第頁汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的分析與設(shè)計分析范文

汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體是汽修課程實訓(xùn)過程中必須用到的組合體，也是汽車各廠家研發(fā)人員所不斷研究的課題，本文首先對日期汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的研究現(xiàn)狀和意義開展分析，并開展該工藝組合體功能和傳動方案的研究，最后開展汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體硬件分析和設(shè)計，使其盡可能滿足實際的需求。

1.汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的現(xiàn)狀及意義

1.1研究現(xiàn)狀

近幾年，汽車行業(yè)發(fā)展速度較快、各種新技術(shù)的開發(fā)及全社會汽車保有量不斷增加。這對各高職學(xué)校培養(yǎng)具備一定專業(yè)理論知識和實際動手能力的汽車維修人才提出了較高的要求和需求。

雖然近幾年汽車試驗教學(xué)設(shè)施不斷增加，車輛教學(xué)實驗設(shè)施都已經(jīng)相對較為成熟，但目前在汽車機械修理方面，以培養(yǎng)學(xué)生動手能力的汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝研究較少，相應(yīng)產(chǎn)品的市場化程度較低。我國許多高職教育儀器生產(chǎn)商的汽車機械系統(tǒng)設(shè)備基本沒有從培養(yǎng)汽車維修類高職學(xué)生的教學(xué)目的來設(shè)計，針對性較差，生產(chǎn)的設(shè)備在各個方面均不能較好地到達汽車維修機械根底類課程的實訓(xùn)效果，或者效果很不明顯。與此同時，外國的相關(guān)機械設(shè)備國產(chǎn)化程度不夠高，而國內(nèi)實訓(xùn)條件等與國外有較大差距，因而往往達不到實訓(xùn)效果。

1.2研究意義

雖然目前測試技術(shù)、微機技術(shù)、自動化技術(shù)等較高程度地應(yīng)用于汽修行業(yè)，但其本質(zhì)上還是需要車拆裝基本工具的使用。對汽修根底課程教學(xué)現(xiàn)狀展開調(diào)查，并結(jié)合該崗位實際需求和工作后繼續(xù)學(xué)習(xí)的各種特點，對于汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體所開展的研究，有以下幾個研究意義：(1)掌握汽車機械系統(tǒng)教學(xué)與社會培訓(xùn)的重點與難點，根據(jù)重難點對汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體所展開的研究，具有更好的針對性。(2)為了使汽車機械系統(tǒng)拆裝更加規(guī)范，以培養(yǎng)學(xué)生動手能力為目的研究汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體，能更好地使學(xué)生掌握正確的操作要領(lǐng)、操作順序和操作方法，使學(xué)生畢業(yè)后更快的滿足企業(yè)的需求。(3)根據(jù)車輛機械傳動的特征，對汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體開展開發(fā)、設(shè)計多種傳動形式，從而實現(xiàn)該系統(tǒng)的多種組合，為了滿足不同用戶和教學(xué)需求時，只要改變對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件以及其位置就可以實現(xiàn)，滿足了實際教學(xué)時需要現(xiàn)場更改車輛機械系統(tǒng)的要求。

2.汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的研究

以實際教學(xué)過程為引導(dǎo)，通過對汽修根底課程核心知識開展分析，設(shè)計與實際教學(xué)需求更加符合的`工藝組合體，包括上述模塊化組合的開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)件和維修工具的選擇等。

2.1汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體實際功能研究

這里根據(jù)實際教學(xué)需要到達的目的，學(xué)生應(yīng)具有汽車基本構(gòu)造的拆裝能力和各種檢驗設(shè)備的使用能力，以及故障診斷及處理能力，這其中拆裝能力是最基本也最重要的職業(yè)必備能力。本文所研究的組合體實現(xiàn)了汽修工藝的規(guī)范性。在教學(xué)過程中，根據(jù)實際專業(yè)和教學(xué)需求的不同，可以讓學(xué)生自行選擇并設(shè)計傳動種類，根據(jù)所選擇的種類，制造樣機并開展試驗，開展機械傳動、動力、效率等參數(shù)的采集，能較好地開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識和實際動手能力。

2.2汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體傳動方案研究

為了能滿足汽修各種課程中現(xiàn)場演示教學(xué)的要求，并提高學(xué)生實際動手能力，這里按“動力源—傳動系統(tǒng)—執(zhí)行機構(gòu)”的思路設(shè)計各種傳動方案，如下：

(1)皮帶傳動—齒輪傳動—變速箱傳動，其中變速箱傳動有多種變速比可以選擇

(2)齒輪傳動—彈性聯(lián)軸器—皮帶傳動—槽輪傳動

(3)皮帶傳動—齒輪傳動—槽輪傳動

(4)皮帶傳動—剛性聯(lián)軸器—鏈傳動—槽輪傳動

(5)皮帶傳動—彈性聯(lián)軸器—鏈傳動—槽輪傳動

(6)齒輪傳動—凸輪傳動

(7)曲柄滑塊機構(gòu)

(8)曲柄搖桿機構(gòu)

3.汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體硬件系統(tǒng)分析及設(shè)計

該拆裝工藝組合體由一水平板和兩塊豎直板組成，水平板作用是固定豎直板。兩塊豎直板之間的距離需要根據(jù)汽車的實際情況來模擬確定，一般是通過汽車的花鍵軸及臺階軸測量得到。豎直板和水平板的卡槽是用來固定整個車體的;汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體的拆裝過程使用的是模塊化思路，將汽車的各種零件，如皮帶、聯(lián)軸器、齒輪、槽輪等和其它一些固定裝置開展模塊化分配，并采用合適的方法開展組合。這樣使整個過程更加便捷，也能使汽修工人可以較快地發(fā)現(xiàn)問題所在點，并方便對汽車開展維修。

4.結(jié)論

根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的汽車機械拆裝工藝組合體研究現(xiàn)狀，分析其中的問題及產(chǎn)生這些問題的原因。并結(jié)合國內(nèi)各高職院校對汽車維修人員培養(yǎng)、培訓(xùn)和教學(xué)的目的和需求，本文對汽車機械系統(tǒng)拆裝工藝組合體開展了功能研究和傳動方案研究