燃料供給系統(tǒng)化油器式和電控燃油噴射式汽油機(jī)燃料供給系的作用不斷地輸送濾清的汽油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)和工作原理燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的作用簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)和工作原理1車用發(fā)動(dòng)機(jī)在各種使用工況下對(duì)混合氣成分的要求各不相同：一、穩(wěn)定工況對(duì)混合氣濃度的要求1）怠速與小負(fù)荷：怠速，α=0.6~0.8小負(fù)荷（節(jié)氣門開度<25%）α=0.7~0.92)中等負(fù)荷：α=0.9~1.13）大負(fù)荷、全負(fù)荷：質(zhì)濃量多的混合α=0.85~0.95二、過(guò)渡工況：冷起動(dòng)、暖機(jī)、加速1）冷起動(dòng)：要極濃α=0.2~0.62）暖機(jī)：從極濃怠速時(shí)需要的濃度3）加速：加濃混合氣車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)可燃混合氣成分的要求車用發(fā)動(dòng)機(jī)在各種使用工況下對(duì)混合氣成分的要求各不相同：2EFI,利用傳感器所測(cè)得的工作參數(shù)，按電控單元中設(shè)定的控制程序，通過(guò)對(duì)汽油噴射時(shí)間和噴油量的調(diào)節(jié)，改變混合氣濃度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最合適的空燃比。電控燃油噴射系統(tǒng)

電控燃油噴射系統(tǒng)

3本章主要研究汽油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，以講示工作原理圖為重點(diǎn)，分析各個(gè)組件的工作過(guò)程，找出其中一般規(guī)律。本章主要內(nèi)容有：1、電控燃油噴射系統(tǒng)概述（分類、組成、工作原理）；2、電控燃油噴射系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修；3、輔助控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)介（進(jìn)、排氣系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)+實(shí)驗(yàn)）第五章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

本章主要研究汽油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，以講示工作原4

第一節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)概述

一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用

電控燃油噴射技術(shù)起源于上世紀(jì)初，德國(guó)萊特兄弟在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用向進(jìn)氣管連續(xù)噴射汽油的混合氣配置方式。二戰(zhàn)以后才逐漸應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上

汽油噴射技術(shù)的發(fā)展史一覽表D-Jetronic1967-1979K-Jetronic1967-1995L-Jetronic1973-1986LH-Jetronic1981-1998KE-Jetronic1982-1996Mono-Jetronic1987-1997KE-Motronic1987-1996上世紀(jì)70年代是一個(gè)分水嶺

第一節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)概述

一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用570年代后期，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制從單一控制點(diǎn)火時(shí)刻和汽油噴射空燃比逐步發(fā)展到怠速控制、廢氣再循環(huán)控制（EGR）、汽油蒸發(fā)控制（EVAP）、可變進(jìn)氣控制、渦輪增壓控制90年代后期汽油直噴技術(shù)開始應(yīng)用；我國(guó)汽車電子控制技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用較晚上世紀(jì)90年代才開始有少數(shù)汽車采用電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最近得到了迅速的發(fā)展70年代后期，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制從單一6提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)精確控制混合氣的空燃比提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性提高了汽車駕駛性能與傳統(tǒng)的化油器相比，電控汽油系統(tǒng)可以使汽車燃油消耗率降低5%到15%，廢氣排放量減少20%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5%到10%。電控汽油噴射系統(tǒng)無(wú)論從燃油經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，還是從排氣和嘈聲污染等方面，都具有化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)越性。二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)7包括三個(gè)子系統(tǒng)：空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)

三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成包括三個(gè)子系統(tǒng)：三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成81、功用：控制并測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，提供可燃混合氣形成所需的空氣。2、組成：空氣濾清器、空氣計(jì)量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、怠速空氣閥等?？諝夤┙o系統(tǒng)：1、功用：空氣供給系統(tǒng)：951電噴系統(tǒng)分類與組成機(jī)械儀表工程科技專業(yè)資料課件10工作情況工作情況111、功用：向氣缸供給燃燒所需的汽油。2、組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動(dòng)阻尼器、噴油器。燃油壓力調(diào)節(jié)器、輸油管道等。燃油供給系統(tǒng)：1、功用：燃油供給系統(tǒng)：123、工作情況：燃油供給系統(tǒng)：3、工作情況：燃油供給系統(tǒng)：1351電噴系統(tǒng)分類與組成機(jī)械儀表工程科技專業(yè)資料課件14燃油流動(dòng)路徑為：汽油箱→汽油泵→輸油管→汽油濾清器→燃油分配管→噴油器?；赜吐窂綖椋浩拖洹捅谩斢凸堋蜑V清器→燃油分配管→油壓調(diào)節(jié)器→回油管→油箱。燃油供給系統(tǒng)：燃油流動(dòng)路徑為：燃油供給系統(tǒng)：151、功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀態(tài)確定汽油的最佳噴射量。2、組成：傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行元件（執(zhí)行器）。電子控制系統(tǒng)：1、功用：電子控制系統(tǒng)：163、工作情況：電子控制系統(tǒng)：3、工作情況：電子控制系統(tǒng)：17四、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型

四、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型

181、按對(duì)空氣量的計(jì)量方式分類L（Luft:空氣）型電控燃油噴射系統(tǒng)（直接式檢測(cè)D（druck:壓力）型電控燃油噴射系統(tǒng)（間接式檢測(cè)方式）方式）1、按對(duì)空氣量的計(jì)量方式分類19采用空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量計(jì)算出每循環(huán)的空氣量計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。包括：體積測(cè)量方式&質(zhì)量測(cè)量方式體積流量方式：用翼片式或卡門渦流式直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣體積流量。電控單元根據(jù)空氣體積和發(fā)動(dòng)機(jī)基本轉(zhuǎn)速，計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。特點(diǎn)：比間接測(cè)量精度高，但存在大氣壓力和溫度修正等缺點(diǎn)。

直接測(cè)量空氣流量方式的汽油噴射系統(tǒng)采用空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)直接測(cè)量空氣流量方20L型電控汽油噴射系統(tǒng)L型電控汽油噴射系統(tǒng)21b.質(zhì)量流量方式：熱線式或熱膜式直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣質(zhì)量電控單元根據(jù)空氣質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。。。。特點(diǎn)：精度高，響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)緊湊，不需要進(jìn)行大氣壓力修正，和溫度修正。

直接測(cè)量空氣流量方式的汽油噴射系統(tǒng)b.質(zhì)量流量方式：熱線式或熱膜式直接測(cè)量空氣流量方式的汽22質(zhì)量流量式型電控汽油噴射系統(tǒng)質(zhì)量流量式型電控汽油噴射系統(tǒng)23測(cè)節(jié)氣門開度或進(jìn)氣岐管壓力&發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速包括：開度-速度方式速度-密度方式a.開度-速度方式：節(jié)氣門位置傳感（TPS）測(cè)出節(jié)氣氣門開度和轉(zhuǎn)速ECU計(jì)算出循環(huán)基本噴油量b.速度-密度方式：測(cè)出進(jìn)氣岐管壓力和轉(zhuǎn)速計(jì)算出…..特點(diǎn)：測(cè)量方法簡(jiǎn)單，噴油量調(diào)整精度容易控制。但是由于進(jìn)氣岐管壓力和進(jìn)氣量之間函數(shù)關(guān)系復(fù)雜，需要進(jìn)行流量修正。間接測(cè)量空氣流量方方式測(cè)節(jié)氣門開度或進(jìn)氣岐管壓力&發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速間接測(cè)量空氣流量方方式24D型D型252、按噴油器與氣缸的數(shù)量關(guān)系分在節(jié)氣門體安裝一個(gè)或兩個(gè)噴油器2、按噴油器與氣缸的數(shù)量關(guān)系分在節(jié)氣門體安裝一個(gè)或兩個(gè)噴油器26多點(diǎn)噴射方式根據(jù)噴油器安裝位置分為進(jìn)氣道噴射（PFI）和缸內(nèi)噴射(GFI)要采用特殊的噴油器產(chǎn)生由濃變稀的分層混合氣排放低、爆燃傾向小多點(diǎn)噴射方式根據(jù)噴油器安裝位置分為進(jìn)氣道噴射（PFI）和273、按噴油器的噴射方式分

連續(xù)性噴射和間歇性噴射3、按噴油器的噴射方式分

連續(xù)性噴射和間歇性噴射284、按有無(wú)反饋信號(hào)分類：

開環(huán)控制系統(tǒng)(無(wú)氧傳感器)

閉環(huán)控制系統(tǒng)(有氧傳感器)4、按有無(wú)反饋信號(hào)分類：29燃料供給系統(tǒng)化油器式和電控燃油噴射式汽油機(jī)燃料供給系的作用不斷地輸送濾清的汽油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)和工作原理燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的作用簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)和工作原理30車用發(fā)動(dòng)機(jī)在各種使用工況下對(duì)混合氣成分的要求各不相同：一、穩(wěn)定工況對(duì)混合氣濃度的要求1）怠速與小負(fù)荷：怠速，α=0.6~0.8小負(fù)荷（節(jié)氣門開度<25%）α=0.7~0.92)中等負(fù)荷：α=0.9~1.13）大負(fù)荷、全負(fù)荷：質(zhì)濃量多的混合α=0.85~0.95二、過(guò)渡工況：冷起動(dòng)、暖機(jī)、加速1）冷起動(dòng)：要極濃α=0.2~0.62）暖機(jī)：從極濃怠速時(shí)需要的濃度3）加速：加濃混合氣車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)可燃混合氣成分的要求車用發(fā)動(dòng)機(jī)在各種使用工況下對(duì)混合氣成分的要求各不相同：31EFI,利用傳感器所測(cè)得的工作參數(shù)，按電控單元中設(shè)定的控制程序，通過(guò)對(duì)汽油噴射時(shí)間和噴油量的調(diào)節(jié)，改變混合氣濃度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最合適的空燃比。電控燃油噴射系統(tǒng)

電控燃油噴射系統(tǒng)

32本章主要研究汽油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，以講示工作原理圖為重點(diǎn)，分析各個(gè)組件的工作過(guò)程，找出其中一般規(guī)律。本章主要內(nèi)容有：1、電控燃油噴射系統(tǒng)概述（分類、組成、工作原理）；2、電控燃油噴射系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修；3、輔助控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)介（進(jìn)、排氣系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)+實(shí)驗(yàn)）第五章汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

本章主要研究汽油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，以講示工作原33

第一節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)概述

一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用

電控燃油噴射技術(shù)起源于上世紀(jì)初，德國(guó)萊特兄弟在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用向進(jìn)氣管連續(xù)噴射汽油的混合氣配置方式。二戰(zhàn)以后才逐漸應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上

汽油噴射技術(shù)的發(fā)展史一覽表D-Jetronic1967-1979K-Jetronic1967-1995L-Jetronic1973-1986LH-Jetronic1981-1998KE-Jetronic1982-1996Mono-Jetronic1987-1997KE-Motronic1987-1996上世紀(jì)70年代是一個(gè)分水嶺

第一節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)概述

一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用3470年代后期，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制從單一控制點(diǎn)火時(shí)刻和汽油噴射空燃比逐步發(fā)展到怠速控制、廢氣再循環(huán)控制（EGR）、汽油蒸發(fā)控制（EVAP）、可變進(jìn)氣控制、渦輪增壓控制90年代后期汽油直噴技術(shù)開始應(yīng)用；我國(guó)汽車電子控制技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用較晚上世紀(jì)90年代才開始有少數(shù)汽車采用電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最近得到了迅速的發(fā)展70年代后期，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制從單一35提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)精確控制混合氣的空燃比提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性提高了汽車駕駛性能與傳統(tǒng)的化油器相比，電控汽油系統(tǒng)可以使汽車燃油消耗率降低5%到15%，廢氣排放量減少20%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5%到10%。電控汽油噴射系統(tǒng)無(wú)論從燃油經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，還是從排氣和嘈聲污染等方面，都具有化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)越性。二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)36包括三個(gè)子系統(tǒng)：空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)

三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成包括三個(gè)子系統(tǒng)：三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成371、功用：控制并測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，提供可燃混合氣形成所需的空氣。2、組成：空氣濾清器、空氣計(jì)量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、怠速空氣閥等。空氣供給系統(tǒng)：1、功用：空氣供給系統(tǒng)：3851電噴系統(tǒng)分類與組成機(jī)械儀表工程科技專業(yè)資料課件39工作情況工作情況401、功用：向氣缸供給燃燒所需的汽油。2、組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動(dòng)阻尼器、噴油器。燃油壓力調(diào)節(jié)器、輸油管道等。燃油供給系統(tǒng)：1、功用：燃油供給系統(tǒng)：413、工作情況：燃油供給系統(tǒng)：3、工作情況：燃油供給系統(tǒng)：4251電噴系統(tǒng)分類與組成機(jī)械儀表工程科技專業(yè)資料課件43燃油流動(dòng)路徑為：汽油箱→汽油泵→輸油管→汽油濾清器→燃油分配管→噴油器。回油路徑為：汽油箱→汽油泵→輸油管→汽油濾清器→燃油分配管→油壓調(diào)節(jié)器→回油管→油箱。燃油供給系統(tǒng)：燃油流動(dòng)路徑為：燃油供給系統(tǒng)：441、功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀態(tài)確定汽油的最佳噴射量。2、組成：傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行元件（執(zhí)行器）。電子控制系統(tǒng)：1、功用：電子控制系統(tǒng)：453、工作情況：電子控制系統(tǒng)：3、工作情況：電子控制系統(tǒng)：46四、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型

四、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型

471、按對(duì)空氣量的計(jì)量方式分類L（Luft:空氣）型電控燃油噴射系統(tǒng)（直接式檢測(cè)D（druck:壓力）型電控燃油噴射系統(tǒng)（間接式檢測(cè)方式）方式）1、按對(duì)空氣量的計(jì)量方式分類48采用空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量計(jì)算出每循環(huán)的空氣量計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。包括：體積測(cè)量方式&質(zhì)量測(cè)量方式體積流量方式：用翼片式或卡門渦流式直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣體積流量。電控單元根據(jù)空氣體積和發(fā)動(dòng)機(jī)基本轉(zhuǎn)速，計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。特點(diǎn)：比間接測(cè)量精度高，但存在大氣壓力和溫度修正等缺點(diǎn)。

直接測(cè)量空氣流量方式的汽油噴射系統(tǒng)采用空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)直接測(cè)量空氣流量方49L型電控汽油噴射系統(tǒng)L型電控汽油噴射系統(tǒng)50b.質(zhì)量流量方式：熱線式或熱膜式直接測(cè)量單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣質(zhì)量電控單元根據(jù)空氣質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。。。。特點(diǎn)：精度高，響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)緊湊，不需要進(jìn)行大氣壓力修正，和