檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》1994年3月6日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-94)，并于1994年10月1日開始實行。1998年11月3日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)，并于1999年7月1日開始實行。2004年9月2日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)，并于2005年1月1日開始實行。本標(biāo)準(zhǔn)成為了公路工程建設(shè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行的主要技術(shù)法規(guī)，對于加強工程技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控起到了重要作用。檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》1994年3月6日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-94)，并于1994年10月1日開始實行。1998年11月3日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)，并于1999年7月1日開始實行。2004年9月2日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)，并于2005年1月1日開始實行。

本標(biāo)準(zhǔn)成為了公路工程建設(shè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行的主要技術(shù)法規(guī)，對于加強工程技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控起到了重要作用?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》1994年3月6日交通部發(fā)布《《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》本標(biāo)準(zhǔn)的特點技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涉及工程管理內(nèi)容使用范圍廣，由于地區(qū)、技術(shù)水平的不同，使用過程中易出現(xiàn)偏差和爭議《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》本標(biāo)準(zhǔn)的特點編制與修訂依據(jù)<中華人民共和國公路法>1999年10月31日中華人民共和國主席令

第二十六條公路建設(shè)必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。承擔(dān)公路建設(shè)項目的設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定建立健全質(zhì)量保證體系，落實崗位責(zé)任制，并依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和合同約定進行設(shè)計、施工和監(jiān)理，保證公路工程質(zhì)量。第三十三條公路建設(shè)項目和公路修復(fù)項目竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進行驗收；未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。編制與修訂依據(jù)<中華人民共和國公路法>1999年10月3編制與修訂依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》國務(wù)院2000年1月30日第279號令第十六條建設(shè)單位收到建設(shè)工程竣工報告后，應(yīng)當(dāng)組織設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等有關(guān)單位進行竣工驗收。建設(shè)工程經(jīng)驗收合格的，方可交付使用。建設(shè)工程竣工驗收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容；（二）有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告；（四）有勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；（五）有施工單位簽署的工程保修書。第四十三條國家實行建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度?！瓏鴦?wù)院鐵路、交通、水利等有關(guān)部門按照國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對全國的有關(guān)專業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。編制與修訂依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》國務(wù)院200編制與修訂依據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法》交通部2004年第3號令第八條第二款施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；第十二條項目法人組織監(jiān)理單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對各合同段的工程質(zhì)量進行評定。

交通部相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》以及設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范等相關(guān)課題科研成果編制與修訂依據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法》交通部2004年全國公路與高速公路通車?yán)锍蘫m我國公路建設(shè)發(fā)展形勢全國公路與高速公路通車?yán)锍蘫m我國公路建設(shè)發(fā)展形勢《標(biāo)準(zhǔn)》修訂的必要性建設(shè)速度快，質(zhì)量問題突出，路面結(jié)構(gòu)早期損壞嚴(yán)重；計分繁瑣，重點工程相互攀比預(yù)定高分，出現(xiàn)了高分不一定能確切反映工程實際質(zhì)量的現(xiàn)象；外觀評定結(jié)果因人而異，隨意性強，難于達到評判標(biāo)準(zhǔn)一致，可操作性差；在總結(jié)近幾年工程建設(shè)中出現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，需要增加有關(guān)內(nèi)容的檢評方法和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，如長大跨徑橋梁的檢測評定等；交通工程、環(huán)保工程方面的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)需要補充；與新出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)相銜接一致。

因此本項目于2001年10月由交通部批準(zhǔn)立項修訂《標(biāo)準(zhǔn)》修訂的必要性建設(shè)速度快，質(zhì)量問題突出，路面結(jié)構(gòu)早期損修訂原則的確定—修訂咨詢會

2002年5月，修訂組邀請交通部、路橋集團、中交設(shè)計院、北京、河北、山西、浙江、江蘇、陜西、四川、重慶和廣東等10個省區(qū)的近20位專家進行修訂原則咨詢會，確定了如下7條原則：1、保持現(xiàn)行質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)總體框架不變，仍沿用評分和合格率雙指標(biāo)控制的方法。但另增加確定分項工程關(guān)鍵實測項目及其最低合格率和極限低值的內(nèi)容。建設(shè)高峰期行政法規(guī)尚未修改控制關(guān)鍵指標(biāo)2、質(zhì)量評定方法單獨列為一章，進一步明確質(zhì)量評定的作用、方法和程序。3、本標(biāo)準(zhǔn)的使用范圍主要為施工過程質(zhì)量控制。修訂原則的確定—修訂咨詢會2002年修訂原則—修訂咨詢會4、本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象除仍維持原標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理單位和施工單位外，也適用于建設(shè)單位進行工程質(zhì)量管理，另外增加了有資質(zhì)的質(zhì)量檢測機構(gòu)也可以按照本標(biāo)準(zhǔn)對工程質(zhì)量進行檢測評價。5、增加環(huán)保工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容，增加和調(diào)整其它章節(jié)的內(nèi)容。6、進一步提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適用性。7、隨標(biāo)準(zhǔn)的修訂，開發(fā)工程質(zhì)量檢驗評定軟件，方便各單位使用。修訂原則—修訂咨詢會4、本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象除仍維持原標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)修訂過程—修訂大綱評審會與征求意見2001年12月完成修訂大綱評審，邀請交通部、路橋集團、北京、山西、浙江、四川、江蘇、重慶、陜西、遼寧、廣東、云南等12個省區(qū)的近28名專家進行評審。2002年8月，修訂組完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂初稿，但由于與《竣工驗收辦法》有所矛盾，因而在2002年10月參加了于山東煙臺召開的《竣工驗收辦法》征求意見會后，對初稿重新進行了修改，以便在主要問題上一致。2002年11月，修訂組完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂第二稿，并發(fā)放全國征求意見。2003年3月，在以上12個省區(qū)的基礎(chǔ)上，增加了黑龍江、吉林、上海、安徽、福建、廣西、貴州、新疆、甘肅等省區(qū)共21個省區(qū)30位專家對《標(biāo)準(zhǔn)》的征求意見稿進行了評審。修訂過程—修訂大綱評審會與征求意見2001年12月完成修訂大征求意見—《征求意見稿》征求意見2002年12月~2003年2月質(zhì)量監(jiān)督站371746%發(fā)出份數(shù)反饋份數(shù)比例監(jiān)理公司261142%施工單位8229%建設(shè)單位14425%征求意見—《征求意見稿》征求意見2002年12月~2003年修訂過程—《征求意見稿》評審會修訂過程—《征求意見稿》評審會〈征求意見稿〉評審會上主要意見：將工程質(zhì)量評定的程序、關(guān)鍵項目及其要求、基本要求檢查等內(nèi)容列為強制性條文，最后未采納。為了保證工程質(zhì)量，分項工程質(zhì)量合格等級的評分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)提高，將分項工程質(zhì)量合格等級的評分標(biāo)準(zhǔn)由70分提高到80分，最后調(diào)整。關(guān)鍵項目的最低合格率標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)有所提高、由最初建議的85%提高到90%，最后采納。評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或整修后，扣減得分的問題應(yīng)視情況區(qū)別對待，評為不合格的分項工程當(dāng)改變了外形尺寸或留有永久性缺陷時應(yīng)扣減得分，最后采納。修訂過程—《征求意見稿》評審會〈征求意見稿〉評審會上主要意見：修訂過程—《征求意見稿》評審修訂過程2003年7月完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂送審稿，邀請交通部及全國25個省區(qū)的35名專家對送審稿進行評審。解決主要問題收集修改意見約800條，采納約200條確定工程質(zhì)量合格等級分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)與〈竣工驗收辦法〉的進一步協(xié)調(diào)修訂過程2003年7月完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂送審稿，邀請交通部及全修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會關(guān)于《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的編號2004年3月最后修訂完成，報交通部審批2004年7月完成校對2004年9月交通部發(fā)布公告2005年1月1日開始執(zhí)行根據(jù)新的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》（交公路發(fā)[2002]288號）本標(biāo)準(zhǔn)的體系編號為JTGF80本標(biāo)準(zhǔn)的分冊編號為

JTGF80/1本標(biāo)準(zhǔn)的頒布年份為

JTGF80/1-2004關(guān)于《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的編號2004年3月最后修訂公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-2004

第一冊土建工程前言1總則2術(shù)語3工程質(zhì)量評定方法4路基土石方工程5排水工程6擋土墻、防護及其它砌石工程7路面工程8橋梁工程9涵洞工程10隧道工程11交通安全設(shè)施12環(huán)保工程附錄條文解釋

第二冊機電工程前言

1總則2術(shù)語3工程質(zhì)量評定方法4監(jiān)控設(shè)施5通信設(shè)施6收費設(shè)施7低壓配電設(shè)施8照明設(shè)施9隧道機電設(shè)施

附錄條文解釋公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-2004修訂內(nèi)容第1、2、3、4、5、7、11、12章、附錄A-K

第一冊前言

1總則2術(shù)語3工程質(zhì)量評定方法4路基土石方工程5排水工程6擋土墻、防護及其它砌石工程

7路面工程8橋梁工程9涵洞工程10隧道工程

11交通安全設(shè)施12環(huán)保工程附錄條文解釋修訂內(nèi)容第1、2、3、4、5、1總則將原標(biāo)準(zhǔn)中第一章總則部分的1.01目的和適應(yīng)范圍1.06與相關(guān)規(guī)范關(guān)系1.08特殊工程共三條保留在總則中，并適當(dāng)充實形成新的總則1.0.1目的1.0.2適用范圍與對象1.0.3與相關(guān)規(guī)范關(guān)系1.0.4特殊工程1總則將原標(biāo)準(zhǔn)中第一章總則部分的1.0.1目的為了加強公路工程質(zhì)量管理統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)保證工程質(zhì)量制定本標(biāo)準(zhǔn)原標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)包括公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)，是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標(biāo)準(zhǔn)尺度。1.0.1目的為了1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于四級及四級以上公路新建、改建工程的質(zhì)量檢驗評定，其環(huán)保、機電工程部分按相應(yīng)具體規(guī)定執(zhí)行。擴展到了四級公路工程的檢驗評定增加了環(huán)保、機電工程的檢驗評定去掉了各級公路工程大、中修養(yǎng)護工程的檢驗評定

原標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于三級及三級以上公路的新建和改建工程，四級公路和各級公路的大、中修工程可參照使用。1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于四級及四級以上公路新建1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量的檢查鑒定建設(shè)單位對工程的質(zhì)量管理工程監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢驗評定施工單位自檢和分項工程的交接驗收質(zhì)量檢測機構(gòu)對工程質(zhì)量的檢測評價增加了建設(shè)單位和檢測單位兩個對象原標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量的檢查鑒定、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的抽查認(rèn)定、施工單位自檢和分項工程的交接驗收，是公路工程交工驗收和竣工驗收的質(zhì)量評定依據(jù)。

1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程建設(shè)1.0.3與相關(guān)規(guī)范關(guān)系公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與其他規(guī)范不一致時。同時期的以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)：宜以頒布年份最新者為準(zhǔn)在公路施工、質(zhì)量管理和工程質(zhì)量檢驗評定中，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家、交通部頒布的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。原標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。少數(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范不一致者，宜以頒布年份最新者為準(zhǔn)。1.0.3與相關(guān)規(guī)范關(guān)系公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)1.0.4特殊工程對特大橋梁、特長隧道、特殊地區(qū)或采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的工程在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時，在確保工程質(zhì)量的前提下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或按照實際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并按規(guī)定報主管部門批準(zhǔn)。原標(biāo)準(zhǔn)對某些特殊地區(qū)、特殊情況，本標(biāo)準(zhǔn)的某些技術(shù)規(guī)定難以適應(yīng)時，或因采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏具體的技術(shù)規(guī)定時，應(yīng)在確保工程質(zhì)量的前提下，按照實際情況制訂相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并報主管部門批準(zhǔn)執(zhí)行。對特大工程，可單獨制訂比本標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進行質(zhì)量管理。其質(zhì)量等級評定仍以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。1.0.4特殊工程對特大橋梁、特長隧道、特殊地區(qū)從業(yè)各方和責(zé)任主體主管部門監(jiān)督機構(gòu)建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位設(shè)計單位材料廠站試驗檢測工作責(zé)任直接責(zé)任從業(yè)各方和責(zé)任主體主管部門監(jiān)督機構(gòu)建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位設(shè)2術(shù)語2.0.1檢驗inspection對檢驗項目中的性能進行量測、檢查、試驗等，并將結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進行比較，以確定每項性能是否合格所進行的活動。2.0.2評定evaluation依據(jù)檢驗結(jié)果對工程質(zhì)量進行評分并確定其等級的活動。2.0.3關(guān)鍵項目dominantitem分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目。2.0.4一般項目generalitem分項工程中除關(guān)鍵項目以外的實測項目。2.0.5外觀（質(zhì)量）qualityofappearance通過觀察和必要的量測所反映的工程外在質(zhì)量。2.0.6權(quán)值weightnumber對工程項目或檢測指標(biāo)根據(jù)其重要程度所賦予的數(shù)值。2術(shù)語2.0.1檢驗inspection3工程質(zhì)量評定將原1.02、1.03、1.04、1.05等四條調(diào)整充實為“工程質(zhì)量評定方法”，單獨作為一章，以進一步明確質(zhì)量評定的作用、方法和程序。去掉了原標(biāo)準(zhǔn)中第1.0.7關(guān)于工程管理的內(nèi)容修訂過程中普遍認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)淡化工程管理的內(nèi)容而突出技術(shù)特色關(guān)于施工單位、工程監(jiān)理和監(jiān)督部門在公路工程建設(shè)過程中的作用和要求，其他相關(guān)管理規(guī)定中已做了要求3工程質(zhì)量評定將原1.02、1.03、1.04、1.05等修訂后的條目3工程質(zhì)量評定3.1一般規(guī)定3.2工程質(zhì)量評分3.3工程質(zhì)量等級評定修訂后的條目3工程質(zhì)量評定3.1一般規(guī)定3.1.1建設(shè)項目劃分

將原標(biāo)準(zhǔn)中1.0.3條第一段及其他各條的概述部分等擴充，單獨作為一節(jié)單位工程分部工程分項工程3.1.2工程質(zhì)量檢驗評分程序工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。3.1.3工程質(zhì)量等級評定程序工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。3.1.4工程質(zhì)量檢驗評定由施工單位、監(jiān)理工程師和監(jiān)督部門逐級進行3.1一般規(guī)定3.1.1建設(shè)項目劃分將原標(biāo)準(zhǔn)中1.3.1一般規(guī)定3.1.3工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。

新頒布的《公路工程竣工驗收辦法》交工驗收…按施工合同段分別組織驗收。

交工驗收工程質(zhì)量等級分為合格和不合格；竣工驗收工程質(zhì)量和建設(shè)項目綜合評價等級分為優(yōu)良、合格和不合格。3.1一般規(guī)定3.1.3工程質(zhì)量評定等級分為合格和不3.1一般規(guī)定3.1.4各相關(guān)部門職責(zé)施工單位自檢監(jiān)理單位獨立抽檢，簽認(rèn)，質(zhì)量評定建設(shè)單位審定質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量進行檢測評定質(zhì)量檢測機構(gòu)對工程質(zhì)量進行檢測評價交工驗收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，竣工驗收工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗收委員會根據(jù)驗收檢查情況得分權(quán)值為0.23.1一般規(guī)定3.1.4各相關(guān)部門職責(zé)檢驗評定程序分項、分部、單位工程劃分工程質(zhì)量評分工程質(zhì)量等級評定分項工程質(zhì)量評分分部、單位工程質(zhì)量評分合同段、建設(shè)項目質(zhì)量評分基本要求檢查實測項目計分外觀缺陷扣分資料不全扣分分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目檢驗評定程序分項、分部、單位工程劃分工程質(zhì)量評分工程質(zhì)量等級3.2工程質(zhì)量評分3.2.1分項工程質(zhì)量評分3.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分3.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分3.2.4質(zhì)量保證資料（6條）3.2工程質(zhì)量評分3.2.1分項工程質(zhì)量評分3.2.1分項工程質(zhì)量評分

關(guān)鍵項目和返工

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目（在項目名稱前以“△”標(biāo)識），其合格率不得低于90％（屬于機械或金屬工廠加工制造的不小于95％，機電工程為100%），否則必須進行返工處理。3.2.1分項工程質(zhì)量評分關(guān)鍵項目和返工分項工程的得分滿分為100分，按實測項目得分采用加權(quán)平均法計算。外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，計算分項工程評分值。分項工程的得分滿分為100分，按實測項目得分采用加權(quán)平均加權(quán)平均法計算分項工程得分將原規(guī)定分改為權(quán)值與《公路工程竣工驗收辦法》中的評定方法一致增強檢評過程中的可操作性，針對具體實測項目可增加或減少加權(quán)平均法計算分項工程得分將原規(guī)定分改為權(quán)值3.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分附錄Ａ所列分項工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權(quán)值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計算法確定相應(yīng)的評分值。3.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分附錄Ａ所列分項工程和3.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值按《公路工程竣工驗收辦法》計算。取消單位工程優(yōu)良率指標(biāo)合同段工程質(zhì)量評分值工程項目質(zhì)量評分值3.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分合同段和建設(shè)項目工3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.1分項工程質(zhì)量等級評定分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。3.3.2分部工程質(zhì)量等級評定所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.1分項工程質(zhì)量等級評定3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.3單位工程質(zhì)量等級評定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。3.3.4合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定合同段和建設(shè)項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項目為不合格。3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.3單位工程質(zhì)量等級評定3.3工程質(zhì)量等級評定取消了原評定優(yōu)良等級的內(nèi)容。評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或進行整修，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但應(yīng)扣減其得分。去掉了原“經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查”按90%計算（原“只可復(fù)評為合格”），鼓勵認(rèn)真修復(fù)3.3工程質(zhì)量等級評定取消了原評定優(yōu)良等級的內(nèi)容。4路基土石方工程1對具備條件的二級公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2重新表述路床填料CBR值要求3壓實度檢查頻率改為按延米確定4彎沉改為“不大于設(shè)計要求值”5平整度改為“測2處x10尺”6增加軟土地基觀測要求4路基土石方工程1對具備條件的二級公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4.2土方路基4.3石方路基4.4軟土地基處治4.5土工合成材料處治層4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4.1.1土方路基和石方路基的實測項目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設(shè)定，其中土方路基壓實度按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設(shè)定。實測項目中除壓實度指標(biāo)外仍維持原來的兩檔壓實度指標(biāo)按三檔評定依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4.1.2本章規(guī)定的實測項目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計時，則為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率。原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查頻率未區(qū)分按每xx延米和每xx平方米所定頻率與車道數(shù)的關(guān)系，在文字表述中一律“按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量”，而按平方米定的頻率是不需再按車道數(shù)增加檢查數(shù)量的。故本次修訂明確為只對按延米計的檢查頻率才相應(yīng)增加檢查數(shù)量。4.1.5服務(wù)區(qū)、停車場、收費廣場的土方工程壓實標(biāo)準(zhǔn)可按土方路基要求進行監(jiān)控。新增加內(nèi)容，滿足實際的需要4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4.2.1基本要求2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗后合理選用。98標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路基填料CBR應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定，并嚴(yán)格規(guī)定了不得采用設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的不適用土作為路基填料。鑒于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中路床填料CBR值不一定均能滿足規(guī)范要求，部分地區(qū)的高塑限高液限土規(guī)范規(guī)定不能使用，而又難于尋找替代填料，實際上是在“違背基本要求”下使用這些不適用填料，說明本條規(guī)定不盡合理，故本次作了修改。4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4.2.1基本要求3）填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。

為切實控制好路基分層施工，對填方路基應(yīng)按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。

5）在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土坑進行整修，保持合理的幾何線形。本款為新作補充，以利環(huán)保和景觀。

4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4.2土方路基4.2.2實測項目4.2土方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基表4.2.2土方路基實測項目壓實度三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應(yīng)采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。對于修建高級路面的三級公路，為保證質(zhì)量，延長使用壽命，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.3石方路基4.3.1基本要求1）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。推薦了常用方法。2）修筑填石路堤時采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。4.3.2實測項目橫坡的規(guī)定值由±0.5%提高到±0.3%4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.3石方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.4軟土路基處理4.4.1基本要求1）拋石擠淤工藝去掉很多省專家認(rèn)為這種工藝落后，已經(jīng)不用，影響后期使用8）軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等做出必要調(diào)整。新增內(nèi)容4.4.2實測項目沙墊層增加壓實度實測指標(biāo)，不小于90%4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.4軟土路基處理5排水工程

5.1一般規(guī)定5.2管節(jié)預(yù)制5.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5.4檢查(雨水)井砌筑5.5土溝5.6漿砌排水溝5.7盲溝5.8排水泵站

5排水工程5.1一般規(guī)定5排水工程5.1一般規(guī)定5.1.4路面攔水帶納入路緣石分項工程，排水基層可按照第7章的標(biāo)準(zhǔn)進行評定。新增加內(nèi)容5.2管節(jié)預(yù)制

新增加內(nèi)容5.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5.3.1基本要求4）管道內(nèi)的管口縫，當(dāng)管徑大于750mm（原1000mm）時，應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫。5排水工程5.1一般規(guī)定5排水工程5.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5.3.2實測項目5排水工程5.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5排水工程5.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5.3.3外觀鑒定

抹帶接口表面應(yīng)光潔密實，不得有間斷和裂縫、空鼓。不符合要求時，每處減1～2分。5.5~5.7土溝漿砌排水溝盲溝對溝底高程的要求有所提高提高排水功能5排水工程5.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝7路面工程

7.1一般規(guī)定7.2水泥混凝土面層7.3瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層7.4瀝青貫入式面層(或上拌下貫式面層)7.5瀝青表面處治面層7.6水泥土基層和底基層7.7水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)基層和底基層7.8石灰土基層和底基層…7.9石灰穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)基層和底基層7.10石灰、粉煤灰土基層和底基層7.11石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)基層和底基層7.12級配碎(礫)石基層和底基層7.13填隙碎石(礦渣)基層和底基層7.14路緣石鋪設(shè)7.15路肩7路面工程7.1一般規(guī)定7路面工程對平整度標(biāo)準(zhǔn)的檢驗時效概念未作出明確界定瀝青面層厚度檢查頻率改為雙車道每200米1處增加瀝青路面表層滲水系數(shù)檢測要求增加透層油的要求增加對瀝青混合料指標(biāo)檢驗的要求水泥混凝土面層構(gòu)造深度的規(guī)定值設(shè)定上限，平整度與瀝青面層相同7路面工程對平整度標(biāo)準(zhǔn)的檢驗時效概念未作出明確界定瀝青路面結(jié)構(gòu)的功能與作用

承受交通荷載適應(yīng)自然環(huán)境條件

對路面結(jié)構(gòu)使用性能的要求

穩(wěn)定性耐久性安全性關(guān)于我國瀝青路面使用經(jīng)驗總結(jié)關(guān)于我國瀝青路面使用經(jīng)驗總結(jié)我國瀝青路面早期損壞現(xiàn)象通車2~3年即發(fā)生功能性損壞通車3~5~7年即發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞很少能在設(shè)計使用年限內(nèi)不進行中修和大修早期損壞的主要表現(xiàn)形式功能性損壞結(jié)構(gòu)性損壞關(guān)于我國瀝青路面使用經(jīng)驗總結(jié)我國瀝青路面早期損壞現(xiàn)象關(guān)于我國瀝青路面使用經(jīng)驗總結(jié)功能性損壞：松散、剝落、泛油、車轍泛油車轍松散剝落功能性損壞：松散、剝落、泛油、車轍泛油車轍松散剝落結(jié)構(gòu)性損壞：唧漿、沉陷、坑槽、開裂強度不足強度過高其他損壞結(jié)構(gòu)性損壞：唧漿、沉陷、坑槽、開裂強度不足強度過高其他損壞瀝青路面結(jié)構(gòu)早期損壞原因分析研究不系統(tǒng)全面設(shè)計設(shè)計理念結(jié)構(gòu)組合設(shè)計材料設(shè)計施工材料工藝、質(zhì)量控制使用養(yǎng)護方法不得當(dāng)管理形象工程、建設(shè)工期不合理交通超載環(huán)境降雨溫度原因比較復(fù)雜，多因素綜合影響，但設(shè)計是基礎(chǔ)，施工是關(guān)鍵關(guān)于我國瀝青路面使用經(jīng)驗總結(jié)瀝青路面結(jié)構(gòu)早期損壞原因分析關(guān)于我國瀝青路面使用經(jīng)驗總結(jié)7路面工程具體修訂條文7.1一般規(guī)定7.1.1新增加內(nèi)容對于在設(shè)計和合同文件中提高了技術(shù)要求的二級公路，其工程質(zhì)量檢驗評定按設(shè)計和合同文件的要求進行，但不應(yīng)高于高速公路、一級公路的檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。7.1.5路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗收和竣工驗收時應(yīng)達到的平整度要求，原標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確時效概念。7.1.6路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定7.1.8在原5.1.7的基礎(chǔ)上增加工程監(jiān)理單位資料檢查內(nèi)容7.1.10基層完工后應(yīng)及時澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。7路面工程具體修訂條文7.1一般規(guī)定7路面工程具體修訂條文7.2水泥混凝土路面7.2.1基本要求1）關(guān)于基層模量修訂目的是加強基層施工質(zhì)量控制，防止出現(xiàn)在某些客觀因素影響下，企業(yè)為了經(jīng)濟效益或工期而忽視基層質(zhì)量的錯誤思想來指導(dǎo)施工，而把它作為水泥混凝土路面施工檢查的重要控制環(huán)節(jié)。4)施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際強度進行計算，并經(jīng)試驗，選擇采用最佳配合比。針對施工現(xiàn)場種種原因或水泥強度不穩(wěn)定或儲存堆放條件差、時間過長，影響水泥強度的可能情況，施工單位不注意會造成水泥混凝土路面質(zhì)量波動，達不到施工配合比設(shè)計的要求。7路面工程具體修訂條文7.2水泥混凝土路面7路面工程具體修訂條文7.2水泥混凝土路面7.2.2實測項目抗滑構(gòu)造深度(mm)表7.2.2構(gòu)造深度原只有低限值，大家普遍反映構(gòu)造深度并不是越大越好，因此修改為：高速公路一級公路原標(biāo)準(zhǔn)0.8一般路段不小于0.7且不大于1.1特殊路段不小于0.8且不大于1.2其他公路原標(biāo)準(zhǔn)0.6一般路段不小于0.5且不大于1.0特殊路段不小于0.6且不大于1.17路面工程具體修訂條文7.2水泥混凝土路面7路面工程具體修訂條文7.3瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層

7.3.1基本要求2）嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90%。

7路面工程具體修訂條文7.3瀝青混凝土面層和瀝青碎(7路面工程具體修訂條文7.3瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層

7.3.2實測項目表7.3.2瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目壓實度瀝青面層壓實度可從試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度、最大理論密度和試驗段密度三個標(biāo)準(zhǔn)中選用其中的2個標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，并以合格率低的作為評定結(jié)果。操作性增強。工藝控制為主，盡量減少鉆芯取樣的頻率滲水系數(shù)摩擦系數(shù)擺式儀或摩擦系數(shù)測定車增加附錄K路面橫向力系數(shù)評定方法，便于科學(xué)評價

7路面工程具體修訂條文7.3瀝青混凝土面層和瀝青碎(7路面工程具體修訂條文表7.3.2瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目7路面工程具體修訂條文表7.3.2瀝青混凝土面層和瀝瀝青路面表面彎沉非關(guān)鍵項目，權(quán)值取2瀝青路面表面抗滑非關(guān)鍵項目，權(quán)值取2瀝青路面平整度指標(biāo)非關(guān)鍵項目，權(quán)值取2瀝青路面表面車轍無指標(biāo)控制，在竣工驗收辦法中體現(xiàn)瀝青路面衰變性指標(biāo)的調(diào)整瀝青路面衰變性指標(biāo)的調(diào)整7路面工程具體修訂條文7.7水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)基層和底基層條文說明強度評定無具體數(shù)值（3.0~4.02.0~3.0），修訂為符合設(shè)計要求關(guān)于水泥穩(wěn)定類材料強度評定，有的單位為了保證水泥穩(wěn)定材料的強度而不控制其上限，導(dǎo)致路面開裂嚴(yán)重，有的地方甚至出現(xiàn)了拱漲現(xiàn)象，需要引起重視。在進行水泥穩(wěn)定材料強度檢驗評定時，除了要滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，各地還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗和實際使用情況，合理確定水泥穩(wěn)定材料強度評定的上限控制標(biāo)準(zhǔn)，防止水泥穩(wěn)定基層發(fā)生開裂，本次修訂暫不做具體要求。7路面工程具體修訂條文7.7水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫11交通安全設(shè)施1、增加了分項工程“突起路標(biāo)”；2、修改分項工程名稱“視線誘導(dǎo)標(biāo)”為“輪廓標(biāo)”；因為視線誘導(dǎo)標(biāo)除了含輪廓標(biāo)外，還含有一部分標(biāo)志，這部分標(biāo)志的質(zhì)量評定應(yīng)按分項工程“標(biāo)志”進行。3、標(biāo)志實測項目增加了“標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)”、“標(biāo)志板外形尺寸”、“標(biāo)志字體及尺寸”等，外觀鑒定強調(diào)了標(biāo)志板安裝后的平整、反光膜的拼接，這些都是影響標(biāo)志認(rèn)讀的重要因素。11交通安全設(shè)施1、增加了分項工程“突起路標(biāo)”；11交通安全設(shè)施4、標(biāo)線實測項目增加了“標(biāo)線剝落面積”、“反光標(biāo)線逆反射系數(shù)”，外觀鑒定增加了“標(biāo)線表面裂縫、起泡的控制”，其中，“逆反射系數(shù)”是其反光效果的直觀表現(xiàn)，與涂料以及玻璃珠有關(guān)。“標(biāo)線剝落面積”、“標(biāo)線表面的裂縫、起泡”等反映了標(biāo)線的施工工藝，與溫度、清潔程度、厚度、環(huán)境條件等多種因素有關(guān)。也直接影響標(biāo)線的壽命及視認(rèn)效果。11交通安全設(shè)施4、標(biāo)線11交通安全設(shè)施5、波形梁鋼護欄基本要求中增加了護欄打入處土基的壓實度，實際工程中，即使護欄的各項指標(biāo)都合格的情況下，由于土基壓實度不夠，護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力不能保證，從而降低了護欄整體的防撞能力。實測項目中增加了“立柱埋入深度檢查”、“波形梁板厚”、“立柱壁厚”、“鍍鋅質(zhì)量”等。實際工程中，立柱打入有困難的地方，應(yīng)改做砼基礎(chǔ)，但常有些會偷工減料，鋸斷立柱，這樣就不能保證立柱的側(cè)向土壓力。另外，板厚、立柱壁厚等指標(biāo)都直接關(guān)系到護欄的強度、防撞能力。外觀鑒定中增加了護欄板的搭接方向，這雖然是小問題，但搭接方向錯誤，在發(fā)生碰撞護欄事故時，卻會造成大的人員傷亡。11交通安全設(shè)施5、波形梁鋼護欄11交通安全設(shè)施6、砼護欄實測項目增加了“砼護欄斷面尺寸”。7、纜索護欄實測項目增加了“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”、“纜索涂層厚度”，同鋼護欄相同，“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”直接影響了纜索護欄的防撞能力。外觀鑒定增加了索端錨具、托架、索夾螺栓等安裝質(zhì)量的要求。8、突起路標(biāo)新增的分項工程。11交通安全設(shè)施6、砼護欄11交通安全設(shè)施9、輪廓標(biāo)（原視線誘導(dǎo)標(biāo)）由于1999年發(fā)布了輪廓標(biāo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，基本要求中明確要求產(chǎn)品應(yīng)符合輪廓標(biāo)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，安裝時應(yīng)與行車方向垂直，光度等應(yīng)符合設(shè)計要求。實測項目增加了“光度”的檢驗要求，這兩項指標(biāo)直接影響了其視認(rèn)性。10、防眩設(shè)施實測項目增加了“表面防腐涂層厚度”的檢查。11、隔離棚、防落網(wǎng)由原來“隔離柵”改為“隔離柵、防落網(wǎng)”，因為這兩種設(shè)施產(chǎn)品基本相同，只是因安裝位置、目的不同而名稱不同，質(zhì)量檢評應(yīng)相同。實測項目增加了“立柱埋深”、“網(wǎng)面平整度”、“涂層厚度”等指標(biāo)。12、刪去了分項工程“緊急電話”、“照明設(shè)施”，放入機電工程質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)中。11交通安全設(shè)施9、輪廓標(biāo)（原視線誘導(dǎo)標(biāo)）11交通安全設(shè)施11.1一般規(guī)定11.2交通標(biāo)志11.3路面標(biāo)線11.4波形梁鋼護欄11.5混凝土護欄11.6纜索護欄11.7突起路標(biāo)11.8輪廓標(biāo)11.9防眩設(shè)施11.10隔離柵和防落網(wǎng)11交通安全設(shè)施11.1一般規(guī)定12環(huán)保工程公路環(huán)保工程設(shè)施的主要內(nèi)容包括聲屏障、綠化工程以及服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)施等環(huán)保工程作為獨立的單位工程，聲屏障、綠化工程作為分部工程，服務(wù)區(qū)污水處理暫時劃歸房屋建筑單位工程根據(jù)綠化工程的地域性差別和不同公路等級對綠化工程要求的差別，制訂驗收標(biāo)準(zhǔn)的適用條件12環(huán)保工程公路環(huán)保工程設(shè)施的主要內(nèi)容包括聲屏障、綠化工程12環(huán)保工程12.1一般規(guī)定

12.2砌塊體聲屏障12.3金屬結(jié)構(gòu)聲屏障

12.4中央分隔帶綠化12.5路側(cè)綠化帶12.6互通立交區(qū)綠化12.7養(yǎng)護管理區(qū)、服務(wù)區(qū)綠化12.8取、棄土場綠化12環(huán)保工程12.1一般規(guī)定附錄A工程劃分對項目劃分和表述進行適當(dāng)調(diào)整，刪除“為單元”增加附表A-2特大斜拉橋和懸索橋為主體建設(shè)項目的工程劃分路基、路面工程等按路段劃分的分部、分項工程仍為1~3km，交通安全設(shè)施為5~10Km。涵洞、通道，橋梁、隧道工程調(diào)整，互通立交單位工程增加主線路基路面分部工程劃分增列機電工程、環(huán)保工程、房屋建筑等單位工程，房屋建筑按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評定增加特殊設(shè)計的特大橋的劃分，作為附表2

附錄A工程劃分對項目劃分和表述進行適當(dāng)調(diào)整，刪除“為單元”附錄B路基路面壓實度評定附表保證率系數(shù)表增加>100的計算公式：99%2.326595%1.6449除以90%1.2815附錄B路基路面壓實度評定附表保證率系數(shù)表增加>100的計算附錄C水泥混凝土彎拉強度評定頻率公式符號判定組數(shù)判定與施工規(guī)范一致。附錄C水泥混凝土彎拉強度評定頻率附錄J工程質(zhì)量檢驗評定用表附錄J工程質(zhì)量檢驗評定用表按權(quán)值、沒有優(yōu)良等級修改附錄J工程質(zhì)量檢驗評定用表附錄J工程質(zhì)量檢驗評定用表附錄K路面橫向力系數(shù)評定新增附錄KK.0.1評定路段內(nèi)的路面橫向力系數(shù)按SFC的設(shè)計或驗收標(biāo)準(zhǔn)值進行評定。K.0.2SFC代表值為SFC算數(shù)平均值的下置信界限值，即：K.0.3

當(dāng)SFC代表值不小于設(shè)計或驗收標(biāo)準(zhǔn)時，以所有單個SFC值統(tǒng)計合格率；當(dāng)SFC代表值小于設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)值時，該路段為零分。附錄K路面橫向力系數(shù)評定新增附錄K我的聯(lián)系方式：孟書濤單位：交通部公路科學(xué)研究所道橋部地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號郵編：100088電話真子郵箱st.meng@我的聯(lián)系方式：孟書濤謝謝大家！謝謝大家！考試1、分項工程評分合格標(biāo)準(zhǔn)分別是多少？對評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工后如何評定質(zhì)量等級？2、針對目前瀝青路面早期損壞現(xiàn)象，路面工程部分從那些指標(biāo)上做了修訂或調(diào)整？考試匯報結(jié)束謝謝大家!請各位批評指正匯報結(jié)束謝謝大家!請各位批評指正檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》1994年3月6日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-94)，并于1994年10月1日開始實行。1998年11月3日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)，并于1999年7月1日開始實行。2004年9月2日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)，并于2005年1月1日開始實行。本標(biāo)準(zhǔn)成為了公路工程建設(shè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行的主要技術(shù)法規(guī)，對于加強工程技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控起到了重要作用。檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面檢評標(biāo)準(zhǔn)修訂路基路面《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》1994年3月6日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-94)，并于1994年10月1日開始實行。1998年11月3日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)，并于1999年7月1日開始實行。2004年9月2日交通部發(fā)布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)，并于2005年1月1日開始實行。

本標(biāo)準(zhǔn)成為了公路工程建設(shè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行的主要技術(shù)法規(guī)，對于加強工程技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控起到了重要作用。《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》1994年3月6日交通部發(fā)布《《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》本標(biāo)準(zhǔn)的特點技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涉及工程管理內(nèi)容使用范圍廣，由于地區(qū)、技術(shù)水平的不同，使用過程中易出現(xiàn)偏差和爭議《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》本標(biāo)準(zhǔn)的特點編制與修訂依據(jù)<中華人民共和國公路法>1999年10月31日中華人民共和國主席令

第二十六條公路建設(shè)必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。承擔(dān)公路建設(shè)項目的設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定建立健全質(zhì)量保證體系，落實崗位責(zé)任制，并依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和合同約定進行設(shè)計、施工和監(jiān)理，保證公路工程質(zhì)量。第三十三條公路建設(shè)項目和公路修復(fù)項目竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進行驗收；未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。編制與修訂依據(jù)<中華人民共和國公路法>1999年10月3編制與修訂依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》國務(wù)院2000年1月30日第279號令第十六條建設(shè)單位收到建設(shè)工程竣工報告后，應(yīng)當(dāng)組織設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等有關(guān)單位進行竣工驗收。建設(shè)工程經(jīng)驗收合格的，方可交付使用。建設(shè)工程竣工驗收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：（一）完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容；（二）有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告；（四）有勘察、設(shè)計、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；（五）有施工單位簽署的工程保修書。第四十三條國家實行建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度?！瓏鴦?wù)院鐵路、交通、水利等有關(guān)部門按照國務(wù)院規(guī)定的職責(zé)分工，負(fù)責(zé)對全國的有關(guān)專業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。編制與修訂依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》國務(wù)院200編制與修訂依據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法》交通部2004年第3號令第八條第二款施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格；第十二條項目法人組織監(jiān)理單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對各合同段的工程質(zhì)量進行評定。

交通部相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》以及設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范等相關(guān)課題科研成果編制與修訂依據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法》交通部2004年全國公路與高速公路通車?yán)锍蘫m我國公路建設(shè)發(fā)展形勢全國公路與高速公路通車?yán)锍蘫m我國公路建設(shè)發(fā)展形勢《標(biāo)準(zhǔn)》修訂的必要性建設(shè)速度快，質(zhì)量問題突出，路面結(jié)構(gòu)早期損壞嚴(yán)重；計分繁瑣，重點工程相互攀比預(yù)定高分，出現(xiàn)了高分不一定能確切反映工程實際質(zhì)量的現(xiàn)象；外觀評定結(jié)果因人而異，隨意性強，難于達到評判標(biāo)準(zhǔn)一致，可操作性差；在總結(jié)近幾年工程建設(shè)中出現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，需要增加有關(guān)內(nèi)容的檢評方法和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，如長大跨徑橋梁的檢測評定等；交通工程、環(huán)保工程方面的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)需要補充；與新出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)相銜接一致。

因此本項目于2001年10月由交通部批準(zhǔn)立項修訂《標(biāo)準(zhǔn)》修訂的必要性建設(shè)速度快，質(zhì)量問題突出，路面結(jié)構(gòu)早期損修訂原則的確定—修訂咨詢會

2002年5月，修訂組邀請交通部、路橋集團、中交設(shè)計院、北京、河北、山西、浙江、江蘇、陜西、四川、重慶和廣東等10個省區(qū)的近20位專家進行修訂原則咨詢會，確定了如下7條原則：1、保持現(xiàn)行質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)總體框架不變，仍沿用評分和合格率雙指標(biāo)控制的方法。但另增加確定分項工程關(guān)鍵實測項目及其最低合格率和極限低值的內(nèi)容。建設(shè)高峰期行政法規(guī)尚未修改控制關(guān)鍵指標(biāo)2、質(zhì)量評定方法單獨列為一章，進一步明確質(zhì)量評定的作用、方法和程序。3、本標(biāo)準(zhǔn)的使用范圍主要為施工過程質(zhì)量控制。修訂原則的確定—修訂咨詢會2002年修訂原則—修訂咨詢會4、本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象除仍維持原標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理單位和施工單位外，也適用于建設(shè)單位進行工程質(zhì)量管理，另外增加了有資質(zhì)的質(zhì)量檢測機構(gòu)也可以按照本標(biāo)準(zhǔn)對工程質(zhì)量進行檢測評價。5、增加環(huán)保工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容，增加和調(diào)整其它章節(jié)的內(nèi)容。6、進一步提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適用性。7、隨標(biāo)準(zhǔn)的修訂，開發(fā)工程質(zhì)量檢驗評定軟件，方便各單位使用。修訂原則—修訂咨詢會4、本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象除仍維持原標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)修訂過程—修訂大綱評審會與征求意見2001年12月完成修訂大綱評審，邀請交通部、路橋集團、北京、山西、浙江、四川、江蘇、重慶、陜西、遼寧、廣東、云南等12個省區(qū)的近28名專家進行評審。2002年8月，修訂組完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂初稿，但由于與《竣工驗收辦法》有所矛盾，因而在2002年10月參加了于山東煙臺召開的《竣工驗收辦法》征求意見會后，對初稿重新進行了修改，以便在主要問題上一致。2002年11月，修訂組完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂第二稿，并發(fā)放全國征求意見。2003年3月，在以上12個省區(qū)的基礎(chǔ)上，增加了黑龍江、吉林、上海、安徽、福建、廣西、貴州、新疆、甘肅等省區(qū)共21個省區(qū)30位專家對《標(biāo)準(zhǔn)》的征求意見稿進行了評審。修訂過程—修訂大綱評審會與征求意見2001年12月完成修訂大征求意見—《征求意見稿》征求意見2002年12月~2003年2月質(zhì)量監(jiān)督站371746%發(fā)出份數(shù)反饋份數(shù)比例監(jiān)理公司261142%施工單位8229%建設(shè)單位14425%征求意見—《征求意見稿》征求意見2002年12月~2003年修訂過程—《征求意見稿》評審會修訂過程—《征求意見稿》評審會〈征求意見稿〉評審會上主要意見：將工程質(zhì)量評定的程序、關(guān)鍵項目及其要求、基本要求檢查等內(nèi)容列為強制性條文，最后未采納。為了保證工程質(zhì)量，分項工程質(zhì)量合格等級的評分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)提高，將分項工程質(zhì)量合格等級的評分標(biāo)準(zhǔn)由70分提高到80分，最后調(diào)整。關(guān)鍵項目的最低合格率標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)有所提高、由最初建議的85%提高到90%，最后采納。評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或整修后，扣減得分的問題應(yīng)視情況區(qū)別對待，評為不合格的分項工程當(dāng)改變了外形尺寸或留有永久性缺陷時應(yīng)扣減得分，最后采納。修訂過程—《征求意見稿》評審會〈征求意見稿〉評審會上主要意見：修訂過程—《征求意見稿》評審修訂過程2003年7月完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂送審稿，邀請交通部及全國25個省區(qū)的35名專家對送審稿進行評審。解決主要問題收集修改意見約800條，采納約200條確定工程質(zhì)量合格等級分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)與〈竣工驗收辦法〉的進一步協(xié)調(diào)修訂過程2003年7月完成《標(biāo)準(zhǔn)》修訂送審稿，邀請交通部及全修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會修訂過程—送審稿審查會關(guān)于《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的編號2004年3月最后修訂完成，報交通部審批2004年7月完成校對2004年9月交通部發(fā)布公告2005年1月1日開始執(zhí)行根據(jù)新的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》（交公路發(fā)[2002]288號）本標(biāo)準(zhǔn)的體系編號為JTGF80本標(biāo)準(zhǔn)的分冊編號為

JTGF80/1本標(biāo)準(zhǔn)的頒布年份為

JTGF80/1-2004關(guān)于《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的編號2004年3月最后修訂公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-2004

第一冊土建工程前言1總則2術(shù)語3工程質(zhì)量評定方法4路基土石方工程5排水工程6擋土墻、防護及其它砌石工程7路面工程8橋梁工程9涵洞工程10隧道工程11交通安全設(shè)施12環(huán)保工程附錄條文解釋

第二冊機電工程前言

1總則2術(shù)語3工程質(zhì)量評定方法4監(jiān)控設(shè)施5通信設(shè)施6收費設(shè)施7低壓配電設(shè)施8照明設(shè)施9隧道機電設(shè)施

附錄條文解釋公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-2004修訂內(nèi)容第1、2、3、4、5、7、11、12章、附錄A-K

第一冊前言

1總則2術(shù)語3工程質(zhì)量評定方法4路基土石方工程5排水工程6擋土墻、防護及其它砌石工程

7路面工程8橋梁工程9涵洞工程10隧道工程

11交通安全設(shè)施12環(huán)保工程附錄條文解釋修訂內(nèi)容第1、2、3、4、5、1總則將原標(biāo)準(zhǔn)中第一章總則部分的1.01目的和適應(yīng)范圍1.06與相關(guān)規(guī)范關(guān)系1.08特殊工程共三條保留在總則中，并適當(dāng)充實形成新的總則1.0.1目的1.0.2適用范圍與對象1.0.3與相關(guān)規(guī)范關(guān)系1.0.4特殊工程1總則將原標(biāo)準(zhǔn)中第一章總則部分的1.0.1目的為了加強公路工程質(zhì)量管理統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)保證工程質(zhì)量制定本標(biāo)準(zhǔn)原標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)包括公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)，是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標(biāo)準(zhǔn)尺度。1.0.1目的為了1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于四級及四級以上公路新建、改建工程的質(zhì)量檢驗評定，其環(huán)保、機電工程部分按相應(yīng)具體規(guī)定執(zhí)行。擴展到了四級公路工程的檢驗評定增加了環(huán)保、機電工程的檢驗評定去掉了各級公路工程大、中修養(yǎng)護工程的檢驗評定

原標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于三級及三級以上公路的新建和改建工程，四級公路和各級公路的大、中修工程可參照使用。1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于四級及四級以上公路新建1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量的檢查鑒定建設(shè)單位對工程的質(zhì)量管理工程監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢驗評定施工單位自檢和分項工程的交接驗收質(zhì)量檢測機構(gòu)對工程質(zhì)量的檢測評價增加了建設(shè)單位和檢測單位兩個對象原標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量的檢查鑒定、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的抽查認(rèn)定、施工單位自檢和分項工程的交接驗收，是公路工程交工驗收和竣工驗收的質(zhì)量評定依據(jù)。

1.0.2適用范圍與對象本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程建設(shè)1.0.3與相關(guān)規(guī)范關(guān)系公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與其他規(guī)范不一致時。同時期的以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)：宜以頒布年份最新者為準(zhǔn)在公路施工、質(zhì)量管理和工程質(zhì)量檢驗評定中，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家、交通部頒布的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。原標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。少數(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范不一致者，宜以頒布年份最新者為準(zhǔn)。1.0.3與相關(guān)規(guī)范關(guān)系公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)1.0.4特殊工程對特大橋梁、特長隧道、特殊地區(qū)或采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的工程在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時，在確保工程質(zhì)量的前提下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或按照實際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并按規(guī)定報主管部門批準(zhǔn)。原標(biāo)準(zhǔn)對某些特殊地區(qū)、特殊情況，本標(biāo)準(zhǔn)的某些技術(shù)規(guī)定難以適應(yīng)時，或因采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏具體的技術(shù)規(guī)定時，應(yīng)在確保工程質(zhì)量的前提下，按照實際情況制訂相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并報主管部門批準(zhǔn)執(zhí)行。對特大工程，可單獨制訂比本標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進行質(zhì)量管理。其質(zhì)量等級評定仍以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。1.0.4特殊工程對特大橋梁、特長隧道、特殊地區(qū)從業(yè)各方和責(zé)任主體主管部門監(jiān)督機構(gòu)建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位設(shè)計單位材料廠站試驗檢測工作責(zé)任直接責(zé)任從業(yè)各方和責(zé)任主體主管部門監(jiān)督機構(gòu)建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位設(shè)2術(shù)語2.0.1檢驗inspection對檢驗項目中的性能進行量測、檢查、試驗等，并將結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進行比較，以確定每項性能是否合格所進行的活動。2.0.2評定evaluation依據(jù)檢驗結(jié)果對工程質(zhì)量進行評分并確定其等級的活動。2.0.3關(guān)鍵項目dominantitem分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目。2.0.4一般項目generalitem分項工程中除關(guān)鍵項目以外的實測項目。2.0.5外觀（質(zhì)量）qualityofappearance通過觀察和必要的量測所反映的工程外在質(zhì)量。2.0.6權(quán)值weightnumber對工程項目或檢測指標(biāo)根據(jù)其重要程度所賦予的數(shù)值。2術(shù)語2.0.1檢驗inspection3工程質(zhì)量評定將原1.02、1.03、1.04、1.05等四條調(diào)整充實為“工程質(zhì)量評定方法”，單獨作為一章，以進一步明確質(zhì)量評定的作用、方法和程序。去掉了原標(biāo)準(zhǔn)中第1.0.7關(guān)于工程管理的內(nèi)容修訂過程中普遍認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)淡化工程管理的內(nèi)容而突出技術(shù)特色關(guān)于施工單位、工程監(jiān)理和監(jiān)督部門在公路工程建設(shè)過程中的作用和要求，其他相關(guān)管理規(guī)定中已做了要求3工程質(zhì)量評定將原1.02、1.03、1.04、1.05等修訂后的條目3工程質(zhì)量評定3.1一般規(guī)定3.2工程質(zhì)量評分3.3工程質(zhì)量等級評定修訂后的條目3工程質(zhì)量評定3.1一般規(guī)定3.1.1建設(shè)項目劃分

將原標(biāo)準(zhǔn)中1.0.3條第一段及其他各條的概述部分等擴充，單獨作為一節(jié)單位工程分部工程分項工程3.1.2工程質(zhì)量檢驗評分程序工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。3.1.3工程質(zhì)量等級評定程序工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。3.1.4工程質(zhì)量檢驗評定由施工單位、監(jiān)理工程師和監(jiān)督部門逐級進行3.1一般規(guī)定3.1.1建設(shè)項目劃分將原標(biāo)準(zhǔn)中1.3.1一般規(guī)定3.1.3工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。

新頒布的《公路工程竣工驗收辦法》交工驗收…按施工合同段分別組織驗收。

交工驗收工程質(zhì)量等級分為合格和不合格；竣工驗收工程質(zhì)量和建設(shè)項目綜合評價等級分為優(yōu)良、合格和不合格。3.1一般規(guī)定3.1.3工程質(zhì)量評定等級分為合格和不3.1一般規(guī)定3.1.4各相關(guān)部門職責(zé)施工單位自檢監(jiān)理單位獨立抽檢，簽認(rèn)，質(zhì)量評定建設(shè)單位審定質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量進行檢測評定質(zhì)量檢測機構(gòu)對工程質(zhì)量進行檢測評價交工驗收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，竣工驗收工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗收委員會根據(jù)驗收檢查情況得分權(quán)值為0.23.1一般規(guī)定3.1.4各相關(guān)部門職責(zé)檢驗評定程序分項、分部、單位工程劃分工程質(zhì)量評分工程質(zhì)量等級評定分項工程質(zhì)量評分分部、單位工程質(zhì)量評分合同段、建設(shè)項目質(zhì)量評分基本要求檢查實測項目計分外觀缺陷扣分資料不全扣分分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目檢驗評定程序分項、分部、單位工程劃分工程質(zhì)量評分工程質(zhì)量等級3.2工程質(zhì)量評分3.2.1分項工程質(zhì)量評分3.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分3.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分3.2.4質(zhì)量保證資料（6條）3.2工程質(zhì)量評分3.2.1分項工程質(zhì)量評分3.2.1分項工程質(zhì)量評分

關(guān)鍵項目和返工

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目（在項目名稱前以“△”標(biāo)識），其合格率不得低于90％（屬于機械或金屬工廠加工制造的不小于95％，機電工程為100%），否則必須進行返工處理。3.2.1分項工程質(zhì)量評分關(guān)鍵項目和返工分項工程的得分滿分為100分，按實測項目得分采用加權(quán)平均法計算。外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，計算分項工程評分值。分項工程的得分滿分為100分，按實測項目得分采用加權(quán)平均加權(quán)平均法計算分項工程得分將原規(guī)定分改為權(quán)值與《公路工程竣工驗收辦法》中的評定方法一致增強檢評過程中的可操作性，針對具體實測項目可增加或減少加權(quán)平均法計算分項工程得分將原規(guī)定分改為權(quán)值3.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分附錄Ａ所列分項工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權(quán)值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計算法確定相應(yīng)的評分值。3.2.2分部工程和單位工程質(zhì)量評分附錄Ａ所列分項工程和3.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值按《公路工程竣工驗收辦法》計算。取消單位工程優(yōu)良率指標(biāo)合同段工程質(zhì)量評分值工程項目質(zhì)量評分值3.2.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分合同段和建設(shè)項目工3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.1分項工程質(zhì)量等級評定分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。3.3.2分部工程質(zhì)量等級評定所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.1分項工程質(zhì)量等級評定3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.3單位工程質(zhì)量等級評定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。3.3.4合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定合同段和建設(shè)項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項目為不合格。3.3工程質(zhì)量等級評定3.3.3單位工程質(zhì)量等級評定3.3工程質(zhì)量等級評定取消了原評定優(yōu)良等級的內(nèi)容。評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或進行整修，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但應(yīng)扣減其得分。去掉了原“經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查”按90%計算（原“只可復(fù)評為合格”），鼓勵認(rèn)真修復(fù)3.3工程質(zhì)量等級評定取消了原評定優(yōu)良等級的內(nèi)容。4路基土石方工程1對具備條件的二級公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2重新表述路床填料CBR值要求3壓實度檢查頻率改為按延米確定4彎沉改為“不大于設(shè)計要求值”5平整度改為“測2處x10尺”6增加軟土地基觀測要求4路基土石方工程1對具備條件的二級公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4.2土方路基4.3石方路基4.4軟土地基處治4.5土工合成材料處治層4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4.1.1土方路基和石方路基的實測項目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設(shè)定，其中土方路基壓實度按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設(shè)定。實測項目中除壓實度指標(biāo)外仍維持原來的兩檔壓實度指標(biāo)按三檔評定依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修訂4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4.1.2本章規(guī)定的實測項目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計時，則為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率。原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查頻率未區(qū)分按每xx延米和每xx平方米所定頻率與車道數(shù)的關(guān)系，在文字表述中一律“按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量”，而按平方米定的頻率是不需再按車道數(shù)增加檢查數(shù)量的。故本次修訂明確為只對按延米計的檢查頻率才相應(yīng)增加檢查數(shù)量。4.1.5服務(wù)區(qū)、停車場、收費廣場的土方工程壓實標(biāo)準(zhǔn)可按土方路基要求進行監(jiān)控。新增加內(nèi)容，滿足實際的需要4路基土石方工程4.1一般規(guī)定4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4.2.1基本要求2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗后合理選用。98標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路基填料CBR應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定，并嚴(yán)格規(guī)定了不得采用設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的不適用土作為路基填料。鑒于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中路床填料CBR值不一定均能滿足規(guī)范要求，部分地區(qū)的高塑限高液限土規(guī)范規(guī)定不能使用，而又難于尋找替代填料，實際上是在“違背基本要求”下使用這些不適用填料，說明本條規(guī)定不盡合理，故本次作了修改。4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4.2.1基本要求3）填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。

為切實控制好路基分層施工，對填方路基應(yīng)按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。

5）在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土坑進行整修，保持合理的幾何線形。本款為新作補充，以利環(huán)保和景觀。

4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4.2土方路基4.2.2實測項目4.2土方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基表4.2.2土方路基實測項目壓實度三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應(yīng)采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。對于修建高級路面的三級公路，為保證質(zhì)量，延長使用壽命，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.2土方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.3石方路基4.3.1基本要求1）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。推薦了常用方法。2）修筑填石路堤時采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機振壓兩遍無明顯標(biāo)高差異。4.3.2實測項目橫坡的規(guī)定值由±0.5%提高到±0.3%4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.3石方路基4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.4軟土路基處理4.4.1基本要求1）拋石擠淤工藝去掉很多省專家認(rèn)為這種工藝落后，已經(jīng)不用，影響后期使用8）軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等做出必要調(diào)整。新增內(nèi)容4.4.2實測項目沙墊層增加壓實度實測指標(biāo)，不小于90%4路基土石方工程增加的內(nèi)容4.4軟土路基處理5排水工程

5.1一般規(guī)定5.2管節(jié)預(yù)制5.3管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝5.4檢查(雨水)井砌筑5.5土溝5.6漿砌排水溝5.7盲