“共享快遞盒”對優(yōu)化企業(yè)物流包裝成本的分析以蘇寧物流小黃盒為例摘要快遞業(yè)的迅速發(fā)展，形成了我國快遞總量龐大，種類繁多的現(xiàn)象。與此同時，帶來的包裝廢棄物對環(huán)境造成的影響不容忽視。妥善處理快遞包裝問題對于節(jié)約資源、保護環(huán)境和促進快遞業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。近年來，隨著市民對物流需求的不斷增長，傳統(tǒng)快遞行業(yè)也在求新求變。共享快遞盒、智能快遞柜、電子快遞單等應(yīng)運而生。本文以蘇寧易購推出的共享快遞盒為例，通過分析當前國家政策，分析對比共享快遞盒與傳統(tǒng)快遞盒的成本，從而對其優(yōu)化成本提出優(yōu)化思路，以期能夠倡導更多的企業(yè)使用共享快遞盒，從而響應(yīng)國家號召，推進綠色經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：共享快遞盒；綠色經(jīng)濟；成本優(yōu)化1緒論1.1選題背景隨著我們國家的電子商務(wù)與物流行業(yè)出現(xiàn)了井噴式增長，它在給我們帶來便利生活的同時，大量紙質(zhì)快遞盒的使用給社會造成了巨大的資源浪費，也與我國正在推進的環(huán)保工作、生態(tài)理念相違背，共享快遞盒的設(shè)計應(yīng)運而生。同時，針對快遞系統(tǒng)中“最后一公里”用車領(lǐng)域的空白，設(shè)計了城市輕物流中小型站點式智能快遞車，工作環(huán)境主要是針對校園、住宅小區(qū)等人口較為集中并有一定停車空間的場所，擺脫了對寄取快遞的時間限制，配合快遞點的優(yōu)化實現(xiàn)了寄取件過程的智能化、無人化，節(jié)約了人力資源，從更大程度上解決了快件“最后一公里”問題。所謂物流成本，是指物品在空間的轉(zhuǎn)移過程中而所消耗的各種勞動的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，比如包裝、裝卸、運輸、存儲、流通加工、物流信息等等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財力的總和。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，同時降低流通總成本，這無疑將成為我國新的經(jīng)濟增長點。降低企業(yè)的物流成本，同時改善其內(nèi)部物流而增加利潤，也將成為當今企業(yè)管理的重點和熱點。目前，管理物流成本大多數(shù)還停留在成本核算表面，缺乏成本控制力度，這與缺乏有效的、細致的技術(shù)方法支撐有很大關(guān)系。本論文的目的是探析蘇寧易購企業(yè)物流小黃盒對優(yōu)化企業(yè)物流包裝成本的分析。1.2文獻綜述1.2.1國外文獻綜述(1)共享快遞盒早在上世紀70年代末，一些國家就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一次性包裝的采購及處置成本越來越高，而且每年至少以25%的漲幅上漲，所以不得不開始著手研究如何改進包裝和提高運輸標準化來降低成本，使用共享包裝替代一次性包裝成了供應(yīng)商和客戶共同考慮的方向。密西根州立大學的幾位專家WendeeV.Rosenau，DianaTwede，MichaelA.Mazzeo等在1996年發(fā)表的Returnable/ReusableLogisticalPackaging中就非常詳細的闡述了當時國外共享周轉(zhuǎn)箱的背景起源和發(fā)展情況，并采用了許多數(shù)據(jù)進行了分析，通過財務(wù)IRR內(nèi)部收益率計算方法，計算出了在不同條件下使用共享包裝而獲得的不同程度上的成本節(jié)約。密西根州立大學的專家DianeMollenkopf等在2005年發(fā)表了AssessingTheViabilityOfReusablePackaging:ARelativeCostApproach}2&1，通過調(diào)研很多知名的國際大公司如JohnDeere,HermanMiller,IBM,Ford,GeneralMotors,Chrysler和Toyota等，就發(fā)現(xiàn)各自都投入了巨大的成本在共享包裝上面，并獲得了物流成本的顯著降低。但是不是使用共享包裝就一定能降低物流成本，這與公司的采購策略和操作方法有關(guān)，許許多多的因素影響了系統(tǒng)成本，包括包裝使用的規(guī)格、運輸方式、具體操作、人工和處置成本。所以密西根大學的專家在分析共享包裝的時候，既調(diào)研了相關(guān)的成本種類來評估是否選用共享包裝，同時評估了各種各樣的影響因素。（2）成本管理理論KennethSimmons（1981）率先闡明戰(zhàn)略成本管理在企業(yè)發(fā)展中的重要性，從經(jīng)驗積累與實務(wù)操作兩方面論證如何由戰(zhàn)略成本管理提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢。他提出戰(zhàn)略成本管理即“通過對企業(yè)自身以及競爭對手的相關(guān)成本資料進行分析，為參與決策者提供所需信息”，為成本管理體系的搭建提供了基礎(chǔ)。在KennethSimmons的基礎(chǔ)_上學者們不斷改進成本管理理論，并將戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用于實際企業(yè)案例中，成本管理開始逐漸顯現(xiàn)科學性、系統(tǒng)性。Henri與Shamon（2012）聚焦于成本管理方法的研究，他將成本管理看作長期與短期的成本戰(zhàn)略的組合，最終的目的是整合企業(yè)資源。Guenther（2014）以多家成功經(jīng)營的企業(yè)為研究的案例對象，發(fā)現(xiàn)規(guī)模、政策背景及國際環(huán)境的影響下都應(yīng)采用不同的成本管理模式。StanleyC（2016）認為成本管理重在提高對企業(yè)資源的利用效率，故而對戰(zhàn)略成本管理的優(yōu)化不必過分拘泥于執(zhí)行成本，應(yīng)以價值鏈活動的作業(yè)成本動因為重點，并從實現(xiàn)對作業(yè)鏈的優(yōu)化、作業(yè)質(zhì)量的控制及綜合實力提升三方面提升叫。1.2.2國內(nèi)文獻綜述（1）共享包裝概述共享包裝作為"綠色包裝〃自1987年首次被聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展委員會提出，發(fā)展至今已成為具有社會責任感的企業(yè)不二之選。共享包裝容器，作為綠色包裝的重要原則的踐行者，在制造行業(yè)尤其是汽車行業(yè)已得到了日趨廣泛的應(yīng)用，青島工學院的曹明蘭在《共享包裝容器在制造供應(yīng)鏈的應(yīng)用實例》分析中，提到了共享包裝對汽車等制造行業(yè)的影響。該文雖然詳細的介紹企業(yè)如何根據(jù)客戶需求，如何準確詳細的計算共享包裝容器的數(shù)量，并計算投資回報率，但是缺點是過程設(shè)計過于簡單，沒有對具體的運輸距離和共享周期進行比較，無法很明確的給企業(yè)提供信息使用何種共享包裝。國內(nèi)對共享包裝的研究雖然起步較晚，但是截至到目前亦有了很大的發(fā)展，中國包裝聯(lián)合會的著名權(quán)威專家彭國勛先生在他的"共享包裝分析〃中已經(jīng)詳細描述了共享包裝在國內(nèi)的發(fā)展，尤其提到在十八大以后，國家為了推進生態(tài)文明建設(shè)，鼓勵大力發(fā)展可重復使用的共享包裝。所以未來的若干年內(nèi)，共享包裝將成為物流行業(yè)發(fā)展的一個新亮點。從90年代中期開始，招商引資政策吸引了大量的外資企業(yè)進入中國，帶動中國的經(jīng)濟進入了快速發(fā)展的模式，可以說從那時開始，中國所有的發(fā)展都是以經(jīng)濟增長為目標的，導致環(huán)境遭到了嚴重的破環(huán)；同時，當時由于人口紅利，勞動力成本還相對比較低，所以外資企業(yè)非常愿意在中國進行發(fā)展;然而近年來，隨著中國政府治理環(huán)境的決心加大，環(huán)境成本逐漸上升，同時勞動力成本加大，外資企業(yè)迫于成本壓力，開始將企業(yè)外遷到勞動力成本更低的東南亞等國家。在這種大的背景下，作為企業(yè)本身，唯有減少環(huán)境污染，同時能夠降低企業(yè)成本，才是企業(yè)能夠長期發(fā)展的根本。共享包裝的使用，就是企業(yè)降低物流成本的一個很好的手段。1.3研究目標成本節(jié)約和環(huán)境保護是現(xiàn)今企業(yè)最關(guān)心的兩個根本問題，所以本研究的目標是能夠根據(jù)目前公司的運作情況和模式，并結(jié)合相應(yīng)實際數(shù)據(jù)，發(fā)掘基于包裝優(yōu)化的成本控制，清楚闡述使用共享包裝的益處，提供的研究結(jié)果能夠為企業(yè)所用。1.4研究方法（1）文獻綜述法本文對零售電子商務(wù)價值鏈成本管理相關(guān)的文獻進行梳理和總結(jié)，以此確定了本文研究蘇寧易購成本控制的研究框架將從物流成本、信息流成本和資金流成本三個方面入手，同時論文結(jié)合最近的市場環(huán)境與政策背景價值鏈成本管理理論的研究動態(tài)，使論文的寫作能夠與最新研究成果相銜接，更具時代性，同時使論文的研究結(jié)論更好的應(yīng)用于企業(yè)的管理。(2)案例研究法本文為深入研究B2C電子商務(wù)企業(yè)的成本控制，以蘇寧易購為研究對象，并引入京東作為對比案例，從兩家企業(yè)價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手對蘇寧易成本管理效果的分析，發(fā)現(xiàn)其存在的問題，總結(jié)其優(yōu)劣勢并發(fā)現(xiàn)制約盈利能力的因素。1.5研究思路研究將緊緊圍繞目前企業(yè)物流包裝的狀態(tài)及如何更好的改進物流包裝，如何使用共享包裝的方案來降低企業(yè)的物流成本這一主題，主要通過案例分析，定量分析，實證分析等方法進行研究，并借鑒了相關(guān)學科如數(shù)據(jù)統(tǒng)計學的研究方法。2相關(guān)概念理論概述2.1共享快遞盒概念所謂共享快遞盒。就是從搖籃到搖籃，指在快遞送到顧客手中之后，由相對應(yīng)的站點對已完成任務(wù)的決遞盒進行回收，經(jīng)過消毒、清潔等環(huán)節(jié)后再次投入使用的快遞盒。其實。共享快遞盒并不是一個新的產(chǎn)品。在蘇寧易購之前。也有不少場店提過類似想法:京東推出了共享包裝袋烏使用免膠帶快遞箱和可完全降解的快遞袋、申通推廣共享使用的環(huán)保編織袋、順豐逐步打大使用環(huán)保帆布袋并共享使用等。2.2共享快遞盒發(fā)展現(xiàn)狀以蘇寧易購在2017年8月18日開始在北上廣等8個城市投放使用的共享決遞盒為例，總投放數(shù)為5萬個，主要用于盛裝3C電子產(chǎn)品。根據(jù)蘇寧官方數(shù)據(jù)表現(xiàn),該共享快遞盒單價為25元，使用壽命至少使用1000次，核算單次使用成本僅僅為0.025元，遠比同等規(guī)格的瓦楞紙箱單個0.6元的單價要低，成本節(jié)約可達95%以上。截止2017年10月，已實際累計節(jié)約650萬個快遞盒。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，僅2016年，我國使用包裝箱總數(shù)已達86億個，其中瓦楞紙箱所用原紙張多達4600萬噸。而如此巨量的包裝箱僅有10%左右能循正規(guī)途徑回收并再次使用，而更多的是作為垃圾拋棄后重新化為紙漿再次使用，但是在制紙漿的過程中，會有20%以上的紙箱原料無法回收。在此背景下，本文設(shè)計出環(huán)保并且便于回收的快遞盒,模塊化組裝以達到能針對不同類型產(chǎn)品進行差異化包裝的目的。2.3共享快遞盒回收現(xiàn)狀目前共享快遞盒使用過程中遇到最大的難題是要如何進行回收。根據(jù)相關(guān)資料分析，目前共享快遞盒的主要回收體系主要就是企業(yè)自營回收。以蘇寧為例，其回收體系主要包括兩條途徑：一是快遞員當面進行回收，就是快遁員將快遞送至顧客的手中，由其當面簽收并拆包后，快遞員再將快遞盒帶回，這是目前共享快遞盒主要的回收模式。該模式優(yōu)點就是直接，減少了很多中間環(huán)節(jié)，可以加快快遞盒的周轉(zhuǎn)速度，但是缺點是快遞員工作積極性不高，尤其是在公司對回收快遞盒的物質(zhì)激勵不足的情況不更為突出。此外，由快遞員直接回收，還會極大影響快遞員的每天送件量，不但會影響到快遞員的收入，還會在一定程度上增加快遞公司的人力成本。二是共享快遞盒自提柜回收，即快遞員將快遞送至共享快遞柜之后，再發(fā)信息給顧客。顧客自行到共享快遞柜，打開快遞后，將快遞盒直接折疊后放回快遞柜。等快遞員方便時在進行回收。該模式目前僅有蘇寧在北京、上海、廣州南京杭州、濟南、西安.深圳等全國13個城市使用。共享快遞盒自提式貨柜采用完全開放化設(shè)計，除了專門用來回收共享快遞盒，同時也承載紙制快遞盒和快遞袋的回收。相對于第-種的回收模式，本模式可以有效減少快遞員的工作量，降低無效配送量，但是在一定的程度上增加用戶的勞動量。雖然蘇寧為了減少用戶的勞動量，將快遞盒的折疊簡化到4步，但根據(jù)相關(guān)調(diào)查，部分用戶對于需要自己額外動作持反感態(tài)度，而且一些用戶也表示不是很愿意當眾拆解快遞盒取出自己的貨品等狀況。2.4共享快遞盒對整個物流成本的影響過去由于中國的物流業(yè)與包裝業(yè)的部門分隔，所以以往的研究中很少將包裝和物流這2個領(lǐng)域緊密聯(lián)系起來考慮。包裝研究者主要著眼于包裝的直接服務(wù)對象一產(chǎn)品，研究各種保護產(chǎn)品流通的相關(guān)技術(shù);而物流研究者主要關(guān)注物流系統(tǒng)內(nèi)部的運作規(guī)律，只是將包裝視為物流鏈的一項配套服務(wù)來討論，很少主動研究物流系統(tǒng)與包裝之間相互協(xié)調(diào)的問題。對包裝學界來說，應(yīng)該要樹立物流包裝集成化的理念，或者基于現(xiàn)代物流平臺的運輸包裝理念。物流運輸包裝的技術(shù)開發(fā)工作，除了要關(guān)注各類產(chǎn)品的保護技術(shù)外，更要注意使運輸包裝的材料、容器、作業(yè)程序、標準化等符合相關(guān)的技術(shù)管理體系，能夠真正地合乎現(xiàn)代共享物流的總要求，以提高物流整體效益。共享快遞盒將包裝成本壓縮到極低，并且能夠節(jié)約大量的人力物力資源，對企業(yè)而言極大的降低了包裝方面的生產(chǎn)成本，對國家而言，響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，綠色發(fā)展。2.5相關(guān)理論概述全生命周期成本（LCC）管理：理念核心在于單件產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)成本（采購費用）不足以說明產(chǎn)品總費用的高低，決策人員不應(yīng)把采購費和使用維護費分割開來考慮，而必須把這幾者結(jié)合起來，作為產(chǎn)品的全壽命周期費用進行總體考慮。它對產(chǎn)品購置和使用等費用的綜合評估，有利于提升產(chǎn)品性能、RAMS（可靠性、可用性、維修性和安全性）等要求，同時降低后期的使用成本。預期效用理論：一項資產(chǎn)的價值是利用它所能獲取的未來收益的現(xiàn)值，其折現(xiàn)率反映了投資該項資產(chǎn)并獲得收益的風險的回報率，即對于投資者來講，企業(yè)的價值在于預期企業(yè)未來所能夠產(chǎn)生的收益。物流作業(yè)成本法：物流作業(yè)成本法就是利用作業(yè)成本法的基本原理對企業(yè)物流成本進行計算和控制的方法。物流作業(yè)成本法，簡稱物流ABC以特定物流活動成本為核算對象，通過成本動因來確認和計算作業(yè)量，進而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費用的物流成本管理方法。物流ABC可以有效地劃分成本的責任歸屬和成本的使用目的。物流包裝生態(tài)化原則：為了貫徹我國的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，保證我們子孫后代的生存條件，運輸包裝設(shè)計必須充分考慮綠色包裝的要求，做到資源消耗少、盡量復用、便于回收、有利于再生，盡可能使用可降解材料。綠色物流理論：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。3蘇寧易購財務(wù)現(xiàn)狀3.1蘇寧易購公司簡介蘇寧易購是中國領(lǐng)先的O2O智慧零售商，堅持線上線下業(yè)務(wù)同步發(fā)展，不斷升級線下各種業(yè)態(tài)，實現(xiàn)線上線下O2O融合運營，形成了蘇寧智慧零售模式，并逐步將線上線下多渠道、多業(yè)態(tài)統(tǒng)一為全場景互聯(lián)網(wǎng)零售"蘇寧易購"，總部位于南京，現(xiàn)已覆蓋傳統(tǒng)家電、3C電器、日用百貨等品類。在互聯(lián)網(wǎng)零售時代，蘇寧持續(xù)推進智慧零售、場景互聯(lián)戰(zhàn)略，并通過開放供應(yīng)云、用戶云、物流云、金融云、營銷云，實現(xiàn)從線上到線下，從城市到縣鎮(zhèn)，從購物中心到社區(qū)，為消費者提供無處不在的1小時場景生活圈解決方案，全方位覆蓋消費者的生活所需。2019年，蘇寧易購再次位列《財富》全球500強，并且在2019年《中國500最具價值品牌》中，以2691.98億元的品牌價值穩(wěn)居零售業(yè)第一位。截至2019年，全場景蘇寧易購線下網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，擁有蘇寧廣場、蘇寧易購廣場、家樂福社區(qū)中心、蘇寧百貨，蘇寧小店、蘇寧零售云，蘇寧極物、蘇寧紅孩子、蘇寧體育、蘇寧影城、蘇寧汽車超市等"一大兩小多專"各類創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)門店13000多家，穩(wěn)居國內(nèi)線下網(wǎng)絡(luò)前列;蘇寧易購線上通過自營、開放和跨平臺運營，躋身中國B2C行業(yè)前列。3.2蘇寧易購共享快遞盒應(yīng)用現(xiàn)狀國務(wù)院出臺《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見），再結(jié)合此次（建議》的豐富內(nèi)涵，不難看出，"十三五”期間，在"大物：流”格局下，實現(xiàn)"互聯(lián)網(wǎng)+快遞”、打造智能物流、加快"走出去”步伐都將是物流企業(yè)的發(fā)展方向。繼而，蘇寧又推出了共享快遞盒。所謂共享快遞盒，它是蘇寧物流結(jié)合智能包裝和末端服務(wù)場所，創(chuàng)新地采用可共享的特制包裝，簡單來說是一-種可共享利用的特別周轉(zhuǎn)箱，可以代替現(xiàn)在流行的紙質(zhì)包裝箱。共享快遞盒回收可以通過云系統(tǒng)來控制。因為，現(xiàn)在共享快遞盒主要適用于自提以及送貨上門。那么，就可以在消費者拿到自己購買的商品后將共享快遞盒交由快遞員。以后，如果設(shè)置了共享快遞盒的專門回收點，也可以采用在共享快遞盒上貼上二維碼的標簽，可以了解到該共享快遞盒上次運送的物品以及購買的消費者。如果云系統(tǒng)顯示消費者沒有在規(guī)定的期限內(nèi)歸還該共享快遞盒，快遞回收站的人員將會聯(lián)系該消費者，與消費者商量從而將其回收。4共享快遞盒對蘇寧易購物流成本分析4.1蘇寧易購成本動因分析從成本的構(gòu)成結(jié)構(gòu)看，蘇寧易購作為B2C電商企業(yè)，本質(zhì)上是線下零售型企業(yè)的發(fā)展和延申。因此，就蘇寧易購而言成本組成的關(guān)鍵部分在于采購成本與運營成本而不涉及傳統(tǒng)制造業(yè)環(huán)境下的生產(chǎn)成本和產(chǎn)品研發(fā)費用，如表，其成本主要包括采購成本、營銷成本、物流倉儲成本、技術(shù)研發(fā)成本、和其他管理成本。本部分通過簡要對蘇寧易購成本構(gòu)成進行分析，以便更清晰地認識蘇寧易購現(xiàn)行成本管理模式，去繁留簡，把握蘇寧成本管理的關(guān)鍵所在。成本項目成本內(nèi)容米購成本在米購過程中發(fā)生的商品進價、交易成本、米購人員的工資和退換貨成本。銷售成本營銷費用：線上及線下的營銷費用、品牌推廣費用：物流倉儲費用：訂單處理中的倉儲成本、包裝成本、配送成本、維護成本、物流人員工資。技術(shù)研發(fā)成本網(wǎng)站的開發(fā)和維護，相關(guān)IT人員工資其他管理成本日常行政費用、管理人員的工資采購成本方面，蘇寧易購為打造全品類經(jīng)營發(fā)展的企業(yè)定位，近年來積極擴大采購規(guī)模，投入大量資金并設(shè)有補充流動資金，主要為了實行全品類戰(zhàn)略，拓寬采購類別、擴大采購規(guī)模、從而實現(xiàn)差異化采購。從采購戰(zhàn)略上講，蘇寧易購地采購模式為包銷、集中采購、直供采購三種模式相配合實施。包銷和集中采購指企業(yè)設(shè)有專門的采購部門，集中統(tǒng)一地從供應(yīng)商處購買商品，以縮短供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，壓低商品價格。直供采購指供應(yīng)商向蘇寧易購直接發(fā)貨，通過無縫對接縮短產(chǎn)品從出產(chǎn)到蘇寧門店的時間，線上及線下的消費者能夠從蘇寧門店和蘇寧平臺購買供應(yīng)商最新的商品，提供高質(zhì)量的售后服務(wù)。同時，三種模式的結(jié)合存在不夠靈活的缺陷，采購審批流程層層遞進，無法根據(jù)市場回饋做出最及時處理，調(diào)整采購計劃。由于蘇寧易購屬于流通企業(yè)，不參與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，銷售成本主要在市場銷售部產(chǎn)生，包括銷售產(chǎn)品發(fā)生的交易費用、維系供應(yīng)商關(guān)系和開拓新市場發(fā)生的管理費用。時下，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下蘇寧易購會對目標客戶群及其訂單的精準分析掌握消費者終端需求，促使企業(yè)由供應(yīng)商導向型向消費者導向性的轉(zhuǎn)變。在銷售手段方面，蘇寧易購依賴于線上與線下營銷渠道相結(jié)合的模式，兩種銷售渠道方式相互彌補。但與此同時線下門店所承擔的水電費、租賃費、門店裝修費用攤銷占據(jù)了蘇寧很大比例的銷售費用。4.2共享4央遞盒對蘇寧易購的成本影響分析在本次對共享快遞盒的研究中，本文還對共享快遞盒與傳統(tǒng)快遞盒進行了成本比對分析如下：共享快遞盒與傳統(tǒng)快遞盒成本對比分析表指標快遞盒種類共享快遞盒（蘇寧易購）傳統(tǒng)快遞盒（紙質(zhì)）成本（元/個）300.15-2.34單個快遞盒使用次數(shù)（次）10001單次使用成本（元）0.0250.15-2.34單個快遞盒使用壽命（天）180015單個快遞盒凈重^）700>20在此成本分析中可以看出，這種共享快遞盒單個的制作成本為25元。購買單個價格為32元，批量購買價格為25-27元。而根據(jù)傳統(tǒng)快遞盒尺寸大小價格在0.15-2.3元不等。蘇寧易購官方數(shù)據(jù)顯示，平均每周共享快遞盒可共享6次。本文研究的蘇寧易購共享快遞盒的材料為賽科K8003共聚聚丙烯樹脂，具有較高的硬度和抗沖擊性能，預計使用壽命為5年以上，每個共享快遞盒的使用壽命超過1000次，單次使用成本僅為0.025元，傳統(tǒng)快遞盒基本為一次性使用，成本為0.15-2.34元。根據(jù)中國廢舊物資網(wǎng)顯示，傳統(tǒng)快遞紙盒如果只使用一次，從商家使用到再次變成紙漿，最短可能僅半個月。傳統(tǒng)快遞盒周轉(zhuǎn)時間長，平均使用成本高。帶來的環(huán)境污染大，相比之下，共享快遞盒彌補了其劣勢，有助于推動綠色物流的發(fā)展。4.3運用成本收益進行分析比較4.3.1成本公式由于在包裝標準化建設(shè)這方面可以借鑒托盤標準化建設(shè)方面的經(jīng)驗，所以可以制定不同尺寸材料的包裝盒以更好適應(yīng)各種物品對體積的要求，這樣的標準化才更貼近實際，也會更容易推廣.此處將不對如何選擇型號尺寸的包裝盒進行論述.包裝標準化的成本主要由定制標準化容器的費用（使用壽命期對容器的分攤費用）對容器的維修保養(yǎng)費用、廣告抵消的費用以及其他費用組成。包裝標準化的成本公式為:公式（4.1）C=Y、+Cq+Q-Ce心|_T(1+r)tiiiii公式（4.1）其中，C：包裝標準化后的總成本；C.：每個型號的包裝制造費用；Q,：其他費用；％:維修率；e,:廣告帶來的收益率；^使用年限；尸年利率；N標準化的數(shù)量。4.3.2收益公式包裝標準化以后就要進行實施，此時的收益就是使用標準化的包裝盒之前之后的差額.由于包裝標準化后的收益可以用現(xiàn)有的包裝產(chǎn)生的費用來測算，可以量化出標準化后所產(chǎn)生的效益，所以包裝標準化后的收益：公式（4.2）Y=誠(M+P+Q)+Fjjjj=i公式（4.2）其中，y標準化后的總收益；m?:現(xiàn)有包裝產(chǎn)生的費用；p?:現(xiàn)有包裝的回收成本；Q.其他費用；N：現(xiàn)有包裝的數(shù)量；〃：循環(huán)利用次數(shù)；F：因使用一次性包裝產(chǎn)生的環(huán)境污染所造成的經(jīng)濟成本。4.3.3成本收益分析比較企業(yè)不論做出任何決策，其終極目的都是為了實現(xiàn)利潤，運用成本收益分析方法就是成本小于收益或者收益大于成本，否則該標準化建設(shè)是失敗的，至少目前不適合該公司進行，或者要前期投人大量固定資產(chǎn)的準備才能實施。根據(jù)公式Y(jié)-00，即可說明實施標準化的包裝是盈利的，否則現(xiàn)有的包裝依然是低廉的。4.3.4虧損狀態(tài)根據(jù)現(xiàn)有材料，采用不同型號尺寸材料的包裝盒價格相同，為30元，不按復利計算，每個包裝盒一年的維修成本為1%，廣告等帶來的收益是總價值的1%，一次生產(chǎn)1億個，假設(shè)某快遞公司每天產(chǎn)生的包裹量為2千萬件（全國平均每天處理量2億個），周轉(zhuǎn)平均日期是5天。此時，若這家公司實行共享快遞盒包裝標準化建設(shè)，這家公司處于虧損狀態(tài)。Y-C=3|°x2x（0.5+0.1+0.1）-10x（30+2x30x1%-30x1%）=-52.2<04.3.5盈虧平衡點假設(shè)一次生產(chǎn)8.24千萬件，快遞公司每天產(chǎn)生的包裹量為2千萬件（全國平均每天處理量2億件)，周轉(zhuǎn)平均日期是4天，其他假設(shè)條件同4.3.4,Y-C=迎x2x(0.5+0.1+0.1)-8.24x(30+2x30xl%-30x1%)^0此時，若這家公司實行共享快遞盒包裝標準化建設(shè)，則企業(yè)處盈虧平衡點上。4.3.6盈利狀態(tài)假設(shè)一次生產(chǎn)6千萬件，快遞公司每天包裹量為2千萬件(全國每日處理量2億件)，周轉(zhuǎn)平均日期3天，其他假設(shè)同4.3.4。36030Y-C=-3-x2x(0.5+0.1+0.1)-6x(岑+2x30x1%-30x1%)=76.2此時，這家公司實行共享快遞盒包裝標準化建設(shè)，則企業(yè)處于盈利狀態(tài)。4.3.7以蘇寧易購為例進行實例分析以蘇寧易購為例，包裹日處理量為3.5千萬件(全國日處理量為2億件，蘇寧易購所占份額約17.5%)，平均周轉(zhuǎn)日期3~5天，其他假設(shè)條件同4.3.4，當周轉(zhuǎn)日期為3天時，此時假設(shè)蘇寧易購年初定做包裝盒1.05億個，按照公式可計算得到36030Y-C=手x3.5x(0.5+0