歡迎各位專家領(lǐng)導(dǎo)蒞臨大連地鐵橫通道專項(xiàng)方案評(píng)審會(huì)208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2010年7月9日第1章工程概況第2章編制說明第3章施工部署第4章主要施工方法及施工工藝第5章施工監(jiān)控量測第6章質(zhì)量保證措施第7章安全生產(chǎn)管理措施第8章文明施工及環(huán)境保護(hù)體系、措施中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1.1工程概況馬欄廣場站設(shè)計(jì)起訖里程DK20+148.372～DK20+327.572,車站外包總長179.2m,橫通道采用三臺(tái)階法施工，一號(hào)通道長度42.56m，二號(hào)通道長度44.958m，寬度為5.35m，高度為16.5-18.15m。初支采用300mm厚噴射混凝土。勘察期間穩(wěn)定地下水位埋深2.20～3.70m，水位高程23.28～24.96m，地下水量一般。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第1章工程概況1.2設(shè)計(jì)概況本車站利用1、2號(hào)風(fēng)井作為施工豎井，利用風(fēng)道作為施工橫通道，橫通道開挖完成后，施工橫通道內(nèi)進(jìn)主體的加強(qiáng)措施，破車站主體馬頭門施工主體初支，待車站主體開挖完成后，澆筑車站及風(fēng)道風(fēng)井二襯，最后施工出入口等附屬設(shè)施及內(nèi)部結(jié)構(gòu)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1號(hào)施工橫通道兼1號(hào)風(fēng)道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，為直墻拱斷面，開挖寬度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度約為9.85m-13.55m，拱頂主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖，側(cè)墻及底板主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖；2號(hào)施工橫通道兼2號(hào)風(fēng)道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，為直墻拱斷面，開挖寬度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度約為13.05m-15.0m，拱頂主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖，側(cè)墻及底板主要處于⒀3中風(fēng)化石英巖夾板巖、⒄3中風(fēng)化板巖。橫通道以φ22砂漿錨桿作為超前支護(hù)，按間距0.5m架設(shè)格柵鋼架并噴射C25早強(qiáng)混凝土作為初期支護(hù)，洞室內(nèi)架設(shè)兩道臨時(shí)中隔板，初支背后進(jìn)行注漿加固。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橫通道結(jié)構(gòu)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格結(jié)構(gòu)尺寸初期支護(hù)超前錨桿Φ22,L=3.5m環(huán)向間距0.4m，縱向間距2.0m外插角度5-10度藥卷錨桿Φ22,L=3.5m環(huán)向間距1m，縱向間距同格柵鋼筋網(wǎng)φ8,150×150mm四周鋪設(shè)噴射混凝土C25網(wǎng)噴混凝土0.30m格柵鋼支撐Φ25、Φ14、φ8間距0.5m中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1.3通道斷面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一號(hào)風(fēng)道地質(zhì)剖面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.1編制依據(jù)(1)大連地鐵二號(hào)線工程設(shè)計(jì)；(2)大連地鐵二號(hào)線土建施工合同文件；(3)現(xiàn)場地勘所采集的資料；(4)地鐵施工有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)：《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-1999《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308-1999《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-84《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)程》GB50086-2001《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002(5)大連地鐵一期工程土建208標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)及補(bǔ)充文件等；(6)大連地鐵馬欄廣場站2號(hào)施工豎井及橫通道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖B版。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第2章編制說明第3章施工部署3.1施工目標(biāo)(1)質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)單位工程竣工合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，質(zhì)量等級(jí)合格。(2)安全生產(chǎn)目標(biāo)無工傷、死亡事故；無交通死亡事故；無等級(jí)火警事故；無機(jī)械設(shè)備、管線事故。(3)工期目標(biāo)馬欄廣場站通道施工工期為2個(gè)月，2010年7月1日～2010年8月30日，在車站主體施工完成后進(jìn)行通道防水層及二次襯砌施工。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3.2施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍部署隊(duì)別班組人數(shù)備注管理人員技術(shù)員6全面技術(shù)工作測量班4施工測量、監(jiān)控測量質(zhì)檢員4質(zhì)量自檢施工隊(duì)（52人）開挖班20人進(jìn)行鎖口及風(fēng)井的土方開挖鉆爆班6人鉆眼、裝藥、連線鋼筋班12人提升架、降噪安裝、鋼筋加工、格柵加工噴混凝土班12人風(fēng)井噴混凝土作業(yè)、噴料拌合機(jī)電班8人包括電工3人、空壓機(jī)2人、電動(dòng)葫蘆3人出渣班8人出渣及日常雜務(wù)人員配置計(jì)劃表中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3.3進(jìn)度計(jì)劃3.3.1工程進(jìn)度計(jì)劃一號(hào)橫通道工程進(jìn)度計(jì)劃目前1號(hào)豎井應(yīng)場地及管線拆遷等相關(guān)問題仍未開工，一號(hào)橫通道僅計(jì)劃總工期約60天。二號(hào)橫通道工程進(jìn)度計(jì)劃目前2號(hào)豎井已施工至橫通道馬頭門標(biāo)高位置，橫通道計(jì)劃開工日期2010年7月1日，計(jì)劃完工日期2010年8月30日，工期為61天。節(jié)點(diǎn)工期如下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱計(jì)劃開工日期計(jì)劃完工日期工期備注1橫通道上臺(tái)階2010.7.12010.8.20512橫通道中臺(tái)階2010.7.62010.8.25513橫通道下臺(tái)階2010.7.112010.8.31514二次襯砌------------后期施作中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3.3.2材料設(shè)備計(jì)劃本車站，主要材料包括鋼筋、商品混凝土等，為確保工程按施工計(jì)劃正常進(jìn)行，本工程所需用的各種主要材料采取分期分批供應(yīng)方式。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3.3.3機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)指標(biāo)數(shù)量（臺(tái)）計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間1電動(dòng)葫蘆QH610t42010.42提升架10t雙梁22010.43混凝土噴射機(jī)PZ-50/h62010.44注漿泵BW15025KW62010.45自卸汽車FV31342010.46汽車吊QY16K16t12010.47裝載機(jī)ZL5012010.48砼拌合機(jī)JZC-50022010.49灰漿泵PH-53KW22010.510鋼筋切斷機(jī)CQ4042010.411鋼筋彎曲機(jī)GW-4042010.612鋼筋調(diào)直機(jī)JM122010.413交流電焊機(jī)BX3-3005.5KW252010.414變壓器800KVA12010.415插入式振搗器2N502.5KW402010.416空壓機(jī)110KW42010.417發(fā)電機(jī)250GF250KW12010.418抽水機(jī)揚(yáng)程42010.5中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部馬欄廣場站二號(hào)布置圖第4章主要施工方法及施工工藝4.1橫通道施工方法及工藝流程本工程橫通道直線長度為42.56米和44.958米，由交叉口段、標(biāo)準(zhǔn)段、過渡段、馬頭門段四部分組成，均為馬蹄形斷面，采用三臺(tái)階法進(jìn)行土方開挖，結(jié)合斷面形式和圍巖狀況，采用微差控制爆破，嚴(yán)格控制炮眼數(shù)量及裝藥量。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部馬欄廣場站橫通道開挖施工步序剖面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部橫通道施工流程第一步：豎井開挖至橫通道上臺(tái)階深度，橫向開挖橫通道，架設(shè)橫通道格柵，并與豎井格柵進(jìn)行焊接；第二步：通道采用Φ22超前砂漿錨桿預(yù)加固拱部地層；第三步：開挖右側(cè)上導(dǎo)洞①并施作初期支護(hù)，初支格柵上預(yù)留接頭，便于后續(xù)格柵連接；施作臨時(shí)中隔板，注漿加固地層；第四步：在①部進(jìn)尺達(dá)到3-5米時(shí)進(jìn)行開挖右側(cè)中導(dǎo)洞②并施作初期支護(hù)、臨時(shí)中隔板，注漿加固地層。初支格柵與上臺(tái)階格柵進(jìn)行連接，施工過程中與上臺(tái)階進(jìn)尺間距控制在3-5米范圍；第五步：在②部進(jìn)尺達(dá)到3-5米時(shí)進(jìn)行開挖右側(cè)下導(dǎo)洞③并施作臨時(shí)支護(hù)，注漿加固地層，注漿加固地層。初支格柵與中臺(tái)階格柵進(jìn)行連接，施工過程中與中臺(tái)階進(jìn)尺間距控制在3-5米范圍；中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.2豎井橫通道馬頭門施工技術(shù)措施橫通道拱頂安設(shè)3榀密排格柵，最低一榀格柵底高于橫通道開挖頂5cm；在安設(shè)豎井格柵時(shí)，同時(shí)在設(shè)計(jì)位置打設(shè)橫通道22單排超前錨桿；安設(shè)豎井格柵時(shí)，在橫通道開挖線外固定4根25鋼筋，間距為22cm，鋼筋拱部制作成弧形，鋼筋之間采用單面焊接，同時(shí)和格柵進(jìn)行焊接，位置要控制準(zhǔn)確；在橫通道頂部豎井砂漿錨桿傾角進(jìn)行調(diào)整，確保在開挖橫通道時(shí)不破壞其余砂漿錨桿，同時(shí)橫通道開挖輪廓線外砂漿錨桿加密；為減少爆破施工對(duì)豎井支護(hù)的影響，馬頭門破除和橫通道前2榀格柵采用人工風(fēng)鎬開挖；加強(qiáng)監(jiān)控量測，拱頂下沉或橫通道變形過大，在橫通道中間增加豎向臨時(shí)支撐進(jìn)行加固；在破除馬頭門時(shí)，及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)支撐的倒換，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.3三臺(tái)階法開挖施工技術(shù)措施（1）在開挖時(shí)，配備充足的抽排水設(shè)施，保證工作面無水作業(yè)，及時(shí)架立格柵鋼架并打設(shè)

22超前錨桿后，才能開挖，保證開挖安全；（2）橫通道開挖采用爆破開挖，垂直提升采用電動(dòng)葫蘆提升土斗至渣土場；（3）為保證施工安全，開挖采取短進(jìn)尺，隨挖隨噴，每層開挖深度為一榀格柵鋼架間距，并向前超挖10-15cm；（4）開挖后應(yīng)及時(shí)施作初支，要注意使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)，格柵、錨桿、超前錨桿應(yīng)相互焊接，以形成聯(lián)合支護(hù)；5）掌子面視情況或在工序轉(zhuǎn)換時(shí)間較長無法開挖或停工時(shí)用早強(qiáng)混凝土臨時(shí)封閉。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.4橫通道轉(zhuǎn)正洞施工橫通道開挖、支護(hù)過程中，同時(shí)進(jìn)行車站正洞馬頭門施工。在施工橫通道內(nèi)沿車站馬頭門外打設(shè)超前錨桿，然后施作橫通道車站馬頭門及對(duì)橫通道拱部進(jìn)行臨時(shí)支撐，破除橫通道初期支護(hù)，進(jìn)行正洞開挖及初支施工。

馬欄廣場站橫通道主體馬頭門剖面圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)橫通道、正洞馬頭門施工技術(shù)措施如下：

在通過正洞范圍內(nèi)橫通道開挖支護(hù)時(shí)，在正洞口的兩側(cè)做三榀密排格柵作為加強(qiáng)環(huán)梁；同豎井、橫通道馬頭門一樣，在施工橫通道格柵時(shí)，同時(shí)在設(shè)計(jì)位置打設(shè)超前錨桿，并安設(shè)4根Ф25加強(qiáng)筋，鋼筋制作成弧形，輪廓同隧道斷面，不能傾入開挖線；橫通道挖至車站處，沿通道頂部打設(shè)超前錨桿，開始破除洞口處橫通道格柵井壁50cm并割斷格柵鋼架，及時(shí)架設(shè)車站正洞拱部格柵鋼架與井壁割斷的橫通道邊墻格柵連接成整體，及時(shí)噴射砼形成封閉；正洞馬頭門的破除采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行，開始3米每環(huán)進(jìn)尺控制在0.5m，采用弱爆破或人工開挖施工，正洞馬頭門根據(jù)車站主體施工工法分4部進(jìn)行開挖施工。施工中加強(qiáng)監(jiān)測，若變形過大，及時(shí)對(duì)橫通道和正洞馬頭門增加型鋼支撐進(jìn)行加固。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.5鉆爆設(shè)計(jì)車站橫通道采用爆破掘進(jìn)，風(fēng)槍鉆孔，人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用分段微差起爆，周邊眼用光面爆破技術(shù)。一般炮眼采用φ32mm2#巖石乳化炸藥，周邊眼采用φ22的小藥卷，并采用導(dǎo)爆索綁小藥卷不偶合裝藥的空氣間隔不連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。隧道爆破采用中空孔垂直掏槽，采用塑料導(dǎo)爆管和非電毫秒雷管起爆系統(tǒng)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(1)

車站橫通道炮眼布置圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)主要參數(shù)單段最大裝藥量Q=2.25kg振速V=1.5cm/s衰減指數(shù)a=1.8爆破地震波介質(zhì)傳播系數(shù)K=150以上的炮眼布置圖中，炸藥單耗為初步設(shè)計(jì)，將根據(jù)實(shí)際爆破效果進(jìn)行調(diào)整。(3)通風(fēng)除塵橫通道工作面采用壓入式通風(fēng)，使用直徑ф1000mm的拉鎖式軟風(fēng)管（拐彎處用剛性風(fēng)管），通風(fēng)排煙時(shí)間不得少于20分鐘。同時(shí)采取水幕降塵，柴油機(jī)車輛凈化摻XS30-30高效柴油添加劑等縱合治理措施，使洞內(nèi)空氣清新。爆破后和裝碴時(shí)會(huì)產(chǎn)生許多粉塵，為了保護(hù)工人身體健康，把粉塵含量降低到規(guī)定范圍內(nèi)。本站爆破時(shí)采用濕炮泥，以降低粉塵；裝碴時(shí)灑水噴水，采用水幕法降塵。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.6鋼筋網(wǎng)片制作及安裝隧道鋼筋網(wǎng)預(yù)先在洞外鋼結(jié)構(gòu)廠加工成型。鋼筋網(wǎng)采用φ8、150×150mm網(wǎng)片。鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。安裝搭接長度為1～2個(gè)網(wǎng)格，采用焊接。砂層地段先鋪掛鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴混凝土。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。開始噴射時(shí)，縮短噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，鋼筋保護(hù)層厚度不得小于4cm。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.7架立鋼格柵(1)格柵鋼架安裝準(zhǔn)備土方開挖完成后，根據(jù)測量十字線檢查凈空。凈空檢查合格后，開始架立鋼格柵。鋼格柵架立時(shí)必須嚴(yán)格按照測量組放的標(biāo)高和中線控制線進(jìn)行架立，格柵架立應(yīng)先調(diào)水平后調(diào)中線，然后再核對(duì)標(biāo)高、中線，反復(fù)調(diào)整直到中線和標(biāo)高符合質(zhì)量要求。鋼格柵應(yīng)調(diào)直，循環(huán)進(jìn)尺要準(zhǔn)確，連接螺栓擰緊上齊。鋼格柵間距：0.50米，密排處格柵0.38米。格柵鋼架是增強(qiáng)初期支護(hù)強(qiáng)度的有效手段，格柵與導(dǎo)管或錨桿焊接牢固。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)格柵鋼架的加工格柵鋼架在加工場設(shè)計(jì)的工作臺(tái)上加工。工作臺(tái)為δ=20mm的鋼板制成，其上根據(jù)不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接，控制變形。按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。加工允許誤差：沿格柵鋼架周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲小于±2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。格柵鋼架各單元必須明確標(biāo)準(zhǔn)類型和單元號(hào)，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內(nèi)。進(jìn)行抽樣結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。外側(cè)焊油頂座，采用油頂，儀表按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓。使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂儀量測鋼架內(nèi)力和變形情況，符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。(3)格柵鋼架的安裝格柵鋼架外放3cm進(jìn)行安裝，主筋保護(hù)層為4cm。格柵鋼架在初噴3～5cm后安設(shè)，格柵鋼架50cm一榀，鋼架間設(shè)

22連接筋沿格柵環(huán)向交替設(shè)置，并與主筋焊接。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.8砂漿錨桿通道支護(hù)采用φ22砂漿錨桿，鉆孔使用錨桿臺(tái)車或鑿巖機(jī)；錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，按設(shè)計(jì)要求成孔后，用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，用注漿泵注漿，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)聯(lián)為整體；另外，靠近鋼架的錨桿要和鋼架焊接牢固。施工工藝見《砂漿錨桿施工工藝框圖》。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工工藝說明:按照“先注漿后安裝錨桿”的程序施工，鉆孔：采用錨桿臺(tái)車或風(fēng)槍，鉆頭直徑大于錨桿直徑15mm?？孜黄畈淮笥?0mm，孔深偏差不大于50mm，安裝：系統(tǒng)錨桿在圍巖開挖和初噴混凝土后打設(shè)，鉆孔時(shí)確?？卓趲r面平整，使巖面與鉆孔方向垂直，局部隨機(jī)錨桿的孔軸方向與可能滑動(dòng)面的傾向方向相反，其與滑動(dòng)面的交角大于45°，間距1.0～1.5m，梅花形布置。錨桿注漿后，在砂漿凝固前，不敲擊、碰撞和拉拔。布設(shè)孔位鉆孔清孔注漿砂漿拌制機(jī)具調(diào)試錨桿入孔錨桿加工安設(shè)墊板中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.9、噴砼采用濕噴技術(shù)，將拌合好的濕潤砼送入濕噴機(jī)料斗中，通過噴射機(jī)喂料系統(tǒng)送至氣料混合倉，依靠高壓風(fēng)送至噴頭，同時(shí)由隨機(jī)配備的液體速凝劑計(jì)量添加系統(tǒng)將液體速凝劑送至噴頭，在噴頭處與砼混合均勻后噴射至噴面上。馬欄站橫通道噴混厚度300mm,(1)噴射前準(zhǔn)備工作①檢查受噴面輪廓尺寸，并修整，使之符合設(shè)計(jì)要求，若有松散，清除干凈。②用高壓風(fēng)或水(地質(zhì)差不用)清洗噴面。③準(zhǔn)備好工作平臺(tái)，防護(hù)用具。④根據(jù)噴射量添加速凝劑，并轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)量泵轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)好速凝劑的用量。⑤接好電源及風(fēng)管、噴管、速凝管等。⑥檢查噴射機(jī)各部分是否完好，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)噴射作業(yè)(1)嚴(yán)格按以下順序進(jìn)行操作送風(fēng)---開機(jī)---給料---待料噴完后方可停風(fēng)(2)開機(jī)后注意觀察風(fēng)壓，工作風(fēng)壓應(yīng)滿足噴頭處的壓力在0.1Mpa左右,才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。(3)混凝土拌合要充分，直徑大于15mm的粗骨料及時(shí)清除。(4)噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者的距離一般為1.5m～2.0m,對(duì)每次噴射厚度邊墻為70-100毫米、拱部50-60毫米，掛有鋼筋網(wǎng)的受噴面，噴嘴宜略傾斜，距離也相應(yīng)減少。(5)噴嘴均勻地按螺旋軌跡，分區(qū)段(一般不超過6m)，自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動(dòng)，每圈直徑約20cm。若受噴面不平，應(yīng)先噴凹坑找平。(6)噴射作業(yè)須有工作平臺(tái)。有條件情況下，最好把噴嘴固定在機(jī)械手上。(7)噴砼應(yīng)與鋼架形成一體，鋼架與圍巖的間隙必須用噴砼填充密實(shí)，鋼架應(yīng)全部被噴砼覆蓋，保護(hù)層厚度為5cm。(8)清理噴射機(jī)表面的混凝土。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(3)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)噴射混凝土初凝后設(shè)專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。(1)灑水間隔時(shí)間視氣溫和混凝土干濕度情況而定。(2)灑水水量需滿足混凝土養(yǎng)護(hù)需要，保證所需養(yǎng)護(hù)混凝土不干裂。(3)認(rèn)真填寫混凝土養(yǎng)護(hù)記錄，做到發(fā)現(xiàn)問題有據(jù)可查。外加劑壓縮空氣細(xì)骨料粗骨料水泥部分水?dāng)嚢铏C(jī)速凝劑噴射機(jī)混凝土運(yùn)輸車噴嘴部分水潮噴混凝土工藝流程圖中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(4)噴射混凝土的配合比(1)原材料①水泥：為保證噴射混凝土的凝結(jié)時(shí)間和與速凝劑有較好的相容性，應(yīng)優(yōu)先采用P.O42.5以上的普通硅酸鹽水泥，所使用的水泥其性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。②砂：為保證噴射混凝土的強(qiáng)度和減少施工操作時(shí)的粉塵，以及減少硬化時(shí)的收縮裂紋，采用堅(jiān)硬而耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)一般大于2.5，含水率為5％-7％。③碎石或卵石：為防止噴射混凝土過程中堵管和減少回彈量，采用堅(jiān)硬耐久的細(xì)石，粒徑不宜大于15mm，含水率為1％-2％。④水：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)，硬化，保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，噴射混凝土用水采用飲用水。⑤外加劑的選用在噴射混凝土工藝中，加入速凝劑，可以使混凝土噴到受噴面后迅速凝固，從而形成墊層，減少回彈量，增大噴層厚度，同時(shí)混凝土迅速凝固后，便有了強(qiáng)度形成支護(hù)能力，速凝劑在使用前進(jìn)行與水泥相容性和速凝效果的檢驗(yàn)(2)配合比的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)配合比時(shí)，齡期按7天測定抗壓強(qiáng)度，選定潮噴混凝土的配合比為：水灰比=0.49，水泥:碎石:砂=1:2.03:1.95，速凝劑摻量4%。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.10初支背后注漿回填注漿具有堵水、加固結(jié)構(gòu)、改善結(jié)構(gòu)受力條件和控制地層沉降等多重作用。根據(jù)回填作用部位和目的不同，回填注漿分為初期支護(hù)回填注漿和二次襯砌背后回填注漿，二者在注漿工藝、注漿機(jī)具和注漿目的等方面的內(nèi)容都基本一致。初支完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初支背后注漿，注漿距開挖面5m左右的地方進(jìn)行，以固結(jié)拱背松散巖土體及填充可能存在的空隙，以求最大限度減少地層松動(dòng)和地表沉降將注漿孔編號(hào)，先注奇數(shù)孔，后注偶數(shù)孔，這樣可使各孔注漿達(dá)到互補(bǔ)作用，提高注漿效果。拱背回填注漿管在初期支護(hù)噴射砼時(shí)預(yù)埋，入土端用塑料包裹，外端露出支護(hù)表面10cm。用0.3～0.5Mpa注漿壓力注射1：1的水泥漿。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(1)注漿漿液配比根據(jù)既有工程經(jīng)驗(yàn)，選擇水泥漿液作為背后回填漿液比較合適，水灰比1：1～1：1.5，水泥選用42.5#硅酸鹽水泥。(2)注漿施工注漿之前，清理注漿孔，安裝好注漿管，保證其暢通，必要時(shí)進(jìn)行壓水試驗(yàn)；注漿必須連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防漿液沉淀，堵塞管路，影響注漿效果；注漿順序由低處向高處；注漿時(shí)，必須嚴(yán)格控制注漿壓力，以防大量跑漿和使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫；在注漿過程中，如發(fā)現(xiàn)從施工縫、混凝土裂縫少量跑漿可以采用快凝砂漿鉤縫后繼續(xù)注漿，當(dāng)冒漿或跑漿嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)關(guān)泵停壓，待24小時(shí)后，進(jìn)行第二次注漿。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)注漿壓力穩(wěn)定上升，達(dá)到設(shè)計(jì)壓力并持續(xù)穩(wěn)定10分鐘左右后，不進(jìn)漿或進(jìn)漿量很小時(shí)，即可停止注漿，進(jìn)行封孔作業(yè)；停漿后，立即關(guān)閉孔口閥門，然后拆除和清洗管路，待漿液初凝后，再拆卸注漿管，并用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿將注漿孔填滿搗實(shí)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.11出渣本段通道施工，采用人工配合挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車水平出渣；采用龍門吊垂直運(yùn)輸至地面；地面運(yùn)輸采用裝載機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)出。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第5章施工監(jiān)控量測

5.1監(jiān)測目的了解橫通道開挖對(duì)地面構(gòu)筑物、周圍地層及地面環(huán)境的變形情況，為施工日常管理提供信息，保證施工的安全。保證施工影響范圍內(nèi)建筑物、地下管線的正常使用，為合理確定保護(hù)措施提供依據(jù)。5.2主要監(jiān)測項(xiàng)目詳見：“馬欄廣場站橫通道監(jiān)測項(xiàng)目匯總表”。5.3監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)、警戒值監(jiān)控量測管理基準(zhǔn)值是根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、計(jì)算資料及類似工程經(jīng)驗(yàn)制定的。對(duì)于建筑物最大沉降量應(yīng)控制在30mm以內(nèi)，當(dāng)天最大沉降值控制在3mm之內(nèi)，相鄰測點(diǎn)最大差異沉降3mm；地面最大沉降應(yīng)控制在20mm以內(nèi)，當(dāng)天最大沉降值應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部5.4測點(diǎn)布置圖

中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部馬欄廣場站橫通道監(jiān)測項(xiàng)目匯總表序號(hào)量測項(xiàng)目監(jiān)測儀器及元件測點(diǎn)布置監(jiān)測

精度控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測頻率1洞內(nèi)外觀察地質(zhì)預(yù)探、素描，拱架

支護(hù)狀態(tài)觀察記錄每一個(gè)開挖

環(huán)一個(gè)斷面

開挖后立即

進(jìn)行2地表沉降水準(zhǔn)儀布置詳測平面圖0.3mm20mm,2mm/d1、s>2mm/天

1-2次/天

2、0.5《s《2mm

1次/天

3、0.1<s<0.5mm/天

1次/2天

4、s<0.1mm

基本穩(wěn)定后，一次/月3臨近建筑物沉降水準(zhǔn)儀布置詳測平面圖0.3mm依據(jù)建筑物業(yè)主，或第三方監(jiān)測提供4地下管線沉降水準(zhǔn)儀管線10-20米一個(gè)測點(diǎn)管線接頭處位移變化敏感部位0.3mm有壓<10mm

無壓《30mm5初支拱頂沉降水準(zhǔn)儀每10-20米一個(gè)斷面

與隧道中線地面沉降點(diǎn)對(duì)應(yīng)0.5mm30mm,2m/d6初支凈空收斂水準(zhǔn)儀每10-20米一個(gè)斷面

與隧道中線地面沉降點(diǎn)對(duì)應(yīng)0.06mm20mm,1m/d7地下水位電測水位計(jì)，PVC管

一次/2天8爆破對(duì)地面建筑物

及相鄰洞室振動(dòng)測振儀根據(jù)現(xiàn)場布點(diǎn)

1.5cm/s

開挖爆破后進(jìn)行中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第6章質(zhì)量保證措施

6.1鋼筋質(zhì)量保證措施(1)鋼筋驗(yàn)收與取樣鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書或試驗(yàn)報(bào)告單，根據(jù)有關(guān)施工規(guī)范，鋼筋應(yīng)分批驗(yàn)收，從每批進(jìn)場鋼筋中取兩根，每根取三個(gè)試樣，按要求作各項(xiàng)試驗(yàn)。如一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不合格規(guī)定，應(yīng)取雙倍樣做各項(xiàng)試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批鋼筋為不合格。(2)鋼筋加工①鋼筋加工必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)交底、有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行加工。②所有加工好的鋼筋一律按規(guī)格、型號(hào)掛牌進(jìn)場，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。③特殊部位的鋼筋大樣采取現(xiàn)場實(shí)測實(shí)量，確保其施工質(zhì)量。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6.2混凝土質(zhì)量保證措施(1)施工采用商品混凝土，選用有資質(zhì)、信譽(yù)好，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意的商混凝土廠家。(2)綁扎鋼筋時(shí)必須保證保護(hù)層厚度，確保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。(3)精選混凝土施工配合比。選用低水化熱的水泥和符合要求的粗細(xì)骨料，并摻入外加劑和摻和料，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化熱過高和收縮量過大。(4)混凝土澆筑中，采取定人定崗負(fù)責(zé)振搗。分層澆筑，每層厚度不超過30cm。插入式振搗器移動(dòng)間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模距離5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上下層混凝土良好結(jié)合。每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振搗器。澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，使模板均勻受力，同時(shí)設(shè)專人護(hù)模。(5)選擇合理的拆模時(shí)間，避免因拆模過早，使混凝土早期受力而引起結(jié)構(gòu)裂縫，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土初凝后用濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6.3圍巖支護(hù)質(zhì)量保證措施(1)對(duì)不穩(wěn)定地層在開挖前采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)預(yù)加固地層。(2)橫通道在開挖至輪廓邊線時(shí)采用人工控制開挖，嚴(yán)格控制開挖質(zhì)量。(3)開挖初期支護(hù)的鋼格柵，其原材料必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范要求。(4)鋼格柵用于工程前應(yīng)進(jìn)行試拼，架立應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，連接螺栓必須擰緊，數(shù)量符合設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)板密貼對(duì)正，鋼格柵連接應(yīng)圓順。(5)噴射砼原材料配合比、計(jì)量、攪拌、噴射必須符合施工規(guī)范規(guī)定。(6)噴射砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)噴射砼的結(jié)構(gòu)，不得出現(xiàn)脫落和露筋現(xiàn)象。(7)鋼格柵間噴射砼厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，無大的起伏凹凸，表面應(yīng)平整圓順。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第7章安全生產(chǎn)管理措施

7.1安全管理體系(1)安全目標(biāo)人身安全目標(biāo)：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在3‰以內(nèi)。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。(2)安全管理體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，積極推動(dòng)全面安全管理工作的深入開展。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部7.2安全防范重點(diǎn)與措施(1)安全防范重點(diǎn)根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，安全防范重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：防用電安全事故；防起重安全事故；防機(jī)械傷害事故；防爆破破壞事故；防管線沉降事故；中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)用電安全防范措施①施工現(xiàn)場內(nèi)臨時(shí)用電的安裝和維修必須由專人負(fù)責(zé)完成，非電工不準(zhǔn)拆裝電氣設(shè)備。②嚴(yán)格執(zhí)行電氣安裝、維修技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真貫徹“JGJ-2005”施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范。③操作人員正確使用防護(hù)用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等）。④電工高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁向下拋擲物品，應(yīng)采用繩子上下傳遞物品。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(3)起重作業(yè)安全防范措施①吊運(yùn)機(jī)械使用前對(duì)鋼絲繩、卡具等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求時(shí)才使用。②起重掛鉤工必須掌握統(tǒng)一規(guī)定信號(hào)、手勢(shì)的表達(dá)，做到正確、洪亮和清楚，作業(yè)時(shí)必須鳴口哨。③起重掛鉤工必須在上班前嚴(yán)格檢查吊運(yùn)使用的鋼絲繩、索具、卸克，發(fā)現(xiàn)不符合安全使用規(guī)定的索具、卸克立即更換。④起重掛鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴(yán)禁站人”制度。各種起重機(jī)械起吊前，進(jìn)行試吊。⑤吊運(yùn)散件必須用索具及箱體，吊運(yùn)檢查安全可靠后，方可進(jìn)行吊運(yùn)工作。⑥起吊重物時(shí)，吊具捆扎牢固，以防滑脫。⑦夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)停止吊運(yùn)。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(4)機(jī)械安全防范措施①嚴(yán)禁無證人員上崗進(jìn)行機(jī)械操作。②機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程運(yùn)作機(jī)器，不得違規(guī)操作。③機(jī)械操作司機(jī)對(duì)機(jī)械的各個(gè)傳動(dòng)部分、操作控制部分經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況必須馬上報(bào)告設(shè)備部門及有關(guān)人員維修，嚴(yán)禁行車帶病工作。④在機(jī)械運(yùn)作范圍內(nèi)嚴(yán)禁非機(jī)械操作人員滯留。⑤機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間專人看管。⑥定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(5)爆破安全措施①爆破過程安全控制要點(diǎn)采取多段、小藥量延時(shí)爆破。為確?；訃o(hù)體系及周邊管線的安全，為滿足“爆破不擾民”的要求，采取多段小藥量延時(shí)起爆。將爆破震動(dòng)影響控制在國標(biāo)所規(guī)定的允許范圍1.5cm/s之內(nèi)，每次起爆時(shí)對(duì)建筑物控制點(diǎn)震速進(jìn)行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定要求的，隨后爆破時(shí)，重新進(jìn)行鉆眼設(shè)計(jì)，按多鉆眼少放藥、或減小抵抗線方法裝藥，進(jìn)行爆破震速監(jiān)控。利用微差爆破技術(shù)，控制每段起爆藥量，防止單段的爆破噪聲過大。保證炮孔的堵塞長度與堵塞質(zhì)量，避免沖炮。爆破時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況劃定安全與非安全區(qū)域，爆破前做好安全警戒工作，必須待全體人員撤離至安全區(qū)域后，即封鎖爆炸區(qū)域，每個(gè)警戒哨位配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。起爆口令通過對(duì)講機(jī)下達(dá)：接線——充電——充電完畢、準(zhǔn)備起爆——五、四、三、二、一、起爆——撤除警戒。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部②爆炸物品的管理方案A.嚴(yán)格按照公安部頒發(fā)的《民用爆破物品管理?xiàng)l例》執(zhí)行。B.切實(shí)加強(qiáng)對(duì)爆破物品管理制度，嚴(yán)格按照市消防局對(duì)爆破物品的管理規(guī)定。爆破物品進(jìn)入現(xiàn)場必須派專職人員看管，工地上有專職保管員24小時(shí)值班，爆炸物必須分類、分庫保管，并實(shí)行五雙制度，爆炸物品領(lǐng)、退、出入庫必須均及時(shí)記賬，現(xiàn)在操作時(shí)由安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查，做到萬無一失。爆破現(xiàn)場做好安全隔離帶。無關(guān)人員一律不得進(jìn)入現(xiàn)場。C.嚴(yán)格按照工地安全規(guī)則施工，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍法紀(jì)安全教育。D.與公安警署、周圍相關(guān)單位密切配合，做到安全、文明施工。E.爆破后，立即由爆破員對(duì)爆區(qū)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)啞炮，在馬上予以處理，不留隱患，并始終進(jìn)行監(jiān)護(hù)，直至清理完畢。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(6)管線防沉降措施①請(qǐng)地下管線的管理單位的監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行交底，掌握管線的確切位置，必要情況下可挖探槽暴露管線位置，對(duì)施工范圍內(nèi)的既有管線位置進(jìn)行核實(shí)。在施工前對(duì)施工范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查，通過各種渠道和手段去預(yù)先發(fā)現(xiàn)檔案資料上沒有記載的管線，以避免施工過程中對(duì)管線造成損壞，釀成嚴(yán)重后果。②施工過程中嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的十八字方針，降低施工對(duì)周邊土體的擾動(dòng)，并盡早使支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，保證管線周邊土體的穩(wěn)定。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部③加強(qiáng)地表沉降及管線沉降的監(jiān)控，尤其對(duì)沉降敏感的監(jiān)測點(diǎn)加強(qiáng)監(jiān)測頻率，分析評(píng)估施工對(duì)管線的影響，及時(shí)調(diào)整施工工藝，根據(jù)施工和變位情況調(diào)節(jié)觀測的頻率，反饋指導(dǎo)施工。④加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，完善現(xiàn)場管理，增強(qiáng)每個(gè)作業(yè)人員的責(zé)任感及技術(shù)技能。安排專人定時(shí)進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知相關(guān)人員，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。針對(duì)出現(xiàn)異常的管線類型，如有必要對(duì)附近人員進(jìn)行疏散，保護(hù)現(xiàn)場，確保事態(tài)不進(jìn)一步擴(kuò)大，相關(guān)人員到場后全力協(xié)助專業(yè)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部7.3安全施工預(yù)案(1)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案預(yù)防措施①制定消防安全管理制度，消防安全防火責(zé)任制，明確崗位、區(qū)域消防安全責(zé)任人。②組織項(xiàng)目義務(wù)消防隊(duì)，制定義務(wù)消防隊(duì)職責(zé)，并定期培訓(xùn)演練。③加強(qiáng)現(xiàn)場施工的防火安全管理，工地周邊設(shè)立圍擋，禁止非工地人員進(jìn)入現(xiàn)場，公事人員進(jìn)入現(xiàn)場需告知工地的防火制度。④現(xiàn)場加強(qiáng)對(duì)可燃、易燃物品的管理，尤其對(duì)木質(zhì)品的刨花等清掃干凈，工完料盡，各類材料整齊堆放。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急措施①立即報(bào)警。當(dāng)接到匯報(bào)施工現(xiàn)場火災(zāi)發(fā)生信息后，指揮小組立即撥打“119”火警電話，并及時(shí)通知項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，以便領(lǐng)導(dǎo)了解和指揮撲救火災(zāi)事故。②救火災(zāi)。當(dāng)基地或施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)后，除及時(shí)報(bào)警外，指揮小組應(yīng)立即組織義務(wù)消防隊(duì)員和員工進(jìn)行撲救，撲救火災(zāi)時(shí)按照“先控制，后滅火；先救人，后救火；先重點(diǎn)，后一般。”的滅火戰(zhàn)術(shù)原則。并派人及時(shí)切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災(zāi)危險(xiǎn)源和重要物資，充分利用施工現(xiàn)場中的消防設(shè)施器材進(jìn)行滅火。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部③助消防員滅火。在自救的基礎(chǔ)上，當(dāng)專業(yè)消防隊(duì)員到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場后，火災(zāi)事故應(yīng)急指揮小組要簡要的向消防隊(duì)說明火災(zāi)情況，并全力支持消防隊(duì)員滅火，要聽從消防隊(duì)的指揮，齊心協(xié)力，共同滅火。傷員身上燃燒的衣物一時(shí)難以脫下時(shí)，可讓傷員躺在地上滾動(dòng)或用水撲滅火焰。④保護(hù)現(xiàn)場。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)和撲救完畢后，指揮小組要派人保護(hù)好現(xiàn)場，維護(hù)好現(xiàn)場秩序，等待對(duì)事故原因及責(zé)任人的調(diào)查。同時(shí)應(yīng)立即采取善后工作，及時(shí)清理，將火災(zāi)造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火災(zāi)事故對(duì)環(huán)境造成的污染降低到最低。⑤火災(zāi)事故調(diào)查處理。按照我單位事故（事件）報(bào)告分析處理制度規(guī)定，項(xiàng)目部火災(zāi)事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)指揮小組在調(diào)查和審查事故情況報(bào)告出來以后，做出有關(guān)處理決定，重新落實(shí)防范措施。并報(bào)我單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和上級(jí)主管部門。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(2)突然停電應(yīng)急預(yù)案預(yù)防措施①施工中采用雙電源供電方案，經(jīng)常檢查備用供電設(shè)備，保持設(shè)備狀態(tài)良好，確保緊急時(shí)正常使用。②定期檢修供電線路、高壓電源、高壓變壓器所設(shè)防護(hù)柵保持良好狀態(tài)。③隨時(shí)同電力管理部門聯(lián)系，掌握動(dòng)態(tài)信息。應(yīng)急措施①一旦發(fā)生系統(tǒng)停電，立即切斷變壓器主閘及各分開關(guān)，同時(shí)須切斷各級(jí)用電負(fù)荷開關(guān)。再視情況需要立即啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，恢復(fù)向關(guān)鍵工序送電，保證該工序的順利完成。②如系統(tǒng)因?yàn)楣收贤蝗煌ｋ姡瑒t應(yīng)及時(shí)與供電局值班室取得電話聯(lián)系，了解停電的原因以及恢復(fù)送電的時(shí)間期限，以便作好進(jìn)一步的應(yīng)急安排。③為防止系統(tǒng)突然停電影響關(guān)鍵工序施工，特配備1臺(tái)200KW的柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。備用電源和系統(tǒng)電源之間設(shè)置雙電源控制開關(guān)，保證備用電和系統(tǒng)電的快速切換，同時(shí)防止備用電與系統(tǒng)電之間的反送電。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(3)高處墜落事故應(yīng)急措施①發(fā)生墜落事故，現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案小組人員應(yīng)及時(shí)趕往出事地點(diǎn)，積極采取對(duì)傷員的救護(hù)，同時(shí)應(yīng)逐級(jí)上報(bào)到應(yīng)急預(yù)案指揮部。②如屬兩人以上事故應(yīng)視其傷害程度首先對(duì)重傷員采取搶救，以免錯(cuò)過挽救時(shí)機(jī)。③根據(jù)傷員所傷部位采取正確救護(hù)手段，骨折傷員盡量避免挪動(dòng)。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導(dǎo)致癱瘓。④嚴(yán)格注意因內(nèi)傷出血后造成死亡事故。⑤現(xiàn)場應(yīng)急小組的物資供應(yīng)人員應(yīng)及時(shí)把施救藥品器械供應(yīng)到位。以便使救護(hù)工作順利進(jìn)行。⑥對(duì)事故現(xiàn)場要注意保護(hù)，并留有痕跡，為調(diào)查處理提供可靠依據(jù)。⑦配合上級(jí)主管部門和調(diào)查組開展調(diào)查處理，并做好傷員及家屬的善后工作。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(4)挖方坍塌應(yīng)急預(yù)案①塌方應(yīng)急預(yù)案當(dāng)出現(xiàn)一般塌方時(shí)，當(dāng)班工班長和現(xiàn)場值班技術(shù)人員立即向項(xiàng)目經(jīng)理、安全副經(jīng)理、工區(qū)長匯報(bào)，接到報(bào)告后，立即趕往現(xiàn)場，組織人員采取防控措施，防止塌方進(jìn)一步擴(kuò)大。經(jīng)詳細(xì)觀測坍方范圍、形狀、坍穴地質(zhì)、水文情況，對(duì)塌方原因進(jìn)行分析，確定防控方案和措施，調(diào)配相應(yīng)的搶險(xiǎn)物資及機(jī)械設(shè)備并迅速調(diào)集到位。救助領(lǐng)導(dǎo)小組按分工，向工人進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)加強(qiáng)事件現(xiàn)場警戒。②塌方防控處理：A塌方后及時(shí)用砂袋封閉掌子面。B對(duì)距離掌子面5m范圍初期支護(hù)采用工字鋼支撐進(jìn)行加固。C噴射混凝土封閉后在塌方段徑向打設(shè)Φ42mm注漿小導(dǎo)管，按0.5m間距梅花型布置，小導(dǎo)管深入塌方土體1m以上，外露長度到初期支護(hù)外0.2m，便于回填注漿。D塌方處理后分次進(jìn)行回填注漿，確保塌方段支護(hù)密實(shí)。并加強(qiáng)監(jiān)測，每天觀測頻率2次以上并及時(shí)上報(bào)量測情況，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。中交隧道局大連地鐵208標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(5)涌水救援應(yīng)急預(yù)案①準(zhǔn)備好充足的搶險(xiǎn)救援物資，如潛水泵、排水管等。②預(yù)先布置順利的逃生路線。③發(fā)生通道涌水險(xiǎn)情后，項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶險(xiǎn)工作。④應(yīng)急搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員現(xiàn)場勘察，救助受困人員至安全地帶、撤離施工設(shè)備。⑤橫通道內(nèi)發(fā)生涌水應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即查明原因、采取有效措施防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。