城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)第十二章城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展展望

了解：世界城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)。理解：我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)。掌握：加快我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的途徑。交通解讀交相通達(dá)《管子·度地》：“山川涸落，天氣下，地氣上，萬(wàn)物交通?！睍x陶潛《桃花源記》：“阡陌交通，雞犬相聞。”康有為《大同書》辛部第三章：“大同之世，全地皆為自治，全地一切大政皆人民公議，電話四達(dá)，處處交通?！钡?2章城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展展望

12.1世界軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)12.2我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)12.3我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的趨勢(shì)12.4加快我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的途徑12.1世界軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)1．投資多元化2．經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化

3．管理法制化

4．服務(wù)與管理信息化

第一條城市鐵路1863年1月10日，英國(guó)倫敦建成了世界上第一條地下鐵道，全長(zhǎng)6千米，至今已經(jīng)歷了100多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，目前這條鐵路已延伸運(yùn)至88.5千米，61個(gè)車站，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的一條地下鐵道（UndergroundRailway)。

其實(shí)，最早提出建議修地下鐵道的人，并不是鐵道專家，而是一位律師，他就是英國(guó)很有辨護(hù)才能的查爾斯.皮爾遜。在他當(dāng)時(shí)生活的時(shí)代，倫敦的車輛很多，交通非常擁擠，經(jīng)常發(fā)生事故。他預(yù)感到這種狀況將隨著城市的發(fā)展而日趨嚴(yán)重。很幸運(yùn)的是，他又注意到當(dāng)時(shí)剛剛嶄露頭角的鐵路有時(shí)速高、運(yùn)量大的特點(diǎn)。于是，他向倫敦政府當(dāng)局提出了把鐵路修建在城市得街道下面的設(shè)想，經(jīng)論證后被英國(guó)政府所采納。

紐約地下鐵路（subway)1870年2月間，紐約市民曾乘坐過(guò)一條名副其實(shí)的地下鐵，從曼哈頓下城市政府附近的華倫街到隔壁的一條莫瑞街，全長(zhǎng)312英尺（約95米）。這條地鐵不但是地下鐵路，而且是“地下”，意思是說(shuō)，“秘密”建造的，是一位名叫艾爾弗瑞德·依萊·比奇的人的杰作。任何講紐約地鐵故事的人都應(yīng)該從這里開(kāi)始說(shuō)起，一方面是向創(chuàng)建人致敬，另外是因?yàn)檫@條312英尺長(zhǎng)的地鐵故事是都市公共交通史上最稀奇古怪的一頁(yè)。比奇先生是個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)、有魄力的發(fā)明家，但是這還不足以描述這位奇才。他發(fā)明了纜車鐵道、風(fēng)力管道、液壓鉆洞機(jī)，制造了第一架實(shí)用的英文打字機(jī)，而且發(fā)明了為盲人使用的凸字打字機(jī)。他又是當(dāng)年《紐約太陽(yáng)日?qǐng)?bào)》的發(fā)行人、《科學(xué)美國(guó)人》的編輯。除此之外，他的本行是專利權(quán)律師。他一直計(jì)劃以建地鐵的辦法來(lái)解決紐約市在19世紀(jì)中期就已經(jīng)失控的交通問(wèn)題。他一開(kāi)始就否決了高架鐵，不但吵，而且有礙市容，但是要造地鐵就首先要找到在地下隧道推動(dòng)列車的方法，用馬來(lái)拖不是個(gè)辦法，蒸汽火車的煙煤又太多，而且比奇設(shè)計(jì)他的地鐵的時(shí)候還沒(méi)有燃燒汽油和電力的馬達(dá)，那么就只剩下風(fēng)力了。他先用木夾板做一個(gè)直徑6英尺（約1.8米）的管道，又設(shè)計(jì)了一個(gè)可以運(yùn)載十名乘客的列車，再用一架直徑十英尺（約3米多）的風(fēng)扇來(lái)吹動(dòng)。這股風(fēng)就將軌道上的列車推動(dòng)到木夾板管道的盡頭，然后將風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的方向反過(guò)來(lái)，就像用麥管吸汽水一樣將列車抽回到原點(diǎn)。比奇利用當(dāng)時(shí)紐約市的一個(gè)博覽會(huì)將他的風(fēng)力管道地鐵模型展出，全場(chǎng)，不，全紐約鼓掌歡呼。當(dāng)然，模型是一回事，建造一條每天運(yùn)載成千上萬(wàn)個(gè)乘客、北上南下好幾英里的風(fēng)力地鐵又是一回事?？墒潜绕嫠⒖堂媾R的障礙倒不是工程技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)名叫威廉·馬西·特維伊德的政客，19世紀(jì)中葉紐約政壇一大惡霸，外號(hào)“大老板”。州長(zhǎng)、市長(zhǎng)、州市議員，幾乎全是他的人，任何計(jì)劃不經(jīng)他點(diǎn)頭，也就是說(shuō)，不分給他一部分利益，就別想實(shí)施。比奇當(dāng)然知道在“大老板”特維伊德控制下的市政府不會(huì)給他許可，而沒(méi)有這政府特許，他無(wú)法進(jìn)行，于是他作了一個(gè)大膽的決定，根本不理“大老板”和市政府，自己掏腰包偷偷地建造。他先租了百老匯和莫瑞街拐角的一家服裝店的地下室，雇了一批人，由他21歲的兒子負(fù)責(zé)監(jiān)工，就真的開(kāi)始偷偷摸摸地挖了。這批“地下工作人員”天一黑就偷偷地溜進(jìn)地下室，偷偷地一鏟一鋤地挖，偷偷地將一包包泥土沙石趁天沒(méi)亮之前運(yùn)走，又偷偷地運(yùn)進(jìn)木材、磚頭、鐵軌等器材。這樣像賊一樣，在市民不知、市府不覺(jué)之下，偷偷摸摸地工作了整整58個(gè)晚上之后，真給他們完成了。據(jù)比奇?zhèn)€人的估計(jì)，這項(xiàng)工程花費(fèi)了他35萬(wàn)美金，但其中可觀的一部分不是用在列車或管道本身，而是消耗在地下車站上。比奇很懂得一般人的心理，這樣一個(gè)新玩意兒，盡管有效率，還不足以消除滿懷疑慮的大眾。于是他設(shè)計(jì)了一個(gè)既溫暖舒適又富麗堂皇的車站來(lái)安撫要走入地下候車的乘客。于是乎，這312英尺長(zhǎng)的風(fēng)力管道地下鐵卻有一個(gè)120英尺（約36.6米）長(zhǎng)的候車室。但還不止于此。他還掛了油畫，又?jǐn)[了一架鋼琴，還造了一個(gè)噴水池，甚至還放了一個(gè)巨型金魚缸。1870年2月26日，比奇邀請(qǐng)了各界名流、新聞?dòng)浾?、一般市民，舉行了正式通車典禮。全紐約，是的，一點(diǎn)不錯(cuò)，完全愣住了。名古屋屋位于于東京京和大大阪之之間，，站點(diǎn)點(diǎn)位于于市中中心，，片區(qū)區(qū)目前前是名名古屋屋的中中央商商務(wù)區(qū)區(qū)通車時(shí)時(shí)間：：1999年年12月客流量量：112萬(wàn)人人次/天日本第第6大繁繁忙站站點(diǎn)日本中中央鐵鐵路公公司的的總部部所在在地；；占地面面積：：41萬(wàn)萬(wàn)m2，是世世界上上占地地面積積最大大的車車站人口：：223.2萬(wàn)名古屋屋：是日本本第四四大城城市，，以汽汽車、、機(jī)械械制造造、電電子及及航空空器材材為主主導(dǎo)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，，日本本豐田田公司司所在在地塔樓高度層數(shù)寫字樓245m51層酒店、百貨226m53層名古屋屋站日本中中部機(jī)機(jī)場(chǎng)名古屋屋港名古屋屋名古屋屋東京大阪名古屋屋站日本中部機(jī)機(jī)場(chǎng)名古屋港寫字樓酒店百貨30分鐘30分鐘60分鐘105分鐘法國(guó)TGV線路路連接巴黎黎、里爾、、里昂、南南特多個(gè)城城市，將首首府與工業(yè)業(yè)城市拉近近了距離線路指標(biāo)：：TGV東南南線通車時(shí)間：：1981年年全程：長(zhǎng)417公里里，巴黎據(jù)據(jù)里昂2小小時(shí)路程TGV大西西洋線通車時(shí)間：：1989年年全程：長(zhǎng)281公里里，1.5小時(shí)路程程TGV北歐歐線通車時(shí)間：：1993年年全程：長(zhǎng)333公里里，巴黎距距里爾1小小時(shí)路程，，據(jù)布魯塞塞爾1個(gè)多多小時(shí)城市特征巴黎：法國(guó)首府，，政治文化化中心里爾：法國(guó)重要的的工業(yè)區(qū)之之一，早先先以冶金和和紡織業(yè)為為主，現(xiàn)已已發(fā)展成綜綜合工業(yè)基基地，鐵路路器材、電電力生產(chǎn)、、印刷業(yè)、、機(jī)械制造造發(fā)達(dá)巴黎里爾倫敦布魯賽爾北歐線南特勒芒圖爾旺多姆大西洋線勒克勒佐馬孔里昂東南線里爾站位于于里爾東北北部舊城市市郊，在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的的契機(jī)下，，由空地變變成了城市市副中心原有輕軌環(huán)成公路TGV線路路公路會(huì)展中心步行5分鐘TGV線路路高架橋站點(diǎn)占地：：70萬(wàn)平米米客流量：2000年年與lille-flandres站站人流量共共2千萬(wàn)/年人口：市中心人口口20萬(wàn)區(qū)位:位于里爾舊舊城東北邊邊緣，是里里爾舊城和和市郊之間間的一個(gè)狹狹長(zhǎng)地帶，，也是一個(gè)個(gè)交通集散散地，站點(diǎn)點(diǎn)周邊以前前是空白區(qū)區(qū)域，成為為里爾新城城中心和商商貿(mào)中心，，是法國(guó)城城市更新的的一個(gè)樣板板交通：環(huán)城公路、、TGV鐵路路線經(jīng)過(guò)，，交通便利利，離會(huì)展展中心步行行5分鐘距距離背景:70年代主主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)(鋼鐵、煤煤、棉花)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)下降。。政府決定定借TGV把里爾打打造為巴黎黎、布魯塞塞爾和倫敦敦之間的重重要交通樞樞紐，重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展第三三產(chǎn)業(yè)，TGV開(kāi)通通一年后，，里爾就開(kāi)開(kāi)始了跨越越這三個(gè)區(qū)區(qū)域的服務(wù)務(wù)。“歐洲里爾爾”是政府府表明發(fā)展展第三產(chǎn)業(yè)業(yè)決心,在TGV建設(shè)后后的又一重重大項(xiàng)目建在站點(diǎn)上上端的“靴子型”寫字樓多彩的郁金金香雕塑12.2我國(guó)城市軌軌道交通建建設(shè)的目標(biāo)標(biāo)1)快速軌道交交通系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)更便于城城市居民出出行，達(dá)到到安全、舒舒適、快速速和準(zhǔn)時(shí)的的目的。2)緩解城市道道路交通混混亂局面，，建立互不不干擾的獨(dú)獨(dú)立運(yùn)行系系統(tǒng)，產(chǎn)生生足夠的吸吸引力，使使大量居民民放棄自行行車而充分分利用軌道道客運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)，從而改改善道路機(jī)機(jī)非混行的的條件。3)高水平的運(yùn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，能達(dá)達(dá)到與其他他公共客運(yùn)運(yùn)方式甚至至與自備小小汽車抗衡衡的條件。。4)對(duì)城市開(kāi)發(fā)發(fā)的適應(yīng)性性強(qiáng)，有效效利用土地地及促進(jìn)沿沿線的土地地開(kāi)發(fā)，盡盡量減少軌軌道系統(tǒng)的的占地面積積，減小受受地理?xiàng)l件件制約的影影響。5)節(jié)省能源，，降低公害害。6)充分采用新新技術(shù)、新新工藝和新新材料。7)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的的目標(biāo)。8)建立相對(duì)統(tǒng)統(tǒng)一的城市市軌道交通通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。17香港地鐵發(fā)發(fā)展：由““線跟人走走”到“人人跟人線走走”的發(fā)展展歷程香港案例背景18香港地鐵的的發(fā)展與城城市規(guī)劃密密切融合，，形成地下下交通與地地面公共交交通的充分分接駁，借借助交通優(yōu)優(yōu)勢(shì)提升上上蓋及周邊邊物業(yè)價(jià)值值香港案例背景19香港地鐵自1979年開(kāi)通以來(lái)，，共有7條線、56個(gè)站、14個(gè)轉(zhuǎn)車站，成成為換乘便利利的地鐵交通通網(wǎng)絡(luò)，形成成以香港島核核心商業(yè)區(qū)為為中心的半小小時(shí)生活圈香港地鐵，是是香港的通勤勤鐵路線，由由地鐵有限公公司（MTR）營(yíng)運(yùn)。自1979年開(kāi)通以來(lái)，，香港地鐵已已經(jīng)發(fā)展成7條路線，系統(tǒng)統(tǒng)共有56個(gè)車站，其中中14個(gè)為轉(zhuǎn)車站。。7條地鐵線將香香港島與周邊邊次級(jí)商業(yè)中中心、新市鎮(zhèn)鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)、、迪士尼、機(jī)機(jī)場(chǎng)等區(qū)域連連接起來(lái)，形形成至港島中中心最長(zhǎng)半小小時(shí)的地鐵交交通網(wǎng)絡(luò)。地鐵線路開(kāi)通時(shí)間全長(zhǎng)(km)站數(shù)觀塘線197915.615荃灣線1982.5.1015.118港島線1985.512.514東涌線1998.6.22308機(jī)場(chǎng)快線1998.7.635.35將軍澳線2002.8.1812.57迪士尼線2005.8.13.51觀塘線——貫通九龍，連連接新界西貢貢區(qū)將軍澳荃灣線——連接香港島市市中心與新界界西區(qū)港島線——貫穿港島東西西區(qū)東涌線——連接?xùn)|涌新市市鎮(zhèn)與港島中中心區(qū)機(jī)場(chǎng)快線——國(guó)際機(jī)場(chǎng)與港港島中心區(qū)的的地鐵專線將軍澳線——連接港島與新新界的新市鎮(zhèn)鎮(zhèn)迪士尼線——迪址尼樂(lè)園專專線香港案例東涌線機(jī)場(chǎng)快線迪士尼線觀塘線荃灣線將軍澳線港島線核心商圈國(guó)際CBD香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)香港紅磡火車站九廣東線九廣西線九廣馬鞍山鐵鐵路香港迪士尼地鐵站500米范圍內(nèi)：集集中了香港41%的人口，41%的就業(yè)人口，，43%的住宅單位。。第一條地鐵線線開(kāi)通時(shí)客流流量為4萬(wàn)/日，目前來(lái)看看，其客流量量平均260萬(wàn)人/日。12.3我國(guó)城市軌道道交通發(fā)展的的趨勢(shì)1.城市居民出行行將保持持續(xù)續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)長(zhǎng)2.機(jī)動(dòng)車仍保持持較高的增長(zhǎng)長(zhǎng)速度3.城市交通供給給能力的擴(kuò)張張仍將是城市市交通發(fā)展的的重點(diǎn)4.科技進(jìn)步和交交通結(jié)構(gòu)的調(diào)調(diào)整將進(jìn)一步步加強(qiáng)城市動(dòng)脈魅魅力平臺(tái)臺(tái)舞動(dòng)無(wú)錫共創(chuàng)未來(lái)序曲公公司司介紹第1篇章無(wú)無(wú)錫錫地鐵規(guī)劃建建設(shè)情況第2篇章無(wú)無(wú)錫錫地鐵項(xiàng)目開(kāi)開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)第3篇章無(wú)無(wú)錫錫地鐵商業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目推介綜合開(kāi)發(fā)商商業(yè)廣廣告終章攜攜手同進(jìn)共共創(chuàng)未來(lái)介紹內(nèi)容序曲公公司介紹無(wú)錫市軌道交交通發(fā)展有限限公司成立于于2008年11月，與無(wú)錫市市軌道交通規(guī)規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組（指揮揮部）辦公室室合署辦公，，是無(wú)錫市政政府直屬大型型國(guó)有企業(yè)。無(wú)錫軌道交通通項(xiàng)目是一項(xiàng)項(xiàng)百年大計(jì)，，軌道公司秉秉承“優(yōu)質(zhì)、、安全、高效效、文明、廉廉潔”的建設(shè)設(shè)理念，認(rèn)真真貫徹“安安全至上、品品質(zhì)至尊”的的建設(shè)精神，，樹(shù)立無(wú)錫特特色理念、采采用最先進(jìn)的的技術(shù)和手段段，建設(shè)“優(yōu)優(yōu)質(zhì)、安全、、高效、廉潔潔、文明”的的無(wú)錫城市軌軌道交通，打打造無(wú)錫人自自己的人文地地鐵，為方便便市民出行、、提高城市品品位作貢獻(xiàn)??！第1篇章無(wú)無(wú)錫地鐵規(guī)劃劃建設(shè)情況無(wú)錫市軌道交交通線網(wǎng)由5條線組成。其其中一、二、、三號(hào)線為骨骨架線路，三三線呈放射狀狀，與城市““北展南拓，，東聯(lián)西優(yōu)””發(fā)展規(guī)劃及及既有沿滬寧寧高速公路發(fā)發(fā)展帶相適應(yīng)應(yīng)；四、五號(hào)號(hào)線為輔助線線路，加強(qiáng)了了城市次級(jí)中中心之間的銜銜接，增加了了線網(wǎng)在中心心區(qū)的覆蓋率率。目前，1號(hào)線、2號(hào)線已開(kāi)工建建設(shè)，分別于于2014年上半年和下下半年通車運(yùn)運(yùn)營(yíng)。五條線網(wǎng)圖線名起終點(diǎn)線路長(zhǎng)度（km）車站（座）地下線高架線總長(zhǎng)一號(hào)線堰橋—雪浪19.3311.1930.5225二號(hào)線梅園—安鎮(zhèn)10.6117.4428.0521三號(hào)線洛社—機(jī)場(chǎng)15.7621.1936.9522四號(hào)線天河—查橋22.3318.1240.4526五號(hào)線蠡湖—東北塘9.4112.3921.8017合計(jì)77.4480.33157.77111線網(wǎng)概況況表卓越的區(qū)域優(yōu)優(yōu)勢(shì)快速的線網(wǎng)成成型先進(jìn)的開(kāi)發(fā)理理念無(wú)錫緊鄰上海海、蘇州、南南京三大城市市，是長(zhǎng)江三三角洲重要的的中心城市之之一。高鐵建設(shè)縮短短了無(wú)錫與上上海、蘇州、、南京三大城城市的距離，，進(jìn)一步加強(qiáng)強(qiáng)了“同城效效應(yīng)”。2012年開(kāi)工3號(hào)線，2013年開(kāi)工4號(hào)線，2017年地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)規(guī)模達(dá)150公里;1號(hào)線延長(zhǎng)線（（江陰市郊鐵鐵路）2014年與1號(hào)線同步開(kāi)通通，2號(hào)線延長(zhǎng)線（（宜興市郊鐵鐵路）正在規(guī)規(guī)劃研究中。。1、2、3號(hào)線分別與火火車站、高鐵鐵站和機(jī)場(chǎng)實(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘乘，構(gòu)建無(wú)錫錫立體交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合城市中遠(yuǎn)遠(yuǎn)期規(guī)劃、重重點(diǎn)片區(qū)及城城市綜合體的的發(fā)展，選取取特征站點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)發(fā)。邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)內(nèi)外有成成熟經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的規(guī)劃劃設(shè)計(jì)公公司對(duì)重重要場(chǎng)、、站和片片區(qū)進(jìn)行行深化研研究。靈活多樣樣的合作作模式選選擇。第2篇章無(wú)無(wú)錫錫地鐵項(xiàng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)發(fā)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)123地鐵交通樞紐城市綜合體地鐵綜合體++提升項(xiàng)目目商業(yè)價(jià)價(jià)值潛力力第3篇章無(wú)無(wú)錫錫地鐵商商業(yè)項(xiàng)目目推介雪浪坪雪浪坪位位于太湖湖新城，，臨近長(zhǎng)長(zhǎng)廣溪濕濕地，靠靠近太湖湖和蠡湖湖，自然然山水資資源豐富富，是無(wú)無(wú)錫城南南休閑生生活的門門戶，周周邊更有有無(wú)錫最最大的大大學(xué)城區(qū)區(qū)江南大大學(xué)以及及太湖新新城科教教產(chǎn)業(yè)園園、山水水城科技技園研發(fā)發(fā)基地等等產(chǎn)業(yè)支支撐。雪浪坪蠡湖長(zhǎng)廣溪濕地太湖雪浪坪區(qū)區(qū)位雪浪坪雪浪坪（（一期））用地面積積：用地性質(zhì)質(zhì)：容積率：：雪浪坪總總平圖雪浪坪效效果圖雪浪坪（（二期））用地面積積：用地性質(zhì)質(zhì)：容積率：：永豐路永豐路站站位于無(wú)無(wú)錫主城城內(nèi)的南南長(zhǎng)區(qū)，，介于無(wú)無(wú)錫古城城和太湖湖廣場(chǎng)這這兩個(gè)重重要功能能區(qū)之間間，是無(wú)無(wú)錫中心心城重要要的人口口聚集區(qū)區(qū)，站點(diǎn)點(diǎn)西北角角市是體體育公園園，站點(diǎn)點(diǎn)東側(cè)是是南禪寺寺文化商商城與無(wú)無(wú)錫新天天地文化化休閑區(qū)區(qū)。地區(qū)區(qū)北側(cè)的的無(wú)錫古古城是全全市的中中心商貿(mào)貿(mào)商務(wù)區(qū)區(qū)和現(xiàn)代代服務(wù)業(yè)業(yè)核心區(qū)區(qū)，地區(qū)區(qū)南側(cè)的的太湖廣廣場(chǎng)地區(qū)區(qū)是無(wú)錫錫市的市市民活動(dòng)動(dòng)中心。。站點(diǎn)以以TOD理念打造造地鐵上上蓋物業(yè)業(yè)。出行方便便的道路路輸送體體系一站式的的購(gòu)物體體系花園式的的步行體體系永豐路站站區(qū)位永豐路永豐路上上蓋物業(yè)業(yè)基本情情況介紹紹用地面積積：24059M2用地性質(zhì)質(zhì)：住宅宅、商業(yè)業(yè)、商務(wù)辦公建筑密度度：<60%綠地率：：>20%容積率：：<3.3建筑限高高：高層層永豐路站站上蓋物物業(yè)總平平圖永豐路站站上蓋物物業(yè)效果果圖劉潭站配配套物業(yè)業(yè)位于于于無(wú)錫市市惠山新新城開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)，是是無(wú)錫中中心商貿(mào)貿(mào)區(qū)的西西北部，，以發(fā)展展居住為為主，同同時(shí)開(kāi)發(fā)發(fā)惠山運(yùn)運(yùn)河文化化旅游和和商貿(mào)物物流業(yè)、、服務(wù)業(yè)業(yè)，并兼兼顧都市市型工業(yè)業(yè)的發(fā)展展，擬形形成一個(gè)個(gè)水岸文文化居住住服務(wù)綜綜合區(qū)，，同時(shí)也也為市中中心區(qū)人人口提供供宜人的的居住地地。劉潭西漳、天天一路、、劉潭三三站兩區(qū)區(qū)間城市市設(shè)計(jì)劉潭劉潭站配配套物業(yè)業(yè)基本情情況介紹紹用地面積積：9955M2用地性質(zhì)質(zhì)：商業(yè)業(yè)、商辦辦、居住住用地建筑密度度：<50%綠地率：：>20%容積率：：<6.0建筑限高高：不限限高，但但需滿足足省市有有關(guān)規(guī)范范要求劉潭站配配套物業(yè)業(yè)區(qū)位劉潭站配配套物業(yè)業(yè)效果圖圖商業(yè)——地下街地下商業(yè)街站點(diǎn)商鋪凈面積（m2）勝利門7645三陽(yáng)廣場(chǎng)7242南禪寺2468太湖清名區(qū)間4844市民廣場(chǎng)4746總面積33206m2

合作方式式：委外經(jīng)營(yíng)營(yíng)，尋求求一流的的商業(yè)管管理公司司統(tǒng)一管管理運(yùn)營(yíng)營(yíng)。無(wú)錫地鐵鐵1號(hào)線地下下商業(yè)街街集中分分布于老老城區(qū)商商業(yè)區(qū)（（勝利門門站、三三陽(yáng)廣場(chǎng)場(chǎng)站、南南禪寺站站）、副副中心CBD（太湖廣廣場(chǎng)站））和新市市民中心心（市民民廣場(chǎng)站站）三個(gè)個(gè)有商業(yè)業(yè)價(jià)值區(qū)區(qū)域，與與地面商商業(yè)聯(lián)動(dòng)動(dòng)開(kāi)發(fā)，，形成地地上、地地下全方方位的立立體商業(yè)業(yè)開(kāi)發(fā)模模式。地鐵1號(hào)線地下下街分布布圖商業(yè)——站廳商業(yè)業(yè)報(bào)刊雜志便利連鎖休閑食品面包西點(diǎn)流行服飾洗衣店無(wú)錫地鐵鐵全長(zhǎng)30.5km，共設(shè)24座車站，，站廳商商業(yè)總面面積達(dá)1955㎡，平均每每個(gè)站點(diǎn)點(diǎn)展廳面面積有80㎡。無(wú)錫地鐵鐵品牌庫(kù)庫(kù)的建立立標(biāo)志著著突破傳傳統(tǒng)的招招商理念念，以多多元化的的合作方方式，創(chuàng)創(chuàng)新型的的服務(wù)模模式為各各個(gè)品牌牌進(jìn)駐無(wú)無(wú)錫地鐵鐵開(kāi)啟一一片新的的天地。。歡迎迎各各類類站站廳廳商商業(yè)業(yè)品品牌牌的的加加盟盟！！合作作無(wú)無(wú)間間，，商商機(jī)機(jī)無(wú)無(wú)限限廣告告地鐵鐵作作為為一一個(gè)個(gè)現(xiàn)現(xiàn)代代和和特特殊殊的的交交通通類類廣廣告告載載體體，，提供供了了大大量量的的廣廣告告空空間間豐豐富富城城市市文文化化生生活活。。合作作方方式式：：委托托廣廣告告運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)商商全全線線運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)飛躍躍無(wú)無(wú)限限創(chuàng)創(chuàng)意意，，提提高高媒媒體體價(jià)價(jià)值值一號(hào)號(hào)線線AAA級(jí)站站點(diǎn)點(diǎn)采采用用：：燈箱箱（（12封/4封））+連裝裝燈燈箱箱+超級(jí)級(jí)燈燈箱箱、、特特級(jí)級(jí)燈燈箱箱+墻畫畫+屏蔽蔽門門貼貼+玻璃璃貼貼+立牌牌+媒體體展展示示一號(hào)號(hào)線線AA級(jí)站站點(diǎn)點(diǎn)采采用用：：燈箱箱（（12/4封））+連裝裝燈燈箱箱+屏蔽蔽門門貼貼+玻璃璃貼貼+立牌牌+媒體體展展示示一號(hào)號(hào)線線A級(jí)站站點(diǎn)點(diǎn)采采用用：：燈箱箱（（12/4封））+屏蔽蔽門門貼貼+玻璃璃貼貼+梯牌牌+閘機(jī)機(jī)貼貼燈箱（12封）站臺(tái)1037站廳504燈箱（4封）通道873視頻站臺(tái)438站廳梯牌廣告廣告掛1700地鐵鐵廣廣告告效效果果圖圖12.4加快快我我國(guó)國(guó)城城市市軌軌道道交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)建建設(shè)設(shè)的的途途徑徑1.發(fā)展展城城市市軌軌道道交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)的的途途徑徑1)建設(shè)設(shè)資資金金2)技術(shù)術(shù)路路線線和和方方案案選選擇擇3)項(xiàng)目目管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)是是成成功功的的保保障障2.發(fā)展展城城市市軌軌道道交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)的的政政策策1）建建立立地地鐵鐵輕輕軌軌交交通通建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2）擬擬定定各各種種融融資資方方法法，，及及地地鐵鐵或或輕輕軌軌交交通通項(xiàng)項(xiàng)目目建建設(shè)設(shè)的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)政政策策、、優(yōu)優(yōu)惠惠條條件件、、扶扶持持政政策策等等。。3）對(duì)對(duì)地地鐵鐵或或輕輕軌軌交交通通項(xiàng)項(xiàng)目目引引進(jìn)進(jìn)的的外外資資，，應(yīng)應(yīng)制制定定專專項(xiàng)項(xiàng)引引資資政政策策，，明明確確統(tǒng)統(tǒng)一一的的優(yōu)優(yōu)惠惠條條件件，，必必不不可可少少的的國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化化率率規(guī)規(guī)定定和和附附帶帶的的““技技貿(mào)貿(mào)結(jié)結(jié)合合””要要求求等等。。4）盡早確定統(tǒng)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)5）土地開(kāi)發(fā)利利用政策小結(jié)我國(guó)的城市軌軌道交通已進(jìn)進(jìn)入一個(gè)快速速發(fā)展階段。。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世世界進(jìn)入了全全面加快城市市化步伐的關(guān)關(guān)鍵時(shí)期，全全國(guó)各地都掀掀起了新的一一輪城市交通通規(guī)劃建設(shè)的的高潮。以城城市地鐵為例例，截至到2010年，已經(jīng)通車車運(yùn)營(yíng)的城市市有北京、上上海、天津、、廣州、南京京、深圳、大大連、武漢、、沈陽(yáng)、成都都，還有40余城市在建或或籌建地鐵交交通設(shè)施，并并且己獲批的的巧座城市規(guī)規(guī)