用飛一般的速度不斷超越自我前進(jìn)中的BMW制作人：資料收集：講解：用飛一般的速度不斷超越自我前進(jìn)中的BMW制作人：1寶馬汽車簡介BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造股份公司并上市。BMW是BayerischeMotorenWerke的縮寫。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發(fā)動機(jī)技術(shù)。BMW集團(tuán)的今天―以高檔品牌高效增長當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過10萬人。一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級豪華轎車各個細(xì)分市場的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。寶馬汽車簡介BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛2B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的,因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空,白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。車標(biāo)含義車標(biāo)3B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自BMW分為13567XZMMini（勞斯萊斯收購)

寶馬車系

轎車:3系,5系,7系

旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING

兩門兩座跑車:Z4COUPE

兩門四座跑車:3系COUPE,6系

四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET

兩座敞蓬跑車:Z4

SUV:X1,X3,X5,X6

高性能：M3，M3COUPE，M3CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4MCOUPE，X5M，X6M，M8

BMW分為13567XZMMini（勞斯萊42006年上半年，寶馬公司銷售額達(dá)到320億美元，增長率為10.2%，稅前利潤32億美元，增長率達(dá)到44.5%。這種驕人的業(yè)績是在歐元堅挺，原材料價格上漲等不利因素存在的條件下取得的。寶馬公司的成功在于：

團(tuán)隊精神的楷模-賴特霍費爾首席執(zhí)行官

諾伯特·賴特霍費爾在寶馬工作19年，從維護(hù)規(guī)劃師到生產(chǎn)部經(jīng)理，2006年9月1日被任命為寶馬公司首席執(zhí)行官。

這位50歲的首席執(zhí)行官的過人之處在于，首先，他的人際關(guān)系網(wǎng)遍及公司的每個階層。寶馬公司10.6萬員工幾乎都認(rèn)識他，他更了解絕大多數(shù)人。其次，他熟悉轎車生產(chǎn)的每個細(xì)節(jié)。2002年他和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理把寶馬3系列轎車的生產(chǎn)周期減半，從6個月減至3個月，大大的降低了成本，增加了利潤，在產(chǎn)品質(zhì)量絲毫無損的情況下，寶馬3系列轎車月產(chǎn)800輛，迅速達(dá)到最大產(chǎn)能。第三，他致力于和經(jīng)理們與一線員工們的協(xié)作，他說，經(jīng)理們要以身作則，協(xié)同工作。這位首席執(zhí)行官堪稱團(tuán)隊精神的楷模。

世界五百強(qiáng)成功范例系列介紹

德國寶馬公司

2006年上半年，寶馬公司銷售額達(dá)到3205創(chuàng)造精神的企業(yè)文化

寶馬公司與員工分享財富、傾聽最低層工人意見，敢于冒險。在慕尼黑的一個試驗室里，正在進(jìn)行的科研項目是車載計算機(jī)系統(tǒng)。這個智能機(jī)器能辨認(rèn)出駕乘者，能找出你想要的信息和喜愛的娛樂內(nèi)容。通過“智能卡片”隨同你作商務(wù)旅行，向你在北京駕駛的寶馬車發(fā)出指令，并裝載你每天必看的新聞和音樂節(jié)目。這聽來有些令人匪夷所思的科研課題負(fù)責(zé)人是38歲的沃戈爾。他說，公司鼓動我們自己做決定，并將其付諸實施，承擔(dān)風(fēng)險是我們工作的一部分。

沃戈爾項目只是寶馬公司龐大創(chuàng)新機(jī)器上的一顆小螺絲釘。寶馬公司鼓動每個員工表達(dá)自己的觀點，無論你是工人，還是設(shè)計人員或是營銷人員，每個人都可以自由表達(dá)，用新方式做事的提議永遠(yuǎn)不會受到懲罰，無論是多么的不著邊際。因而，瑞士洛桑國際管理學(xué)院管理學(xué)教授斯特格說，寶馬公司是“一個精密的學(xué)習(xí)系統(tǒng)”。

寶馬公司意識到，失去其企業(yè)文化而只看重規(guī)模，將是最大的風(fēng)險。深刻的憂患意識是寶馬企業(yè)文化的組成部分。新員工進(jìn)入寶馬，都會聽到1959年往事的一遍又一遍講述。1959年寶馬公司瀨臨破產(chǎn)，險些被梅賽德斯公司收購。是匡特家族出于相助，利用其資金和勞工的力量重建了寶馬。所以，現(xiàn)任首席執(zhí)行官賴特霍費爾說：“我們永遠(yuǎn)忘不了1959年，它已經(jīng)溶入我們的血液并激勵著我們進(jìn)取”。

寶馬公司充滿創(chuàng)造精神的企業(yè)文化，在德國公司中是罕見的。德國公司的管理，一般是自上而下的，工人和管理人員之間有著深大的鴻溝。而寶馬公司的管理結(jié)構(gòu)則是扁平的、靈活且富有創(chuàng)新精神的，并且能快速調(diào)整。寶馬公司10.6萬員工組成一個靈活了的人際網(wǎng)絡(luò)，互相之間沒有防礙創(chuàng)新的級別障礙。從他們踏進(jìn)寶馬公司那一刻起，被灌輸了一種歸屬感、使命感和歷史責(zé)任感。所有員工都成為寶馬公司的忠實擁護(hù)者，這便是寶馬公司創(chuàng)新型的企業(yè)文化。

創(chuàng)造精神的企業(yè)文化

6快樂員工出好車

對德國人而言，在寶馬公司得到一份工作，就像美國的中學(xué)生能進(jìn)哈佛一樣。公司體制保讓了工人會得到前所未有的穩(wěn)定和保障，寶馬公司員工從來沒有裁員的記憶。

寶馬公司員工之間關(guān)系非常融洽。這種和諧共處關(guān)系植根于1959年的那份勞工協(xié)議，這也是寶馬公司的力量源泉。1972年，公司將員工納入其利潤分配體系。公司制度規(guī)定：公司實現(xiàn)其當(dāng)年財務(wù)指標(biāo)，員工將得到相當(dāng)于一個半月薪水的獎金。

在寶馬公司，管理人員要放下架子，與他們的下屬和同級打成一片，這就是最大程度地減少了公司內(nèi)部的斗爭現(xiàn)象。這樣使想推行自己新觀點的人，會學(xué)會如何能迅速地獲得成功。

寶馬公司萊比錫工廠的落成，令人驚嘆的證實人際關(guān)系的威力。

當(dāng)工廠經(jīng)理克勞森提出引入競爭機(jī)制，吸引高級設(shè)計師加入時，公司總部大為震驚?？藙谏f服了他的同事們，推行其工廠設(shè)計理念，當(dāng)時公司許多人提出工廠設(shè)計草圖。年僅27歲的工程師克瑙設(shè)計出一條靈活的生產(chǎn)線，他又邀請寶馬公司頂尖級的生產(chǎn)線工程師15人，會集于寶馬公司療養(yǎng)基地。兩天會議之后，克瑙集眾智群策，設(shè)計出主干線和四“手指”分支的生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線省工省時又省財力。

萊比錫工廠于2005年5月投產(chǎn)，她體現(xiàn)出克勞森通過工廠設(shè)計促進(jìn)團(tuán)隊交流的設(shè)想，也實現(xiàn)了克瑙智能生產(chǎn)概念。當(dāng)人們看到一束束光柱透過高聳的玻璃幕墻射進(jìn)來，它不像一個汽車制造廠，而像一座博物館。吊在生產(chǎn)線上的半成品車身，從開闊的空間，在辦公室和精巧餐廳上空緩緩移動，一旦移動速度放慢，技術(shù)人員從生產(chǎn)節(jié)奏的變化中很快便可以找到問題所在。克瑙說，這種一體性和開放性相結(jié)合，行走路線自然交織的生產(chǎn)線，可以使不同生產(chǎn)線上的工人、物流工程師和質(zhì)量專家經(jīng)常不期而遇，他們碰面后會說：“正好遇見你，我有個好主意要跟你聊聊”。

快樂員工出好車

7寶馬車購買者可以自選發(fā)動機(jī)類型、儀表盤、座椅、換檔盒顏色、內(nèi)部裝飾風(fēng)格等，還可以在生產(chǎn)前五天改變主意。寶馬車基礎(chǔ)配置以外的自選配置令人眼花繚亂，致使生產(chǎn)線上的工人9個月都碰不上配置完全一樣的汽車。

這種按顧客喜好定制汽車并實行個性化生產(chǎn)極其復(fù)雜，往往會沖破預(yù)算，令大多數(shù)汽車制造商望而卻步。因而，豐田荷蘭公司總裁YoichTomihara說：“開寶馬的人絕不會買其他品牌的車”。

年復(fù)一年，寶馬新車型總能富有創(chuàng)意，領(lǐng)先一步。這主要仰仗于寶馬員工的奇思妙想能付諸實施。從慕尼黑總部到洛杉磯設(shè)計院，來自公司各個設(shè)計室的年輕設(shè)計師們，都在熱火朝天的的競賽中互相較量。在許多汽車制造企業(yè)中，基本是總設(shè)計師要求其下屬按一個設(shè)計框架進(jìn)行開發(fā)，而寶馬只給設(shè)計者一個粗略的目標(biāo)，其他部分他們可以自由發(fā)揮。

為了充分挖掘員工的潛力，寶馬公司喜歡把設(shè)計師、工程師和營銷專家湊在一起，讓他們親密合作未完成單個項目。年銷量700輛，每輛車35萬美元的勞斯萊斯幻形（Phantom）轎車，就是這樣完成的。

崇尚合作，承擔(dān)分外工作

寶馬倡導(dǎo)來自公司不同部門的人通力合作，成立非正式團(tuán)隊，專業(yè)融通，解決難題。寶馬公司更鼓勵員工表達(dá)獨特想法，瘋狂提議并能主動承擔(dān)分外工作。例如，寶馬公司管理層曾決定停止生產(chǎn)性能欠佳的Z3型跑車。然而，33歲的設(shè)計工程師特魯布斯巴赫卻勾勒出下一代Z3型跑車草圖，竟得到公司高性能產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人布魯恩克的確認(rèn)，于是，布魯恩克組建一個團(tuán)隊進(jìn)行市場規(guī)劃。團(tuán)隊按照特魯布斯巴赫的設(shè)計圖，辛苦工作10個月，制成一輛粘土汽車模型。公司決定按模型跑車設(shè)計圖投入生產(chǎn)。使得在性能上可以與保時捷CaymamS一決高下，而價格低很多的寶馬Z4型跑車，于2004年11月問世了。

寶馬公司是一個真上和諧的大家庭。

李文芳據(jù)《商業(yè)周刊》2006年11期“寶馬夢工廠”縮寫。寶馬車購買者可以自選發(fā)動機(jī)類型、儀表盤、座椅、換檔盒顏色、內(nèi)8BMW的車型欣賞BMW的車型欣賞9某汽車發(fā)展簡介課件10某汽車發(fā)展簡介課件11最愛MINI最愛12某汽車發(fā)展簡介課件13某汽車發(fā)展簡介課件14○1957年MINI的原始設(shè)計者，亞力克·依斯哥尼爵士AlecIssigonis著手設(shè)計MINI?！?958年第一部MINI原型車誕生?！?959年MINI上市。訂價500馬克?！?961年MINI聲名大噪全球刮起一陣“MINI旋風(fēng)”！MINICOOPER997問世。○1963年MINI在AlpineRally賽事中贏得冠軍?！?965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設(shè)計師設(shè)計出了風(fēng)靡全球的迷你裙。○1967年MINIMokejeep-style成為電視影集“Theprisoner”的指定用車并第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍?！?994年BMWGroup購并RoverGroup、mini、LandRover、Rover及MG等品牌，正式成為BMWGroup旗下一員。○1995年MINI被Autocar票選為歐洲的“世紀(jì)之車”。○1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現(xiàn)身?！?998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、Aston、Martin及Triumph等車種，成為金氏世界紀(jì)錄史上最成功的英國車。○1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進(jìn)一部MINI車內(nèi)，打破紀(jì)錄。同時MINI當(dāng)選為歐洲的世紀(jì)之車?！?000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產(chǎn)。共計生產(chǎn)5387862部MINI。MINI檔案○1957年MINI的原始設(shè)計者，亞力克·依斯哥尼爵士A15某汽車發(fā)展簡介課件16MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。外觀造型外觀造型MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又17某汽車發(fā)展簡介課件18坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。內(nèi)飾坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的19某汽車發(fā)展簡介課件20操控很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計到整車性能，一直到每個技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計，等長的前驅(qū)傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。操控很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬21勞斯萊斯

勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英國正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車，不久便被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。很多人勞斯萊斯幻影6.7元首型知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動機(jī)。二戰(zhàn)后勞斯萊斯的主業(yè)之一就是生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。1971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)。后在英國政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動機(jī)兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產(chǎn)品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動機(jī)公司恢復(fù)了生機(jī)，再次擠身于世界三大航空發(fā)動機(jī)廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。某汽車發(fā)展簡介課件22自古以來，埃及的暴君們就喜歡無休止的炫耀自己的財富，就算是死了也是一樣，他們相信這種炫耀可以持續(xù)到天堂。他們恨不得把一切喜歡的東西都帶進(jìn)自己的墳?zāi)?，甚至包括了仆人、金子和寵物。而來自于意大利博洛尼亞的定制版勞斯萊斯幻影靈車，則無疑將這種奢侈和炫耀展現(xiàn)到了極致。自古以來，埃及的暴君們就喜歡無休止的炫耀自己的財富，就算是死23勞斯萊斯作為世界頂級豪華車品牌，無論是其造車品質(zhì)還是對汽車文化的探究，都是汽車愛好者所尊崇的。憑借著無可撼動的豪華車地位，很少有汽車品牌能夠與勞斯萊斯的名聲媲美。全球頂級豪華車品牌勞斯萊斯，每一款車都會根據(jù)車主的喜好而打造。因此，如果你想擁有一臺與眾不同的勞斯萊斯的話，你腦中閃現(xiàn)的第一個想法就應(yīng)該是如何更加凸顯高端豪華轎車的奢華氣息勞斯萊斯作為世界頂級豪華車品牌，無論是其造車品質(zhì)還是對汽車文24古思特是一款四門轎車，定位略低于勞斯萊斯幻影系列，車身長5399mm，寬1948mm，高1550mm，軸距3295mm，比幻影小一些，因此，在勞斯萊斯為古思特定名之前，很多人都稱其為“小號幻影”。古思特的外觀造型擁有明顯的勞斯萊斯風(fēng)格，大尺寸的直瀑式中央進(jìn)氣格柵，方形的頭燈，車頭的小飛人立標(biāo)，對開門等都是勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計，遠(yuǎn)觀之，絕對能夠一眼就認(rèn)定是一款勞斯萊斯，但細(xì)看卻與勞斯萊斯的當(dāng)家車型幻影有些許不同古思特是一款四門轎車，定位略低于勞斯萊斯幻影系列，車身長5325

羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產(chǎn)商和世界最大的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一。羅爾斯-羅伊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球的。羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經(jīng)有過這樣的規(guī)定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創(chuàng)始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對出色的搭檔。羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.HenryRoyce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標(biāo)志。無論她的款式如何老舊，造價多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者。其創(chuàng)始人羅爾斯（CharlesStewartRolls)和羅依斯(FrederickHenryRoyce)的背景迥然不同。就在兩個人認(rèn)識前不久，他們各自走的還是完全不同的生活道路。在1904年，兩人走到了一起，開始生產(chǎn)和出售汽車。僅僅在兩年之后，他們生產(chǎn)的勞斯萊斯銀靈(SilverGhost)就被譽(yù)為“世界上最好的車”。羅爾斯于1910年7月12日遭遇空難；羅依斯于1933年4月22日去世。很多人僅僅聽說過勞斯萊斯汽車，而并不知道羅羅（勞斯萊斯）同時是世界上最大最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動機(jī)。1996年以前，勞斯萊斯汽車公司歸英國宇航所有；當(dāng)年轉(zhuǎn)賣予德國寶馬。羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽26寶馬328MilleMiglia老爺車寶馬328MilleMiglia老爺車27可愛的小寶馬車可愛的小寶馬車28寶馬的品牌管理之道在很多人心目中，寶馬（BMW）是轎車的第一品牌。寶馬集團(tuán)采用了什么樣的方法，讓自己的品牌深入人心呢？專注于高檔品牌寶馬集團(tuán)的品牌戰(zhàn)略就是專注于高檔汽車品牌。集團(tuán)最高管理層確信企業(yè)獲得成功的唯一方法，就是專心專意做好自己擅長的事情。寶馬集團(tuán)的優(yōu)勢是服務(wù)高檔車市場，而且它在高檔汽車品牌方面有著豐富的經(jīng)驗。因此，集團(tuán)歷來都把主要精力放在高檔汽車品牌管理上。

在寶馬集團(tuán)的高檔汽車品牌組合中，最核心的品牌是BMW，另外就是Mini（迷你）和RollsRoyce（勞斯萊斯）。寶馬集團(tuán)相信高檔與否在于概念而非尺寸，Mini是一種安全性和靈活性俱佳的小型車，勞斯萊斯則是豪華車的代表。寶馬集團(tuán)對三大品牌實行了分品牌管理。三大品牌都有各自明確的設(shè)計工作室，負(fù)責(zé)新車型從最初構(gòu)想直到開始生產(chǎn)的整個研發(fā)過程。寶馬的品牌管理之道在很多人心目中，寶馬（BMW）是轎車的第一29集團(tuán)高層高度重視品牌管理寶馬品牌成功的關(guān)鍵，就在于集團(tuán)最高管理層高度重視品牌管理。寶馬集團(tuán)董事長赫爾穆特·龐克在2003年接受《華爾街日報》采訪時表示，“真正的品牌管理需要理解一個品牌就是一個承諾，無論何時何地都必須遵守。如果有些事情同它相悖，企業(yè)必須確保這些事情不會發(fā)生?！睂汃R集團(tuán)拒絕將寶馬品牌延伸到微型乘用廂型車市場，因為龐克先生和他的同事斷定這個市場的特征同寶馬品牌的內(nèi)涵不相容。精心塑造品牌形象寶馬的品牌形象傳播活動同其品牌內(nèi)涵具有高度的一致性。BMW高爾夫球公開賽、一級方程式比賽等品牌形象宣傳活動，有效地增強(qiáng)了寶馬品牌的動感和運動性、設(shè)計美學(xué)和杰出質(zhì)量的品牌內(nèi)涵，也有效地提升了寶馬的品牌價值。集團(tuán)高層高度重視品牌管理30品牌的按鈕

在BMW眾多的產(chǎn)品線品牌中，BMW3占有舉足輕重的地位。全球每售出10輛BMW汽車，其中就有6輛是BMW3系列。30年以前，BMW公司首創(chuàng)這種車身緊湊的運動型轎車的原型車，使BMW一舉躋身于頂級品牌行列，同奔馳并駕齊驅(qū)。BMW3系列的品牌內(nèi)涵是純粹駕駛（thepuredrive），瞄準(zhǔn)的是自信、富有進(jìn)取精神、年輕有為、生活豐富多彩的顧客。

同BMW3所擔(dān)當(dāng)?shù)姆e累品牌資產(chǎn)的主力角色不同，BMW7是BMW品牌系列中的“銀彈品牌”，它著眼于提升BMW品牌。BMW7系列是BMW品牌系列中的極品，象征著BMW品牌的經(jīng)典完美、超越時空。品牌的按鈕31某汽車發(fā)展簡介課件32某汽車發(fā)展簡介課件33提供品牌體驗

BMW一直致力于在顧客購買前、購買過程中和購買后的每一個環(huán)節(jié)為顧客提供完美的品牌體驗。以潛在顧客管理為例，BMW通過電話、直郵、車展和因特網(wǎng)等獲取潛在顧客信息，隨后陸續(xù)向潛在顧客發(fā)送關(guān)于BMW新產(chǎn)品、公司的歷史和BMW品牌的價值、邀請參加BMW的活動、鼓勵試駕和贈送BMW公司禮品等方面的信息。這些活動使?jié)撛陬櫩统蔀檐囍髑熬瞳@得BMW品牌體驗。同時，通過收集潛在顧客的反饋，可以提高傳播活動的有效性。所有管理活動建立在完備的數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)之上。提供品牌體驗34在BMW集團(tuán)的高檔汽車品牌組合中，最核心的品牌是BMW，另外就是Mini和勞斯萊斯（RollsRoyce）。Mini是一種很緊湊但非常敏捷的車型，采用前輪驅(qū)動技術(shù)。Mini相信高檔與否在于概念而非尺寸，它代表了小型車的安全性、創(chuàng)新性和靈活性，而勞斯萊斯則代表了最頂級、最高貴的豪華車。BMW對三大品牌實行分品牌管理。三大品牌都有各自明確的設(shè)計工作室，負(fù)責(zé)新車型從最初構(gòu)想直到開始生產(chǎn)的整個研發(fā)過程。在BMW集團(tuán)的高檔汽車品牌組合中，最核心的品牌是BMW，另外35寶馬M3寶馬M336BMW旗下全新車型5系GTBMW旗下全新車型5系GT37寶馬F1車手海費38寶馬F1車手海費38寶馬-索伯F1車隊車隊簡介彼得·索伯于1990年成立索伯車隊，現(xiàn)總部位于瑞士。索伯的第一輛賽車是與AMG-Mercedes合作，并參照和模仿勒芒C組原型車而誕生的。索伯車隊的賽車是1993年第一次出現(xiàn)在F1大獎賽上的。車隊成立迄今未奪得過大獎賽冠軍，但車隊還是零續(xù)地取得過幾次積分的點數(shù)。1997年對索伯車隊來說是其發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。在這一年，彼得·索伯成功地取得了1996年度法拉利賽車引擎的提供，同時也爭取到了馬來西亞石油公司的贊助，車隊為此全稱改為：SauberPetronasFormulaOneTeam。在1999年賽季，索伯車隊的車手是法國名將JeanAlesi和PedroDiniz搭檔出賽。2000年Alesi離索伯而去，加入了普羅斯特車隊。2000年賽季，索伯車隊車手的陣容是PedroDiniz和替補(bǔ)的MikaSalo。2001年賽季，在尼克·海德費爾德與新人萊科寧這兩位車手的合作下，為車隊拿下年度排行第四名的佳績，這成績僅次于傳統(tǒng)的三大強(qiáng)隊。在2002年賽季，由尼克·海德費爾德與弗理佩·馬薩搭檔，車隊取得年度第五名的成績。2003年賽季車手陣容為海德費爾德與弗倫岑搭檔比賽，車隊取得年度第六名的成績。2004年車手陣容變?yōu)榛濉べM斯切拉和馬薩搭檔。寶馬宣布09賽季后退出F1盡管宣布退出F1，但寶馬在官方聲明中表示，目前的其他賽車活動仍將繼續(xù)，包括：WTCC、寶馬方程式、美國勒芒等等。寶馬-索伯F1車隊車隊簡介彼得·索伯于1939美麗的寶馬車模美麗的寶馬車模40某汽車發(fā)展簡介課件41某汽車發(fā)展簡介課件42現(xiàn)代社會很多人認(rèn)為擁有了寶馬轎車，就相當(dāng)是一種身份和地位的象征，所以BMW也有其他的意義，BMW(寶馬車)=business商業(yè)+money金錢+women女人，即有了Business就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是應(yīng)對了寶馬車當(dāng)年的廣告詞，“所有男人的夢想”)現(xiàn)代社會很多人認(rèn)為擁有了寶馬轎車，就相當(dāng)是一種身份和地位的象43用飛一般的速度不斷超越自我前進(jìn)中的BMW制作人：資料收集：講解：用飛一般的速度不斷超越自我前進(jìn)中的BMW制作人：44寶馬汽車簡介BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造股份公司并上市。BMW是BayerischeMotorenWerke的縮寫。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發(fā)動機(jī)技術(shù)。BMW集團(tuán)的今天―以高檔品牌高效增長當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過10萬人。一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級豪華轎車各個細(xì)分市場的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。寶馬汽車簡介BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛45B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的,因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空,白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。車標(biāo)含義車標(biāo)46B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自BMW分為13567XZMMini（勞斯萊斯收購)

寶馬車系

轎車:3系,5系,7系

旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING

兩門兩座跑車:Z4COUPE

兩門四座跑車:3系COUPE,6系

四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET

兩座敞蓬跑車:Z4

SUV:X1,X3,X5,X6

高性能：M3，M3COUPE，M3CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4MCOUPE，X5M，X6M，M8

BMW分為13567XZMMini（勞斯萊472006年上半年，寶馬公司銷售額達(dá)到320億美元，增長率為10.2%，稅前利潤32億美元，增長率達(dá)到44.5%。這種驕人的業(yè)績是在歐元堅挺，原材料價格上漲等不利因素存在的條件下取得的。寶馬公司的成功在于：

團(tuán)隊精神的楷模-賴特霍費爾首席執(zhí)行官

諾伯特·賴特霍費爾在寶馬工作19年，從維護(hù)規(guī)劃師到生產(chǎn)部經(jīng)理，2006年9月1日被任命為寶馬公司首席執(zhí)行官。

這位50歲的首席執(zhí)行官的過人之處在于，首先，他的人際關(guān)系網(wǎng)遍及公司的每個階層。寶馬公司10.6萬員工幾乎都認(rèn)識他，他更了解絕大多數(shù)人。其次，他熟悉轎車生產(chǎn)的每個細(xì)節(jié)。2002年他和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理把寶馬3系列轎車的生產(chǎn)周期減半，從6個月減至3個月，大大的降低了成本，增加了利潤，在產(chǎn)品質(zhì)量絲毫無損的情況下，寶馬3系列轎車月產(chǎn)800輛，迅速達(dá)到最大產(chǎn)能。第三，他致力于和經(jīng)理們與一線員工們的協(xié)作，他說，經(jīng)理們要以身作則，協(xié)同工作。這位首席執(zhí)行官堪稱團(tuán)隊精神的楷模。

世界五百強(qiáng)成功范例系列介紹

德國寶馬公司

2006年上半年，寶馬公司銷售額達(dá)到32048創(chuàng)造精神的企業(yè)文化

寶馬公司與員工分享財富、傾聽最低層工人意見，敢于冒險。在慕尼黑的一個試驗室里，正在進(jìn)行的科研項目是車載計算機(jī)系統(tǒng)。這個智能機(jī)器能辨認(rèn)出駕乘者，能找出你想要的信息和喜愛的娛樂內(nèi)容。通過“智能卡片”隨同你作商務(wù)旅行，向你在北京駕駛的寶馬車發(fā)出指令，并裝載你每天必看的新聞和音樂節(jié)目。這聽來有些令人匪夷所思的科研課題負(fù)責(zé)人是38歲的沃戈爾。他說，公司鼓動我們自己做決定，并將其付諸實施，承擔(dān)風(fēng)險是我們工作的一部分。

沃戈爾項目只是寶馬公司龐大創(chuàng)新機(jī)器上的一顆小螺絲釘。寶馬公司鼓動每個員工表達(dá)自己的觀點，無論你是工人，還是設(shè)計人員或是營銷人員，每個人都可以自由表達(dá)，用新方式做事的提議永遠(yuǎn)不會受到懲罰，無論是多么的不著邊際。因而，瑞士洛桑國際管理學(xué)院管理學(xué)教授斯特格說，寶馬公司是“一個精密的學(xué)習(xí)系統(tǒng)”。

寶馬公司意識到，失去其企業(yè)文化而只看重規(guī)模，將是最大的風(fēng)險。深刻的憂患意識是寶馬企業(yè)文化的組成部分。新員工進(jìn)入寶馬，都會聽到1959年往事的一遍又一遍講述。1959年寶馬公司瀨臨破產(chǎn)，險些被梅賽德斯公司收購。是匡特家族出于相助，利用其資金和勞工的力量重建了寶馬。所以，現(xiàn)任首席執(zhí)行官賴特霍費爾說：“我們永遠(yuǎn)忘不了1959年，它已經(jīng)溶入我們的血液并激勵著我們進(jìn)取”。

寶馬公司充滿創(chuàng)造精神的企業(yè)文化，在德國公司中是罕見的。德國公司的管理，一般是自上而下的，工人和管理人員之間有著深大的鴻溝。而寶馬公司的管理結(jié)構(gòu)則是扁平的、靈活且富有創(chuàng)新精神的，并且能快速調(diào)整。寶馬公司10.6萬員工組成一個靈活了的人際網(wǎng)絡(luò)，互相之間沒有防礙創(chuàng)新的級別障礙。從他們踏進(jìn)寶馬公司那一刻起，被灌輸了一種歸屬感、使命感和歷史責(zé)任感。所有員工都成為寶馬公司的忠實擁護(hù)者，這便是寶馬公司創(chuàng)新型的企業(yè)文化。

創(chuàng)造精神的企業(yè)文化

49快樂員工出好車

對德國人而言，在寶馬公司得到一份工作，就像美國的中學(xué)生能進(jìn)哈佛一樣。公司體制保讓了工人會得到前所未有的穩(wěn)定和保障，寶馬公司員工從來沒有裁員的記憶。

寶馬公司員工之間關(guān)系非常融洽。這種和諧共處關(guān)系植根于1959年的那份勞工協(xié)議，這也是寶馬公司的力量源泉。1972年，公司將員工納入其利潤分配體系。公司制度規(guī)定：公司實現(xiàn)其當(dāng)年財務(wù)指標(biāo)，員工將得到相當(dāng)于一個半月薪水的獎金。

在寶馬公司，管理人員要放下架子，與他們的下屬和同級打成一片，這就是最大程度地減少了公司內(nèi)部的斗爭現(xiàn)象。這樣使想推行自己新觀點的人，會學(xué)會如何能迅速地獲得成功。

寶馬公司萊比錫工廠的落成，令人驚嘆的證實人際關(guān)系的威力。

當(dāng)工廠經(jīng)理克勞森提出引入競爭機(jī)制，吸引高級設(shè)計師加入時，公司總部大為震驚。克勞森說服了他的同事們，推行其工廠設(shè)計理念，當(dāng)時公司許多人提出工廠設(shè)計草圖。年僅27歲的工程師克瑙設(shè)計出一條靈活的生產(chǎn)線，他又邀請寶馬公司頂尖級的生產(chǎn)線工程師15人，會集于寶馬公司療養(yǎng)基地。兩天會議之后，克瑙集眾智群策，設(shè)計出主干線和四“手指”分支的生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線省工省時又省財力。

萊比錫工廠于2005年5月投產(chǎn)，她體現(xiàn)出克勞森通過工廠設(shè)計促進(jìn)團(tuán)隊交流的設(shè)想，也實現(xiàn)了克瑙智能生產(chǎn)概念。當(dāng)人們看到一束束光柱透過高聳的玻璃幕墻射進(jìn)來，它不像一個汽車制造廠，而像一座博物館。吊在生產(chǎn)線上的半成品車身，從開闊的空間，在辦公室和精巧餐廳上空緩緩移動，一旦移動速度放慢，技術(shù)人員從生產(chǎn)節(jié)奏的變化中很快便可以找到問題所在?？髓дf，這種一體性和開放性相結(jié)合，行走路線自然交織的生產(chǎn)線，可以使不同生產(chǎn)線上的工人、物流工程師和質(zhì)量專家經(jīng)常不期而遇，他們碰面后會說：“正好遇見你，我有個好主意要跟你聊聊”。

快樂員工出好車

50寶馬車購買者可以自選發(fā)動機(jī)類型、儀表盤、座椅、換檔盒顏色、內(nèi)部裝飾風(fēng)格等，還可以在生產(chǎn)前五天改變主意。寶馬車基礎(chǔ)配置以外的自選配置令人眼花繚亂，致使生產(chǎn)線上的工人9個月都碰不上配置完全一樣的汽車。

這種按顧客喜好定制汽車并實行個性化生產(chǎn)極其復(fù)雜，往往會沖破預(yù)算，令大多數(shù)汽車制造商望而卻步。因而，豐田荷蘭公司總裁YoichTomihara說：“開寶馬的人絕不會買其他品牌的車”。

年復(fù)一年，寶馬新車型總能富有創(chuàng)意，領(lǐng)先一步。這主要仰仗于寶馬員工的奇思妙想能付諸實施。從慕尼黑總部到洛杉磯設(shè)計院，來自公司各個設(shè)計室的年輕設(shè)計師們，都在熱火朝天的的競賽中互相較量。在許多汽車制造企業(yè)中，基本是總設(shè)計師要求其下屬按一個設(shè)計框架進(jìn)行開發(fā)，而寶馬只給設(shè)計者一個粗略的目標(biāo)，其他部分他們可以自由發(fā)揮。

為了充分挖掘員工的潛力，寶馬公司喜歡把設(shè)計師、工程師和營銷專家湊在一起，讓他們親密合作未完成單個項目。年銷量700輛，每輛車35萬美元的勞斯萊斯幻形（Phantom）轎車，就是這樣完成的。

崇尚合作，承擔(dān)分外工作

寶馬倡導(dǎo)來自公司不同部門的人通力合作，成立非正式團(tuán)隊，專業(yè)融通，解決難題。寶馬公司更鼓勵員工表達(dá)獨特想法，瘋狂提議并能主動承擔(dān)分外工作。例如，寶馬公司管理層曾決定停止生產(chǎn)性能欠佳的Z3型跑車。然而，33歲的設(shè)計工程師特魯布斯巴赫卻勾勒出下一代Z3型跑車草圖，竟得到公司高性能產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人布魯恩克的確認(rèn)，于是，布魯恩克組建一個團(tuán)隊進(jìn)行市場規(guī)劃。團(tuán)隊按照特魯布斯巴赫的設(shè)計圖，辛苦工作10個月，制成一輛粘土汽車模型。公司決定按模型跑車設(shè)計圖投入生產(chǎn)。使得在性能上可以與保時捷CaymamS一決高下，而價格低很多的寶馬Z4型跑車，于2004年11月問世了。

寶馬公司是一個真上和諧的大家庭。

李文芳據(jù)《商業(yè)周刊》2006年11期“寶馬夢工廠”縮寫。寶馬車購買者可以自選發(fā)動機(jī)類型、儀表盤、座椅、換檔盒顏色、內(nèi)51BMW的車型欣賞BMW的車型欣賞52某汽車發(fā)展簡介課件53某汽車發(fā)展簡介課件54最愛MINI最愛55某汽車發(fā)展簡介課件56某汽車發(fā)展簡介課件57○1957年MINI的原始設(shè)計者，亞力克·依斯哥尼爵士AlecIssigonis著手設(shè)計MINI?！?958年第一部MINI原型車誕生?！?959年MINI上市。訂價500馬克?！?961年MINI聲名大噪全球刮起一陣“MINI旋風(fēng)”！MINICOOPER997問世。○1963年MINI在AlpineRally賽事中贏得冠軍?！?965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設(shè)計師設(shè)計出了風(fēng)靡全球的迷你裙?！?967年MINIMokejeep-style成為電視影集“Theprisoner”的指定用車并第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍?！?994年BMWGroup購并RoverGroup、mini、LandRover、Rover及MG等品牌，正式成為BMWGroup旗下一員?！?995年MINI被Autocar票選為歐洲的“世紀(jì)之車”?！?997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現(xiàn)身?！?998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、Aston、Martin及Triumph等車種，成為金氏世界紀(jì)錄史上最成功的英國車?！?999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時擠進(jìn)一部MINI車內(nèi)，打破紀(jì)錄。同時MINI當(dāng)選為歐洲的世紀(jì)之車?！?000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產(chǎn)。共計生產(chǎn)5387862部MINI。MINI檔案○1957年MINI的原始設(shè)計者，亞力克·依斯哥尼爵士A58某汽車發(fā)展簡介課件59MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機(jī)罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。外觀造型外觀造型MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又60某汽車發(fā)展簡介課件61坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。內(nèi)飾坐進(jìn)駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的62某汽車發(fā)展簡介課件63操控很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計到整車性能，一直到每個技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計，等長的前驅(qū)傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。操控很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬64勞斯萊斯

勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英國正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車，不久便被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。很多人勞斯萊斯幻影6.7元首型知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動機(jī)。二戰(zhàn)后勞斯萊斯的主業(yè)之一就是生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。1971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)。后在英國政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動機(jī)兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產(chǎn)品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動機(jī)公司恢復(fù)了生機(jī)，再次擠身于世界三大航空發(fā)動機(jī)廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。某汽車發(fā)展簡介課件65自古以來，埃及的暴君們就喜歡無休止的炫耀自己的財富，就算是死了也是一樣，他們相信這種炫耀可以持續(xù)到天堂。他們恨不得把一切喜歡的東西都帶進(jìn)自己的墳?zāi)梗踔涟似腿?、金子和寵物。而來自于意大利博洛尼亞的定制版勞斯萊斯幻影靈車，則無疑將這種奢侈和炫耀展現(xiàn)到了極致。自古以來，埃及的暴君們就喜歡無休止的炫耀自己的財富，就算是死66勞斯萊斯作為世界頂級豪華車品牌，無論是其造車品質(zhì)還是對汽車文化的探究，都是汽車愛好者所尊崇的。憑借著無可撼動的豪華車地位，很少有汽車品牌能夠與勞斯萊斯的名聲媲美。全球頂級豪華車品牌勞斯萊斯，每一款車都會根據(jù)車主的喜好而打造。因此，如果你想擁有一臺與眾不同的勞斯萊斯的話，你腦中閃現(xiàn)的第一個想法就應(yīng)該是如何更加凸顯高端豪華轎車的奢華氣息勞斯萊斯作為世界頂級豪華車品牌，無論是其造車品質(zhì)還是對汽車文67古思特是一款四門轎車，定位略低于勞斯萊斯幻影系列，車身長5399mm，寬1948mm，高1550mm，軸距3295mm，比幻影小一些，因此，在勞斯萊斯為古思特定名之前，很多人都稱其為“小號幻影”。古思特的外觀造型擁有明顯的勞斯萊斯風(fēng)格，大尺寸的直瀑式中央進(jìn)氣格柵，方形的頭燈，車頭的小飛人立標(biāo)，對開門等都是勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計，遠(yuǎn)觀之，絕對能夠一眼就認(rèn)定是一款勞斯萊斯，但細(xì)看卻與勞斯萊斯的當(dāng)家車型幻影有些許不同古思特是一款四門轎車，定位略低于勞斯萊斯幻影系列，車身長5368

羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產(chǎn)商和世界最大的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一。羅爾斯-羅伊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球的。羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經(jīng)有過這樣的規(guī)定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創(chuàng)始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對出色的搭檔。羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.HenryRoyce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標(biāo)志。無論她的款式如何老舊，造價多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者。其創(chuàng)始人羅爾斯（CharlesStewartRolls)和羅依斯(FrederickHenryRoyce)的背景迥然不同。就在兩個人認(rèn)識前不久，他們各自走的還是完全不同的生活道路。在1904年，兩人走到了一起，開始生產(chǎn)和出售汽車。僅僅在兩年之后，他們生產(chǎn)的勞斯萊斯銀靈(SilverGhost)就被譽(yù)為“世界上最好的車”。羅爾斯于1910年7月12日遭遇空難；羅依斯于1933年4月22日去世。很多人僅僅聽說過勞斯萊斯汽車，而并不知道羅羅（勞斯萊斯）同時是世界上最大最優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動機(jī)。1996年以前，勞斯萊斯汽車公司歸英國宇航所有；當(dāng)年轉(zhuǎn)賣予德國寶馬。羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽69寶馬328MilleMiglia老爺車寶馬328MilleMiglia老爺車70可愛的小寶馬車可愛的小寶馬車71寶馬的品牌管理之道在很多人心目中，寶馬（BMW）是轎車的第一品牌。寶馬集團(tuán)采用了什么樣的方法，讓自己的品牌深入人心呢？專注于高檔品牌寶馬集團(tuán)的品牌戰(zhàn)略就是專注于高檔汽車品牌。集團(tuán)最高管理層確信企業(yè)獲得成功的唯一方法，就是專心專意做好自己擅長的事情。寶馬集團(tuán)的優(yōu)勢是服務(wù)高檔車市場，而且它在高檔汽車品牌方面有著豐富的經(jīng)驗。因此，集團(tuán)歷來都把主要精力放在高檔汽車品牌管理上。

在寶馬集團(tuán)的高檔汽車品牌組合中，最核心的品牌是BMW，另外就是Mini（迷你）和RollsRoyce（勞斯萊斯）。寶馬集團(tuán)相信高檔與否在于概念而非尺寸，Mini是一種安全性和靈活性俱佳的小型車，勞斯萊斯則是豪華車的代表。寶馬集團(tuán)對三大品牌實行了分品牌管理。三大品牌都有各自明確的設(shè)計工作室，負(fù)責(zé)新車型從最初構(gòu)想直到開始生產(chǎn)的整個研發(fā)過程。寶馬的品牌管理之道在很多人心目中，寶馬（BMW）是轎車的第一72集團(tuán)高層高度重視品牌管理寶馬品牌成功的關(guān)鍵，就在于集團(tuán)最高管理層高度重視品牌管理。寶馬集團(tuán)董事長赫爾穆特·龐克在2003年接受《華爾街日報