新能源+互聯(lián)網(wǎng)將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局

王瑤2017年是新能源入市的第四個(gè)年頭，新能源在北上廣已經(jīng)有了大批的客戶群體，并有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)告訴發(fā)達(dá)的時(shí)代，線上預(yù)約，線下試車、購(gòu)車不再是夢(mèng)。新能源顛覆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局隨著雙積分政策的出臺(tái)，燃油車的市場(chǎng)將被大大縮小，并且各個(gè)國(guó)家都制定了明確的規(guī)劃。德國(guó)規(guī)定到2030年將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，達(dá)到新車零排放的目標(biāo)。英國(guó)計(jì)劃提高環(huán)境污染稅征收額度，并承諾到2040年前，禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動(dòng)汽車。但是新能源汽車的發(fā)展就一定順利嗎？當(dāng)然不是，最致命的缺點(diǎn)就是它的續(xù)航里程，換句話來(lái)說(shuō)也就是電池。現(xiàn)在的純電車汽車基本上都使用容量較小的磷酸鐵鋰電池和不太穩(wěn)定的三元鋰電池，但是未來(lái)的新能源汽車將更多的使用石墨烯制造的電池，石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、重量輕、導(dǎo)電性佳、相同體積的石墨電池可以容納更多的電量。使用石墨烯電池的充電時(shí)間大為縮短，使得電動(dòng)汽車的充電幾乎可以與傳統(tǒng)汽車的加油快捷性相媲美，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。最近韓國(guó)科學(xué)家宣布，其研制的多孔石墨烯超級(jí)電容在儲(chǔ)存電量相同的前提下，充電時(shí)間令人咂舌的縮短到了僅僅16秒。如果這種電池以后真的能夠運(yùn)營(yíng)到實(shí)際當(dāng)中去，那么才能根本解決新能源汽車發(fā)展的問(wèn)題，這樣未來(lái)的新能源汽車才會(huì)跑的更快、更遠(yuǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)一步應(yīng)用將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局自從新的《汽車品牌銷售管理辦法》頒布，標(biāo)志著傳統(tǒng)的4S模式已經(jīng)走到了盡頭。相比于新的銷售模式，傳統(tǒng)的4S模式由廠家授權(quán)經(jīng)銷商開(kāi)設(shè)4S店、4S店從廠家“批發(fā)”車輛再零售給消費(fèi)者。這種多手續(xù)的經(jīng)營(yíng)模式會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)的下滑，最終土崩瓦解。在傳統(tǒng)模式即將走到盡頭時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)正在悄然興起。天貓商城就曾舉辦“天貓汽車節(jié)”，在線直銷汽車活動(dòng)。其中一家二線汽車品牌在活動(dòng)中共賣出了281輛車，銷量居冠。除了200多輛的銷售業(yè)績(jī)外，現(xiàn)今更多的平臺(tái)開(kāi)始進(jìn)軍汽車銷售行業(yè)。消費(fèi)者通過(guò)線上支付定金，由店鋪轉(zhuǎn)給消費(fèi)者所在城市的門店經(jīng)銷商，進(jìn)行試駕體驗(yàn)再付尾款成交。這樣，不僅汽車生產(chǎn)商獲得了一條新增的銷售渠道，而且汽車經(jīng)銷商也能夠獲得銷售利潤(rùn)。此外，也大大提升了網(wǎng)民購(gòu)車的積極性。將網(wǎng)絡(luò)化的銷售渠道帶入汽車領(lǐng)域，已經(jīng)得到了不少?gòu)S商的重視。特斯拉甚至完全拋棄了傳統(tǒng)的購(gòu)車渠道，將所有的成交全部放在線上。某些傳統(tǒng)的汽車廠商也開(kāi)始使用網(wǎng)絡(luò)渠道，銷售其電動(dòng)車產(chǎn)品，用戶在網(wǎng)頁(yè)上點(diǎn)擊按鈕，銷售代表就會(huì)將車開(kāi)到用戶家門口提供體驗(yàn)。新能源+互聯(lián)網(wǎng)必將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局在未來(lái)，新能源和互聯(lián)網(wǎng)將合二為一，變?yōu)榇钶d著智能互聯(lián)網(wǎng)大腦的新能源汽車。未來(lái)的汽車，就像是一個(gè)智能移動(dòng)終端，相當(dāng)于智能手機(jī)一樣。汽車本身信息資料庫(kù)，存有全國(guó)高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施的信息資料；其次是汽車必須連接網(wǎng)絡(luò)做GPS定位系統(tǒng)，利用這個(gè)系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與資料庫(kù)中的道路數(shù)據(jù)相比較，以便確定行駛方向。道路狀況信息將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享到每一臺(tái)車，由交通管理中心提供實(shí)時(shí)的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時(shí)及時(shí)改變行駛路線。車輛將有感知系統(tǒng)和多種控制系統(tǒng)協(xié)作，包括探測(cè)雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng)，控制與其他車輛的距離，在探測(cè)到障礙物時(shí)及時(shí)減速或剎車。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸工具及信息傳輸?shù)陌l(fā)展水平不斷提高。新能源汽車在互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)下，還對(duì)汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模滲透。同時(shí)根據(jù)新能源車的特點(diǎn)，在相同里程上所消耗的電能要比燃油便宜的多。所以汽車租賃行業(yè)也要與時(shí)俱進(jìn)大量采用新能源汽車，同時(shí)在北上廣等地區(qū)分時(shí)租賃作為我國(guó)未來(lái)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有廣闊的發(fā)展前景。特別是在充電和車位資源上，一旦目前新興的共享車位應(yīng)用進(jìn)入成熟階段，加上政府推動(dòng)的充電樁建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)投放期，租賃企業(yè)可以通過(guò)合作的方式對(duì)這些線下資源進(jìn)行整合，加以利用。管理咨詢公司普華永道統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，保守估計(jì)在2020年全國(guó)B2C車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)輛。所以在