社會實踐報告五金

不少朋友都會利用假期進入五金廠實踐，那么，下面是小編給大家整理收集的社會實踐報告五金，供大家閱讀參考。社會實踐報告五金1寒假如期而至，這個寒假是我大學生活的第一個寒假，時間比較長，為了充實自己的大學是生活，在學習的同時積極參加社會實踐活動。這樣不僅可以增加自己的社會經驗掙點錢而且在人際交往等方面也有很大的幫助，這也可以為將來自己踏入社會奠定堅實的基礎，使自己立于不敗之地，所以我決定利用寒假這個好機會好好實踐，體驗一下正真的社會生活，因此我來到九龍五金廠。在九龍五金廠里，別人一眼就能把我人出是一名正在讀書的學生，我問他們?yōu)槭裁矗麄兛傉f從我的臉上就能看出來，呵呵，也許沒有經歷過社會的人都有我這種不知名遭遇吧！我并沒有因為我在他們面前沒有經驗而退后，我相信我也能做的像他們一樣好。“凡事想時容易，做時難！”本以為來到這里打工是件很容易的事，不就封封箱子，裝裝貨物嗎？這些看起來很簡單呀，誰都會做呀?？墒菦]想到的是剛去的第一天就出錯了。上班打卡的時候打錯了，一上午算是白干了。這都是不細心惹禍，下午打卡的時候檢查了兩遍才沒錯才放心。在工作的時候，封箱子的時候覺得封的挺快的，可是就是供不上用。當時組長也來了，說你去裝箱我來封吧，你封的太慢了我們還趕著出貨呢。哎，看著組長封箱一會就封了一大堆，再看看自己封的不但不好也不多臉不之不覺的就紅了。暗暗的下定決心，以后工作是一定要封的好點也要加快自己的速度。從這件事中我深深的體會到了想要干好一項工作很難，即使是看著很容易的事。心中總有一種想法不愿從事簡單繁瑣的工作，可是“一屋不掃何以掃天下”的道理，我們都懂。在接下來的工作中一定要認真。廠里的貨越來越多了，要分夜班白班。我被分在了夜班的隊伍里，白天上完班晚上還要上班，對于沒干過這么長時間工作的我那一也是最難熬的一夜。下午出完飯，我開始去上夜班。晚上十一點，我就開始犯困，還有點餓可是還有一個小時才能下班休息吃飯沒辦法，我只好硬撐著。當我撐不住的時候也該下班了吧，當我正想的時候一個不小心沒拿好把別人裝好的貨給撒了一地。完了，這次完了該被罰款了，又要被吵了一頓了。十二點下班休息完之后開始工作，誰知道后半夜更難熬。真困呀，我快熬不住了可是我們還沒完成任務。哎，沒辦法還的堅持。出去洗了洗臉，吹了積分中風回來后接著工作。這次可不敢多想什么也做時也細心了許多，怕一個不小心又被吵，被吵還是小事，被扣錢就不好了。好不容易熬到天亮了，但是我們的任務還差點沒有完成。雖然又累又困，可是還是要打起精神來加快工作速度還得保證質量。總算在下班前完成任務了，我的倆眼都快睜不開了。下班后跑下去吃完早餐就跑宿舍里倒頭大睡，一覺醒來都下午兩點多了中午飯都錯過了。又得自己掏錢出去吃了。雖然我只工作了短短的二十天，可還是體會到了賺錢的辛苦生活的不易。二十天的打工體驗讓我懂得了很多，心中也有了辛苦也有甜，真是一份耕耘一份收獲，不經歷風雨怎么能見彩虹。在這而是多天里我認識了很多的員工，解釋了社會上形形色色的人，學會了要以禮貌溫和的態(tài)度與人交流，用心對待每一份工作。現在自己還是一名大學生，都說大學是半個社會，可是我認為截然不同，社會上的人不會像老師那樣給我們講解，他們的言辭很鋒利，直戳我們的心里。大師為了賺錢我們只有忍耐了。20天結束了。我拿到了一千多的工資，錢雖然不算多可在我心里很高興。因為我學到了書本里沒有的知識，增長了我的個人閱歷：我相信這個開始回成為我人生中的美好回憶，也會時刻的鼓勵我不斷前進在人生的旅途中越走越遠。社會實踐報告五金2光陰似箭，日月如梭，寒假不知不覺中到來了。在學校的半學年里，我們所學的都是本專業(yè)課程的理論知識，偶爾也就參加一些學校舉辦的競賽活動或是加入各部門的工作行列中，以此來擴大自己的交際圈，同時增長了自己的學習或工作經驗，認識自己在某些方面的不足。但我深知僅僅靠自己所學的理論知識和淺薄經驗去立足社會而奪得一席之地，那是遠遠不足夠的。所以我決定利用寒假一個月的時間自己到社會上去摸索，去實踐，更深層次的去認識社會的優(yōu)勝劣汰，去感受社會的人情冷暖，從而提升自己的做事能力，積累更多的工作經驗，為以后真正涉足社會而打下良好基礎。經上屆師兄介紹，我和我的舍友們來到了深圳一家五金加工廠打臨時工。據了解，這個工廠主要在生產散熱器，其產品既銷往國內，也有出口歐美地區(qū)。由于春節(jié)將至，廠內大部分外地員工都已放假過年了，滯留工位好多，華為方面客戶急需工廠趕貨，所以工廠向外廣招臨時工。工廠面臨著艱巨的任務，學生臨時工同樣也將迎來一個重大挑戰(zhàn)，那就是不斷的加班趕貨。果不其然，通過工廠的人力資源調配，我的舍友們都上白班，只留我苦逼地被抓入夜班行列，之后我被調到制造二部的裝配二線工作，每晚七點四十五開始夜班直到次日七點四十五，除去一個鐘夜宵時間，共工作十一個鐘。而且我發(fā)現，這條線幾乎是清一色的男工，所做的也都是一般的簡單流水線工作，極個別的是體力活。線長姓劉，劉線長知道我是學生，他就給我安排了個簡單的工位——貼標簽。劉線長又耐心地跟我講解了工作指引和一些常見問題，可別小看了這簡單的貼標簽，它要求貼十一個標簽，要貼正，貼平，不能貼歪，貼反，國外的標準要求則更為嚴格。記得劉線長說過：“假如你是客戶，你會容忍一個連標簽都貼錯的機器嘛？”這問題其實我心里當然是持否定態(tài)度的。雖然這是個幾乎不耗體力的工位，看似簡單其實繁雜的很呢，這需要我時刻保持一個清醒的頭腦去做事，容不得半點疏忽才能做好它。剛開始接手做的時候，由于自己是個生手，車間又充斥著一股刺鼻的機油味，自己不怎么適應這坑爹的一切，心情很down，做得很慢，幾次被檢料的抓到把柄，有一次還被狠狠叼了一頓，我好想回叼他，但不知怎么的還是沒有做，劉線長也沒怪我，他還耐心地跟我說工作要領和注意事項，他熱情地說著……面對劉線長的熱情幫助，我覺得自己重新振作起來了，我默默對自己說，沒事的，醒過來，你可以做得很好。不久后，部門舉辦了年夜飯活動，在年夜飯上，我認識了幾個同事，那天我和他們玩的很瘋……接下來他們也在工作上幫了我不少。特別是那位阿姨，她是線上唯一的女工，大家管她叫小姨媽，她總是在干完手上活兒之后跑過來幫幫我。還有張大炮（他吹水功力太高深，我給他取的外號），長夜漫漫通宵上班，他時不時會找我們吹吹水，尤其是他跟我們講如何把他老婆泡上手的那一次，加上他安徽口音太重，講起來差點沒把我笑到噴血。還有那三個仲愷的同學，雖然很快就辭職了……我們這輩子相遇就這一次吧，你們對我的幫助，你們帶給我歡樂，我都會記得，謝謝你們。聽劉線長在早會上說，他們幾乎都是外地來深圳打工的，最遠的有七八百公里遠。為了養(yǎng)家糊口，他們無從選擇，也不會對工廠有太多吐槽，他們認真踏實地工作，不畏苦累，熱愛自己的職業(yè)和工位。他們憑借自己勤勞的雙手去創(chuàng)造未來，追求自己想要的生活，風里來雨里去，也許無奈，卻從不抱怨，從不認輸，而這些恰是我需要向他們學習的地方。

第二篇：運輸社會實踐報告6500字導語：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。讀萬卷書不如行萬里路，作為大學生的我深知實踐的重要性，參加社會實踐能讓自己更貼近社會，鍛煉自己的能力，下面由小編為您整理出的運輸社會實踐報告內容，一起來看看吧。運輸社會實踐報告1今年暑假，我正式的踏入社會，當上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學經驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學習由中海自行研發(fā)的物流信息系統的操作。初出茅廬的我，轉變了一個角色，即將要將我所學教授給學生。不禁讓我感覺到身上的重擔。面對著工作的壓力，讓我對這次的實習深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息--工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學習有了一個新的認識。中海物流早已久仰大名了，在國內物流方面做得是相當成功。我們這次實習的中海物流有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關部等各部門學習和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進了我們的實習收獲。在第2周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結合物流實訓軟件進行實際操作和應用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學經驗豐富的老師的理論基礎也是非常結實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學習到更多寶貴的知識。能到這么大型的物流企業(yè)實習，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學校對師資素質的重視。學校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協議。學校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術系統，中海向我們學校的老師提供教學資源的輔助，同時讓我們學校的老師到企業(yè)進行培訓學習。在這個過程中，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及每個部門不同的分工。這對于今后我們的教學工作來說是一個十分重要的實踐經驗。我們學校是一所中專學校。旨在培養(yǎng)適應社會需要，具有結實的理論基礎和實際操作能力的學生?，F在的教育更多的是老師灌輸學生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學生一樣，完全空白。這樣的現狀還怎么能滿足現在的教育和現在的社會呢?尤其對于我們這樣的中專學校而言，更應該注重培養(yǎng)學生的操作能力。因此，不僅要提高學生的動手能力，老師的實際經驗也是非常重要的。學校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適應社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學?？梢詫⑵髽I(yè)作為一個實習教學機地，讓學生到企業(yè)參觀學習。企業(yè)也可將學校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學生使用，也是提高了學生的操作能力。在這個實習中，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學生使用和學習的實訓教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經驗豐富的老師分享他們的教學經驗，結合我們所學的理論知識，從學生角度出發(fā)，盡量編寫適合當前中專學生水平的實訓教材。這也是教材中的一個新的突破。據了解，當前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導致供需差距很大，而中職學生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現狀，強調學生的實際操作能力。結合中職學生理論知識和綜合素質比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學生掌握物流軟件的操作，學習一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學期我校物流實訓課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現和糾正教材中的不足和缺點，及時進行修正，讓我們的教材日臻完善。這次的實習與以往的有點差異，可能因為角色的轉變，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現了自己的一些不足。大學剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實習過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班。由于深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時，而且經常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適應?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實習讓我明白，對于一個新人的我而言，教師生涯剛剛起步，需要學習的地方很多，需要加強的方面很多。學海無涯，我永遠是一名學生，要堅持不懈地學習、學習、在學習。在今后的日子里，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進自己，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。運輸社會實踐報告2作為一名學生，參加社會實踐，能夠獲得多少金錢上的收益是其次，關鍵是為自己積累社會經驗，更重要的是為了更好的服務于我們的課程、服務于我們的專業(yè)；將平日里課本學到的理論知識應用于實踐，并用實踐予以檢驗。在該運輸公司中，我主要負責貨物出入的登記工作，將它們歸類存檔并制作出標簽并一一黏貼，正是運用電子手段，處理商業(yè)過程中的事務。雖然有一個叔叔帶著我，但我還是處處小心，因為登記出錯會給別人帶來許多意想不到的麻煩，甚至會導致公司蒙受損失。該公司的貨源比較雜，幾乎包羅萬象，什么貨物都有，小到各種文具餐具，大到各種工廠的機器……所以分類也很繁雜，不同類別的貨物便會被放在倉庫中的不用地方，細致入微的分類也給其他后續(xù)工作提供了許多方便，例如公司年終查賬的時候就能按照分類登記數據進行準確核對。所以，當將物品分完類后，另一道重要工序就是登記貨物，包括貨物的類別、來源地、廠家、目的地、單件重量、件數、立方、運費等等項目，將這些數據通過表格登記，然后再用電腦錄入，利用時間的不同將這些信息歸類，今后要查尋貨物情況的時候質詢在相應的文件夾中找出相應的文件即可，就不會導致對倉庫中的貨物情況不明，條款數目也不清不楚，自然會照成供貨混亂。在做完這些貨物的登記后，我就需要為這些貨物制作標簽，標簽中的信息便包括了一開始登記的信息，諸如出貨地點、接收單位、應交款數，件數等等，然后再將標簽打印出來并一份份的粘貼到貨物的外包裝箱上，這工作自然是沉悶的，因為你必須不厭其煩的將標簽一一對號貼上，不過這項出貨前的準備工作卻必不可少，無論是對于行車在路德交通路檢，還是到大送貨地點后，買貨上的核對簽收，都會起到重要作用，一旦這些標簽出錯，那么對于供收貨物的商家雙方還是對于起到中轉作用的運輸公司都會造成交易上的混亂，甚至會減低彼此之間的信任度導致多方之間合作關系的破裂，這樣對哪一家利益團體來講都是極其不愿意看到的，所以這樣看似細微的工作，卻有著相當重要的意義，不容從業(yè)者有一絲懈怠，我在處理時也是小心了再小心，但還是出了一次錯，還好在張貼完后及時發(fā)現，沒釀成較大的不良后果，只是更改了原來標簽中的錯誤信息重新打印出來在將新標簽貼上，雖然浪費了很多時間，但相比貨物裝車出發(fā)后所引發(fā)的后果，這樣的辛苦是值得的，而且是我先前做錯了，老板當時也罵了我一頓，不過這樣的經歷讓我在今后的工作中更加小心謹慎。我的工作內容的最后一項就是出貨登記，大致跟進貨時的流程一樣，將出倉的貨物在電腦中的表格做好標記，以便今后跟進那批貨物的情況。此次社會實踐，得到將專業(yè)知識運用到工作中的機會，讓我發(fā)現了理論在實踐中會出現的問題，在今后的學習中我會注意改進自己的學習方法來改變這方面的不足，同時我也體驗到工作中的變數，讓我意識到無論生活還是學習，我們都做到靈活多變，要做好應對意外情況的準備，當出現意外情況時才能做到處變不驚，準確應變，將意外損失及其造成的破壞降到最小，還有，讓我感觸最深的一點就是做好細微之事往往能夠起到意想不到的作用，也可以讓他人感受你做事的用心與投入，我們應該多點嘗試多點實踐，找出自己學習、生活上的不足并為之做出改變，讓自己在一步步改變中提高，從而達到理想中的自我。運輸社會實踐報告3在烈日炎炎的夏天，大二下學期的學習生活結束了，心里也開始著急啦，不知道暑假該如何安排。其實早在這一學期結束之前，就琢磨著，在暑假的時候，到外面去打暑假工，好好鍛煉一下自己，只是一直沒有找到合適的工作。也跟父母商量過，實在找不到合適的工作就先回去給家呆著，父親沒有說什么，知道我在家也閑不住，還不如讓我出去，自己去找點活干。本來一開始是說和高中的老同學一塊到安徽一個食品廠去的，可最后，由于那里的暑假工已經招齊啦，所以也去不成啦。沒辦法，只有先回去一趟了。七月四號回家，一直在家閑了一個多星期，悶得不得了。然后就給在杭州的堂哥發(fā)信息，問問堂哥那里有沒有什么活干，實在不想這樣一直就給家閑著。堂哥說，想過來的話，活是有的，就怕我干不下來。我笑著說，活是慢慢干的，不管做什么，都不是一下子就能適應的。想想去年我在江蘇淮安那邊的工地上也干過一段時間，我自認為自己還是能吃一點苦的。經過考慮之后，我就跟父親說，我準備到杭州去，然后就給堂哥打了個電話，了解了一些情況，就定了去杭州的注意。去的時候，堂哥叫我把他的親外甥也帶過去。外甥剛好初中畢業(yè)，暑假在家也沒什么事情，就帶過去也好哈鍛煉一下。提了兩雙鞋子，背著幾件換洗衣服，頂著依舊炎熱天氣，走出了家門，和外甥一起踏上了去杭州的征途。汽車從早上七點開始行使，上高速后，一路飛奔。坐在窗邊，想著不知到了目的地之后，會是一種什么生活。也許某一年，某一天就會為了生活，而來回奔波，不像現在這樣為了鍛煉自己而離開家鄉(xiāng)。汽車終于在下午五點多到達目的地。打開車門的那一刻，就發(fā)現，原來的杭州的天氣，比家里要熱的很多，感覺整個大地就像一個蒸籠。往稍遠的地面望去，就發(fā)現，那地面像火苗一樣晃動。打了電話叫堂哥他們來接我們，在路邊站了一會兒，衣服都燙了起來。再伸手摸摸包，感覺就像用火剛烤干的一樣，暖呼呼的。心想，這種天氣就是對我的一個很大的考驗。過去之后的第二天，就去職業(yè)介紹所看了一下，發(fā)現那里的工作還是很多的，只可惜都是長期的。因為我出來的比較晚，招暑假工的地方，人都已經招齊啦。于是堂哥說先給外甥找一份工作，外甥不想回去上學了，就給他找長期的好啦。最后發(fā)現一家運輸公司還不錯，待遇還能接受，就開了一封介紹信。因為我的工作還沒著落，就跟著他們一起去了那家公司去看外甥的面試。踩著單車，大約有半個多小時，終于找到了那家公司的所在地。跟老板見了面。外甥什么也沒說，就站在那里。堂哥給老板介紹了一些關于外甥的情況，老板看著外甥年紀還小，就說他吃不消那樣的工作的。我在旁邊給老板說，“其實剛干一份工作，是需要個適應期的。做一份工作，也不可能說一開始就能夠適應下來。但是可能經過一個星期的適應之后。差不多就能做下來啦?！崩习蹇戳丝次遥钢腋酶缯f，“他也要來這里干嗎？”堂哥說，我是過來做暑假工的，開學了還要回去讀書的。我就問老板，“我在你這里做一段時間行不行？九月份開學我就要回學校去了。”老板問了我是上什么學校的，我說是大專。他看了看說，這個戴眼鏡的（指的是我）要在這兒干，還差不多，在公司可以幫我點點貨，對對貨都是可以的。然后又指了指外甥說，他在這時吃不消的，年紀太小。本來是給外甥找份工作的，幸運的是老板看上了我。在老板的要求下，我于七月二十日正式到杭州恒茂運輸有限公司上班。一個人到了公司，感覺一切都是那么的陌生。沒有一個認識的人，也沒有一個熟悉的地方，所有的都需要自己去慢慢探索。整個物流基地里面，做多的就是貨物和貨車，齊刷刷的排在那里。最開始的時候，老板安排一位姓陳的倉庫管理員帶著我。有陳管帶著我開始對貨，點貨，告訴我哪里的貨該放在什么位置。經過一個星期的適應，對整個環(huán)境有了基本的了解。陳管對我說，其實這件工作熟悉起來之后，做起來也是比較簡單的。關鍵是要用心去做，把每一件貨對清楚，該放哪里就放在哪里，該搬到那輛車的就搬到到那輛車。一般都是早上對退貨，晚上對發(fā)貨。如果是退貨的話，一般有兩個標簽，這個時候，就得注意要看從外地到杭州的那張標簽。單號有時也有可能跟清單上不一樣的（由于手工操作會造成誤寫），這時就需要看聯系電話和收貨地址，來查明這件貨的真正單號。晚上對貨上車，最主要的就是要分清各個地區(qū)的，不能竄貨少貨。否則不僅會造成運輸費用的損失，更重要的是延誤到貨時間，這樣就會損失客戶利益，最終會影響發(fā)貨方對承運方的信任度，影響后續(xù)生意。所以一件看似簡單的工作，卻也擔負重大的責任。有時，我也會跟司機一塊去出到外面去提貨回來。在提貨的時候，要注意包裝的完整無損，也要點清楚件數。有時一件貨物的托運費雖然很低，但是貨物的價值卻很高，如果件數和包裝沒有注意好，也會造成很多不必要的麻煩。同時從點上提回去的貨物，有時是沒有公司的標簽的，所以需要我們把貨物提回來之后，把清單上的單號寫好，貼在外包裝上，以方便晚上點貨上車。其次就是做好倉庫清潔，每天對倉庫進行打掃，同時把倉庫的貨物整理好。雖然這些日常工作說起來是比較簡單的，但是在炎熱的天氣中，做任何一項工作，都是很辛苦的，特別是最開始的那幾天，剛好是高溫期，每天的氣溫都會達到三十八度，搬不了幾件貨，全身就會汗?jié)裢浮Ｊ嗵熘?，稍微好一點了，每天基本都有雷陣雨，可以降降溫。同時，隨著時間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是