LCE

Majinxiang

主繼電器都激活

LCE

（EcoDisc）

子菜

子菜

子菜

20

(DOEB)有重開門時間

30

0=沒有，nn=樓層

0=沒有，nn=樓層

1…6

33．34．35．36…64

Konexion;n=電梯號

6（udding）和

room）時必須為

1=德國

6=英國

7=荷

8=美國

10=瑞典

11=香港

12=澳洲

15=新

0=無消防；1=FRK；2=FID

AO；11=FID

AO；12=FID

AO+FRD；13=FID

選擇緊急行動時的返回樓層

使用防火門

0=參數(shù)

0…S

載荷客量（80%），滿載直駛功

0=遇到

停;3=不停

(0。。。

0=最近樓層或鎖梯開關所在樓層

0=關門，1=A

0=無;1=PRL

HO;，5=HEL

0=不使用：1-59

0=不使用：1-59

0=關;

1=開;0=關;

1=開;

0=關;

1=開;

0=不停;1=下行時停;2=上行時停;3=上下均停

0=關;

1=開;

0=沒有;1=有;0=沒有;1=有;0=沒有;1=A

0=沒有;nn=指定返回樓層

可永久關閉(用開關)

常呼梯，3=在主層不服務

0=沒有;1=有;

A，B

0=不使用，1=使用，

0=不使用，1=使用，1=重置默認值。對菜單

K4.馬達電壓K3.高的負載

為測試起見,禁止和激活驅(qū)動)固化加速.恒速和減速

0=允許啟動;1=不允許啟動;

一級)

K2.低的負載

（0…18）：0=Nor

用電；5=ATS

優(yōu)先外呼；16=EAQ；17=FRE，18=轎廂照明電壓監(jiān)控

故障代碼說明:

XH2

XH2

B90

5次

XH2

,只

驅(qū)動時間過

連續(xù)三次同

壞或容量不

門區(qū)監(jiān)察電門區(qū)監(jiān)察電

安全回路不運行時井道運行時轎門啟動允許故驅(qū)動系統(tǒng)有緩沖器測試

XH2保持

拔掉

轎廂照明監(jiān)

XH2

反開門裝置

B90

XH2

上下同步開

上的

門區(qū)信號丟

上的

經(jīng)過數(shù)層門區(qū)時

收不到

經(jīng)過數(shù)層門區(qū)時

收不到

門區(qū)監(jiān)察第

開門限位故

轎內(nèi)召喚按

任一轎內(nèi)召喚無法消號超過

廳外召喚按

門區(qū)監(jiān)察第一次不能吸

開門限位故

直到再次直到再次直到再次

信號檢測

信號檢測

直到再次直到再次

附錄一：LCE

V3F25(圖號：713983)

6_0

參數(shù)組的文檔識別號(=本表格)

6_0

2000…

6_60(*)：P

6_1

0.0,….15.9

6_2

6_3

1.0,…2.5

6_4

電流感應比例(40A

6_5

6_6

表/測

表/測

或以上版本，V3f25

6。更改后就參數(shù)

-Hcb：運動控制板

-中間直流電路電容器

-制動三極管

到控制部份LCECPU 指示燈說明

馬達設INSP.DRIVE

RELEVELLINGRED.SPEEDHALF

SPEED

查連接 LOW(EVEN)

START

STATTPOL

BRAKELIMITPICKUP

CTU

RXDTXDX

p

X4RTR

RTR

TTR

RTS

XWTTS

LOAD

LWDE

RTT TTT

LWDF

LWD

測速計TACTAC馬達熱電阻

XI

CURRENT

V XM

LINEV XM

LINE

BRIDGEXR

RESOLVER

旋轉變壓器方向 X3

XB

BRAKE

RSPLTSPL

LEVELXN

LEVEL

檢查(6-3---7,6-60=19)，如是

6-8,6—10=12，用萬用表檢查

設定(核對附表)；如是

6—10,測量

度就可以改變旋轉變壓器的極性.

注：以下(2.x)和(2.y)并非出

p1，使

p3,使

5—l

50％

,調(diào)整旋轉變壓器角度可以優(yōu)化馬達的效率并使馬達電流-在鋼絲繩未安裝時通過

(Resolver)的極性正確及

運行(每次包含兩個方向)便能找出角度,有時

-如果旋轉變壓器是零度(表示末調(diào)過)，你能聽到每隔

注意:有一種特殊情況

-在這種隋況下，你能聽到一長三短的蜂鳴.(2.71)未安裝鋼絲繩：

開始,rfd

慢車向下直至停止(約

lwd(參看

2.8)使

慢車向上直至停止(約

:四短音 慢車向下直至停止(約

25-35%或

曳引機沒有裝制動電路，松制動器要小心，不能讓溜車速度太快．此時不允許有人在井道!

如果轎廂向下溜，依照(2.71)，即先上后下運行兩遍． 如果轎廂向上溜，依照(2.71)，但要先下后上(記住：總是先向重的方向運行)．

度，表示自動檢測不成功，重做;如果是

40%的對重塊,轎廂的裝璜尚未安裝.轎廂與對重大至平衡,但轎廂必須比對重重一點.

0％載荷．

50％載荷

50％載(因為此時轎廂與對重大致平衡)．:如果實際情況與上述的不同,則調(diào)整稱重不但要考慮轎內(nèi)載荷,還要考慮轎廂與對重的平衡情況

1wd(+)，一極接

50％載荷：調(diào)

50．

lce

的顯示大于-15％(如-2％)，應增大稱重感應器到感應片之間的距離，并重調(diào)．參看

5-2-l，蜂鳴響起：間歇的長音．rdf

如果電梯中途停下，會顯示故障代碼(111---116)

50％載荷，從底層向頂層快速運行，到達頂層后拉下

兩次讀數(shù)應很接近，兩者的差(上減下)就是

error(平衡誤差)，該差值

1.2．否則應重復步驟(2.3)，某些參數(shù)或電位器可能設置不對．

械部分必須正確安裝(導軌，平衡系數(shù)，轎廂及隔震，導靴)

馬達不需要做)：電梯開到頂層，每

6—22

的值(<+／-20

能減輕可能的震動，但同時使干層精度變差．6-1(p

回溜或很“沖”:

0.02)直至

scaling，默認值=1.00)，每次改變

0.5．均從項層啟每

distance)=125mm，減小

distance)=125mm，沒有提前開門時

保存，KTW／Q=(轎廂+吊架+門機構+裝修+對重)的重量／額定載重．

0.5，如細調(diào)時用更小步，用菜單

0.02，最后用菜單

distance(6-28)調(diào)整，參看

0.5，細調(diào)時用更小步，用菜單

0.02，最后用菜單

125％的曳引試驗及制動試驗．

曳引測試=1，該功能放寬了速度監(jiān)察，只對第一次運行有效．

4．8V，如果馬達轉動不了，不應驅(qū)動馬達超過

0.5V(注意:不能超過

緩沖器測試(滿速沖擊測試，僅在必要時才做)

燈滅)就按一下

6-73(緩沖器測試功能，只有效一次)．

RDF，按底層內(nèi)選．

燈滅)就按一下

40A)或

平層感應器：30，61u／n

板根本不工作且持續(xù)復位(你會聽到蜂鳴報警)，檢查

a)轎廂和鋼絲繩已經(jīng)裝好．b)轎廂空載，對重被支撐著，因此松閘時對重不能被提起．

你可能無法移走對重下的支撐架，在這種情況下，有兩重方法可以試一試(此時不允許有人在井道工作)：

模式，停于底層)設置默認參數(shù)．

電壓(+／-0．01V)，調(diào)

rtorq．

電位器，誤差+／-0.01，調(diào)好后恢復

參數(shù)組文檔識別號=本表格

電流感應比例(40A

注:曳引輪直徑和繩比決定了速度控制器里旋