第二章內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)§2－2內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率§2－3內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)12/17/20221第二章內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)12/16/§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際熱力循環(huán)——一系列非常復(fù)雜的物理、化學(xué)過程組成。工質(zhì)存在質(zhì)和量的變化，物理、化學(xué)過程，存在不可逆損失，準(zhǔn)確地描述內(nèi)燃機(jī)的工作過程十分困難。12/17/20222§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際熱力循環(huán)——一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)二、非增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)三、渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)12/17/20223一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)12/16/20223一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)（1）工質(zhì)是一種理想氣體，在整個(gè)循環(huán)中保持物理及化學(xué)性質(zhì)不變，其狀態(tài)參量的變化完全遵守氣體狀態(tài)方程。（2）不考慮實(shí)際存在的工質(zhì)更換以及漏氣損失，工質(zhì)數(shù)量保持不變，循環(huán)是在定量工質(zhì)下進(jìn)行的。12/17/20224一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)（1）工質(zhì)是一種理想氣體，在整個(gè)循環(huán)中（3）把氣缸內(nèi)工質(zhì)的壓縮和膨脹看成是完全理想的絕熱等熵過程，工質(zhì)與外界不進(jìn)行熱交換，工質(zhì)比熱容為常數(shù)。（4）用假想的定容放熱和定容或定壓加熱來代替實(shí)際的換氣和燃燒過程。12/17/20225（3）把氣缸內(nèi)工質(zhì)的壓縮和膨脹看成是完全理想的絕熱等熵過程，二、非增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)1、定容加熱理想循環(huán)2、定壓加熱理想循環(huán)3、混合加熱理想循環(huán)12/17/20226二、非增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)1、定容加熱理想循環(huán)12/16/201、定容加熱理想循環(huán)a-c絕熱壓縮過程；c-z定容加熱過程；z-b絕熱膨脹過程；b-a定容放熱過程；12/17/202271、定容加熱理想循環(huán)a-c絕熱壓縮過程；c-z定容加熱過程；工質(zhì)沿zb線膨脹至b點(diǎn)，容積的變化用后膨脹比δ表示，即沿定容線cz的壓力升高用壓力升高比λ表示，即12/17/20228工質(zhì)沿zb線膨脹至b點(diǎn)，容積的變化用后膨脹比δ表定容加熱理想循環(huán)的熱效率：說明：加熱過程在定容條件下很快完成，熱效率僅與壓縮比有關(guān)；絕熱指數(shù)k在實(shí)際循環(huán)中變化不大，ηt主要隨ε增大而提高；12/17/20229定容加熱理想循環(huán)的熱效率：說明：加熱過程在定容壓縮比的提高在實(shí)際情況下有一定限制，不宜大于10～13；按照定容加熱循環(huán)方式工作的有汽油機(jī)、煤氣機(jī)等點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。12/17/202210壓縮比的提高在實(shí)際情況下有一定限制，不宜大于10～13；按照2、等壓加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程；a-b，定容放熱過程；12/17/2022112、等壓加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-z，定壓加熱過工質(zhì)以等壓方式吸熱Q1，容積的變化用初始膨脹比ρ表示，即定壓加熱理想循環(huán)的熱效率：12/17/202212工質(zhì)以等壓方式吸熱Q1，容積的變化用初始膨脹比ρ說明：加熱過程在定壓條件下緩慢完成，負(fù)荷的增加使熱效率下降；熱效率隨壓縮比的增大而提高，隨初始膨脹比的增大而降低；初始膨脹比的大小標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷的大小，ρ增大，q1增大，ηt減?。话凑斩▔杭訜嵫h(huán)方式工作的有低速柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。12/17/202213說明：加熱過程在定壓條件下緩慢完成，負(fù)荷的增加使熱效率下降；3、混合加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過程；y-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程；b-a，定容放熱過程；返回12/17/2022143、混合加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過說明：熱效率ηt隨壓縮比ε和壓力升高比λ的增大而提高；混合加熱理想循環(huán)熱效率：ηt隨ρ的增大而降低；12/17/202215說明：熱效率ηt隨壓縮比ε和壓力升高比λ的增大而提高；混合加在極端情況下，當(dāng)λ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定壓循環(huán)方式工作當(dāng)ρ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定容循環(huán)方式工作混合加熱理想循環(huán)是高速柴油機(jī)理想循環(huán)的模型。12/17/202216在極端情況下，混合加熱理想循環(huán)是高速柴油機(jī)理想循環(huán)的模型。1三、渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)典型的理想循環(huán)要損失一部分蘊(yùn)藏于排氣中的能量。假若使工質(zhì)由pz一直膨脹到進(jìn)氣壓力pa，——繼續(xù)膨脹循環(huán)。12/17/202217三、渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)典型的理想循環(huán)要損失一分析：繼續(xù)膨脹循環(huán)更完善，它在相同的加熱量下能多得一部分功，使ηt提高。實(shí)際上，利用排氣渦輪，使工質(zhì)在渦輪中繼續(xù)膨脹作功來實(shí)現(xiàn)繼續(xù)膨脹循環(huán)；壓縮過程并不全在氣缸內(nèi)進(jìn)行，先在增壓器中進(jìn)行預(yù)壓縮，從而提高循環(huán)的平均壓力pt；所以，繼續(xù)膨脹循環(huán)是對(duì)各種廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行熱力學(xué)分析的基礎(chǔ)。12/17/202218分析：繼續(xù)膨脹循環(huán)更完善，它在相同的加熱量下能多得一部分功1、脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)脈沖渦輪增壓——充分利用廢氣的脈沖能量在渦輪中作功12/17/2022191、脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)脈沖渦輪增壓——12/16/a、無中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過程；y-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程（氣缸）；b-g，絕熱膨脹過程（渦輪）；g-a’，定壓放熱過程；a’-a，絕熱壓縮（壓氣機(jī)）過程；返回12/17/202220a、無中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；2、有中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)為了提高進(jìn)氣密度，加大進(jìn)氣量，通常冷卻增壓器后的進(jìn)缸空氣；與無中間冷卻循環(huán)之間，差別僅多一個(gè)在等壓條件下向冷卻器的放熱過程ka。12/17/2022212、有中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)為了提高進(jìn)氣密度，加大具有空氣中間冷卻的脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的熱效率：ηc－空氣在中冷器內(nèi)的溫降比，εk－增壓器的壓縮比，ε0－增壓內(nèi)燃機(jī)的總壓縮比，πk－增壓器的增壓比，返回12/17/202222具有空氣中間冷卻的脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)2、定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)定壓渦輪增壓——在渦輪中不能利用廢氣的動(dòng)能注意：渦輪前的壓力一般與pa相近。原因：防止氣門重疊時(shí)，排氣總管中的廢氣倒流入進(jìn)氣管。12/17/2022232、定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)定壓渦輪增壓——注意：渦輪前a’-a，壓氣機(jī)中的絕熱壓縮過程；a-c，氣缸中的絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過程；y-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程；b-a，定容放熱過程；a-f，定壓加熱過程；f-g，渦輪中的絕熱膨脹過程；g-a’，渦輪中的定壓放熱過程。12/17/202224a’-a，壓氣機(jī)中的絕熱壓縮過程；a-c，氣缸中的絕熱壓縮過具有空氣中間冷卻的定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的熱效率：返回12/17/202225具有空氣中間冷卻的定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)3、結(jié)論渦輪增壓器與內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合工作是：內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的最佳方案；改善內(nèi)燃機(jī)性能的有效途徑。（1）預(yù)壓縮空氣，提高進(jìn)氣密度，強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)的作功能力。（2）使內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)進(jìn)行的更加完善。12/17/2022263、結(jié)論渦輪增壓器與內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合工作是：（1）預(yù)壓縮空氣，提高§2－2內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率從循環(huán)熱效率出發(fā)分析各種內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)；探討選擇內(nèi)燃機(jī)循環(huán)方式和提高循環(huán)熱效率的途徑。12/17/202227§2－2內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率從循環(huán)熱效率出發(fā)12/16/20根據(jù)循環(huán)熱效率的定義，導(dǎo)出內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的通用表達(dá)式：熱效率、影響因素12/17/202228根據(jù)循環(huán)熱效率的定義，導(dǎo)出內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的1、空氣冷卻的影響有空氣冷卻比無空氣冷卻的循環(huán)總效率低，但是影響很小。在實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中，對(duì)循環(huán)效率的影響更小。對(duì)空氣進(jìn)行中間冷卻，是強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)的有效措施。12/17/2022291、空氣冷卻的影響有空氣冷卻比無空氣冷卻的循環(huán)總效2、廢氣能量利用的影響在一定的ε0和循環(huán)加熱量的情況下，廢氣能量的利用可能出現(xiàn)三種情況：（1）當(dāng)(πT/πk)max=pb/pa=λρk時(shí)，循環(huán)熱效率最高，即式（2-4）。（2）當(dāng)πT/πk＝1，即pf/pg≈pk/pa’時(shí)，即式（2-5）。（3）當(dāng)πT/πk最小，即πT＝1時(shí)，廢氣能量利用率為零，即機(jī)械增壓。12/17/2022302、廢氣能量利用的影響在一定的ε0和循環(huán)加熱量的機(jī)械增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的公式：注意：機(jī)械增壓不適合采用較高的增壓壓力。原因：在機(jī)械增壓的情況下，增壓壓力越高，經(jīng)濟(jì)性越差。12/17/202231機(jī)械增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的公式：注意：機(jī)械增壓不適合采用3、混合加熱理想循環(huán)將πk＝1，πT＝1，ηc＝1代入式（2-7），得到一般混合加熱理想循環(huán)熱效率公式：在極端情況下，當(dāng)λ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定壓循環(huán)方式工作當(dāng)ρ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定容循環(huán)方式工作12/17/2022323、混合加熱理想循環(huán)將πk＝1，πT＝1，ηc＝比較上述三種理想循環(huán)的熱效率可以看出：當(dāng)壓縮比相同，吸熱量相同時(shí)：ηtv＞ηtm＞ηtp12/17/202233比較上述三種理想循環(huán)的熱效率可以看出：當(dāng)壓縮比相同，吸熱量相當(dāng)最高壓力相同，最高溫度相同，壓縮比不同時(shí)：ηtp＞ηtm＞ηtv12/17/202234當(dāng)最高壓力相同，最高溫度相同，壓縮比不同時(shí)：ηtp＞ηtm＞§2－3內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)

內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)是工質(zhì)在氣缸中實(shí)際所經(jīng)歷的物理、化學(xué)過程，可實(shí)測(cè)得到內(nèi)燃機(jī)示功圖：返回?fù)Q氣過程1、212/17/202235§2－3內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)是工質(zhì)實(shí)際循環(huán)有較多的損失，熱效率較低，作功也較少，具體表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：1、工質(zhì)不同理想循環(huán)的工質(zhì)，性質(zhì)不變，比熱容不變。實(shí)際循環(huán)的工質(zhì)，燃燒前燃燒過程中及燃燒后不同；比熱容隨溫度升高而上升；高溫分解使循環(huán)熱效率下降。12/17/202236實(shí)際循環(huán)有較多的損失，熱效率較低，作功也較少，具2、氣體流動(dòng)阻力理想循環(huán)是閉式循環(huán)，沒有任何流動(dòng)阻力損失。實(shí)際循環(huán)是開式循環(huán)，有一定的流動(dòng)阻力損失。3、傳熱損失理想循環(huán)，無傳熱損失。在實(shí)際循環(huán)，存在傳熱損失。12/17/2022372、氣體流動(dòng)阻力理想循環(huán)是閉式循環(huán)，沒有任何流動(dòng)阻力損失。實(shí)4、燃燒不及時(shí)、后燃及不完全燃燒損失理想循環(huán)，示功圖上方呈方角形，無燃燒損失。實(shí)際循環(huán)，示功圖上方呈圓弧形，存在燃燒不及時(shí)損失。在內(nèi)燃機(jī)中，后燃延續(xù)上止點(diǎn)后才能結(jié)束。少量燃油來不及燃燒即隨排氣排出，引起不完全燃燒損失。12/17/2022384、燃燒不及時(shí)、后燃及不完全燃燒損失理想循環(huán)，示功圖上方呈方5、漏氣損失理想循環(huán)，無漏氣損失。實(shí)際循環(huán)，活塞環(huán)與氣缸壁之間常有微量工質(zhì)漏出，存在漏氣損失。12/17/2022395、漏氣損失理想循環(huán)，無漏氣損失。實(shí)際循環(huán)，活塞環(huán)與氣缸壁之一、壓縮過程壓縮過程是為膨脹作功作準(zhǔn)備的過程；也是為燃燒創(chuàng)造條件的過程；是“欲取之，必先于之”；是“為了更遠(yuǎn)的一躍而后退”。12/17/202240一、壓縮過程壓縮過程是為膨脹作功作準(zhǔn)備的過程；1、壓縮過程的作用1）壓縮過程擴(kuò)大了工作循環(huán)的溫度范圍；2）壓縮過程使循環(huán)的工質(zhì)得到更大的膨脹比，對(duì)活塞作更多的功；3）壓縮過程提高了工質(zhì)的溫度和壓力，為冷機(jī)啟動(dòng)及著火創(chuàng)造了條件。12/17/2022411、壓縮過程的作用1）壓縮過程擴(kuò)大了工作循環(huán)的溫度范圍；2）2、理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán)壓縮過程比較開始和結(jié)束時(shí)刻不同；工質(zhì)數(shù)量和比熱容變化不同；熱力學(xué)過程不同；傳熱過程不同。12/17/2022422、理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán)壓縮過程比較開始和結(jié)束3、壓縮比的選擇1）具有外部混合氣形成及外源點(diǎn)火式的內(nèi)燃機(jī)在工質(zhì)成分均勻的條件下，為了提高內(nèi)燃機(jī)的性能，應(yīng)該力求高的壓縮比。壓縮比上限的取值應(yīng)考慮燃料的性質(zhì)、可燃混合氣的成分、傳熱的條件以及燃燒室的結(jié)構(gòu)等因素。原因：可燃混合氣早燃或爆燃的限制。12/17/2022433、壓縮比的選擇1）具有外部混合氣形成及外源點(diǎn)火式的內(nèi)燃機(jī)2）壓燃式內(nèi)燃機(jī)為使柴油機(jī)可正常工作，其壓縮比下限的取值必須使壓縮終了的空氣溫度不低于燃料著火燃燒的自燃溫度。實(shí)際上壓縮比的取值應(yīng)該遠(yuǎn)高于最低壓縮比。12/17/2022442）壓燃式內(nèi)燃機(jī)為使柴油機(jī)可正常工作，其壓縮原因：1）提高壓縮終點(diǎn)的溫度可使燃油著火滯燃期縮短，燃燒時(shí)不會(huì)導(dǎo)致壓力急劇升高，可以保證內(nèi)燃機(jī)能柔和地工作；2）較高地壓縮終點(diǎn)溫度使內(nèi)燃機(jī)具備低溫工作的可能性，以及可靠地冷機(jī)啟動(dòng)性能；3）提高壓縮比使內(nèi)燃機(jī)具有較高地循環(huán)熱效率。12/17/202245原因：1）提高壓縮終點(diǎn)的溫度可使燃油著火滯燃期縮短，燃燒時(shí)不柴油機(jī)壓縮比上限也受到多種因素的限制：1）提高壓縮比將使壓縮終點(diǎn)的壓力pc以及相應(yīng)的最高燃燒壓力pz均有所增加，從而曲柄連桿機(jī)構(gòu)要承受較大的機(jī)械負(fù)荷；2）隨著作用于活塞上的最大壓力升高，機(jī)械磨損加劇，機(jī)械效率下降，增壓內(nèi)燃機(jī)更加如此；3）隨著溫度的升高，CO2分解成CO，以及燃燒產(chǎn)物中NO的數(shù)量增壓，使內(nèi)燃機(jī)排放的氣體毒性加?。?2/17/202246柴油機(jī)壓縮比上限也受到多種因素的限制：1）提高壓縮比將使壓縮所以，選擇柴油機(jī)壓縮比的依據(jù)是其最小值，只要能保證燃油可靠著火即可。12/17/202247所以，選擇柴油機(jī)壓縮比的依據(jù)是其最小值，只要結(jié)論：壓縮比的取值取決于內(nèi)燃機(jī)的使用條件及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。不同型式內(nèi)燃機(jī)的壓縮比的大體范圍如下：化油器式汽油機(jī)6.5～11.0煤氣機(jī)6～10非增壓柴油機(jī)15～22增壓柴油機(jī)機(jī)11～1612/17/202248結(jié)論：壓縮比的取值取決于內(nèi)燃機(jī)的使用條件及其4、多變指數(shù)的確定a、初期，工質(zhì)的溫度低于周圍表面的溫度，n1＞k1；b、工質(zhì)的平均溫度與燃燒室表面的平均溫度相等時(shí)，瞬時(shí)絕熱，n1＝k1；c、末期，工質(zhì)的溫度高于燃燒室表面的溫度，n1＜k1。12/17/2022494、多變指數(shù)的確定a、初期，工質(zhì)的溫度低于周圍表面的溫度，n說明：1）實(shí)際壓縮行程是一個(gè)變指數(shù)多變壓縮過程，可用一個(gè)平均多變壓縮指數(shù)n1＝1.32～1.39代替；2）在整個(gè)壓縮階段有熱量傳出，但是，總的熱量不大，實(shí)際壓縮行程十分接近絕熱過程；3）周壁散熱強(qiáng)度及充量擾動(dòng)的速度、氣缸尺寸、曲軸轉(zhuǎn)速等是影響多變壓縮指數(shù)大小的主要因素。12/17/202250說明：1）實(shí)際壓縮行程是一個(gè)變指數(shù)多變壓縮過程，可用一個(gè)平均根據(jù)有關(guān)資料，推薦下列n1的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，供選用時(shí)參考：水冷汽油機(jī)1.36～1.39風(fēng)冷汽油機(jī)1.39～1.42煤氣機(jī)1.37～1.39非增壓柴油機(jī)（活塞冷卻）1.35～1.40增壓柴油機(jī)（活塞冷卻）1.32～1.3712/17/202251根據(jù)有關(guān)資料，推薦下列n1的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，供選用時(shí)參5、壓縮終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)確定ε和n1后，根據(jù)多變狀態(tài)方程，得壓縮終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)：12/17/2022525、壓縮終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)確定ε和n1后，根據(jù)多變二、燃燒過程燃燒過程是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程，是一個(gè)極為復(fù)雜的物理化學(xué)過程。如圖2-6上cz線所示，實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)的燃燒過程有所不同。12/17/202253二、燃燒過程燃燒過程是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苋?、膨脹過程——內(nèi)燃機(jī)的作功過程，工質(zhì)的部分熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)的膨脹過程有所不同：絕熱等熵過程。存在熱交換和漏氣損失，后燃和裂解物質(zhì)的復(fù)合，是一個(gè)復(fù)雜的熱力過程。12/17/202254三、膨脹過程——內(nèi)燃機(jī)的作功過程，工質(zhì)的部分熱能1、主要原因：（1）燃燒過程的后期滲透于膨脹過程的初期，后燃或多或少總是存在的。膨脹過程的起點(diǎn)：最大燃燒壓力點(diǎn)z，以燃燒過程的緩燃及后燃為主。膨脹過程終點(diǎn)：排氣門開啟點(diǎn)b，以工質(zhì)膨脹為主。12/17/2022551、主要原因：（1）燃燒過程的后期滲透于膨脹過程的初期，后燃（2）膨脹過程中存在高溫分解產(chǎn)物的重新化合，并放出熱量，工質(zhì)成分也發(fā)生了變化。（3）工質(zhì)向周壁傳熱情況比較復(fù)雜。工質(zhì)與周壁間的溫度差不斷變化：a、散熱面積不斷擴(kuò)大，活塞運(yùn)動(dòng)速度不斷變化；b、工質(zhì)與周壁間的傳熱系數(shù)不斷變化。（4）工質(zhì)有微量泄漏，數(shù)量也有變化。（5）比熱容也在不斷變換。12/17/202256（2）膨脹過程中存在高溫分解產(chǎn)物的重新化合，并放出熱量，工質(zhì)2、多變指數(shù)的確定a、初期，放熱量較多，接近等溫膨脹，n2≈1；b、在z1z2段，放熱量較初期少，但仍大于工質(zhì)散往周壁的熱量，工質(zhì)仍受熱，n2＜k2；c、在z2z3段，后燃減少，化合作用仍在進(jìn)行，二者放熱量接近傳給周壁的熱量，瞬時(shí)絕熱，n2＝k2；d、在z2b段，后燃消失，化合作用仍在進(jìn)行，二者放熱量低于工質(zhì)傳給周壁的熱量，n2＞k2；12/17/2022572、多變指數(shù)的確定a、初期，放熱量較多，接近等溫膨脹，n2說明：1）實(shí)際膨脹行程是一個(gè)變指數(shù)多變膨脹過程，可用一個(gè)平均多變膨脹指數(shù)n2代替；2）影響n2的因素有內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、燃燒速度、氣缸尺寸及負(fù)荷情況等。12/17/202258說明：1）實(shí)際膨脹行程是一個(gè)變指數(shù)多變膨脹過程，可用一個(gè)平均a、轉(zhuǎn)速增加時(shí)，其總效果是使n2變??；b、燃燒速度越快，后燃越少，即在燃燒階段的熱利用系數(shù)ξz增大，n2也增大；c、當(dāng)S/D保持一定時(shí)，若氣缸尺寸大，則工質(zhì)的相對(duì)散熱表面小，且相對(duì)漏氣縫隙面積也小，因此，n2變??；d、轉(zhuǎn)速不變時(shí)，若負(fù)荷減小，則工質(zhì)的平均溫度下降，散熱少，n2也減小，但影響較小；12/17/202259a、轉(zhuǎn)速增加時(shí)，其總效果是使n2變??；b、燃燒速度越快，后燃根據(jù)有關(guān)資料，推薦下列n2的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，供選用時(shí)參考：高速內(nèi)燃機(jī)1.15～1.24非冷卻活塞柴油機(jī)1.20～1.28冷卻活塞柴油機(jī)1.25～1.30汽油機(jī)1.22～1.2812/17/202260根據(jù)有關(guān)資料，推薦下列n2的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，供選用時(shí)3、膨脹終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)確定n2和δ后，根據(jù)多變狀態(tài)方程，得膨脹終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)：12/17/2022613、膨脹終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)確定n2和δ后，根據(jù)多變四、換氣過程內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)是閉式循環(huán)，工質(zhì)在循環(huán)中周而復(fù)始地運(yùn)行，沒有任何換氣過程和流動(dòng)阻力。內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)是開式循環(huán)，每個(gè)循環(huán)的工質(zhì)必須更換，有一定的流動(dòng)阻力損失。12/17/202262四、換氣過程內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)是閉式循環(huán)，工質(zhì)在循說明：1）如圖2-6(a)的線ra所示，四沖程非增壓內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣壓力低于大氣壓力；原因：進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)充量的流動(dòng)具有流動(dòng)阻力2）進(jìn)氣壓力有起伏波動(dòng)，但波動(dòng)幅度較小，故進(jìn)氣壓力線呈直線狀態(tài)；原因：活塞運(yùn)動(dòng)的速度不均勻12/17/202263說明：1）如圖2-6(a)的線ra所示，四沖程非增壓內(nèi)燃機(jī)3）如圖2-6(b)的線br所示，四沖程非增壓內(nèi)燃機(jī)的排氣壓力高于大氣壓力；原因：排氣系統(tǒng)對(duì)排氣的流動(dòng)具有流動(dòng)阻力4）排氣壓力有起伏波動(dòng)，但波動(dòng)幅度較小，故排氣壓力線呈直線狀態(tài)；原因：活塞運(yùn)動(dòng)的速度不均勻12/17/2022643）如圖2-6(b)的線br所示，四沖程非增壓內(nèi)燃機(jī)的排氣作業(yè)思考題2、3、4

12/17/202265作業(yè)思考題2、3、412/16/202265第二章內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)§2－2內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率§2－3內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)12/17/202266第二章內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)12/16/§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際熱力循環(huán)——一系列非常復(fù)雜的物理、化學(xué)過程組成。工質(zhì)存在質(zhì)和量的變化，物理、化學(xué)過程，存在不可逆損失，準(zhǔn)確地描述內(nèi)燃機(jī)的工作過程十分困難。12/17/202267§2－1內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際熱力循環(huán)——一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)二、非增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)三、渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)12/17/202268一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)12/16/20223一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)（1）工質(zhì)是一種理想氣體，在整個(gè)循環(huán)中保持物理及化學(xué)性質(zhì)不變，其狀態(tài)參量的變化完全遵守氣體狀態(tài)方程。（2）不考慮實(shí)際存在的工質(zhì)更換以及漏氣損失，工質(zhì)數(shù)量保持不變，循環(huán)是在定量工質(zhì)下進(jìn)行的。12/17/202269一、理想循環(huán)的簡(jiǎn)化假設(shè)（1）工質(zhì)是一種理想氣體，在整個(gè)循環(huán)中（3）把氣缸內(nèi)工質(zhì)的壓縮和膨脹看成是完全理想的絕熱等熵過程，工質(zhì)與外界不進(jìn)行熱交換，工質(zhì)比熱容為常數(shù)。（4）用假想的定容放熱和定容或定壓加熱來代替實(shí)際的換氣和燃燒過程。12/17/202270（3）把氣缸內(nèi)工質(zhì)的壓縮和膨脹看成是完全理想的絕熱等熵過程，二、非增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)1、定容加熱理想循環(huán)2、定壓加熱理想循環(huán)3、混合加熱理想循環(huán)12/17/202271二、非增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)1、定容加熱理想循環(huán)12/16/201、定容加熱理想循環(huán)a-c絕熱壓縮過程；c-z定容加熱過程；z-b絕熱膨脹過程；b-a定容放熱過程；12/17/2022721、定容加熱理想循環(huán)a-c絕熱壓縮過程；c-z定容加熱過程；工質(zhì)沿zb線膨脹至b點(diǎn)，容積的變化用后膨脹比δ表示，即沿定容線cz的壓力升高用壓力升高比λ表示，即12/17/202273工質(zhì)沿zb線膨脹至b點(diǎn)，容積的變化用后膨脹比δ表定容加熱理想循環(huán)的熱效率：說明：加熱過程在定容條件下很快完成，熱效率僅與壓縮比有關(guān)；絕熱指數(shù)k在實(shí)際循環(huán)中變化不大，ηt主要隨ε增大而提高；12/17/202274定容加熱理想循環(huán)的熱效率：說明：加熱過程在定容壓縮比的提高在實(shí)際情況下有一定限制，不宜大于10～13；按照定容加熱循環(huán)方式工作的有汽油機(jī)、煤氣機(jī)等點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。12/17/202275壓縮比的提高在實(shí)際情況下有一定限制，不宜大于10～13；按照2、等壓加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程；a-b，定容放熱過程；12/17/2022762、等壓加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-z，定壓加熱過工質(zhì)以等壓方式吸熱Q1，容積的變化用初始膨脹比ρ表示，即定壓加熱理想循環(huán)的熱效率：12/17/202277工質(zhì)以等壓方式吸熱Q1，容積的變化用初始膨脹比ρ說明：加熱過程在定壓條件下緩慢完成，負(fù)荷的增加使熱效率下降；熱效率隨壓縮比的增大而提高，隨初始膨脹比的增大而降低；初始膨脹比的大小標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷的大小，ρ增大，q1增大，ηt減小；按照定壓加熱循環(huán)方式工作的有低速柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。12/17/202278說明：加熱過程在定壓條件下緩慢完成，負(fù)荷的增加使熱效率下降；3、混合加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過程；y-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程；b-a，定容放熱過程；返回12/17/2022793、混合加熱理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過說明：熱效率ηt隨壓縮比ε和壓力升高比λ的增大而提高；混合加熱理想循環(huán)熱效率：ηt隨ρ的增大而降低；12/17/202280說明：熱效率ηt隨壓縮比ε和壓力升高比λ的增大而提高；混合加在極端情況下，當(dāng)λ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定壓循環(huán)方式工作當(dāng)ρ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定容循環(huán)方式工作混合加熱理想循環(huán)是高速柴油機(jī)理想循環(huán)的模型。12/17/202281在極端情況下，混合加熱理想循環(huán)是高速柴油機(jī)理想循環(huán)的模型。1三、渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)典型的理想循環(huán)要損失一部分蘊(yùn)藏于排氣中的能量。假若使工質(zhì)由pz一直膨脹到進(jìn)氣壓力pa，——繼續(xù)膨脹循環(huán)。12/17/202282三、渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)典型的理想循環(huán)要損失一分析：繼續(xù)膨脹循環(huán)更完善，它在相同的加熱量下能多得一部分功，使ηt提高。實(shí)際上，利用排氣渦輪，使工質(zhì)在渦輪中繼續(xù)膨脹作功來實(shí)現(xiàn)繼續(xù)膨脹循環(huán)；壓縮過程并不全在氣缸內(nèi)進(jìn)行，先在增壓器中進(jìn)行預(yù)壓縮，從而提高循環(huán)的平均壓力pt；所以，繼續(xù)膨脹循環(huán)是對(duì)各種廢氣渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行熱力學(xué)分析的基礎(chǔ)。12/17/202283分析：繼續(xù)膨脹循環(huán)更完善，它在相同的加熱量下能多得一部分功1、脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)脈沖渦輪增壓——充分利用廢氣的脈沖能量在渦輪中作功12/17/2022841、脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)脈沖渦輪增壓——12/16/a、無中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過程；y-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程（氣缸）；b-g，絕熱膨脹過程（渦輪）；g-a’，定壓放熱過程；a’-a，絕熱壓縮（壓氣機(jī)）過程；返回12/17/202285a、無中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)a-c，絕熱壓縮過程；2、有中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)為了提高進(jìn)氣密度，加大進(jìn)氣量，通常冷卻增壓器后的進(jìn)缸空氣；與無中間冷卻循環(huán)之間，差別僅多一個(gè)在等壓條件下向冷卻器的放熱過程ka。12/17/2022862、有中冷脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)為了提高進(jìn)氣密度，加大具有空氣中間冷卻的脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的熱效率：ηc－空氣在中冷器內(nèi)的溫降比，εk－增壓器的壓縮比，ε0－增壓內(nèi)燃機(jī)的總壓縮比，πk－增壓器的增壓比，返回12/17/202287具有空氣中間冷卻的脈沖渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)2、定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)定壓渦輪增壓——在渦輪中不能利用廢氣的動(dòng)能注意：渦輪前的壓力一般與pa相近。原因：防止氣門重疊時(shí)，排氣總管中的廢氣倒流入進(jìn)氣管。12/17/2022882、定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的理想循環(huán)定壓渦輪增壓——注意：渦輪前a’-a，壓氣機(jī)中的絕熱壓縮過程；a-c，氣缸中的絕熱壓縮過程；c-y，定容加熱過程；y-z，定壓加熱過程；z-b，絕熱膨脹過程；b-a，定容放熱過程；a-f，定壓加熱過程；f-g，渦輪中的絕熱膨脹過程；g-a’，渦輪中的定壓放熱過程。12/17/202289a’-a，壓氣機(jī)中的絕熱壓縮過程；a-c，氣缸中的絕熱壓縮過具有空氣中間冷卻的定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的熱效率：返回12/17/202290具有空氣中間冷卻的定壓渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)3、結(jié)論渦輪增壓器與內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合工作是：內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的最佳方案；改善內(nèi)燃機(jī)性能的有效途徑。（1）預(yù)壓縮空氣，提高進(jìn)氣密度，強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)的作功能力。（2）使內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)進(jìn)行的更加完善。12/17/2022913、結(jié)論渦輪增壓器與內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合工作是：（1）預(yù)壓縮空氣，提高§2－2內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率從循環(huán)熱效率出發(fā)分析各種內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)；探討選擇內(nèi)燃機(jī)循環(huán)方式和提高循環(huán)熱效率的途徑。12/17/202292§2－2內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率從循環(huán)熱效率出發(fā)12/16/20根據(jù)循環(huán)熱效率的定義，導(dǎo)出內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的通用表達(dá)式：熱效率、影響因素12/17/202293根據(jù)循環(huán)熱效率的定義，導(dǎo)出內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的1、空氣冷卻的影響有空氣冷卻比無空氣冷卻的循環(huán)總效率低，但是影響很小。在實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中，對(duì)循環(huán)效率的影響更小。對(duì)空氣進(jìn)行中間冷卻，是強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)的有效措施。12/17/2022941、空氣冷卻的影響有空氣冷卻比無空氣冷卻的循環(huán)總效2、廢氣能量利用的影響在一定的ε0和循環(huán)加熱量的情況下，廢氣能量的利用可能出現(xiàn)三種情況：（1）當(dāng)(πT/πk)max=pb/pa=λρk時(shí)，循環(huán)熱效率最高，即式（2-4）。（2）當(dāng)πT/πk＝1，即pf/pg≈pk/pa’時(shí)，即式（2-5）。（3）當(dāng)πT/πk最小，即πT＝1時(shí)，廢氣能量利用率為零，即機(jī)械增壓。12/17/2022952、廢氣能量利用的影響在一定的ε0和循環(huán)加熱量的機(jī)械增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的公式：注意：機(jī)械增壓不適合采用較高的增壓壓力。原因：在機(jī)械增壓的情況下，增壓壓力越高，經(jīng)濟(jì)性越差。12/17/202296機(jī)械增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率的公式：注意：機(jī)械增壓不適合采用3、混合加熱理想循環(huán)將πk＝1，πT＝1，ηc＝1代入式（2-7），得到一般混合加熱理想循環(huán)熱效率公式：在極端情況下，當(dāng)λ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定壓循環(huán)方式工作當(dāng)ρ＝1時(shí)，內(nèi)燃機(jī)即以定容循環(huán)方式工作12/17/2022973、混合加熱理想循環(huán)將πk＝1，πT＝1，ηc＝比較上述三種理想循環(huán)的熱效率可以看出：當(dāng)壓縮比相同，吸熱量相同時(shí)：ηtv＞ηtm＞ηtp12/17/202298比較上述三種理想循環(huán)的熱效率可以看出：當(dāng)壓縮比相同，吸熱量相當(dāng)最高壓力相同，最高溫度相同，壓縮比不同時(shí)：ηtp＞ηtm＞ηtv12/17/202299當(dāng)最高壓力相同，最高溫度相同，壓縮比不同時(shí)：ηtp＞ηtm＞§2－3內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)

內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)是工質(zhì)在氣缸中實(shí)際所經(jīng)歷的物理、化學(xué)過程，可實(shí)測(cè)得到內(nèi)燃機(jī)示功圖：返回?fù)Q氣過程1、212/17/2022100§2－3內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)是工質(zhì)實(shí)際循環(huán)有較多的損失，熱效率較低，作功也較少，具體表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：1、工質(zhì)不同理想循環(huán)的工質(zhì)，性質(zhì)不變，比熱容不變。實(shí)際循環(huán)的工質(zhì)，燃燒前燃燒過程中及燃燒后不同；比熱容隨溫度升高而上升；高溫分解使循環(huán)熱效率下降。12/17/2022101實(shí)際循環(huán)有較多的損失，熱效率較低，作功也較少，具2、氣體流動(dòng)阻力理想循環(huán)是閉式循環(huán)，沒有任何流動(dòng)阻力損失。實(shí)際循環(huán)是開式循環(huán)，有一定的流動(dòng)阻力損失。3、傳熱損失理想循環(huán)，無傳熱損失。在實(shí)際循環(huán)，存在傳熱損失。12/17/20221022、氣體流動(dòng)阻力理想循環(huán)是閉式循環(huán)，沒有任何流動(dòng)阻力損失。實(shí)4、燃燒不及時(shí)、后燃及不完全燃燒損失理想循環(huán)，示功圖上方呈方角形，無燃燒損失。實(shí)際循環(huán)，示功圖上方呈圓弧形，存在燃燒不及時(shí)損失。在內(nèi)燃機(jī)中，后燃延續(xù)上止點(diǎn)后才能結(jié)束。少量燃油來不及燃燒即隨排氣排出，引起不完全燃燒損失。12/17/20221034、燃燒不及時(shí)、后燃及不完全燃燒損失理想循環(huán)，示功圖上方呈方5、漏氣損失理想循環(huán)，無漏氣損失。實(shí)際循環(huán)，活塞環(huán)與氣缸壁之間常有微量工質(zhì)漏出，存在漏氣損失。12/17/20221045、漏氣損失理想循環(huán)，無漏氣損失。實(shí)際循環(huán)，活塞環(huán)與氣缸壁之一、壓縮過程壓縮過程是為膨脹作功作準(zhǔn)備的過程；也是為燃燒創(chuàng)造條件的過程；是“欲取之，必先于之”；是“為了更遠(yuǎn)的一躍而后退”。12/17/2022105一、壓縮過程壓縮過程是為膨脹作功作準(zhǔn)備的過程；1、壓縮過程的作用1）壓縮過程擴(kuò)大了工作循環(huán)的溫度范圍；2）壓縮過程使循環(huán)的工質(zhì)得到更大的膨脹比，對(duì)活塞作更多的功；3）壓縮過程提高了工質(zhì)的溫度和壓力，為冷機(jī)啟動(dòng)及著火創(chuàng)造了條件。12/17/20221061、壓縮過程的作用1）壓縮過程擴(kuò)大了工作循環(huán)的溫度范圍；2）2、理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán)壓縮過程比較開始和結(jié)束時(shí)刻不同；工質(zhì)數(shù)量和比熱容變化不同；熱力學(xué)過程不同；傳熱過程不同。12/17/20221072、理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán)壓縮過程比較開始和結(jié)束3、壓縮比的選擇1）具有外部混合氣形成及外源點(diǎn)火式的內(nèi)燃機(jī)在工質(zhì)成分均勻的條件下，為了提高內(nèi)燃機(jī)的性能，應(yīng)該力求高的壓縮比。壓縮比上限的取值應(yīng)考慮燃料的性質(zhì)、可燃混合氣的成分、傳熱的條件以及燃燒室的結(jié)構(gòu)等因素。原因：可燃混合氣早燃或爆燃的限制。12/17/20221083、壓縮比的選擇1）具有外部混合氣形成及外源點(diǎn)火式的內(nèi)燃機(jī)2）壓燃式內(nèi)燃機(jī)為使柴油機(jī)可正常工作，其壓縮比下限的取值必須使壓縮終了的空氣溫度不低于燃料著火燃燒的自燃溫度。實(shí)際上壓縮比的取值應(yīng)該遠(yuǎn)高于最低壓縮比。12/17/20221092）壓燃式內(nèi)燃機(jī)為使柴油機(jī)可正常工作，其壓縮原因：1）提高壓縮終點(diǎn)的溫度可使燃油著火滯燃期縮短，燃燒時(shí)不會(huì)導(dǎo)致壓力急劇升高，可以保證內(nèi)燃機(jī)能柔和地工作；2）較高地壓縮終點(diǎn)溫度使內(nèi)燃機(jī)具備低溫工作的可能性，以及可靠地冷機(jī)啟動(dòng)性能；3）提高壓縮比使內(nèi)燃機(jī)具有較高地循環(huán)熱效率。12/17/2022110原因：1）提高壓縮終點(diǎn)的溫度可使燃油著火滯燃期縮短，燃燒時(shí)不柴油機(jī)壓縮比上限也受到多種因素的限制：1）提高壓縮比將使壓縮終點(diǎn)的壓力pc以及相應(yīng)的最高燃燒壓力pz均有所增加，從而曲柄連桿機(jī)構(gòu)要承受較大的機(jī)械負(fù)荷；2）隨著作用于活塞上的最大壓力升高，機(jī)械磨損加劇，機(jī)械效率下降，增壓內(nèi)燃機(jī)更加如此；3）隨著溫度的升高，CO2分解成CO，以及燃燒產(chǎn)物中NO的數(shù)量增壓，使內(nèi)燃機(jī)排放的氣體毒性加??；12/17/2022111柴油機(jī)壓縮比上限也受到多種因素的限制：1）提高壓縮比將使壓縮所以，選擇柴油機(jī)壓縮比的依據(jù)是其最小值，只要能保證燃油可靠著火即可。12/17/2022112所以，選擇柴油機(jī)壓縮比的依據(jù)是其最小值，只要結(jié)論：壓縮比的取值取決于內(nèi)燃機(jī)的使用條件及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。不同型式內(nèi)燃機(jī)的壓縮比的大體范圍如下：化油器式汽油機(jī)6.5～11.0煤氣機(jī)6～10非增壓柴油機(jī)15～22增壓柴油機(jī)機(jī)11～1612/17/2022113結(jié)論：壓縮比的取值取決于內(nèi)燃機(jī)的使用條件及其4、多變指數(shù)的確定a、初期，工質(zhì)的溫度低于周圍表面的溫度，n1＞k1；b、工質(zhì)的平均溫度與燃燒室表面的平均溫度相等時(shí)，瞬時(shí)絕熱，n1＝k1；c、末期，工質(zhì)的溫度高于燃燒室表面的溫度，n1＜k1。12/17/20221144、多變指數(shù)的確定a、初期，工質(zhì)的溫度低于周圍表面的溫度，n說明：1）實(shí)際壓縮行程是一個(gè)變指數(shù)多變壓縮過程，可用一個(gè)平均多變壓縮指數(shù)n1＝1.32～1.39代替；2）在整個(gè)壓縮階段有熱量傳出，但是，總的熱量不大，實(shí)際壓縮行程十分接近絕熱過程；3）周壁散熱強(qiáng)度及充量擾動(dòng)的速度、氣缸尺寸、曲軸轉(zhuǎn)速等是影響多變壓縮指數(shù)大小的主要因素。12/17/2022115說明：1）實(shí)際壓縮行程是一個(gè)變指數(shù)多變壓縮過程，可用一個(gè)平均根據(jù)有關(guān)資料，推薦下列n1的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，供選用時(shí)參考：水冷汽油機(jī)1.36～1.39風(fēng)冷汽油機(jī)1.39～1.42煤氣機(jī)1.37～1.39非增壓柴油機(jī)（活塞冷卻）1.35～1.40增壓柴油機(jī)（活塞冷卻）1.32～1.3712/17/2022116根據(jù)有關(guān)資料，推薦下列n1的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，供選用時(shí)參5、壓縮終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)確定ε和n1后，根據(jù)多變狀態(tài)方程，得壓縮終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)：12/17/20221175、壓縮終點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)確定ε和n1后，根據(jù)多變二、燃燒過程燃燒過程是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程，是一個(gè)極為復(fù)雜的物理化學(xué)過程。如圖2-6上cz線所示，實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)的燃燒過程有所不同。12/17/2022118二、燃燒過程燃燒過程是將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苋?、膨脹過程——內(nèi)燃機(jī)的作功過程，工質(zhì)的部分熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)的膨脹過程有所不同：絕熱等