物流工程概論第二講物流與現(xiàn)代物流上海海事大學(xué)物流工程學(xué)院SMU物流工程概論第二講上海海事大學(xué)物流工程學(xué)院SMU物流概念的由來美國物流定義的變化Physical

DistributionLogistics源自1915年阿奇·蕭的書《市場流通中的若干問題》最先在流通領(lǐng)域使用最先在軍事領(lǐng)域使用1915年由美國少校瓊西·貝克提出,在二次世界大戰(zhàn)期間得以廣泛使用從1963年到1985年上半年使用從1985年下半年使用至今物流概念的由來美國物流定義的變化PhysicalDistr物流的定義

物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程。并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制。這個過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護目的的物流回收。

美國物流管理協(xié)會（CLM）（1991年）物流的定義物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到美國不同業(yè)界/學(xué)派的物流定義管理派美國物流管理協(xié)會CLM：CouncilofLogisticsManagement

物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點到消費點的有效流動和儲存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達成顧客的要求。（1998年）工程派美國物流工程師學(xué)會SOLE

SocietyofLogisticsEngineers

物流是與需求、設(shè)計、資源供給及維護有關(guān)，以支持目標、計劃及運作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)。（1974年）軍事派美國空軍U.SAirForce

企業(yè)界美國物流公司

物流是計劃和執(zhí)行軍隊的調(diào)動與維護的科學(xué)。它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動。（1981年）

物流是與計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運、存儲及運輸相關(guān)的所有活動，包括廢棄物品及舊品的回收復(fù)用。（1997年）美國不同業(yè)界/學(xué)派的物流定義管理派美國物流管理協(xié)會CLM：C歐洲物流協(xié)會（ELA）ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的。歐洲物流協(xié)會（ELA）ELA:EuropeanLogi日本工業(yè)標準將實物從供給者物理地移動到用戶這一過程的活動。一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)的情報等各種活動。日本工業(yè)標準將實物從供給者物理地移動到用戶這一過程的活動。一中國國家標準《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。中國國家標準《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（GB/T1中國國家標準物流工程：以物流過程整體（物流系統(tǒng)）為對象，對供應(yīng)、制造、銷售過程中產(chǎn)品、服務(wù)及其相關(guān)信息的流動與存儲進行規(guī)劃、設(shè)計、控制和管理。中國國家標準物流工程：以物流過程整體（物流系統(tǒng)）為對象，對供價值觀念的變遷1830~19291990~1930~1989傳統(tǒng)經(jīng)濟時代生產(chǎn)價值重視競爭能力和贏利能力時代的價值觀念市場價格和成本金本位制度時代勞動價值重視勞動時代的價值觀念勞動帶來的喜悅服務(wù)經(jīng)濟時代顧客價值高度服務(wù)時代的價值觀念相對顧客滿意度相對知覺質(zhì)量---產(chǎn)業(yè)重心從制造轉(zhuǎn)向服務(wù)價值觀念的變遷1830~19291990~1930~1989流通理念的提升To

1960s第一階段運輸功能與倉儲功能集成流通過程中的各種費用集成流通過程中的各種服務(wù)集成流通過程中的各種企業(yè)集成1970s-1980s第二階段1980s-1990s第三階段1990s-2000+第四階段儲運集成管理WTM成本集成管理TCM服務(wù)集成管理ILM企業(yè)集成管理EIM---物流業(yè)以物聚焦客戶流通理念的提升To1960s運輸功能與倉儲功能集成流通過程國家戰(zhàn)略層面轉(zhuǎn)勢---牢牢把握“大國戰(zhàn)略”向“強國戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)勢；轉(zhuǎn)型---認真落實“又快又好”向“又好又快”轉(zhuǎn)型；轉(zhuǎn)機---緊緊抓住“金融危機”給“中國”帶來轉(zhuǎn)機。國家戰(zhàn)略層面轉(zhuǎn)勢---牢牢把握“大國戰(zhàn)略”向“強國戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)勢現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有何區(qū)別芯片化數(shù)碼化網(wǎng)絡(luò)化物流=運輸+倉儲現(xiàn)代現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有何區(qū)別芯片化數(shù)碼化網(wǎng)絡(luò)化物流=運輸+倉儲現(xiàn)代物流的核心價值之一---總交易次數(shù)最低原則交易9次制造商零售商制造商零售商交易6次第三方物流服務(wù)現(xiàn)代物流的核心價值之一---總交易次數(shù)最低原則交易9次制造商現(xiàn)代物流的核心價值之二---提高服務(wù)資源共享率共同集貨共同送貨共同集送物流共同化現(xiàn)代物流的核心價值之二---提高服務(wù)資源共享率共同集貨中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國的物流業(yè)有了較大的發(fā)展，

但仍處于傳統(tǒng)物流階段；中國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇，

但形勢仍很嚴峻；中國發(fā)展物流業(yè)的政策取向明確，

但任重而道遠。中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國的物流業(yè)有了較大的發(fā)展，與國外先進物流企業(yè)的差距物流理念方面的差距企業(yè)規(guī)模方面的差距社會需求方面的差距管理體制方面的差距專業(yè)手段方面的差距物流人才方面的差距與國外先進物流企業(yè)的差距物流理念方面的差距中國物流業(yè)發(fā)展中的主要問題起點不高整體較低規(guī)模太小投資不足合作不爽成本過高效率太低技術(shù)落后信息不暢人才缺乏中國物流業(yè)發(fā)展中的主要問題起點不高成本過高現(xiàn)代物流的主要觀點商物分離黑大陸和物流冰山說第三個利潤源說服務(wù)中心說成本中心說利潤中心說戰(zhàn)略說效益背反說現(xiàn)代物流的主要觀點商物分離商物分離“商”指“商流”，即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓；“物”即“物流”，是商品實體的流通。所謂商物分離，是指流通中的商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。商物分離“商”指“商流”，即商業(yè)性交易，實際是商品價值運商物分離形式從來，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一次，商品實體便發(fā)生一次運動，兩者共同在流通過程中運動，但是運動形式不同。甚至今日，這種情況仍不少見。商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分離”。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進行獨立的考察，進而形成的科學(xué)。商物分離形式從來，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一黑大陸說著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針對物流而言。黑大陸說著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研物流冰山說圖解向外支付的物流費用企業(yè)內(nèi)消耗的物流費用總物流費用物流成本計算物流冰山委托物流費自家物流費設(shè)備費用材料費用人員費用采購、存儲、搬運、包裝物流冰山說圖解向外支付的物流費用企業(yè)內(nèi)消耗的物流費用總物流費第三利潤源泉說生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。物流成了眾人矚目的焦點，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。物流被看作“降低成本的最后邊界”。第三利潤源泉說生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約服務(wù)中心說服務(wù)中心說，即物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了“后勤”一詞，特別強調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。美國服務(wù)中心說服務(wù)中心說，即物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)成本中心說成本中心說，即物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象闡述。歐洲成本中心說成本中心說，即物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活利潤中心說利潤中心的含義，是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動，表述為“第三個利潤源”。日本利潤中心說利潤中心的含義，是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接戰(zhàn)略說戰(zhàn)略說是盛行的說法，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體的任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置。戰(zhàn)略說戰(zhàn)略說是盛行的說法，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認效益背反說效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴重。效益背反說上汽發(fā)動機廠的入庫物流JIT上汽發(fā)動機廠的入庫物流JIT預(yù)翻包裝(張緊輪)原始包裝上汽需要的包裝預(yù)翻包裝(張緊輪)原始包裝上汽需要的包裝預(yù)翻包裝(缸套)原始包裝上汽需要的包裝預(yù)翻包裝(缸套)原始包裝上汽需要的包裝預(yù)翻包裝(曲軸)原始包裝上汽需要的包裝預(yù)翻包裝(曲軸)原始包裝上汽需要的包裝物流工程概論第二講物流與現(xiàn)代物流上海海事大學(xué)物流工程學(xué)院SMU物流工程概論第二講上海海事大學(xué)物流工程學(xué)院SMU物流概念的由來美國物流定義的變化Physical

DistributionLogistics源自1915年阿奇·蕭的書《市場流通中的若干問題》最先在流通領(lǐng)域使用最先在軍事領(lǐng)域使用1915年由美國少校瓊西·貝克提出,在二次世界大戰(zhàn)期間得以廣泛使用從1963年到1985年上半年使用從1985年下半年使用至今物流概念的由來美國物流定義的變化PhysicalDistr物流的定義

物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程。并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制。這個過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護目的的物流回收。

美國物流管理協(xié)會（CLM）（1991年）物流的定義物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到美國不同業(yè)界/學(xué)派的物流定義管理派美國物流管理協(xié)會CLM：CouncilofLogisticsManagement

物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點到消費點的有效流動和儲存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達成顧客的要求。（1998年）工程派美國物流工程師學(xué)會SOLE

SocietyofLogisticsEngineers

物流是與需求、設(shè)計、資源供給及維護有關(guān)，以支持目標、計劃及運作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)。（1974年）軍事派美國空軍U.SAirForce

企業(yè)界美國物流公司

物流是計劃和執(zhí)行軍隊的調(diào)動與維護的科學(xué)。它涉及與軍事物資、人員、裝備和服務(wù)相關(guān)的活動。（1981年）

物流是與計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運、存儲及運輸相關(guān)的所有活動，包括廢棄物品及舊品的回收復(fù)用。（1997年）美國不同業(yè)界/學(xué)派的物流定義管理派美國物流管理協(xié)會CLM：C歐洲物流協(xié)會（ELA）ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的。歐洲物流協(xié)會（ELA）ELA:EuropeanLogi日本工業(yè)標準將實物從供給者物理地移動到用戶這一過程的活動。一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)的情報等各種活動。日本工業(yè)標準將實物從供給者物理地移動到用戶這一過程的活動。一中國國家標準《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。中國國家標準《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》（GB/T1中國國家標準物流工程：以物流過程整體（物流系統(tǒng)）為對象，對供應(yīng)、制造、銷售過程中產(chǎn)品、服務(wù)及其相關(guān)信息的流動與存儲進行規(guī)劃、設(shè)計、控制和管理。中國國家標準物流工程：以物流過程整體（物流系統(tǒng)）為對象，對供價值觀念的變遷1830~19291990~1930~1989傳統(tǒng)經(jīng)濟時代生產(chǎn)價值重視競爭能力和贏利能力時代的價值觀念市場價格和成本金本位制度時代勞動價值重視勞動時代的價值觀念勞動帶來的喜悅服務(wù)經(jīng)濟時代顧客價值高度服務(wù)時代的價值觀念相對顧客滿意度相對知覺質(zhì)量---產(chǎn)業(yè)重心從制造轉(zhuǎn)向服務(wù)價值觀念的變遷1830~19291990~1930~1989流通理念的提升To

1960s第一階段運輸功能與倉儲功能集成流通過程中的各種費用集成流通過程中的各種服務(wù)集成流通過程中的各種企業(yè)集成1970s-1980s第二階段1980s-1990s第三階段1990s-2000+第四階段儲運集成管理WTM成本集成管理TCM服務(wù)集成管理ILM企業(yè)集成管理EIM---物流業(yè)以物聚焦客戶流通理念的提升To1960s運輸功能與倉儲功能集成流通過程國家戰(zhàn)略層面轉(zhuǎn)勢---牢牢把握“大國戰(zhàn)略”向“強國戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)勢；轉(zhuǎn)型---認真落實“又快又好”向“又好又快”轉(zhuǎn)型；轉(zhuǎn)機---緊緊抓住“金融危機”給“中國”帶來轉(zhuǎn)機。國家戰(zhàn)略層面轉(zhuǎn)勢---牢牢把握“大國戰(zhàn)略”向“強國戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)勢現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有何區(qū)別芯片化數(shù)碼化網(wǎng)絡(luò)化物流=運輸+倉儲現(xiàn)代現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有何區(qū)別芯片化數(shù)碼化網(wǎng)絡(luò)化物流=運輸+倉儲現(xiàn)代物流的核心價值之一---總交易次數(shù)最低原則交易9次制造商零售商制造商零售商交易6次第三方物流服務(wù)現(xiàn)代物流的核心價值之一---總交易次數(shù)最低原則交易9次制造商現(xiàn)代物流的核心價值之二---提高服務(wù)資源共享率共同集貨共同送貨共同集送物流共同化現(xiàn)代物流的核心價值之二---提高服務(wù)資源共享率共同集貨中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國的物流業(yè)有了較大的發(fā)展，

但仍處于傳統(tǒng)物流階段；中國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇，

但形勢仍很嚴峻；中國發(fā)展物流業(yè)的政策取向明確，

但任重而道遠。中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國的物流業(yè)有了較大的發(fā)展，與國外先進物流企業(yè)的差距物流理念方面的差距企業(yè)規(guī)模方面的差距社會需求方面的差距管理體制方面的差距專業(yè)手段方面的差距物流人才方面的差距與國外先進物流企業(yè)的差距物流理念方面的差距中國物流業(yè)發(fā)展中的主要問題起點不高整體較低規(guī)模太小投資不足合作不爽成本過高效率太低技術(shù)落后信息不暢人才缺乏中國物流業(yè)發(fā)展中的主要問題起點不高成本過高現(xiàn)代物流的主要觀點商物分離黑大陸和物流冰山說第三個利潤源說服務(wù)中心說成本中心說利潤中心說戰(zhàn)略說效益背反說現(xiàn)代物流的主要觀點商物分離商物分離“商”指“商流”，即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓；“物”即“物流”，是商品實體的流通。所謂商物分離，是指流通中的商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。商物分離“商”指“商流”，即商業(yè)性交易，實際是商品價值運商物分離形式從來，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一次，商品實體便發(fā)生一次運動，兩者共同在流通過程中運動，但是運動形式不同。甚至今日，這種情況仍不少見。商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實物流通出現(xiàn)了明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分離”。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進行獨立的考察，進而形成的科學(xué)。商物分離形式從來，商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一黑大陸說著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針對物流而言。黑大陸說著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研物流冰山說圖解向外支付的物流費用企業(yè)內(nèi)消耗的物流費用總物流費用物流成本計算物流冰山委托物流費自家物流費設(shè)備費用材料費用人員費用采購、存儲、搬運、包裝物流冰山說圖解向外支付的物流費用企業(yè)內(nèi)消耗的物流費用總物流費第三利潤源泉說生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。物流成了眾人矚目的焦點，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。物流被看作“降低成本的最后邊界”。第三利潤源泉說生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約服務(wù)中心說服務(wù)中心說，即物流活動最大的作用，并不在于為