湯覺合的改性與屬絲中國工程機械學(xué)會路面與壓實機械秘書長。陳啟宗湯覺合的改性與屬絲1瀝青混合料的改性與再生提要:我國改性瀝青技術(shù)雖然已經(jīng)有很大的發(fā)展,但技術(shù)過于單SBs改性劑膠體磨混煉這種現(xiàn)象局限了改性瀝青的應(yīng)用,更不利于廢塑料、廢橡膠的再生利用。本文通過對接在攪拌缸添加改性劑的工藝及其改性機理述了改性材料和工藝的多樣性又可以得到性能價格便宜的改性浙青混合料,還能在歸瀝青再生的同時進(jìn)行改性,得到性能更好的再生瀝青混合料」家西的改熱與瀝青混合料的改性與再生220.引言2改性瀝青在我國的研究可追溯到上世紀(jì)70年代改性劑使用橡膠(SBR)或再生橡膠粉,改浴劑母混煉母體法以及將橡膠粉直接加到瀝青中的簡橡膠類SBR性劑的特分強韌,用溶劑法加工母體比中的殘留汽油降低了改性瀝青的耐久性,應(yīng)用受到手限時我國還不能生產(chǎn)SBS這類兼有橡膠和塑料雙重性能的瀝青改性劑,因此,直到90年代初期,我國改性瀝青的應(yīng)用直受到瀝普改性工藝的制約家西的改熱與20.引言23國外對改性瀝青技術(shù)的研究與應(yīng)用起步上世紀(jì)60年代,但在80年代后期已較大規(guī)模地應(yīng)用于公路工程其中德、澳等國用PE、EVA等熱融性塑料、SBS等熱融性彈塑性體可通過膠體磨直接對瀝青進(jìn)行改性,這種方法以其簡便的平藝和良好的性能贏得了各國公路界的認(rèn)同。家西的改熱與國外對改性瀝青技術(shù)的研究與應(yīng)用起步4我國首次在高速公路全線的瀝青路面上使用改性瀝青是1992年12月1993年3月,廣佛高速公路使用奧地利費爾辛格公司的技術(shù),用PE改性瀝青,鋪筑了約15公里長,40毫米厚,雙向四車道SMA磨耗層面家西的改熱與我國首次在高速公路全線的瀝青路5瀝青混合料改性與再生課件6瀝青混合料改性與再生課件7瀝青混合料改性與再生課件8瀝青混合料改性與再生課件9瀝青混合料改性與再生課件10瀝青混合料改性與再生課件11瀝青混合料改性與再生課件12瀝青混合料改性與再生課件13瀝青混合料改性與再生課件14瀝青混合料改性與再生課件15瀝青混合料改性與再生課件16瀝青混合料改性與再生課件17瀝青混合料改性與再生課件18瀝青混合料改性與再生課件19瀝青混合料改性與再生課件20瀝青混合料改性與再生課件21瀝青混合料改性與再生課件22瀝青混合料改性與再生課件23瀝青混合料改性與再生課件24瀝青混合料改性與再生課件25瀝青混合料改性與再生課件26瀝青混合料改性與再生課件27瀝青混合料改性與再生課件28瀝青混合料改性與再生課件29瀝青混合料改性與再生課件30瀝青混合料改性與再生課件31瀝青混合料改性與再生課件32瀝青混合料改性與再生課件33瀝青混合料改性與再生課件34瀝青混合料改性與再生課件35瀝青混合料改性與再生課件36瀝青混合料改性與再生課件37瀝青混合料改性與再生課件38瀝青混合料改性與再生課件39瀝青混合料改性與再生課件40瀝青混合料改性與再生課件41瀝青混合料改性與再生課件42瀝青混合料改性與再生課件43瀝青混合料改性與再生課件44瀝青混合料改性與再生課件45瀝青混合料改性與再生課件46瀝青混合料改性與再生課件47瀝青混合料改性與再生課件48瀝青混合料改性與再生課件49湯覺合的改性與屬絲中國工程機械學(xué)會路面與壓實機械秘書長。陳啟宗湯覺合的改性與屬絲50瀝青混合料的改性與再生提要:我國改性瀝青技術(shù)雖然已經(jīng)有很大的發(fā)展,但技術(shù)過于單SBs改性劑膠體磨混煉這種現(xiàn)象局限了改性瀝青的應(yīng)用,更不利于廢塑料、廢橡膠的再生利用。本文通過對接在攪拌缸添加改性劑的工藝及其改性機理述了改性材料和工藝的多樣性又可以得到性能價格便宜的改性浙青混合料,還能在歸瀝青再生的同時進(jìn)行改性,得到性能更好的再生瀝青混合料」家西的改熱與瀝青混合料的改性與再生5120.引言2改性瀝青在我國的研究可追溯到上世紀(jì)70年代改性劑使用橡膠(SBR)或再生橡膠粉,改浴劑母混煉母體法以及將橡膠粉直接加到瀝青中的簡橡膠類SBR性劑的特分強韌,用溶劑法加工母體比中的殘留汽油降低了改性瀝青的耐久性,應(yīng)用受到手限時我國還不能生產(chǎn)SBS這類兼有橡膠和塑料雙重性能的瀝青改性劑,因此,直到90年代初期,我國改性瀝青的應(yīng)用直受到瀝普改性工藝的制約家西的改熱與20.引言252國外對改性瀝青技術(shù)的研究與應(yīng)用起步上世紀(jì)60年代,但在80年代后期已較大規(guī)模地應(yīng)用于公路工程其中德、澳等國用PE、EVA等熱融性塑料、SBS等熱融性彈塑性體可通過膠體磨直接對瀝青進(jìn)行改性,這種方法以其簡便的平藝和良好的性能贏得了各國公路界的認(rèn)同。家西的改熱與國外對改性瀝青技術(shù)的研究與應(yīng)用起步53我國首次在高速公路全線的瀝青路面上使用改性瀝青是1992年12月1993年3月,廣佛高速公路使用奧地利費爾辛格公司的技術(shù),用PE改性瀝青,鋪筑了約15公里長,40毫米厚,雙向四車道SMA磨耗層面家西的改熱與我國首次在高速公路全線的瀝青路54瀝青混合料改性與再生課件55瀝青混合料改性與再生課件56瀝青混合料改性與再生課件57瀝青混合料改性與再生課件58瀝青混合料改性與再生課件59瀝青混合料改性與再生課件60瀝青混合料改性與再生課件61瀝青混合料改性與再生課件62瀝青混合料改性與再生課件63瀝青混合料改性與再生課件64瀝青混合料改性與再生課件65瀝青混合料改性與再生課件66瀝青混合料改性與再生課件67瀝青混合料改性與再生課件68瀝青混合料改性與再生課件69瀝青混合料改性與再生課件70瀝青混合料改性與再生課件71瀝青混合料改性與再生課件72瀝青混合料改性與再生課件73瀝青混合料改性與再生課件74瀝青混合料改性與再生課件75瀝青混合料改性與再生課件76瀝青混合料改性與再生課件77瀝青混合料改性與再生課件78瀝青混合料改性與再生課件79瀝青混合料改性與再生課件80瀝青混合料改性與再生課件81瀝青混合料改性與再生課件82瀝青混合料改性與再生課件83瀝青混合料改性與再生課件84瀝青混合料改性與再生課件85瀝青混合料改性與再生課件86瀝青混合料改性與再生課件87瀝青混合料改性與再生課件88瀝青混合料改性與再生課件89