第五章

汽車修理工藝

汽車維修工程第五章

汽車修理工1第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析第二節(jié)汽車修理工藝過程第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗第四節(jié)汽車零件的檢驗分類第五章汽車修理工藝

本章主要講述汽車維修工藝過程的作業(yè)組織、方法和內(nèi)容。介紹了接車、清洗、檢驗、裝配和驗收，說明了修理工藝過程的統(tǒng)籌優(yōu)化檢驗方法。第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效2第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

汽車零部件損壞后進行修理還是更新是一個決策問題，應進行修理前的經(jīng)濟效益分析。1.汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段

統(tǒng)計資料表明:更新車輛的費用,一般是大修同樣車輛費用的6－7倍.

根據(jù)我國情,保證汽車運輸和使用要求,汽車修理仍然是重要手段.第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益3第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

2.汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會財富

項目消耗金屬/kg消耗電力/(kw.h-1)消耗水/m3消耗壓縮空氣/m3制造80004000700300修理700500122制造和修理一輛中型載貨汽車的資源消耗當汽車大修時,大約70%的零部件可繼續(xù)使用,需修件中大約只有25%的工作表面處于不良狀態(tài),70%以上的工作表面可重復利用.

汽車修理是防止浪費,充分利用物化勞動,是一種創(chuàng)造使用價值的再生產(chǎn)過程.第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益24第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段汽車壽命周期費用的評價方法汽車在使用過程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，使用費用是逐漸增大的。而且會使汽車的生產(chǎn)效率降低，因此，綜合經(jīng)濟效果曲線與橫坐標t有兩個交點，存在著一個極大值Tmax。適度地組織汽車修理以維持汽車的壽命（Tt）在合理的使用期內(nèi)(Tmax～Tlim)內(nèi)，是可以獲得經(jīng)濟效益的。第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益35若R>0則維修合理。第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析大修的經(jīng)濟效益可用下式表示一、汽車修理的經(jīng)濟效益

3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段若R>0則維修合理。第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析大修的6第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益37

由此可見，汽車大修的經(jīng)濟效益取決于大修的單位費用、大修后的平均故障率。第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段由此可見，汽車大修的經(jīng)濟效益取決于大修的單位費用、8第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析

計算汽車修理的經(jīng)濟效益，通常通過對更新車和修復車使用費用的分析對比獲得，采用更新方案時，購置新車的費用和在使用期內(nèi)汽車的使用費用可按下式計算第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析計算汽車修理的經(jīng)濟9第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析

當采用大修方案時，其大修費用和修復后汽車在使用期內(nèi)的維修費用之和為：

只有當大修車在使用期限內(nèi)的單位費用比更新時的單位費用低時，汽車大修才能獲得經(jīng)濟效益，即：第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析當采用大修方案時10二、汽車合理更新的決策方法

汽車在使用過程中，會出現(xiàn)有形磨損和無形磨損，從而導致其使用性能及效益指標的“劣化”。因此使用到一定年限后必須更新。汽車的更新應在符合國家規(guī)定的汽車使用年限范圍內(nèi)，按更新理論來確定車輛的更新時刻。常用的計算方法有:

重置成本法低劣化數(shù)值法應用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法面值法最低計算費用法(判定大修與更新界限法)第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析二、汽車合理更新的決策方法

汽車在使用過程中，11二、汽車合理更新的決策方法

常用的計算方法有重置成本法評估價=重置成本×成新率×綜合調(diào)整系數(shù)×折扣率成新率=(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)×100%×折扣率綜合調(diào)整系數(shù)=技術狀況×30%+工作性質(zhì)×15%+維護保養(yǎng)×25%+制造質(zhì)量×20%+工作狀況

×10%

第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析二、汽車合理更新的決策方法

常用的計算方法有第一節(jié)汽車維修12第二節(jié)汽車修理工藝過程一、汽車修理方法

汽車修理分為

汽車大修總成修理小修零件修理汽車修理工藝：利用生產(chǎn)工具，按一定要求修理汽車的方法汽車修理工藝過程：按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程汽車修理方法1.就車修理法2.總成互換修理法第二節(jié)汽車修理工藝過程一、汽車修理方法汽車大修汽車修理工131.就車修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程特點：停駛時間長，維修時間長小批量修理

原車的總成、零部件修理后仍裝回原車。1.就車修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程特點：停駛時間長142.總成互換修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程除車架及車身原件修理不換外，其余需修的總成（部件）都可以用周轉(zhuǎn)總成。特點：大批量修理，維修時間短。2.總成互換修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程15二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化第二節(jié)汽車修理工藝過程把汽車大修工藝過程作為一個系統(tǒng)進行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡分析技術，是利用統(tǒng)籌圖來進行網(wǎng)絡分析。以發(fā)動機總成大修為例說明統(tǒng)籌法的應用將大修工藝過程分成若干工序，分析各工序間的工藝性和組織性的相互關系和制約關系，確定先后工序，并匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化第二節(jié)汽車修理工藝過程把161.發(fā)動機大修工藝過程工序關系表1.發(fā)動機大修工藝過程工序關系表172.發(fā)動機大修工藝統(tǒng)籌圖磨曲軸校連桿2.發(fā)動機大修工藝統(tǒng)籌圖磨曲軸校連桿18計算步驟

（1）作節(jié)點數(shù)目矩陣。

（2）填入相應的工序時間，以行為箭尾節(jié)點．以列為箭頭節(jié)點，順次把各工序的工時寫入矩陣的相應格內(nèi)。

(3)在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點的最遲結(jié)束時間tL和最早開工時間tE。第二節(jié)汽車修理工藝過程節(jié)點矩陣計算步驟（1）作節(jié)點數(shù)目矩陣。第二節(jié)汽車修理工藝過程節(jié)19關鍵路線:從始點到終點，所有線路中所需工時最長的路線最早開始時間最遲結(jié)束時間節(jié)點時差在關鍵路線上，S(i)=0在非關鍵路線上，S(i)>0。S(i)越大，說明人力，物力資源在該節(jié)點過于集中，應調(diào)向關鍵路線，從而縮短整個工時。(4)計算最早開始時間\最遲結(jié)束時間\節(jié)點時差第二節(jié)汽車修理工藝過程關鍵路線:從始點到終點，所有線路中所需工時最長20第二節(jié)汽車修理工藝過程概率分布示意圖

上述每道工序的完成時間按額定時間來確定的，在生產(chǎn)時間中，由于各種因素的影響，每道工序的完成時間將在一定范圍內(nèi)波動，因此在分析中通常將工作時間分三種情況進行估算，最快可能完成時間、最慢可能完成時間和最大可能完成時間如圖所示，因此該工作完成時間的估算值te為第二節(jié)汽車修理工藝過程概率分布示意圖上述每道21第二節(jié)汽車修理工藝過程下面以統(tǒng)籌圖的關鍵線路為例進行計算：將可能完成的工時填入工序上邊，計算值列于下表中，則總完工時間的平均數(shù)t0=29.8h。為標準值的正太分布

這樣就可以估計出某一時間之前完成的可能性，以P(x)表示根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的特性，可估計出發(fā)動機大修的工期為：第二節(jié)汽車修理工藝過程下面以統(tǒng)籌圖的關鍵22第二節(jié)汽車修理工藝過程第二節(jié)汽車修理工藝過程23三、汽車修理的作業(yè)組織

按工位分為：

1.固定工位作業(yè)法：在一個工位完成全部修理工作

2.流水作業(yè)法：全部修理作業(yè)是在由幾個連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進行按專業(yè)分工分為：

1.綜合作業(yè)法：它是由一個作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理工作

2.專業(yè)分工法：將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個或幾個專業(yè)組專門負責進行。第二節(jié)汽車修理工藝過程三、汽車修理的作業(yè)組織第二節(jié)汽車修理工藝過程24第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收

送廠大修的汽車，進廠時應進行驗收，驗收時應檢查該車送修的技術鑒定書、車輛技術記錄、送修前的車況調(diào)查資料以及送修人員對車輛的要求。

送廠驗收內(nèi)容：

1.技術鑒定書

2.車輛技術記錄

3.送修前的車況調(diào)查資料

4.送修人員對車輛修理的要求

5.技術檢查

6.核對車輛裝備目的：

1.便于調(diào)度，組織修理

2.便于竣工檢查第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收25第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應掌握送修車輛的情況。1）汽車維修企業(yè)必須掌握承修車型的結(jié)構(gòu)特點及維修資料數(shù)據(jù)，其目的是：a.使汽車修理工藝和汽車制造時的工藝一致。b.使汽車大修時零件的加工基準與制造時的基準保持一致。c.使汽車大修和汽車制造時的尺寸鏈計算方法保持一致d.使大修時的主要配合副的配合特性和旋轉(zhuǎn)件的平衡要求與制造時保持一致。e.使零件修復后的表面硬度、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度指標與新零件的類似指標保持一致或相近。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收1.為了有26一、汽車的檢驗接收

1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應掌握送修車輛的情況。2）汽車維修企業(yè)必須掌握承修車型的的新車或大修車在使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料，確定大修時修理方法，以降低大修成本.3)掌握汽車大修前各部件實際技術情況，以便事先安排備料、生產(chǎn)計劃和勞動力調(diào)配等工作。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗

2.確定承修車輛的技術狀況與裝備的齊備程度

3.檢驗送修車以進一步了解汽車各部的技術狀況。一、汽車的檢驗接收1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承27二、汽車及總成的解體送檢車輛經(jīng)外部清洗后進行解體，即將整車拆成總成（或拆卸單元），然后再將各總成拆成零部件。1.合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序根據(jù)車型,人員,場地,設備合理組織.2.正確使用拆卸工具和設備螺紋連接的拆裝工作量占總量的50—60%

過贏配合連接和軸承件的拆裝量約占總量的20%第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗在汽車大修中，拆裝工作量約占總工作量的40%二、汽車及總成的解體1.合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序第三節(jié)28二、汽車及總成的解體3.注意零件間的相互位置關系以防止拆卸錯亂

a.組合加工件

b.平衡件（飛輪和曲軸，離合器蓋和壓盤）

c.正時件

d.配合副

e.調(diào)整墊片4.其他應注意的問題

a.趁熱放油，放的干凈

b.應在40C0以下拆裝發(fā)動機，防止氣缸蓋，進排氣管變形．c.對多螺栓連接件應順序分次均勻的拆裝．d.油管接頭包好，防止灰塵．第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗二、汽車及總成的解體3.注意零件間的相互位置關系以防止拆卸錯29三、汽車及零件的清洗1.汽車外部清洗

進廠進行大修的汽車在解體之前應進行外部清洗，以便于拆卸工作的順利進行。一般采用三種方法：在固定的外部清洗臺上清洗用可移動的清洗機噴射高壓水清洗自來水清洗第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗一般采用三種方法：第三節(jié)汽車的接收、30各種類型清洗設備的特點和選擇原則特點固定式清洗設備具有清洗效率高、勞動強度低等特點?？梢苿邮角逑丛O備屬于小型清洗設備。其特點是使用方便，靈活機動，但一般是單噴嘴，出水量小，清洗效率低。選擇原則：若企業(yè)規(guī)模大，清洗作業(yè)量大，最好選用固定式清洗設備。市場上常見的固定式清洗設備有四滾刷清洗臺、龍門式清洗機等。如果企業(yè)規(guī)模不大，清洗作業(yè)量小，應選用可移動式清洗機，根據(jù)作業(yè)地理位置和季節(jié)特點，北方宜選用調(diào)溫式清洗機，以適應冬季清洗作業(yè)的需要。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗各種類型清洗設備的特點和選擇原則特點第三節(jié)汽車的接收31清洗設備簡介：

1）底盤噴洗

2）車身噴洗

3）輔助設備

①油、泥、水分離器②吹干、擦拭、拋光機第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗清洗設備簡介：第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗32三、汽車及零件的清洗

（1）油污的清洗

1)堿水除油除油機理(油污=脂肪,礦物油,雜物)堿+油污乳濁液+乳化劑除油

2)有機溶劑除油①用汽油、煤油、柴油等清洗優(yōu)點：對零件無損傷，不需加溫，操作方便缺點：成本高、易燃②用三氯乙烯清洗優(yōu)點：對零件無損傷,清洗效果好缺點：污染環(huán)境第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗2.汽車零件清洗三、汽車及零件的清洗（1）油污的清洗第三節(jié)汽車的33(2)積炭的清除積炭的生成原理

積炭是燃料、潤滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體—羥基酸。羥基酸進一步氧化就變成一種半流體樹脂狀的膠質(zhì)粘附在發(fā)動機零件上。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復雜的聚合物，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱積炭。積炭的危害降低零件的導熱能力，使發(fā)動機過熱并會形成熾熱點，引起可燃混合器先期燃燒，破壞發(fā)動機正常工作。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗2.汽車零件清洗(2)積炭的清除第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零34清除方法機械清除法金屬刷子或刮刀清除碎骨高壓清除化學清除法

采用退炭劑將零件上的積炭膨脹和溶解。熔鹽清除法

將零件放在溫度為400℃+10℃的65%的氫氧化鈉、30%的硝酸鈉和5%的氯化鈉液體中進行處理，使積炭沉積物充分氧化。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗清除方法第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗353.水垢的清洗

發(fā)動機冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。常用的清除方法為化學清除法。(2)氟化鈉鹽酸除垢劑，用以清除硅酸水垢。(3)磷酸除垢劑、用以清除鋁臺金零件上的水垢(1)苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢，其化學反應式為：第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗3.水垢的清洗發(fā)動機冷卻系水364.預防水垢的對策

發(fā)動機冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關鍵所在。(1)煮沸法

硬水燒開以后其中的礦物質(zhì)會沉積下來，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。此方法簡單，但不能使水徹底軟化。(2)磁化法

將一些小塊磁鐵放進發(fā)動機的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁場對冷卻水有磁化作用，磁化水能減少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐漸消失。中建集團公司的工程機械使用此方法，效果很好。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗4.預防水垢的對策第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽37(3)加入軟化劑法

鍋爐檢驗所軟化鍋爐用水的物質(zhì)為碳酸氫鈉(小蘇打)或氫氧化鈉(燒堿)，按每升硬水加0.5~1.5g碳酸氫鈉或每升水加0.6~0.7g氫氧化鈉的比例添加軟化劑。(4)用防腐劑(重鉻酸鉀K2Cr2O7)法

在冷卻液中經(jīng)常加注重鉻酸鉀，既能起到防止水的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動機規(guī)定使用DCA冷卻液、加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。4.預防水垢的對策

第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗(3)加入軟化劑法4.預防水垢的對策第三節(jié)汽車的接收38第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

零件檢驗分類是通過技術鑒定，根據(jù)零件的技術狀況，分為可用零件、需修零件和不可用零件。一、汽車零件檢驗分類的技術條件1.零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；2.零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗方法，并用簡圖標明缺陷的部位；3.缺陷的特征；4.零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或相對位置偏差；5.零件的報廢條件；6.零件的修理方法。第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

零件檢驗分39第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

40零件檢驗方法分類第四節(jié)汽車零件的檢驗分類二、汽車零件的檢驗硒射線照相磁粉的檢驗綜合檢驗方法組織缺陷檢驗方法外觀檢驗幾何尺寸測量形位誤差測量表面粗糙度測量動平衡檢驗染色檢驗法磁力檢驗法Ｘ射線法超聲波檢驗法聲發(fā)射檢驗法X射線照相X射線檢查輻射計量磁力線照相發(fā)光的發(fā)光有顏色的有顏色的回聲脈沖的陰影的諧振的零件檢驗方法分類第四節(jié)汽車零件的檢驗分類二、41（一）零件檢驗方法的分類外觀檢驗幾何尺寸測量零件位置公差測量零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗平衡檢驗第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二、汽車零件的檢驗（一）零件檢驗方法的分類第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二、汽42（二）汽車零件形位誤差的檢驗1.平面度誤差的檢測2.圓柱度誤差的檢測3.圓跳動的檢測4.平行度誤差和垂直度誤差的檢測5.同軸度誤差的檢測第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二、汽車零件的檢驗（二）汽車零件形位誤差的檢驗第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二43（三）零件隱蔽缺陷的檢驗

2.熒光探傷1.磁力探傷

第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

（三）零件隱蔽缺陷的檢驗2.熒光探傷1.磁力探傷44（三）零件隱蔽缺陷的檢驗

2.熒光探傷3.著色探傷利用毛細管現(xiàn)象顯示零件表面缺陷第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

（三）零件隱蔽缺陷的檢驗2.熒光探傷3.著色探傷第四節(jié)45第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

一、汽車總成裝配的一般技術要求

汽車總成裝配是按照規(guī)定的技術條件，將組成總成的零件和部件連接在一起的過程。

總成裝配的技術要求通常包括：

配合副配合特性；主要連接件的緊固力矩及其均勻性；各零件工作表面和軸線間的相互位置；旋轉(zhuǎn)件的平衡要求；高速運動件的質(zhì)量要求；以及密封性、清潔度和調(diào)整要求等第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗一、汽車總成裝配46二、汽車總成裝配原理與試驗

1.總成裝配的基本概念

1)總成裝配系統(tǒng)圖

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

二、汽車總成裝配原理與試驗第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與472)總成裝配精度影響因素部件或零件材料性質(zhì)的變化零部件幾何尺寸的變化部件相互位置公差的變化部件或總成裝配系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差帶分配關系的變化等裝配方法選配法\修配法\調(diào)整法2.典型配合型的裝配原理

1)螺紋連接件的裝配

2)過盈配合副的裝配3)齒輪傳動副的裝配

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

2)總成裝配精度第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗48三、汽車主要總成的磨合與試驗

總成裝配后進行磨合試驗的目的，是使零件摩擦表面作好承受使用載荷的表面準備。磨合過程：干摩擦邊界摩擦流體摩擦(混合摩擦)

磨合效果：

1)增加了接觸面積，降低了接觸溫度降低了粘著磨損耐磨性

2)提高了疲勞強度抗摩擦能力增強提高了使用壽命

3)及時發(fā)現(xiàn)和清除零件修理和裝配過程中的缺陷使用可靠性和耐久性第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

三、汽車主要總成的磨合與試驗第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求49三、汽車主要總成的磨合與試驗發(fā)動機總成裝配后進行磨合的主要工藝參數(shù)是磨合轉(zhuǎn)速和負荷的組合。第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

發(fā)動機磨合分三個階段冷磨合空載熱磨合負荷熱磨合依據(jù)發(fā)動機類型,主要配合付的材料、工藝水平和結(jié)構(gòu)不同來確定合適的磨合規(guī)范.三、汽車主要總成的磨合與試驗第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求50第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗51第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗52第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗53第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗54第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗55第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗56第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗57第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗58第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗59第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗603.磨合規(guī)范自動控制問題

a)原理：利用對磨損量(機油含鐵量)的監(jiān)測實現(xiàn)磨合轉(zhuǎn)速、磨合時間的自動控制b)問題：定量控制參數(shù)過少，只有磨損量。壓力，油耗等參數(shù)未考慮發(fā)動機電動機測功機傳感器第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

3.磨合規(guī)范自動控制問題b)問題：定量控制參數(shù)過少，只有磨損61二.傳動系總成的磨合試驗

1.變速器的磨合試驗變速器的磨合實驗分變速器一軸的磨合實驗轉(zhuǎn)速1000－1400R/MIN

2.驅(qū)動橋總成的磨合試驗第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗

空載磨合,各檔磨合時間約為20－25MIN負載磨合,各檔磨合時間約為12－15MIN二.傳動系總成的磨合試驗第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨62

1.為什么發(fā)動機的拆卸必須在冷卻的狀態(tài)下進行?

2.汽車修理零件分為三種?3.有那些汽車零件的檢驗方法?4.影響汽車總成裝配精度的因素有那些?5.汽車修理工藝過程有_______,________.6.清除積炭的方法有______,_______,______.第五章思考題.填空第五章思考題.填空63ThankYou!ThankYou!64

第五章

汽車修理工藝

汽車維修工程第五章

汽車修理工65第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析第二節(jié)汽車修理工藝過程第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗第四節(jié)汽車零件的檢驗分類第五章汽車修理工藝

本章主要講述汽車維修工藝過程的作業(yè)組織、方法和內(nèi)容。介紹了接車、清洗、檢驗、裝配和驗收，說明了修理工藝過程的統(tǒng)籌優(yōu)化檢驗方法。第五節(jié)汽車總成裝配的技術要求與磨合試驗第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效66第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

汽車零部件損壞后進行修理還是更新是一個決策問題，應進行修理前的經(jīng)濟效益分析。1.汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段

統(tǒng)計資料表明:更新車輛的費用,一般是大修同樣車輛費用的6－7倍.

根據(jù)我國情,保證汽車運輸和使用要求,汽車修理仍然是重要手段.第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益67第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

2.汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會財富

項目消耗金屬/kg消耗電力/(kw.h-1)消耗水/m3消耗壓縮空氣/m3制造80004000700300修理700500122制造和修理一輛中型載貨汽車的資源消耗當汽車大修時,大約70%的零部件可繼續(xù)使用,需修件中大約只有25%的工作表面處于不良狀態(tài),70%以上的工作表面可重復利用.

汽車修理是防止浪費,充分利用物化勞動,是一種創(chuàng)造使用價值的再生產(chǎn)過程.第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益268第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段汽車壽命周期費用的評價方法汽車在使用過程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，使用費用是逐漸增大的。而且會使汽車的生產(chǎn)效率降低，因此，綜合經(jīng)濟效果曲線與橫坐標t有兩個交點，存在著一個極大值Tmax。適度地組織汽車修理以維持汽車的壽命（Tt）在合理的使用期內(nèi)(Tmax～Tlim)內(nèi)，是可以獲得經(jīng)濟效益的。第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益369若R>0則維修合理。第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析大修的經(jīng)濟效益可用下式表示一、汽車修理的經(jīng)濟效益

3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段若R>0則維修合理。第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析大修的70第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益

3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析一、汽車修理的經(jīng)濟效益371

由此可見，汽車大修的經(jīng)濟效益取決于大修的單位費用、大修后的平均故障率。第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析3.適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段由此可見，汽車大修的經(jīng)濟效益取決于大修的單位費用、72第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析

計算汽車修理的經(jīng)濟效益，通常通過對更新車和修復車使用費用的分析對比獲得，采用更新方案時，購置新車的費用和在使用期內(nèi)汽車的使用費用可按下式計算第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析計算汽車修理的經(jīng)濟73第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析

當采用大修方案時，其大修費用和修復后汽車在使用期內(nèi)的維修費用之和為：

只有當大修車在使用期限內(nèi)的單位費用比更新時的單位費用低時，汽車大修才能獲得經(jīng)濟效益，即：第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析當采用大修方案時74二、汽車合理更新的決策方法

汽車在使用過程中，會出現(xiàn)有形磨損和無形磨損，從而導致其使用性能及效益指標的“劣化”。因此使用到一定年限后必須更新。汽車的更新應在符合國家規(guī)定的汽車使用年限范圍內(nèi)，按更新理論來確定車輛的更新時刻。常用的計算方法有:

重置成本法低劣化數(shù)值法應用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法面值法最低計算費用法(判定大修與更新界限法)第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析二、汽車合理更新的決策方法

汽車在使用過程中，75二、汽車合理更新的決策方法

常用的計算方法有重置成本法評估價=重置成本×成新率×綜合調(diào)整系數(shù)×折扣率成新率=(1-已使用年限/規(guī)定使用年限)×100%×折扣率綜合調(diào)整系數(shù)=技術狀況×30%+工作性質(zhì)×15%+維護保養(yǎng)×25%+制造質(zhì)量×20%+工作狀況

×10%

第一節(jié)汽車維修的經(jīng)濟效益分析二、汽車合理更新的決策方法

常用的計算方法有第一節(jié)汽車維修76第二節(jié)汽車修理工藝過程一、汽車修理方法

汽車修理分為

汽車大修總成修理小修零件修理汽車修理工藝：利用生產(chǎn)工具，按一定要求修理汽車的方法汽車修理工藝過程：按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程汽車修理方法1.就車修理法2.總成互換修理法第二節(jié)汽車修理工藝過程一、汽車修理方法汽車大修汽車修理工771.就車修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程特點：停駛時間長，維修時間長小批量修理

原車的總成、零部件修理后仍裝回原車。1.就車修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程特點：停駛時間長782.總成互換修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程除車架及車身原件修理不換外，其余需修的總成（部件）都可以用周轉(zhuǎn)總成。特點：大批量修理，維修時間短。2.總成互換修理法

第二節(jié)汽車修理工藝過程79二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化第二節(jié)汽車修理工藝過程把汽車大修工藝過程作為一個系統(tǒng)進行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡分析技術，是利用統(tǒng)籌圖來進行網(wǎng)絡分析。以發(fā)動機總成大修為例說明統(tǒng)籌法的應用將大修工藝過程分成若干工序，分析各工序間的工藝性和組織性的相互關系和制約關系，確定先后工序，并匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖二、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化第二節(jié)汽車修理工藝過程把801.發(fā)動機大修工藝過程工序關系表1.發(fā)動機大修工藝過程工序關系表812.發(fā)動機大修工藝統(tǒng)籌圖磨曲軸校連桿2.發(fā)動機大修工藝統(tǒng)籌圖磨曲軸校連桿82計算步驟

（1）作節(jié)點數(shù)目矩陣。

（2）填入相應的工序時間，以行為箭尾節(jié)點．以列為箭頭節(jié)點，順次把各工序的工時寫入矩陣的相應格內(nèi)。

(3)在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點的最遲結(jié)束時間tL和最早開工時間tE。第二節(jié)汽車修理工藝過程節(jié)點矩陣計算步驟（1）作節(jié)點數(shù)目矩陣。第二節(jié)汽車修理工藝過程節(jié)83關鍵路線:從始點到終點，所有線路中所需工時最長的路線最早開始時間最遲結(jié)束時間節(jié)點時差在關鍵路線上，S(i)=0在非關鍵路線上，S(i)>0。S(i)越大，說明人力，物力資源在該節(jié)點過于集中，應調(diào)向關鍵路線，從而縮短整個工時。(4)計算最早開始時間\最遲結(jié)束時間\節(jié)點時差第二節(jié)汽車修理工藝過程關鍵路線:從始點到終點，所有線路中所需工時最長84第二節(jié)汽車修理工藝過程概率分布示意圖

上述每道工序的完成時間按額定時間來確定的，在生產(chǎn)時間中，由于各種因素的影響，每道工序的完成時間將在一定范圍內(nèi)波動，因此在分析中通常將工作時間分三種情況進行估算，最快可能完成時間、最慢可能完成時間和最大可能完成時間如圖所示，因此該工作完成時間的估算值te為第二節(jié)汽車修理工藝過程概率分布示意圖上述每道85第二節(jié)汽車修理工藝過程下面以統(tǒng)籌圖的關鍵線路為例進行計算：將可能完成的工時填入工序上邊，計算值列于下表中，則總完工時間的平均數(shù)t0=29.8h。為標準值的正太分布

這樣就可以估計出某一時間之前完成的可能性，以P(x)表示根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的特性，可估計出發(fā)動機大修的工期為：第二節(jié)汽車修理工藝過程下面以統(tǒng)籌圖的關鍵86第二節(jié)汽車修理工藝過程第二節(jié)汽車修理工藝過程87三、汽車修理的作業(yè)組織

按工位分為：

1.固定工位作業(yè)法：在一個工位完成全部修理工作

2.流水作業(yè)法：全部修理作業(yè)是在由幾個連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進行按專業(yè)分工分為：

1.綜合作業(yè)法：它是由一個作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理工作

2.專業(yè)分工法：將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個或幾個專業(yè)組專門負責進行。第二節(jié)汽車修理工藝過程三、汽車修理的作業(yè)組織第二節(jié)汽車修理工藝過程88第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收

送廠大修的汽車，進廠時應進行驗收，驗收時應檢查該車送修的技術鑒定書、車輛技術記錄、送修前的車況調(diào)查資料以及送修人員對車輛的要求。

送廠驗收內(nèi)容：

1.技術鑒定書

2.車輛技術記錄

3.送修前的車況調(diào)查資料

4.送修人員對車輛修理的要求

5.技術檢查

6.核對車輛裝備目的：

1.便于調(diào)度，組織修理

2.便于竣工檢查第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收89第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應掌握送修車輛的情況。1）汽車維修企業(yè)必須掌握承修車型的結(jié)構(gòu)特點及維修資料數(shù)據(jù)，其目的是：a.使汽車修理工藝和汽車制造時的工藝一致。b.使汽車大修時零件的加工基準與制造時的基準保持一致。c.使汽車大修和汽車制造時的尺寸鏈計算方法保持一致d.使大修時的主要配合副的配合特性和旋轉(zhuǎn)件的平衡要求與制造時保持一致。e.使零件修復后的表面硬度、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度指標與新零件的類似指標保持一致或相近。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗一、汽車的檢驗接收1.為了有90一、汽車的檢驗接收

1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應掌握送修車輛的情況。2）汽車維修企業(yè)必須掌握承修車型的的新車或大修車在使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料，確定大修時修理方法，以降低大修成本.3)掌握汽車大修前各部件實際技術情況，以便事先安排備料、生產(chǎn)計劃和勞動力調(diào)配等工作。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗

2.確定承修車輛的技術狀況與裝備的齊備程度

3.檢驗送修車以進一步了解汽車各部的技術狀況。一、汽車的檢驗接收1.為了有效地組織修理生產(chǎn)，承91二、汽車及總成的解體送檢車輛經(jīng)外部清洗后進行解體，即將整車拆成總成（或拆卸單元），然后再將各總成拆成零部件。1.合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序根據(jù)車型,人員,場地,設備合理組織.2.正確使用拆卸工具和設備螺紋連接的拆裝工作量占總量的50—60%

過贏配合連接和軸承件的拆裝量約占總量的20%第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗在汽車大修中，拆裝工作量約占總工作量的40%二、汽車及總成的解體1.合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序第三節(jié)92二、汽車及總成的解體3.注意零件間的相互位置關系以防止拆卸錯亂

a.組合加工件

b.平衡件（飛輪和曲軸，離合器蓋和壓盤）

c.正時件

d.配合副

e.調(diào)整墊片4.其他應注意的問題

a.趁熱放油，放的干凈

b.應在40C0以下拆裝發(fā)動機，防止氣缸蓋，進排氣管變形．c.對多螺栓連接件應順序分次均勻的拆裝．d.油管接頭包好，防止灰塵．第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗二、汽車及總成的解體3.注意零件間的相互位置關系以防止拆卸錯93三、汽車及零件的清洗1.汽車外部清洗

進廠進行大修的汽車在解體之前應進行外部清洗，以便于拆卸工作的順利進行。一般采用三種方法：在固定的外部清洗臺上清洗用可移動的清洗機噴射高壓水清洗自來水清洗第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗一般采用三種方法：第三節(jié)汽車的接收、94各種類型清洗設備的特點和選擇原則特點固定式清洗設備具有清洗效率高、勞動強度低等特點?？梢苿邮角逑丛O備屬于小型清洗設備。其特點是使用方便，靈活機動，但一般是單噴嘴，出水量小，清洗效率低。選擇原則：若企業(yè)規(guī)模大，清洗作業(yè)量大，最好選用固定式清洗設備。市場上常見的固定式清洗設備有四滾刷清洗臺、龍門式清洗機等。如果企業(yè)規(guī)模不大，清洗作業(yè)量小，應選用可移動式清洗機，根據(jù)作業(yè)地理位置和季節(jié)特點，北方宜選用調(diào)溫式清洗機，以適應冬季清洗作業(yè)的需要。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗各種類型清洗設備的特點和選擇原則特點第三節(jié)汽車的接收95清洗設備簡介：

1）底盤噴洗

2）車身噴洗

3）輔助設備

①油、泥、水分離器②吹干、擦拭、拋光機第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗清洗設備簡介：第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗96三、汽車及零件的清洗

（1）油污的清洗

1)堿水除油除油機理(油污=脂肪,礦物油,雜物)堿+油污乳濁液+乳化劑除油

2)有機溶劑除油①用汽油、煤油、柴油等清洗優(yōu)點：對零件無損傷，不需加溫，操作方便缺點：成本高、易燃②用三氯乙烯清洗優(yōu)點：對零件無損傷,清洗效果好缺點：污染環(huán)境第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗2.汽車零件清洗三、汽車及零件的清洗（1）油污的清洗第三節(jié)汽車的97(2)積炭的清除積炭的生成原理

積炭是燃料、潤滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體—羥基酸。羥基酸進一步氧化就變成一種半流體樹脂狀的膠質(zhì)粘附在發(fā)動機零件上。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復雜的聚合物，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱積炭。積炭的危害降低零件的導熱能力，使發(fā)動機過熱并會形成熾熱點，引起可燃混合器先期燃燒，破壞發(fā)動機正常工作。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗2.汽車零件清洗(2)積炭的清除第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零98清除方法機械清除法金屬刷子或刮刀清除碎骨高壓清除化學清除法

采用退炭劑將零件上的積炭膨脹和溶解。熔鹽清除法

將零件放在溫度為400℃+10℃的65%的氫氧化鈉、30%的硝酸鈉和5%的氯化鈉液體中進行處理，使積炭沉積物充分氧化。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗清除方法第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗993.水垢的清洗

發(fā)動機冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。常用的清除方法為化學清除法。(2)氟化鈉鹽酸除垢劑，用以清除硅酸水垢。(3)磷酸除垢劑、用以清除鋁臺金零件上的水垢(1)苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢，其化學反應式為：第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗3.水垢的清洗發(fā)動機冷卻系水1004.預防水垢的對策

發(fā)動機冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關鍵所在。(1)煮沸法

硬水燒開以后其中的礦物質(zhì)會沉積下來，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。此方法簡單，但不能使水徹底軟化。(2)磁化法

將一些小塊磁鐵放進發(fā)動機的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁場對冷卻水有磁化作用，磁化水能減少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐漸消失。中建集團公司的工程機械使用此方法，效果很好。第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗4.預防水垢的對策第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽101(3)加入軟化劑法

鍋爐檢驗所軟化鍋爐用水的物質(zhì)為碳酸氫鈉(小蘇打)或氫氧化鈉(燒堿)，按每升硬水加0.5~1.5g碳酸氫鈉或每升水加0.6~0.7g氫氧化鈉的比例添加軟化劑。(4)用防腐劑(重鉻酸鉀K2Cr2O7)法

在冷卻液中經(jīng)常加注重鉻酸鉀，既能起到防止水的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動機規(guī)定使用DCA冷卻液、加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。4.預防水垢的對策

第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗三、汽車及零件的清洗(3)加入軟化劑法4.預防水垢的對策第三節(jié)汽車的接收102第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

零件檢驗分類是通過技術鑒定，根據(jù)零件的技術狀況，分為可用零件、需修零件和不可用零件。一、汽車零件檢驗分類的技術條件1.零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；2.零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗方法，并用簡圖標明缺陷的部位；3.缺陷的特征；4.零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或相對位置偏差；5.零件的報廢條件；6.零件的修理方法。第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

零件檢驗分103第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

104零件檢驗方法分類第四節(jié)汽車零件的檢驗分類二、汽車零件的檢驗硒射線照相磁粉的檢驗綜合檢驗方法組織缺陷檢驗方法外觀檢驗幾何尺寸測量形位誤差測量表面粗糙度測量動平衡檢驗染色檢驗法磁力檢驗法Ｘ射線法超聲波檢驗法聲發(fā)射檢驗法X射線照相X射線檢查輻射計量磁力線照相發(fā)光的發(fā)光有顏色的有顏色的回聲脈沖的陰影的諧振的零件檢驗方法分類第四節(jié)汽車零件的檢驗分類二、105（一）零件檢驗方法的分類外觀檢驗幾何尺寸測量零件位置公差測量零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗平衡檢驗第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二、汽車零件的檢驗（一）零件檢驗方法的分類第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二、汽106（二）汽車零件形位誤差的檢驗1.平面度誤差的檢測2.圓柱度誤差的檢測3.圓跳動的檢測4.平行度誤差和垂直度誤差的檢測5.同軸度誤差的檢測第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二、汽車零件的檢驗（二）汽車零件形位誤差的檢驗第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

二107（三）零件隱蔽缺陷的檢驗

2.熒光探傷1.磁力探傷

第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

（三）零件隱蔽缺陷的檢驗2.熒光探傷1.磁力探傷108（三）零件隱蔽缺陷的檢驗

2.熒光探傷3.著色探傷利用毛細管現(xiàn)象顯示零件表面缺陷第四節(jié)汽車零件的檢驗分類

（三）零件隱蔽缺陷的檢驗2.熒光探傷3.著色探傷第四節(jié)109第五節(jié)汽車總成裝配