2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表導(dǎo)航無線電導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶唵螀^(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）衛(wèi)星導(dǎo)航慣性導(dǎo)航所需導(dǎo)航性能RNP參數(shù)基于性能的導(dǎo)航（PBN）2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRequiredNavigationPerformance第二版1999出版但是RNP概念持續(xù)發(fā)展并出現(xiàn)了一些不同的理解RTCA/EUROCAE定義了性能和功能要求Boeing&Airbus出現(xiàn)了根據(jù)不同版本RNP的設(shè)備2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)2RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRNP問題2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNPB-RNAVP-RNAVUS-RNAVRNP10RNP4現(xiàn)在RNP/RNAVBoeingEuropeUSAustraliaCanadaSouthAmericaChinaJapanAirbus未來無安全性、效率低、成本高、概念混亂

RNP問題2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNPB-RNAVPBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAVICAORNP特別運行需求研究委員會（RNPSORSG--RequiredNavigationPerformanceSpecialOperationsRequirementsStudyGroup)對RNAVRNP定義作進一步說明，2007年3月發(fā)布PBN(PerformanceBasedNavigationmanual)包括2卷概念與實施指南區(qū)域?qū)Ш胶退鑼?dǎo)航性能實施Doc96132007年4月27日，所需導(dǎo)航性能和特殊運行需求研究小組（RNPSORSG）提出的《PBN手冊草案》由ICAO發(fā)出國家級信件向各締約國確認。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)4PBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAV2022年12月基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進技術(shù)的不斷發(fā)展，國際民航組織（ICAO）提出了“基于性能的導(dǎo)航（PBN）”概念。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時，對系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。ICAO第36屆大會決議中指出“各締約國應(yīng)在2009年完成PBN實施計劃，確保在2016年之前，以全球一致和協(xié)調(diào)的方式過渡到PBN運行”。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)5基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進向PBN過渡2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)6向PBN過渡2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)6PBN要素導(dǎo)航規(guī)范描述沿特定區(qū)域?qū)Ш剿璧男阅芤螅鳛槊窈疆斁诌m航和運行批準的基礎(chǔ)。RNAV+RNP導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施用于支持每種導(dǎo)航規(guī)范的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施。星基系統(tǒng)+陸基導(dǎo)航臺導(dǎo)航應(yīng)用將導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航設(shè)施結(jié)合在航路/終端區(qū)/進近運行的實際應(yīng)用。RNAV/RNP航路/標準儀表進離場程序/進近程序等2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)7PBN要素導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)7導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度值例如：RNP-1表示在95%的飛行時間內(nèi)，航空器位置必須滿足標稱航跡位置左右前后1海里以內(nèi)的精度值要求。RNAV：不具備機載性能監(jiān)控和告警功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)8導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機相對航跡的位置，在ND上顯示給機組。顯示相對激活航路點的距離和方位顯示到激活航路點的地速或時間導(dǎo)航數(shù)據(jù)存儲功能RNAV的故障指示，包括傳感器將來RNP還有可能有其它的功能要求，如：垂直RNP，4D功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)9導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機相對航跡的位置，在ND上顯示給機導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)10導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)10導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)11導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)11導(dǎo)航規(guī)范（RNP機載監(jiān)視與告警）2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)12導(dǎo)航規(guī)范（RNP機載監(jiān)視與告警）2022年12月17日導(dǎo)航系導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)13導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)13導(dǎo)航設(shè)施2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)14導(dǎo)航設(shè)施2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)14PBN2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)15PBN2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)15數(shù)據(jù)格式2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)16Surveyor/DesignerCivilAviationAuthorityDataHouseAvionicsManufacturer/DataPackerAirborneRNAVSystemAIPARINC424PackedDataHeinz57VarietiesPaperEAIPEAD數(shù)據(jù)格式2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)16Surveyor/數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的RNAV應(yīng)用依賴于導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入問題=輸出問題需要最開始的數(shù)據(jù)是精確的并有足夠的精度需要確保數(shù)據(jù)在整個數(shù)據(jù)鏈中的完好性2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)17數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的RNAV應(yīng)用依賴于導(dǎo)航數(shù)據(jù)2022年12月1導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的相關(guān)者2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)18導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的相關(guān)者2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)18PBN的實施—確定需求2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)19PBN的實施—確定需求2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)19PBN的實施—導(dǎo)航規(guī)范的選擇2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)20PBN的實施—導(dǎo)航規(guī)范的選擇2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)2PBN的實施—計劃并實施2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)21PBN的實施—計劃并實施2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)212022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)22導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表導(dǎo)航無線電導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶唵螀^(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）衛(wèi)星導(dǎo)航慣性導(dǎo)航所需導(dǎo)航性能RNP參數(shù)基于性能的導(dǎo)航（PBN）2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRequiredNavigationPerformance第二版1999出版但是RNP概念持續(xù)發(fā)展并出現(xiàn)了一些不同的理解RTCA/EUROCAE定義了性能和功能要求Boeing&Airbus出現(xiàn)了根據(jù)不同版本RNP的設(shè)備2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)23RNP的問題ICAODoc9613,ManualonRNP問題2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)24RNPB-RNAVP-RNAVUS-RNAVRNP10RNP4現(xiàn)在RNP/RNAVBoeingEuropeUSAustraliaCanadaSouthAmericaChinaJapanAirbus未來無安全性、效率低、成本高、概念混亂

RNP問題2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNPB-RNAVPBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAVICAORNP特別運行需求研究委員會（RNPSORSG--RequiredNavigationPerformanceSpecialOperationsRequirementsStudyGroup)對RNAVRNP定義作進一步說明，2007年3月發(fā)布PBN(PerformanceBasedNavigationmanual)包括2卷概念與實施指南區(qū)域?qū)Ш胶退鑼?dǎo)航性能實施Doc96132007年4月27日，所需導(dǎo)航性能和特殊運行需求研究小組（RNPSORSG）提出的《PBN手冊草案》由ICAO發(fā)出國家級信件向各締約國確認。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)25PBN背景重新審核與重新定義RNP、RNAV2022年12月基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進技術(shù)的不斷發(fā)展，國際民航組織（ICAO）提出了“基于性能的導(dǎo)航（PBN）”概念。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下，航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時，對系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。ICAO第36屆大會決議中指出“各締約國應(yīng)在2009年完成PBN實施計劃，確保在2016年之前，以全球一致和協(xié)調(diào)的方式過渡到PBN運行”。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)26基于性能的導(dǎo)航隨著航空器機載設(shè)備能力的提高以及衛(wèi)星導(dǎo)航等先進向PBN過渡2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)27向PBN過渡2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)6PBN要素導(dǎo)航規(guī)范描述沿特定區(qū)域?qū)Ш剿璧男阅芤?，作為民航當局適航和運行批準的基礎(chǔ)。RNAV+RNP導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施用于支持每種導(dǎo)航規(guī)范的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施。星基系統(tǒng)+陸基導(dǎo)航臺導(dǎo)航應(yīng)用將導(dǎo)航規(guī)范和導(dǎo)航設(shè)施結(jié)合在航路/終端區(qū)/進近運行的實際應(yīng)用。RNAV/RNP航路/標準儀表進離場程序/進近程序等2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)28PBN要素導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)7導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度值例如：RNP-1表示在95%的飛行時間內(nèi)，航空器位置必須滿足標稱航跡位置左右前后1海里以內(nèi)的精度值要求。RNAV：不具備機載性能監(jiān)控和告警功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)29導(dǎo)航規(guī)范RNP/RNAVX-X代表導(dǎo)航精度導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機相對航跡的位置，在ND上顯示給機組。顯示相對激活航路點的距離和方位顯示到激活航路點的地速或時間導(dǎo)航數(shù)據(jù)存儲功能RNAV的故障指示，包括傳感器將來RNP還有可能有其它的功能要求，如：垂直RNP，4D功能。2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)30導(dǎo)航規(guī)范功能要求持續(xù)指示飛機相對航跡的位置，在ND上顯示給機導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)31導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)10導(dǎo)航規(guī)范2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)32導(dǎo)航規(guī)范2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)11導(dǎo)航規(guī)范（RNP機載監(jiān)視與告警）2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)33導(dǎo)航規(guī)范（RNP機載監(jiān)視與告警）2022年12月17日導(dǎo)航系導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)34導(dǎo)航應(yīng)用2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)13導(dǎo)航設(shè)施2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)35導(dǎo)航設(shè)施2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)14PBN2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)36PBN2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)15數(shù)據(jù)格式2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)37Surveyor/DesignerCivilAviationAuthorityDataHouseAvionicsManufacturer/DataPackerAirborneRNAVSystemAIPARINC424PackedDataHeinz57VarietiesPaperEAIPEAD數(shù)據(jù)格式2022年12月17日導(dǎo)航系統(tǒng)16Surveyor/數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的RNAV應(yīng)用依賴于導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入問題=輸出問題需要最開始的數(shù)據(jù)是精確的并有足夠的精度需要確保數(shù)據(jù)在整個數(shù)據(jù)鏈中的完好性2022年12月19日導(dǎo)航系統(tǒng)38數(shù)據(jù)質(zhì)量安全的