中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司咨詢通告 編號：頒發(fā)時間：批準(zhǔn)人：標(biāo)題：運輸航空公司

依據(jù)和目的：本咨詢通告依據(jù)中國民用航空規(guī)章

部第

、、、

和

條制定，目的是為航空運營人工程技術(shù)、維修計劃和控制、質(zhì)量、培訓(xùn)管理）人員和航線維修人員提出具體要求和指導(dǎo)。

適用范圍：本咨詢通告適用于

部的航空運營人。

撤銷：（備用）

說明：空運營人的工程管理能力和航線維修能力已不能滿足機(jī)隊快速發(fā)展安全。本咨詢通告提供了航空運營人維修系統(tǒng)人員配備的一些基本要維修系統(tǒng)的工程管理水平。

本咨詢通告所要求的人員首先需滿足航空運營人維修系統(tǒng)咨詢通告中對工程管理人員維修經(jīng)歷方面的要求。歷不符合本咨詢通告要求，可以通過以下任一途徑符合：（）經(jīng)過培訓(xùn)和考核后能勝任職責(zé)，并得到局方認(rèn)可；（）經(jīng)過培訓(xùn)并補(bǔ)齊航線/定檢維修經(jīng)歷；（）經(jīng)培訓(xùn)合格后成為某工程管理人員的助理（經(jīng)局方評估認(rèn)（）調(diào)整至其它崗位。

需綜合考慮本身規(guī)模、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員整體素質(zhì)、航班運行情況、計算機(jī)輔助系統(tǒng)的先進(jìn)程度、航線班組運作模式等實際情況配備足夠、責(zé)，航空運營人可根據(jù)自身需要設(shè)定崗位，其人員資質(zhì)、維修經(jīng)歷和數(shù)量由航空運營人自定。

如航空運營人設(shè)立了分

/子公司，則航空運營人可以將分

/子公司中履行

部規(guī)章所要求職責(zé)的工程管理人員合并計算。如航空運營人分/子公司隸屬于不同的地區(qū)管理局管理，分/子公司中滿足資質(zhì)和維修經(jīng)歷的工程管理人員總數(shù)在得到屬地管理局證實后，由航空運營人統(tǒng)一報合格證管理局。

擔(dān)

部規(guī)章所規(guī)定的適航性責(zé)任。

委員會報告（

）作為同一種機(jī)型的判斷標(biāo)準(zhǔn)；對于同一航空一機(jī)型。

等。

航空運營人質(zhì)量部門、維修計劃和控制部門的人員，如所從空器制造廠家各至少一種機(jī)型的

II

類機(jī)型培訓(xùn)（由

部培

和

機(jī)型保留故障的質(zhì)量人員，其授權(quán)條件之一必須是經(jīng)過空客公司和波音公司各至少一種機(jī)型的

II

類機(jī)型培訓(xùn)，且經(jīng)過所有涉及機(jī)型最低設(shè)備清單的培訓(xùn)。

本咨詢通告將可靠性管理和適航性資料管理職責(zé)納入質(zhì)量營人培訓(xùn)大綱中必須由本單位完成項目的教員（如航空運營人手冊、較多或增加其它培訓(xùn)項目的實施，應(yīng)適當(dāng)增加培訓(xùn)教員。

清單、外型缺損清單保留故障和缺陷的人員，包括航線放行人員，不包括從事航空器定檢、航線輔助工作（如：勤務(wù)、涂膠、鈑金、噴漆等）的人員。行/維修基地配備的僅從事本公司航空器航線維修的人員，包括派駐營人航空器航線維修的人員、未簽署勞動合同雇傭的航線維修人員、航空運營人主運行

/維修基地以外的外站外委維修單位的航線維修人員。如航空運營人將主運行

/維修基地的航線維修工作全部或部分委托協(xié)議維修單位時（協(xié)議維修單位定義見

部附錄

A），則協(xié)議維修單位中在該基地和派駐外站從事航線維修的人員納入航空運營人航線維修人員配備統(tǒng)計范圍內(nèi)。如航空運營人有多個維修基地且隸屬于不同的地區(qū)管理局管理，各基地從事本公司航空器航線維修人員總數(shù)及其維修經(jīng)歷在得到屬地管理局證實后，由航空運營人統(tǒng)一報合格證管理局。

維修系統(tǒng)管理人員配備要求人、維修計劃和控制部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人、培訓(xùn)管理部門負(fù)責(zé)人，上述管理崗位不得相互兼任。

維修系統(tǒng)工程管理人員資質(zhì)和維修經(jīng)歷要求

工程技術(shù)部門人員（依據(jù)、、、

和

）承擔(dān)編制維修方案、評估適航指令/服務(wù)通告、制定最低設(shè)備清單、器結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性、制定航空器加/改裝方案、保留工作項目管理等并經(jīng)相應(yīng)的

II

類機(jī)型培訓(xùn)，至少有

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和

為持有航空器結(jié)構(gòu)專業(yè)的部件修理人員執(zhí)照或航空機(jī)械專業(yè)維修人

年結(jié)構(gòu)修理方面的維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

維修計劃和控制部門人員（依據(jù)）

維修控制中心的人員（依據(jù)

）（）承擔(dān)空中緊急技術(shù)援助等應(yīng)急處理、使用困難的排除以及并經(jīng)相應(yīng)的

II

類機(jī)型培訓(xùn)，至少有

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。（）承擔(dān)航空器調(diào)配、航空器保留故障控制以及維修人員、工具設(shè)備和器材的調(diào)度等職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為至少有

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和

個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的II

年航線維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)維修資源計劃（依據(jù)）以及維修有關(guān)的分析、化驗、譯碼計劃（依據(jù)）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為至少有年維修工作經(jīng)驗和個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)航空器部件送修計劃（依據(jù)

）和航材供應(yīng)計劃（依據(jù)

）職責(zé)的人員（不含庫房管理人員，庫房管

年以上航材管理工作經(jīng)驗和

個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)工具設(shè)備計劃和控制（依據(jù)

）職責(zé)的人為至少有年以上維修工作經(jīng)驗和個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)使用統(tǒng)計和監(jiān)控（依據(jù)）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為至少有年以上維修工作經(jīng)驗和個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

質(zhì)量部門人員（依據(jù)、、、、

和

）

）、質(zhì)量調(diào)查（包

和

）、航空人

和

）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的

II

類機(jī)型培訓(xùn)，至少有

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)對航線維修和勤務(wù)單位、航空器定檢和航空器部件送/分銷商、FAA

制造廠家等外部協(xié)議/合同單位評估（依據(jù)

）職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為：（

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗；或者（）持有部件修理人員執(zhí)照，至少有

年部附件維修工作經(jīng)驗和

附件修理方面的外審和內(nèi)審。

承擔(dān)人員資格評估（依據(jù)）職責(zé)的人員，其資

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)對適航指令執(zhí)行控制、保留故障批準(zhǔn)和控制、疑難和

和

）職責(zé)的人員（不含單機(jī)檔案庫房管理人執(zhí)照并經(jīng)相應(yīng)的

II

類機(jī)型培訓(xùn)，至少有

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)文件/合同審核（依據(jù)

）職責(zé)的人員，其

年維修工作經(jīng)驗和

個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)航材檢驗（依據(jù)

和

）職責(zé)的人

年的航材管理工作經(jīng)驗和

個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

承擔(dān)適航性資料管理職責(zé)的人員，其資質(zhì)要求為：（）適航性資料管理主管需持有維修人員執(zhí)照，至少有

年航線/定檢維修工作經(jīng)驗和年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。（）其他人員至少有

年以上維修工作經(jīng)驗和

個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

培訓(xùn)管理部門人員資質(zhì)要求（依據(jù)）

承擔(dān)培訓(xùn)管理職責(zé)的人員，至少有

年以上的維修工作經(jīng)驗和

年在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗。

培訓(xùn)教員的資質(zhì)要求為持有維修人員執(zhí)照，至少有

年以上的維修工作經(jīng)驗和

個月在授權(quán)人員指導(dǎo)下的崗前實習(xí)工作經(jīng)驗，涉及航線工作單卡培訓(xùn)的教員還應(yīng)經(jīng)相應(yīng)機(jī)型的II

類機(jī)型培訓(xùn)。

維修系統(tǒng)工程管理人員數(shù)量要求合以下要求：

單一機(jī)型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。其中機(jī)電、電子、發(fā)動機(jī)和結(jié)構(gòu)每個專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。

質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

單一機(jī)型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。其中機(jī)電、電子、發(fā)動機(jī)和結(jié)構(gòu)每個專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

單一機(jī)型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。其中機(jī)電專業(yè)的人員不少于

少于

人。

維修計劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

單一機(jī)型

架的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。其中機(jī)電專業(yè)的人員不少于

人，電子、發(fā)動機(jī)和結(jié)構(gòu)專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

于

人。

質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。

單一機(jī)型

架以上的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求

工程技術(shù)部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。其中機(jī)電專業(yè)的人員不少于

人，電子、發(fā)動機(jī)和結(jié)構(gòu)專業(yè)的人員不少于

人。

維修計劃和控制部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

質(zhì)量部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于

人。

培訓(xùn)管理部門：當(dāng)飛機(jī)數(shù)量在

架時，合格人員總數(shù)不少于

人；當(dāng)飛機(jī)數(shù)量超過

架時，合格人員總數(shù)不少于人。

多種機(jī)型的航空運營人工程管理人員數(shù)量要求在單一機(jī)型航空運營人維修系統(tǒng)需要的工程管理人員數(shù)量基礎(chǔ)部門至少增加

、質(zhì)量部門至少增加

，培訓(xùn)管理部門至少增加

種機(jī)型共計

術(shù)部門需配備的合格人員數(shù)量計算方法如下：單一機(jī)型

架的航空運營人工程技術(shù)部門人員數(shù)量要求為至少

人；

種機(jī)型

架的航空運營人工程技術(shù)部門人員數(shù)量要求為至少

×（）×

維修系統(tǒng)航線維修人員的數(shù)量和維修經(jīng)歷要求航空運營人應(yīng)根據(jù)運行的飛機(jī)數(shù)量在主運行/維修基地按旅客座位數(shù)少于

座的單通道飛機(jī)數(shù)量

、旅客座位數(shù)超過

座（含

座）的單通道飛機(jī)數(shù)量

、雙通道飛機(jī)數(shù)量

的比例配備航配備的航線維修人員還從事其它航空運營人航空器航線維修的則按的比例折算。具有

年以上（含

年）航線維修經(jīng)驗的航線維修人員應(yīng)不少于航線維修人員總數(shù)的。

在本咨詢通告正式頒布后，航空運營人目前維修系統(tǒng)工程