東航培訓(xùn)中心東航《A319/A320/A320MEL》手冊2012年5月25日東航《A319/A320/A321MEL》手冊培訓(xùn)目的：了解《A319/A320/A321MEL》手冊結(jié)構(gòu)；掌握MEL手冊使用方法；理解MEL手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目。

東航《A319/A320/A321MEL》手冊

MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹

MEL手冊使用說明重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹

東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹

東航《A319/A320/A321MEL》手冊分三層，共12個部分。

第一層扉頁控制頁批準(zhǔn)頁第二層輔文目錄前言……第三層正文MEL查找MEL項(xiàng)目……東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹

01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

臨時修訂記錄06

有效頁清單07

飛機(jī)配置表08

前言09

縮寫詞10MEMEL查找11MIMEL項(xiàng)目12MOMEL操作程序01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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手冊編號說明：MUMEL：手冊代碼(A320)：機(jī)型YG：運(yùn)行管理部ZB：中文B版NB：寧波(手冊持有單位簡稱)001：序號B-2365：如果手冊配置在飛機(jī)上，則序號直接采用飛機(jī)注冊號。01控制頁01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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R02：版本號此處不顯示臨時修訂號，臨時修訂號見有效頁清單。MEL基于的MMEL修訂編號。局方批準(zhǔn)印章。東航MEL一般以局方批準(zhǔn)日期為手冊版本日期。02批準(zhǔn)頁01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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頁眉包括：LOGO

、機(jī)型；頁名(如目錄、前言等，適用03至12部分)；章節(jié)名稱(如34-導(dǎo)航等，適用09至12部分)；細(xì)分章節(jié)(如34-22-備用姿態(tài)和航向，適用11、12部分；或34-01-01-ADIRS頭頂面板，適用個別項(xiàng)目)。頁腳包括：東航適用機(jī)隊；頁碼(體現(xiàn)該頁所屬部分及第幾頁，共幾頁信息)；版次(體現(xiàn)該頁版本號，包括臨時修訂號，如有)。目錄正文，包括12個部分。03目錄01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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此處由MEL編制單位記錄手冊歷次整版修訂的版本號、相對應(yīng)的修訂依據(jù)及局方批準(zhǔn)日期。通常以局方批準(zhǔn)日期為對應(yīng)版本的版本日期。04整版修訂記錄

01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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有臨時修訂時，手冊持有者必須將臨時修訂號、修訂頁插入日期及簽名填寫到此處。05臨時修訂記錄

01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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有效頁清單包括整本MEL的所有部分。06有效頁清單01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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飛機(jī)配置表明確了每一架已交付飛機(jī)的MSN號、注冊號和型號。但由于飛機(jī)引進(jìn)的速度和手冊改版獲批的進(jìn)度不能一致起來，所以該配置表中可能會將未交付的飛機(jī)列入其中，但沒有給出對應(yīng)的注冊號，……07飛機(jī)配置表01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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例如此處有多架飛機(jī)在編制MEL手冊時尚未獲得注冊號，故僅給出了MSN號和型號。07飛機(jī)配置表01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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同時，由于飛機(jī)的引進(jìn)速度可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于MEL手冊改版的速度，甚至連飛機(jī)的MSN號也未能及時加入手冊，因而對于此種情況，根據(jù)飛機(jī)的選型和構(gòu)型情況，采用類似以下的描述方法：新引進(jìn)的A320-232飛機(jī)適用性同MSN5363。表示如有新引進(jìn)的飛機(jī)暫時未被列入MEL手冊中，則該架飛機(jī)的適用性可以根據(jù)其型號來參考與其構(gòu)型相同的另一架已在手冊中的飛機(jī)。飛機(jī)的具體型號如A320-232、A319-115等可以在飛機(jī)三證上查閱到。07飛機(jī)配置表01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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新版MEL把老版MEL中“MEL的制定、管理和使用說明”、“HOW如何使用”和“MI-00前言”的部分內(nèi)容合并調(diào)整為新版的第08部分“前言”。調(diào)整后將更有利于手冊使用者理解、查閱手冊。因此本課件將重點(diǎn)介紹“前言”部分。08前言01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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基于MMEL的縮寫詞可供MEL使用者查閱英文縮寫詞的含義，以幫助理解。09縮寫詞01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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從第09部分開始，為MEL手冊的正文。實(shí)際運(yùn)行中使用MEL手冊時，合理正確使用MEL的方法應(yīng)從“MEL查找”開始，以避免誤查或查不到對應(yīng)的MEL項(xiàng)目。正文內(nèi)容第10、11、12三個部分都各自有目錄，以便使用者快速查找內(nèi)容?！癕EL查找”使用ATA章節(jié)號來分類。10MEMEL查找01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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“MEL查找”的頁眉，含該部分名稱和該頁ATA章節(jié)名稱?！癕EL查找”正文。10MEMEL查找東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹10MEMEL查找1.ECAM警告信息名稱122.飛機(jī)適用性33.飛機(jī)狀態(tài)欄55.放行條件欄6666.放行條件內(nèi)容44.通常狀態(tài)模式：NIL、真警告、假警告44東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹10MEMEL查找“飛機(jī)狀態(tài)”欄可能顯示:

NIL:不需要附加信息來放行飛機(jī)時會自動顯示出“NIL”

一個或多個狀態(tài):依據(jù)飛機(jī)的狀態(tài)，必須使用適當(dāng)?shù)南鄳?yīng)的放行條件。-2-選擇相應(yīng)的放行條件-1-在“飛機(jī)狀態(tài)”欄中確定實(shí)際故障模式東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹10MEMEL查找“飛機(jī)狀態(tài)”欄可能顯示:

真警告/假警告:“Actual”真警告表示該系統(tǒng)確實(shí)故障了?！癋alse”假警告表示僅是該監(jiān)控功能故障失效了，但是系統(tǒng)還是工作正常的。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹10MEMEL查找Notapplicable不適用:出現(xiàn)該警告時，MEL不是適合的手冊?！胺判袟l件”欄可能顯示:

NODISPATCH不放行:出現(xiàn)該警告時，飛機(jī)不允許放行。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹10MEMEL查找

補(bǔ)充動作：“放行條件”欄可能顯示:

參考一個或多個MEL項(xiàng)目：01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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正文內(nèi)容第10、11、12三個部分都各具目錄，以便使用者快速查找內(nèi)容。11MIMEL項(xiàng)目東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹1級-ATA系統(tǒng)

MI-213級–子章節(jié)

MI-21-01-01MEL項(xiàng)目2級–ATA子系統(tǒng)

MI-21-01(頭頂面板)11MEMEL項(xiàng)目01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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ECAM警告顯示信息。本條目的飛機(jī)適用性。MEL的第10部分“MEL查找”中只列出ECAM警告(WARNING)和ECAM告警(CAUTION)信息，但不會列出ECAM提示(ADVISORY)和ECAM記憶(MEMO)信息?！癕EL項(xiàng)目”的頁眉，

“MEL項(xiàng)目”部分從00章開始。11MIMEL項(xiàng)目01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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縮寫詞10MEMEL查找11MIMEL項(xiàng)目12MOMEL操作程序11MIMEL項(xiàng)目東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹

“MEL項(xiàng)目”的頁眉，含該部分名稱、該頁ATA章節(jié)名稱及子章節(jié)名稱?！癕EL項(xiàng)目”正文。11MIMEL項(xiàng)目東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目1.MEL項(xiàng)目號2.MEL項(xiàng)目名稱

A12345610789411113.飛機(jī)適用性

5.放行條件標(biāo)識

6.修復(fù)期限

8.放行所需數(shù)量

4.項(xiàng)目級別注\

放行條件級別注\

附加放行條件級別注

7.安裝數(shù)量

9.掛牌

10.附加放行條件

11.(m)和/或(o)東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目

◆放行條件級別注

◆

附加放行條件級別注

◆

項(xiàng)目級別注◆“項(xiàng)目級別注”適用于該項(xiàng)目的所有放行條件。如本案例的注是東航根據(jù)自身運(yùn)行要求增加的注，該注加在項(xiàng)目號22-70-01后，則表明該注適用于以下所有放行條件22-70-01C、22-70-01D。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目

◆

項(xiàng)目級別注

◆放行條件級別注

◆

附加放行條件級別注◆又如本案例加注在項(xiàng)目號26-23-01后，則表明該注適用于以下所有放行條件26-23-01A、26-23-01C。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目

◆

項(xiàng)目級別注

◆放行條件級別注

◆

附加放行條件級別注◆放行條件級別注僅適用于該放行條件，如本案例加注在項(xiàng)目號21-52-01C后，則表明該注僅適用于放行條件21-52-01C，而不適用于21-52-01A\B\G\H等其他放行條件。該注與附件放行條件編號1)2)3)4)5)齊平，表示該注為放行條件注。該注比附件放行條件編號1)2)3)4)5)縮進(jìn)一位，表示該注為附加放行條件5)的注。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目

◆

項(xiàng)目級別注

◆放行條件級別注

◆

附加放行條件級別注◆附加放行條件級別注僅適用于該附加放行條件，如本案例加注在附加放行條件1)之后，則表明該注僅適用于附加放行條件1)。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目

無附加放行條件:該類項(xiàng)目一般會描述為:“可以失效”

有一個或多個附加放行條件:放行飛機(jī)時，所有附加放行條件都必須適用完成東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目放行轉(zhuǎn)移項(xiàng)目:該類項(xiàng)目會指示正確的適用于放行的MEL項(xiàng)目，包括修復(fù)期限，放行所需數(shù)量等。

有多種可能放行條件的項(xiàng)目:注意，須只選擇其中的一種放行條件來申請放行飛機(jī)東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹11MIMEL項(xiàng)目

每個放行條件都用一個唯一的字母來標(biāo)識。

注意，即使只有一個放行條件，也會用一個字母來標(biāo)識，通常是“A”。

用來標(biāo)識不同放行條件的字母不一定是按照字母排序。

例如，可能B后面跟的是D，也有可能起始的是A以外的字母。這些字母可以叫做放行條件標(biāo)識。這些字母設(shè)置在MEL項(xiàng)目號中。01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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縮寫詞10MEMEL查找11MIMEL項(xiàng)目12MOMEL操作程序東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹正文內(nèi)容第10、11、12三個部分都各具目錄，以便使用者快速查找內(nèi)容。12MOMEL操作程序01控制頁02批準(zhǔn)頁03目錄04整版修訂記錄05

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縮寫詞10MEMEL查找11MIMEL項(xiàng)目12MOMEL操作程序東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹MEL操作程序的條款號及名稱。和MEL項(xiàng)目號對應(yīng)?！安僮鞒绦颉钡捻撁?，含該部分名稱、該頁ATA章節(jié)名稱及子章節(jié)名稱。本條目的飛機(jī)適用性MEL操作程序12MOMEL操作程序東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹MEL操作程序部分的組織結(jié)構(gòu)同MEL項(xiàng)目部分一致。操作程序也是按照ATA系統(tǒng)來編排，并且具有相同的編號和標(biāo)題。不同的放行條件可能參考相同的操作程序，一個操作程序編號可能包含多個放行條件標(biāo)識。12

MOMEL操作程序東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹12

MOMEL操作程序

所有操作程序內(nèi)容由以下可能的段落組成：

概述

飛行準(zhǔn)備/限制

駕駛艙準(zhǔn)備期間

發(fā)動機(jī)起動前

起飛前

起飛后

在地面

飛行中

進(jìn)近前

...東航《A319/A320/A321MEL》手冊

MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹

MEL手冊使用說明重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹

東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明MEL手冊“前言”部分第二節(jié)為“MEL使用的原則及說明”，該節(jié)包括了16條內(nèi)容6.修復(fù)期限7.延期修復(fù)8.著陸能力(2類，3類單，3類雙)9.所需導(dǎo)航性能(RNP)10.減小最小垂直間隔(RVSM)11.高高原機(jī)場航線12.修訂符號說明13.定義14.如何使用“MEL查找”15.如何使用“MEL項(xiàng)目”16.如何使用“MEL操作程序”1.使用MEL的聲明2.MEL使用原則和說明3.拆除設(shè)備4.放行標(biāo)準(zhǔn)5.維護(hù)措施東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明我公司要求飛機(jī)的故障或缺陷都必須在可能的最近的時間里排除和恢復(fù)，除非由于時間或設(shè)備的原因不能排除和恢復(fù)的，可按MEL規(guī)定放行飛機(jī)。飛機(jī)放行人員要確認(rèn)失效的系統(tǒng)、設(shè)備之間不會產(chǎn)生相互作用而降低飛行品質(zhì)或加重機(jī)組操縱負(fù)擔(dān)，不得低于MEL的標(biāo)準(zhǔn)放行飛機(jī)。1.使用MEL的聲明東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明

按照主最低設(shè)備清單(MMEL)確定最低設(shè)備清單(MEL)。我公司的MEL在格式上可能不同于MMEL，但其限制作用不低于MMEL。MEL不應(yīng)該偏離所有相關(guān)的適航指令或其它任何必須執(zhí)行的要求。MEL允許飛機(jī)在一段時間內(nèi)，帶著不工作的系統(tǒng)、功能或設(shè)備項(xiàng)目運(yùn)行，直到可以完成修理。重要的是盡早完成這些修理工作。MEL包括了一些適當(dāng)?shù)臈l件和限制，表現(xiàn)形式為標(biāo)牌、維護(hù)程序、機(jī)組操作程序和其它限制等，以確定保持一個可接受的安全水平。MEL考慮了我公司的特定飛機(jī)設(shè)備、構(gòu)型和運(yùn)行條件、航路及當(dāng)局的相關(guān)要求。2.MEL使用原則和說明東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明凡在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具設(shè)備、器材短缺或停場時間不足等原因，不能在起飛前排除的故障項(xiàng)目，維修人員應(yīng)按故障保留程序辦理申請和審批。對于簽派/放行已經(jīng)完成，但航空器以自身的動力開始移動前發(fā)生的故障或缺陷，機(jī)長應(yīng)當(dāng)按照MEL進(jìn)行處理，并且獲得新的或者修正的簽派/放行和必要的適航放行，新的或者修正的簽派/放行應(yīng)當(dāng)包括有關(guān)設(shè)備項(xiàng)目不工作的必要限制；MEL不適用于處置飛行過程中發(fā)生或者發(fā)現(xiàn)的故障或缺陷，一旦航空器以自身的動力開始移動，飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的飛行手冊來處置，并且機(jī)長有權(quán)力決斷是否繼續(xù)飛行。2.MEL使用原則和說明東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明在按照MEL運(yùn)行時，不允許從飛機(jī)上拆除設(shè)備，除非相關(guān)的放行條件清楚地授權(quán)機(jī)務(wù)人員這么執(zhí)行。3.拆除設(shè)備東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明航班機(jī)長要求在飛行前修復(fù)不工作項(xiàng)目的決斷優(yōu)先于MEL中包含的規(guī)定。機(jī)長提出的要求可以高于所列出的最低要求，只要他斷定在當(dāng)時主要的特殊條件下，這些設(shè)備對于一個特定航班的安全是至關(guān)重要的。MEL不可能考慮到所有的多個不工作狀況。因此，在放行一架具有多個不工作MEL項(xiàng)目的飛機(jī)之前，必須確保不工作項(xiàng)目之間的任何關(guān)聯(lián)或相互關(guān)系將不會造成安全等級的降級和/或造成機(jī)組工作量不適當(dāng)?shù)卦黾?。必須根?jù)事情的諸多因素(包括氣候和航路條件)使用良好的判斷，這特別適用于多個偏差，尤其是相關(guān)系統(tǒng)中的偏差。4.放行標(biāo)準(zhǔn)東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明機(jī)務(wù)應(yīng)該盡全力盡可能早地糾正所有的技術(shù)故障，以便飛機(jī)以完全工作的狀態(tài)從一個維護(hù)航站放行。如果不能在放行之前糾正不工作項(xiàng)目，機(jī)務(wù)必須盡快通知機(jī)長。

只要機(jī)務(wù)放行帶有不工作項(xiàng)目的飛機(jī)，要求執(zhí)行下列動作：機(jī)上飛機(jī)技術(shù)記錄本必須有一個關(guān)于不工作項(xiàng)目的詳細(xì)描述、給飛行機(jī)組的特別建議(若需要)以及所采取的糾正措施的信息。所有失效的MEL項(xiàng)目都須掛牌。1.如果無意的操作可能造成危險，那么按照相關(guān)的維護(hù)程序，必須讓此類設(shè)備(物理地)不工作。2.相關(guān)的操作程序包含在MEL中。3.相關(guān)的維護(hù)程序包含在飛機(jī)維護(hù)手冊中(AMM)。注：5.維護(hù)措施東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明按照MEL保留的不工作項(xiàng)目，必須在維修間隔期滿當(dāng)日或之前修好，在“修復(fù)期限”欄中給定的下列字母代碼確定了這些維修間隔。修復(fù)期限A：沒有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)間隔，不過，應(yīng)該按照MEL中的放行條件維修此類項(xiàng)目。對于按照日歷日確定了一個時間段的，它應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日之后那個日歷日的00:01開始。對于按照航段或飛行小時確定了一個時間段的，它應(yīng)該從發(fā)現(xiàn)故障后的第1個航段開始。6.修復(fù)期限東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明修復(fù)期限B：此類型的項(xiàng)目應(yīng)該在3個連續(xù)日歷日(不包括被發(fā)現(xiàn)的當(dāng)天)內(nèi)被修復(fù)。比如，如果在1月26日13:00記錄此故障，那么3天間隔從1月27日00:01開始，到1月29日23:59結(jié)束。修復(fù)期限C：此類型的項(xiàng)目應(yīng)該在10個連續(xù)日歷日(不包括被發(fā)現(xiàn)的當(dāng)天)內(nèi)被修復(fù)。比如，如果在1月26日13:00記錄此故障，那么10?天間隔從1月27日00:01開始，到2月5日23:59結(jié)束。修復(fù)期限D(zhuǎn)：此類型的項(xiàng)目應(yīng)該在120個連續(xù)日歷日(不包括被發(fā)現(xiàn)的當(dāng)天)內(nèi)被修復(fù)。6.修復(fù)期限東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明按照當(dāng)局的批準(zhǔn)，我公司建立了相關(guān)程序來延長適當(dāng)?shù)男迯?fù)期限B、C，延長期限和MEL中規(guī)定的修復(fù)期限時限相同，但前提條件是：只允許一次性延長相關(guān)的修復(fù)期限，并且在當(dāng)局認(rèn)可的期限內(nèi)，通知當(dāng)局延長間隔的決定，并且應(yīng)該盡早完成修復(fù)。7.延期修復(fù)東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明

本MEL包括CAT2運(yùn)行所需的最低設(shè)備。

當(dāng)飛機(jī)的著陸能力受到一個不工作項(xiàng)目的影響時，相關(guān)的MEL操作程序提供最大著陸能力。

在飛行手冊和QRH中，列出了CAT2，CAT3單和CAT3雙認(rèn)證的所需設(shè)備。FM(參閱AFM/NORM-22-PACATII和CATIII進(jìn)近和著陸的所需設(shè)備)，QRH(參閱QRH/OPS中CAT2和CAT3所需設(shè)備)。

在QRH中列出了必須工作的設(shè)備以便在FMA上顯示CAT2，CAT3單或CAT3雙能力(參閱QRH/OPS中CAT2和CAT3所需設(shè)備)。8.著陸能力(2類，3類單，3類雙)東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明本MEL包括RNP(包括RNPAR、RNPAPCH等)運(yùn)行所需的最低設(shè)備。在中列出了開始執(zhí)行RNP運(yùn)行所需的最低設(shè)備/功能(參考/PRO-SPO-51)。9.所需導(dǎo)航性能(RNP)東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明本MEL包括RVSM運(yùn)行所需的最低設(shè)備。

當(dāng)飛機(jī)的RVSM能力受到一個不工作項(xiàng)目的影響時，相關(guān)的MEL操作程序提供RVSM限制。在飛行手冊和中列出了開始執(zhí)行RVSM運(yùn)行所需的最低設(shè)備/功能。FM(參考飛行手冊AFM/NORM-34減少最小垂直間隔(RVSM))，(參閱/PRO-SPO-50對于RVSM所需設(shè)備、功能)。10.減小最小垂直間隔(RVSM)東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明

高高原機(jī)場指海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的機(jī)場，如亞丁、昌都、康定、玉樹、拉薩、九寨、迪慶、林芝、格爾木機(jī)場等。A319-115飛機(jī)，在執(zhí)行高高原機(jī)場航線時，基地放行時必須滿足相關(guān)條目中的特定限制。內(nèi)容體現(xiàn)在具體MEL條目中。11.高高原機(jī)場航線東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明MEL頁面邊框左側(cè)標(biāo)有“”符號的，表示該項(xiàng)目內(nèi)容在此版本中作了修改。12.修訂符號說明東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明日歷日：一個日歷日是指24小時(00:01-23:59)。我公司統(tǒng)一采用北京時間。集中故障顯示系統(tǒng)(CFDS)：出于維修目的，它用于確定故障系統(tǒng)，并非用于放行飛機(jī)。視為不工作：所列出的設(shè)備項(xiàng)目須認(rèn)為是不工作的。例如，MEL36-11-05引氣預(yù)冷器要求相關(guān)的引氣供應(yīng)系統(tǒng)認(rèn)為不工作，因此，必須執(zhí)行MEL36-11-01引氣供應(yīng)系統(tǒng)。因此，必須遵守“認(rèn)為不工作”項(xiàng)目的要求并執(zhí)行相關(guān)的放行條件，包括各個(o)和(m)程序(若有)。應(yīng)該執(zhí)行初始不工作項(xiàng)目和“認(rèn)為不工作”項(xiàng)目之間較短的修復(fù)期限。13.定義白天運(yùn)行：從曙光開始到暮光結(jié)束之間的并與當(dāng)?shù)睾叫锌沼蛴嘘P(guān)的時間段，或當(dāng)局規(guī)定的其它此類時間段。易燃易爆物：能夠容易著火或燃燒的物質(zhì)(參考DGR手冊)。禁止裝載易燃易爆物，但不包括：貨物裝載設(shè)備(沒有裝載，空載或壓艙物),隨機(jī)器材包(不包括，比如，罐裝液壓油，清潔劑，電瓶，電容器，化學(xué)發(fā)生器等)，以及客艙機(jī)供品(退回的配餐–即封閉的配餐車/盒，不含報紙、酒類或免稅品)。如果裝載工作的輪胎，它們只能充氣到下限值以保持它們的工作能力。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明13.定義注：東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明航段：針對MEL而言，“航段”的定義是指從飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時，以其自身動力移動的時刻開始，經(jīng)歷起飛和相關(guān)飛行階段，到飛機(jī)著陸并在停機(jī)位置完全停住結(jié)束的整個時間段。結(jié)冰條件：一個可能造成飛機(jī)機(jī)體或動力裝置結(jié)冰的大氣環(huán)境。參考AFM/LIM-GENIcingConditionsDefinition。失效（不工作）：所列出的設(shè)備項(xiàng)目功能失?；蛘吖收弦灾劣诓荒苓_(dá)到預(yù)期的目的，或不能在其設(shè)計的工作限制或容差內(nèi)連續(xù)工作。已經(jīng)設(shè)計了一些系統(tǒng)可以承受故障并由數(shù)字式計算機(jī)監(jiān)控，這些計算機(jī)把故障信息傳遞給集中故障顯示系統(tǒng)。出現(xiàn)此類故障信息并不表示該系統(tǒng)失效。13.定義東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明...但要求系統(tǒng)X工作正常：在維護(hù)記錄本上，不準(zhǔn)有系統(tǒng)X不工作的報告。...但要求檢查系統(tǒng)X工作正常：必須通過一個(o)和/或(m)程序來檢查和確認(rèn)系統(tǒng)X工作?！癡MC”(目視氣象條件)：按照儀表飛行規(guī)則(IFR)或目視飛行規(guī)則(VFR)，機(jī)組必須保持目視氣象條件。本MEL不包含方便旅客項(xiàng)目，對方便旅客項(xiàng)目請按東航MUMOP04-004執(zhí)行。注：13.定義東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明此部分列出了所有的ECAM警告信息(WarningsandCautions)。ECAM監(jiān)控一些系統(tǒng)的狀態(tài)。如果一個或多個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ECAM向飛行機(jī)組提供一個相關(guān)的ECAM警告信息。參閱MI?00ECAM和MAINTENANCESTATUS.對于每個ECAM警告信息，此節(jié)顯示了放行時執(zhí)行的相關(guān)MEL項(xiàng)目(如有)。當(dāng)一個ECAM警告信息報告了一個系統(tǒng)故障，飛行機(jī)組和維護(hù)人員應(yīng)該參閱此節(jié)，作為MEL中的易于使用的查找點(diǎn)。14.如何使用“MEL查找”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明AIRCRAFTSTATUSCOLUMN飛機(jī)狀態(tài)欄一個ECAM警告信息可以包括所監(jiān)控系統(tǒng)的一個或數(shù)個故障模式。對于每個故障模式，AIRCRAFTSTATUS(飛機(jī)狀態(tài))欄可以顯示下列狀態(tài)：

NIL：當(dāng)只有一個故障模式時，AIRCRAFTSTATUS(飛機(jī)狀態(tài))欄顯示為“NIL”。當(dāng)有幾個故障模式時，AIRCRAFTSTATUS(飛機(jī)狀態(tài))欄可以提供關(guān)于每個故障模式的簡短描述和/或確定每個故障模式的簡便方法。如果MEL沒有提供此信息，此欄顯示為“NIL”。真警告：這表示被監(jiān)控的系統(tǒng)失效。故障模式是被監(jiān)控系統(tǒng)的真實(shí)故障。假警告：這表示監(jiān)控系統(tǒng)本身失效。故障模式是監(jiān)控系統(tǒng)本身的故障。被監(jiān)控的系統(tǒng)仍然工作正常。機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)確定故障模式。14.如何使用“MEL查找”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明CONDITIONOFDISPATCHCOLUMN放行條件欄對于每個故障模式，CONDITIONOFDISPATCH(放行條件)欄給出了放行時的相關(guān)的MEL項(xiàng)目。但飛行機(jī)組有責(zé)任核實(shí)飛機(jī)系統(tǒng)/部件的條件符合MEL的要求。如果不符合，不允許放行飛機(jī)。CONDITIONOFDISPATCH(放行條件)欄還給出下列備用可能性：NODISPATCH(不放行)：不允許在ECAM顯示此警告信息時放行飛機(jī)。NotrelatedtoMEL(和MEL無關(guān))：ECAM警告信息不是系統(tǒng)故障，而是一個可恢復(fù)的非正常狀態(tài)，比如一個系統(tǒng)狀態(tài)或一個飛機(jī)構(gòu)型或一個外界條件。這個狀態(tài)不意味著系統(tǒng)故障并且與MEL也無關(guān)。不應(yīng)該使用MEL。這不是一個不能放行(NO-GO)的狀態(tài)?；謴?fù)正常狀態(tài)所需的糾正措施對于飛行機(jī)組和/或維護(hù)人員來說是立即、明顯或非常清楚的。14.如何使用“MEL查找”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明?此部分列出了與安全相關(guān)的并允許在起飛時暫時失效的設(shè)備、部件、系統(tǒng)或功能。單個計算機(jī)可能包括幾個功能。相應(yīng)的MEL項(xiàng)目可以是以下兩種情況之一：－計算機(jī)：MEL不考慮單個功能的失效。在這種情況下，當(dāng)一種功能不工作時，使用者必須認(rèn)為此計算機(jī)失效。－每個單獨(dú)功能。在這種情況下，如果幾種功能都失效，使用者必須執(zhí)行與MEL相關(guān)的所有項(xiàng)目。注：15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明項(xiàng)目編號一個3對數(shù)字或4對數(shù)字的代碼確定了各個MEL項(xiàng)目。這個前3對數(shù)的編號系統(tǒng)遵守美國運(yùn)輸協(xié)會(ATA)規(guī)格2200。出于實(shí)際的理由，第2對數(shù)字也遵守下列空客公司的編排：15.如何使用“MEL項(xiàng)目”00參閱狀態(tài)系統(tǒng)顯示頁面上的維護(hù)信息。01表示設(shè)備項(xiàng)目位于頂板上，05表示PFD上的顯示06表示ND上的顯示，07表示SD(系統(tǒng)顯示)頁面上的顯示，08表示EWD(發(fā)動機(jī)警告指示器)上的顯示，09表示ECAM警告信息，10至95遵守美國運(yùn)輸協(xié)會(ATA)規(guī)格2200。東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明項(xiàng)目編號最后1對數(shù)字表示項(xiàng)目等級。項(xiàng)目等級符合下列空客公司編排規(guī)則：－等級01到49的項(xiàng)目是指空客公司MEL的項(xiàng)目，?對于頂板上的項(xiàng)目，等級01到29的設(shè)備項(xiàng)目是指燈光，?對于頂板上的項(xiàng)目，等級31到49的設(shè)備項(xiàng)目是指按鈕電門和選擇器。－等級50到99的項(xiàng)目是指營運(yùn)人的MEL項(xiàng)目，15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明放行條件為確保維持一個可接受的安全水平，放行條件列出了適當(dāng)?shù)臈l件(對于每個適用項(xiàng)目)和限制(標(biāo)牌，操作程序，維護(hù)程序)。一些MEL項(xiàng)目可能有幾個放行條件。每個放行條件提供不同的選項(xiàng)來放行飛機(jī)。每一個參照項(xiàng)確定了一個放行條件。示例:放行條件參照27?10?01C－

27?10?01項(xiàng)目編號，－字母“C”用以識別27-10-01的一種放行條件。如果僅有放行條件27?10?01B和27?10?01D，則意味著放行條件27?10?01A和27?10?01C不適用而沒有列出(這并不表示放行條件27?10?01A和27?10?01C在MEL中被遺漏了)。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”注：東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明放行條件放行條件參照項(xiàng)用來：－在飛機(jī)技術(shù)記錄本中明確MEL項(xiàng)目，－參閱相關(guān)的操作程序(如果有)，－參閱相關(guān)的維護(hù)程序(如果有)，－對于每個放行選項(xiàng)，可以向工程和維護(hù)人員提供一個唯一參考，以便保留故障的跟蹤和報告。當(dāng)一個MEL項(xiàng)目有多個放行條件時，一次必須只能選擇和執(zhí)行一個放行條件。通過選擇參照項(xiàng)可以幫助使用者確定合適的放行條件。如必要，使用者可以相繼執(zhí)行同一個項(xiàng)目下的其它參照項(xiàng)，但前提條件是使用者應(yīng)符合MEL的要求并且沒有修改修復(fù)期限的起始點(diǎn)。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明附加放行條件每個放行條件都有一個或多個要求，稱為附加放行條件。附加放行條件的編號方式為1),2),3)...飛行、簽派、機(jī)務(wù)人員必須共同遵守所選放行條件的全部附加放行條件。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明修復(fù)期限短橫線“-”符號每個放行條件都有一個相關(guān)的修復(fù)期限。修復(fù)期限分為A類、B類、C類和D類，具體要求參閱本部分第二節(jié)第6小結(jié)“修復(fù)期限”。在下列情況中，用一個短橫線“-”符號代替修復(fù)期限：－對于參閱另一個MEL項(xiàng)目。－對于參閱另一本手冊的項(xiàng)目(載重平衡手冊，構(gòu)型偏離清單…)。MEL不是此項(xiàng)目的適用手冊。－對于不能放行(NO-GO)項(xiàng)目。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明安裝數(shù)量每個放行條件都有一個“安裝數(shù)量”欄，它確定了機(jī)載設(shè)備、部件、系統(tǒng)或功能的數(shù)量。一個短橫線“-”符號表示可變的安裝數(shù)量。所需數(shù)量

每個飛行條件都有一個“所需數(shù)量”，它明確了放行所需必須工作的設(shè)備、部件、系統(tǒng)或功能的最低數(shù)量。一個短橫線“-”符號表示可變的放行所需數(shù)量。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明標(biāo)牌對于每一個MEL放行項(xiàng)目都需放置警告牌，警告牌的放置參考MOP。所有失效項(xiàng)目必須掛上標(biāo)牌以告知和提醒機(jī)組及維護(hù)人員。操作和維護(hù)程序放行條件可能列出操作或維護(hù)程序以保證一個可接受的安全水平。(o)符號確定一個操作程序。(m)符號確定一個維護(hù)程序。(o)(m)符號表示放行條件要求同時有操作程序和維護(hù)程序。必須由飛行、簽派、機(jī)務(wù)人員保證正確地執(zhí)行了所有的操作和維護(hù)程序。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明操作程序

(o)符號表示放行條件要求完成特定的操作程序以便允許飛機(jī)帶著不工作項(xiàng)目運(yùn)行。操作程序的目的是：－要求飛行機(jī)組或客艙機(jī)組執(zhí)行動作，－提供限制或性能缺失，－向機(jī)組提供有用的信息。飛行機(jī)組必須在每個航班之前閱讀操作程序的內(nèi)容。必須在每個航班之前執(zhí)行操作程序。不過，放行條件可能確定一個特定的周期。在這種情況中，必須在第一次MEL放行之前，執(zhí)行此操作程序并且必須按照規(guī)定的周期重復(fù)此程序。操作程序被分開并且被編排到特定的飛行階段中。飛行機(jī)組必須執(zhí)行與相關(guān)飛行階段對應(yīng)的操作程序內(nèi)容。通常由具備資格的飛行機(jī)組或客艙機(jī)組執(zhí)行操作程序。不過，其他具備資格的人員也可以執(zhí)行操作程序。但是，飛行機(jī)組必須在每次飛行之前閱讀操作程序的內(nèi)容。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明維護(hù)程序

(m)符號表示放行條件要求完成特定的維護(hù)程序以允許飛機(jī)帶著不工作項(xiàng)目運(yùn)行。維護(hù)程序的目的是：－停止一個系統(tǒng)的工作；－檢查一個系統(tǒng)。維護(hù)程序通常都是一個一次性動作，必須在第一次MEL放行之前執(zhí)行。不過，放行條件可能確定一個重復(fù)性動作的周期。在這種情況下，必須在第一次MEL放行之前執(zhí)行維護(hù)程序，并且必須按照規(guī)定的周期重復(fù)執(zhí)行。通常由具備資格的維護(hù)人員執(zhí)行維護(hù)程序。不過，其他具備資格和授權(quán)人員也可以執(zhí)行一些維護(hù)程序。但是，只有具備維護(hù)資格的人員才可以執(zhí)行需要專業(yè)知識或技能的程序，或者需要使用工具或測試設(shè)備的程序。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明注有3個級別的注：－項(xiàng)目級別的注：這些注在項(xiàng)目標(biāo)題下面并在此項(xiàng)目第一個放行條件之前。這些注適用于項(xiàng)目的所有放行條件。－放行條件級別的注：這些注顯示在放行條件的結(jié)尾處。這些注僅僅適用于該放行條件。－附加放行條件級別的注：這些注顯示在一個附加放行條件中。這些注僅僅適用于此附加放行條件。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明參閱參閱文件幫助使用者遵守MEL的要求。不過，正如本部分第二節(jié)第4小結(jié)“放行標(biāo)準(zhǔn)”，使用者仍然負(fù)責(zé)確定相關(guān)的相互關(guān)系和相關(guān)要求。在下列情況中使用參閱文件：－為了允許飛機(jī)放行，必須認(rèn)為另一個項(xiàng)目不工作，或－必須核實(shí)另一個信息源，并且必須執(zhí)行相關(guān)的限制和/或程序(比如″參閱(飛行機(jī)組操作手冊)″，或″參閱載重平衡手冊″)，或－指向其它MEL項(xiàng)目。在這種情況下，必須遵守其他MEL項(xiàng)目的放行條件，包括它的(o)項(xiàng)和(m)項(xiàng)程序(如果有)。15.如何使用“MEL項(xiàng)目”東航《A319/A320/A321MEL》手冊MEL手冊使用說明此節(jié)列出了與MEL項(xiàng)目相關(guān)的操作程序。放行條件可能要求一個操作程序以允許放行飛機(jī)。操作程序被分開并且被編排到特定的飛行階段中。飛行機(jī)組必須執(zhí)行與相關(guān)飛行階段對應(yīng)的操作程序內(nèi)容。操作程序還包括以下內(nèi)容：概述信息：本部分包括飛行員必須了解的MEL條件的全部信息。飛行準(zhǔn)備/限制：本部分集合了由于MEL條件造成的全部限制，因?yàn)轱w行員必須在選擇航路和飛行準(zhǔn)備時考慮這些條件。16.如何使用“MEL操作程序”東航《A319/A320/A321MEL》手冊

MEL手冊結(jié)構(gòu)介紹

MEL手冊使用說明重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹

東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹按照正確的流程查閱、使用MEL手冊，有助于盡快完成故障保留和飛機(jī)放行工作。如果跳過“MEL查找”步驟而直接查閱“MEL項(xiàng)目”，有時反而適得其反，延誤了飛機(jī)放行。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹舉例：貨艙門警告ECAM出現(xiàn)貨艙門警告信息，經(jīng)過排故后確認(rèn)是接近電門故障，需要辦理保留故障。如果跳過“MEL查找”，直接查閱“MEL項(xiàng)目”，很可能會查到MI-52-30貨艙門部分。無法找到相關(guān)的適用的保留依據(jù)MEL項(xiàng)目號，可能造成保留依據(jù)寫錯或造成困惑無法辦理保留或延長辦理保留故障的時間。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹舉例：貨艙門警告

如果按正常流程查閱MEL，首先查找“MEL查找”，然后查閱“MEL項(xiàng)目”，有可能的話，進(jìn)而再查閱“MEL操作程序”。通過“MEL查找”，首先確定ECAM警告信息，然后在飛機(jī)狀態(tài)中確認(rèn)是假警告，進(jìn)而能找到放行條件指向MEL項(xiàng)目52-07-05東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹舉例：貨艙門警告

如果按正常流程查閱MEL，首先查找“MEL查找”，然后查閱“MEL項(xiàng)目”，有可能的話，進(jìn)而再查閱“MEL操作程序”。通過MEL項(xiàng)目52-07-05，找到放行條件，并找到該保留項(xiàng)目帶有(o)程序和(m)程序。(m)程序參閱AMM手冊。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹舉例：貨艙門警告

如果按正常流程查閱MEL，首先查找“MEL查找”，然后查閱“MEL項(xiàng)目”，有可能的話，進(jìn)而再查閱“MEL操作程序”。進(jìn)而找到對應(yīng)的(o)操作程序部分東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹

注意:

地面工作期間,需提供適當(dāng)?shù)碾娮优撏L(fēng)。

21-09-01A吹風(fēng)扇工作

(o)(m)可以顯示,但需:1)每次飛行前檢查吹風(fēng)扇工作正常,且

2)每次飛行前檢查VENTAVNCSSYSFAULT警

告工作正常。

參考

(o)參考操作程序21?09?01AVENTBLOWERFAULT警告(m)參考AMM21?26?00?040?010修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C10是21?09?01VENTBLOWERFAULT警告參考線前的(o)(m)表示該附加放行條件有o操作程序和/或m維護(hù)程序，但并不表示該附件放行條件即為o程序或m程序。真正的(o)(m)程序在參考線下方。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹21-09-03A(m)可以顯示,但需目視檢查兩個安全活門在關(guān)閉位。

參考

(m)參考AMM21?31?00?040?005修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C10是“警告”類項(xiàng)目是一種特殊的MEL項(xiàng)目，此類項(xiàng)目的放行條件與設(shè)備/系統(tǒng)/功能項(xiàng)目的放行條件在理解上有所不同。比如，某設(shè)備安裝數(shù)量為1，放行數(shù)量為0，則表示在該設(shè)備故障無法工作情況下，也可以放行。但“警告”類項(xiàng)目則表示出現(xiàn)該警告時，也可以放行。21?09?03CABPR

安全活門OPEN警告此處“0”并不表示放行所需警告數(shù)量為零，而是表示可以出現(xiàn)“1”-“0”=1個警告信息。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹29-09-06AHYDGRSVROVHT警告或HYDYRSVROVHT警告可以顯示修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C32是29?09?06HYDG(B)(Y)RSVROVHT警告此處“2”并不表示放行所需警告數(shù)量為2，而是表示可以出現(xiàn)“3”-“2”=1個警告信息。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹適用性：B?6591,B?6592,B?6642,B?6643,B?6668,B?6753,B?6755貨艙通風(fēng)、加熱功能失效，可能會導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)幕铙w動物因缺氧或低溫而死亡。因此，注包括了對此類情況的限制條件。21?28?01前貨艙抽風(fēng)扇注：前貨艙抽風(fēng)扇失效時，前貨艙不允許運(yùn)輸活物。22-05-04A“MANPITCHTRIMONLY”能夠在其中一側(cè)正常顯示。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C–1是22?05?04FMA上的特殊信息由于構(gòu)型不同導(dǎo)致安裝數(shù)量不同；或由于安裝數(shù)量較多，不容易確定但又不是非常重要的情況，安裝數(shù)量可用“–”來表示，這種情況下，放行數(shù)量和/或附加放行條件會給出必要信息。必須注意附加放行條件。此案例表明，不是只要有任一一條特殊信息都可以放行，而是該放行所需的特殊信息僅指“MANPITCHTRIMONLY”這一條。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹適用性：

所有注：執(zhí)行RNPAR、RNPAPCH運(yùn)行時，兩部FD必須有效。

22-10-02A修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C21是22?10?02飛行指引(FD)某些特殊運(yùn)行對機(jī)載設(shè)備有額外的特殊要求，如：ETOPS、RNPAR、RNPAPCH、CATII、高高原運(yùn)行等。因此，注包括了對此類特殊運(yùn)行的限制要求。如果只標(biāo)明了RNP，未區(qū)分RNPAR、RNPAPCH、RNAV等，表示該限制要求適用于所有RNP類型的運(yùn)行。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹22-10-03A

兩個必須都有效。修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌–22–本MEL中存在強(qiáng)調(diào)某個設(shè)備/系統(tǒng)/功能不能失效的要求，采用放行數(shù)量等同安裝數(shù)量來體現(xiàn)，此時修復(fù)期限和掛牌沒有意義，用“–”來表示。22?10?03 接管按鈕優(yōu)先功能東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹22-10-04B兩個失效(o)兩個都可以失效，但需不使用AP進(jìn)近。(參考MEL項(xiàng)目22-10-01AP)

參考

(o)參考

操作程序22?10?04B接管按鈕AP脫開功能(兩個都失效)修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C20是參考線上方的(o)表示附件放行條件中涉及有(o)程序，而真正對應(yīng)的(o)程序則標(biāo)在參考線下方。22?10?04接管按鈕AP脫開功能必須注意附件放行條件中的參考其它MEL項(xiàng)目。表明本項(xiàng)目可能涉及的設(shè)備、系統(tǒng)、功能等有自己的特殊要求。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹22-60-01A

(m)必須有效。

注：相關(guān)的AUTOFLT/FAC1/28VDC跳開關(guān)跳開時，

可能顯示AUTOFLTFAC1FAULT警告。這可能是由于方向舵配平作動筒1號通道或者方

向舵行程作動筒1號通道出現(xiàn)短路。這種情況下，如要恢復(fù)FAC1，需使用維護(hù)程序

將故障作動筒解除工作。參考AMM27-22-00-040-001,或------修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌–11–不允許通過交換FAC1和FAC2來進(jìn)行排故。22?60?01FAC1東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹22-70-01A在IR1(NAV方式)或GPS1有效時FMS1失效

修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C21是22?70?01飛行管理系統(tǒng)(FMS)安裝數(shù)量2指的是FMS，并非FMS1有兩部。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹注：執(zhí)行RNAV、RNP運(yùn)行時，導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫必須有效。22-70-02A(o)允許過期7天，但需得到AOC與機(jī)長同意。

參考

(o)參考操作程序22?70?02A導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌A21是如果只寫RNP，表示包括了RNPAR、RNPAPCH等各種RNP特殊運(yùn)行情況。22?70?02導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫該放行條件需征詢AOC與機(jī)長的意見，機(jī)長有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況拒絕使用過期的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹23-10-02A

(o)VHF1必須工作正常。

注：1.執(zhí)行ETOPS運(yùn)行時，VHF1必須工作。

2.如裝有ACARS，只需使用相關(guān)程序解除

ACARS的工作，VHF3可以算在規(guī)定要求

的VHF數(shù)量內(nèi)。參考MEL項(xiàng)目

23?20?01飛機(jī)通訊尋址報

告系統(tǒng)

(ACARS)修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C32是ACARS解除工作時，VHF3可以算作規(guī)定要求的VHF數(shù)量之內(nèi)。23?10?02VHF系統(tǒng)東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹23-73-01-01A

CIDS功能必須有效。

注：1.單個CIDS控制器失效，在SDSTATUS頁面上

顯示MAINTENANCE信息。參考MEL項(xiàng)目

23?00?01CIDS1(2)MAINTENANCE信息

2.在CIDS功能受到干擾的情況下，拆除受影

響的CIDS控制器可以使正常的CIDS功能恢復(fù)。參考

AMMTASK23?73?00?040?001修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌–11–維護(hù)信息可以從該章節(jié)首頁-00部分獲取。23?73?01?01客艙內(nèi)話數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)功能東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹23-73-10-01A可以失效，但需：

1)

貨艙是空的或沒有裝載易燃、易爆物品，且

2)廁所煙霧探測系統(tǒng)被認(rèn)為失效。參考MEL項(xiàng)目

26?17?01廁所煙霧探測系統(tǒng)

修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C10是易燃、易爆物品以特種貨物單為準(zhǔn)23?73?10?01煙霧探測功能(CIDS?SDF)東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹24-07-01A(o)與交流電源有關(guān)的一個或多個指示可以失效，但需：

1)一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)的負(fù)載，電壓和頻率

指示有效，且

2)相關(guān)

ELECGEN1(2)FAULT警告工作正常，

且

3)檢查廚房自動卸載系統(tǒng)工作正常。修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C––是如果安裝數(shù)量和放行數(shù)量都用“–”表示數(shù)量不確定性，須通過附加放行條件來判明具體的要求(如有)，如本案例中有3個附加放行條件，如一臺發(fā)動機(jī)的指示有效。24?07?01SDELEC頁面上的AC電源指示

東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹25-20-01A每個提供給旅客使用的旅客座椅必須完好，故障的旅客座椅不得妨礙緊急撤離。修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C––是旅客座椅的安裝數(shù)量和放行數(shù)量并不重要，關(guān)鍵要看放行條件中的要求：每個提供給旅客使用的旅客座椅必須完好，故障的旅客座椅不得妨礙緊急撤離。25?20?01乘客座椅不得妨礙緊急撤離表示要么排除座椅故障，要么保留故障，但不允許影響到緊急撤離。小桌板失效在打開位會影響到緊急撤離通道，不能簡單的認(rèn)為把該座椅封起來不坐旅客就可以了。東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹25-40-02A注：只允許一個廁所門上的煙灰缸失效，但飛機(jī)

只允許放飛運(yùn)營10天(飛行天數(shù))。修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌A––是根據(jù)中國民航局發(fā)布的適航指令CAD1993-MULT-17R2，對有多個廁所門上安裝煙灰缸的飛機(jī)，在不超過一個廁所門上的煙灰缸丟失的情況下，飛機(jī)可放飛運(yùn)營十天（飛行天數(shù)）25?40?02廁所外部煙灰缸東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹25-40-03A廁所滅火系統(tǒng)工作正常

注：只允許一個廁所門上的煙灰缸失效，但飛機(jī)

只允許放飛運(yùn)營10天(飛行天數(shù))，同時需相關(guān)的廁

所滅火系統(tǒng)工作正常。修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌A––是25?40?03廁所內(nèi)部煙灰缸根據(jù)中國民航局發(fā)布的適航指令CAD1993-MULT-17R2，對有多個廁所門上安裝煙灰缸的飛機(jī)，在不超過一個廁所門上的煙灰缸丟失的情況下，飛機(jī)可放飛運(yùn)營十天（飛行天數(shù)）東航《A319/A320/A321MEL》手冊重點(diǎn)、難點(diǎn)案例介紹26-01-01-01A每個ENGFIRE?PUSH按鈕電門最多允許4個燈泡或LED

失效。修復(fù)期限安裝數(shù)量放行所需數(shù)量掛牌C168是26?01?01?01ENGFIRE?PUSH按鈕電門燈泡/LED注意放行所需數(shù)量的8并非可以是任意8個燈泡/LED，須根據(jù)附加放行條