《飛行原理與性能》考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)一、單選題.機(jī)翼的橫截面積形狀,翼型最前端和最后端的一點(diǎn)叫()A、上緣和下緣B、前緣和后緣C、左緣和右緣答案：B解析：翼型:機(jī)翼的橫剖面形狀,翼型最前端的一點(diǎn)叫前緣,最后一端叫后緣分值：1題目難度：中.下列哪些是正確的？A、牛頓第三運(yùn)動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量B、牛頓第三運(yùn)動定律表明,作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個物體處于平衡狀態(tài),那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢答案：C解析：牛頓第三運(yùn)動定律表明,相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等,方向相反,作用在同一條直線上如果一個物體處于平衡狀態(tài),物體所受合力為零,那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢分值:1題目難度：中.流體的質(zhì)量流量,單位時間流過橫截面積S的流體質(zhì)量,表達(dá)式為()A、q=psvB、q=ps/vC、q=p/sv答案：A解析：質(zhì)量流量二體積流量義流體密度分值:1題目難度：中.飛機(jī)接近失速，會()A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A解析：當(dāng)飛機(jī)的迎角小于臨界迎角時,升力系數(shù)隨著迎角的增大而增大;當(dāng)迎角超過臨界迎角后,迎角增大,升力系數(shù)卻急劇下降,這種現(xiàn)象稱為失速分值：1題目難度：中.影響摩擦力的因素有以下幾點(diǎn)?①空氣的粘性;②飛機(jī)表面形狀;③同氣流接觸的飛機(jī)表面積的大小;④附面層中氣流的流動情況A、①③④B、③④C、①②③④答案：C解析：當(dāng)氣流流過飛機(jī)表面時,由于空氣存在粘性,空氣微團(tuán)與飛機(jī)表面產(chǎn)生摩擦,阻礙了氣流的流動,由此而產(chǎn)生的阻力叫做摩擦阻力分值：1題目難度：中.下面關(guān)于懸停操縱說法錯誤的是()A、懸停時的姿態(tài)是各氣動力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的B、在懸停中,要保持直升機(jī)沒有前后移位,必須使縱向力和俯仰力矩平衡C、懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱答案：C解析：懸停是指航空器在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態(tài),懸停操縱指需要操縱保持平衡分值：1題目難度：中.飛機(jī)飛行的俯仰角為0A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角答案：B解析：概念題:俯仰角是飛機(jī)縱軸與水平面的夾角分值：1題目難度:一般.無人機(jī)定速遙控飛行時放下起落架，駕駛員需()A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況,無需做相關(guān)動作答案：A解析：飛機(jī)的飛行速度很快，倘若將起落架暴露在外,將嚴(yán)重影響飛機(jī)的氣動性能,阻礙了飛行速度。為減少這種阻力,起飛后,起落架將會很快被收入機(jī)身或機(jī)翼的隔艙中。當(dāng)隔艙關(guān)閉后,飛機(jī)就具有了很好的流線外形,從而阻力減小,加快飛行速度,為了保持空速需減小油門分值：1題目難度：中.研究飛機(jī)運(yùn)動時選用的機(jī)體坐標(biāo),其()A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn),縱軸和橫軸確定的平面為對稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對稱面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn),縱軸和立軸確定的平面為對稱面答案：C解析：固定在飛行器或者飛機(jī)上的遵循右手法則的三維正交直角坐標(biāo)系稱為機(jī)體坐標(biāo)系,其原點(diǎn)位于飛行器的重心,0X軸位于飛行器參考平面內(nèi)平行于機(jī)身軸線并指向飛行器前方,0Y軸垂直于飛行器參考面并指向飛行器右方,0Z軸在參考面內(nèi)垂直于XOY平面，指向航空器下方分值：1題目難度：中.測量機(jī)翼的翼展是從()A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：A解析：翼展:機(jī)翼翼尖兩端點(diǎn)之間的距離，也叫展長分值：1題目難度：中.對起飛降落安全性造成不利影響的是()A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流穩(wěn)定的上升氣流答案：B解析：穩(wěn)定的逆風(fēng)場、定的上升氣流都是有助于飛機(jī)起飛降落分值：1題目難度:一般.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是()A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C解析：翼型相對厚度直接影響飛機(jī)的阻力(特別是波阻)、最大升力系數(shù)'失速特性和結(jié)構(gòu)重量。彎度的確定通常是保證翼型在正常巡航速度飛行時處在設(shè)計(jì)升力系數(shù)狀態(tài)。設(shè)計(jì)升力系數(shù)是指具有最小阻力時的升力系數(shù)分值：1題目難度:一般.飛機(jī)在飛行過程中失速的原因()A、翼稍出現(xiàn)較強(qiáng)的漩渦，產(chǎn)生大的誘導(dǎo)阻力B、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鰿、由于迎角大于臨界角，造成機(jī)翼上表面附面層部分分離答案：C解析：失速:當(dāng)飛機(jī)迎角小于臨界迎角時，升力系數(shù)隨著迎角的僧大而增大;當(dāng)迎角超過臨界迎角后,迎角增大,升力系數(shù)卻急劇下降,這種現(xiàn)象稱為失速分值:1題目難度：中.飛機(jī)的迎角是()A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對氣流的夾角答案：C解析：迎角：翼弦與相對氣流V之間的夾角，也稱飛機(jī)的攻角分值：1題目難度：中.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是()A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型B、槳葉翼型常見的有平凸型、雙凸型和非對稱型C、一般用相對厚度、最大厚度位置、相對彎度'最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型答案：B解析：沒有非對稱型有對稱的雙凸型翼剖面分值：1.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向()偏轉(zhuǎn)的趨勢A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右答案：A解析：由于飛機(jī)的靜穩(wěn)定性,趨向于返回它先前的位置,所以左側(cè)風(fēng)把飛機(jī)向右吹,但是機(jī)頭有向左偏轉(zhuǎn)的趨勢分值：1題目難度：中.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動時,如果管道由粗變細(xì),則流體的流速0A、增大B、減少C、保持不變答案：A解析：斷面平均流速的大小等于通過該斷面的流量Q除以斷面面積A,管道變細(xì),斷面面積減小,流速增大分值：1題目難度：中.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時,會產(chǎn)生()B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A解析：上反角具有影響飛機(jī)橫向靜穩(wěn)定性的作用，偏航力矩主要是由垂直尾翼的橫向升力、機(jī)翼偏航力矩、機(jī)身力矩和發(fā)動機(jī)的影響產(chǎn)生的，無動力狀態(tài)的偏航力矩可簡單地認(rèn)為是機(jī)翼、機(jī)身和垂直尾翼影響之和分值：1題目難度：中.飛機(jī)的理論升限0實(shí)用升限A、等于B、大于C、小于答案：B解析：升限可分為理論升限和實(shí)用升限。理論升限定義為:發(fā)動機(jī)在最大油門狀態(tài)下飛機(jī)能維持水平直線飛行的最大高度。實(shí)用升限的定義是:發(fā)動機(jī)在最大油門狀態(tài)下，飛機(jī)爬升率為某一規(guī)定值時,所對應(yīng)的飛行高度。在實(shí)際飛行中，受載油量等因素的影響，大部分飛機(jī)是無法達(dá)到理論升限的，因?yàn)橐肱郎晾碚撋扌栌煤荛L的時間,且越往上越慢,尚未達(dá)標(biāo),燃油便耗盡了分值:1題目難度：中.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是()A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角,造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鞔鸢福築解析：失速:當(dāng)飛機(jī)迎角小于臨界迎角時，升力系數(shù)隨著迎角的僧大而增大;當(dāng)迎角超過臨界迎角后,迎角增大,升力系數(shù)卻急劇下降,這種現(xiàn)象稱為失速分值：1題目難度:一般.飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動后會()A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，擾動消失轉(zhuǎn)角自動回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失俯仰角自動回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失自動恢復(fù)原姿態(tài)答案：C解析：縱向受擾動，會造成飛機(jī)沿橫軸做俯仰運(yùn)動?？v向穩(wěn)定性使擾動消失自動恢復(fù)原姿態(tài)分值:1題目難度：中.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī),當(dāng)收到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有()A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢答案：B解析：負(fù)安定性是指飛機(jī)受外界擾動使其改變當(dāng)前飛行狀態(tài)時，飛機(jī)將繼續(xù)偏離當(dāng)前狀態(tài)的性質(zhì)，不具有飛行穩(wěn)定性分值：1題目難度：中.對于非對稱翼型的零升迎角是()A、一個小的正迎角B、一個小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B解析：非對稱翼型的零升迎角不等于零，具有正彎度的翼型其零升迎角為一個小的負(fù)角度分值：1.通常,機(jī)翼翼型的上表面突起較多而下表面比較平直,再加上有一定的迎角。這樣,從前緣到后緣，上翼面的氣流流速就比下翼面的流速快;上翼面的靜壓也就比下翼面的靜壓低,上下翼面間形成壓力差，此靜壓差稱為作用在機(jī)翼上的0A、空氣動力B、靜壓動力C、摩擦壓力答案：A解析：空氣動力是分布力,其合力的作用點(diǎn)叫做壓力中心,空氣的動力合力在垂直于氣流速度方向上的分量就是機(jī)翼的升力?？諝鈩恿Φ姆植茧S迎角的不同而變化。因此，飛機(jī)升力的大小也隨迎角的改變而改變分值：1題目難度：中.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將0A、增大B、減小C、不變答案：B解析：襟翼:特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或（和）向后（前）滑動,其基本效用是在飛行中增加升力。依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼。增加升力同樣失速就會降低減少分值:1題目難度：中.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)（）A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B解析：順時針螺旋槳?dú)饬飨蚰鏁r針流動,迫使飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)分值：1題目難度:一般.無人機(jī)定速遙控飛行時收起襟翼,駕駛員需（）A、增加油門以保持空速B、減少油門以保持空速C、針對此情況,無需做相關(guān)動作答案：B解析：襟翼:特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或（和）向后（前）滑動,其基本效用是在飛行中增加升力。依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同,襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼分值:1題目難度：中.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若()，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A解析：正安定性是指飛機(jī)在擾動消失后,可以不依靠飛行員的干預(yù),逐漸地自動恢復(fù)其原飛行狀態(tài)分值：1題目難度：中.影響升力的因素()A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、升力系數(shù)C、都是答案：C解析：Y=1/2pCSv2(Y就是升力)分值：1題目難度:一般.空氣動力的分布隨()的不同而變化A、迎角B、俯角C、上反角答案：A解析：空氣動力特性是指三維機(jī)翼（即有限翼展機(jī)翼）的空氣動力系數(shù)隨機(jī)翼幾何外形、迎面來流馬赫數(shù)、迎角和側(cè)滑角的變化規(guī)律,是決定飛機(jī)空氣動力特性的最重要因素分值：1題目難度：中.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度（）A、只取決于飛機(jī)的飛行速度（空速）B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度（空速）以及當(dāng)?shù)匾羲儆嘘P(guān)答案：C解析：空速:指飛行器相對于空氣的速度。根據(jù)測量方法上的差異,空速可分為指示空速、校準(zhǔn)空速、當(dāng)量空速'真實(shí)空速等幾種,真是空速是校正空速數(shù)據(jù)經(jīng)過具體高度的絕熱壓縮性修正后的空速值音速:在不可壓縮流動中，任何擾動總是立即傳播到整個流場，但是在可壓縮流里,不是在任何情況下都能傳播到整個流場,微弱擾動在流場中是按一定的速度傳播的，這個速度就是音速分值:1題目難度：中.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞()A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動答案：B人機(jī)飛行員操縱副翼時,發(fā)生左右變化，飛行器將繞縱軸做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動分值：1題目難度：中.多旋翼無人機(jī)以下哪個下降速度較為合理？A、5m/sB\2m/sC、8m/s答案：c解析：目前的民用多旋翼最快的9m/s分值：1題目難度：中.氣流產(chǎn)生下洗是由于()A、分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉(zhuǎn)接點(diǎn)后紊流的影響C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響答案：C解析：概念題:機(jī)翼后方氣流產(chǎn)生下洗是由于機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響分值：1題目難度:一般.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力()A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案：A解析：當(dāng)飛機(jī)沿著圓周或者曲線軌道運(yùn)動時,進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力指向圓心的合外力作用力稱為向心力分值：1題目難度：中.影響誘導(dǎo)阻力因素有下列的那幾個()①機(jī)翼的平面形狀；②翼剖面形狀；③展弦比A、①②B、②③C、①②③答案：C解析：影響誘導(dǎo)阻力的因素:機(jī)翼的平面形狀、翼剖面形狀、展弦比分值:1題目難度：中.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時()A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小答案：B解析：飛機(jī)逆風(fēng)起飛時,與空氣的相對速度等于飛機(jī)滑跑速度加上風(fēng)速,由于相對空氣運(yùn)動速度大，獲得升力也就大,這樣就可以減少滑跑距離分值：1題目難度：中.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯誤？A、擾流板可作為減速板縮短飛機(jī)滑跑距離B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)飛機(jī)橫向操縱答案：C解析：擾流板也就是主要的作用就是減速和破壞機(jī)翼的升力，不可以代替副翼分值：1題目難度：中.最高剎車效率過程是()A、始終保持較大剎車壓力的過程B、盡量增大阻滾力矩的剎車過程C、使剎車力矩接近而不超過地面結(jié)合力矩的剎車過程答案：C解析：概念題:最高剎車效率過程是使剎車力矩接近而不超過地面結(jié)合力矩的剎車過程分值：1題目難度:一般.空速適度減小時,為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是()A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變答案：B解析：L=1/2p『2CS(L就是升力)根據(jù)升力公式所得空速變小升力也會減小，增大迎角才可保持定高直線飛行分值：1題目難度：中.關(guān)于氣墊著陸以下正確的是0A、回收率1小時1架次B、優(yōu)點(diǎn)是不受無人機(jī)大小、重量限制,而且回收率高C、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、冰霜地或水上著陸答案：B解析：氣墊著陸系統(tǒng)用以代替飛機(jī)輪式著陸系統(tǒng),其實(shí)就是在飛機(jī)的機(jī)身下安裝圓環(huán)形密封橡膠圈，里面是低壓空氣,可以使飛機(jī)在各種地形上著陸,甚至可以進(jìn)行水上著陸。這一系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是附加重量減輕，這是因?yàn)樵撓到y(tǒng)能把載運(yùn)重量分布在機(jī)身下表面的寬大區(qū)域上，另外,這一系統(tǒng)具有兩棲能力，因此,飛機(jī)可在海上起降分值：1題目難度：中.飛行過程中晃動過大或反映滯后,除飛控感度原因外,還有()①多旋翼飛行器機(jī)臂剛度不夠,或有安裝曠量;②多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動慣量太大;③多旋翼螺旋槳太重,加減速慢致使操縱響應(yīng)慢;④固定翼機(jī)體或舵面剛度不A、①②③B、②③④C、①②③④答案：C解析：機(jī)體的部件及結(jié)構(gòu)都會對飛機(jī)產(chǎn)生影響分值：1題目難度：中.對于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來說,升力和重力關(guān)系()A、L=Wg/cosaB、L=Wg/sinaC、L=Wg答案：A解析：概念題:滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī),升力和重力為L=Wg/cosa分值：1題目難度：中.無人機(jī)飛行時收起起落架,會使飛機(jī)()A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無明顯變化答案：A解析：飛機(jī)的飛行速度很快，倘若將起落架暴露在外，將嚴(yán)重影響飛機(jī)的氣動性能,阻礙了飛行速度。為減少這種阻力,起飛后,起落架將會很快被收入機(jī)身或機(jī)翼的隔艙中。當(dāng)隔艙關(guān)閉后，飛機(jī)就具有了很好的流線外形,從而阻力減小,加快飛行速度分值：1題目難度：中.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是()A、升力的著力點(diǎn)B、附加升力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)答案：B解析：概念題:飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指附加升力的著力點(diǎn)分值：1題目難度：中.當(dāng)空氣在管道中流動時,由伯努利定理可知()A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小答案：C解析：伯努利定理可知,等高流動時,流速大,壓力就小分值：1題目難度：中.機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為()A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角答案：C解析：概念題:機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為迎角分值：1題目難度:一般.無人機(jī)定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需()A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況,無需做相關(guān)動作答案：B解析：起落架收起時全機(jī)阻力減小,空速增加,需減小油門保持空速分值：1題目難度：中.失速時機(jī)翼0A、升力的向上力和尾部向下的力降低B、升力的向上力和尾部向下的力增加C、升力的向上力和尾部向下的力恒為零答案：A解析：翼型的升力將遞減分值：1題目難度：中.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是()A、減少摩擦阻力B、減少干擾阻力C、減少誘導(dǎo)阻力答案：B解析：干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力,在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小干擾阻力分值:1題目難度：中.關(guān)于升阻比下列哪個說法正確？A、在最大升力系數(shù)時阻力一定最小B、最大升阻比時，一定是達(dá)到臨界攻角C、升阻比隨迎角的改變而改變答案：C解析：升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力（也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)）的比值。其值與飛行器迎角'飛行速度等參數(shù)有關(guān)，此值愈大說明飛行器的空氣動力性能愈好分值：1題目難度：中.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時而在左滾,時而在右滾，同時伴隨機(jī)頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明（）A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A解析：概念題:荷蘭滾是指當(dāng)升力大于重力的時候,有規(guī)律的大幅度搖擺機(jī)翼,從后面看飛機(jī)就像鐘擺一樣,從上面看就是蛇行路線的現(xiàn)象分值:1題目難度：中.流管中空氣的動壓()A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C解析：根據(jù)空氣阻力的公式:F=(1/2)C*p*S*V”計(jì)算.式中:C為空氣阻力系數(shù)；p為空氣密度;S物體迎風(fēng)面積;V為物體與空氣的相對運(yùn)動速度.由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比,與速度平方成正比分值：1題目難度：中.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是()A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度c、彎度和刖緣答案：B解析：概念題影響翼型性能的最主要的參數(shù)是翼型的厚度和彎度分值：1題目難度:一般.無人機(jī)在最大升阻比飛行時的性能特點(diǎn)是0A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：C解析：最大升阻比是指飛行器在飛行過程中,在同一迎角的最大升力與最大阻力(也即最大升力系數(shù)與最大阻力系數(shù))的比值分值：1題目難度：中.屬于增升裝置的輔助操縱面是()A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼答案：C解析：副翼:實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)擾流板:減速和破壞機(jī)翼的升力分值:1題目難度：中.下列說法錯誤的是()A、裕度越大,穩(wěn)定性就越強(qiáng)B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案：B飛機(jī)的平衡、穩(wěn)解析：飛機(jī)的重心位置在很大程度上決定著飛機(jī)的飛行狀態(tài)一飛機(jī)的平衡、穩(wěn)定性和操縱性分值：1題目難度：中.機(jī)翼的翼根弦長之比叫()A、弦長比B、根梢比C、展弦比答案：B解析：根梢比:機(jī)翼的翼根弦長之比叫根梢比展弦比:展長和平均氣動力弦長之比分值：1題目難度：中.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑()A、不變B、減少C、增加答案：C解析：3=562tgy/V3——旋轉(zhuǎn)角速度（度/秒）Y一一坡度（度）V一一盤旋速度（米/秒分值：1題目難度：中.飛機(jī)平飛時保持等速度飛行的平衡條件是（）A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力，推力等于重力答案：B解析：升力方向上受到重力向下是一對平衡力;水平方向上受到的推力和阻力是一對平衡力,只有在這種狀態(tài)下飛機(jī)才滿足平飛等速度飛行分值：1題目難度：中.氣體的壓力P密度P溫度T三者之間的變化關(guān)系是（R為理想氣體常數(shù)）（）A、T=PRpB、P=Rp/TC、P=RpT答案：C解析：P=RpT,空氣壓力與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比分值：1題目難度：中.關(guān)于無人機(jī)的回收方式,下列說法錯誤的是()A、空中回收,在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng),在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有掛鉤傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸,多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固,局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一答案：B解析：起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架設(shè)計(jì)堅(jiān)固分值：1題目難度：中.從原點(diǎn)作極曲線的切線,切點(diǎn)所對應(yīng)的迎角值是()A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角答案：B解析：切點(diǎn)處升阻比最大，最大升阻比對應(yīng)的是有利迎角分值:1題目難度：中.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最常規(guī)的制止方法是()A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速答案：B解析：因?yàn)轱w機(jī)進(jìn)入螺旋前一定處于失速狀態(tài),在螺旋形成前要做的第一件事就是讓飛機(jī)從失速中改出。如果反應(yīng)太慢使螺旋形成,將油門收到慢車位置并確認(rèn)襟翼已收起。接下來,向螺旋反方向登滿舵。當(dāng)旋轉(zhuǎn)減緩時,為了減小迎角，柔和地將駕駛桿推到最前。當(dāng)旋轉(zhuǎn)停止時,將方向舵恢復(fù)到中立位置,并柔和地向后拉桿將飛機(jī)從下俯的狀態(tài)中改出分值：1題目難度：中.在機(jī)翼上,駐點(diǎn)處是0A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A解析：在機(jī)翼上,壓力最高的點(diǎn)也就是所謂的駐點(diǎn),在駐點(diǎn)處是空氣與前緣相遇的地方分值：1題目難度：中.對于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系()A、L=WgcosB、L=WgsinaC、L=Wg答案：A解析：下滑中的飛機(jī)，升力重力關(guān)系為L=Wgcos分值：1題目難度：中.失速的直接原因是()A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大答案：C解析：失速:當(dāng)飛機(jī)迎角小于臨界迎角時，升力系數(shù)隨著迎角的僧大而增大;當(dāng)迎角超過臨界迎角后,迎角增大,升力系數(shù)卻急劇下降,這種現(xiàn)象稱為失速分值:1題目難度：中.為了保證剎車減速安全高效,必須()A、飛機(jī)主輪接地就應(yīng)及時踩剎車B、滑跑速度大,剎車應(yīng)重一些C、隨滑跑速度減小逐漸增大剎車壓力答案：C解析：與開汽車原理是一樣的。過早且過重使用剎車，導(dǎo)致機(jī)輪和起落架機(jī)構(gòu)受到大載荷分值：1題目難度:一般.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時()A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B解析：機(jī)翼下表面壓力增大，使飛機(jī)升力增加分值：1題目難度：中.對一般翼型來說,正確的是()A、當(dāng)迎角為零時，升力不為零B、當(dāng)機(jī)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)機(jī)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下翼面處的流速答案：A解析：如果對稱機(jī)翼相對來流旋轉(zhuǎn)了一個迎角，駐點(diǎn)就會稍稍向前緣的下表面移動，并且流經(jīng)上下表面的空氣流動情況改變了，流經(jīng)上表面的空氣被迫多走了一段距離,在上下表面,空氣仍然有一個從駐點(diǎn)加速離開的過程，但下表面的最高速度要小于上表面的最高速度。分值：1題目難度：中.飛機(jī)下滑距離()A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無關(guān)C、與下滑高度無關(guān)答案：A解析：高度越高下滑距離越大分值：1題目難度:一般.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括()A、起落架形式B、風(fēng)的影響C、地面效應(yīng)的影響答案：A解析：起落架是飛機(jī)下部用于起飛降落或地面(水面)滑行時支撐飛機(jī)并用于地面(水面)移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份;沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動。當(dāng)飛機(jī)起飛后,可以視飛行性能而收回起落架分值：1題目難度:一般.“失速”指的是()A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行答案：C解析：分值：1題目難度：中.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括()A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩答案：B解析：飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定叫橫向穩(wěn)定，它反映了飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定特性。保證飛機(jī)的橫向穩(wěn)定的主要因素有機(jī)翼的山反角'后掠角和垂直尾翼分值：1題目難度:一般.飛機(jī)在對流層中勻速爬升時，隨著飛行高度的增加，飛機(jī)飛行馬赫數(shù)()A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小答案：B解析：流體力學(xué)中表征流體可壓縮程度的一個重要的無量綱參數(shù),記為Ma,定義為流場中某點(diǎn)的速度v同該點(diǎn)的當(dāng)?shù)芈曀賑之比,即Ma=v/c,它是以奧地利科學(xué)家E馬赫的姓氏命名的分值：1題目難度:一般.關(guān)于機(jī)輪卡滯，正確的說法是()A、滑跑剎車機(jī)輪卡滯是因?yàn)榈孛婺Σ撂驜、機(jī)輪卡滯又叫做拖胎、打滑C、嚴(yán)重卡滯雖然剎車效率高但是不安全答案：B解析：機(jī)輪卡滯又叫做拖胎'打滑分值：1題目難度：中.飛機(jī)著陸時使用后緣襟翼的作用是()A、提高飛機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增加飛機(jī)的升力答案：C解析：后緣襟翼:位于機(jī)翼后緣的襟翼,通過傳動裝置繞其轉(zhuǎn)軸作向后直線或圓弧曲線運(yùn)動，以擴(kuò)大機(jī)翼的面積和彎度，達(dá)到增加升力和控制阻力的目的分值：1題目難度：中.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為()A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩答案：C解析：飛機(jī)發(fā)生航向受擾后會產(chǎn)生繞立軸旋轉(zhuǎn)的趨勢,稱為偏航力矩分值:1題目難度：中.氣流沿機(jī)翼表面流動,影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话?A、空氣的流速B、在翼表面流動長度C、空氣比重答案：c解析：層流是各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動，互不干擾與混雜。紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動,而且還有垂直于主流方向的運(yùn)動分值:1題目難度：中.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行,則()A、速度不發(fā)生變化B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案：C解析：沿著圓周或者曲線軌道運(yùn)動時,指向圓心(曲率中心)的合外力作用力稱為向心力。向心力是一種拉力,其方向隨著物體在圓周軌道上的運(yùn)動而不停改變分值:1題目難度：中.關(guān)于粗猛剎車,正確的說法是()A、粗猛剎車是指剎車過早且過重,導(dǎo)致機(jī)輪嚴(yán)重打滑B、粗猛剎車是指操縱剎車太快C、粗猛剎車可以增大剎車效果,只是機(jī)輪磨損大一些答案：A解析：過早且過重使用剎車，導(dǎo)致機(jī)輪和起落架機(jī)構(gòu)受到大載荷分值：1題目難度:一般.空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括()A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性答案：C解析：空氣黏性:大氣的粘性力是相鄰大氣層之間相互運(yùn)動時產(chǎn)生的牽扯作用力,也叫大氣內(nèi)摩擦力空氣的壓縮性:空氣在壓強(qiáng)作用下的可壓縮程度,即壓強(qiáng)變化量與單位質(zhì)量空氣體積的相對變化量之比分值:1題目難度：中.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是0A、保持飛機(jī)表面光潔度B、減少迎角面積C、增大后掠角答案：A解析：影響摩擦力的因素有空氣的粘性,飛機(jī)表面形狀（光滑程度）、同氣流接觸的飛機(jī)表面積的大?。ń櫭娣e）、附面層中氣流的流動情況分值：1題目難度：中.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（）A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：C解析：飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時,機(jī)身傾斜,原來氣流給飛機(jī)的豎直向上的力就會傾斜,這樣飛機(jī)就有水平方向上的分力分值：1.具有正靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有0A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)答案：A解析：正靜安定性是指飛機(jī)在擾動消失后,可以不依靠飛行員的干預(yù),逐漸地自動恢復(fù)其原飛行狀態(tài)分值：1題目難度：中.飛機(jī)升阻比的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化？A、飛行速度B、飛行迎角C、機(jī)翼面積答案：B解析：飛機(jī)飛行時升力與阻力之比,也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)之比簡稱升阻比，是表示飛機(jī)氣動效率的一個重要參數(shù)。升阻比是指飛行器在飛行過程中,在同一迎角的升力與阻力（也即升力系數(shù)與阻力系數(shù)）的比值。其值與飛行器迎角、飛行速度等參數(shù)有分值:1題目難度：中.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的？A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大答案：C解析：影響壓差阻力的因素有物體的迎風(fēng)面積,物體的形狀物體的迎風(fēng)面積:盡量減少迎風(fēng)面積物體的形狀:加整流罩,采用流線型,流線型頭部填充了前面氣流受阻形成的高壓區(qū)，同時也填充了后面氣流分離后形成漩渦的低壓區(qū)，使得氣流能平滑流過物體表面以降低前后壓力差分值：1題目難度:一般.在機(jī)翼上,壓力最高的點(diǎn)也就是所謂的駐點(diǎn),在駐點(diǎn)處是空氣與前緣相遇的地方。這點(diǎn)是空氣相對于機(jī)翼速度減小到()的點(diǎn)A、零B、定值C、負(fù)值答案：A解析：在一個迎角為零,完全對稱的機(jī)翼上,從駐點(diǎn)開始,流經(jīng)上下表面氣流速度是相同的,所以上下表面的壓力變化也是完全相同的分值:1題目難度：中.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是()A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C解析：有利速度的時候,誘導(dǎo)阻力等于廢阻力，總阻力最小,續(xù)航時間最長的速度分值：1題目難度:一般.下列正確的選項(xiàng)是()A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)出的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機(jī)的阻力答案：A解析：飛機(jī)在運(yùn)動就會有阻力，改變翼型可以增加阻力也可以減小阻力分值：1題目難度：中.空氣的密度()A、與正壓成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)答案：A解析：P=RpT,空氣密度正比于壓力分值：1題目難度：中.下列正確的是()A、飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動力特性越差B、飛機(jī)的升阻比越小，飛機(jī)的空氣動力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動力特性越好答案：C解析：升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力(也即升力系數(shù)與阻力系數(shù))的比值。其值與飛行器迎角、飛行速度等參數(shù)有關(guān)，此值愈大說明飛行器的空氣動力性能愈好分值：1題目難度：中.無人機(jī)飛行員向后拉桿,飛機(jī)的迎角()A、增大B、減少C、先增大后減少答案：A解析：當(dāng)向后拉升降舵，飛機(jī)會抬高，迎角增大分值：1題目難度：中.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是()A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周飛行C、保持飛機(jī)等速直線飛行答案：C解析：盤旋是圓周飛行可以保持高度不等于直線飛行分值：1題目難度:一般.一定體積的容器中，空氣壓力()A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比答案：C解析：P=RpT,空氣壓力與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比分值：1題目難度：中.升力系數(shù)1.3和升力系數(shù)1.0A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A解析：根據(jù)升力公式，升力系數(shù)與升力成正比分值：1題目難度:一般.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度()Av減少B、增大C、保持不變答案：B解析：坡度增大，升力的垂直分量減小,失速速度增大分值：1題目難度：中.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動的力矩稱為()A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩答案：B解析：飛機(jī)發(fā)生縱向受擾后,會產(chǎn)生繞橫軸做俯仰運(yùn)動,稱為俯仰力矩分值:1題目難度：中.下滑有利速度使()A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A解析：有利速度是飛機(jī)用有利迎角飛行達(dá)到的速度,對應(yīng)最大升阻比，阻力最小分值：1題目難度：中.向右壓盤時,無人機(jī)()A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B解析：左機(jī)翼向上右機(jī)翼向下,左機(jī)翼的升力增加才可滿足飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)盤旋分值：1題目難度：中.屬于減升裝置的輔助操縱面是()A、擾流板B、副翼c、前緣襟翼答案：A解析：擾流板:減速和破壞機(jī)翼的升力分值：1題目難度：中.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是()A、飛機(jī)重心位置和飛行馬赫數(shù)B、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度C、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積答案：C解析：影響航向靜穩(wěn)定性，可以通過改變飛行器外形(垂尾位置和面積)實(shí)現(xiàn)。在飛行器外形不變的前提下,在飛行過程中改變飛行器側(cè)力的作用點(diǎn)?；蛘吒淖冿w行器質(zhì)量分布,改變其質(zhì)心位置，同樣可以達(dá)到改變航向靜穩(wěn)定性大小的目的分值：1題目難度：中.飛機(jī)下降時,其迎角()A、大于零B、小于零C、等于零答案：A解析：升力是和迎角有關(guān)系的。迎角從負(fù)的開始增大時，飛機(jī)升力系數(shù)先增大，后減小。對應(yīng)最大升力系數(shù)的那個迎角就叫臨界迎角,對應(yīng)升力系數(shù)為0的迎角就叫零升力迎角，如果小于零那么飛機(jī)就會失速墜機(jī)分值:1題目難度：中.保持勻速上升時,升力與重力()Av相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：B解析：上升的升力要大于本身的重力才可保持勻速上升,如果升力小于重力則帶不動飛行器上升分值：1題目難度：中.當(dāng)氣流流過飛機(jī)表面時,由于空氣存在粘性,空氣微團(tuán)與飛機(jī)表面產(chǎn)生摩擦,阻礙了氣流的流動，由此而產(chǎn)生的阻力叫做()A、摩擦阻力B、壓差阻力答案：A解析：摩擦阻力在附面層中產(chǎn)生的，附面層就是緊貼物體表面,流速由外部流體的自由流速逐漸降低到零的那一層薄薄的空氣層分值：1題目難度：中.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的？A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小,廢阻力增大答案：C解析：誘導(dǎo)阻力是指當(dāng)立體的機(jī)翼產(chǎn)生升力時同時衍生的阻力。低速時飛機(jī)會要產(chǎn)生升力,需要較大的迎角，因此也會產(chǎn)生較大的誘導(dǎo)阻力。在低速時的阻力主要以誘導(dǎo)阻力為主,這也是低速時若速度越低，阻力越大,升阻比越小的原因。翼型阻力（包括壓差阻力和磨擦阻力）加上干擾阻力之和，叫作飛機(jī)的廢阻力，占飛機(jī)總阻力的60%至70%分值：1題目難度:一般.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度,將增加飛機(jī)的哪種阻力?A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力答案：B解析：影響摩擦力的因素有空氣的粘性,飛機(jī)表面形狀（光滑程度）、同氣流接觸的飛機(jī)表面積的大?。ń櫭娣e）、附面層中氣流的流動情況分值：1題目難度：中.飛機(jī)上的總空氣動力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為0A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案：B解析：概念題:全機(jī)的壓力中心是飛機(jī)上的總空氣動力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)分值：1.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間（）A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案：A解析：縱向穩(wěn)定性的影響因素有飛行器的焦點(diǎn)位置和內(nèi)部質(zhì)量安排;航向穩(wěn)定性的影響因素有飛行器外形(垂尾位置和面積)，兩者互相獨(dú)立分值:1題目難度：中.重心靠后,飛機(jī)的縱向安定性()A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變答案：B解析：重心越靠前，縱向穩(wěn)定性越強(qiáng)。反之，減弱分值：1題目難度：中.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時()A、升力突然大大增加，而阻力迅速減小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同時大大增加答案：B解析：對應(yīng)于升力系數(shù)等于零的迎角稱為零升迎角;對應(yīng)最大升力系數(shù)(Cy)的迎角叫失速迎角、臨街迎角。當(dāng)迎角超過臨界迎角后，迎角增大,升力系數(shù)卻急劇下降分值:1題目難度：中.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是0A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C解析：飛機(jī)螺旋的原因是飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)，當(dāng)一個機(jī)翼比另一個機(jī)翼先失速,螺旋就產(chǎn)生了。這個現(xiàn)象發(fā)生時，失速機(jī)翼失去升力，開始下沉。另一個機(jī)翼此時仍然產(chǎn)生一些升力，使升力失去平衡。失速與未失速機(jī)翼間的這種不平衡導(dǎo)致了繞飛機(jī)縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動分值：1題目難度：中.常規(guī)布局的飛機(jī),機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：B解析：飛機(jī)主要靠水平尾翼和機(jī)翼來保證縱向穩(wěn)定,而飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的縱向穩(wěn)定有很大的作用，升力加大重心位置靠前使飛機(jī)機(jī)頭下俯分值:1題目難度：中.下面關(guān)于盤旋錯誤的是()A、當(dāng)飛機(jī)速度達(dá)到盤旋速度時(通常取200公里/時),應(yīng)協(xié)調(diào)一致地像盤旋方向壓桿,蹬舵B、在盤旋中保持好高度有助于保持盤旋速度,若高度升高,為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會使速度增大C、改出盤旋,首先要消除向心力,故應(yīng)向盤旋方向壓桿,減小坡度,使旋翼拉力的水平分力減小答案：c解析：要改出盤旋,消除向心力,應(yīng)向盤旋的反方向壓桿,減小坡度,使旋翼拉力的水平分力減小分值:1題目難度：中.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個穩(wěn)定性有影響?A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、只對縱向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A解析：飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性主要是靠水平尾翼起作用，除此之外,機(jī)翼本身的性能、重心位置的前后和高低對飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性都有影響分值：1題目難度：中.利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù),會導(dǎo)致()A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角答案：A解析：表面是凸出的而下表面是平的，也就是說空氣從機(jī)翼表面流過時,上表面路程要長些。那么自然就要流的快些分值：1題目難度：中.襟翼放下時,既增大機(jī)翼的升力，同時飛機(jī)的阻力也()A、增大B、減少C、保持不變答案：A解析：襟翼:特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或（和）向后（前）滑動,其基本效用是在飛行中增加升力。依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼分值：1題目難度：中.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對應(yīng),然后飛機(jī)會偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)根4,下列說法正確的是（）A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過多時,水平升力分量小于離心力B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立答案：C解析：內(nèi)側(cè)滑是指飛行軌跡偏離飛機(jī)的對稱面。從操縱上講主要是飛行員只壓盤或壓盤過多所引起分值：1題目難度：中.下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的？A、升力系數(shù)達(dá)到最大時，升阻比也達(dá)到最大B、升阻比呈線性增加C、升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加答案：A解析:升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力(也即升力系數(shù)與阻力系數(shù))的比值。其值與飛行器迎角、飛行速度等參數(shù)有關(guān)，此值愈大說明飛行器的空氣動力性能愈好分值：1題目難度：中.同架同樣重量的飛機(jī)()A、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長C、在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長答案：B解析：在高原上空氣稀薄，飛機(jī)的加速性能差，平飛需要的速度大,所以離地和進(jìn)場的速度都高些,一般這種高原機(jī)場的跑道都有4-5公里左右分值：1題目難度：中.在渦阻力等于其它阻力和的地方()A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到最大值C、阻力達(dá)到極大值答案：A解析：渦阻力是與從翼尖或者任意表面拖出的渦聯(lián)系在一起的,而這些渦產(chǎn)生了升力。渦的出現(xiàn)是直接跟升力聯(lián)系在一起的:給定機(jī)翼的升力系數(shù)越高,渦的影響也越明顯（這個可以與附著的強(qiáng)度聯(lián)系起來。附著渦越強(qiáng),升力越大，同樣翼尖渦系越強(qiáng)，阻力越大）。當(dāng)水平飛行速度v較低的時候,飛行器相對于高速狀態(tài)來說必須工作在高升力系數(shù)下，飛行器的誘導(dǎo)阻力隨著速度的降低而大大的增加分值：1題目難度：中.流體連續(xù)性方程:vS二常數(shù)適用于0A、只適合用于理性流動B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案：C解析：截面小的地方流速大，截面大的地方流速小。質(zhì)量守恒是自然界的客觀規(guī)律，不可壓縮液體的流動過程也遵循質(zhì)量守恒分值:1題目難度：中.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時，臨界迎角減小的主要原因是()A、放下后緣襟翼時，增大了機(jī)翼的彎度B、放下后緣襟翼時，增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時,在上下翼面之間形成了縫隙答案：A解析：后緣襟翼:位于機(jī)翼后緣的襟翼,通過傳動裝置繞其轉(zhuǎn)軸作向后直線或圓弧曲線運(yùn)動，以擴(kuò)大機(jī)翼的面積和彎度，達(dá)到增加升力和控制阻力的目的分值：1題目難度：中.飛機(jī)上升時,其迎角()A、大于零B、小于零C、等于零答案：A解析：升力是和迎角有關(guān)系的。迎角從負(fù)的開始增大時，飛機(jī)升力系數(shù)先增大，后減小。對應(yīng)最大升力系數(shù)的那個迎角就叫臨界迎角,對應(yīng)升力系數(shù)為0的迎角就叫零升力迎角，如果小于零那么飛機(jī)就會失速墜機(jī)分值:1題目難度：中.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性？A、橫軸B、縱軸C、偏航軸答案：B解析：飛機(jī)發(fā)生橫向受擾后,會產(chǎn)生繞縱軸做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動,橫向穩(wěn)定性使擾動消失自動恢復(fù)原水平姿態(tài)分值：1題目難度：中.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)()A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑答案：B解析：由于重心問題，飛機(jī)在轉(zhuǎn)向時并不是以最佳弧度和線路進(jìn)行的。在這時飛機(jī)的狀態(tài)及其類似汽車的漂移現(xiàn)象，飛機(jī)里叫做側(cè)滑,偏轉(zhuǎn)副翼,機(jī)翼右上左下,飛機(jī)向左轉(zhuǎn)分值:1題目難度：中.機(jī)翼空氣動力受力最大的是()A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C解析：上表面氣流流速大于下表面流速分值：1題目難度：中.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時,機(jī)翼阻力()A、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C、對飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響答案：B解析：實(shí)現(xiàn)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力最大，同樣阻力一樣增大分值：1題目難度：中.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)？A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、僅與大氣的溫度有關(guān)C、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)答案：c解析：與空氣的粘性、飛機(jī)表面形狀（光滑程度）'同氣流接觸的飛機(jī)表面積的大?。ń櫭娣e）'附面層中氣流的流動情況，這四項(xiàng)因素有關(guān)分值:1題目難度：中.當(dāng)航空器在空氣介質(zhì)中運(yùn)動時,由于其外形尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氣體分子的（），故在研究航空器和大氣之間的相對運(yùn)動時,氣體分子之間的距離完全可以忽略不計(jì),即把氣體看成連續(xù)的介質(zhì)A、體積B、距離C、自由行程答案：C解析：空氣是由分子構(gòu)成,在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（即在氣體溫度15℃、一個大氣壓的海平面上），每一立方毫米的空間里含有2.7X1016個分子。空氣分子的自由行程很小，大約為6X10-6cmo所以其外形尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氣體分子的自由行程分值：1題目難度：中.運(yùn)動著的物體前后由于壓力差而形成的阻力叫（）A、摩擦阻力B\壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：B解析：飛機(jī)壓差阻力是由于氣流分離產(chǎn)生分值：1題目難度：中.活塞發(fā)動機(jī)混合氣過富油燃燒將引起()A、發(fā)動機(jī)過熱B、電嘴積碳C、發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，但燃料消耗變大答案：B解析：引發(fā)電嘴積炭的原因有3種:過分富油混合氣;密封圈不封嚴(yán),滑油滲漏;汽缸頭溫度低分值：1題目難度：中.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化()A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化答案：B解析：層流是各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動，互不干擾與混雜。紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動,而且還有垂直于主流方向的運(yùn)動分值:1題目難度：中.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為()A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值答案：C解析：超過臨界迎角的兩個限定值,會導(dǎo)致機(jī)翼升力上產(chǎn)生的升力突然減少,飛機(jī)就會失速分值：1題目難度：中.公式L=WgA、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用答案：C解析：概念題:滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī),升力和重力為L=Wg/cosa,不是L=Wg分值：1題目難度:一般.不屬于無人機(jī)回收方式的是()A、傘降B、橫滾C、氣囊回收答案：B解析：目前無人機(jī)的回收方式主要有傘降回收、撞網(wǎng)回收、起落架滑輪著陸、空中勾取回收、氣囊回收、氣墊著陸'垂直著陸等分值：1題目難度：中.飛機(jī)的爬升角是指()A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案：A解析：飛機(jī)的爬升角是指飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角分值：1題目難度：中.飛機(jī)地面加油前必須檢查飛機(jī)搭地線是否接地,主要是()A、使飛機(jī)用電設(shè)備接地B、防止放電起火C、防止加油時遭雷擊答案：B解析：飛機(jī)搭地線為了防止觸電分值：1題目難度：中.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時,應(yīng)將該機(jī)判斷為0A、與自己相向飛行B、與自己順向飛行C、沒有發(fā)生相撞的可能答案：A解析：飛機(jī)自身的燈光為左紅右綠,當(dāng)燈光是右紅左綠時該機(jī)為相向飛行分值：1題目難度：中.壓差阻力是運(yùn)動著的物體前后所形成的()A、壓力和B、壓力差C、壓力比答案：B解析：受物體形狀的影響，前面受阻形成的高壓區(qū)、與后面氣流分離后形成漩渦的低壓區(qū)產(chǎn)生高壓區(qū)與低壓區(qū)的壓力差分值:1題目難度：中.下列敘述錯誤的是0A、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C、飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān),與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān)答案：B解析：飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性分值：1題目難度：中.具有縱向安定性的飛機(jī),飛機(jī)重心()A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A解析：重心位于焦點(diǎn)前，越靠前縱向穩(wěn)定性越強(qiáng)。壓力中心在氣動中心的后面分值：1題目難度：中.為使下降時的空速和平飛時相同,下列說法錯誤的是()A、功率必定降低B、重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加C、迎角的下降率降低時重力的向前分量增加變快答案：C解析：分值:1題目難度：中.無人機(jī)的回收方式有()①起落架著陸;②降落傘回收;③攔截網(wǎng)回收;④氣囊回收;⑤氣墊著陸空中回收;⑥垂直著陸A、①②③④⑤⑥B、④⑤⑥C、①④⑤⑥答案：A解析：目前無人機(jī)的回收方式主要有傘降回收、撞網(wǎng)回收'起落架滑輪著陸、空中勾取回收、氣囊回收、氣墊著陸、垂直著陸等分值：1題目難度：中.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動后()A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動,擾動消失轉(zhuǎn)角自動回到零。B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動,擾動消失自動恢復(fù)原姿態(tài)。C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失轉(zhuǎn)角自動回到零。答案：B解析：飛機(jī)發(fā)生橫向受擾后會產(chǎn)生繞縱軸做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動的趨勢,橫向穩(wěn)定性使擾動消失自動恢復(fù)原水平狀態(tài)分值:1題目難度：中.超音速氣流經(jīng)過收縮管道后()A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度增加，壓強(qiáng)下降C、速度降低，壓強(qiáng)增大答案：C解析：收縮管道使超聲速氣流減速、增壓分值：1題目難度：中.無人機(jī)定速遙控飛行時放下襟翼，駕駛員需()A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況,無需做相關(guān)動作答案：A解析：襟翼:特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或(和)向后(前)滑動,其基本效用是在飛行中增加升力。依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼分值:1題目難度：中.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是0A、空氣的相對濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差答案：B解析：參考食物變質(zhì),空氣的相對濕度和溫差均會影響機(jī)體腐蝕分值：1題目難度：中.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收一下正確的是()A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連,其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量,免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停,以致?lián)p傷答案：C解析：是能量吸收的裝置與攔截網(wǎng)相連,其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量,免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停,以致?lián)p傷分值：1.飛機(jī)做等速直線水平飛行時，作用在飛機(jī)的外載荷應(yīng)滿足0A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩答案：C解析：升力方向上受到重力向下是一對平衡力;水平方向上受到的推力和阻力是一對平衡力,抬頭力矩和低頭力矩是饒X軸是一對平衡力分值：1題目難度：中.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時,為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意()A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷B、油車是否接地C、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地答案：C解析：預(yù)防靜電最有效的措施是接地分值：1題目難度：中.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是()A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)答案：c解析：不是所有垂直起降的固定翼無人機(jī)都有專用的輔助動力系統(tǒng)分值:1題目難度：中.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間()A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案：B解析：橫向穩(wěn)定性的影響因素有垂直尾翼的橫向升力、機(jī)翼偏航力矩、機(jī)身力矩和發(fā)動機(jī)的影響,航向穩(wěn)定性的影響因素有飛行器外形(垂尾位置和面積)，飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間必須匹配適當(dāng)分值：1題目難度：中.翼弦與相對氣流速度之間的夾角叫()A、迎角B、俯角C、上反角答案：A解析：迎角：翼弦與相對氣流V之間的夾角，也稱飛機(jī)的攻角俯仰角:機(jī)體坐標(biāo)系X軸與水平面的夾角上、下反角：機(jī)翼的底面同垂直于飛機(jī)立軸的平面之間的夾角分值：1題目難度：中.通過一個收縮管道的流體,在管道的收縮區(qū),速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力()A、增加B、減少C、不變答案：B解析：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動時的伯努利定理知，流動速度增加,流體的靜壓將減小;反之,流動速度減小,流體的靜壓將增加。需要注意的是它僅適用于粘度可以忽略'不可被壓縮的理想流體分值：1題目難度：中.飛機(jī)爬升角的大小取決于()A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量答案：c解析：飛機(jī)爬升角的大小取決于剩余推力和飛機(jī)重量分值:1題目難度：中.影響平飛性能的因素,錯誤的是0A、在小速度平飛時,高度增加,誘阻功率增大較多,而廢阻功率減小較少,因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時,高度增加,誘阻功率增大程度減小,而廢阻功率減小程度增大,平飛所需功率有所減小B、直升機(jī)廢阻力面積越大,飛行速度越快C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小答案：B解析：翼型阻力（包括壓差阻力和磨擦阻力）加上干擾阻力之和，叫作飛機(jī)的廢阻力，占飛機(jī)總阻力的60%至70%o所以飛行速度不會越快分值：1題目難度:一般.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于0A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A解析：安定性:飛機(jī)受到擾動后,在駕駛員不進(jìn)行任何操縱的情況下能夠回到受擾動前的原始狀態(tài)分值：1題目難度：中.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時0A、滑跑距離將減小B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變答案：A解析：更快的得到升力，更快的離地分值：1題目難度:一般.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為()A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：C解析：飛機(jī)發(fā)生橫向受擾后,會產(chǎn)生繞縱軸做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動,橫向穩(wěn)定性使擾動消失自動恢分值:1題目難度：中.活塞發(fā)動機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時間過長,易帶來的主要危害是()A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A解析：電火花塞(俗稱電嘴)通過高壓電產(chǎn)生了電火花，將混合氣體點(diǎn)燃。慢車狀態(tài)下工作時間過長,汽缸頭溫度低，容易掛油積炭分值：1題目難度：中.如果對稱機(jī)翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)一個迎角，駐點(diǎn)()A、稍稍向前緣的上表面移動B、稍稍向前緣的下表面移動C、不會移動答案：B解析：機(jī)翼上壓力最高的點(diǎn)為駐點(diǎn),相對來流仰頭,機(jī)翼上仰,改變壓力點(diǎn)的位置從而駐點(diǎn)位置改變向下移動分值：1.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時,為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)()A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：B解析：配合方向舵可以協(xié)助飛機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎分值：1題目難度：中.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是()A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速答案：B解析：伯努利定理說的是流速快的地方壓力小,流速慢的地方壓力大,如果說的下面流速大,那么壓力就比上面小些,上面壓力大而下面壓力小,那么飛機(jī)就無法產(chǎn)生升力分值：1題目難度：中.飛機(jī)坡度增大,升力的水平分量()A、增大B、減少C、保持不變答案：A解析：飛機(jī)運(yùn)動方向?qū)ο蛳驴諝獾膲毫υ谒椒较虻姆至Ψ种担?題目難度：中.飛機(jī)的縱向安定性有利于0A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低答案：C解析：飛機(jī)的縱向安定性受擾，使飛機(jī)飛機(jī)沿橫軸做俯仰運(yùn)動,縱向安定性有利于防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低分值：1題目難度：中.轉(zhuǎn)彎時,為保持高度和速度，應(yīng)()A、增大迎角和油門B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力答案：A解析：阻力增大空速升力降低，增加油門動力保持空速,增大迎角增加升力分值:1題目難度：中.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的()A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：B解析：運(yùn)動著的物體前后由于壓力差而形成的阻力叫壓差阻力分值：1題目難度:一般.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)？A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比答案：C解析：影響誘導(dǎo)阻力的因素:機(jī)翼的平面形狀、翼剖面形狀'展弦比分值：1題目難度：中.隨著飛行速度的提高,下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的？A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減少，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減少，廢阻力增大答案：C解析：翼型阻力(包括壓差阻力和磨擦阻力)加上干擾阻力之和，叫作飛機(jī)的廢阻力,占飛機(jī)總阻力的60%至70%分值：1題目難度：中.對于進(jìn)行正常飛行的飛機(jī)來說()A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C、發(fā)動機(jī)推力一定等于阻力答案：B解析：升力不一定等于重力、發(fā)動機(jī)推力不一定等于阻力分值：1題目難度:一般.飛機(jī)的下滑角是()A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力平面的夾角答案：B解析：概念題:下滑角是指下滑面(飛行軌跡)與水平面在垂直平面內(nèi)的夾角分值:1題目難度：中.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力,產(chǎn)生該升力所需的速度叫做()A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：A解析：飛機(jī)保持平飛需要有足夠的升力，以平衡飛機(jī)的重力。為產(chǎn)生這個升力所得的速度叫平飛所需速度分值：1題目難度：中.升力系數(shù)CL=1.3和CL=1.0A、前者產(chǎn)生更大的升力B、后者產(chǎn)生更大的升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A解析：升力系數(shù)=升力+(動壓+機(jī)翼面積)分值：1題目難度：中.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的()A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響答案：A解析：飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性主要是靠水平尾翼起作用，除此之外,機(jī)翼本身的性能、重心位置的前后和高低對飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性都有影響分值：1題目難度：中.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是()A、飛機(jī)飛的最高時的迎角B、飛機(jī)飛的最快時的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時的迎角答案：C解析：對應(yīng)于升力系數(shù)等于零的迎角稱為零升迎角;對應(yīng)最大升力系數(shù)(Cy)的迎角叫失速迎角、臨街迎角分值：1題目難度：中.飛機(jī)的仰角是()A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼旋與水平面的夾角C、飛機(jī)翼旋與相對氣流的夾角答案：A解析：概念題:飛機(jī)的仰角是飛機(jī)縱軸與水平面的夾角分值：1題目難度：中.飛行中操作擾流板伸出()A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩,輔助飛機(jī)爬升答案：B解析：擾流板:也就是主要的作用就是減速和破壞機(jī)翼的升力分值：1題目難度：中.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)升力將()，阻力將()A、增大，減少B、增大、增大C、減少、減少答案：B解析：襟翼:特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或(和)向后(前)滑動,其基本效用是在飛行中增加升力。依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼分值:1題目難度：中.飛機(jī)滑跑剎車時地面摩擦力變化0A、在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大B、增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力C、剎車越重效果越好答案：A解析：過早且過重使用剎車,導(dǎo)致機(jī)輪和起落架機(jī)構(gòu)受到大載荷分值：1題目難度:一般.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭矩使飛機(jī)()A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B解析：右轉(zhuǎn)螺旋經(jīng)旋轉(zhuǎn),氣流向左移動分值：1題目難度：中.相同迎角，飛機(jī)速度增大一倍，阻力增加為原來的0A、一倍B、二倍C、四倍答案：c解析：只能說4倍比較接近。在不同條件下風(fēng)阻可能不同，比方說跟空氣的密度,溫度等等有關(guān)分值：1題目難度：中.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時,將0A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B解析：誘導(dǎo)阻力是翼面所獨(dú)有的一種阻力，它是伴隨著升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生的,誘導(dǎo)阻力減小升力增加，減小動力滑行分值：1題目難度：中.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是()A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度答案：C解析：一個無量綱量,指物體所受到的升力與氣流動壓和參考面積的乘積之比分值:1題目難度：中.重心靠前,飛機(jī)的縱向安定性()A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：A解析：重心越靠前，縱向穩(wěn)定性越強(qiáng)分值：1題目難度：中.無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是()A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案：C解析：平飛航程最長的速度是飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度分值：1題目難度：中.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動后()A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失轉(zhuǎn)角自動回到零。B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失自動恢復(fù)原姿態(tài)。C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失轉(zhuǎn)角自動回到零。答案：B解析：飛機(jī)發(fā)生航向受擾后會產(chǎn)生繞立軸旋轉(zhuǎn)的趨勢,航向穩(wěn)定性使擾動消失自動恢復(fù)原姿態(tài)分值：1題目難度：中.無人機(jī)飛行時收起襟翼,會使飛機(jī)（）A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化答案：B解析：襟翼:特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置,襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣,可向下偏轉(zhuǎn)或（和）向后（前）滑動,其基本效用是在飛行中增加升力。依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為后緣襟翼、前緣襟翼分值：1題目難度：中.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動而偏離原來縱向平衡狀態(tài)（俯仰狀態(tài)），并在擾動消失后，飛機(jī)能自動恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性,下列說法錯誤的A、飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的B、當(dāng)重心位置后移時，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性C、當(dāng)飛機(jī)受到擾動而機(jī)頭下俯時,機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小,會產(chǎn)生向上的附加升力答案：C解析：當(dāng)飛機(jī)受到擾動而機(jī)頭下俯時,會因?yàn)榭v向穩(wěn)定性,飛機(jī)有回到穩(wěn)定的趨勢分值：1題目難度：中.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時,坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是()A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B解析：外側(cè)升力越大飛機(jī)偏轉(zhuǎn)的角度就越大分值：1題目難度：中.氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用？A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：A解析：能量守恒定律:能量守恒，是物理學(xué)名詞。能量既不會憑空產(chǎn)生，也不會憑空消失,只能從一個物體傳遞給另一個物體,而且能量的形式也可以互相轉(zhuǎn)換牛頓第一定律:任何物體都要保持勻速直線運(yùn)動或靜止?fàn)顟B(tài),直到外力迫使它改變運(yùn)動狀態(tài)為止質(zhì)量守恒定律:在大氣中，某些反應(yīng)質(zhì)量會變重,是因?yàn)榕c空氣結(jié)合。質(zhì)量守恒定律是自然界普遍存在的基本定律之一分值:1題目難度：中.飛機(jī)在空中飛行時,如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài),則()A、作用在飛機(jī)上的所用外力平衡,所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所用外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所用外力平衡，所有外力矩不平衡答案：A解析：平衡的狀態(tài)是合力的作用表現(xiàn)出來的,它受外力但其合外力為0是指做用在同一物體上等大反向的兩個力,這兩個力可以是幾個力的合力,如果是兩個力作用則這兩個力一定平衡分值：1題目難度：中.下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性?A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：C解析：影響縱向靜穩(wěn)定性因素：D改變飛行器的外形（氣動布局）,達(dá)到改變飛行器焦點(diǎn)位置的目的。例如:將機(jī)翼前后移動,或改變水平尾翼的位置和面積等。2）在飛行器外形不變的條件下變化飛行器的內(nèi)部質(zhì)量安排,從而調(diào)整飛行器的質(zhì)心位置分值：1題目難度：中.機(jī)翼的展弦比是（）A、展長與機(jī)翼最大厚度之比B、展長與翼尖弦長之比C、展長與平均幾何弦長之比答案：C解析：概念題展弦比是展長與平均幾何弦長之比分值：1題目難度:一般.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過強(qiáng),而方向安定性相對過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)0A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性答案：A解析：飛機(jī)的橫滾穩(wěn)定性強(qiáng)于偏航穩(wěn)定性時飛機(jī)就會做荷蘭滾分值：1題目難度：中.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是()A、與空速成正比B、與空速無關(guān)C、與空速的平方成正比答案：C解析：Y=1/2pCSv?(Y就是升力)根據(jù)升力公式所得空速的平方與升力成正比分值：1題目難度：中.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)？A、溫度B、粘性C、可壓縮性答案：B解析：當(dāng)氣流流過飛機(jī)表面時,由于空氣存在粘性,空氣微團(tuán)與飛機(jī)表面產(chǎn)生摩擦,阻礙了氣流的流動,由此而產(chǎn)生的阻力叫做摩擦阻力分值：1.亞音速氣流流過收縮管道,其氣流參數(shù)如何變化？A、流速增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、流速增加，壓強(qiáng)下降答案：C解析：亞音速是指低于聲音的傳播速度，小于340米每秒。音速就是指聲音的速度，標(biāo)準(zhǔn)速度是在15℃（氣溫）的海平面測試聲音在空氣中傳播的速度分值：1題目難度:一般.伯努利方程的使用條件是0A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的不可壓縮流體與外界無能量交換的流體C、必須是理想的不可壓縮流體與外界無能量交換的流體答案：C解析：伯努利方程:是理想流體做穩(wěn)定流動時的基本方程，流體定常流動的動力學(xué)方程，意為流體在忽略粘性損失的流動中，流線上任意兩點(diǎn)的壓力勢能'動能與位勢能之和保持不變分值：1.無人機(jī)在最大升阻比飛行時的性能特點(diǎn)是()A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：B解析：升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力(也即升力系數(shù)與阻力系數(shù))的比值。其值與飛行器迎角、飛行速度等參數(shù)有關(guān)，此值愈大說明飛行器的空氣動力性能愈好。對一般的飛機(jī)而言，低速和亞音速飛機(jī)可達(dá)17~18,跨音速飛機(jī)可達(dá)10~12,馬赫數(shù)為2的超聲速飛機(jī)約為4~8分值：1題目難度：中.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時,為保持高度需要增大迎角，原因是()A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C、保持升力水平分量不變答案：A解析：升力與迎角和速度正相關(guān),也就是說迎角越大升力越大,速度越大,升力也越大。飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時,速度減小,需要增大仰角，保持升力垂直分量不變分值:1題目難度：中.操縱無人機(jī)時,若迎角超過臨界迎角,升力系數(shù)將會0A、迅速增大B、迅速減少C、緩慢增大答案：B解析：對應(yīng)于升力系數(shù)等于零的迎角稱為零升迎角;對應(yīng)最大升力系數(shù)(Cy)的迎角叫失速迎角、臨街迎角。當(dāng)迎角超過臨界迎角后，迎角增大,升力系數(shù)卻急劇下降分值：1題目難度：中.飛行側(cè)滑角為()A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對稱面的夾角答案：C解析：實(shí)際側(cè)滑極限指實(shí)際飛行中，飛機(jī)所能承受的最大側(cè)滑,側(cè)滑角越大,側(cè)滑現(xiàn)象越嚴(yán)重。飛行器對稱面與相對氣流方向不一致的飛行稱側(cè)滑。飛行中，飛行員只蹬舵，不壓桿,或只壓桿不蹬舵,都會使飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑分值:1題目難度：中.減小干擾阻力的主要措施是()A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型答案：B解析：干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力,在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小干擾阻力分值：1題目難度：中.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時,飛行器將繞()A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動答案：A人機(jī)飛行員操縱升降舵時,發(fā)生前后變化,飛行器將繞橫軸做俯仰運(yùn)動分值：1題目難度：中.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：A解析：常規(guī)布局的飛機(jī)(B-2、RQ770、鴨式機(jī)等不算常規(guī)布局)在低速平飛的時候平尾產(chǎn)生負(fù)升力,也就是使機(jī)頭上仰的力矩分值：1題目難度：中.保持勻速飛行時，阻力與推力()A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A解析：阻力和推力平衡,合外力為0,物體處于平衡狀態(tài)，保持原來的狀態(tài),如果物體原來狀體是勻速前進(jìn)就保持勻速前進(jìn)的狀體,如果物體原來處于靜止?fàn)铙w就保持靜止分值：1題目難度：中.無人機(jī)的發(fā)射方式有()①起落架滑跑起飛;②手拋發(fā)射；③零長發(fā)射；④滑軌式發(fā)射；⑤發(fā)射車上發(fā)射;⑥母機(jī)空中發(fā)射；⑦容器式發(fā)射;⑧垂直起飛發(fā)射B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、⑤⑥⑦⑧答案：B人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射'容器式發(fā)射裝置發(fā)射、垂直起飛、滑軌式發(fā)射、發(fā)射車上發(fā)射等類型分值：1題目難度：中.關(guān)于傘降回收以下正確的是0A、回收傘均由主傘、減速傘、和阻力傘三級傘組成B、無人機(jī)完成任務(wù)后,地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動機(jī)停車C、無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸,觸地開關(guān)接通,主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對降落傘回收過程最簡單的描述答案：B解析：降落傘由主傘和減速傘（也稱阻力傘）二級傘組成。無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸,機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘與無人機(jī)脫離,是對降落傘回收過程最簡單的描述分值：1.在下列參數(shù)中,影響渦槳發(fā)動機(jī)工作壽命的主要是0A、發(fā)動機(jī)的排氣溫度B、發(fā)動機(jī)滑油溫度C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A解析：航空發(fā)動機(jī)排氣溫度是監(jiān)控發(fā)動機(jī)工作狀況的重要參數(shù),通常由K型熱電偶測得，如果排氣溫度超過規(guī)定值,就有可能損壞燃燒室'渦輪葉片和尾噴管等發(fā)動機(jī)部件分值：1題目難度:一般.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積,繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù),這種襟翼被叫做()A、分裂式襟翼B、簡單式襟翼C、后退式襟翼答案：C解析：后推襟翼工作時,既向下偏轉(zhuǎn)同時又沿滑軌向后移動,也既增大翼型彎度又增加機(jī)翼面積,他的增升效果比前面開縫式襟翼、簡單式襟翼、分裂式襟翼都好分值：1.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是0A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C解析：飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定叫縱向穩(wěn)定，它反映了飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定特性。飛機(jī)主要靠水平尾翼和機(jī)翼來保證縱向穩(wěn)定分值：1題目難度:一般.伯努利方程適用于()A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A解析：低速氣流可以不用考慮氣體的可壓縮性,高速氣流就必須考慮氣流的可壓縮性伯努利方程:是理想流體做穩(wěn)定流動時的基本方程,流體定常流動的動力學(xué)