機(jī)電測試題當(dāng)氣缸磨損時，將出現(xiàn)以下癥狀。選擇錯誤的二項(xiàng)?；钊麄?cè)部嚴(yán)重敲缸發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗異常冷卻液溫度異常升高壓縮壓力泄漏下列關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)部件的表述中哪項(xiàng)是錯誤的？點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火所需的高電壓。點(diǎn)火器根據(jù)來自發(fā)動機(jī)ECU（電子控制單元）的點(diǎn)火信號（IGT）來切斷初級繞組電流?；鸹ㄈa(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃空燃混合氣。分電器根據(jù)傳感器發(fā)送的信號將點(diǎn)火信號 （IGT）發(fā)送至點(diǎn)火器。下列關(guān)于柴油發(fā)動機(jī)的表述中哪項(xiàng)是錯誤的？在柴油發(fā)動機(jī)中，壓縮比越高，燃油可燃性越好。柴油的十六烷值越高，自燃溫度越低。在進(jìn)氣沖程中，空燃混合氣被抽入氣缸內(nèi)。在柴油發(fā)動機(jī)中，由進(jìn)氣壓縮產(chǎn)生的熱量使燃油自燃。以下是關(guān)于噴油器的燃油噴射量的表述。選擇正確的二項(xiàng)。燃油噴射量通過改變噴油器柱塞的提升量進(jìn)行控制。燃油噴射量通過噴油器電磁閥的通電時間進(jìn)行控制 。燃油噴射量通過噴油器電磁閥的電流量進(jìn)行控制。燃油噴射量通過施加于噴油器的燃油壓力進(jìn)行控制。下列關(guān)于MPX（多路通信）系統(tǒng)故障排除程序的表述哪項(xiàng)是錯誤的？將手持式檢測儀連接到DLC3（數(shù)據(jù)鏈路連接器3），顯示數(shù)據(jù)表并檢查各傳感器和開關(guān)的功能。將手持式檢測儀連接到DLC3,輸出DTC（診斷故障碼）并檢查MPX通信線路是否正常。理解車輛多路通信系統(tǒng)的各零部件如何互相連接很重要。如果與MPX相關(guān)的系統(tǒng)發(fā)生故障，則應(yīng)在最初時更換車身 ECU（電子控制單元）和網(wǎng)關(guān) ECUo以下是關(guān)于減速型起動機(jī)的接合/分離機(jī)構(gòu)的表述。選擇正確的一項(xiàng)。小齒輪和齒圈只能通過電磁開關(guān)的拉拔力進(jìn)行接合。小齒輪和齒圈只能通過電磁開關(guān)的吸引力進(jìn)行接合。小齒輪和齒圈通過電磁開關(guān)的吸引力和螺旋型花鍵的旋轉(zhuǎn)力所轉(zhuǎn)換的軸向力進(jìn)行接合。小齒輪和齒圈通過單向離合器進(jìn)行接合和分離。

下列關(guān)于充電系統(tǒng)零部件功能的表述哪項(xiàng)是錯誤的?等。a.b.保持恒定。c.d.在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量與操作車輛中電氣裝置和對蓄電池充電所需的電量幾乎相充電警告燈將告知駕駛員充電系統(tǒng)中存在故障。即使在交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化或流入電氣裝置的電流量發(fā)生波動時， 整流器也可以調(diào)節(jié)輸出電壓， 使其在發(fā)動機(jī)停機(jī)時，蓄電池可提供電源。在交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電時， 它還可向電氣裝置提供電源以起動發(fā)動機(jī)。以下是關(guān)于SRS氣囊系統(tǒng)中零部件的表述。選擇正確的二項(xiàng)。前氣囊傳感器能夠檢測來自各個方向的前部沖擊。側(cè)氣囊傳感器能夠檢測來自各個方向的側(cè)沖擊。在前氣囊傳感器中，內(nèi)置有減速度傳感器和安全傳感器。螺旋電纜被用作車身側(cè)至方向盤的電氣接頭。以下是關(guān)于離合器踏板自由行程和高度的表述。選擇正確的二項(xiàng)。離合器踏板自由行程指踩下踏板直到分離缸推桿推動分離拔叉的距離。調(diào)節(jié)離合器踏板高度時，將自動調(diào)節(jié)踏板自由行程。使用自調(diào)節(jié)分離缸的車型上，通過調(diào)節(jié)分離缸推桿的長度來調(diào)節(jié)踏板高度。當(dāng)離合器盤磨損時，離合器踏板自由行程將減小。以下是關(guān)于換檔機(jī)構(gòu)的表述。選擇錯誤的一項(xiàng)。雙嚙合防止機(jī)構(gòu)防止變速器同時換入兩個不同的檔位。誤掛倒檔防止機(jī)構(gòu)使變速器無法從一檔直接換至倒檔。倒檔單向機(jī)構(gòu)使倒檔惰輪僅在變速器掛倒檔時才會移動和換檔。換檔鎖止機(jī)構(gòu)防止變速器跳檔。以下是關(guān)于差速器工作情況的表述。選擇正確的一項(xiàng)。當(dāng)車輛朝正前方向行駛時，齒圈、小齒輪和半軸齒輪在各齒輪中旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛朝正前方向行駛時，齒圈和半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，各小齒輪繞其自身的軸旋轉(zhuǎn)，因此，外側(cè)車輪的半軸齒輪緩慢地旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)彎時，傳遞到左或右驅(qū)動輪的扭矩大于傳遞到其他車輪的扭矩。下列關(guān)于自動傳動橋/變速器的表述哪項(xiàng)是錯誤的?配有自動傳動橋/變速器的車輛，駕駛員無需判斷何時加檔和減檔。車輛將根據(jù)車速和制動踏板踩下的力度自動進(jìn)行換檔。采用ECU（電子控制單元）控制自動換檔功能的裝置稱為 ECT（子控制傳動橋/變速器）。在某些車型中，可根據(jù)駕駛員的喜好和路況來選擇換檔模式以下是關(guān)于“P”檔位的表述。選擇正確的一項(xiàng)。在“P'檔位，行星齒輪裝置的離合器工作，使車輛不能移動。在FF（發(fā)動機(jī)前置-前輪驅(qū)動）車輛的“P”檔位上，駐車鎖爪嚙合到輸入軸上，使車輛不能移動。

在FR（發(fā)動機(jī)前置-后輪驅(qū)動）車輛的“P”檔位上，駐車鎖爪嚙合到與輸出軸以花鍵相連接的前或后行星齒圈上，使車輛不能移動。在“P'檔位，制動器工作，使車輛不能移動。以下是關(guān)于液壓控制裝置手動閥作用的表述。選擇正確的二項(xiàng)。手動閥根據(jù)來自ECU（電子控制單元）的信號切換油道。手動閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。手動閥控制液壓壓力使換檔平順。手動閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)闹?。下列關(guān)于懸架系統(tǒng)特性的表述哪項(xiàng)是錯誤的？非簧載重量的振動可分為以下三種：：上下振動、來回?cái)[動和扭轉(zhuǎn)振動。由于獨(dú)立懸架的非簧載重量相對較輕，因此比鋼性懸架的乘坐舒適性更好。螺旋彈簧和扭桿彈簧必須與減振器一同使用，因?yàn)樗鼈儾痪邆湔駝涌刂乒δ?。液壓油和低壓氣體密封在 Ducarbon型減振器中。以下關(guān)于EMS（電子調(diào)節(jié)懸架）和空氣懸架的表述哪項(xiàng)正確_阻尼模式和高度控制的工作狀態(tài)為自動控制，因此無需指示?？諝鈶壹芡ㄟ^調(diào)節(jié)機(jī)油流量來控制彈簧剛度和車輛高度。EMS通過改變減振器節(jié)流孔的大小來調(diào)節(jié)機(jī)油流量以達(dá)到改變阻尼力。EMS具有診斷功能和失效保護(hù)功能，但是空氣懸架沒有這些功能。以下是關(guān)于輪胎內(nèi)面磨損原因的表述。選擇正確的二項(xiàng)。內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)磨損a. 前束過大外傾角過負(fù)外傾角過正偏置距小18.以下是關(guān)于18.以下是關(guān)于BA（制動輔助）操作的表述。選擇正確的一項(xiàng)。它在緊急制動時通過控制液壓壓力來防止輪胎抱死。它根據(jù)車輛狀況在前后車輪和左右車輪之間分配制動力。C.它在緊急制動時駕駛員無法施加足夠制動踏板力的情況下輔助制動操作。d.它控制驅(qū)動輪制動和發(fā)動機(jī)輸出以確保汽車起步 /加速能力和轉(zhuǎn)向控制。以下哪種路況下不用ABS（防抱死制動系統(tǒng)）制動時比用 ABS時制動距離縮短？干燥水泥路面干燥瀝青路面濕瀝青路面d. 碎石路面CVT更換下列哪個零件時，需要執(zhí)行存儲器復(fù)位和 CVT油壓校準(zhǔn)。油壓傳感器和空檔位置開關(guān)ECM和空檔位置開關(guān)油壓傳感器和ECM橫擺率傳感器和油溫傳感器更換了下列部件需要進(jìn)行EPS系統(tǒng)的初始化和校準(zhǔn)EPSECU和轉(zhuǎn)角傳感器轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成和轉(zhuǎn)向效果左右不一致轉(zhuǎn)角傳感器和轉(zhuǎn)向效果左右不一致轉(zhuǎn)向效果左右不一致和方向電機(jī)下列關(guān)于G和NE信號的表述哪項(xiàng)是錯誤的？G信號作為標(biāo)準(zhǔn)凸輪軸轉(zhuǎn)角信息發(fā)送至發(fā)動機(jī) ECU（電子控制單元）NE信號作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)送至發(fā)動機(jī) ECU。即使NE信號中止，發(fā)動機(jī)也可通過替代使用 G信號而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)G信號停止時，在有些車型上發(fā)動機(jī)會保持運(yùn)行，而有一種車型上發(fā)動機(jī)會停止運(yùn)行。以下關(guān)于制動器尖叫的表述哪一項(xiàng)是正確的？制動效果與制動器尖叫互相關(guān)聯(lián)，因此失效的制動片容易引起尖叫聲。制動器溫度較高時容易引起尖叫聲。制動器尖叫聲在特定的頻率下出現(xiàn)。因此，如果對此頻率的起源進(jìn)行衰減處理，則此聲音一定會停止。有些情況下，可將潤滑脂涂到潤滑腔和消聲墊片的卡爪上來改變制動鉗和制動片之間的接觸， 以衰減尖叫聲。以下關(guān)于通過活塞環(huán)和氣門導(dǎo)管檢查的機(jī)油損失表述，哪一項(xiàng)是正確的？為了確認(rèn)通過氣門導(dǎo)管檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失，在發(fā)動機(jī)暖機(jī)后，以 2000-3000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)， 以檢查廢氣的狀態(tài)。為了確認(rèn)通過活塞環(huán)檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失， 發(fā)動機(jī)暖機(jī)后將其保持在怠速狀態(tài) 4~5分鐘，再進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn),以檢查廢氣狀態(tài)。如果是通過活塞環(huán)產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時白煙量增加。如果是通過氣門導(dǎo)管產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動機(jī)怠速時白煙量增加。以下關(guān)于汽油發(fā)動機(jī)檢查三要素的表述哪一項(xiàng)是正確的？檢查點(diǎn)火火花以前，斷開噴油器連接器 。檢查EFI系統(tǒng)時，起動的同時斷開發(fā)動機(jī)室中的燃油軟管，再檢查燃油是否流出。如果噴油器不發(fā)聲，則將此連接器與下一氣缸的連接器進(jìn)行互換。如果仍沒有聲音，則可能在線束中發(fā)現(xiàn)故障。壓縮系統(tǒng)檢查過程中壓縮壓力低時， 將少量機(jī)油注入氣缸，如果壓縮壓力發(fā)生變化，則故障可能在氣缸蓋側(cè)。以下是關(guān)于故障排除時故障判定的表述。選擇正確的一項(xiàng)。為了滿足客戶，將客戶指出的所有問題都假定為故障并進(jìn)行維修。客戶提出的涉及車輛功能的都應(yīng)認(rèn)定為故障。當(dāng)客戶指出的癥狀未判定為故障時，不必采取特殊的措施。如果維修技師對沒有故障的車輛進(jìn)行了維修，不僅會浪費(fèi)寶貴的時間，而且還將失去客戶的信任。以下關(guān)于拆卸凸輪軸的表述哪項(xiàng)是正確的？在拆卸凸輪軸軸承蓋之前，調(diào)整凸輪軸位置，使 1號氣缸處于壓縮TDC（上止點(diǎn)中心）位置。在拆卸凸輪軸之前，調(diào)整凸輪軸位置，使氣門彈簧力均勻地施加在軸上。不管是哪種類型的發(fā)動機(jī)，都應(yīng)從發(fā)動機(jī)前端的軸承蓋開始拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓。拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓時，先拆卸軸承蓋一側(cè)的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓。以下是關(guān)于車身的表述。選擇錯誤的一項(xiàng)。車門鎖防止通過撞擊或搖晃的方式輕易打開車門 。三廂轎車包括發(fā)動機(jī)艙、乘員廂和行李廂。座椅支持乘員的身體，并吸收來自路面的振動。整體式車身是一種將車身和車架合為一體的結(jié)構(gòu)。下列關(guān)于自動空調(diào)系統(tǒng)傳感器的敘述哪項(xiàng)是錯誤的？蒸發(fā)器溫度傳感器用來防霜以及控制溫度和時滯氣流。陽光傳感器檢測陽光強(qiáng)度，以控制由陽光變化引起的車內(nèi)溫度起伏。環(huán)境溫度傳感器檢測壓縮機(jī)溫度，以控制由車外溫度變化引起的車內(nèi)溫度起伏。車內(nèi)溫度傳感器檢測車內(nèi)溫度，以作為溫度控制的基準(zhǔn)。SRS氣囊ECU有一個備用電源。斷開蓄電池的負(fù)極端子后，必須等待多長時間后 ECU的備用電源才會耗盡。TOC\o"1-5"\h\z20秒30秒60秒90秒31以下是關(guān)于自動空調(diào)機(jī)功能的陳述哪一個是正確的？當(dāng)空氣變臟時，此系統(tǒng)自動地凈化內(nèi)部空氣。通過設(shè)置要求的溫度，此系統(tǒng)將內(nèi)部溫度控制到此溫度。此系統(tǒng)檢測內(nèi)部濕度狀況，并自動地出濕。此系統(tǒng)自動地打開和斷開自動空調(diào)器的電源開關(guān)。32下圖顯示了手持式檢測儀的顯示屏。選擇以下正確的一項(xiàng)。DIAG.TROUBLECODESECU: OBD/MOBDNumberofDTCs:2P0100MassAirFlowCircuitMalfunctionIntakeAirTemperatureCircuitMalfunctionENTER=FREEZEFRAME[Exit]toContinue屏幕顯示檢測到了三個DTC（診斷故障碼）。屏幕顯示定格數(shù)據(jù)存儲在DTCP0110中。屏幕顯示了ECU（電子控制單元）數(shù)據(jù)。屏幕顯示了執(zhí)行ACTIVETEST（主動測試）的顯示屏以下是關(guān)于液壓控制裝置手動閥作用的表述。選擇正確的二項(xiàng)。手動閥根據(jù)來自ECU（電子控制單元）的信號切換油道。手動閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道 。手動閥控制液壓壓力使換檔平順。手動閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)闹怠Ｒ韵率顷P(guān)于ECT（電子控制傳動橋/變速器）鎖止控制的表述。選擇正確的一項(xiàng)。ECU（電子控制單元）取消鎖止以改善燃油消耗。當(dāng)換檔桿處于“L”檔位時，如果車速達(dá)到規(guī)定速度則進(jìn)行鎖止操作。制動踏板踩下時，鎖止功能取消 。巡航控制ECU工作時，鎖止功能不起作用。以下是關(guān)于ECT（電子控制傳動橋/變速器）診斷的表述。選擇正確的一項(xiàng)。一般來說，當(dāng)ECU（電子控制單元）檢測到故障時， MIL（故障指示燈）點(diǎn)亮。盡管ECU將DTC（診斷故障碼）存儲在存儲器中，但如果斷開點(diǎn)火開關(guān)它就會被清除。在鋸齒式換檔桿的車輛中，當(dāng) ECT有故障時蜂鳴器將鳴響。僅可用手持式檢測儀讀取DTC。選擇與汽油發(fā)動機(jī)的三個基本要素?zé)o關(guān)的陳述良好的空氣一燃油混合氣很高的壓縮力很高的進(jìn)氣量正確的點(diǎn)火正時及強(qiáng)烈的火花下面關(guān)于空調(diào)機(jī)功能的陳述哪一個是正確的。溫度控制b?除濕器c?增濕器d?空氣循環(huán)控制以下是關(guān)于液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的表述。選擇正確的一項(xiàng)。它利用發(fā)動機(jī)動力產(chǎn)生液壓壓力。它控制并切換通向動力缸的油路。它控制提供至動力缸的轉(zhuǎn)向液量 。它控制發(fā)動機(jī)怠速。選擇在檢查制動助力器功能檢查中無法檢查的項(xiàng)目。助力器所產(chǎn)生動力的檢查恒壓腔異常檢查各閥門的氣密性檢查推桿間隙檢查選擇進(jìn)行ABS(防抱死制動系統(tǒng))初始檢查時的時間。點(diǎn)火開關(guān)斷開的情況下踩下制動器時發(fā)動機(jī)停機(jī)后的30秒期間發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間剎車燈開關(guān)關(guān)閉情況下以高于 6km/h(3.7mph) 的車速行駛時。41以下是關(guān)于圖中變壓器互感作用的表述。選擇正確的一項(xiàng)。磁通量變化所用的時間越短，產(chǎn)生的電動勢就越小。磁通量變化量越大，產(chǎn)生的電動勢就越小。在磁通量變化量一定的情況下，線圈匝數(shù)越多，產(chǎn)生的電動勢就越大電動勢大小不受磁通量變化速度的影響。42 計(jì)算以下電路中的等效電阻。并計(jì)算 P點(diǎn)的電流。選擇正確的一項(xiàng)。a.等效電阻：4歐姆，P點(diǎn)電流：3Ab.等效電阻：1歐姆，P點(diǎn)電流：12Ac.等效電阻：2歐姆，P點(diǎn)電流：6Ad.等效電阻：16歐姆,P點(diǎn)電流:0.75A以下是關(guān)于晶體管的表述。選擇錯誤的一項(xiàng)。如果晶體管基極無電流，則集電極也無電流。光電晶體管具有在受到光照時切斷電流的特性 。晶體管可以同繼電器一樣用作一個開關(guān)。晶體管具有放大電流的功能。下列關(guān)于BEAN（車身電子區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）特性的表述中哪項(xiàng)是錯誤的？所有ECU（電子控制單元）具有同等權(quán)限來傳送其自己的數(shù)據(jù)。所有ECU始終將數(shù)據(jù)傳送至預(yù)先規(guī)定的 ECU如果兩個ECU同時傳送數(shù)據(jù)，將傳送優(yōu)先級較高的數(shù)據(jù)。一條信息（數(shù)據(jù)）的長度可以自由修改。下列關(guān)于汽油發(fā)動機(jī)三個基本要素的表述中哪項(xiàng)是錯誤的_汽油發(fā)動機(jī)的三個基本要素是“良好的空燃比”、“良好的壓縮壓力”和“良好的火花”。壓縮比可按以下公式計(jì)算：（燃燒室容積 +氣缸容積）/燃燒室容積。當(dāng)空燃比為14.7時，表示空氣-燃油體積與汽油體積之比為 14.7比1。為了有效燃燒壓縮后的空燃混合氣，火花必須良好。下列關(guān)于活塞的表述中哪項(xiàng)是錯誤的？考慮到高溫下的熱膨脹效果，活塞為橢圓形，主軸的直徑與次軸的直徑不等?？紤]到高溫下的熱膨脹效果，活塞頭直徑為錐形，小于活塞裙的直徑?；钊酶资怯蛇B桿和曲軸之間的間隙造成的噪聲。當(dāng)活塞損壞時，應(yīng)更換活塞，或?qū)飧左w或缸套重新鏜孔并使用大尺寸活塞。47下列哪種傳感器信號是啟動加濃校正的基礎(chǔ)。a?水溫傳感器空氣流量計(jì)（或者歧管壓力傳感器）氧傳感器以上1――3所說的所有傳感器以下是關(guān)于熱絲型空氣流量計(jì)的表述。選擇錯誤的二項(xiàng)。因?yàn)闆]有特別的機(jī)械特征，它具有極好的耐用性。它具有簡單的結(jié)構(gòu)并帶有一個光學(xué)傳感器 。當(dāng)進(jìn)氣量較小時，它輸出低電壓。它用熱絲來測量進(jìn)氣量。以下關(guān)于空燃比反饋修正停止條件的表述中哪一項(xiàng)是錯誤的_在發(fā)動機(jī)起動期間。在發(fā)動機(jī)暖機(jī)后（冷卻液溫度：高于 50攝