物流成本分析蔡中煥物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀

根據(jù)自己對物流成本概念的理解，運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本。由于成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。

會(huì)計(jì)學(xué)術(shù)界關(guān)于如何核算物流企業(yè)成本以滿足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)需要的理論研究和實(shí)務(wù)探討還很缺乏。

物流學(xué)術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流成本的核算問題，并且僅局限于如何為物流成本管理提供成本信息的研究層面，尚不能為物流企業(yè)對外進(jìn)行財(cái)務(wù)報(bào)告的成本核算提供理論依據(jù)和實(shí)務(wù)指南。1、學(xué)術(shù)界2、物流企業(yè)

由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀。1、成本項(xiàng)目設(shè)置具體表現(xiàn)：比照制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，采用了按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個(gè)成本計(jì)算對象的成本信息。2、成本核算方法----沿用交通運(yùn)輸企業(yè)

缺陷：沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來確定成本計(jì)算對象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。

成本計(jì)算對象營運(yùn)工具運(yùn)輸路線業(yè)務(wù)種類成本費(fèi)用構(gòu)成運(yùn)輸營運(yùn)成本、倉儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用營運(yùn)直接費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用運(yùn)輸營運(yùn)成本與倉儲(chǔ)成本的簡單累加構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本3、運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法

為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。

這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆]有確定成本計(jì)算對象。

為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。

業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤率。4、郵政物流企業(yè)的成本計(jì)算方法

郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。

各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無法得到真實(shí)的反映，無法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比。

以上現(xiàn)實(shí)迫使各物流企業(yè)更進(jìn)一步關(guān)注企業(yè)物流活動(dòng)成本的核算與分析

?物流成本分析是企業(yè)物流成本管理中的一個(gè)十分重要內(nèi)容。宏觀上，對國家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭能力的改善都有重要的作用；微觀上，為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競爭能力，起到重要作用。一、課程性質(zhì)?物流管理（高起本）專業(yè)的專業(yè)課或主干課程的之一。

?通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對物流成本分析理論的基礎(chǔ)知識、理論結(jié)構(gòu)以及實(shí)務(wù)操作等知識的進(jìn)一步認(rèn)識，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。

1、掌握物流成本分析所需的理論知識與實(shí)務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明、解釋、評價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。2、熟悉物流成本分析的多種方法，并能運(yùn)用其中的1-2種方法。3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及主要功能，初步搭建企業(yè)物流成本管理內(nèi)容的框架體系。4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。二、基本理念目標(biāo)

?根據(jù)物流管理專業(yè)所涉及到的物流成本管理教學(xué)管理基礎(chǔ)知識內(nèi)容，分解成若干教學(xué)活動(dòng)，在物流成本管理實(shí)踐和校內(nèi)實(shí)習(xí)和校外頂崗實(shí)習(xí)中加深對專業(yè)知識、技能的理解和應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力，整個(gè)課程內(nèi)容以夠用為度。三、課程設(shè)計(jì)思路

?以就業(yè)為導(dǎo)向，邀請行業(yè)專家對物流管理專業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，并以此為依據(jù)確定本課程的工作任務(wù)和課程內(nèi)容?！镂锪鞒杀痉治鰬?yīng)具備的理論基礎(chǔ)四、課程內(nèi)容——物流成本構(gòu)成及分類★物流成本分析——物流成本增減變動(dòng)分析——物流成本趨勢分析——物流成本結(jié)構(gòu)分析——物流成本概念與特點(diǎn)——物流成本的相關(guān)學(xué)說——物流成本效益背反及決策——物流成本分析特點(diǎn)及相關(guān)知識（一）物流成本概念與特點(diǎn)1、成本

即人們?yōu)檫M(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)或達(dá)到一定目的所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力等資源的貨幣表現(xiàn)。

2、物流成本指企業(yè)物流活動(dòng)（貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程）中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用、存貨風(fēng)險(xiǎn)和存貨保險(xiǎn)成本?，F(xiàn)實(shí)應(yīng)用中要理解與區(qū)分成本與費(fèi)用、支出，會(huì)計(jì)成本、管理成本？總成本最低，使整個(gè)物流系統(tǒng)化★理論基礎(chǔ)3、物流流成本本的特特點(diǎn)(1)以貨幣幣計(jì)量量的費(fèi)費(fèi)用支支出。。⑹交替損損益性性、隱含性性和不完全全性等特點(diǎn)點(diǎn)。改變物物流系系統(tǒng)中中任一一要素素都會(huì)會(huì)影響響到其其他要要素。。如如物流流服務(wù)務(wù)水平平和物物流成成本之之間；；構(gòu)成成物流流系統(tǒng)統(tǒng)的各各子系系統(tǒng)之之間；；各子子系統(tǒng)統(tǒng)的活活動(dòng)費(fèi)費(fèi)用之之間企業(yè)在在計(jì)算算物流流成本本時(shí)，，因物物流過過程的的復(fù)雜雜性及及現(xiàn)有有會(huì)計(jì)計(jì)制度度的缺缺陷，，物流流成本本不能能完全全反映映企業(yè)業(yè)真實(shí)實(shí)的物物流耗耗費(fèi)。。物流成成本隱含在在其他他費(fèi)用用項(xiàng)目目中，使企企業(yè)難難以準(zhǔn)準(zhǔn)確把把握物物流成成本的的實(shí)際際支出出(5)不包括括物流流活動(dòng)動(dòng)過程程中物的價(jià)價(jià)值，是獨(dú)立于于物的的價(jià)值值之外外的、在物的流動(dòng)動(dòng)過程中發(fā)發(fā)生的費(fèi)用支出出。(4)貫穿于企業(yè)業(yè)經(jīng)營活動(dòng)和籌資活動(dòng)全程。(3)是管理會(huì)計(jì)計(jì)中的成本本概念，既既包括實(shí)際際耗費(fèi)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)資源，，也包括機(jī)會(huì)成本。(2)特定物流活活動(dòng)過程中中發(fā)生的費(fèi)用支出?！锢碚摶A(chǔ)（二）物流流成本相關(guān)關(guān)理論學(xué)說說1．“黑大陸”學(xué)說指尚未認(rèn)識識、尚未了了解，有待待進(jìn)一步研研究。認(rèn)為物流成成本領(lǐng)域未未知的東西西還有很多多，理論與與實(shí)踐都不不成熟?！昂诖箨憽薄睂W(xué)說成立立原因？1）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中中，物流成成本在核算算過程中分分別計(jì)入生生產(chǎn)成本、、期間費(fèi)用用、營業(yè)外外支出等科科目，在損損益表中無無法反映物物流成本在在總成本以以及銷售額額中所占的的比重，忽忽略了物流流成本的重重要性被。。2）1962年，世界著著名管理學(xué)學(xué)家彼得·德魯克在其其《經(jīng)濟(jì)的黑大大陸》一文中，將將物流比作作“一塊未未開墾的處處女地”，，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高高度重視流流通及流通通過程中的的物流管理理?！锢碚摶A(chǔ)2．物流成本本冰山學(xué)說說外付：運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)用購買原材料所支付的費(fèi)用，物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)，企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的倉庫保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸搬運(yùn)，以及與物流有關(guān)的利息支出等企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流成本圖1-1物流成本冰山學(xué)說物流成本冰冰山學(xué)說成成立原因？？日本早稻田田大學(xué)西澤修教授提出美、日等國國實(shí)踐表明明，企業(yè)內(nèi)部實(shí)際物流成成本的支出出往往要超過企業(yè)對外支付物流成本額額的5倍以上①會(huì)計(jì)核算制度本身沒有考慮到物流成本；

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，企業(yè)在計(jì)算盈虧時(shí)，銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用項(xiàng)目所列的“運(yùn)輸費(fèi)用”和“保管費(fèi)用”的金額一般只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)保管費(fèi)②物流活動(dòng)范圍太大；③物流運(yùn)作環(huán)節(jié)多；④物流成本支付形態(tài)太雜；（對內(nèi)、外均有支付的費(fèi)用），幾乎涵蓋了會(huì)計(jì)核算中的所有支付形態(tài)。

物流成本難以計(jì)算，計(jì)算時(shí)難免掛一漏萬。故我們所掌握的物流成本確實(shí)猶如冰山一角?！锢碚摶A(chǔ)3．“第三利潤源源”學(xué)說即當(dāng)企業(yè)第一利潤源源和第二利潤源源越來越小，，利潤開拓拓越來越困困難時(shí)，物物流領(lǐng)域的的潛力或挖掘掘?qū)ο螅▌趧?dòng)工具具的力，勞勞動(dòng)對象與與勞動(dòng)者的的潛力）受到重視。從“第三利潤源源”學(xué)說中，可可認(rèn)識到：：(1)物流活動(dòng)和和其他獨(dú)立立的經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)一樣，，既是總成成本的構(gòu)成成因素，也也是單獨(dú)的的盈利因素素，可成為為“利潤中心”。(2)通過有效的的物流服務(wù)務(wù)：可給接受物流服服務(wù)的生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造造更好的盈盈利機(jī)會(huì)，，成為企業(yè)業(yè)的“第三利潤源源”；可優(yōu)化社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和和整個(gè)國民民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)運(yùn)行，降低低整個(gè)社會(huì)會(huì)的運(yùn)行成成本，提高高國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)總效益。。第一利潤源源？第二利利潤源？第一利潤源？即在生產(chǎn)力相對落后、社會(huì)產(chǎn)品供不應(yīng)求的歷史階段，因市場商品匱乏，制造企業(yè)無論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都能銷售出去，利潤源的挖掘?qū)ο螅荷a(chǎn)力中的勞動(dòng)對象（大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大產(chǎn)能、增加產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本，以此來創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值）。第二利潤源？當(dāng)產(chǎn)品充斥市場，供大于求，銷售產(chǎn)生困難時(shí)，采取擴(kuò)大銷售的辦法尋求新的利潤源泉。利潤源的挖掘?qū)ο螅荷a(chǎn)力中的勞動(dòng)者（人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)力，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來減少勞動(dòng)耗用，從而降低成本，增加利潤）?！锢碚摶A(chǔ)4．成本中心心學(xué)說物流是企業(yè)業(yè)成本的重重要產(chǎn)生點(diǎn)點(diǎn)，解決物物流問題，，既要搞合理化、、現(xiàn)代化，，也要支持和保障障其他活動(dòng)動(dòng)，重要的是通過物流流管理和物物流的一系系列活動(dòng)降降低成本。?！锢碚摶A(chǔ)即從成本的產(chǎn)生點(diǎn)和降降低成本的的關(guān)注點(diǎn)上挖掘利潤潤。1．效益悖反反理論即高水平的物物流服務(wù)必必然伴隨著著高水平的的物流成本本，且物流流服務(wù)水平平與物流成成本之間并并非呈線性性關(guān)系，投投入相同的的物流成本本并非可得得到相同的的物流服務(wù)務(wù)增長。（三）物流流成本效益益悖反及決策物流服務(wù)水水平較低時(shí)時(shí)，追加x可提高到y(tǒng)物流服務(wù)水水平較高時(shí)時(shí)，追加x只能提高遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于y1的y2★理論基礎(chǔ)對物流服務(wù)和和物流成本本進(jìn)行決策時(shí)時(shí)采取的策略？企業(yè)無論采采取哪種物物流成本策策略，要考慮商品戰(zhàn)略、、流通戰(zhàn)略略、物流系系統(tǒng)所處的的環(huán)境及競競爭對手的的情況等各各方面的綜綜合因素。(1)保持物流服服務(wù)水平不不變，盡量量降低物流流成本(2)提高物流服服務(wù)水平，，增加物流流成本(3)保持物流成成本不變，，提高服務(wù)務(wù)水平(4)用較低的物物流成本，，實(shí)現(xiàn)較高高的物流服服務(wù)水平改進(jìn)和優(yōu)化化物流系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)（追求效益法法）。企業(yè)物流面面對特定客客戶或面臨臨競爭對手手時(shí)的做法法一種積極的的物流成本本對策和追追求效益的的方法，也也是一種有有效的利用用物流成本本性能的方方法。合理運(yùn)用自自身的資源源，增加效效益2．效益悖反反理論決策策應(yīng)用★理論基礎(chǔ)與競爭對手手的比較過過程中，面面對的四情情形和所采采取的策略略？現(xiàn)實(shí)中，因受多種種因素的影影響，尤其其是在資源源有限的情情況下，決決策遠(yuǎn)非理理論描述那那么簡單，，可能存在在很多復(fù)雜雜因素交織織在一起的的情形。企業(yè)須根據(jù)據(jù)自身的總總體經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略，在成成本和服務(wù)務(wù)水平的定定位上作出出選擇。四種情形四種策略如物流服務(wù)水平低于競爭手，但物流成本卻高于競爭對手盡快改進(jìn)物流系統(tǒng)，提高服務(wù)水平，降低物流成本如物流服務(wù)和物流成本處于雙高水平在保持物流服務(wù)水平的情況下，不斷降低物流成本，改善物流系統(tǒng)。如物流服務(wù)和物流成本處于雙低水平保持低水平物流成本前提下，追求物流服務(wù)水平提高，改進(jìn)物流服務(wù)。如物流成本水平低于競爭對手，但服務(wù)水平卻高于競爭對手說明物流管理水平較高，成本控制較好★理論基礎(chǔ)1、物流成本本的構(gòu)成美國社會(huì)物流成本日本社會(huì)物流成本我國社會(huì)物流成本運(yùn)輸成本流通加工成本配送成本包裝成本倉儲(chǔ)成本物流管理成本

物流信息成本存貨相關(guān)成本運(yùn)輸成本

存貨持有成本

物流行政管理成本

保管費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用

管理費(fèi)用■流動(dòng)資金金占用成本本■存貨風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)成本■存貨保險(xiǎn)險(xiǎn)成本物流成本社會(huì)物流成本企業(yè)物流成本（四）物流成本構(gòu)構(gòu)成及分類類★理論基礎(chǔ)（1）社會(huì)物流流成本的構(gòu)構(gòu)成社會(huì)物流成成本即一個(gè)國家一一定時(shí)期內(nèi)內(nèi)發(fā)生的物物流總成本本。通常使使用物流成成本總額占占GDP的比例來衡衡量一國物物流發(fā)展水水平。物流總成本本=運(yùn)輸成本(TransportationCost)+存貨持有成成本(InventoryCarryingCost)+物流行政管管理成本(LogisticsAdministrationCost)1）美國社會(huì)物流成成本的構(gòu)成內(nèi)容及及計(jì)算方法法社會(huì)物流總總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成成本+物流行政管管理成本各國物流學(xué)學(xué)術(shù)界和實(shí)實(shí)務(wù)界普遍遍認(rèn)同觀點(diǎn)點(diǎn)：★理論基礎(chǔ)存貨持有成成本（占存貨價(jià)價(jià)值的25％）=利息（當(dāng)年美美國商業(yè)業(yè)利率乘乘以全國國商業(yè)庫庫存總金金額占6%）+稅（0.5%）、折舊（10%）、貶值（5%）、保險(xiǎn)（0.25%）+倉儲(chǔ)費(fèi)用用（公用、、私用占占0.25%）+運(yùn)輸（0.5%）+搬運(yùn)（2.5%）運(yùn)輸成本本（占國民民生產(chǎn)總總值的6％）=公路運(yùn)輸輸（市內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用與區(qū)域域間卡車車運(yùn)輸））+鐵路運(yùn)輸輸+水路運(yùn)輸輸+油料管道道運(yùn)輸+航空運(yùn)輸輸+貨運(yùn)代理理相關(guān)費(fèi)費(fèi)用+貨主費(fèi)用用（運(yùn)輸部部門運(yùn)作作及裝卸卸）物流行政政管理成成本（4％乘以存存貨持有有成本和和運(yùn)輸成成本之和和）=訂單處理理+IT成本+市場預(yù)測測、計(jì)劃劃制定及及相關(guān)財(cái)財(cái)務(wù)人員員發(fā)生的的管理費(fèi)費(fèi)用★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)2）日本社會(huì)物流流成本的的構(gòu)成內(nèi)容容及計(jì)算算方法社會(huì)物流流總成本本=運(yùn)輸費(fèi)+保管費(fèi)+管理費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)（運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)的構(gòu)成成及統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)來來源見表表2-1）=營業(yè)運(yùn)輸輸費(fèi)（卡車貨貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)費(fèi)+國內(nèi)航空空貨運(yùn)費(fèi)費(fèi)+貨運(yùn)站收收入）+自家運(yùn)輸輸保管費(fèi)（含倉儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)者的的管費(fèi)或或企業(yè)自自有倉庫庫的保管管費(fèi)、倉倉庫、物物流中心心的庫內(nèi)內(nèi)作業(yè)費(fèi)費(fèi)用和庫庫存所發(fā)發(fā)生的息息、損耗耗費(fèi)用等等）=(原材料庫庫存余額額+產(chǎn)品庫存存余額+流通庫存存余額)×原價(jià)率×庫存費(fèi)用用比例（利率除除外的庫庫存費(fèi)用用比例+利率）管理費(fèi)（將制造造業(yè)、批批發(fā)業(yè)、、零售業(yè)業(yè)的產(chǎn)出出總額乘乘以日本本物流系系統(tǒng)協(xié)會(huì)會(huì)據(jù)行業(yè)業(yè)分類調(diào)調(diào)查出來來的各行行業(yè)物流流管理費(fèi)費(fèi)用比例例0.5%計(jì)算得出出）=(制造業(yè)產(chǎn)產(chǎn)出額+批發(fā)零售售業(yè)產(chǎn)出出額)×物流管理理費(fèi)用比比例表2-1日本社會(huì)會(huì)物流成成本統(tǒng)計(jì)計(jì)中運(yùn)輸輸費(fèi)的構(gòu)構(gòu)成及統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)來源運(yùn)輸費(fèi)營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)卡車貨運(yùn)費(fèi)對卡車運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料來自交通省編制的資料鐵路貨運(yùn)費(fèi)對鐵路貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料來自交通省鐵道局編制的《鐵路統(tǒng)計(jì)年報(bào)》內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)對內(nèi)海航運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，由于沒有直接資料，則以該年度運(yùn)輸省海上交通局編制的《日本海運(yùn)的現(xiàn)狀》所記載的每家企業(yè)平均營業(yè)額乘上業(yè)者總數(shù)計(jì)算國內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)對國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)的JAL、ANA、JAS三大公司的營業(yè)收入合計(jì)確定港灣運(yùn)輸貨運(yùn)費(fèi)對港灣運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省海事局港運(yùn)科提供貨物運(yùn)輸承攬貨運(yùn)費(fèi)對貨物運(yùn)輸承攬業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局復(fù)合貨物流通科提供貨運(yùn)站收入對貨運(yùn)站業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局貨物流通設(shè)施科提供自家運(yùn)輸費(fèi)自家運(yùn)輸費(fèi)=營業(yè)用卡車平均行走一里的原價(jià)×自家卡車的行走里數(shù)×實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比×自家用卡車裝載比率其中：實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比=自家卡車實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比+營業(yè)用卡車實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比裝載比率=自家用卡車的平均裝載率÷營業(yè)用卡車的平均裝載率★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)3）我國社會(huì)物流流成本的的構(gòu)成即我國全部部常住單單位因社社會(huì)物流流經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)而發(fā)發(fā)生的總總費(fèi)用。。物流成本本=運(yùn)輸費(fèi)用用+保管費(fèi)用用+管理費(fèi)用用2012年中國社社會(huì)物流流總費(fèi)用用9.4萬億元運(yùn)輸費(fèi)用用=運(yùn)費(fèi)（支付給物物品承運(yùn)運(yùn)方）+裝卸搬運(yùn)運(yùn)輔助費(fèi)費(fèi)（支付給裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、保管管、代理理等）+運(yùn)輸附加加費(fèi)（支付給運(yùn)運(yùn)輸管理理與投資資部門，，由貨主主方承擔(dān)擔(dān)的各種種交通建建設(shè)基金金、過路路費(fèi)、過過橋費(fèi)、、過閘費(fèi)費(fèi)等費(fèi)用用）。據(jù)鐵路運(yùn)輸輸、道路路運(yùn)輸、、水上運(yùn)運(yùn)輸、航航空運(yùn)輸輸和管道道運(yùn)輸?shù)鹊炔煌牡倪\(yùn)輸方方式及對對應(yīng)的業(yè)業(yè)務(wù)核算算辦法分別計(jì)算算?！镞\(yùn)輸費(fèi)用用即社會(huì)物流流經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)中，，國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各部部門由于于物品運(yùn)運(yùn)輸而支支付的全全部費(fèi)用用★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)即即社會(huì)物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)中中，物品品從最初初的資源源供應(yīng)地地(生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)、海關(guān)關(guān)關(guān)境)向最終消消費(fèi)地流流動(dòng)過程程中所發(fā)發(fā)生的運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用和管理理費(fèi)用除除外的全全部費(fèi)用用。保管費(fèi)用用=利息費(fèi)用用+倉儲(chǔ)費(fèi)用用+保險(xiǎn)費(fèi)用用+貨物損耗耗費(fèi)用+信息及相相關(guān)服務(wù)務(wù)費(fèi)用+配送費(fèi)用用+流通加工工費(fèi)用+包裝費(fèi)用用+其他保管管費(fèi)用即社會(huì)物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)中中，物品品供需雙雙方的管管理部門門因組織織和管理理各項(xiàng)物物流活動(dòng)動(dòng)所發(fā)生生的費(fèi)用用（管理人員員報(bào)酬和和福利、、辦公費(fèi)費(fèi)用、教教育培訓(xùn)訓(xùn)、勞動(dòng)動(dòng)保險(xiǎn)、、車船使使用等）。★管理費(fèi)用用社會(huì)物流流平均管管理費(fèi)用用率即報(bào)告期期內(nèi)，各各物品最最初供給給部門完完成全部部物品從從供給地地流向最最終需求求地的社社會(huì)物流流活動(dòng)中中，管理理費(fèi)用額額占各部部門物流流總額比比例的綜綜合平均均數(shù)?！锉９苜M(fèi)用用管理費(fèi)用用=社會(huì)物流流總額×社會(huì)物流流平均管管理費(fèi)用用率12★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)（2）企業(yè)物物流成本本的構(gòu)成成企業(yè)物流流成本人工費(fèi)用用—工資、福福利費(fèi)、、獎(jiǎng)金、、津貼和和補(bǔ)貼等等營運(yùn)費(fèi)用用—營運(yùn)車輛輛的燃料料費(fèi)、輪輪胎費(fèi)、、折舊費(fèi)費(fèi)等其他費(fèi)用用—差旅費(fèi)、、事故損損失、相相關(guān)稅金金等流通加工工設(shè)備、、材料、、勞務(wù)及及其他費(fèi)費(fèi)用，如如剪板、、冷凍、、分裝、、組裝、、精致加加工等。。占10%-50%。配送運(yùn)輸輸、分揀揀、配裝裝及流通通加工費(fèi)費(fèi)用等包裝材料料、機(jī)械械、技術(shù)術(shù)、輔助助及人工工費(fèi)用等等人工、營營運(yùn)、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)合理損損耗及其其他費(fèi)用用等倉儲(chǔ)持有有成本、、缺貨成成本、在在途庫存存持有成成本等。。部門或現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)業(yè)、信息息采集活活動(dòng)中發(fā)發(fā)生的人人工費(fèi)、、維護(hù)費(fèi)費(fèi)和一般般經(jīng)費(fèi)流動(dòng)資金金占用成成本存貨風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)成本存貨保險(xiǎn)險(xiǎn)成本運(yùn)輸成本流通加工成本配送成本包裝成本倉儲(chǔ)成本物流管理成本

物流信息成本存貨相關(guān)成本裝卸與搬運(yùn)成本

★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)目的2、物流成成本的分類滿足物流流成本計(jì)計(jì)算和管管理的要要求■基于成本計(jì)算算的企業(yè)物物流成本本分類成本計(jì)算算對象物流功能、物流范圍和物流成成本支付形態(tài)態(tài)三個(gè)維度度按物流成成本計(jì)入成本對象的方方式按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍直接計(jì)入物流范圍、功能和物流支付形態(tài)等成本對象的成本。與物流成本對象相關(guān)聯(lián)的成本中不能用一種經(jīng)濟(jì)、合理的方式追溯到物流成本對象的那部分成本。供應(yīng)物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷售物流成本廢棄物流成本回收物流成本直接物流成本

間接物流成本★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)按物流成成本的支付形態(tài)態(tài)按物流活活動(dòng)的成本項(xiàng)目目物流功能成本存貨相關(guān)成本

指因物料消耗而發(fā)生的費(fèi)用指土地、建筑物以及各種設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng)所產(chǎn)生的費(fèi)用。指因人力勞務(wù)的消耗而發(fā)生的費(fèi)用指與存貨有關(guān)的物流成本費(fèi)用支付形態(tài)，包括存貨占用資金所產(chǎn)生的利息支出、存貨保險(xiǎn)費(fèi)和存貨風(fēng)險(xiǎn)損失等。是日本物流成本支付形態(tài)中的公益費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)的合并，涵蓋各物流功能成本在材料費(fèi)、人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)三種支付形態(tài)之外反映的所有費(fèi)用細(xì)目。維護(hù)費(fèi)一般經(jīng)費(fèi)

特別經(jīng)費(fèi)

材料費(fèi)人工費(fèi)★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)■基于成本管理理的企業(yè)物物流成本本分類按物流成成本是否否具有可可控性按物流成成本習(xí)性性按物流成成本是否否在會(huì)計(jì)計(jì)核算中中反映按物流成成本管理理對象變動(dòng)物流成本

固定物流成本

混合物流成本

作業(yè)物流成本

事業(yè)部物流成本營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)物流成本部門物流成本顯性物流成本隱性物流成本酌量性固定物流成本約束性固定物流成本技術(shù)性變動(dòng)物流成本酌量性變動(dòng)物流成本

可控物流成本不可控物流成本

指在特定時(shí)期內(nèi)，特定責(zé)任中心能夠直接控制其發(fā)生的物流成本

延期變動(dòng)物流成本半變動(dòng)物流成本半固定物流成本★理論基礎(chǔ)礎(chǔ)即評價(jià)企業(yè)物物流成本管理理績效，實(shí)施施物流成本考考核的重要過過程。比較分分析法、比率率分析法和因因素分析法。。1、物流成本分分析概念2、物流成本計(jì)算特點(diǎn)※計(jì)算要素難以確定1）物流成本的的計(jì)算范圍太大從供應(yīng)鏈的角角度，物流涉涉及的單位很很多，應(yīng)用范范圍廣，實(shí)踐踐跨度大，計(jì)計(jì)算物流成本本時(shí)難免所遺遺漏，很難做做到準(zhǔn)確?！ㄒ唬┪锪鞒杀痉治龈拍睢⒂?jì)計(jì)算特點(diǎn)、成成本計(jì)算與項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)置★物流成本分析析2）以不同的對象計(jì)算物流成本本的結(jié)果相差差很大3）物流成本的的計(jì)算內(nèi)容難以歸集4）一些非物流費(fèi)用與物流費(fèi)用很難清楚界定定如：將運(yùn)輸和和保管費(fèi)用計(jì)計(jì)入物流成本本和將運(yùn)輸、保管管、裝卸、信信息等各物流流過程及之間間的協(xié)調(diào)費(fèi)用用全部計(jì)入物物流成本，其其計(jì)算結(jié)果相相差極大。企業(yè)向外支付付的運(yùn)輸費(fèi)、、保管費(fèi)、裝裝卸費(fèi)等費(fèi)用用較易計(jì)入物物流成本；企企業(yè)內(nèi)部發(fā)生生的物流費(fèi)用用，如與物流有關(guān)的人工費(fèi)、設(shè)設(shè)施建設(shè)費(fèi)、、設(shè)備購置費(fèi)費(fèi)及折舊費(fèi)、、維修費(fèi)等是是混于企業(yè)所發(fā)發(fā)生的所有上述費(fèi)用中，，是否也計(jì)入入物流成本，，怎樣取舍，，企業(yè)在實(shí)際際操作計(jì)算時(shí)時(shí)，無統(tǒng)一規(guī)規(guī)范，難以實(shí)實(shí)現(xiàn)。如：物流成本本中過量服務(wù)所發(fā)發(fā)生的費(fèi)用與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所發(fā)發(fā)生的費(fèi)用是否混合在一一起；促銷費(fèi)用、保管費(fèi)用中中的過量進(jìn)貨貨、過量生產(chǎn)產(chǎn)等在庫維持費(fèi)用用，緊急送達(dá)等產(chǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用，是否納入物物流成本的。?！船F(xiàn)行會(huì)計(jì)核算算制度計(jì)算物流成本本難度很大※核算方法難以統(tǒng)一對物流成本沒有分列記賬賬，將購買原材料所所支付的物流流費(fèi)用計(jì)入原材料成本；產(chǎn)品從工廠廠運(yùn)到商企的的物流成本計(jì)計(jì)入主營業(yè)務(wù)成本本；自運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用和自用保保管費(fèi)計(jì)入營業(yè)費(fèi)用；與物流有關(guān)關(guān)的利息計(jì)入入財(cái)務(wù)費(fèi)用；若把與物流有關(guān)關(guān)的費(fèi)用劃分分出來，并單單獨(dú)加以匯總總計(jì)算，在操操作上存在很很大的難度，，操作成本很很高。且會(huì)破破壞已經(jīng)成熟熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)核算體系?！，F(xiàn)實(shí)工作中，，仍然只是把把“冰山浮在水面面的一角”作為物流成本本計(jì)算的對象象。主要的核算范范圍：運(yùn)輸成本、、倉儲(chǔ)成本、、裝卸成本、、搬運(yùn)成本、、包裝成本、、流通加工成成本、配送成成本、信息處處理成本等。。我國對物流成成本計(jì)算的范圍和具體計(jì)算方法法還沒有形成統(tǒng)一一的規(guī)范，尚尚無統(tǒng)一的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。各企業(yè)對物物流成本的計(jì)計(jì)算和控制是是分散進(jìn)行的的企業(yè)間無無法就物流成成本進(jìn)行比較較分析，也無無法得出行業(yè)業(yè)平均物流成成本值。3、物流成本核核算項(xiàng)目設(shè)置物流功能成本物流運(yùn)作成本成本項(xiàng)目內(nèi)容說明運(yùn)輸成本企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人員費(fèi)用、車輛（包括其他運(yùn)輸工具）的燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、年檢費(fèi)、事故損失費(fèi)、相關(guān)稅金等。倉儲(chǔ)成本企業(yè)為完成貨物儲(chǔ)存業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，倉儲(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、水電費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。包裝成本企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括包裝業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，包裝材料消耗，包裝設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，包裝技術(shù)設(shè)計(jì)、實(shí)施費(fèi)用以及包裝標(biāo)記的設(shè)計(jì)、印刷等輔助費(fèi)用。裝卸搬運(yùn)成本企業(yè)為完成裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。流通加工成本企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括流通加工業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，流通加工材料消耗，加工設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，燃料與動(dòng)力消耗費(fèi)等。物流信息成本企業(yè)為采集、傳輸、處理物流信息而發(fā)生的全部費(fèi)用，指與訂貨處理、儲(chǔ)存管理、客戶服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用，具體包括物流信息人員費(fèi)用，軟硬件折舊費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、通訊費(fèi)等。物流管理成本企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費(fèi)用，具體包括管理人員費(fèi)用，差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、會(huì)議費(fèi)等。存貨相關(guān)成本資金占用成本企業(yè)在物流活動(dòng)過程中負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出（顯性成本）和占用內(nèi)部資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本（隱性成本）。物品損耗成本企業(yè)在物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物品跌價(jià)、損耗、毀損、盤虧等損失。保險(xiǎn)和稅收成本企業(yè)支付的與存貨相關(guān)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)以及因購進(jìn)和銷售物品應(yīng)交納的稅金支出。4、企業(yè)物流成本本計(jì)算實(shí)例【實(shí)例】以丙公司2013年12月有關(guān)成本費(fèi)費(fèi)用的資料為為依據(jù)，設(shè)置成本項(xiàng)目目，并計(jì)算2013年12月的物流成本本?！ǘ┪锪鞒杀窘Y(jié)構(gòu)分析綜合運(yùn)用比率分析法和比較分析法。采用共同比物流成成本表和比較較共同比物流成本表的形式，反映不同物流成本本項(xiàng)目、物流流范圍和支付付形態(tài)物流成成本在物流總成本本中所占的百百分比，及該百分比比在企業(yè)不同同時(shí)期的比較較、與其他企企業(yè)的比較。。旨在了解物流成本結(jié)構(gòu)構(gòu)的變化趨勢勢，明確企業(yè)物流成本本結(jié)構(gòu)是否合合理，明確企業(yè)降低物流流成本的取向向。1、物流成本結(jié)結(jié)構(gòu)分析的基本思路1）計(jì)算結(jié)構(gòu)百百分比2）與企業(yè)上期期和行業(yè)內(nèi)其其他企業(yè)比較較3）據(jù)計(jì)算結(jié)果果進(jìn)行分析評評價(jià)據(jù)企業(yè)實(shí)際和物物流成本管理理的具體要求求，選擇物流成本項(xiàng)目目、物流范圍和物流成本支付付形態(tài)三個(gè)維度中一一個(gè)或多個(gè)維維度，分別計(jì)計(jì)算結(jié)構(gòu)百分分比，并以共共同比物流成成本表的形式式反映。在計(jì)算出企業(yè)業(yè)本期物流成成本結(jié)構(gòu)百分分比的基礎(chǔ)上上，分別計(jì)算算出企業(yè)上期期以及行業(yè)內(nèi)內(nèi)其他企業(yè)相相同維度或相相同項(xiàng)目的物物流成本結(jié)構(gòu)構(gòu)百分比，并并以比較共同比物物流成本表的的形式反映。分析“三個(gè)維度”各在整個(gè)物流流成本的構(gòu)成成中所占的比比重，明確成本改進(jìn)進(jìn)的取向，并并做進(jìn)一步深深入分析，指指明問題所在在；分析比較企業(yè)業(yè)本期和上期期有關(guān)項(xiàng)目的的結(jié)構(gòu)百分比比，明確不同年度度企業(yè)各項(xiàng)目目比重的變化化，針對結(jié)構(gòu)構(gòu)比重差異比比較大的項(xiàng)目目做進(jìn)一步分分析，從中發(fā)發(fā)現(xiàn)問題；比較企業(yè)和行行業(yè)內(nèi)其他（（標(biāo)桿）企業(yè)業(yè)各項(xiàng)目的結(jié)結(jié)構(gòu)百分比，，明確企業(yè)當(dāng)前前物流成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)是否否合理，若有有關(guān)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)構(gòu)差異較大，，應(yīng)分析具體體原因。即分析運(yùn)輸成本、倉倉儲(chǔ)成本、裝裝卸搬運(yùn)成本本、流通加工工成本、物流流信息成本和和物流管理成成本；流動(dòng)資資金占用成本本、存貨風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)成本和存貨貨保險(xiǎn)成本在物流總成本本中所占的比比重，以便對對物流成本管管理工作進(jìn)行行分析評價(jià)。。在于尋找降低低企業(yè)物流成成本的切入點(diǎn)點(diǎn)，并通過與與企業(yè)前期和和其他企業(yè)的的比較，分析析結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定定性和合理性性。以某一成本計(jì)計(jì)算對象作為為分析起點(diǎn)，，層層展開或或推進(jìn)，經(jīng)過過三個(gè)層次的分析，找到到影響企業(yè)物物流成本的最最基本、最重重要的因素。。主要目的主要思路★2、物流成本項(xiàng)目及支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析僅需要按照成成本項(xiàng)目和支支付形態(tài)兩個(gè)維度展開進(jìn)行，選選擇其中一個(gè)個(gè)維度作為分分析起點(diǎn)，逐逐一展開分析析至另一個(gè)維維度細(xì)目即可可。分析評價(jià)☆1、物流成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的總體分析☆2、物流成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的具體分析——物流功能成本本結(jié)構(gòu)分析——存貨相關(guān)成本本結(jié)構(gòu)分析☆3、相關(guān)物流功能能成本項(xiàng)目結(jié)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步分析——物流成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)構(gòu)分析三個(gè)層次分析內(nèi)容☆1．物流成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的總體分析【例1】甲企業(yè)和乙企業(yè)的有關(guān)資資料，具體如如下表3-1.表3-1甲、乙企業(yè)物物流成本信息息表單單位：萬萬元成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度物流功能成本運(yùn)輸成本

20

18

16倉儲(chǔ)成本

10

11

12包裝成本

6

6

7裝卸搬運(yùn)成本

11

9

12流通加工成本

8

7

8物流信息成本

9

8

11物流管理成本

12

10

10合計(jì)

76

69

76存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本

6

7

5存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

2

3

2存貨保險(xiǎn)成本

3

3

2合計(jì)

11

13

9其他成本合計(jì)

87

82

85333558據(jù)上述資料，，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流成本項(xiàng)目目結(jié)構(gòu)總體分分析表，如表3-2所示。表3-2甲企業(yè)、乙企企業(yè)比較共同同比物流成本本表(％)成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重物流功能成本

87.36

84.15

89.41存貨相關(guān)成本

12.64

15.85

10.59物流總成本

100

100

100分析：

(1)甲企業(yè)2005年度物流成本的總體構(gòu)成：物流功能成本占87.36％，比重較大，是今后降低和控制物流成本的主要取向；存貨相關(guān)成本占12.64％，是否有下降潛力，需做進(jìn)一步的細(xì)化分析后才能確定。

(2)與2004年度相比，甲企業(yè)2005年物流功能成本和存貨相關(guān)成本在物流總成本中所占的比重差異不大，物流功能成本比重上升了3.21個(gè)百分點(diǎn)，存貨相關(guān)成本比重下降了3.21個(gè)百分點(diǎn)，具體原因需做進(jìn)一步分析。

(3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，物流功能成本和存貨相關(guān)成本在物流總成本中所占的比重差異也不大，物流功能成本比重比乙企業(yè)低2.05個(gè)百分點(diǎn)，存貨相關(guān)成本比重比乙企業(yè)高2.05個(gè)百分點(diǎn)。與乙企業(yè)相比，甲企業(yè)存貨相關(guān)成本比重上升，初步分析有可能是甲企業(yè)期末存貨余額加大，導(dǎo)致流動(dòng)資金占用成本上升，但具體原因仍需做進(jìn)一步分析?！?．物流成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的具體分析——物流功能成本結(jié)構(gòu)構(gòu)分析以表3-1的有關(guān)資料為為依據(jù)，編制制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流功能成本本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分分析表，如表3-3所示。表3-3甲企業(yè)．乙企企業(yè)比較共同比物流功能成本本表(％)成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本

26.32

26.09

21.05倉儲(chǔ)成本

13.16

15.94

15.79包裝成本

7.89

8.70

9.21裝卸搬運(yùn)成本

14.47

13.04

15.79流通加工成本

10.53

10.14

10.53物流信息成本

11.84

11.59

14.47物流管理成本

15.79

14.50

13.16物流功能成本合計(jì)

100

100

100據(jù)表3～3的資料，分析析如下：

(1)甲企業(yè)2005年物流功能成本中運(yùn)輸成本所占比重最大，為26.32％，其次為物流管理成本、裝卸搬運(yùn)成本和倉儲(chǔ)成本，其比重分別為15.79％，14.47％，13.16%，上述四項(xiàng)成本合計(jì)占物流功能成本的69.74％，因此有必要對上述四項(xiàng)成本從物流范圍和支付形態(tài)方面做進(jìn)一步的分析。

(2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年各成本項(xiàng)目占物流功能成本的比重差異不大，說明物流功能成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，比重變化不明顯。

(3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，除運(yùn)輸成本和物流信息成本在物流功能成本中所占比重有一定差異，其他各項(xiàng)成本所占比重差異不大，其中運(yùn)輸成本所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)高5.27個(gè)百分點(diǎn)，物流信息成本所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)低2.63個(gè)百分點(diǎn)，說明進(jìn)一步分析甲企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成及產(chǎn)生原因極為必要。例如，甲企業(yè)物流信息成本所占比重比乙企業(yè)低，可能有兩個(gè)原因：①甲企業(yè)物流信息成本控制較好；②甲企業(yè)運(yùn)用信息化手段進(jìn)行物流成本管理程度低，所以需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況做具體分析。☆2．物流成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的具體分析——存貨相關(guān)成本本結(jié)構(gòu)分析仍以表3-1的有關(guān)資料為為依據(jù)，編制制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度存貨相關(guān)成本本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分分析表，如表3-4所示表3-4甲企業(yè)、乙企企業(yè)比較共同同比存貨相關(guān)成本本表(％)成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重流動(dòng)資金占用成本54.55

53.8555.56存貨風(fēng)險(xiǎn)成本18.1823.0822.22存貨保險(xiǎn)成本27.2723.0722.22合計(jì)100

100100(3)2005年甲企業(yè)與乙乙企業(yè)相比，，流動(dòng)資金占用用成本在存貨相關(guān)成成本中所占的的比重差異不不大，說明流動(dòng)資金金占用成本水水平相對合理理，存貨風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)成本和存貨貨保險(xiǎn)成本在在存貨相關(guān)成成本中所占的的比重有一定定差異，這種種差異反映了了企業(yè)存貨保保管水平和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制的差差異。據(jù)表3-4的資料，分析析如下：(1)甲企業(yè)2005年存貨相關(guān)成成本中，流動(dòng)資金占用用成本所占比重最大大，達(dá)54.55％，故要想降低存貨貨相關(guān)成本進(jìn)進(jìn)而降低物流流總成本，應(yīng)應(yīng)首先從降低低流動(dòng)資金占占用成本入手手，詳細(xì)分析析影響流動(dòng)資資金占用成本本的各個(gè)因素素及影響程度度。(2)與2004年相比，甲企企業(yè)2005年有關(guān)項(xiàng)目占存存貨相關(guān)成本本的比重差異不不大，說明存貨相關(guān)關(guān)成本構(gòu)成結(jié)結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定定，比重變化化不明顯。☆3．相關(guān)物流流功能成本項(xiàng)目結(jié)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步分析析即對物流功能能成本中所所占比重較較大的運(yùn)輸成本、、物流管理理成本、裝裝卸搬運(yùn)成成本和倉儲(chǔ)儲(chǔ)成本就其其支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步分分析【例2】以甲，乙企業(yè)業(yè)有關(guān)物流流成本信息息作為分析析依據(jù)，具具體資料如如表3-5、表3-6所示?！锪髦Ц缎螒B(tài)結(jié)構(gòu)分析表3-5甲、乙企業(yè)業(yè)有關(guān)物流流（范圍）成本信息一一覽表單單位位：萬元項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度運(yùn)輸成本供應(yīng)物流

10

10

10企業(yè)內(nèi)物流

1

2銷售物流

7.5

6

6回收物流

1廢棄物物流

0.5小計(jì)

20

18

16物流管理成本供應(yīng)物流

4

3

4企業(yè)內(nèi)物流

3

3

2銷售物流

4

4

4回收物流

O.5廢棄物物流

O.5小計(jì)

12

10

10裝卸搬運(yùn)成本供應(yīng)物流

4

4

6企業(yè)內(nèi)物流

2

1

2銷售物流

4

4

4回收物流

O.5廢棄物物流

0.5小計(jì)

11

9

12倉儲(chǔ)成本企業(yè)內(nèi)物流

10

11

12合計(jì)

53

48

506461表3-6甲、乙企業(yè)業(yè)有關(guān)物流流（支付形態(tài)態(tài)）成本信息一一覽表單單位位：萬元項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度運(yùn)輸成本人工費(fèi)

13

10

8維護(hù)費(fèi)

5

6

6一般經(jīng)費(fèi)

2

2

2小計(jì)

20

18

16物流管理成本人工費(fèi)

7

5

4維護(hù)費(fèi)

1

O．5

1一般經(jīng)費(fèi)

4

4.5

5小計(jì)

12

10

10裝卸搬運(yùn)成本人工費(fèi)

5

4

5維護(hù)費(fèi)

4.5

4

5一般經(jīng)費(fèi)

1.5

1

2小計(jì)

11

9

12倉儲(chǔ)成本人工費(fèi)

3.5

4

4維護(hù)費(fèi)

5

6

6一般經(jīng)費(fèi)

1.5

1

2小計(jì)

10

11

12合計(jì)

53

48

50424446表3-6的有關(guān)資料料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度運(yùn)輸成成本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)分析表，如如表3-7所示。表3-7甲、乙倉業(yè)業(yè)運(yùn)輸成本本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)一覽表(％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本人工費(fèi)

65

55.56

50維護(hù)費(fèi)

25

33.33

37.5一般經(jīng)費(fèi)

10

11.11

12.5小計(jì)

100

100

100據(jù)上表3-7中的資料，，應(yīng)做何分分析？據(jù)表3-7的資料，分分析如下：：3)2005年甲企業(yè)與與乙企業(yè)相相比，人工工費(fèi)占運(yùn)輸輸成本的比比重有一定定差異，甲甲企業(yè)比乙乙企業(yè)高15個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步說明了2005年甲企業(yè)人人工費(fèi)支出出可能存在在一定問題題，應(yīng)做進(jìn)進(jìn)一步分析析。1)甲企業(yè)2005年運(yùn)輸成本本中，人工費(fèi)和維維護(hù)費(fèi)所占比重最最大，分別別為65％和25％，合計(jì)達(dá)達(dá)90%，所以，要想降低運(yùn)運(yùn)輸成本，，應(yīng)首先從從降低人工工費(fèi)和維護(hù)護(hù)費(fèi)入手，，詳細(xì)分析析人工費(fèi)和和維護(hù)費(fèi)的的支出明細(xì)細(xì)，尋找成成本降低點(diǎn)點(diǎn)。2)與2004年相比，甲甲企業(yè)2005年人工費(fèi)支支出占運(yùn)輸輸成本的比比重高，接接近10個(gè)百分點(diǎn)，，應(yīng)進(jìn)一步步分析人工工費(fèi)支出增增加的原因因，明確是由于于人員數(shù)（（司機(jī)）增增加導(dǎo)致了了人工費(fèi)支支出增加，，還是由于于人工費(fèi)列列支控制方方面存在問問題，應(yīng)將將2005年人工費(fèi)支支出明細(xì)與與2004年做詳細(xì)比比較，尋找找原因。根據(jù)表3-6的有關(guān)資料料，編制甲甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企企業(yè)2005年度物流管管理成本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)分析表，如如表3-8所示。表3-8甲、乙企企業(yè)物流管管理成本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)一覽表（％％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重物流管理成本人工費(fèi)

58.33

50

40維護(hù)費(fèi)

8.33

5

10一般經(jīng)費(fèi)

33.34

45

50小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-8的資料，應(yīng)應(yīng)做的分析析？物流管理成成本2)與2004年相比，甲甲企業(yè)2005年一般經(jīng)費(fèi)費(fèi)支出占物物流管理成成本的比重重低近12個(gè)百分點(diǎn)，，說明企業(yè)2005年一般經(jīng)費(fèi)費(fèi)支出的控控制較好。。據(jù)表3-8的資料，分分析如下：：1)甲企業(yè)2005年物流管理成成本中，人工費(fèi)費(fèi)和一般經(jīng)經(jīng)費(fèi)所占比比重最大，，分別為58.33％和33.34％，合計(jì)達(dá)達(dá)91.67％，所以，，要想降低低物流管理理成本，首首先應(yīng)從降低低人工費(fèi)和和一般經(jīng)費(fèi)費(fèi)入手，詳詳細(xì)分析人人工費(fèi)和一一般經(jīng)費(fèi)的的支出明細(xì)細(xì)，逐一查查明各明細(xì)細(xì)支出是否否合理。3)2005年甲企業(yè)與與乙企業(yè)相相比，各支支付形態(tài)成成本占物流流管理成本本的比重有有一定差異異。就人工工費(fèi)支出比比重而言，，甲企業(yè)比比乙企業(yè)高18.33個(gè)百分點(diǎn)；；就一般經(jīng)費(fèi)費(fèi)支出而言言，甲企業(yè)業(yè)比乙企業(yè)業(yè)低16.66個(gè)百分點(diǎn)。應(yīng)進(jìn)一步分分析這種支支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)是否合合理。據(jù)表3-6的有關(guān)資料料，編制甲甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企企業(yè)2005年度裝卸搬搬運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)分析表，如如表3-9所示。表3-9甲、乙企業(yè)業(yè)裝卸搬運(yùn)運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)一覽表(％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重裝卸搬運(yùn)成本人工費(fèi)

45.45

44.44

41.67維護(hù)費(fèi)

40.91

44.44

41.67一般經(jīng)費(fèi)

13.64

11.12

16.66小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-9的資料，應(yīng)應(yīng)做的分析析？裝卸搬運(yùn)成成本2)與2004年相比，甲甲企業(yè)2005年各支付形形態(tài)支出占占裝卸搬運(yùn)運(yùn)成本的比比重大致相當(dāng)，說明比重重變化較平平穩(wěn)。分析如下：：1)甲企業(yè)2005年裝卸搬運(yùn)運(yùn)成本中，，人工費(fèi)和維維護(hù)費(fèi)所占占比重最大大，分別為45.45％和40.91％，合計(jì)達(dá)達(dá)86.36％，所以，，要想降低低裝卸搬運(yùn)運(yùn)成本，應(yīng)應(yīng)首先從降降低人工費(fèi)費(fèi)和維護(hù)費(fèi)費(fèi)人手，要要詳細(xì)分析析人工費(fèi)和和維護(hù)費(fèi)的的支出明細(xì)細(xì)，逐一查查明各明細(xì)細(xì)支出是否否合理。當(dāng)當(dāng)然，還應(yīng)應(yīng)考慮是否否由于業(yè)務(wù)務(wù)需要，增增加了裝卸卸搬運(yùn)設(shè)施施和人員等等。3)2005年甲企業(yè)與與乙企業(yè)相相比，各支支付形態(tài)成成本占裝卸卸搬運(yùn)成本本的比重大致相當(dāng)，說明各結(jié)結(jié)構(gòu)支出較較合理。據(jù)表3-6的有關(guān)資料料，編制甲甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企企業(yè)2005年度倉儲(chǔ)成成本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)分析表，如如表3-10所示。表3-10甲、乙企業(yè)業(yè)倉儲(chǔ)成本本支付形態(tài)態(tài)結(jié)構(gòu)一覽覽表(％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重倉儲(chǔ)成本人工費(fèi)

35

36.36

33.33維護(hù)費(fèi)

50

54.55

50一般經(jīng)費(fèi)

15

9.09

16.67小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-10的資料，應(yīng)應(yīng)做的分析析？3)2005年甲企業(yè)與與乙企業(yè)相相比，各支支付形態(tài)成成本占倉儲(chǔ)儲(chǔ)成本的比比重大致相相當(dāng)，說明明各結(jié)構(gòu)支支出較合理理。分析如下：：1)甲企業(yè)2005年倉儲(chǔ)成本本中，人工工費(fèi)和維護(hù)護(hù)費(fèi)所占比比重最大，，分別為35％和50％，合計(jì)達(dá)達(dá)85％，維護(hù)費(fèi)費(fèi)所占比重重較大，可可能是由于于倉儲(chǔ)折舊舊費(fèi)和維修修費(fèi)支出較較多，具體體原因應(yīng)詳詳細(xì)分析。。2)與2004年相比，甲甲企業(yè)2005年各支付形形態(tài)成本占占倉儲(chǔ)成本本的比重大大致相當(dāng)，，說明比重重變化較平平穩(wěn)。物流成本支付形態(tài)結(jié)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步分析——維護(hù)費(fèi)——人工費(fèi)——特別經(jīng)費(fèi)即對維護(hù)費(fèi)、人人工費(fèi)和特特別經(jīng)費(fèi)做進(jìn)一步分分析。例:E企業(yè)2004年度、2005年度及F企業(yè)2005年度維護(hù)費(fèi)費(fèi)、人工費(fèi)費(fèi)和特別經(jīng)經(jīng)費(fèi)的具體體成本項(xiàng)目目資料如下下表3-11所示。表3-11E企業(yè)、F企業(yè)自營物物流成本支支付形態(tài)及及項(xiàng)目成本本一覽表單單位：：萬元物流支付形態(tài)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度E企業(yè)2004年度

F企業(yè)2005年度

維護(hù)費(fèi)運(yùn)輸成本

4

4

4倉儲(chǔ)成本

8

10

7包裝成本

O.5

1

O.5裝卸搬運(yùn)成本

1.5

1

1流通加工成本

1

1

O.5物流信息成本

2

1

2小計(jì)

17

18

15

人工費(fèi)運(yùn)輸成本

3

2

2倉儲(chǔ)成本

1.5

2

1.5包裝成本

2

2

1.5裝卸搬運(yùn)成本

3

2.5

2.5流通加工成本

1

1

O.5物流信息成本

1.5

1.5

1物流管理成本

1

1

1小計(jì)

13

12

10特別經(jīng)費(fèi)流動(dòng)資金占用成本

2

1

2存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

O.4

O.3

O.5存貨保險(xiǎn)成本

O.6

O.7

O.5小計(jì)

3

2

3合計(jì)

33

32

285254(1)維護(hù)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)結(jié)構(gòu)分析據(jù)表3-11的有關(guān)資料料，編制E企業(yè)及F企業(yè)維護(hù)費(fèi)費(fèi)成本項(xiàng)目目結(jié)構(gòu)一覽覽表，如表表3-12所示。表3-12E企業(yè)及F企業(yè)維護(hù)費(fèi)成本本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一一覽表(％)

維護(hù)費(fèi)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本

23.53

22.22

26.67倉儲(chǔ)成本

47.06

55.56

46.67包裝成本

2.94

5.56

3.33裝卸搬運(yùn)成本

8.82

5.56

6.67流通加工成本

5.88

5.56

3.33

物流信息成本

11.77

5.54

13.33小計(jì)100

100100據(jù)表3-12，分析如下下：3)與F企業(yè)相比，，E企業(yè)2005年維護(hù)費(fèi)中中各項(xiàng)目成成本所占比比重差異不不大，說明這種支支出結(jié)構(gòu)相相對合理。。1)E企業(yè)2005年維護(hù)費(fèi)總總額中，倉倉儲(chǔ)成本和和運(yùn)輸成本本所占比重重最大，分分別為47.06％和23.53％，其次依依次為物流流信息成本本、裝卸搬搬運(yùn)成本、、流通加工工成本和包包裝成本。。因維護(hù)費(fèi)費(fèi)的具體構(gòu)構(gòu)成又包括括維修費(fèi)、、折舊費(fèi)、、租賃費(fèi)等等內(nèi)容，所以有必要要對支出比比重較大的的倉儲(chǔ)及運(yùn)運(yùn)輸成本按按維護(hù)費(fèi)的的支出細(xì)目目逐一進(jìn)行行分析，明明確各項(xiàng)支支出是否合合理。2)與2004年相比，E企業(yè)2005年各項(xiàng)目成成本占維護(hù)護(hù)費(fèi)的比重重中，倉儲(chǔ)儲(chǔ)成本比重重下降了8.5個(gè)百分點(diǎn)，，應(yīng)進(jìn)一步步分析企業(yè)業(yè)2004年是否對倉倉庫進(jìn)行了了大修；物物流信息成成本比重上上升了6.23個(gè)百分點(diǎn)，，應(yīng)進(jìn)一步分分析企業(yè)2005年是否投入入了新的物物流信息軟軟件及設(shè)施施；其他項(xiàng)項(xiàng)目成本占占維護(hù)費(fèi)的的比重差異異不大，支支出結(jié)構(gòu)相相對穩(wěn)定。。(2)人工費(fèi)成本本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分分析據(jù)表3-11的有關(guān)資料料，編制E企業(yè)及F企業(yè)人工費(fèi)費(fèi)成本項(xiàng)目目結(jié)構(gòu)一覽覽表，如表表3-13所示。表3-13E企業(yè)、F企業(yè)人工費(fèi)費(fèi)成本項(xiàng)目目結(jié)構(gòu)一監(jiān)監(jiān)表(％)

人工費(fèi)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本

23.08

16.67

20倉儲(chǔ)成本

11.54

16.67

15包裝成本

15.38

16.67

15裝卸搬運(yùn)成本

23.08

20.83

25流通加工成本

7.69

8.33

5物流信息成本

11.54

12.50

10物流管理成本

7.69

8.33

10小計(jì)

1OO

IOO

IOO據(jù)表3-13，分析如下下：3)與F企業(yè)相比，E企業(yè)2005年人工費(fèi)支支出中，各各成本項(xiàng)目目結(jié)構(gòu)差異異不大，說說明這種支支出結(jié)構(gòu)相相對合理。。1)E企業(yè)2005年人工費(fèi)支支出總額中，運(yùn)運(yùn)輸成本和和裝卸搬運(yùn)運(yùn)成本所占占比重最大大，均為23.08％；另外，，包裝成本本、倉儲(chǔ)成成本、物流流信息成本本所占比重重均在10％以上。就就整個(gè)支出出結(jié)構(gòu)而言言，各成本本項(xiàng)目支出出較為均衡衡。當(dāng)然，，不同項(xiàng)目目成本中，，人工費(fèi)對對應(yīng)的人數(shù)數(shù)相差較大大，人均人人工費(fèi)支出出也有較大大差異。各各項(xiàng)支出是是否合理，，還應(yīng)結(jié)合合以前年度度和其他企企業(yè)的支出出情況做進(jìn)進(jìn)一步分析析。2)與2004年相比，E企業(yè)2005年人工費(fèi)支支出中，運(yùn)運(yùn)輸成本比比重上升了了6.41個(gè)百分比，，倉儲(chǔ)成本本比重下降降了5.13個(gè)百分點(diǎn)，，其他項(xiàng)目目成本比重重變化不大大。初步分分析，E企業(yè)2005年可能增加加了司機(jī)人人數(shù)或提高高了司機(jī)人人工費(fèi)支出出，同時(shí)減減少了倉庫庫保管人員員或降低了了倉儲(chǔ)人員員人工費(fèi)支支出。這種種調(diào)整是否否合理，應(yīng)應(yīng)做進(jìn)一步步分析。(3)特別經(jīng)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)結(jié)構(gòu)分析據(jù)表3-11的有關(guān)資料料，編制E企業(yè)及F企業(yè)特別經(jīng)經(jīng)費(fèi)成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一一覽表，如如表4-27所示。表3-14E企業(yè)及F企業(yè)特別經(jīng)經(jīng)費(fèi)成本項(xiàng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一一覽表(％)特別經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重流動(dòng)資金占用成本

66.67

50

66.67存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

13.33

15

16.67存貨保險(xiǎn)成本

20

35

16.66小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-14，應(yīng)做的分分析？分析如下：：1)E企業(yè)2005年特別經(jīng)費(fèi)費(fèi)支出中，，流動(dòng)資金金占用成本本所占比重重最大，達(dá)達(dá)66.67％，應(yīng)對流動(dòng)資資金占用成成本做進(jìn)一一步分析。。3)與F企業(yè)相比，，E企業(yè)2005年特別經(jīng)費(fèi)費(fèi)中各項(xiàng)目目成本所占占比重大致致相當(dāng)，說明這種支支出結(jié)構(gòu)較較合理。2)與2004年相比，E企業(yè)2005年流動(dòng)資金金占用成本本所占比重重高16.67個(gè)百分點(diǎn)，，初步說明E企業(yè)2004年存貨管理理水平好于于2005年。流動(dòng)資金占占用成本又又受資金占占用水平和和利率的影影響，故有有必要運(yùn)用因素分分析法分別分析資資金占用水水平和利率率水平對流流動(dòng)資金占占用成本的的影響，以便為存存貨成本管管理提供依依據(jù)。即分析企業(yè)在在不同期間、、實(shí)際與計(jì)計(jì)劃、企業(yè)業(yè)和其他企企業(yè)之間的差異異和企企業(yè)業(yè)在若若干干期期間間發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢?；颈舅妓悸仿?）計(jì)計(jì)算算物物流流成成本本增增減減變變動(dòng)動(dòng)絕絕對對額額和和相相對對額額以以及及若若干干期期間間物物流流成成本本的的趨趨勢勢百百分分比比2）根根據(jù)據(jù)計(jì)計(jì)算算結(jié)結(jié)果果進(jìn)進(jìn)行行分分析析評評價(jià)價(jià)明確確比比較較標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、注注意意相相關(guān)關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的可可比比性性；；在在計(jì)計(jì)算算物物流流成成本本趨趨勢勢百百分分比比時(shí)時(shí)，，要要選選好好比比較較期期間間（（3期），，確確定定計(jì)計(jì)算算方方法法（（定基基和和環(huán)環(huán)比比）評價(jià)價(jià)企企業(yè)業(yè)物物流流成成本本增增減減變變動(dòng)動(dòng)是是否否合合理理，，尋尋找找降降低低企企業(yè)業(yè)物物流流成成本本的的切切入入點(diǎn)點(diǎn)。。定基：選取一個(gè)年度為基期，以該年度的數(shù)據(jù)為基數(shù)(100％)，以后年度的項(xiàng)目與基期的相同項(xiàng)目相比，求出百分比，以百分比進(jìn)行比較，觀察發(fā)展趨勢。環(huán)比:各年均以上一年度為基數(shù)，分別計(jì)算出各年的百分比，以百分比進(jìn)行比較分析，觀察其發(fā)展趨勢?！ㄈ┪镂锪髁鞒杀颈卷?xiàng)項(xiàng)目目增增減減變變動(dòng)動(dòng)分析析1．物物流流成成本本項(xiàng)項(xiàng)目目增增減減變變動(dòng)動(dòng)的的總體體分分析析采用用環(huán)比比分分析析法，，選取取企企業(yè)業(yè)上上一一年年度度和和行行業(yè)業(yè)其其他他企企業(yè)業(yè)的的物物流流成成本本作作為為比比較較標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，以以物物流流成成本本項(xiàng)項(xiàng)目目作作為為起起點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行行分分析析。。例：：仍仍以甲甲企企業(yè)業(yè)和和乙乙企企業(yè)業(yè)的的有有關(guān)關(guān)資資料料作作為為分分析析依依據(jù)據(jù)，，甲甲、、乙乙企企業(yè)業(yè)的的