電子噴射系統(tǒng)運(yùn)行原理 計(jì)算機(jī)輸 計(jì)算機(jī)輸 進(jìn)氣壓力、溫度傳感 油門(mén)踏板位置傳感 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫開(kāi) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感 空調(diào)壓力開(kāi) 爆震傳感器 上游氧傳感 下游氧傳感 燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié) 汽油濾清 點(diǎn)火線 噴油 電動(dòng)節(jié)氣門(mén)總成 多功能雙繼電 34路保險(xiǎn)絲發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒 碳 進(jìn)氣閥 空氣泵的工作模擬圖 電噴系統(tǒng)測(cè)試題 電子噴射系統(tǒng)運(yùn)行原計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)

防盜1262

7025/7806---------------- 單元/ 721573067308800780808220-

次打開(kāi)后，它由計(jì)算機(jī)供給5V電壓。（一）進(jìn)氣壓力

2、計(jì)算機(jī)利用此信息以便——發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量（依靠進(jìn)氣壓力及進(jìn)氣溫度——噴油——點(diǎn)火提前4、實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量隨以下因素變——大氣壓力（即海拔高度——空氣溫——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)5、發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)在以下情況測(cè)量、計(jì)算大氣壓力——每次點(diǎn)（二）進(jìn)氣溫度信息計(jì)算機(jī)據(jù)此計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣油門(mén)踏板位置傳（一）傳感器的功這是一個(gè)無(wú)觸點(diǎn)的雙電位傳感由計(jì)算5V電壓，傳感器向計(jì)算機(jī)2路反映油門(mén)位置的計(jì)算機(jī)收到信號(hào)后管理如下功能——怠——加————中斷噴——臨時(shí)轉(zhuǎn)——ESP控——速度巡——發(fā)動(dòng)機(jī)冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳（一）傳感器的功能、作用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感的功能——它將冷卻管路里的冷卻液溫狀況通知給計(jì)算機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度狀——計(jì)算點(diǎn)火提前——計(jì)算噴射時(shí)——怠速調(diào)——發(fā)動(dòng)機(jī)冷——引導(dǎo)空氣泵工作（IFL5防污標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)供給傳感器5V（二）傳感器的特特征：此傳感器的電阻是CTN型的（負(fù)變化型，即溫度升高而參數(shù)測(cè)量范圍：-20oC時(shí)電阻值：2.5KΩ±5%冷卻液中響應(yīng)時(shí)間：約發(fā)動(dòng)機(jī)水溫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的可能）警ME7.4.4電噴系統(tǒng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)。它直接固定在發(fā)動(dòng)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器并聯(lián)，這樣在它斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度注意：在多路傳輸?shù)能?chē)輛上，這個(gè)信息是通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳轉(zhuǎn)速傳感器由一個(gè)磁鐵芯和一個(gè)線圈組成，它安裝在一個(gè)60—的飛輪齒圈旁（見(jiàn)圖，缺少的2個(gè)齒用于確定上止點(diǎn)位置，當(dāng)齒旋轉(zhuǎn)時(shí)，線圈上會(huì)產(chǎn)生一個(gè)變化的磁場(chǎng)（見(jiàn)圖，因而導(dǎo)致線圈比例。此傳感器既輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，還有1、4（一）傳感器信號(hào)功能、作計(jì)算機(jī)收到此信號(hào)后可反映如下信息——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)——轉(zhuǎn)速的急劇變——車(chē)輛是加速還是3空調(diào)壓力開(kāi)根據(jù)車(chē)型的不同，所使用的壓力開(kāi)關(guān)分為線性的或“三級(jí)它以 的電壓信號(hào)通知計(jì)算機(jī)，當(dāng)車(chē)輛制冷管路中的壓力超17Bar時(shí)，計(jì)算機(jī)收到這個(gè)信息后，它就控制電機(jī)風(fēng)扇線形開(kāi)線形壓力開(kāi)關(guān)傳給計(jì)算機(jī)的電壓信號(hào)與制冷劑壓力成此信號(hào)被用于起動(dòng)或關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，并引導(dǎo)電機(jī)風(fēng)扇組的車(chē)低中等速高斷警報(bào)燈亮307(或不制97C或未使115爆震傳壓電式爆震傳感器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸此傳感器可檢測(cè)到爆震情況（在燃燒室內(nèi)混合氣爆燃產(chǎn)生的現(xiàn)這種現(xiàn)象反復(fù)出現(xiàn)，會(huì)使缸壁溫度異常升高而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)零件上游氧傳感傳感器電壓：從0.6V～0.9稀混合氣內(nèi)部再加熱裝置可使其快速達(dá)到工作溫度，即通常情況下為以上，該溫度可在15秒鐘時(shí)達(dá)到為使排氣溫度達(dá)到800°C以上，氧傳感器的調(diào)控臨時(shí)中斷下游氧傳感它位于催化器之后，并用于校核催化器的效能下游氧傳感器的各項(xiàng)特性及其再加熱裝置與上游氧傳感器相同值在0.5～0.7V為下游氧傳感器臨界值，以上指發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)。燃油泵和燃油壓 燃油泵浸在油箱中,流量大110L/H,泵的油量供應(yīng)高于發(fā)動(dòng)機(jī)的需要,以便在發(fā)動(dòng)機(jī)油量需求突然增加的時(shí)候,不會(huì)引起壓力的下燃油壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)車(chē)輛它安放——靠近油泵的地方——在油泵上(L4防污染規(guī)這種新的安裝位置取消了回油這種安裝節(jié)器不再受發(fā)調(diào)節(jié)器的作用在于維持——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的燃油供應(yīng)壓——發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的殘余壓力（在一定時(shí)間內(nèi)維持剩余壓力的目的在于方便熱車(chē)再啟動(dòng)，避免供油管內(nèi)形成氣汽油濾汽油濾清器放置在油箱和燃油分配器之間濾清器內(nèi)包含紙質(zhì)濾芯濾直徑為8到10米濾器面積大約為2000平方毫米,用于過(guò)濾汽油里的雜質(zhì)。注意濾清器殼體上的箭頭方向與汽油流動(dòng)的方向點(diǎn)火是雙線圈的：類(lèi)型BBC2.2線圈組由兩個(gè)帶雙高壓輸出口的線圈組成,每個(gè)線圈組都由一對(duì)相互連接的初級(jí)、次級(jí)線圈組每個(gè)次級(jí)線圈輸出口與一個(gè)火花塞相種技術(shù)能提高點(diǎn)火計(jì)算機(jī)有兩個(gè)控制通路,（二）點(diǎn)火相位的1號(hào)缸處于壓縮工況，4噴油BSM（BM34）向噴射器提供+12V電壓計(jì)算機(jī)通過(guò)地線,按照1-3-4-2噴射的油量取決于噴油器打開(kāi)的時(shí)間(噴射時(shí)間)的長(zhǎng)外界溫度為20℃時(shí),線圈電阻=14.5拆下噴射器后,必須更換密封電動(dòng)節(jié)節(jié)氣電傳動(dòng)齒燃油和機(jī)油蒸汽吸壓信號(hào)空這種控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的新系統(tǒng)可更好地適配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩怠速調(diào)節(jié)同樣由電機(jī)控制，而不再有怠速調(diào)節(jié)閥了內(nèi)部線系統(tǒng)的整體供電是通過(guò)雙繼電器實(shí)現(xiàn)的,它保證了運(yùn)行的4種狀——關(guān)——在+APC位置，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)——在+APC位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)——延時(shí)供雙繼電器為以下元件供——噴油——點(diǎn)火線——燃油——碳罐——氧傳感器的加熱電——空氣泵繼電器(針對(duì)L5——計(jì)算34路保險(xiǎn)絲發(fā)動(dòng)機(jī)控制盒在裝備多路傳輸系統(tǒng)的車(chē)輛射雙繼電器與34路保險(xiǎn)絲發(fā)動(dòng)它控制以下元——噴射計(jì)算——前氧傳感器和后氧傳感——燃油——噴射——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)——碳罐電磁——噴油——點(diǎn)火線斷開(kāi)后,雙繼電器的供電持續(xù)10秒,在冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)將最如果打開(kāi)后發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)缺失),這個(gè)供電時(shí)間將持續(xù)2到3秒,然后停止。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)冷——保存學(xué)習(xí)的記錄和故障記碳油箱的汽油蒸汽被活性碳吸這種吸附的目的在于避免——油箱壓力上——燃油蒸汽排放當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)環(huán)狀態(tài)下工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制碳罐電磁閥打碳罐電磁閥（見(jiàn)圖（一）碳罐電磁閥的功能、作用它由BM34模塊提供12V——滿負(fù)荷，進(jìn)行—ME7.4.4電噴系統(tǒng)當(dāng)冷卻液溫度大于或等于70℃時(shí)才開(kāi)ME7.4.4氣泵空氣泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),通過(guò)一個(gè)噴射計(jì)算機(jī)和BM34來(lái)控制.它進(jìn)氣閥進(jìn)氣閥門(mén)由空氣泵吹入的空氣壓力來(lái)控89891243651 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元2 空氣 3-空氣濾清4 節(jié)氣門(mén)體5進(jìn)氣歧管6氣缸蓋7-排氣歧8 進(jìn)氣 9