項(xiàng)目11汽車制動(dòng)系的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目111本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能正確描述汽車制動(dòng)系的功用、組成以及簡(jiǎn)單液壓制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)與原理；2．能正確描述鼓式車輪制動(dòng)器、盤式車輪制動(dòng)器及駐車制動(dòng)器的典型結(jié)構(gòu)與工作原理；3．能正確描述液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置及氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成及工作原理；4.能正確描述輔助制動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)與工作原理。本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能正確描述汽車制動(dòng)系的功用、組成以及簡(jiǎn)單2本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行液壓制動(dòng)系及氣壓制動(dòng)系的維護(hù)與檢修；2．會(huì)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修。本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行液壓制動(dòng)系及氣壓制動(dòng)系的維護(hù)與檢修3案例導(dǎo)入案例一：捷達(dá)轎車行駛中制動(dòng)突然失靈故障的檢修。故障癥狀：一輛捷達(dá)CL型轎車在行駛過(guò)程中，緊急制動(dòng)時(shí)將制動(dòng)踏板踩到底，但制動(dòng)作用很遲緩，制動(dòng)距離很長(zhǎng)。車主將車慢慢地開到修理廠進(jìn)行修理。案例二：皇冠轎車緊急制動(dòng)時(shí)左前輪制動(dòng)不良，汽車向右跑偏故障的檢修。故障癥狀：一輛皇冠2.8轎車，緊急制動(dòng)時(shí)左前輪制動(dòng)不良，汽車向右跑偏。案例導(dǎo)入案例一：捷達(dá)轎車行駛中制動(dòng)突然失靈故障的檢修。故障癥411.1概述11.1概述511.1.1汽車制動(dòng)系的功用與組成

功用：

使行駛中的汽車按照駕駛員的要求強(qiáng)制減速甚至停車；

使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持相對(duì)穩(wěn)定。

組成：

(1)供能裝置——供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量的部件。

(2)控制裝置——產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的部件。(3)傳動(dòng)裝置——將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的部件。

(4)制動(dòng)器——產(chǎn)生制動(dòng)力的部件。

11.1.1汽車制動(dòng)系的功用與組成功用：組成：6(1)按制動(dòng)系的功用分類①行車制動(dòng)系——使行駛中的汽車減速甚至停車。

②駐車制動(dòng)系——使停駛的汽車駐留原地不動(dòng)。(2)按制動(dòng)系的制動(dòng)能源分類①人力制動(dòng)系——以駕駛員的肌體作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。

②動(dòng)力制動(dòng)系——完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。③伺服制動(dòng)系——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。(3)按照制動(dòng)能量的傳輸方式分類可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。類型：(1)按制動(dòng)系的功用分類(2)按制動(dòng)系的制動(dòng)能源分類(3)按711.1.2制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)與工作原理

1-制動(dòng)踏板2-推桿3-主缸活塞4-制動(dòng)主缸5-油管6-制動(dòng)輪缸7-輪缸活塞8-制動(dòng)鼓9-摩擦片10-制動(dòng)蹄11-制動(dòng)底板12-支撐銷13-制動(dòng)蹄回位彈簧11.1.2制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)與工作原理1-制動(dòng)踏板8制動(dòng)鼓8固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的底板11上，有兩個(gè)支承銷12，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄10的下端，制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片9。底板上裝有液壓制動(dòng)輪缸6，用油管5與裝在車架上的制動(dòng)主缸4相連通。制動(dòng)鼓8固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固9制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓10制動(dòng)蹄片制動(dòng)蹄片11

制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間保持一定的間隙。

當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄回位彈簧13即將制動(dòng)蹄拉回原位，摩擦力矩Mμ和制動(dòng)力FB消失，制動(dòng)作用即行解除。駕駛員踩下制動(dòng)踏板1，通過(guò)推桿2和主缸活塞3，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩個(gè)輪缸活塞7推動(dòng)兩制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩Mμ

，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。

制動(dòng)鼓將該力矩Mμ傳到車輪后，由于車輪與路面間有附著作用，車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的周緣力Fμ，同時(shí)路面也給一個(gè)向后的反作用力FB，使整個(gè)汽車產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間保持一定的間隙。當(dāng)12

(1)應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力，工作可靠。

(2)操縱輕便。一般施于踏板上的力不大于200～300N；緊急制動(dòng)時(shí)不超過(guò)700N。施于手制動(dòng)桿上的力不大于250～350N。(3)前后橋上制動(dòng)力分配合理，左、右車輪上制動(dòng)力相等。

(4)制動(dòng)平穩(wěn)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力應(yīng)逐漸迅速增加；解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)作用應(yīng)迅速消失。(5)避免自行制動(dòng)。車輪跳動(dòng)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，不會(huì)自行制動(dòng)。

（6)散熱性好并且能防水、防油、防塵。（7)對(duì)掛車的制動(dòng)系，要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車，掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。對(duì)制動(dòng)系的基本要求：(1)應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力，工作可靠。對(duì)制動(dòng)系的基本1311.2制動(dòng)器11.2制動(dòng)器141.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器1-前制動(dòng)蹄2-后制動(dòng)蹄3.4-支撐銷5-制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩制動(dòng)蹄的支承點(diǎn)都位于蹄的一端，兩支承點(diǎn)與張開力作用點(diǎn)的布置軸對(duì)稱。觀察：兩個(gè)制動(dòng)蹄的受力？思考：倒車時(shí)與前進(jìn)時(shí)有何不同？11.2.1鼓式車輪制動(dòng)器增勢(shì)蹄（緊蹄）（領(lǐng)蹄）：摩擦力的作用使蹄與鼓之間進(jìn)一步壓緊，具有助勢(shì)作用。減勢(shì)蹄（松蹄）（從蹄）：摩擦力的作用使蹄與鼓之間有相脫離傾向，具有減勢(shì)作用。1.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器1-前制動(dòng)蹄2-后制動(dòng)蹄3.415非平衡式制動(dòng)器非平衡式制動(dòng)器161-前制動(dòng)蹄2-摩擦片3-制動(dòng)底板4、lO-制動(dòng)蹄回位彈簧5-制動(dòng)輪缸活塞6-活塞頂塊7-調(diào)整凸輪8-凋整凸輪鎖銷9-后制動(dòng)蹄

11-支承銷12-彈簧墊圈13-螺母14-制動(dòng)蹄限位彈簧15-制動(dòng)蹄限位桿16-彈簧盤17-支承銷內(nèi)端面上的標(biāo)記18-制動(dòng)鼓19-制動(dòng)輪缸20-調(diào)整凸輪壓緊彈簧實(shí)例：北京BJ2020N型汽車的后輪制動(dòng)器1-前制動(dòng)蹄2-摩擦片3-制動(dòng)底板4、lO-制動(dòng)蹄17

1-支承板2-制動(dòng)底板3-制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧4-前制動(dòng)蹄5-觀察孔6-楔形調(diào)節(jié)塊7-帶耳槽的支承塊8-駐車制動(dòng)推桿外彈簧9-制動(dòng)輪缸10-平頭銷11-駐車制動(dòng)推桿內(nèi)彈簧12-駐車制動(dòng)推桿13-駐車制動(dòng)杠桿14-后制動(dòng)蹄15-制動(dòng)蹄回位彈簧16-限位彈簧17-限位銷釘18-放氣螺釘19-限位彈簧座實(shí)例：桑塔納轎車的后輪制動(dòng)器1-支承板2-制動(dòng)底板3-制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧4-前182.平衡式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸。

前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄均為助勢(shì)蹄，提高了制動(dòng)效能，并使蹄片的磨損趨于相等(圖a)，但倒車時(shí)兩蹄均為減勢(shì)蹄，制動(dòng)效能低(圖b)。2.平衡式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸。前進(jìn)19單向平衡式制動(dòng)器單向平衡式制動(dòng)器20實(shí)例：北京BJ2020N汽車前輪制動(dòng)器1-制動(dòng)底板2-制動(dòng)輪缸3-制動(dòng)蹄回位彈簧4-制動(dòng)蹄5-摩擦片6-調(diào)整凸輪7-支承銷8-調(diào)整凸輪軸9-彈簧lO-調(diào)整凸輪鎖銷11-制動(dòng)蹄限位桿12、14-油管接頭13-輪缸連接油管兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸2，兩個(gè)輪缸可借輪缸連接油管13連通，使其中油壓相等。實(shí)例：北京BJ2020N汽車前輪制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活21雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器

1-制動(dòng)底板2、6-制動(dòng)輪缸3、5-回位彈簧4-制動(dòng)蹄

對(duì)稱布置，制動(dòng)蹄的兩端均用浮動(dòng)支承，支點(diǎn)在周向位置浮動(dòng)，用回位彈簧拉緊。雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器1-制動(dòng)底板2、6-制動(dòng)輪缸322

前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩活塞在液力作用下均張開，將兩個(gè)制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上。

同理，倒車制動(dòng)時(shí)，兩輪缸的另一端(b端)支座成為支點(diǎn)，產(chǎn)生一樣的助勢(shì)作用。

在摩擦力矩的作用下，兩蹄開始都按車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將兩輪缸活塞其中的a端推回，直至頂靠著輪缸端面為止成為剛性接觸，于是兩蹄便以a端為支點(diǎn)均在助勢(shì)的條件下工作。前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩活塞在液力作用下均張開，將兩個(gè)制動(dòng)蹄壓靠在23雙向平衡式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向平衡式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器24實(shí)例：紅旗CA7560型轎車的前輪制動(dòng)器

1-制動(dòng)鼓2-制動(dòng)輪缸3-制動(dòng)底板4-制動(dòng)鼓散熱肋片5-制動(dòng)蹄限位片6-上制動(dòng)蹄7-支座8-輪缸活塞9-調(diào)整螺母lO-可調(diào)支座11-下制動(dòng)蹄12-防護(hù)套13-回位彈簧14-鎖片實(shí)例：紅旗CA7560型轎車的前輪制動(dòng)器253.雙向自增力式制動(dòng)器采用雙活塞式輪缸4，可向兩蹄施加相等的促動(dòng)力Fs。1-前制動(dòng)蹄2-頂桿3-后制動(dòng)蹄4-輪缸5-支承銷

制動(dòng)鼓正向(如箭頭所示)旋轉(zhuǎn)時(shí)，前制動(dòng)蹄1為第一蹄，后制動(dòng)蹄3為第二蹄，

在制動(dòng)時(shí)，第一蹄只受一個(gè)促動(dòng)力Fs，而第二蹄則有兩個(gè)促動(dòng)力Fs和Fs’。且Fs’>Fs。制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，剛好相反。

由此可見正向和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)均能起自增力作用。3.雙向自增力式制動(dòng)器采用雙活塞式輪缸4，可向兩蹄施加相26雙向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器27

1-駐車制動(dòng)杠桿2-駐車制動(dòng)推桿3-制動(dòng)蹄回位彈簧4-推桿彈簧5-自調(diào)拉繩導(dǎo)向板6-自調(diào)拉繩7-后制動(dòng)蹄8-彈簧支架9-自調(diào)拉繩彈簧10-自調(diào)撥板回位彈簧11-自調(diào)撥板12-可調(diào)頂桿套13-調(diào)整螺釘14-可調(diào)頂桿體15-拉緊彈簧16-前制動(dòng)蹄17-制動(dòng)底板18-墊圈19-自調(diào)拉繩吊環(huán)20-制動(dòng)輪缸21-駐車制動(dòng)搖臂22-駐車制動(dòng)限位板23-駐車制動(dòng)拉繩24-搖臂支架25-防護(hù)罩26-搖臂銷軸27-調(diào)整孔堵塞28-后蹄回位彈簧固定銷29-前蹄回位彈簧固定銷30-制動(dòng)蹄限位桿31-制動(dòng)蹄限位彈簧實(shí)例：豐田-皇冠汽車后輪制動(dòng)器1-駐車制動(dòng)杠桿2-駐車制動(dòng)推桿3-制動(dòng)蹄回位彈簧2811.2.2盤式車輪制動(dòng)器1.定鉗盤式制動(dòng)器

制動(dòng)盤1固定在輪轂上。制動(dòng)鉗5固定在車橋上。

制動(dòng)鉗內(nèi)裝有兩個(gè)輪缸活塞2，分別壓住制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊3。1-制動(dòng)盤2-活塞.3-制動(dòng)塊4-進(jìn)油口5-制動(dòng)鉗6-車橋

制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸的液壓上升，活塞被微量頂出，制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)。11.2.2盤式車輪制動(dòng)器1.定鉗盤式制動(dòng)器292.浮鉗盤式制動(dòng)器

1-制動(dòng)鉗2-導(dǎo)向銷3-制動(dòng)鉗支架4-制動(dòng)盤

5-固定制動(dòng)塊

6-活動(dòng)制動(dòng)塊7-活塞密封圈8-活塞9-液壓缸

制動(dòng)鉗1可以相對(duì)于制動(dòng)盤4軸向移動(dòng)。

制動(dòng)時(shí)，在液壓力Fp1作用下，推動(dòng)活塞8及活動(dòng)制動(dòng)塊6左移，壓到制動(dòng)盤上，于是制動(dòng)盤給活塞一個(gè)向右的反力Fp2，使活塞8連同制動(dòng)鉗體整體沿導(dǎo)向銷2右移，直到制動(dòng)塊5也壓到制動(dòng)盤上。

這時(shí)，兩側(cè)制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。

2.浮鉗盤式制動(dòng)器1-制動(dòng)鉗2-導(dǎo)向銷3-30盤式制動(dòng)器工作過(guò)程盤式制動(dòng)器工作過(guò)程31實(shí)例：桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動(dòng)器1-支架2-制動(dòng)鉗殼體3-活塞防塵罩4-活塞密封圈5-螺栓6-導(dǎo)套7-導(dǎo)向防塵罩8-活塞9-止動(dòng)彈簧10-放氣螺釘11-外摩擦塊12-內(nèi)摩擦塊13-制動(dòng)盤實(shí)例：桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動(dòng)器3211.2.3駐車制動(dòng)器（手制動(dòng)器）

功用：

使汽車可靠停駐，便于在坡道上起步，在行車制動(dòng)器失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。分類：

中央制動(dòng)式制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器之后，制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上。

車輪制動(dòng)式與行車制動(dòng)器共用一套制動(dòng)器總成，而只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立。11.2.3駐車制動(dòng)器（手制動(dòng)器）功用：分類：33制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件34

1.中央制動(dòng)式駐車制動(dòng)器

(1)凸輪張開式駐車制動(dòng)器l-按鈕2-操縱桿3-擺臂4-拉桿5-調(diào)整螺母6-凸輪軸7-滾輪8-制動(dòng)蹄9-偏心支承銷lO-搖臂11-拉絲軟軸

制動(dòng)鼓與變速器第二軸的凸緣盤緊固在一起。

兩制動(dòng)蹄上端裝有滾輪7，在回位彈簧的作用下，滾輪緊靠在凸輪的兩側(cè)。1.中央制動(dòng)式駐車制動(dòng)器(1)凸輪張開式駐車制動(dòng)器35制動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)操縱桿2，通過(guò)拉絲軟軸11、搖臂10等，使擺臂3帶動(dòng)凸輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)(圖示箭頭)，則兩制動(dòng)蹄張開而產(chǎn)生制動(dòng)。

同時(shí)，用棘爪和齒扇鎖住操縱桿，保持制動(dòng)狀態(tài)。

制動(dòng)蹄與鼓的間隙通過(guò)可調(diào)拉桿上的調(diào)整螺母5進(jìn)行調(diào)整。解除制動(dòng)時(shí)，按下棘爪按鈕，將操縱桿向前推至極限位置，則兩制動(dòng)蹄片在回位彈簧作用下回位，解除制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)操縱桿2，通過(guò)拉絲軟軸11、搖臂10等，使擺36(2)自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器

駐車制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)手柄23連同棘齒拉桿27拉出，則通過(guò)鋼絲拉動(dòng)駐車制動(dòng)臂6(圖中虛線)的下端，使其繞銷軸5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)推板4將左制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上；（自動(dòng)增力原理見前）

工作過(guò)程：

此時(shí)，不能再左移的推板4的右端即成為臂6繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的新支點(diǎn)，由于下端鋼絲繩的拉動(dòng)，臂6繞推板4的右端順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)銷軸5（鉸接右蹄）使右制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。(2)自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器駐車制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)手柄23連同37棘齒拉桿27上切有棘齒條，當(dāng)棘齒拉桿被拉出到制動(dòng)位置時(shí)，裝在導(dǎo)管24上的棘爪25即在扭簧的作用下與棘齒條嚙合，將棘齒拉桿鎖止在制動(dòng)位置。

解除制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將制動(dòng)手柄連同棘齒拉桿順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度(圖中虛線位置)，使棘齒條與棘爪脫離，棘爪只壓在拉桿27的光滑圓柱面上，然后再將制動(dòng)手柄推回到不制動(dòng)位置，并轉(zhuǎn)回一定角度，以便下次制動(dòng)。棘齒拉桿27上切有棘齒條，當(dāng)棘齒拉桿被拉出到制動(dòng)位置時(shí)，裝38(3)蹄盤式駐車制動(dòng)器制動(dòng)盤2用螺栓與變速器第二軸后端的凸緣盤聯(lián)接。制動(dòng)蹄和制動(dòng)盤之間保持一定的間隙。l-支架

2-制動(dòng)盤

3-制動(dòng)蹄4-調(diào)整螺釘5-銷6-拉簧7-后制動(dòng)蹄臂8-定位彈簧9-蹄臂拉桿lO-前制動(dòng)蹄臂ll-拉桿臂12-傳動(dòng)拉桿13-棘爪14-齒扇

15-駐車制動(dòng)桿

駐車制動(dòng)桿15下端裝有棘爪13，利用棘爪拉桿和手柄上的彈簧，能將制動(dòng)器鎖止在某一位置。(3)蹄盤式駐車制動(dòng)器制動(dòng)盤2用螺栓與變速器第二軸后端的凸39

不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿15處于最前位置。兩制動(dòng)蹄與制動(dòng)盤之間保持一定間隙。

解除制動(dòng)時(shí)，按下按鈕，下端棘爪脫出，然后將制動(dòng)桿扳向最前端位置，前、后兩蹄在定位彈簧8作用下回位到不制動(dòng)位置。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿15上端后扳，傳動(dòng)拉桿12前移，使拉桿臂11逆時(shí)針擺動(dòng)，推動(dòng)前制動(dòng)蹄臂10后移壓向制動(dòng)盤。同時(shí)通過(guò)拉桿9使后制動(dòng)蹄前移，兩制動(dòng)蹄即夾緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生制動(dòng)作用，并由棘爪13將手制動(dòng)桿鎖止在制動(dòng)位置。不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿15處于最前位置。兩制動(dòng)蹄與制動(dòng)盤之間保持402.車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器1-駐車制動(dòng)桿2-制動(dòng)手柄套3-旋鈕4-彈簧5-彈簧套筒6-棘輪桿7-銷軸8-棘輪掣子9-扇形齒10-拉桿11-限位板12-調(diào)整拉桿駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)13-螺母14-駐車制動(dòng)拉索桑塔納的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置。2.車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器1-駐車制動(dòng)桿2-制動(dòng)手柄套4111.3制動(dòng)傳動(dòng)裝置11.3制動(dòng)傳動(dòng)裝置4211.3.1液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置

1-盤式制動(dòng)器(前輪)2-串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸3-儲(chǔ)液室4-真空助力器5-制動(dòng)踏板6-鼓式制動(dòng)器(后輪，兼作駐車制動(dòng)器)

串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸2利用一個(gè)缸體，裝入兩個(gè)活塞，形成兩個(gè)彼此獨(dú)立的工作腔，分別與各自的管路連接：左前輪和右后輪，右前輪和左后輪。制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸裝在車架上，輪缸裝在制動(dòng)底板上，主缸與輪缸內(nèi)均裝有活塞，并用油管連通。11.3.1液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置1-盤式制動(dòng)器(前輪)43

制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板5，將油液從主缸中壓出并經(jīng)油管同時(shí)分別注入前后各車輪輪缸內(nèi)，使輪缸活塞向外移動(dòng)，從而將制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓(盤)上，使汽車產(chǎn)生制動(dòng)。放開制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧的作用下回位，將制動(dòng)油液壓回制動(dòng)主缸，制動(dòng)作用即行解除。制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板5，將油液從主缸中壓出并經(jīng)油管同時(shí)分441.制動(dòng)主缸功用：將由踏板輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。

串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸

l-主缸缸體2-出油閥座3-出油閥4-進(jìn)油管接頭5-空心螺栓6-密封墊7-前缸(第二)活塞8-定位螺釘9-密封墊lO-旁通孔ll-補(bǔ)償孔

12-后缸(第一)活塞13-擋圈14-護(hù)罩15-推桿16-后缸密封圈17-后活塞皮碗

l8-后缸彈簧19-前缸密封圈20-前活塞皮碗21-前缸彈簧22-回油閥

A-后腔B-前腔

1.制動(dòng)主缸功用：將由踏板輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。串聯(lián)45后缸活塞12前缸活塞7出油閥3出油閥3

與前腔連接的制動(dòng)管路漏油時(shí)，前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液壓升高到制動(dòng)所需的值。與后腔連接的制動(dòng)管路漏油時(shí),后缸活塞前移，在頂觸前缸活塞后，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液壓而制動(dòng)。后缸活塞12前缸活塞7出油閥3出油閥3與前腔46主缸裝有前缸活塞7、后缸活塞12及前缸彈簧21、后缸彈簧18。

兩個(gè)儲(chǔ)液筒分別與前腔B、后腔A相通，通過(guò)各自的出油閥3與前后制動(dòng)輪缸相通。

前缸活塞靠后缸活塞的液力推動(dòng)，后缸活塞直接由推桿15推動(dòng)。

主缸裝有前缸活塞7、后缸活塞12及前缸彈簧21、后缸彈簧147制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件48主缸不工作時(shí)，前、后腔內(nèi)的活塞頭部與皮碗正好位于各自的旁通孔10和補(bǔ)償孔11之間。

踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過(guò)推桿15推動(dòng)后缸活塞12向前移動(dòng)，皮碗蓋住旁通孔后，后腔壓力升高。在后腔液壓和后缸彈簧力的作用下，推動(dòng)前缸活塞7向前移動(dòng)，前腔壓力也隨之提高。繼續(xù)下踩制動(dòng)踏板時(shí)，前、后腔的液壓繼續(xù)提高，使前、后制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)。放松制動(dòng)踏板，在前、后活塞彈簧的作用下，主缸中的活塞和推桿回到初始位置，管路中的油液推開回油閥22流回到主缸，從而解除制動(dòng)。主缸不工作時(shí)，前、后腔內(nèi)的活塞頭部與皮碗正好位于各自的旁49功用：

將主缸傳來(lái)的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，以使制動(dòng)蹄張開。2.制動(dòng)輪缸

活塞外端的凸臺(tái)孔內(nèi)壓有頂塊5，與制動(dòng)蹄的上端抵緊。

1-缸體2-活塞3-皮碗4-彈簧5-頂塊6-防護(hù)罩

缸體l固定在制動(dòng)底板上，缸內(nèi)有兩個(gè)活塞2，兩個(gè)皮碗3。功用：2.制動(dòng)輪缸活塞外端的凸臺(tái)孔內(nèi)壓有頂塊5，與制5011.3.2氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置重型和部分中型汽車上采用

解放CAl092型汽車雙管路制動(dòng)系示意圖1-空氣壓縮機(jī)2-前制動(dòng)氣室3-放氣閥4-濕儲(chǔ)氣簡(jiǎn)5-安全閥6-三通管7-低壓警報(bào)開關(guān)8-儲(chǔ)氣筒9-單向閥10-掛車制動(dòng)閥1l-后制動(dòng)氣室12-分離開關(guān)13-連接頭14-制動(dòng)控制閥15-氣壓表16-低壓調(diào)節(jié)器11.3.2氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置重型和部分中型汽車上采用51雙腔串聯(lián)活塞式制動(dòng)控制閥工作狀況（制動(dòng)狀態(tài)）l-小活塞回位彈簧2-大活塞3-挺桿4-平衡彈簧5-上活塞總成6-上活塞回位彈簧7-上閥門8-小活塞總成9-下閥門D、E-進(jìn)氣口A、B-出氣口C-排氣口F、I-通氣孔

雙腔串聯(lián)活塞式制動(dòng)控制閥工作狀況（制動(dòng)狀態(tài)）52

制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，拉臂通過(guò)滾輪、挺桿3使平衡彈簧4及上活塞5向下移動(dòng)，消除排氣間隙(上閥門7至上活塞5之間)而推開上閥門7。此時(shí)，從儲(chǔ)氣筒前腔來(lái)的壓縮空氣經(jīng)閥門7與中殼體閥座之間的進(jìn)氣間隙進(jìn)入G腔，并經(jīng)出氣口A進(jìn)入后制動(dòng)氣室，使后輪制動(dòng)。與此同時(shí)，進(jìn)入G腔的壓縮空氣通過(guò)通氣孔F進(jìn)入大活塞2及小活塞8的上方，使其下移推開下閥門9，此時(shí)從儲(chǔ)氣筒后腔來(lái)的壓縮空氣經(jīng)下閥門9與下殼體閥座之間的進(jìn)氣間隙進(jìn)入H腔，并經(jīng)出氣口B充入前制動(dòng)氣室，使前輪制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，拉臂通過(guò)滾輪、挺桿3使平衡彈簧53

當(dāng)制動(dòng)踏板保持在某一位置(即維持制動(dòng)狀態(tài))時(shí)，壓縮空氣在進(jìn)入G腔的同時(shí)由通氣孔E進(jìn)入上活塞5的下方，并推動(dòng)上活塞5上移，使G腔中的氣壓作用力與回位彈簧6的張力之和與平衡彈簧4的壓緊力相平衡。

與此同時(shí)，H腔中的氣壓作用力與回位彈簧1的張力之和與下腔活塞上方的氣壓作用力相平衡，此時(shí)上閥門7和下閥門9均關(guān)閉，G和H腔中的氣壓保持穩(wěn)定狀態(tài)，即為制動(dòng)閥的平衡位置。當(dāng)制動(dòng)踏板保持在某一位置(即維持制動(dòng)狀態(tài))時(shí)，壓縮空氣在進(jìn)54放松制動(dòng)踏板時(shí)，作用在挺桿上的力消失，在回位彈簧作用下，芯管上移，平衡彈簧恢復(fù)到原來(lái)裝配長(zhǎng)度，上活塞5上移到使下端與上閥門7之間形成排氣間隙。后制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)G腔排氣間隙和其下面的排氣口C排入大氣；

與此同時(shí)，大活塞2及小活塞8受回位彈簧1張力的作用而上升，使下閥門9與下殼體閥座接觸，從而關(guān)閉儲(chǔ)氣筒與前制動(dòng)氣室的通路；另一方面，由于大活塞2及小活塞8的上移，使小活塞的下端與下閥門9之間也形成排氣間隙，前制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)H腔排氣間隙以及下閥門9和排氣口C排入大氣中。

放松制動(dòng)踏板時(shí)，作用在挺桿上的力消失，在回位彈簧作用下，芯管55

11.4輔助制動(dòng)裝置

11.4輔助制動(dòng)裝置56真空助力器：利用真空度對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行助力的裝置。1-加力氣室前殼體2-制動(dòng)主缸推桿3-導(dǎo)向螺栓密封圈4-膜片回位彈簧5-導(dǎo)向螺栓6-控制閥7-橡膠反作用盤8-膜片座9-真空閥10-空氣閥11-過(guò)濾環(huán)12-控制閥推桿13-調(diào)整叉14-毛氈過(guò)濾環(huán)15-控制閥推桿彈簧16-閥門彈簧17-螺栓18-控制閥柱塞19-加力氣室后殼體20-加力氣室膜片真空助力器：利用真空度對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行助力的裝置。1-加57制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件58組成及名稱組成及名稱591制動(dòng)主缸推桿2橡膠反作用盤3膜片座4空氣閥座5橡膠閥門6彈簧7控制閥推桿8控制閥柱塞9膜片

1制動(dòng)主缸推桿60

真空助力器不工作時(shí)，彈簧6將推桿7連同柱塞8推到后極限位置，橡膠閥門5則被彈簧壓緊在空氣閥座4上

。伺服氣室前、后腔經(jīng)通道A、通道B互相連通，并與空氣隔絕。在發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作、且真空單向閥被吸開后，伺服氣室左右兩腔內(nèi)都產(chǎn)生一定的真空度。（因?yàn)榍扒唤诱婵展埽?/p>

真空助力器不工作時(shí)，彈簧6將推桿7連同柱塞8推到后極61真空助力器工作原理圖（未工作時(shí)）

真空助力器工作原理圖（未工作時(shí)）62

當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，推動(dòng)推桿7和柱塞8前移。當(dāng)柱塞8與橡膠反作用盤2間的間隙消除后，操縱力便經(jīng)反作用盤2傳給制動(dòng)主缸推桿1。

與此同時(shí)，在彈簧力作用下，橡膠閥門5也前移，直到壓靠在膜片座3上。從而使A、B通道隔絕。此時(shí)，伺服氣室前后腔隔絕。當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，推動(dòng)推桿7和柱塞8前移。當(dāng)柱塞8與63真空助力器工作原理圖（中間工作階段）

真空助力器工作原理圖（中間工作階段）64

推桿7繼續(xù)推動(dòng)柱塞8前移，到其上的空氣閥座4離開橡膠閥門5一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔。隨著空氣的進(jìn)入，在加力氣室膜片9的兩側(cè)出現(xiàn)壓力差而產(chǎn)生推力，此推力通過(guò)膜片座3、橡膠反作用盤2、推動(dòng)推桿7向前移動(dòng)，此力為壓力差所給。推桿7繼續(xù)推動(dòng)柱塞8前移，到其上的空氣閥座4離開橡膠閥65真空助力器工作原理圖（充分工作時(shí)）

真空助力器工作原理圖（充分工作時(shí)）6611.5制動(dòng)系的維修11.5制動(dòng)系的維修6711.5.1液壓制動(dòng)系的維修

1.液壓制動(dòng)系的維護(hù)

液壓制動(dòng)系的維護(hù)包括管路檢查、放氣和制動(dòng)踏板的調(diào)整。11.5.1液壓制動(dòng)系的維修1.液壓制動(dòng)系的維護(hù)68（1）管路的檢查

整個(gè)系統(tǒng)的管路、接頭應(yīng)無(wú)凹癟、嚴(yán)重銹蝕、裂紋現(xiàn)象，連接應(yīng)可靠無(wú)滲漏。

金屬管路用的管夾固定牢靠，不得與車架及其他部件相碰擦，在行車過(guò)程中不得產(chǎn)生較大振幅的振抖。制動(dòng)軟管應(yīng)無(wú)折疊，無(wú)脫皮、老化、膨脹等缺陷。（1）管路的檢查69制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件70（2)放氣

液壓制動(dòng)系統(tǒng)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)進(jìn)入空氣或在維修后，應(yīng)及時(shí)放氣。

放氣時(shí)，將一根膠管套在放氣螺釘上，膠管另一端插入一個(gè)玻璃瓶?jī)?nèi)。連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，在踏板升高后踩下并保持不動(dòng)。擰松放氣螺塞，制動(dòng)液連同空氣一起從膠管流入玻璃瓶?jī)?nèi)，待制動(dòng)液排出后，擰緊放氣螺塞。再重復(fù)以上放氣幾次，直至將空氣完全放出。

放氣應(yīng)由遠(yuǎn)到近逐缸進(jìn)行。放氣時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液面不可過(guò)低，否則空氣會(huì)從制動(dòng)主缸進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)。（2)放氣71

（3）制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，踩制動(dòng)踏板多次，以消除真空助力器內(nèi)的殘余真空。因?yàn)橛姓婵斩却嬖跁r(shí)，無(wú)法正確檢查制動(dòng)踏板的自由行程。踩下制動(dòng)踏板，直至感到有阻力為止。測(cè)量該行程即為踏板自由行程，見圖11-34。

如果不符合要求，應(yīng)改變主缸推桿的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行調(diào)整。擰松推桿的鎖緊螺母1，轉(zhuǎn)動(dòng)推桿至符合規(guī)定，最后將鎖緊螺母擰緊。圖11-34制動(dòng)踏板自由行程的檢查1.鎖緊螺母2.推桿3.制動(dòng)燈開關(guān)（3）制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整圖11-34制動(dòng)踏板自由行程的722.車輪制動(dòng)器的檢調(diào)（見前述制動(dòng)器內(nèi)容）3.液壓系統(tǒng)部件的檢修

主缸與輪缸的主要失效是缸筒磨損和腐蝕、活塞磨損、皮碗失效、各種閥門關(guān)閉不嚴(yán)以及彈簧疲勞等。

2.車輪制動(dòng)器的檢調(diào)（見前述制動(dòng)器內(nèi)容）3.液壓系統(tǒng)部件73（1）主缸和輪缸零件只能用清潔的制動(dòng)液、酒精或規(guī)定的清洗劑清洗，不得用煤油、汽油或其他類似的溶劑清洗。

清洗后的零件用壓縮空氣吹干，不能用起毛的毛巾擦拭，防止線頭進(jìn)入。認(rèn)真清洗主缸的補(bǔ)償孔、回油孔及活塞頂端一周的小孔，一定要保持暢通。（1）主缸和輪缸零件只能用清潔的制動(dòng)液、酒精或規(guī)定的清洗劑清74制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件75（2）缸筒磨損超過(guò)0.12mm、圓柱度誤差超過(guò)0.025mm時(shí)應(yīng)更換或鑲套修復(fù)。缸筒與活塞的配合間隙超過(guò)規(guī)定(一般為0.10～0.15mm)時(shí)，應(yīng)更換活塞。（3）如果缸筒有腐蝕、銹斑、劃痕或凹坑，缸體外部如有裂紋或氣孔應(yīng)更換。

（4）大修時(shí)必須更換所有橡膠密封件。（2）缸筒磨損超過(guò)0.12mm、圓柱度誤差超過(guò)0.025m764.真空助力器和真空增壓器的檢修與試驗(yàn)

真空助力器常見失效形式是膜片破裂、控制閥和密封件失效等；真空增壓器則還有增壓缸與活塞的磨損等。(1)主要零部件的檢修

閥與閥座如有破裂，溝槽、密封件如有泄漏，必須更換；殼體和膜片如有破裂應(yīng)予更換；零件磨損應(yīng)予更換或刷鍍修復(fù)；增壓器增壓缸磨損一般應(yīng)更換總成。4.真空助力器和真空增壓器的檢修與試驗(yàn)(1)主要零部件的檢77制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件78制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件79（2）就車試驗(yàn)

①功能試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后踩幾次制動(dòng)踏板，以消除加力氣室原有的真空。然后將制動(dòng)踏板踩下并保持不動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新建立起真空，若此時(shí)制動(dòng)踏板位置稍有下降，則表明助力器或增壓器功能良好，否則有故障。（2）就車試驗(yàn)80

②真空助力器氣密試驗(yàn)

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不踩制動(dòng)踏板，查聽助力器有無(wú)漏氣聲，若在控制閥空氣過(guò)濾器處有進(jìn)氣聲，說(shuō)明空氣閥不密封；若在真空軟管或真空單向閥處有漏氣聲，說(shuō)明該處不密封。

如上述試驗(yàn)良好，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)12min后將踏板踩到底并保持不動(dòng)，若空氣過(guò)濾器處有進(jìn)氣聲，說(shuō)明真空閥不密封；若踩踏板時(shí)很沉重且工作行程不足，而空氣過(guò)濾器處仍有進(jìn)氣聲，說(shuō)明加力氣室膜片破裂。

如上述試驗(yàn)良好，停機(jī)lmin，踩制動(dòng)踏板數(shù)次，若第一次行程較大，而后備次行程逐漸減小，說(shuō)明真空單向閥良好。否則單向閥不密封。②真空助力器氣密試驗(yàn)81

③真空增壓器油密試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)前連續(xù)踩制動(dòng)踏板幾次后踏住制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板徐徐下落，則表明真空增壓器有故障。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，將踏板踩到底并保持不動(dòng)，若有反彈現(xiàn)象，說(shuō)明增壓缸活塞皮碗或單向閥不密封。③真空增壓器油密試驗(yàn)8211.5.2氣壓制動(dòng)系的檢修

1.空氣壓縮機(jī)的檢修

空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，不應(yīng)有大量潤(rùn)滑油竄入儲(chǔ)氣筒中。

經(jīng)連續(xù)工作24h后，儲(chǔ)氣筒中的潤(rùn)滑油達(dá)到10～15mL時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查活塞與活塞環(huán)的磨損、后蓋與油堵的密封、回油管是否暢通以及連桿大端與曲軸的軸向間隙等，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行維修。

11.5.2氣壓制動(dòng)系的檢修1.空氣壓縮機(jī)的檢修83制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件842.儲(chǔ)氣筒的檢修

儲(chǔ)氣筒內(nèi)部應(yīng)清潔，在1274～1470kPa壓力下作水壓試驗(yàn)，儲(chǔ)氣筒應(yīng)無(wú)滲漏現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。2.儲(chǔ)氣筒的檢修85

3.制動(dòng)控制閥的檢修與調(diào)整

(1)主要零部件的檢修

各類制動(dòng)控制閥的主要失效是膜片破裂和變形，以及進(jìn)、排氣閥磨損或老化、彈簧彈力減退等。

①膜片變形或破裂，應(yīng)予以更換。

②各彈簧的長(zhǎng)度和彈力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)更換。維護(hù)時(shí)也可加墊片進(jìn)行調(diào)整。③排氣閥的閥門有較深的擦傷或溝槽密封不嚴(yán)時(shí)，可用研磨法修復(fù)或更換。

④殼體有裂紋或各接合面不平時(shí)應(yīng)更換。3.制動(dòng)控制閥的檢修與調(diào)整(1)主要零部件的檢修86

(2)調(diào)整解放CAl091制動(dòng)控制閥的調(diào)整(參見圖11-29)：

調(diào)整主要是通過(guò)拉臂上的調(diào)整螺釘調(diào)整拉臂的極限回位位置，同時(shí)調(diào)整排氣間隙和踏板自由行程。

在上、下排氣間隙中，下閥門至心管間的排氣間隙(1.7mm)由零件尺寸公差保證，勿需調(diào)整。而上活塞心管與上閥門間的排氣間隙(1.2±0.2mm)是制動(dòng)踏板自由行程(10～15mm)的反映，擰進(jìn)調(diào)整螺釘17，該間隙及踏板自由行程減小，反之則增大。

具體調(diào)整方法為：在D腔接壓縮空氣，拉動(dòng)拉臂19使?jié)L輪4壓動(dòng)推桿5下移至剛好能從A腔開始進(jìn)氣，在慢慢放松拉臂至挺桿回升1．2±0．2mm時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘17至剛好抵住殼體再鎖止即可。(2)調(diào)整87

(3)密封性檢查

控制閥裝配調(diào)整后要進(jìn)行密封性檢查。解放CAl091的控制閥檢查方法如下(參見圖11-29)。

①在制動(dòng)控制閥上、下腔進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒之間各串入一個(gè)1L的容器和氣壓表，并用一個(gè)閥門控制氣路的通斷。②通入壓力為784kPa的壓縮空氣后再關(guān)閉閥門，檢查進(jìn)氣口D、E腔的密封性，5min后，氣壓降低不得大于24.5kPa。

(3)密封性檢查88③拉動(dòng)拉臂至極限位置不動(dòng)，用同樣的方法檢查排氣口A、B的密封性，5min后壓力降低不得大于49kPa?？刂崎y的密封性可隨車進(jìn)行檢查，停車后，若不踩制動(dòng)踏板，在排氣口處有漏氣現(xiàn)象，說(shuō)明進(jìn)氣閥處不密封；若踩下制動(dòng)踏板，在排氣口有漏氣現(xiàn)象，說(shuō)明排氣閥處或膜片不密封。

有上述情況，應(yīng)拆開進(jìn)行檢查，如損壞應(yīng)更換。③拉動(dòng)拉臂至極限位置不動(dòng)，用同樣的方法檢查排氣口A、89

4.制動(dòng)氣室的檢修制動(dòng)氣室彈簧斷裂、變形或彈力減弱時(shí)應(yīng)更換；膜片有裂紋、變形或老化等應(yīng)更換；外殼有裂紋、凹陷、變形或推桿磨損過(guò)大應(yīng)更換。

裝配制動(dòng)氣室，應(yīng)分兩次均勻地?cái)Q緊蓋上的固定螺母，以防膜片變形。裝合后，推桿應(yīng)運(yùn)動(dòng)靈活；

當(dāng)制動(dòng)氣室氣壓達(dá)到784～882kPa時(shí)應(yīng)不漏氣；當(dāng)壓力解除時(shí)，推桿應(yīng)立即回到原位；

當(dāng)充入規(guī)定氣壓時(shí)，推桿行程應(yīng)符合要求。4.制動(dòng)氣室的檢修裝配制動(dòng)氣室，應(yīng)分兩次均勻地?cái)Q9011.5.3制動(dòng)系常見故障診斷

1.液壓制動(dòng)系常見故障診斷(1)制動(dòng)失靈①故障現(xiàn)象汽車在行駛中使用制動(dòng)時(shí)不能減速，連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)各車輪不起制動(dòng)作用。②故障原因制動(dòng)主缸(總泵)內(nèi)無(wú)制動(dòng)油液或缺少制動(dòng)油液；制動(dòng)主缸內(nèi)皮碗破損或踏翻；制動(dòng)油管破裂或接頭漏油；某機(jī)械連接部位脫開。11.5.3制動(dòng)系常見故障診斷1.液壓制動(dòng)系常見故障91③故障診斷與排除

a.連續(xù)踩下制動(dòng)踏板不升高，同時(shí)感到無(wú)阻力。應(yīng)先檢查主缸是否缺油，再檢查油管和接頭有無(wú)破損之處，如有應(yīng)修理或更換。

b.若無(wú)漏油之處，應(yīng)檢查各機(jī)械連接部位有無(wú)脫開，如有應(yīng)修復(fù)。

c.若主缸推桿防塵套處嚴(yán)重漏油。大多是主缸皮碗嚴(yán)重?fù)p壞或踏翻所致；若車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量油液，則是輪缸皮碗損壞或頂翻所致。③故障診斷與排除92（2）制動(dòng)反應(yīng)遲緩①故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底后不能立即停車，制動(dòng)減速度小．制動(dòng)距離長(zhǎng)。（2）制動(dòng)反應(yīng)遲緩93②故障原因

制動(dòng)主缸油液不足或變質(zhì)；

活塞與缸壁磨損嚴(yán)重，配合松曠；制動(dòng)主缸補(bǔ)償孔和旁通孔堵塞、主缸閥門損壞；

制動(dòng)鼓磨損失圓、過(guò)薄變形或有溝槽；制動(dòng)踏板摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露；

制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄接觸面積過(guò)小；制動(dòng)間隙過(guò)大；

制動(dòng)管路中滲入空氣，油路不暢通，制動(dòng)油液變質(zhì)。②故障原因94

③故障診斷與排除踏板位置踩下很低，制動(dòng)效果差；連續(xù)數(shù)次踩下踏板后，踏板高度才漸升起，并有彈性感。這主要是管路中有空氣，應(yīng)予排除。

b.踩下踏板，位置高度正常，但制動(dòng)效果差。

這大多是車輪制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)蹄接觸不良、硬化、油污或鉚釘外露等因素所致，應(yīng)予以檢修排除。③故障診斷與排除95

c.連續(xù)踩下踏板，踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感覺(jué)。

這說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)中有漏油處或主缸關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)檢修。d.連續(xù)踩下踏板，踏板位置高度升高，制動(dòng)效果好轉(zhuǎn)。

這可能是踏板自由行程太大．或制動(dòng)間隙過(guò)大，或主缸回油閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。

應(yīng)調(diào)整踏板自由行程或制動(dòng)間隙。必要時(shí)檢查主缸回油閥，若有損壞應(yīng)更換。

c.連續(xù)踩下踏板，踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感96e.連續(xù)數(shù)次踩踏板，踏板位置不能升高。

這一般是制動(dòng)主缸補(bǔ)償孔或旁通孔堵塞所致，應(yīng)檢查疏通；或油液質(zhì)量差，易受熱蒸發(fā)導(dǎo)致嚴(yán)重虧缺。e.連續(xù)數(shù)次踩踏板，踏板位置不能升高。97(3)制動(dòng)跑偏①故障現(xiàn)象汽車制動(dòng)時(shí)，左、右車輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動(dòng)力較大或制動(dòng)作用較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象，緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象。(3)制動(dòng)跑偏98

②故障原因

左、右車輪制動(dòng)間隙大小不一致；

接觸面積相差太大；摩擦片材料、質(zhì)量不一樣；

左、右制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過(guò)多；

回位彈簧拉力相差太大；

輪胎氣壓高低不一樣;個(gè)別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露；

輪缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)不靈活，皮碗發(fā)脹或油管堵塞；制動(dòng)鼓失圓，單邊管路凹癟或有氣阻。②故障原因99③故障診斷與排除汽車行駛中使用制動(dòng)，汽車向左偏斜。即為右輪制動(dòng)性能差；反之則為左輪制動(dòng)性能差。b.制動(dòng)停車后，察看輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒(méi)有拖印的車輪即為制動(dòng)有故障的車輪。c.查出有故障的車輪后，先檢查該車輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足，如果正常，檢查制動(dòng)間隙是否合乎規(guī)定，不符時(shí)予以調(diào)整；與此同時(shí)，結(jié)合排除輪缸里的空氣。

若仍無(wú)效，應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查各件，特別是制動(dòng)鼓的尺寸和精度等。③故障診斷與排除100d.經(jīng)以上檢修后，若各車輪拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，則故障不在制動(dòng)系，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況；如果出現(xiàn)忽左忽右的跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查是否有前束或直、橫拉桿球頭銷是否松曠。d.經(jīng)以上檢修后，若各車輪拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，101(4)制動(dòng)拖滯①故障現(xiàn)象在行車制動(dòng)中，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，全部或個(gè)別車輪仍有制動(dòng)作用，致使車輛起步困難，行駛阻力大，制動(dòng)鼓發(fā)熱。(4)制動(dòng)拖滯102②故障原因制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程、回位彈簧過(guò)軟、折斷；

踏板軸銹滯、發(fā)卡；主缸皮碗、皮圈發(fā)脹，活塞變形或被污物粘??；主缸活塞回位彈簧過(guò)軟或折斷；

制動(dòng)間隙過(guò)??；制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、失效，制動(dòng)蹄在支承銷上不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；

制動(dòng)輪缸皮碗脹大，活塞變形或被污物粘住；制動(dòng)管路凹癟、堵塞，導(dǎo)致回油不暢；制動(dòng)油液太臟、粘度太大，回油困難。②故障原因103

③故障診斷與排除

a.汽車行駛一段路程后，用手撫摸各制動(dòng)鼓，若全部發(fā)熱，說(shuō)明故障在制動(dòng)主缸；若個(gè)別車輪發(fā)熱，則故障在該車輪制動(dòng)輪缸。③故障診斷與排除104

b.若故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查踏板自由行程。

如果無(wú)自由行程，一般為主缸推桿與活塞的間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙，應(yīng)調(diào)整。

如果自由行程符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)拆下主缸儲(chǔ)油室加油螺塞，踩下踏板慢慢回位，看其回油狀況。若不回油，則為回油孔堵塞；

若回油緩慢，則為皮碗、皮圈發(fā)脹或回位彈簧無(wú)力；或是油液太臟、粘度太大。此時(shí)，應(yīng)檢查油液清潔度。若油液清潔、粘度適當(dāng)，則應(yīng)檢查主缸，同時(shí)檢查踏板回位彈簧是否良好無(wú)損，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。b.若故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查踏板自由行程。105

c.若故障在制動(dòng)輪缸，可頂起有故障的車輪，旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘如果制動(dòng)液隨之急速噴出，車輪也立即旋轉(zhuǎn)自如，說(shuō)明管路堵塞，輪缸不能回油，此時(shí)應(yīng)疏通油管。如果旋轉(zhuǎn)車輪仍有拖滯，可檢查制動(dòng)間隙和回位彈簧，若正常，應(yīng)拆檢制動(dòng)輪缸，必要時(shí)應(yīng)更換活塞、皮碗。c.若故障在制動(dòng)輪缸，可頂起有故障的車輪，旋松制動(dòng)輪缸放1062.氣壓制動(dòng)系常見故障診斷(1)制動(dòng)效能不良，制動(dòng)力不足

①故障現(xiàn)象

汽車在行駛過(guò)程中，制動(dòng)力明顯不足。在一般制動(dòng)時(shí)，需要比平時(shí)早踩和增大踏板行程，才能取得預(yù)期的制動(dòng)效果；而在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離明顯增長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)間也增大。由于不能在最短的短離內(nèi)停車，容易產(chǎn)生交通事故。2.氣壓制動(dòng)系常見故障診斷(1)制動(dòng)效能不良，制動(dòng)力不足107

②故障原因儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力不足、雙管路制動(dòng)系統(tǒng)的某一制動(dòng)管路斷裂而不產(chǎn)生制動(dòng)作用、制動(dòng)閥故障；制動(dòng)器故障；制動(dòng)管路有漏氣處；制動(dòng)氣室皮碗破裂；制動(dòng)軟管老化。②故障原因108③故障診斷排除a.觀察氣壓表

若氣壓足夠490kPa，則說(shuō)明空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒正常；若氣壓不足329kPa，而且長(zhǎng)時(shí)間行駛也不予上升，可能是下述原因所致：

氣壓上升緩慢或長(zhǎng)時(shí)間不上升，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，氣壓也不下降，大都為壓縮機(jī)故障，如皮帶打滑、壓縮機(jī)泵氣不足、壓縮機(jī)卸荷壓力過(guò)低及儲(chǔ)氣筒安全閥放氣壓力過(guò)低等。

氣壓上升緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，氣壓不斷下降，說(shuō)明存在漏氣處，如儲(chǔ)氣筒安全閥漏氣、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小導(dǎo)致進(jìn)氣閥不能關(guān)閉而漏氣(此時(shí)伴隨制動(dòng)拖滯)以及進(jìn)氣閥密封不嚴(yán)等。③故障診斷排除109b.踩下制動(dòng)踏板觀察氣壓表指針，若氣壓下降過(guò)少，說(shuō)明制動(dòng)閥不良，如進(jìn)氣閥開度過(guò)小或平衡彈簧過(guò)軟等。若踩住踏板后氣壓不斷下降，說(shuō)明有漏氣處，如排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、制動(dòng)氣室漏氣、制動(dòng)軟管漏氣等。踩住制動(dòng)踏板，靠聽的方法找到漏氣處。c.察看制動(dòng)氣室推桿外伸情況

若外伸過(guò)短，說(shuō)明氣管有堵塞或者凸輪軸有銹蝕卡滯；若外伸過(guò)大，很可能是制動(dòng)間隙過(guò)大。d.上述檢查均正常，則故障原因在制動(dòng)器。

如制動(dòng)蹄粘油、太薄、鉚釘外露，制動(dòng)鼓失圓，磨出溝槽等，應(yīng)拆開制動(dòng)器檢查。b.踩下制動(dòng)踏板c.察看制動(dòng)氣室推桿外伸情況d.上述檢110(2)制動(dòng)拖滯①故障現(xiàn)象在汽車正常行駛過(guò)程中，雖然不踩制動(dòng)踏板，但仍產(chǎn)生制動(dòng)作用，導(dǎo)致行駛阻力增大，行駛跑偏和制動(dòng)發(fā)熱等；抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)不能馬上解除。(2)制動(dòng)拖滯①故障現(xiàn)象111②故障原因制動(dòng)踏板無(wú)自由行程；制動(dòng)閥故障；制動(dòng)器故障；輪轂軸承松動(dòng)、半軸套管松動(dòng)等。③故障診斷與排除a.汽車行駛拖滯，多為制動(dòng)踏板無(wú)自由行程所致。②故障原因112

b.觀察車輪制動(dòng)鼓發(fā)熱情況，若全部車輪發(fā)熱，則為制動(dòng)閥故障；若部分車輪發(fā)熱，則為制動(dòng)器故障。

c.單個(gè)車輪拖滯時(shí)，可進(jìn)行下面的檢查：

檢查制動(dòng)間隙是否過(guò)小。

檢查制動(dòng)踏板，觀察制動(dòng)氣室推桿的回位情況。

若回位緩慢或者不回位，可能是制動(dòng)凸輪軸銹蝕或變形所致運(yùn)動(dòng)發(fā)卡；若回位正常，則可能是制動(dòng)間隙過(guò)小或者制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟所致。b.觀察車輪制動(dòng)鼓發(fā)熱情況，若全部車輪發(fā)熱113(3)制動(dòng)時(shí)汽車跑偏①故障現(xiàn)象汽車制動(dòng)時(shí)，向一側(cè)跑偏。②故障原因主要是由于左、右兩側(cè)制動(dòng)力不一樣所致。如:左右兩輪制動(dòng)間隙不一；左右兩輪制動(dòng)蹄與鼓的接觸面積不一；一側(cè)前輪制動(dòng)器進(jìn)水或油污；

一側(cè)前輪制動(dòng)鼓變形嚴(yán)重和磨出溝槽；左右兩輪制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)角相差太大；

左右兩輪制動(dòng)氣室推桿外露長(zhǎng)度不一，伸張長(zhǎng)度不等；左右兩輪制動(dòng)軟管與制動(dòng)氣室膜片新舊程度不一樣；

左右兩輪輪胎氣壓不一樣；負(fù)前束，兩鋼板彈簧彈力不等，車架變形及前橋移位等。(3)制動(dòng)時(shí)汽車跑偏①故障現(xiàn)象114③故障診斷與排除

發(fā)生跑偏時(shí)，說(shuō)明方向相反的一側(cè)輪制動(dòng)力不足。應(yīng)首先檢查制動(dòng)間隙，同時(shí)，對(duì)推桿的外伸長(zhǎng)度及制動(dòng)時(shí)的伸出長(zhǎng)度也應(yīng)檢查。③故障診斷與排除115案例評(píng)析案例一：

檢修方法：捷達(dá)轎車的制動(dòng)系統(tǒng)采用了對(duì)角線分布，雙管路液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，前輪采用浮鉗式盤式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。根據(jù)故障癥狀分析如下：制動(dòng)時(shí)整體效能下降且制動(dòng)時(shí)車輛不跑偏，說(shuō)明故障不是單個(gè)輪制動(dòng)效能下降引起的，而是整個(gè)制動(dòng)系效能下降引起的。

檢查過(guò)程：（1）首先做常規(guī)檢查：檢查系統(tǒng)制動(dòng)液量，合適。檢查制動(dòng)管路，無(wú)泄漏。（2）連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，感覺(jué)踏板的變化。當(dāng)踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué)時(shí)，停一會(huì)兒再踩踏板又恢復(fù)原狀，路試時(shí)若制動(dòng)效果差，則說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣。若踏板升高無(wú)彈性感覺(jué)，路試時(shí)連續(xù)踩制動(dòng)踏板后，制動(dòng)效果變好，則說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)器間隙過(guò)大。若踏板不軟弱下沉，則說(shuō)明制動(dòng)摩擦片接觸不良。經(jīng)檢查，初步判定為制動(dòng)管路內(nèi)有空氣。案例評(píng)析案例一：116一人在車上踩制動(dòng)踏板，一人在制動(dòng)分泵處放氣。當(dāng)松開放氣螺栓時(shí)，感覺(jué)制動(dòng)系統(tǒng)壓力很低，反復(fù)放氣，制動(dòng)踏板還是很低，因此分析故障可能出在制動(dòng)總泵。拆下總泵并分解，發(fā)現(xiàn)總泵內(nèi)的密封圈出現(xiàn)多處裂紋，老化嚴(yán)重。詢問(wèn)車主得知，前段時(shí)間在某修理廠更換了制動(dòng)總泵密封圈且更換了制動(dòng)液。

分析密封圈產(chǎn)生多處裂紋的原因，一是密封圈質(zhì)量差，二是在清洗總泵時(shí)，用了對(duì)密封圈產(chǎn)生腐蝕作用的溶劑，如汽油等。市場(chǎng)內(nèi)總泵密封圈多為副廠件，為了保證質(zhì)量，就更換了一個(gè)制動(dòng)總泵，并將系統(tǒng)內(nèi)的制動(dòng)液全部更換，故障由此而排除。一人在車上踩制動(dòng)踏板，一人在制動(dòng)分泵處放氣。當(dāng)松開放氣螺117案例二：檢修方法：首先排除液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣。方法是由一人踩下制動(dòng)踏板，另一人擰松左前輪制動(dòng)底板后面的輪缸放氣螺釘，放出泡沫狀的油液，直至放出的油液無(wú)氣氣泡為止。

然后檢查左前輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的間隙。檢查結(jié)果，間隙較大，按規(guī)定予以調(diào)整。為此，將汽車前橋用千斤頂支起，使前輪懸空。撬開制動(dòng)底板后面的蹄、鼓間隙調(diào)整孔橡膠堵塞，將專用工具和旋具伸進(jìn)孔內(nèi)，撥動(dòng)制動(dòng)器調(diào)整螺母的帶齒凸緣，使可調(diào)頂桿伸出量加大，以減小制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的間隙，直至用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)車輪為止。然后再回?fù)苷{(diào)整螺母帶齒凸緣5～6個(gè)齒，使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓保持0.5～0.6mm的正常間隙。案例二：118綜合思考題1.汽車制動(dòng)系的作用是什么？它由哪些裝置組成？2.簡(jiǎn)圖說(shuō)明制動(dòng)力產(chǎn)生的過(guò)程。3.名詞解釋：制動(dòng)系統(tǒng)行車制動(dòng)器駐車制動(dòng)器自增力制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器制動(dòng)間隙制動(dòng)踏板自由行程滑移率滑轉(zhuǎn)率4.鼓式制動(dòng)器有幾種類型？各有哪些特點(diǎn)？5.盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器比較有什么特點(diǎn)？6.制動(dòng)器間隙的調(diào)整類型有幾類？綜合思考題1.汽車制動(dòng)系的作用是什么？它由哪些裝置組成？1197.說(shuō)明車輪制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置的類型及其工作原理。8.說(shuō)明駐車制動(dòng)的類型。9.液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置有幾種布置形式？各有何特點(diǎn)？10.說(shuō)明增壓式伺服制動(dòng)系統(tǒng)與助力式伺服制動(dòng)系統(tǒng)有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)?11.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置有哪些部件組成？各有何作用？12.制動(dòng)調(diào)節(jié)閥有哪些類型？各起什么作用？13.說(shuō)明汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障類型及原因。7.說(shuō)明車輪制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置的類型及其工作原理。120項(xiàng)目11汽車制動(dòng)系的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目11121本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能正確描述汽車制動(dòng)系的功用、組成以及簡(jiǎn)單液壓制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)與原理；2．能正確描述鼓式車輪制動(dòng)器、盤式車輪制動(dòng)器及駐車制動(dòng)器的典型結(jié)構(gòu)與工作原理；3．能正確描述液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置及氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成及工作原理；4.能正確描述輔助制動(dòng)裝置主要零部件的結(jié)構(gòu)與工作原理。本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能正確描述汽車制動(dòng)系的功用、組成以及簡(jiǎn)單122本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行液壓制動(dòng)系及氣壓制動(dòng)系的維護(hù)與檢修；2．會(huì)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修。本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行液壓制動(dòng)系及氣壓制動(dòng)系的維護(hù)與檢修123案例導(dǎo)入案例一：捷達(dá)轎車行駛中制動(dòng)突然失靈故障的檢修。故障癥狀：一輛捷達(dá)CL型轎車在行駛過(guò)程中，緊急制動(dòng)時(shí)將制動(dòng)踏板踩到底，但制動(dòng)作用很遲緩，制動(dòng)距離很長(zhǎng)。車主將車慢慢地開到修理廠進(jìn)行修理。案例二：皇冠轎車緊急制動(dòng)時(shí)左前輪制動(dòng)不良，汽車向右跑偏故障的檢修。故障癥狀：一輛皇冠2.8轎車，緊急制動(dòng)時(shí)左前輪制動(dòng)不良，汽車向右跑偏。案例導(dǎo)入案例一：捷達(dá)轎車行駛中制動(dòng)突然失靈故障的檢修。故障癥12411.1概述11.1概述12511.1.1汽車制動(dòng)系的功用與組成

功用：

使行駛中的汽車按照駕駛員的要求強(qiáng)制減速甚至停車；

使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持相對(duì)穩(wěn)定。

組成：

(1)供能裝置——供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量的部件。

(2)控制裝置——產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的部件。(3)傳動(dòng)裝置——將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的部件。

(4)制動(dòng)器——產(chǎn)生制動(dòng)力的部件。

11.1.1汽車制動(dòng)系的功用與組成功用：組成：126(1)按制動(dòng)系的功用分類①行車制動(dòng)系——使行駛中的汽車減速甚至停車。

②駐車制動(dòng)系——使停駛的汽車駐留原地不動(dòng)。(2)按制動(dòng)系的制動(dòng)能源分類①人力制動(dòng)系——以駕駛員的肌體作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。

②動(dòng)力制動(dòng)系——完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。③伺服制動(dòng)系——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。(3)按照制動(dòng)能量的傳輸方式分類可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。類型：(1)按制動(dòng)系的功用分類(2)按制動(dòng)系的制動(dòng)能源分類(3)按12711.1.2制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)與工作原理

1-制動(dòng)踏板2-推桿3-主缸活塞4-制動(dòng)主缸5-油管6-制動(dòng)輪缸7-輪缸活塞8-制動(dòng)鼓9-摩擦片10-制動(dòng)蹄11-制動(dòng)底板12-支撐銷13-制動(dòng)蹄回位彈簧11.1.2制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)與工作原理1-制動(dòng)踏板128制動(dòng)鼓8固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的底板11上，有兩個(gè)支承銷12，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄10的下端，制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片9。底板上裝有液壓制動(dòng)輪缸6，用油管5與裝在車架上的制動(dòng)主缸4相連通。制動(dòng)鼓8固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固129制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓130制動(dòng)蹄片制動(dòng)蹄片131

制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間保持一定的間隙。

當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄回位彈簧13即將制動(dòng)蹄拉回原位，摩擦力矩Mμ和制動(dòng)力FB消失，制動(dòng)作用即行解除。駕駛員踩下制動(dòng)踏板1，通過(guò)推桿2和主缸活塞3，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩個(gè)輪缸活塞7推動(dòng)兩制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩Mμ

，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。

制動(dòng)鼓將該力矩Mμ傳到車輪后，由于車輪與路面間有附著作用，車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的周緣力Fμ，同時(shí)路面也給一個(gè)向后的反作用力FB，使整個(gè)汽車產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間保持一定的間隙。當(dāng)132

(1)應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力，工作可靠。

(2)操縱輕便。一般施于踏板上的力不大于200～300N；緊急制動(dòng)時(shí)不超過(guò)700N。施于手制動(dòng)桿上的力不大于250～350N。(3)前后橋上制動(dòng)力分配合理，左、右車輪上制動(dòng)力相等。

(4)制動(dòng)平穩(wěn)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力應(yīng)逐漸迅速增加；解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)作用應(yīng)迅速消失。(5)避免自行制動(dòng)。車輪跳動(dòng)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，不會(huì)自行制動(dòng)。

（6)散熱性好并且能防水、防油、防塵。（7)對(duì)掛車的制動(dòng)系，要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車，掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。對(duì)制動(dòng)系的基本要求：(1)應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力，工作可靠。對(duì)制動(dòng)系的基本13311.2制動(dòng)器11.2制動(dòng)器1341.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器1-前制動(dòng)蹄2-后制動(dòng)蹄3.4-支撐銷5-制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：兩制動(dòng)蹄的支承點(diǎn)都位于蹄的一端，兩支承點(diǎn)與張開力作用點(diǎn)的布置軸對(duì)稱。觀察：兩個(gè)制動(dòng)蹄的受力？思考：倒車時(shí)與前進(jìn)時(shí)有何不同？11.2.1鼓式車輪制動(dòng)器增勢(shì)蹄（緊蹄）（領(lǐng)蹄）：摩擦力的作用使蹄與鼓之間進(jìn)一步壓緊，具有助勢(shì)作用。減勢(shì)蹄（松蹄）（從蹄）：摩擦力的作用使蹄與鼓之間有相脫離傾向，具有減勢(shì)作用。1.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器1-前制動(dòng)蹄2-后制動(dòng)蹄3.4135非平衡式制動(dòng)器非平衡式制動(dòng)器1361-前制動(dòng)蹄2-摩擦片3-制動(dòng)底板4、lO-制動(dòng)蹄回位彈簧5-制動(dòng)輪缸活塞6-活塞頂塊7-調(diào)整凸輪8-凋整凸輪鎖銷9-后制動(dòng)蹄

11-支承銷12-彈簧墊圈13-螺母14-制動(dòng)蹄限位彈簧15-制動(dòng)蹄限位桿16-彈簧盤17-支承銷內(nèi)端面上的標(biāo)記18-制動(dòng)鼓19-制動(dòng)輪缸20-調(diào)整凸輪壓緊彈簧實(shí)例：北京BJ2020N型汽車的后輪制動(dòng)器1-前制動(dòng)蹄2-摩擦片3-制動(dòng)底板4、lO-制動(dòng)蹄137

1-支承板2-制動(dòng)底板3-制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧4-前制動(dòng)蹄5-觀察孔6-楔形調(diào)節(jié)塊7-帶耳槽的支承塊8-駐車制動(dòng)推桿外彈簧9-制動(dòng)輪缸10-平頭銷11-駐車制動(dòng)推桿內(nèi)彈簧12-駐車制動(dòng)推桿13-駐車制動(dòng)杠桿14-后制動(dòng)蹄15-制動(dòng)蹄回位彈簧16-限位彈簧17-限位銷釘18-放氣螺釘19-限位彈簧座實(shí)例：桑塔納轎車的后輪制動(dòng)器1-支承板2-制動(dòng)底板3-制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧4-前1382.平衡式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸。

前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄均為助勢(shì)蹄，提高了制動(dòng)效能，并使蹄片的磨損趨于相等(圖a)，但倒車時(shí)兩蹄均為減勢(shì)蹄，制動(dòng)效能低(圖b)。2.平衡式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單向活塞制動(dòng)輪缸。前進(jìn)139單向平衡式制動(dòng)器單向平衡式制動(dòng)器140實(shí)例：北京BJ2020N汽車前輪制動(dòng)器1-制動(dòng)底板2-制動(dòng)輪缸3-制動(dòng)蹄回位彈簧4-制動(dòng)蹄5-摩擦片6-調(diào)整凸輪7-支承銷8-調(diào)整凸輪軸9-彈簧lO-調(diào)整凸輪鎖銷11-制動(dòng)蹄限位桿12、14-油管接頭13-輪缸連接油管兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸2，兩個(gè)輪缸可借輪缸連接油管13連通，使其中油壓相等。實(shí)例：北京BJ2020N汽車前輪制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活141雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器

1-制動(dòng)底板2、6-制動(dòng)輪缸3、5-回位彈簧4-制動(dòng)蹄

對(duì)稱布置，制動(dòng)蹄的兩端均用浮動(dòng)支承，支點(diǎn)在周向位置浮動(dòng)，用回位彈簧拉緊。雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器1-制動(dòng)底板2、6-制動(dòng)輪缸3142

前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩活塞在液力作用下均張開，將兩個(gè)制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上。

同理，倒車制動(dòng)時(shí)，兩輪缸的另一端(b端)支座成為支點(diǎn)，產(chǎn)生一樣的助勢(shì)作用。

在摩擦力矩的作用下，兩蹄開始都按車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將兩輪缸活塞其中的a端推回，直至頂靠著輪缸端面為止成為剛性接觸，于是兩蹄便以a端為支點(diǎn)均在助勢(shì)的條件下工作。前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩活塞在液力作用下均張開，將兩個(gè)制動(dòng)蹄壓靠在143雙向平衡式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向平衡式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器144實(shí)例：紅旗CA7560型轎車的前輪制動(dòng)器

1-制動(dòng)鼓2-制動(dòng)輪缸3-制動(dòng)底板4-制動(dòng)鼓散熱肋片5-制動(dòng)蹄限位片6-上制動(dòng)蹄7-支座8-輪缸活塞9-調(diào)整螺母lO-可調(diào)支座11-下制動(dòng)蹄12-防護(hù)套13-回位彈簧14-鎖片實(shí)例：紅旗CA7560型轎車的前輪制動(dòng)器1453.雙向自增力式制動(dòng)器采用雙活塞式輪缸4，可向兩蹄施加相等的促動(dòng)力Fs。1-前制動(dòng)蹄2-頂桿3-后制動(dòng)蹄4-輪缸5-支承銷

制動(dòng)鼓正向(如箭頭所示)旋轉(zhuǎn)時(shí)，前制動(dòng)蹄1為第一蹄，后制動(dòng)蹄3為第二蹄，

在制動(dòng)時(shí)，第一蹄只受一個(gè)促動(dòng)力Fs，而第二蹄則有兩個(gè)促動(dòng)力Fs和Fs’。且Fs’>Fs。制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，剛好相反。

由此可見正向和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)均能起自增力作用。3.雙向自增力式制動(dòng)器采用雙活塞式輪缸4，可向兩蹄施加相146雙向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器147

1-駐車制動(dòng)杠桿2-駐車制動(dòng)推桿3-制動(dòng)蹄回位彈簧4-推桿彈簧5-自調(diào)拉繩導(dǎo)向板6-自調(diào)拉繩7-后制動(dòng)蹄8-彈簧支架9-自調(diào)拉繩彈簧10-自調(diào)撥板回位彈簧11-自調(diào)撥板12-可調(diào)頂桿套13-調(diào)整螺釘14-可調(diào)頂桿體15-拉緊彈簧16-前制動(dòng)蹄17-制動(dòng)底板18-墊圈19-自調(diào)拉繩吊環(huán)20-制動(dòng)輪缸21-駐車制動(dòng)搖臂22-駐車制動(dòng)限位板23-駐車制動(dòng)拉繩24-搖臂支架25-防護(hù)罩26-搖臂銷軸27-調(diào)整孔堵塞28-后蹄回位彈簧固定銷29-前蹄回位彈簧固定銷30-制動(dòng)蹄限位桿31-制動(dòng)蹄限位彈簧實(shí)例：豐田-皇冠汽車后輪制動(dòng)器1-駐車制動(dòng)杠桿2-駐車制動(dòng)推桿3-制動(dòng)蹄回位彈簧14811.2.2盤式車輪制動(dòng)器1.定鉗盤式制動(dòng)器

制動(dòng)盤1固定在輪轂上。制動(dòng)鉗5固定在車橋上。

制動(dòng)鉗內(nèi)裝有兩個(gè)輪缸活塞2，分別壓住制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊3。1-制動(dòng)盤2-活塞.3-制動(dòng)塊4-進(jìn)油口5-制動(dòng)鉗6-車橋

制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸的液壓上升，活塞被微量頂出，制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)。11.2.2盤式車輪制動(dòng)器1.定鉗盤式制動(dòng)器1492.浮鉗盤式制動(dòng)器

1-制動(dòng)鉗2-導(dǎo)向銷3-制動(dòng)鉗支架4-制動(dòng)盤

5-固定制動(dòng)塊

6-活動(dòng)制動(dòng)塊7-活塞密封圈8-活塞9-液壓缸

制動(dòng)鉗1可以相對(duì)于制動(dòng)盤4軸向移動(dòng)。

制動(dòng)時(shí)，在液壓力Fp1作用下，推動(dòng)活塞8及活動(dòng)制動(dòng)塊6左移，壓到制動(dòng)盤上，于是制動(dòng)盤給活塞一個(gè)向右的反力Fp2，使活塞8連同制動(dòng)鉗體整體沿導(dǎo)向銷2右移，直到制動(dòng)塊5也壓到制動(dòng)盤上。

這時(shí)，兩側(cè)制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。

2.浮鉗盤式制動(dòng)器1-制動(dòng)鉗2-導(dǎo)向銷3-150盤式制動(dòng)器工作過(guò)程盤式制動(dòng)器工作過(guò)程151實(shí)例：桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動(dòng)器1-支架2-制動(dòng)鉗殼體3-活塞防塵罩4-活塞密封圈5-螺栓6-導(dǎo)套7-導(dǎo)向防塵罩8-活塞9-止動(dòng)彈簧10-放氣螺釘11-外摩擦塊12-內(nèi)摩擦塊13-制動(dòng)盤實(shí)例：桑塔納轎車前輪浮鉗盤式制動(dòng)器15211.2.3駐車制動(dòng)器（手制動(dòng)器）

功用：

使汽車可靠停駐，便于在坡道上起步，在行車制動(dòng)器失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。分類：

中央制動(dòng)式制動(dòng)器安裝在變速器或分動(dòng)器之后，制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上。

車輪制動(dòng)式與行車制動(dòng)器共用一套制動(dòng)器總成，而只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立。11.2.3駐車制動(dòng)器（手制動(dòng)器）功用：分類：153制動(dòng)距離很長(zhǎng)課件154

1.中央制動(dòng)式駐車制動(dòng)器

(1)凸輪張開式駐車制動(dòng)器l-按鈕2-操縱桿3-擺臂4-拉桿5-調(diào)整螺母6-凸輪軸7-滾輪8-制動(dòng)蹄9-偏心支承銷lO-搖臂11-拉絲軟軸

制動(dòng)鼓與變速器第二軸的凸緣盤緊固在一起。

兩制動(dòng)蹄上端裝有滾輪7，在回位彈簧的作用下，滾輪緊靠在凸輪的兩側(cè)。1.中央制動(dòng)式駐車制動(dòng)器(1)凸輪張開式駐車制動(dòng)器155制動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)操縱桿2，通過(guò)拉絲軟軸11、搖臂10等，使擺臂3帶動(dòng)凸輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)(圖示箭頭)，則兩制動(dòng)蹄張開而產(chǎn)生制動(dòng)。

同時(shí)，用棘爪和齒扇鎖住操縱桿，保持制動(dòng)狀態(tài)。

制動(dòng)蹄與鼓的間隙通過(guò)可調(diào)拉桿上的調(diào)整螺母5進(jìn)行調(diào)整。解除制動(dòng)時(shí)，按下棘爪按鈕，將操縱桿向前推至極限位置，則兩制動(dòng)蹄片在回位彈簧作用下回位，解除制動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)操縱桿2，通過(guò)拉絲軟軸11、搖臂10等，使擺156(2)自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器

駐車制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)手柄23連同棘齒拉桿27拉出，則通過(guò)鋼絲拉動(dòng)駐車制動(dòng)臂6(圖中虛線)的下端，使其繞銷軸5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)推板4將左制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上；（自動(dòng)增力原理見前）

工作過(guò)程：

此時(shí)，不能再左移的推板4的右端即成為臂6繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的新支點(diǎn)，由于下端鋼絲繩的拉動(dòng)，臂6繞推板4的右端順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)銷軸5（鉸接右蹄）使右制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。(2)自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器駐車制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)手柄23連同157棘齒拉桿27上切有棘齒條，當(dāng)棘齒拉桿被拉出到制動(dòng)位置時(shí)，裝在導(dǎo)管24上的棘爪25即在扭簧的作用下與棘齒條嚙合，將棘齒拉桿鎖止在制動(dòng)位置。

解除制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將制動(dòng)手柄連同棘齒拉桿順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一定角度(圖中虛線位置)，使棘齒條與棘爪脫離，棘爪只壓在拉桿27的光滑圓柱面上，然后再將制動(dòng)手柄推回到不制動(dòng)位置，并轉(zhuǎn)回一定角度，以便下次制動(dòng)。棘齒拉桿27上切有棘齒條，當(dāng)棘齒拉桿被拉出到制動(dòng)位置時(shí)，裝158(3)蹄盤式駐車制動(dòng)器制動(dòng)盤2用螺栓與變速器第二軸后端的凸緣盤聯(lián)接。制動(dòng)蹄和制動(dòng)盤之間保持一定的間隙。l-支架

2-制動(dòng)盤

3-制動(dòng)蹄4-調(diào)整螺釘5-銷6-拉簧7-后制動(dòng)蹄臂8-定位彈簧9-蹄臂拉桿lO-前制動(dòng)蹄臂ll-拉桿臂12-傳動(dòng)拉桿13-棘爪14-齒扇

15-駐車制動(dòng)桿

駐車制動(dòng)桿15下端裝有棘爪13，利用棘爪拉桿和手柄上的彈簧，能將制動(dòng)器鎖止在某一位置。(3)蹄盤式駐車制動(dòng)器制動(dòng)盤2用螺栓與變速器第二軸后端的凸159

不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿15處于最前位置。兩制動(dòng)蹄與制動(dòng)盤之間保持一定間隙。

解除制動(dòng)時(shí)，按下按鈕，下端棘爪脫出，然后將制動(dòng)桿扳向最前端位置，前、后兩蹄在定位彈簧8作用下回位到不制動(dòng)位置。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿15上端后扳，傳動(dòng)拉桿12前移，使拉桿臂11逆時(shí)針擺動(dòng)，推動(dòng)前制動(dòng)蹄臂10后移壓向制動(dòng)盤。同時(shí)通過(guò)拉桿9使后制動(dòng)蹄前移，兩制動(dòng)蹄即夾緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生制動(dòng)作用，并由棘爪13將手制動(dòng)桿鎖止在制動(dòng)位置。不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)桿15處于最前位置。兩制動(dòng)蹄與制動(dòng)盤之間保持1602.車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器1-駐車制動(dòng)桿2-制動(dòng)手柄套3-旋鈕4-彈簧5-彈簧套筒6-棘輪桿7-銷軸8-棘輪掣子9-扇形齒10-拉桿11-限位板12-調(diào)整拉桿駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)13-螺母14-駐車制動(dòng)拉索桑塔納的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置。2.車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器1-駐車制動(dòng)桿2-制動(dòng)手柄套16111.3制動(dòng)傳動(dòng)裝置11.3制動(dòng)傳動(dòng)裝置16211.3.1液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置

1-盤式制動(dòng)器(前輪)2-串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸3-儲(chǔ)液室4-真空助力器5-制動(dòng)踏板6-鼓式制動(dòng)器(后輪，兼作駐車制動(dòng)器)

串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸2利用一個(gè)缸體，裝入兩個(gè)活塞，形成兩個(gè)彼此獨(dú)立的工作腔，分別與各自的管路連接：左前輪和右后輪，右前輪和左后輪。制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸裝在車架上，輪缸裝在制動(dòng)底板上，主缸與輪缸內(nèi)均裝有活塞，并用油管連通。11.3.1液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置1-盤式制動(dòng)器(前輪)163

制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板5，將油液從主缸中壓出并經(jīng)油管同時(shí)分別注入前后各車輪輪缸內(nèi)，使輪缸