定義：選線(xiàn)是在路線(xiàn)起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，滿(mǎn)足使用要求的道路中線(xiàn)的過(guò)程。一、道路選線(xiàn)的一般原則1.在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，對(duì)路線(xiàn)的各個(gè)方案進(jìn)行論證、比選，從而確定最優(yōu)路線(xiàn)方案；2.路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮技術(shù)指標(biāo)與工程造價(jià)的關(guān)系，做到行車(chē)安全、舒適，滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)，造價(jià)低；第六章選線(xiàn)第一節(jié)概述

定義：選線(xiàn)是在路線(xiàn)起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，13.處理好選線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系；4.選線(xiàn)時(shí)應(yīng)保護(hù)原有自然狀態(tài)，路線(xiàn)與周?chē)h(huán)境、景觀(guān)相協(xié)調(diào)，處理好歷史文物遺址；5.選線(xiàn)時(shí)注意工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響，對(duì)于不良地質(zhì)地段和高填深挖路段應(yīng)采取相應(yīng)的措施；6.選線(xiàn)應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)；7.對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，根據(jù)地形、地物、自然環(huán)境選擇合理路幅。3.處理好選線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系；2二、選線(xiàn)的步驟和方法1.路線(xiàn)方案選擇路線(xiàn)方案選擇主要是解決起、終點(diǎn)間路線(xiàn)基本走向問(wèn)題。首先在小比例尺（1：2.5～1：10萬(wàn)）地形圖上找出各種可能的方案，進(jìn)行比選，確定多個(gè)有價(jià)值的方案。然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，經(jīng)過(guò)多方案的比選得出一個(gè)最佳方案。二、選線(xiàn)的步驟和方法1.路線(xiàn)方案選擇32.路線(xiàn)帶選擇在路線(xiàn)基本方向選定的基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，即構(gòu)成路線(xiàn)帶，也稱(chēng)路線(xiàn)布局。路線(xiàn)布局一般在1：1000～1：5000比例尺的地形圖上進(jìn)行，只有地形簡(jiǎn)單、方案明確的路段，才可以現(xiàn)場(chǎng)直接選定。3.具體定線(xiàn)定線(xiàn)就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線(xiàn)方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的定線(xiàn)帶內(nèi)進(jìn)行平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，具體定出道路中線(xiàn)的工作。2.路線(xiàn)帶選擇4六個(gè)堅(jiān)持六個(gè)樹(shù)立2004年“全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)議”1、以人為本安全至上2、保護(hù)環(huán)境和諧自然3、節(jié)約資源持續(xù)發(fā)展4、質(zhì)量第一公眾滿(mǎn)意5、指標(biāo)恰當(dāng)創(chuàng)作設(shè)計(jì)6、系統(tǒng)思想周期成本安全環(huán)保舒適和諧勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念:六個(gè)堅(jiān)持六個(gè)樹(shù)立2004年“全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)議”5司機(jī)過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)“容錯(cuò)”以人為本，關(guān)愛(ài)生命。司機(jī)過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)“容錯(cuò)”以人為本，6道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件7車(chē)禍猛于虎車(chē)禍猛于虎8路的原因

幾何線(xiàn)形路側(cè)合理的線(xiàn)形－減小事故隱患寬容的路側(cè)－減少事故損失路的原因合理的線(xiàn)形－減小事故隱患9路側(cè)安全隱患：

樹(shù)木?公用設(shè)施立柱?防撞護(hù)攔?混凝土護(hù)墻?防撞防護(hù)墊?不可穿越的排水設(shè)施?溝渠?路堤處理：清除?使其可穿越?搬移?使其可解體?防護(hù)?承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件10路側(cè)凈區(qū)寬度行車(chē)道路肩邊坡路側(cè)凈區(qū)概念路側(cè)凈區(qū)寬度行車(chē)道路肩邊坡路側(cè)凈區(qū)概念11路側(cè)設(shè)計(jì)路側(cè)凈空區(qū)橫向邊坡坡度排水邊溝路側(cè)隔離墩/欄中央分隔帶護(hù)欄路側(cè)綠化樹(shù)木標(biāo)志牌柱路側(cè)設(shè)計(jì)路側(cè)凈空區(qū)12

路側(cè)凈區(qū)寬度

10米以上邊坡坡度緩于

1:4路側(cè)凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:413路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，行道樹(shù)栽植在凈區(qū)以外路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，行道樹(shù)栽植在凈區(qū)以外14淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度。淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度。15擋墻端部隱入擋墻端部隱入16擋墻端部隱入護(hù)欄端部處理?yè)鯄Χ瞬侩[入護(hù)欄端部處理17對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)大縱坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道

對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)大縱坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道

18寬容的交通工程設(shè)施發(fā)生碰撞，立柱可以被剪斷寬容的交通工程設(shè)施19第二節(jié)路線(xiàn)方案選擇一、路線(xiàn)方案擬定就是定出路線(xiàn)的起訖點(diǎn)和走向。一條路線(xiàn)起點(diǎn)和終點(diǎn)以及必須穿越的重要城鎮(zhèn)和地點(diǎn)，我們稱(chēng)為“據(jù)點(diǎn)”。把這些“據(jù)點(diǎn)”連接起來(lái)就是路線(xiàn)的總方向。再在兩個(gè)“據(jù)點(diǎn)”之間通過(guò)多方案比選，確定最優(yōu)的路線(xiàn)，從而就把整個(gè)路線(xiàn)的走向就確定了。第二節(jié)路線(xiàn)方案選擇一、路線(xiàn)方案擬定20道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件21二、影響路線(xiàn)方案選擇的主要因素

1.路線(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的意義，國(guó)家或地方建設(shè)對(duì)路線(xiàn)使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，改革開(kāi)放、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。2.路線(xiàn)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用，與沿線(xiàn)工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線(xiàn)農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。3沿線(xiàn)自然條件的影響4.設(shè)計(jì)道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件的影響5.其它如與沿線(xiàn)風(fēng)景、旅游、名勝區(qū)的聯(lián)系二、影響路線(xiàn)方案選擇的主要因素1.路線(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上22三、路線(xiàn)方案選擇的方法和步驟

通過(guò)多方案的比較淘汰確定路線(xiàn)方案。其步驟如下：1.收集資料(1)各種比例尺的地形圖、衛(wèi)星像片、航攝像片和以往的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料。(2)交通量及交通組成等交通調(diào)查資料。(3)相鄰道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平面與縱斷面圖、交通量以及設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)資料。(4)路線(xiàn)行經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件方面的有關(guān)資料。(5)路線(xiàn)行經(jīng)地區(qū)的城鎮(zhèn)、工礦、鐵路、航空、水利建設(shè)和規(guī)劃資料。(6)與路線(xiàn)方案有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料。三、路線(xiàn)方案選擇的方法和步驟

通過(guò)多方案的比較淘汰確定路線(xiàn)方232.根據(jù)確定了的路線(xiàn)總方向和公路等級(jí)，先在小比例尺（1：50000或1：100000）的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線(xiàn)走向。進(jìn)行多方案比選，提出推薦方案。3.按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實(shí)地勘察，連同野外調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的新方案，都必須堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到，不遺漏一個(gè)可能的方案。2.根據(jù)確定了的路線(xiàn)總方向和公路等級(jí)，先在小比例尺（1：5024野外勘察的內(nèi)容（1）落實(shí)各“據(jù)點(diǎn)”的位置，路網(wǎng)中規(guī)劃的控制點(diǎn)必須變動(dòng)的，報(bào)有關(guān)部門(mén)審定。（2）對(duì)路線(xiàn)、大橋、隧道均提出推薦方案。（3）分段提出采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)的意見(jiàn)。（4）通過(guò)比較，提出路線(xiàn)必經(jīng)的控制點(diǎn)。（5）分段估算各種工程量。（6）筑路材料調(diào)查。（7）其它如沿線(xiàn)民族習(xí)慣、生活供應(yīng)、運(yùn)輸條件等的調(diào)查。4.整理調(diào)查成果，編寫(xiě)可行性研究報(bào)告，為上級(jí)編制或修改設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)提供依據(jù)。野外勘察的內(nèi)容（1）落實(shí)各“據(jù)點(diǎn)”的位置，路網(wǎng)中規(guī)劃的控制點(diǎn)25四、路線(xiàn)方案選擇示例四、路線(xiàn)方案選擇示例26道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件27道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件28道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件29（1）技術(shù)指標(biāo)：1)路線(xiàn)長(zhǎng)度2)圓曲線(xiàn)最小半徑及個(gè)數(shù)3)最大縱坡及長(zhǎng)度4)回頭曲線(xiàn)個(gè)數(shù)5)與既有道路及鐵路的交叉數(shù)目(包括平交和立交)6)限制車(chē)速的路段長(zhǎng)度(指居住區(qū)、小半徑轉(zhuǎn)彎處、交叉點(diǎn)、陡坡路段等)§6.2路線(xiàn)方案選擇

技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1）技術(shù)指標(biāo)：§6.2路線(xiàn)方案選擇

技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)301)土石方工程數(shù)量2)橋涵工程數(shù)量3)隧道工程數(shù)量4)擋土墻工程數(shù)量5)征地?cái)?shù)量及費(fèi)用6)拆遷建筑物及管線(xiàn)設(shè)施的數(shù)量7)主要材料數(shù)量8)主要機(jī)械、勞動(dòng)力數(shù)量9)工程總造價(jià)10)投資成本效益比11)投資內(nèi)利潤(rùn)率12)投資回收期（2）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1)土石方工程數(shù)量（2）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)31第三節(jié)平原地區(qū)選線(xiàn)一、平原區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)平原地區(qū)，地面起伏不大，除泥沼、鹽漬上、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密。因此，平原區(qū)選線(xiàn)主要是克服平面障礙。平原區(qū)路線(xiàn)基本是短捷順直。選線(xiàn)時(shí)，先把路線(xiàn)必須經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)作為大控制點(diǎn)；在大控制點(diǎn)間進(jìn)行勘察，確定哪些可穿，哪些可繞，從而建立一系列中間控制點(diǎn)，穿越大多數(shù)控制點(diǎn)，在轉(zhuǎn)折處進(jìn)行平曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，并注意平縱配合。平原區(qū)路線(xiàn)盡量采用較高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便將來(lái)提高公路等級(jí)時(shí)能充分利用原有路基、橋涵等工程。第三節(jié)平原地區(qū)選線(xiàn)一、平原區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)32§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征平原(plainterrain)主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區(qū)。地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。地物特征：①一般多為耕地，且分布較多的各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，交通網(wǎng)系較密；②農(nóng)田水系渠網(wǎng)縱橫交錯(cuò)；在城鎮(zhèn)區(qū)則建筑、電訊管網(wǎng)密布；③在天然河網(wǎng)、湖區(qū)，還密布有湖泊、水塘和河岔。地質(zhì)和水文條件：①一般不良地質(zhì)現(xiàn)象較少，偶有軟土和沼澤地段。②往往排水較困難，地面積水較多，地下水位較高；③河流較寬，比降平緩，泥沙淤積，河床低淺，洪水泛濫寬?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征33§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征1）平原（plainterrain）－－主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區(qū)。2）地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征343）地物特征：①一般多為耕地，且分布較多的各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，交通網(wǎng)系較密；②農(nóng)田水系渠網(wǎng)縱橫交錯(cuò)；在城鎮(zhèn)區(qū)則建筑、電訊管網(wǎng)密布；③在天然河網(wǎng)、湖區(qū)，還密布有湖泊、水塘和河岔。4）路線(xiàn)特征平面線(xiàn)形順直，以直線(xiàn)為主體線(xiàn)形，彎道轉(zhuǎn)角一般較小，平曲線(xiàn)半徑較大，在縱面上，坡度平緩，以低路堤為主。

§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征3）地物特征：§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征35§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（1）以平面為主安排路線(xiàn)既要使路線(xiàn)短捷順直、又要注意避免過(guò)長(zhǎng)的直線(xiàn)，可能條件下多采用轉(zhuǎn)角小、半徑大的長(zhǎng)緩平曲線(xiàn)線(xiàn)形?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（1）以平面為主36（2）正確處理路線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系①占用田地要與路線(xiàn)的作用，對(duì)支農(nóng)運(yùn)輸?shù)男Ч?、工程?shù)量及造價(jià)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等方面因素全面分析比較確定。②注意處理好路線(xiàn)與農(nóng)田水利的關(guān)系。③注意筑路與造田、護(hù)田結(jié)合。④路線(xiàn)布置要盡可能考慮為農(nóng)業(yè)服務(wù)?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（2）正確處理路線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)37§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)38§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)39§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)40（3）處理好公路與城鎮(zhèn)關(guān)系①干線(xiàn)公路，避免直穿城鎮(zhèn)、工礦區(qū)和居民密集區(qū)，以減少干擾。“近村不進(jìn)村，利民不擾民”。②支線(xiàn)公路，經(jīng)地方同意可穿越城鎮(zhèn)，但保證有足夠的視距和行車(chē)道路寬度(應(yīng)考慮行人的需要)和必要的交通設(shè)施。③應(yīng)盡量避開(kāi)重要的電力、電訊及其它重要的管線(xiàn)。④注意與鐵路、航道、機(jī)場(chǎng)、港口及已有公路等交通運(yùn)輸配合，以發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)木C合效益?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（3）處理好公路與城鎮(zhèn)關(guān)系§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

241（4）處理好路線(xiàn)和橋位的關(guān)系①

特大橋是路線(xiàn)基本走向的控制點(diǎn)，大、中橋位原則上應(yīng)服從路線(xiàn)總方向并滿(mǎn)足橋頭接線(xiàn)的要求，橋路綜合考慮；②

小橋涵位置原則上應(yīng)服從路線(xiàn)走向；③路線(xiàn)采用渡口跨河時(shí)，應(yīng)在路線(xiàn)基本走向確定后選定渡口位置。渡口位置要注意避開(kāi)淺灘、暗礁等不良河段、兩岸地形要適于碼頭修建?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（4）處理好路線(xiàn)和橋位的關(guān)系§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

42道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件43§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)44（5）注意土壤水文條件，確保路基穩(wěn)定①在低洼地區(qū)布線(xiàn)時(shí)，應(yīng)盡可能在地勢(shì)較高處布線(xiàn)；②路線(xiàn)通過(guò)排水不良的低洼地帶，布線(xiàn)時(shí)要注意保證路基最小填土高度；③路線(xiàn)要避免穿過(guò)較大湖塘、水庫(kù)、泥沼地帶；④沿河布線(xiàn)時(shí)，應(yīng)注意洪水泛濫對(duì)路線(xiàn)的影響，一般應(yīng)布線(xiàn)于洪水泛濫線(xiàn)以外?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（5）注意土壤水文條件，確保路基穩(wěn)定§6.3平原地區(qū)公路45（六）正確處理新舊路的關(guān)系

1.平原區(qū)新建公路時(shí)，要處理好充分利用舊路與積極改造舊路的關(guān)系。2.一般情況下，當(dāng)舊路改建為一級(jí)、二級(jí)公路時(shí)，盡量利用舊路。3.當(dāng)新建公路為高速公路時(shí)，一般保留原有道路作為輔道。（六）正確處理新舊路的關(guān)系

1.平原區(qū)新建公路時(shí)，要處理好充46（七）盡量靠近建筑材料產(chǎn)地

平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料，路線(xiàn)應(yīng)盡可能靠近建筑材料產(chǎn)地，以減少施工、養(yǎng)護(hù)材料運(yùn)輸費(fèi)用。（七）盡量靠近建筑材料產(chǎn)地

平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料，路47§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山嶺地區(qū)(mountainousterrain)－－包括分水嶺、起伏較大的山、陡峻的山坡，一般地面自然坡度在20度以上。（1）自然特征①山高谷深，地形復(fù)雜，山脈水系分明。②石多、土薄、地質(zhì)復(fù)雜。③水文條件復(fù)雜。④氣候條件多變。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山嶺地區(qū)(moun48（2）路線(xiàn)類(lèi)型

1）由于自然條件復(fù)雜，地形變化很大，使得路線(xiàn)在平、縱、橫三方面受到很大限制，因而技術(shù)指標(biāo)一般多采用低限，在所有自然因素中，高差急變是主導(dǎo)因素，因此，在路線(xiàn)布設(shè)時(shí)，一般多以縱面線(xiàn)形為主安排路線(xiàn)，其次是橫斷面和平面。2）一般按照道路行經(jīng)地區(qū)的地貌、地形特征，可分為沿溪線(xiàn)、山腰線(xiàn)、越嶺線(xiàn)和山脊線(xiàn)四種。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述（2）路線(xiàn)類(lèi)型§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述49沿溪線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述沿溪線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述50山腰線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山腰線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述51越嶺線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述越嶺線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述52山脊線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山脊線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述53§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）（1）沿溪線(xiàn)路線(xiàn)特征1）沿溪線(xiàn)：指公路沿一條河谷方向布設(shè)路線(xiàn)，2）基本特征：路線(xiàn)總的走向與等高線(xiàn)一致。3）有利條件：①路線(xiàn)走向明確；②線(xiàn)形較好；③施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)條件較好；④服務(wù)性能好；⑤傍山隱蔽，利于國(guó)防。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyli544）不利條件：

①受洪水威脅較大；②布線(xiàn)活動(dòng)范圍小；③陡巖河段，工程艱巨；④橋涵及防護(hù)工程較多；⑤路線(xiàn)布置與耕地的矛盾較大；⑥河谷工程地質(zhì)情況復(fù)雜。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）4）不利條件：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（v55（2）沿溪線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)1）解決好路線(xiàn)與水的關(guān)系是沿溪線(xiàn)布局的關(guān)鍵。2）平面主要是解決擇岸、跨河問(wèn)題，縱面主要是解決線(xiàn)位的高低問(wèn)題。

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）（2）沿溪線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)56①路線(xiàn)選擇走河流的哪一岸-----要點(diǎn)之一

A

兩岸地形、地質(zhì)、水文條件B

積雪和冰凍的影響C

城鎮(zhèn)、工礦和居民點(diǎn)的分布的情況D兩岸施工、養(yǎng)護(hù)以及路線(xiàn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和投資情況§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）①路線(xiàn)選擇走河流的哪一岸-----要點(diǎn)之一§6.4山57陡巖地段：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）陡巖地段：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（vall58②路線(xiàn)線(xiàn)位放在什么高度-----要點(diǎn)之二A低線(xiàn)－－一般是指高出設(shè)計(jì)水位不多，路基臨水一側(cè)邊坡常受洪水威脅的路線(xiàn)優(yōu)點(diǎn):是線(xiàn)形比較順直、平緩，易爭(zhēng)取到較高標(biāo)準(zhǔn)，路基土石方工程也較省，邊坡低，易穩(wěn)定；路線(xiàn)活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)；便于在溝口直跨支流，必須跨越主流時(shí)也較易處理。缺點(diǎn):是受洪水威脅，防護(hù)工程較多。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）②路線(xiàn)線(xiàn)位放在什么高度-----要點(diǎn)之二§6.4山嶺區(qū)公59B高線(xiàn)－－指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn):是不受洪水侵襲，廢方較易處理

缺點(diǎn):是，路線(xiàn)必然雖山勢(shì)曲折彎曲，線(xiàn)形差，工程大；遇缺口時(shí)，常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物；此外如避讓不良地質(zhì)和路線(xiàn)跨河，都較低線(xiàn)困難.§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）B高線(xiàn)－－指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線(xiàn)?！?60低線(xiàn)位

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）低線(xiàn)位§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valle61③路線(xiàn)選在什么合適的地點(diǎn)跨河--要點(diǎn)之三橋位選擇跨支流的橋位選擇，一般屬于局部方案問(wèn)題，而跨主河的橋位選擇多屬于路線(xiàn)布局的問(wèn)題。常見(jiàn)有以下幾種情況：

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）③路線(xiàn)選在什么合適的地點(diǎn)跨河--要點(diǎn)之三橋位選擇§662

A.如圖（1）在“s”形河段腰部跨河，以爭(zhēng)取橋軸線(xiàn)與河流成較大交角。本例是個(gè)中小橋，采用斜橋方案，則更有利于路線(xiàn)配合。圖1在”S”形河的腰部跨河§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）A.如圖（1）圖1在”S”形河的腰部跨河§6.463B.如圖（2）在河彎附近選擇有利位置跨越。但應(yīng)注意河彎水流對(duì)橋的影響，采取防護(hù)措施

圖2在”河灣附近用斜橋跨河§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）B.如圖（2）圖2在”河灣附近用斜橋跨河§6.4山嶺區(qū)64C.在與路線(xiàn)接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順。當(dāng)必須在這種河段跨越時(shí)，中、小橋可考慮設(shè)置斜橋以改善橋頭線(xiàn)形；如為大橋，當(dāng)不宜設(shè)斜橋時(shí)，宜把橋頭路線(xiàn)作成勺形或布置一段彎引橋，如圖所示，或兩者兼用?？傊瑯蝾^曲線(xiàn)要爭(zhēng)取較大半徑，以利行車(chē)?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）C.在與路線(xiàn)接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以65§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyli66§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyli67④路線(xiàn)跨支流的橋位，有從支河溝口直跨和繞進(jìn)支溝上游跨越兩種方案，如圖所示?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）④路線(xiàn)跨支流的橋位，有從支河溝口直跨和繞進(jìn)支溝上游跨越兩種68有利的跨河位置§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）有利的跨河位置§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（va69§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）越嶺線(xiàn)－－公路走向與河谷及分水嶺方向橫交所布設(shè)的路線(xiàn)，路線(xiàn)連續(xù)升坡由一個(gè)河谷進(jìn)入另一個(gè)河谷的布線(xiàn)方式。（1）越嶺線(xiàn)路線(xiàn)特征1）有利條件：①布線(xiàn)不受河谷限制，活動(dòng)余地大；②不受洪水威脅和影響；③當(dāng)采用隧道方案時(shí)，路線(xiàn)短捷且隱蔽，有利于運(yùn)營(yíng)和國(guó)防?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro702）不利條件：

①里程較長(zhǎng)、線(xiàn)形差、指標(biāo)低；②施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)條件差，服務(wù)性差；③路線(xiàn)隱蔽性差，不利于國(guó)防。

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）2）不利條件：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（r71（2）越嶺線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)

克服高差是越嶺線(xiàn)的關(guān)鍵。因此，在布線(xiàn)時(shí)，應(yīng)以縱面為主導(dǎo)安排路線(xiàn)，結(jié)合平面線(xiàn)形和路基的橫向布置進(jìn)行。越嶺線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)：如何處理好埡口選擇、過(guò)嶺標(biāo)高和展線(xiàn)布局三個(gè)問(wèn)題?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）（2）越嶺線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺721）埡口選擇

①埡口的高低。②埡口的位置。③埡口兩側(cè)地形和地質(zhì)條件。④埡口的地質(zhì)條件。

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）1）埡口選擇§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ri732）過(guò)嶺標(biāo)高的選擇①?zèng)Q定過(guò)嶺標(biāo)高的因素：A埡口及兩側(cè)的地形B埡口的地質(zhì)條件C結(jié)合施工及國(guó)防考慮②過(guò)嶺的方式：A淺挖低填埡口B深挖埡口C隧道穿過(guò)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）2）過(guò)嶺標(biāo)高的選擇§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（743）埡口兩側(cè)路線(xiàn)的展線(xiàn)

①

展線(xiàn)步驟A

定路線(xiàn)大致走法。B試坡布線(xiàn)。試坡的目的是進(jìn)一步落實(shí)初步擬定的路線(xiàn)走法的可能性；發(fā)現(xiàn)和加密中間控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)局部比較方案，擬定路線(xiàn)布局。C分析落實(shí)控制點(diǎn)，決定布局方案?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）3）埡口兩側(cè)路線(xiàn)的展線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺75②展線(xiàn)方式越嶺線(xiàn)的展線(xiàn)方式螺旋展線(xiàn)自然展線(xiàn)回頭展線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）②展線(xiàn)方式越嶺線(xiàn)的展線(xiàn)方式螺旋展線(xiàn)自然展線(xiàn)回頭展線(xiàn)§6.476自然展線(xiàn)是以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來(lái)延展距離，克服高差。

優(yōu)點(diǎn)是走向符合路線(xiàn)基本方向，行程與升降統(tǒng)一，路線(xiàn)最短。與回頭展線(xiàn)相比，線(xiàn)形簡(jiǎn)單，技術(shù)指標(biāo)一般也較高，路線(xiàn)不重疊，對(duì)行車(chē)、施工、養(yǎng)護(hù)均有利。缺點(diǎn)是避讓艱巨工程或不良地質(zhì)的自由度不大，只有調(diào)整坡度這一途徑。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）自然展線(xiàn)自然展線(xiàn)是以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來(lái)77當(dāng)控制點(diǎn)間的高差大，靠自然展線(xiàn)無(wú)法取得需要的距離以克服高差，或因地形、地質(zhì)條件限制，不宜采用自然展線(xiàn)時(shí)，路線(xiàn)可利用有利地形設(shè)置回頭曲線(xiàn)進(jìn)行展線(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)是便于利用有利地形，避讓不良地形、地質(zhì)和難點(diǎn)工程。缺點(diǎn)是在同一坡面上，上、下線(xiàn)重疊，尤其是靠近回頭曲線(xiàn)前后的上、下線(xiàn)相距很近，對(duì)于行車(chē)、施工、養(yǎng)護(hù)均不利?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭展線(xiàn)當(dāng)控制點(diǎn)間的高差大，靠自然展線(xiàn)無(wú)法取得需要的距離以克服78

當(dāng)路線(xiàn)受到限制，需要在某處集中地提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形時(shí)，可采用螺旋展線(xiàn)。螺旋展線(xiàn)一般多在山脊利用山包盤(pán)旋，以旱橋或隧道跨線(xiàn)；也有的在峽谷內(nèi)，路線(xiàn)就地遷回，利用建橋跨溝跨線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）螺旋展線(xiàn)當(dāng)路線(xiàn)受到限制，需要在某處集中地提79§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro80A自然展線(xiàn)：當(dāng)山坡平緩、地質(zhì)穩(wěn)定時(shí)，路線(xiàn)利用有利地形以小于或等于平均縱坡(5～5.5%)均勻升坡展線(xiàn)至埡口。特點(diǎn)是：平面線(xiàn)形較好，里程短，縱坡均勻，但由于路線(xiàn)較早地離開(kāi)河谷對(duì)沿河居民服務(wù)性差，路線(xiàn)避讓艱巨工程和不良地質(zhì)的自由度不大?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）A自然展線(xiàn)：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ri81自然展線(xiàn)自然展線(xiàn)82自然展線(xiàn)自然展線(xiàn)83B回頭展線(xiàn)：路線(xiàn)沿溪至嶺腳，然后利用平緩山坡用回頭曲線(xiàn)展線(xiàn)升坡至埡口。特點(diǎn)是：平曲線(xiàn)半徑小，同一坡面上下線(xiàn)重疊，對(duì)施工、行車(chē)和養(yǎng)護(hù)都不利，但能在短距離內(nèi)克服較大的高差，并且回頭曲線(xiàn)布線(xiàn)靈活，利用有利地形避讓艱巨工程和地質(zhì)不良地段比較容易?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）B回頭展線(xiàn)：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ri84回頭曲線(xiàn)一般利用一下三種地形設(shè)置Ⅰ.直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊,如圖a)、b).

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭曲線(xiàn)一般利用一下三種地形設(shè)置§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)85Ⅱ地質(zhì)水文地質(zhì)良好的平緩山坡如圖c).§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）Ⅱ地質(zhì)水文地質(zhì)良好的平緩山坡如圖c).§6.4山嶺區(qū)公路86Ⅲ地形開(kāi)闊，橫坡較緩的山溝或山坳，如圖d)、e)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）Ⅲ地形開(kāi)闊，橫坡較緩的山溝或山坳，如圖d)、e)§6.487§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭曲線(xiàn)實(shí)例§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro88§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭曲線(xiàn)實(shí)例§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro89§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭曲線(xiàn)實(shí)例§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro90§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭曲線(xiàn)實(shí)例§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro91§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭曲線(xiàn)實(shí)例§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro92§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）回頭曲線(xiàn)實(shí)例§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro93C螺旋展線(xiàn)：實(shí)際就是一種路線(xiàn)轉(zhuǎn)角>360°的回頭展線(xiàn)形式。特點(diǎn)是：路線(xiàn)利用有利的山包或山谷，在很短的平面距離內(nèi)就能克服較大的高差。優(yōu)點(diǎn)：路線(xiàn)舒順，比回頭曲線(xiàn)有更好的線(xiàn)形，縱坡較小，行車(chē)質(zhì)量較好；缺點(diǎn)：因需修建旱橋或隧道，工程費(fèi)用較高。螺旋展線(xiàn)可有上線(xiàn)橋跨和下線(xiàn)隧道兩種方式?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）C螺旋展線(xiàn)：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ri94§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecrossingline）§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

3.越嶺線(xiàn)（ridgecro95§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgeline）（1）山脊線(xiàn)路線(xiàn)特征山脊線(xiàn)是指公路沿分水嶺方向所布設(shè)的路線(xiàn)。1）有利條件：①當(dāng)山脊條件好時(shí)，一般里程短，土石方工程量小。②水文、地質(zhì)條件好，路基病害少、穩(wěn)定、地面排水條件好；③河谷少且小，橋涵人工構(gòu)造物少。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgelin96§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgeline）2）不利條件：①線(xiàn)位高，遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，服務(wù)性能差；②山勢(shì)和海撥高，空氣稀薄，冬季云霧、積雪、結(jié)冰較大，對(duì)行車(chē)和養(yǎng)護(hù)都不利。③遠(yuǎn)離河谷，砂石材料及施工用水運(yùn)輸不便。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgelin97（2）山脊線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)1）控制埡口選擇2）側(cè)坡選擇3）試坡布線(xiàn)①埡口間平均縱坡不超過(guò)規(guī)定②埡口間有支脈相隔③埡口間平均縱坡超過(guò)規(guī)定時(shí)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgeline）（2）山脊線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)98§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgeline）§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgelin99§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgeline）§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgelin100§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgeline）§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

4.山脊線(xiàn)（ridgelin101§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)丘陵地形是介于平原和山嶺之間的地形，它具有平緩的外形和連綿不斷的丘崗，地面起伏，但高差不大，不致引起高度的氣候變化?！?.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)丘陵地形是介于平原和山嶺之間的地形102（1）主要特征：脈絡(luò)和水系都不如山嶺區(qū)那樣明顯。路線(xiàn)線(xiàn)形和平原區(qū)比較，平面上迂回轉(zhuǎn)折，有較小半徑的彎道，縱面上起伏和偶爾有較陡的坡道，所經(jīng)路線(xiàn)的可能方案較多?！?.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)（1）主要特征：脈絡(luò)和水系都不如山嶺區(qū)那樣明顯。路線(xiàn)線(xiàn)形和平103（2）布線(xiàn)要點(diǎn)：1）在丘陵區(qū)布線(xiàn)，首先要因地制宜，掌握好線(xiàn)形技術(shù)指標(biāo)。2）要考慮橫斷面設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理。3）丘陵區(qū)農(nóng)林業(yè)均比較發(fā)達(dá)，盡可能和當(dāng)?shù)氐恼镌斓丶八?guī)劃密切配合?！羝教沟貛А咧本€(xiàn)◆斜坡地帶——走勻坡線(xiàn)◆起伏地帶——走中間§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)（2）布線(xiàn)要點(diǎn)：§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)104平坦地帶§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)平坦地帶§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)105斜坡地帶§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)斜坡地帶§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)106起伏地帶§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)起伏地帶§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)107§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)§6.5丘陵區(qū)道路選線(xiàn)108§6.6城市道路網(wǎng)規(guī)劃

1.城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)四種類(lèi)型：方格網(wǎng)式放射環(huán)式自由式混合式?！?.6城市道路網(wǎng)規(guī)劃

1.城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)四109一、沿河（溪）線(xiàn)

定義：沿河（溪）線(xiàn)是沿著河（溪）岸布置的路線(xiàn)。自然條件特點(diǎn)：（1）山區(qū)河流，谷底一般不寬，兩岸臺(tái)地較窄；河流多彎曲，兩岸開(kāi)闊處常有較寬臺(tái)地，多是山區(qū)僅有的耕地。（2）河谷地質(zhì)情況復(fù)雜，常有滑坍、巖堆、泥石流等病害。（3）山區(qū)河流，平時(shí)流量不大，如遇暴雨，則已出現(xiàn)洪峰流量，危害極大。一、沿河（溪）線(xiàn)

定義：沿河（溪）線(xiàn)是沿著河（溪）岸布置的路110道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件111（一）路線(xiàn)布局

1.河岸選擇（1）地形、地質(zhì)和水文條件路線(xiàn)應(yīng)選在地形寬坦，有臺(tái)地可利用，支溝較少、較小，水文及地質(zhì)條件良好，不易被水流沖刷或沖刷較輕的一岸。需要展線(xiàn)時(shí)，應(yīng)選在支溝較大、利于展線(xiàn)的一岸。（一）路線(xiàn)布局

1.河岸選擇112道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件113（2）積雪和冰凍地區(qū)的選岸在不影響路線(xiàn)整體布局的前提下，盡可能選擇陽(yáng)坡和迎風(fēng)的一岸。

（3）考慮居民點(diǎn)分布、城鄉(xiāng)建設(shè)、工農(nóng)業(yè)發(fā)展和其它交通、水利設(shè)施相配合除國(guó)防公路、高速公路、一級(jí)公路外，路線(xiàn)應(yīng)盡可能選擇村鎮(zhèn)較多、人口較密、工礦企業(yè)所在的一岸，以方便群眾。有時(shí)防止拆遷大量，也可跨河避繞。此外，選線(xiàn)時(shí)還要盡量做到少占農(nóng)田。（2）積雪和冰凍地區(qū)的選岸1142.路線(xiàn)高度沿河線(xiàn)按路線(xiàn)高度與設(shè)計(jì)洪水位的關(guān)系，有低線(xiàn)和高線(xiàn)兩種。（1）低線(xiàn)：指高出設(shè)計(jì)水位(包括浪高加安全高度)不多，路基臨水一側(cè)邊坡常受洪水威脅的路線(xiàn)。①低線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)：易爭(zhēng)取到較高標(biāo)準(zhǔn)，路基土石方工程較省，邊坡低，易穩(wěn)定；路線(xiàn)活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)；便于在溝口直跨支流，必須跨越主流時(shí)也較易處理。②缺點(diǎn)：受洪水威脅，防護(hù)工程較多。2.路線(xiàn)高度115（2）高線(xiàn)：指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線(xiàn)（山腰線(xiàn)），一般多用在利用大段較高臺(tái)地，或傍山臨河低線(xiàn)易被積雪掩埋以及為避讓艱巨工程而提高線(xiàn)位等情況。①優(yōu)點(diǎn)：不受洪水侵襲，廢方較易處理；②缺點(diǎn)：線(xiàn)形差，工程大；遇缺口時(shí)，常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物；此外如避讓不良地質(zhì)和路線(xiàn)跨河，都較低線(xiàn)困難。（3）綜合評(píng)價(jià)：一般講，低線(xiàn)優(yōu)點(diǎn)較多，在滿(mǎn)足規(guī)定頻率的設(shè)計(jì)水位的前提下，路線(xiàn)越低工程越經(jīng)濟(jì)，線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)也越高（2）高線(xiàn)：指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線(xiàn)（山腰116道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件117道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件118道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件119道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件1203．橋位選擇1）按路線(xiàn)與河流的關(guān)系：跨主流（跨河換岸）跨支流2）路線(xiàn)跨越主河的橋位選擇路線(xiàn)跨越主河，除考慮橋位本身水文地質(zhì)條件外，還要注意橋頭路線(xiàn)的舒順，處理好橋位與路線(xiàn)的關(guān)系。跨河方式有以下幾種情況：（1）在“S”形河段腰部跨河，以爭(zhēng)取橋軸線(xiàn)與河流成較大交角。3．橋位選擇121道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件122（2）在河彎附近選擇有利位置跨越（2）在河彎附近選擇有利位置跨越123（3）在與路線(xiàn)接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免。（3）在與路線(xiàn)接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)124不可避免時(shí)，中、小橋可考慮設(shè)置斜橋以改善橋頭線(xiàn)形；如為大橋，當(dāng)不宜設(shè)斜橋時(shí)，宜把橋頭路線(xiàn)做成杓形或布置一段彎引橋，或兩者兼用，總之，橋頭曲線(xiàn)要爭(zhēng)取較大半徑。不可避免時(shí)，中、小橋可考慮設(shè)置斜橋以改善橋頭線(xiàn)形；如為大橋，1253）路線(xiàn)跨支流的橋位選擇（1）從支河（溝）口直跨（2）繞進(jìn)支溝上游跨越3）路線(xiàn)跨支流的橋位選擇126（二）幾種河谷地形條件下的選線(xiàn)

1.開(kāi)闊河谷1）沿河岸坡度均勻、平緩，線(xiàn)形好，臨河一側(cè)受洪水威脅，須做防護(hù)工程。2）靠山腳路線(xiàn)略有增長(zhǎng)，縱斷面會(huì)有起伏，但可不占或少占良田，是常用的一種布線(xiàn)方法。3）直穿田間線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)高，但占田最多，除高速公路和一級(jí)公路外，一般不宜采用。（二）幾種河谷地形條件下的選線(xiàn)

1.開(kāi)闊河谷127道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件1282.山嘴或河灣選線(xiàn)時(shí)應(yīng)做沿河繞行和取直線(xiàn)方案的比選。1）路線(xiàn)遇到山嘴時(shí)路線(xiàn)布設(shè)方式（如圖6-14a）：（1）沿山嘴自然地繞行線(xiàn)路長(zhǎng)，在坡度受限路段有利于爭(zhēng)取高度，易受不良地質(zhì)的危害和河流沖刷的威脅。（2）以路塹或隧道取直通過(guò)路線(xiàn)短而順直，安全性好。若隧道較長(zhǎng)，則應(yīng)全面分析，綜合比選。若取直方案和繞行方案工程量相等或接近時(shí)，以取直方案為宜。2.山嘴或河灣129道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件1302）路線(xiàn)遇到河灣時(shí)路線(xiàn)布設(shè)方式（如圖6-14b）：（1）沿河繞行路線(xiàn)迂回，岸坡陡峭，路基防護(hù)工程量大，路線(xiàn)安全條件差。（2）建橋跨河裁彎取直，路線(xiàn)短，安全條件好。（3）改移河道裁彎取直，路線(xiàn)短，安全條件好。2）路線(xiàn)遇到河灣時(shí)路線(xiàn)布設(shè)方式（如圖6-14b）：131道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件132個(gè)別有寬淺河灘的大河灣：為提高線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，可在河灘布線(xiàn)，起到護(hù)田造田的作用。但應(yīng)注意路基的防護(hù)和加固，防止水流對(duì)路的沖刷。個(gè)別突出的山嘴：采用切嘴填灣的辦法來(lái)處理。布設(shè)路線(xiàn)時(shí)應(yīng)注意縱向填挖平衡，不要使大量廢方棄置河中，堵塞河道。高等級(jí)公路，遇山嘴或河灣地形，以取直線(xiàn)為宜，以爭(zhēng)取較高的線(xiàn)形；低等級(jí)公路，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，比較后確定。個(gè)別有寬淺河灘的大河灣：為提高線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)，可在河灘布線(xiàn)，起到護(hù)133個(gè)別突出山嘴路線(xiàn)布設(shè)個(gè)別突出山嘴路線(xiàn)布設(shè)1343.陡崖峭壁河段路線(xiàn)通過(guò)陡崖峭壁河段，有繞避和穿過(guò)兩種路線(xiàn)布設(shè)方案。繞避的兩種方法：①翻上峽谷陡崖頂部選擇有利地帶通過(guò)②另找越嶺路線(xiàn)不宜采用繞避的情況：崖頂過(guò)高，不宜翻崖頂繞避峽谷不長(zhǎng)，只要不是無(wú)法通過(guò)，翻越崖頂和越嶺繞避均不宜采用。3.陡崖峭壁河段135道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件136直穿峽谷的路線(xiàn)的布設(shè)方法1）與河爭(zhēng)路，侵占部分河床直穿峽谷的路線(xiàn)的布設(shè)方法1）與河爭(zhēng)路，侵占部分河床1372）硬開(kāi)石壁2）硬開(kāi)石壁138道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件1394.河床縱坡陡峻的河段

利用下游支溝或平緩的山坡展線(xiàn)下降4.河床縱坡陡峻的河段140二、越嶺線(xiàn)定義：沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊、在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)穿過(guò)埡口，再沿另一側(cè)山坡下降的路線(xiàn)，稱(chēng)為越嶺線(xiàn)。

越嶺線(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題：克服高差。選線(xiàn)的控制因素：路線(xiàn)縱坡度。路線(xiàn)的長(zhǎng)度和平面位置均由縱坡控制。越嶺線(xiàn)布局主要應(yīng)解決的問(wèn)題：埡口選擇，過(guò)嶺標(biāo)高選擇和埡口兩側(cè)路線(xiàn)展線(xiàn)的擬定。二、越嶺線(xiàn)定義：沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊、在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)穿過(guò)埡口141（一）埡口選擇1.

埡口位置選擇：基本符合路線(xiàn)走向,與兩側(cè)山坡展線(xiàn)方案結(jié)合一起考慮。2.埡口標(biāo)高選擇：標(biāo)高較低的啞口3.埡口展線(xiàn)條件選擇：選擇埡口必須和山坡展線(xiàn)條件一起考慮。4.埡口的地質(zhì)條件選擇：路線(xiàn)可通過(guò)：軟弱層型、構(gòu)造型和松軟土侵蝕型的埡口路線(xiàn)應(yīng)避開(kāi)：斷層破碎帶型及斷層陷落型埡口路線(xiàn)應(yīng)放棄：局部移線(xiàn)或采取工程措施亦不能解決問(wèn)題（一）埡口選擇1.埡口位置選擇：基本符合路線(xiàn)走向,與兩側(cè)山142道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件143（二）過(guò)嶺標(biāo)高的選擇

1．淺挖低填：適用：過(guò)嶺地段山坡平緩，啞口寬而厚的地形2.深挖埡口適用：埡口比較瘦削時(shí)。3.隧道穿越適用：當(dāng)埡口挖深在30m以上，特別是埡口瘦薄時(shí)。（二）過(guò)嶺標(biāo)高的選擇1．淺挖低填：144埡口挖深20m埡口挖深9m埡口挖深13m埡口挖深20m埡口挖深9m埡口挖深13m145（三）埡口兩側(cè)路線(xiàn)的展線(xiàn)1.展線(xiàn)布局展線(xiàn)是在兩控制點(diǎn)間采用某種方式延長(zhǎng)路線(xiàn)長(zhǎng)度，以減小縱坡度的過(guò)程。展線(xiàn)的步驟：1）擬訂路線(xiàn)大致走法在確定的主要控制點(diǎn)間，用帶角手水準(zhǔn)出略勘定坡度作為指引，擬定路線(xiàn)大致走法。（三）埡口兩側(cè)路線(xiàn)的展線(xiàn)1.展線(xiàn)布局1462）試坡布線(xiàn)一般由埡口向下試坡，根據(jù)平均坡度向下放線(xiàn)，確定若干個(gè)中間控制點(diǎn)，從而確定路線(xiàn)輪廓。對(duì)路線(xiàn)主要控制點(diǎn)間的幾個(gè)方案進(jìn)行比選，選出一、兩個(gè)較好方案。3）分析落實(shí)控制點(diǎn)，解決局部方案先落實(shí)固定控制點(diǎn)，然后再落實(shí)活動(dòng)控制點(diǎn)。2）試坡布線(xiàn)147活動(dòng)控制點(diǎn)的落實(shí)：（1）活動(dòng)性較大的回頭地點(diǎn)，可從前后兩個(gè)面定控制點(diǎn)以適當(dāng)?shù)钠露确诸^放坡交會(huì)得出。（2）兩面定控制點(diǎn)問(wèn)的非回頭的活控制點(diǎn)，應(yīng)在其可活動(dòng)的范圍內(nèi)調(diào)整，以使固定控制點(diǎn)間的坡度盡量均勻些?；顒?dòng)控制點(diǎn)的落實(shí)：1482.展線(xiàn)方式主要有自然展線(xiàn)、回頭展線(xiàn)、螺旋展線(xiàn)三種：1）自然展線(xiàn)自然展線(xiàn)是以適當(dāng)?shù)钠露龋樦匀坏匦?，繞山咀、側(cè)溝來(lái)延展距離，克服高差。2）回頭展線(xiàn)回頭展線(xiàn)是利用有利地形設(shè)置回頭曲線(xiàn)進(jìn)行展線(xiàn)?；仡^曲線(xiàn)：偏角等于或大于180°。2.展線(xiàn)方式149道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件150道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件151適合于設(shè)置回頭曲線(xiàn)的地形：（1）直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊。適合于設(shè)置回頭曲線(xiàn)的地形：152道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件153（2）地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡（2）地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡154（3）地形開(kāi)闊，橫坡較緩的山溝或山坳（3）地形開(kāi)闊，橫坡較緩的山溝或山坳155道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件156回頭展線(xiàn)應(yīng)注意的問(wèn)題1.回頭曲線(xiàn)間距應(yīng)盡可能大，以分散回頭曲線(xiàn)、減少回頭個(gè)數(shù)。由一個(gè)回頭曲線(xiàn)的終點(diǎn)至下一個(gè)回頭曲線(xiàn)起點(diǎn)的距離，在二、三、四級(jí)公路上分別應(yīng)不小于200、150、100m。2.遇到難點(diǎn)工程，從路線(xiàn)全局出發(fā)，力求突破瓶頸，不要輕易采用回頭曲線(xiàn)。3.回頭曲線(xiàn)執(zhí)行單獨(dú)指標(biāo)。4.回頭曲線(xiàn)路段縱坡應(yīng)先確定，然后從兩側(cè)接坡。5.回頭曲線(xiàn)段不能作為緩和坡段使用?；仡^展線(xiàn)應(yīng)注意的問(wèn)題1.回頭曲線(xiàn)間距應(yīng)盡可能大，以分散回頭157回頭曲線(xiàn)布置不理想實(shí)例回頭曲線(xiàn)布置不理想實(shí)例158AB回頭曲線(xiàn)線(xiàn)形改善示例原線(xiàn)改線(xiàn)AB回頭曲線(xiàn)線(xiàn)形改善示例原線(xiàn)改線(xiàn)1593）螺旋展線(xiàn)路線(xiàn)需要在某處集中地提高或降低某以高度才能充分利用前后有利地形時(shí)，可考慮采用螺旋展線(xiàn)。（1）在山脊利用山包盤(pán)旋，以旱橋、隧道跨線(xiàn)（2）在峽谷內(nèi)，路線(xiàn)就地迂回，利用高架橋跨溝跨線(xiàn)3）螺旋展線(xiàn)160利用山脊進(jìn)行螺旋展線(xiàn)利用山脊進(jìn)行螺旋展線(xiàn)161利用山谷進(jìn)行螺旋展線(xiàn)利用山谷進(jìn)行螺旋展線(xiàn)1623.展線(xiàn)示例（1）利用山谷展線(xiàn)反復(fù)跨主溝的山谷展線(xiàn)3.展線(xiàn)示例反復(fù)跨主溝的山谷展線(xiàn)163利用側(cè)溝的山谷的展線(xiàn)利用側(cè)溝的山谷的展線(xiàn)164（2）利用山脊展線(xiàn)（2）利用山脊展線(xiàn)165（3）利用山坡展線(xiàn)（3）利用山坡展線(xiàn)166三、山脊線(xiàn)（一）山脊線(xiàn)的特點(diǎn)及選擇條件定義：大體上沿分水嶺布設(shè)的路線(xiàn)，稱(chēng)為山脊線(xiàn)。特點(diǎn)：土石方工程量??；水文和地質(zhì)情況好，橋涵構(gòu)造物較少。山脊線(xiàn)線(xiàn)位較高，一般遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，不便于為沿線(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)；有時(shí)筑路材料及水源缺乏、增加施工困難；地勢(shì)較高，易積雪、結(jié)冰等，對(duì)行車(chē)和養(yǎng)護(hù)不利等。三、山脊線(xiàn)（一）山脊線(xiàn)的特點(diǎn)及選擇條件167山脊線(xiàn)方案取舍應(yīng)考慮的條件：（1）分水嶺的方向不能偏離路線(xiàn)總方向過(guò)遠(yuǎn)；（2）分水嶺平面不能過(guò)于迂回曲折，縱面上各埡口間的高差不過(guò)于懸殊；（3）控制埡口間山坡的地質(zhì)情況較好，地形不過(guò)于陡峻零亂；（4）上下山脊的引線(xiàn)要有合適的地形可以利用，這是能否采用山脊線(xiàn)的主要條件之一。山脊線(xiàn)方案取舍應(yīng)考慮的條件：168（二）山脊線(xiàn)路線(xiàn)布局解決的問(wèn)題1.控制埡口選擇選擇低埡口，突出的高埡口舍去；選擇與前后聯(lián)系條件較好的埡口；選擇埡口要和兩側(cè)的山坡布線(xiàn)聯(lián)系起來(lái)綜合考慮。2.側(cè)坡選擇分水嶺的側(cè)坡是山脊線(xiàn)的主要布線(xiàn)地帶。要選擇坡面整齊、橫坡平緩、地質(zhì)情況好、無(wú)支脈橫隔的向陽(yáng)山坡。（二）山脊線(xiàn)路線(xiàn)布局解決的問(wèn)題1.控制埡口選擇169道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件1703.試坡布線(xiàn)山脊布線(xiàn)常見(jiàn)的三種情況：（1）控制埡口間平均坡度不超過(guò)規(guī)定以均勻坡度沿側(cè)坡布線(xiàn)。3.試坡布線(xiàn)171（2）控制埡口間有支脈橫隔在支脈上選擇合適埡口作為中間控制點(diǎn)。（2）控制埡口間有支脈橫隔172（3）控制埡口間平均坡度超過(guò)規(guī)定

根據(jù)具體地形、地質(zhì)條件，采用填挖、旱橋、隧道等工程措施來(lái)提高低啞口、降低高啞口，也可利用側(cè)坡、山脊有利地形設(shè)置回頭展線(xiàn)或螺旋展線(xiàn)。（3）控制埡口間平均坡度超過(guò)規(guī)定173道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件174第五節(jié)丘陵區(qū)道路選線(xiàn)丘陵區(qū)地貌特點(diǎn)：山丘連綿，崗坳交錯(cuò)，此起彼伏，山形迂回曲折，嶺低脊寬，山坡較緩，丘谷相對(duì)高差不大。平原與微丘，山嶺與重丘，一般很難區(qū)分。丘陵區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)：局部方案多，路線(xiàn)縱斷面有起伏，平面以曲線(xiàn)為主。第五節(jié)丘陵區(qū)道路選線(xiàn)丘陵區(qū)地貌特點(diǎn)：山丘連綿，崗坳交錯(cuò)，此175道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件176一、丘陵區(qū)路線(xiàn)布設(shè)原則1.滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不遷就微小地形，造成線(xiàn)形迂回曲折；也不宜采用長(zhǎng)直線(xiàn)，造成縱斷線(xiàn)形起伏，平、縱、橫要綜合設(shè)計(jì)。2.路線(xiàn)隨地形布設(shè)，注意填挖平衡。橫坡較緩的地帶，可采用半填半挖或填多于挖的路基；橫坡較陡地帶，可采用全挖或挖多于填的路基。大部分情況是靠山腳布線(xiàn)，采用半填半挖路基。3.少占耕地，不占良田一、丘陵區(qū)路線(xiàn)布設(shè)原則1.滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不遷就微小地形177二、路線(xiàn)布設(shè)方式三種地形地帶的三種布線(xiàn)方式：（一）平坦地帶—走直線(xiàn)（二）橫坡較陡地帶—沿勻坡線(xiàn)布線(xiàn)?！皠蚱戮€(xiàn)”是兩點(diǎn)之間，順自然地形，以均勻坡度定的地面點(diǎn)的連線(xiàn)，如圖6-33所示。這種坡線(xiàn)常須多次試放才能求得。（三）起伏地帶—走直連線(xiàn)與勻坡線(xiàn)之間。低等級(jí)路，路線(xiàn)離直線(xiàn)遠(yuǎn)些；高等級(jí)路，路線(xiàn)離直線(xiàn)近些。二、路線(xiàn)布設(shè)方式三種地形地帶的三種布線(xiàn)方式：178道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件179丘陵區(qū)選線(xiàn)示例丘陵區(qū)選線(xiàn)示例180定義：選線(xiàn)是在路線(xiàn)起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，滿(mǎn)足使用要求的道路中線(xiàn)的過(guò)程。一、道路選線(xiàn)的一般原則1.在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，對(duì)路線(xiàn)的各個(gè)方案進(jìn)行論證、比選，從而確定最優(yōu)路線(xiàn)方案；2.路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮技術(shù)指標(biāo)與工程造價(jià)的關(guān)系，做到行車(chē)安全、舒適，滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)，造價(jià)低；第六章選線(xiàn)第一節(jié)概述

定義：選線(xiàn)是在路線(xiàn)起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，1813.處理好選線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系；4.選線(xiàn)時(shí)應(yīng)保護(hù)原有自然狀態(tài)，路線(xiàn)與周?chē)h(huán)境、景觀(guān)相協(xié)調(diào)，處理好歷史文物遺址；5.選線(xiàn)時(shí)注意工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響，對(duì)于不良地質(zhì)地段和高填深挖路段應(yīng)采取相應(yīng)的措施；6.選線(xiàn)應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)；7.對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，根據(jù)地形、地物、自然環(huán)境選擇合理路幅。3.處理好選線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系；182二、選線(xiàn)的步驟和方法1.路線(xiàn)方案選擇路線(xiàn)方案選擇主要是解決起、終點(diǎn)間路線(xiàn)基本走向問(wèn)題。首先在小比例尺（1：2.5～1：10萬(wàn)）地形圖上找出各種可能的方案，進(jìn)行比選，確定多個(gè)有價(jià)值的方案。然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，經(jīng)過(guò)多方案的比選得出一個(gè)最佳方案。二、選線(xiàn)的步驟和方法1.路線(xiàn)方案選擇1832.路線(xiàn)帶選擇在路線(xiàn)基本方向選定的基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，即構(gòu)成路線(xiàn)帶，也稱(chēng)路線(xiàn)布局。路線(xiàn)布局一般在1：1000～1：5000比例尺的地形圖上進(jìn)行，只有地形簡(jiǎn)單、方案明確的路段，才可以現(xiàn)場(chǎng)直接選定。3.具體定線(xiàn)定線(xiàn)就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線(xiàn)方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的定線(xiàn)帶內(nèi)進(jìn)行平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，具體定出道路中線(xiàn)的工作。2.路線(xiàn)帶選擇184六個(gè)堅(jiān)持六個(gè)樹(shù)立2004年“全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)議”1、以人為本安全至上2、保護(hù)環(huán)境和諧自然3、節(jié)約資源持續(xù)發(fā)展4、質(zhì)量第一公眾滿(mǎn)意5、指標(biāo)恰當(dāng)創(chuàng)作設(shè)計(jì)6、系統(tǒng)思想周期成本安全環(huán)保舒適和諧勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念:六個(gè)堅(jiān)持六個(gè)樹(shù)立2004年“全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)議”185司機(jī)過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)“容錯(cuò)”以人為本，關(guān)愛(ài)生命。司機(jī)過(guò)錯(cuò)不應(yīng)以生命為代價(jià)“容錯(cuò)”以人為本，186道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件187車(chē)禍猛于虎車(chē)禍猛于虎188路的原因

幾何線(xiàn)形路側(cè)合理的線(xiàn)形－減小事故隱患寬容的路側(cè)－減少事故損失路的原因合理的線(xiàn)形－減小事故隱患189路側(cè)安全隱患：

樹(shù)木?公用設(shè)施立柱?防撞護(hù)攔?混凝土護(hù)墻?防撞防護(hù)墊?不可穿越的排水設(shè)施?溝渠?路堤處理：清除?使其可穿越?搬移?使其可解體?防護(hù)?承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件190路側(cè)凈區(qū)寬度行車(chē)道路肩邊坡路側(cè)凈區(qū)概念路側(cè)凈區(qū)寬度行車(chē)道路肩邊坡路側(cè)凈區(qū)概念191路側(cè)設(shè)計(jì)路側(cè)凈空區(qū)橫向邊坡坡度排水邊溝路側(cè)隔離墩/欄中央分隔帶護(hù)欄路側(cè)綠化樹(shù)木標(biāo)志牌柱路側(cè)設(shè)計(jì)路側(cè)凈空區(qū)192

路側(cè)凈區(qū)寬度

10米以上邊坡坡度緩于

1:4路側(cè)凈區(qū)寬度10米以上邊坡坡度緩于1:4193路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，行道樹(shù)栽植在凈區(qū)以外路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄，行道樹(shù)栽植在凈區(qū)以外194淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度。淺碟形草皮邊溝，增加側(cè)向有效寬度。195擋墻端部隱入擋墻端部隱入196擋墻端部隱入護(hù)欄端部處理?yè)鯄Χ瞬侩[入護(hù)欄端部處理197對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)大縱坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道

對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)大縱坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道

198寬容的交通工程設(shè)施發(fā)生碰撞，立柱可以被剪斷寬容的交通工程設(shè)施199第二節(jié)路線(xiàn)方案選擇一、路線(xiàn)方案擬定就是定出路線(xiàn)的起訖點(diǎn)和走向。一條路線(xiàn)起點(diǎn)和終點(diǎn)以及必須穿越的重要城鎮(zhèn)和地點(diǎn)，我們稱(chēng)為“據(jù)點(diǎn)”。把這些“據(jù)點(diǎn)”連接起來(lái)就是路線(xiàn)的總方向。再在兩個(gè)“據(jù)點(diǎn)”之間通過(guò)多方案比選，確定最優(yōu)的路線(xiàn)，從而就把整個(gè)路線(xiàn)的走向就確定了。第二節(jié)路線(xiàn)方案選擇一、路線(xiàn)方案擬定200道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件201二、影響路線(xiàn)方案選擇的主要因素

1.路線(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的意義，國(guó)家或地方建設(shè)對(duì)路線(xiàn)使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，改革開(kāi)放、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。2.路線(xiàn)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用，與沿線(xiàn)工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線(xiàn)農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。3沿線(xiàn)自然條件的影響4.設(shè)計(jì)道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件的影響5.其它如與沿線(xiàn)風(fēng)景、旅游、名勝區(qū)的聯(lián)系二、影響路線(xiàn)方案選擇的主要因素1.路線(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上202三、路線(xiàn)方案選擇的方法和步驟

通過(guò)多方案的比較淘汰確定路線(xiàn)方案。其步驟如下：1.收集資料(1)各種比例尺的地形圖、衛(wèi)星像片、航攝像片和以往的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料。(2)交通量及交通組成等交通調(diào)查資料。(3)相鄰道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平面與縱斷面圖、交通量以及設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)資料。(4)路線(xiàn)行經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件方面的有關(guān)資料。(5)路線(xiàn)行經(jīng)地區(qū)的城鎮(zhèn)、工礦、鐵路、航空、水利建設(shè)和規(guī)劃資料。(6)與路線(xiàn)方案有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料。三、路線(xiàn)方案選擇的方法和步驟

通過(guò)多方案的比較淘汰確定路線(xiàn)方2032.根據(jù)確定了的路線(xiàn)總方向和公路等級(jí)，先在小比例尺（1：50000或1：100000）的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線(xiàn)走向。進(jìn)行多方案比選，提出推薦方案。3.按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實(shí)地勘察，連同野外調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的新方案，都必須堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到，不遺漏一個(gè)可能的方案。2.根據(jù)確定了的路線(xiàn)總方向和公路等級(jí)，先在小比例尺（1：50204野外勘察的內(nèi)容（1）落實(shí)各“據(jù)點(diǎn)”的位置，路網(wǎng)中規(guī)劃的控制點(diǎn)必須變動(dòng)的，報(bào)有關(guān)部門(mén)審定。（2）對(duì)路線(xiàn)、大橋、隧道均提出推薦方案。（3）分段提出采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)的意見(jiàn)。（4）通過(guò)比較，提出路線(xiàn)必經(jīng)的控制點(diǎn)。（5）分段估算各種工程量。（6）筑路材料調(diào)查。（7）其它如沿線(xiàn)民族習(xí)慣、生活供應(yīng)、運(yùn)輸條件等的調(diào)查。4.整理調(diào)查成果，編寫(xiě)可行性研究報(bào)告，為上級(jí)編制或修改設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)提供依據(jù)。野外勘察的內(nèi)容（1）落實(shí)各“據(jù)點(diǎn)”的位置，路網(wǎng)中規(guī)劃的控制點(diǎn)205四、路線(xiàn)方案選擇示例四、路線(xiàn)方案選擇示例206道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件207道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件208道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件209（1）技術(shù)指標(biāo)：1)路線(xiàn)長(zhǎng)度2)圓曲線(xiàn)最小半徑及個(gè)數(shù)3)最大縱坡及長(zhǎng)度4)回頭曲線(xiàn)個(gè)數(shù)5)與既有道路及鐵路的交叉數(shù)目(包括平交和立交)6)限制車(chē)速的路段長(zhǎng)度(指居住區(qū)、小半徑轉(zhuǎn)彎處、交叉點(diǎn)、陡坡路段等)§6.2路線(xiàn)方案選擇

技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1）技術(shù)指標(biāo)：§6.2路線(xiàn)方案選擇

技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2101)土石方工程數(shù)量2)橋涵工程數(shù)量3)隧道工程數(shù)量4)擋土墻工程數(shù)量5)征地?cái)?shù)量及費(fèi)用6)拆遷建筑物及管線(xiàn)設(shè)施的數(shù)量7)主要材料數(shù)量8)主要機(jī)械、勞動(dòng)力數(shù)量9)工程總造價(jià)10)投資成本效益比11)投資內(nèi)利潤(rùn)率12)投資回收期（2）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1)土石方工程數(shù)量（2）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)211第三節(jié)平原地區(qū)選線(xiàn)一、平原區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)平原地區(qū)，地面起伏不大，除泥沼、鹽漬上、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密。因此，平原區(qū)選線(xiàn)主要是克服平面障礙。平原區(qū)路線(xiàn)基本是短捷順直。選線(xiàn)時(shí)，先把路線(xiàn)必須經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)作為大控制點(diǎn)；在大控制點(diǎn)間進(jìn)行勘察，確定哪些可穿，哪些可繞，從而建立一系列中間控制點(diǎn)，穿越大多數(shù)控制點(diǎn)，在轉(zhuǎn)折處進(jìn)行平曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，并注意平縱配合。平原區(qū)路線(xiàn)盡量采用較高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便將來(lái)提高公路等級(jí)時(shí)能充分利用原有路基、橋涵等工程。第三節(jié)平原地區(qū)選線(xiàn)一、平原區(qū)路線(xiàn)特點(diǎn)212§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征平原(plainterrain)主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區(qū)。地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。地物特征：①一般多為耕地，且分布較多的各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，交通網(wǎng)系較密；②農(nóng)田水系渠網(wǎng)縱橫交錯(cuò)；在城鎮(zhèn)區(qū)則建筑、電訊管網(wǎng)密布；③在天然河網(wǎng)、湖區(qū)，還密布有湖泊、水塘和河岔。地質(zhì)和水文條件：①一般不良地質(zhì)現(xiàn)象較少，偶有軟土和沼澤地段。②往往排水較困難，地面積水較多，地下水位較高；③河流較寬，比降平緩，泥沙淤積，河床低淺，洪水泛濫寬?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征213§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征1）平原（plainterrain）－－主要是指一般平原、山間盆地、高原等地形平坦地區(qū)。2）地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征（1）自然特征2143）地物特征：①一般多為耕地，且分布較多的各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密，交通網(wǎng)系較密；②農(nóng)田水系渠網(wǎng)縱橫交錯(cuò)；在城鎮(zhèn)區(qū)則建筑、電訊管網(wǎng)密布；③在天然河網(wǎng)、湖區(qū)，還密布有湖泊、水塘和河岔。4）路線(xiàn)特征平面線(xiàn)形順直，以直線(xiàn)為主體線(xiàn)形，彎道轉(zhuǎn)角一般較小，平曲線(xiàn)半徑較大，在縱面上，坡度平緩，以低路堤為主。

§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征3）地物特征：§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

1.基本特征215§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（1）以平面為主安排路線(xiàn)既要使路線(xiàn)短捷順直、又要注意避免過(guò)長(zhǎng)的直線(xiàn)，可能條件下多采用轉(zhuǎn)角小、半徑大的長(zhǎng)緩平曲線(xiàn)線(xiàn)形?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（1）以平面為主216（2）正確處理路線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系①占用田地要與路線(xiàn)的作用，對(duì)支農(nóng)運(yùn)輸?shù)男Ч?、工程?shù)量及造價(jià)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等方面因素全面分析比較確定。②注意處理好路線(xiàn)與農(nóng)田水利的關(guān)系。③注意筑路與造田、護(hù)田結(jié)合。④路線(xiàn)布置要盡可能考慮為農(nóng)業(yè)服務(wù)?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（2）正確處理路線(xiàn)與農(nóng)業(yè)的關(guān)系§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)217§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)218§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)219§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)220（3）處理好公路與城鎮(zhèn)關(guān)系①干線(xiàn)公路，避免直穿城鎮(zhèn)、工礦區(qū)和居民密集區(qū)，以減少干擾。“近村不進(jìn)村，利民不擾民”。②支線(xiàn)公路，經(jīng)地方同意可穿越城鎮(zhèn)，但保證有足夠的視距和行車(chē)道路寬度(應(yīng)考慮行人的需要)和必要的交通設(shè)施。③應(yīng)盡量避開(kāi)重要的電力、電訊及其它重要的管線(xiàn)。④注意與鐵路、航道、機(jī)場(chǎng)、港口及已有公路等交通運(yùn)輸配合，以發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)木C合效益?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（3）處理好公路與城鎮(zhèn)關(guān)系§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2221（4）處理好路線(xiàn)和橋位的關(guān)系①

特大橋是路線(xiàn)基本走向的控制點(diǎn)，大、中橋位原則上應(yīng)服從路線(xiàn)總方向并滿(mǎn)足橋頭接線(xiàn)的要求，橋路綜合考慮；②

小橋涵位置原則上應(yīng)服從路線(xiàn)走向；③路線(xiàn)采用渡口跨河時(shí)，應(yīng)在路線(xiàn)基本走向確定后選定渡口位置。渡口位置要注意避開(kāi)淺灘、暗礁等不良河段、兩岸地形要適于碼頭修建?！?.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（4）處理好路線(xiàn)和橋位的關(guān)系§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

222道路勘測(cè)第六章選線(xiàn)課件223§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)224（5）注意土壤水文條件，確保路基穩(wěn)定①在低洼地區(qū)布線(xiàn)時(shí)，應(yīng)盡可能在地勢(shì)較高處布線(xiàn)；②路線(xiàn)通過(guò)排水不良的低洼地帶，布線(xiàn)時(shí)要注意保證路基最小填土高度；③路線(xiàn)要避免穿過(guò)較大湖塘、水庫(kù)、泥沼地帶；④沿河布線(xiàn)時(shí)，應(yīng)注意洪水泛濫對(duì)路線(xiàn)的影響，一般應(yīng)布線(xiàn)于洪水泛濫線(xiàn)以外。§6.3平原地區(qū)公路選線(xiàn)

2.布線(xiàn)要點(diǎn)（5）注意土壤水文條件，確保路基穩(wěn)定§6.3平原地區(qū)公路225（六）正確處理新舊路的關(guān)系

1.平原區(qū)新建公路時(shí)，要處理好充分利用舊路與積極改造舊路的關(guān)系。2.一般情況下，當(dāng)舊路改建為一級(jí)、二級(jí)公路時(shí)，盡量利用舊路。3.當(dāng)新建公路為高速公路時(shí)，一般保留原有道路作為輔道。（六）正確處理新舊路的關(guān)系

1.平原區(qū)新建公路時(shí)，要處理好充226（七）盡量靠近建筑材料產(chǎn)地

平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料，路線(xiàn)應(yīng)盡可能靠近建筑材料產(chǎn)地，以減少施工、養(yǎng)護(hù)材料運(yùn)輸費(fèi)用。（七）盡量靠近建筑材料產(chǎn)地

平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料，路227§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山嶺地區(qū)(mountainousterrain)－－包括分水嶺、起伏較大的山、陡峻的山坡，一般地面自然坡度在20度以上。（1）自然特征①山高谷深，地形復(fù)雜，山脈水系分明。②石多、土薄、地質(zhì)復(fù)雜。③水文條件復(fù)雜。④氣候條件多變?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山嶺地區(qū)(moun228（2）路線(xiàn)類(lèi)型

1）由于自然條件復(fù)雜，地形變化很大，使得路線(xiàn)在平、縱、橫三方面受到很大限制，因而技術(shù)指標(biāo)一般多采用低限，在所有自然因素中，高差急變是主導(dǎo)因素，因此，在路線(xiàn)布設(shè)時(shí)，一般多以縱面線(xiàn)形為主安排路線(xiàn)，其次是橫斷面和平面。2）一般按照道路行經(jīng)地區(qū)的地貌、地形特征，可分為沿溪線(xiàn)、山腰線(xiàn)、越嶺線(xiàn)和山脊線(xiàn)四種。§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述（2）路線(xiàn)類(lèi)型§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述229沿溪線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述沿溪線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述230山腰線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山腰線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述231越嶺線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述越嶺線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述232山脊線(xiàn)

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述山脊線(xiàn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

1.概述233§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）（1）沿溪線(xiàn)路線(xiàn)特征1）沿溪線(xiàn)：指公路沿一條河谷方向布設(shè)路線(xiàn)，2）基本特征：路線(xiàn)總的走向與等高線(xiàn)一致。3）有利條件：①路線(xiàn)走向明確；②線(xiàn)形較好；③施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)條件較好；④服務(wù)性能好；⑤傍山隱蔽，利于國(guó)防?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyli2344）不利條件：

①受洪水威脅較大；②布線(xiàn)活動(dòng)范圍??；③陡巖河段，工程艱巨；④橋涵及防護(hù)工程較多；⑤路線(xiàn)布置與耕地的矛盾較大；⑥河谷工程地質(zhì)情況復(fù)雜?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）4）不利條件：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（v235（2）沿溪線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)1）解決好路線(xiàn)與水的關(guān)系是沿溪線(xiàn)布局的關(guān)鍵。2）平面主要是解決擇岸、跨河問(wèn)題，縱面主要是解決線(xiàn)位的高低問(wèn)題。

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）（2）沿溪線(xiàn)布線(xiàn)要點(diǎn)§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)236①路線(xiàn)選擇走河流的哪一岸-----要點(diǎn)之一

A

兩岸地形、地質(zhì)、水文條件B

積雪和冰凍的影響C

城鎮(zhèn)、工礦和居民點(diǎn)的分布的情況D兩岸施工、養(yǎng)護(hù)以及路線(xiàn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和投資情況§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）①路線(xiàn)選擇走河流的哪一岸-----要點(diǎn)之一§6.4山237陡巖地段：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）陡巖地段：§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（vall238②路線(xiàn)線(xiàn)位放在什么高度-----要點(diǎn)之二A低線(xiàn)－－一般是指高出設(shè)計(jì)水位不多，路基臨水一側(cè)邊坡常受洪水威脅的路線(xiàn)優(yōu)點(diǎn):是線(xiàn)形比較順直、平緩，易爭(zhēng)取到較高標(biāo)準(zhǔn)，路基土石方工程也較省，邊坡低，易穩(wěn)定；路線(xiàn)活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)；便于在溝口直跨支流，必須跨越主流時(shí)也較易處理。缺點(diǎn):是受洪水威脅，防護(hù)工程較多?！?.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）②路線(xiàn)線(xiàn)位放在什么高度-----要點(diǎn)之二§6.4山嶺區(qū)公239B高線(xiàn)－－指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn):是不受洪水侵襲，廢方較易處理

缺點(diǎn):是，路線(xiàn)必然雖山勢(shì)曲折彎曲，線(xiàn)形差，工程大；遇缺口時(shí)，常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物；此外如避讓不良地質(zhì)和路線(xiàn)跨河，都較低線(xiàn)困難.§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）B高線(xiàn)－－指高出設(shè)計(jì)水位較多，基本不受洪水威脅的路線(xiàn)?！?240低線(xiàn)位

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）低線(xiàn)位§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valle241③路線(xiàn)選在什么合適的地點(diǎn)跨河--要點(diǎn)之三橋位選擇跨支流的橋位選擇，一般屬于局部方案問(wèn)題，而跨主河的橋位選擇多屬于路線(xiàn)布局的問(wèn)題。常見(jiàn)有以下幾種情況：

§6.4山嶺區(qū)公路選線(xiàn)

2.沿溪線(xiàn)（valleyline）③路線(xiàn)選在什么合適的地點(diǎn)跨河--要點(diǎn)之三橋位選擇§6242