《橋梁工程》復(fù)習(xí)題一、選擇題.橋梁全長(zhǎng)是指（C）。A.橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離D.各孔凈跨徑的總和.人群荷載屬于（B）。A.永久作用B.可變作用C.其他可變作用D.偶然作用.梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于___C—。A.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生C.在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D.在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生.橋梁的建筑高度是指（A）。A.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B.橋面與墩底之間的高差C.橋面與地面線之間的高差D.橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差.在影響斜板橋受力的因素中，下列選項(xiàng)中可不作為主要因素考慮的是（D）。A.斜交角B.寬跨比C.支承形式D.板的厚度.水的浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于A。A.永久作用B.可變作用C.偶然作用D.可變作用和永久作用.在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí)可偏安全的采用A—。A.杠桿法B.偏心壓力法C.較接板法D.修正偏心壓力法.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠什么來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定？___B。A.臺(tái)后土壓力B.自身重量C臺(tái)內(nèi)填土D錐坡填土.T型梁截面的效率指標(biāo)是（C）。A.預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B.截面上核心距與下核心距的比值C.截面上、下核心距與梁高的比值D.截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值在計(jì)算荷載.單向橋面板是指長(zhǎng)寬比（B）的周邊支承橋面板。A.大于1B.等于或大于2C.等于或小于2D.小于2.斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在（A）。A.鈍角附近；B.銳角附近；C.橋軸線處；D.鈍角與銳角附近。.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為—C—。A.橋梁跨度B.橋梁總跨徑C.橋梁全長(zhǎng)D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑.連續(xù)梁橋的固定支座宜設(shè)置在（A）支承處，使梁的縱向變形分散到梁的兩端。A.中間B.兩端C.中間或兩端D.矮墩.主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向非預(yù)應(yīng)力主筋、斜筋以及作各種驗(yàn)算時(shí)，需要作出主梁的（A.彎矩圖；B.剪力圖；C.影響線圖；D.內(nèi)力包絡(luò)圖。.實(shí)體輕型橋墩可用混凝土、漿砌塊石或鋼筋混凝土材料做成，此結(jié)構(gòu)顯著減少了培工體積，但其抵抗沖擊力的能力較差，不宜用在流速大并夾有大量泥沙的河流或可能有船舶、冰、漂流物撞擊的河流中，一般用于（C）跨徑的橋梁上。A.大B.小C.中小D.大中.有一座由多片截面T形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫截面布置也對(duì)稱于中軸，則___CA.每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的B.m值可以大于1或小于1m值只能小于1m值只能大于1B.在配置式T形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置BA.鋼板B.橫隔板C.內(nèi)縱梁D.腹板.梁式橋的兩個(gè)相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的水平距離，稱為_(kāi)__CA.凈跨徑B.總跨徑C.標(biāo)準(zhǔn)跨彳空D.計(jì)算跨徑.按設(shè)計(jì)洪水位頻率計(jì)算所得的高水位稱之為D—A.標(biāo)準(zhǔn)水位B.最高水位C.枯水位D.設(shè)計(jì)洪水位.橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及D―A.地基B.橋跨結(jié)構(gòu)C.錐坡D.基礎(chǔ).橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指___CA.應(yīng)力B.應(yīng)變C.撓度（變形）D.預(yù)拱度.裝配式T梁的橫隔梁連接方式有__A—A.扣環(huán)式接頭B.企口較連接C.干接縫連接D.較接縫連接.跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用BA.實(shí)體重力式墩B水平抗推剛度較小的橋墩C.水平抗推剛度較大的橋墩D.對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩.影響斜板橋受力的因素有―B―A.斜交角、板的橫截面形式及支承形式B.斜交角、寬跨比及支承形式C.斜交角、板的橫截面形式及寬跨比D.寬跨比、板的橫截面形式及支承形式.非線性溫差分布的情況下AA.靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力B只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力.徐變引起的徐變變形__C—A.只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B.只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C.在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D.在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生.橋墩按受力特點(diǎn)可分為（B）。A.實(shí)心墩和空心墩；B.重力式墩和柔性墩；C.柱式墩和框架墩；D.圓形墩和方形墩。.下列哪一種橋臺(tái)形式不屬于重力式橋臺(tái)—AA.雙柱式橋臺(tái)B.重力式橋臺(tái)C.八字式橋臺(tái)D.U型橋臺(tái).在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取―CA.全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B.全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C.全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D.全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度.簡(jiǎn)單體系拱橋可以做成上承式，中承式，下承式，均為有推力拱。簡(jiǎn)單體系拱橋又分為（B）A.三校拱和兩校拱B.三錢拱、無(wú)錢拱和兩校拱C.三校拱和無(wú)錢拱D.無(wú)錢拱和兩校拱31.我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為（A）。A.永久作用、可變作用、偶然作用；B.永久作用、基本可變作用、其他可變作用；C.恒載、可變作用、地震力；D.結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。32..用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（A）。A.直線；B.折線；C.曲線；D.拋物線。.我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為AA.永久作用、可變作用、偶然作用B.永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C.恒載、可變荷載、地震力D.結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載.下列橋臺(tái)型式中（A）屬于框架式橋臺(tái)。A.雙柱式橋臺(tái)；B.重力式橋臺(tái)；C.八字式橋臺(tái)；D.U型橋臺(tái)。.橋梁總長(zhǎng)是指AA.橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C,橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端的距離D.各孔凈跨徑的總和.在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線―CA.與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān)B.與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無(wú)關(guān)C.與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)D.不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān).在影響斜板橋受力的主要因素中，下列―D—不是主要因素。A.斜交角B.寬跨比C.支承形式D.板的厚度.單向板是指長(zhǎng)寬比—B的周邊支承橋面板。A.大于2B.等于和大于2C.等于和小于2D小于2.斜交板橋的最大反力發(fā)生在AA.鈍角附近B.銳角附近C.橋軸線處D.橋跨跨中處.箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生―BA.縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B.剪應(yīng)力C.橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D.縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力.箱梁的畸變產(chǎn)生CA.縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B.剪應(yīng)力C.橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力D.縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力.我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即__DA.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)B.初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì)C.橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)D.初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì).橋梁按體系劃分可分為AA.梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B.簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C.木橋、鋼橋、垮工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D.公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋.剛性橫梁法的基本假定為—CA.橫梁的剛度與主梁相同B.橫梁的剛度為無(wú)窮小C.橫梁的剛度為無(wú)窮大D.上述三個(gè)答案都不對(duì).非線性溫度場(chǎng)在連續(xù)梁橋中將—AA.產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力B.只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力C.只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力二、判斷改錯(cuò)題.在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無(wú)關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨徑和自重的分布情況有關(guān)（X）與施工方法有密切關(guān)系.橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（，）.對(duì)于坡橋，宜將滑動(dòng)支座設(shè)置在標(biāo)高較高的墩臺(tái)上，以利主梁伸縮變形。（X）標(biāo)高較低.計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（X）計(jì)算彎矩，均采用Me；計(jì)算剪力，從梁端到第一片橫隔梁之間，采用M0到Mc直線過(guò)渡.修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)3是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)而與主梁的剛度無(wú)關(guān)的參數(shù)。（x）與主梁剛度有關(guān)TOC\o"1-5"\h\z.重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。（x）還包括截面強(qiáng)度驗(yàn)算、偏心距驗(yàn)算、臺(tái)頂水平位移計(jì)算等.在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（，）.在箱梁分析中，只有頂板才會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會(huì)出現(xiàn)，可不必考慮底板的剪力滯效應(yīng)。（X）頂板、底板都會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象.連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。（，）.簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（，）.在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是非線性的，因?yàn)樵诨炷两Y(jié)硬初期,徐變?cè)鲩L(zhǎng)較快，隨著齡期的增長(zhǎng)，徐變逐漸減慢。（x）線性的.在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的，因此該力矩是線性分布的。（，）.牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開(kāi)始變化的豎直截面上。（X）不一定發(fā)生在豎直截面上.剛架橋在混凝土收縮、墩臺(tái)不均勻沉降等因素的影響下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力會(huì)發(fā)生變化（，）.連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒(méi)有什么特殊要求。（X）對(duì)剛度有特殊要求，見(jiàn)教材P202.工程規(guī)模特大的橋梁，宜使橋梁從屬于景觀。（V）.橋梁一定會(huì)有橋臺(tái)。（X）教材P8.主梁與墩臺(tái)的剛度比，決定剛構(gòu)橋的內(nèi)力分布狀況。當(dāng)主梁與墩臺(tái)剛度比較小時(shí)，橋梁的受力狀態(tài)接近于梁橋。（X）剛構(gòu)橋與梁橋的區(qū)別：剛構(gòu)橋墩臺(tái)是壓彎構(gòu)件，梁橋的墩臺(tái)是受壓構(gòu)件TOC\o"1-5"\h\z.重點(diǎn)大橋或特大橋的線型一般為直線，服從線路走向。（V）.組合體系拱橋在拱式橋跨中，行車系與拱組合，共同受力，組合拱不能做成上承式。（X）教材P243圖形.橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和檔土橘土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。車道荷載和車輛荷載的作用可以疊加。（X）不可以疊加.橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層，它是車輪直接作用的部分。（V）.杠桿原理法適用于計(jì)算跨中彎矩。（X）計(jì)算靠近主梁支點(diǎn)處，偏安全，教材P101.前期恒載包括橋面鋪裝、人行道和欄桿重量。（X）橋梁合攏之前的恒載稱為前期恒載.橫隔梁肋寬宜做成上窄下寬，內(nèi)寬外窄。（X）上寬下窄.斜拉橋和懸索橋這兩種橋型由于充分利用了鋼材的抗拉性能和混凝土材料的抗壓性能而使其結(jié)構(gòu)形式非常合理，因此更適用于大跨徑的橋梁。（，）教材P75.相鄰兩孔橋跨結(jié)構(gòu)的支座高度不同，應(yīng)用鋼筋混凝土支承墊石來(lái)調(diào)整。（，）.箱形拱橋截面抗扭剛度大，橫向整體性和穩(wěn)定性好，特別適用于無(wú)支架施工。（，）教材P246三、填空題（1）.橋梁設(shè)計(jì)的總原則是：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、有利環(huán)保。.橋梁結(jié)構(gòu)，在力學(xué)特性上可歸結(jié)為梁式橋，拱橋，懸吊橋三種基本體系以及它們之間的各種組合。.拱橋與梁橋的最大區(qū)別，是拱橋在豎向荷哉作用下，拱腳產(chǎn)生水平推力，因而拱圈內(nèi)彎矩和變形很小，而跨越能力很大，截面以受壓為主，可以充分利用抗壓能力強(qiáng)的培工材料和鋼筋混凝土材料。（重點(diǎn)）.對(duì)拱橋而言，凈矢高指拱橋從拱頂截面下緣至相鄰兩腳截面下緣最低點(diǎn)之間的距離，計(jì)算矢高指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間的垂直距離，計(jì)算矢跨比指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑的比值。.橋梁允許建筑高度是指公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)tWj之差。.橋梁的特殊類型分為：開(kāi)啟橋、漫水橋和浮橋。.上承式橋是指橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之上的橋。下承式橋是指橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下的橋。.若板的長(zhǎng)邊與短邊之比大于2,則為單向板板，配筋時(shí)，沿短邊方向配受力鋼筋，長(zhǎng)邊方向配分布鋼筋。.懸臂板橋兩懸臂端與路提銜接處應(yīng)設(shè)搭板,使行車平穩(wěn)順暢。.橫隔梁肋寬宜做成上寬下窄,內(nèi)寬外窄,原因是：以便脫模工作。（重點(diǎn)）.橋面橫坡設(shè)置方式有①在墩臺(tái)頂部設(shè)置橫坡、②橋面鋪裝時(shí)設(shè)三角墊層、③支座墊石高度變化形成橫坡、④行車道板做成斜面。.支座的作用是傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承力，保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。梁式橋的支座有」支座和活動(dòng)支座幾種。13.板式橡膠支座靠橡膠的剪切變形提供梁體水平位移，靠轉(zhuǎn)角位移。（重點(diǎn)）橡膠的不均勻彈性壓縮提供梁體14.梁式橋橋墩是由墩帽、墩身、基礎(chǔ)_組成。（重點(diǎn)）15.設(shè)置預(yù)拱度，其取值常為凈跨徑的1/800O16.拱橋按橫斷面形式分板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋和箱型拱橋四種。（重點(diǎn)）17.拱橋常用拱軸線型有圓弧線，拋物線和懸鏈線三種。18.雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱板、拱波和橫向聯(lián)系組成。（重點(diǎn)）19.斜拉橋的上部承重結(jié)構(gòu)主要由拉索、主梁和索塔組成。20.斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系為支座支承體系、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系和漂浮體系四種。26、橋梁墩（臺(tái)）主要由墩（臺(tái)）帽、墩（臺(tái)）身和基礎(chǔ)三部分組成。27、根據(jù)行車道板在荷載作用下彎曲變形的特點(diǎn)，橋梁的行車道板分為單向板、雙向板、懸臂板和餃接懸臂板4種。其中雙向板在實(shí)際運(yùn)用中不常用。20、連續(xù)梁橋跨徑的布置一般按照邊孔與中孔最大正彎矩接近相等的原則來(lái)確定,因此宜采用對(duì)稱于中央孔的不等跨的形式。一般邊孔與中孔的跨徑比值取為0.5?0.8,這樣使中孔的跨中彎矩不致產(chǎn)生異號(hào)。雙懸臂梁橋一般適用于跨線橋，這時(shí)中孔跨徑是由跨越公路的通車凈空要求來(lái)確21、梁式橋橫截面的類型有哪幾種？答：目前鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面型式有板式、肋梁式和箱形三大類型。22、支座的類型主要有：簡(jiǎn)易墊層支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座、橡膠支座。23、箱形截面的最大優(yōu)點(diǎn)是抗扭剛度大。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是橫向抗彎剛度大。四、填空題（2）.按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁橋、（懸臂梁）橋、連續(xù)梁橋和（剛構(gòu)）橋。.在懸臂要有法施工中，掛籃主要有（梁式掛籃）（斜拉式掛籃）和（組合式掛籃）等三種形式。.纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為：主索、（工作索）塔架和（錨固裝置）等四個(gè)基本組成部分。.梁式橋的支座按其對(duì)梁板的約束程度，可分成（固定）支座和（活動(dòng)）支座二種。.一般大型橋梁的正規(guī)設(shè)計(jì)分為前期工作階段和設(shè)計(jì)工作階段，后者又可以分為（初步設(shè)計(jì)）（技術(shù)設(shè)計(jì)）（施工設(shè)計(jì)）三種。.橫隔梁的聯(lián)結(jié)手段主要采用（鋼板）聯(lián)結(jié)，（螺栓）聯(lián)結(jié)和（扣環(huán)）聯(lián)結(jié)。.按照主拱圈所采用的各種拱軸線型式，可將拱橋分為（圓弧線拱橋）（拋物線拱橋）和（懸鏈線拱橋）等

1819201819202122232425262728293031323334353637383940式、（豎琴式）和扇式。根楣斜拉的塔、梁和墩不同結(jié)合關(guān)系，可分為四種不同體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和剛構(gòu)體系。橋梁中重力式橋臺(tái)一般由（臺(tái)帽）（臺(tái)身）和基礎(chǔ)組成。公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為三類：（永久荷載）（可變荷載）（偶然荷載）。按承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分，梁式橋可以分為：（板式）（肋式）和（箱形）。根楣斜拉的塔、梁和墩不同結(jié)合關(guān)系，可分為四種不同體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和剛構(gòu)體系。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁中預(yù)應(yīng)力需要向梁端彎起，主要是為了滿足（抵抗剪力）和（方便施工）的要求。上承式拱橋按照拱上結(jié)構(gòu)按形式的不同，可分為（實(shí)腹式拱橋）和（空腹式）拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)式橋一般可以分（T形剛構(gòu)）、（斜腿剛構(gòu)）和（連續(xù)剛構(gòu)）等三種基本類型。常用的橋臺(tái)類型有（實(shí)體式）（埋置式）（樁柱式）和組合式橋臺(tái)。斜拉橋的結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容大致包括靜力分析、（穩(wěn)定性分析）和（動(dòng)力分析）。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有（有支架施工法）、裝配整體施工、懸臂施工、頂推法施工和（移動(dòng)模架）施工。懸索橋的纜索系統(tǒng)是主要承重構(gòu)件，它主要包括（主纜）（塔）和（錨碇）。我國(guó)公路橋規(guī)采用的是半概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)滿足（承載能力極限狀態(tài)）和（正常使用極限狀態(tài)）兩類極限狀態(tài)。橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置不同，可以分為上承式橋、（中承式）和（下承式）。拱橋的施工大體上可以分為（整體澆注法）和（預(yù)制安裝法）兩大類。橋面構(gòu)造通常包括（橋面鋪裝）（防水）（排水）、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。斜拉橋施工階段拉索張拉力的確定方法主要有（倒拆法）（正裝優(yōu)化法）（經(jīng)驗(yàn)正裝法）等三種。公路橋梁中常用的橋墩類型可以分為（實(shí)體式）（樁柱式）、薄臂空心墩和（柔性墩）。一般地，預(yù)應(yīng)力鋼筋彎起的形狀可以采用（圓弧形）（拋物線）（懸鏈線）等三種。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的截面特性計(jì)算與它所處的狀態(tài)有關(guān)，在預(yù)加應(yīng)力階段，應(yīng)按混凝土（凈截面）計(jì)算；在使用階段，應(yīng)按混凝土（換算截面）計(jì)算。梁式橋支座的類型主要有（墊層支座）（橡膠支座）（弧形鋼板支座）和鋼筋混凝土擺柱式支座。主拱圈橫截面型式多種多樣，通常采用板拱、（肋拱）（箱形拱）和（雙曲）拱。座。一般說(shuō)來(lái)，橋梁的組成可分為兩大部分：（上部結(jié)構(gòu)）（下部結(jié)構(gòu)）支座按其容許變形的可能性分為（固定支座）（單向活動(dòng)支座）和（多向活動(dòng)支座）橋梁凈空包括（橋面凈空）和（橋下凈空）預(yù)應(yīng)力筋的主要類型有（圓弧線形）（拋物線形）和（懸鏈線形）預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主要組成部分為（斜索）、塔柱和主梁、這三者還可按其相互的結(jié)合方式組成不同的結(jié)構(gòu)體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和（剛構(gòu)體系）。拱橋按拱上建筑采用不同的方式，可將其分為（實(shí)腹式）和（空腹式）兩種。加筋混凝土結(jié)構(gòu)按照預(yù)應(yīng)力度可以劃分為（全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）（部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在簡(jiǎn)單體系拱橋中，按照不同的靜力圖式，拱圈可以做成三錢拱、（兩錢拱）和（無(wú)錢拱）。目前常用的幾種荷載橫向分面系數(shù)計(jì)算方法有（杠桿原理法）（偏心壓力法）（剛性梁法）、橫向較接板法和比擬正交異性板法。目前鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的塊件劃分有（縱向豎縫）（縱向水平縫）和縱橫、向豎縫劃分三種。五、問(wèn)答題.橋梁包括哪些組成部分？（重點(diǎn)）（1）橋跨結(jié)構(gòu)，（2）橋墩和橋臺(tái)，（3）墩臺(tái)基礎(chǔ).懸索橋是由哪幾個(gè)主要部分組成？（1）主纜；（2）加勁梁;（3）吊索；（4）索塔；（5）錨碇；（6）鞍座..試比較懸索橋和斜拉橋受力特點(diǎn)有哪些不同？答：斜拉橋與懸索橋的不同之處是，斜拉索直接錨于主梁上，拉索承受巨大壓力，拉索的水平分力使主梁受壓，，因此塔、梁均為壓彎構(gòu)件。由于斜拉橋的主梁通過(guò)拉緊的斜索與塔直接相連，增加了主梁抗彎、抗扭剛度，在動(dòng)力特性上一般優(yōu)于懸索橋。.什么叫拱橋的合理拱軸線，它是如何確定的？（重點(diǎn)）答：合理拱軸線：拱圈截面內(nèi)只受軸向壓力而無(wú)彎矩作用，截面應(yīng)力均勻分布，充分利用材料的強(qiáng)度和培工材料的抗壓性能的拱軸線。確定：先確定拱軸系數(shù)m根據(jù)拱軸線方程和系數(shù)m確定相應(yīng)的拱軸線。計(jì)算出合理拱軸線的特征點(diǎn)坐標(biāo)，應(yīng)用三次樣條插值方法擬合出拱橋設(shè)計(jì)拱軸線2、五點(diǎn)重合法：空腹式拱橋由于集中力的存在，拱的恒載壓力線是一條有轉(zhuǎn)折的曲線，它不是懸鏈線，甚至也不是一條光滑的曲線，但設(shè)計(jì)時(shí)多采用懸鏈線拱，為使懸鏈線拱軸與其恒載壓力線接近，一般采用“五點(diǎn)重合法”確定懸鏈線拱軸的m值，即要求拱軸線在全拱有五點(diǎn)（拱頂、兩1/4點(diǎn)和兩拱腳）與其三角拱恒載壓力線重合）5、基本可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動(dòng)力、風(fēng)荷載、溫度荷載和其他可變荷載。6、其他可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。7、偶然荷載主要指哪幾種？答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。8、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過(guò)大而無(wú)法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟(jì)也不合理，因?yàn)闃?gòu)件的自重也增加了。預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑。在混凝土構(gòu)件承受外荷載之前對(duì)其受拉區(qū)預(yù)先施加壓應(yīng)力，就成為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。

9、當(dāng)橋位平均溫度大于或小于施工合攏溫度時(shí)，拱橋軸線各有什么變化？主拱各承受何核種附加內(nèi)力？答：橋位平均溫度大于施工合攏溫度時(shí)，拱軸線伸長(zhǎng)，拱內(nèi)產(chǎn)生壓力，拱頂出現(xiàn)負(fù)彎矩，拱腳出現(xiàn)正彎矩。橋位平均溫度小于施工合攏溫度時(shí)，拱軸線縮短，拱內(nèi)產(chǎn)生拉力，拱頂出現(xiàn)正彎矩，拱腳出現(xiàn)負(fù)彎矩。10、實(shí)腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定（含拱軸