前此手冊(cè)中的描述和說(shuō)明是以2004年1月及以前進(jìn)行的設(shè)計(jì)和方法研究為基礎(chǔ)的。產(chǎn)品在不斷發(fā)展中。因此，對(duì)于上述日期之后制造的車輛和零部件而言，相關(guān)的數(shù)值和維修方法可能會(huì)有變化。 重要！ 指示需要重點(diǎn)了解的情形、使用或環(huán)境，以免造成人身或產(chǎn)品損壞。！ 指示潛在的情形，如不避免，可能導(dǎo)致輕度或中度的人身或產(chǎn)品損壞。警告！ 指示潛在的 情形，如不避免，可能導(dǎo)致致命、嚴(yán)重的人身 或產(chǎn)品損壞。！ 指示明顯的維修情形，如不避免，可能導(dǎo)致致命傷害或嚴(yán)重的人身。訂購(gòu)號(hào)?2004VolvoBusCorporation,G?teborg, 。olvoBusCorpoation事先 等任何方式、或此物的 概 儀 儀 工 工 故 MID234PID117制動(dòng)器壓力，回路 MID234PID118制動(dòng)器壓力，回路 MID234PID91制動(dòng)器壓力，回路 MID234PSID1二極管,燃油油 MID234PSID3蜂鳴器,........................................................................MID234PSID4蜂鳴器,警 反分組381儀表控制單元C 概概儀沃爾沃客車新引進(jìn)的多路電氣系統(tǒng)以大量部件的控制單元為基礎(chǔ)，經(jīng)由共用數(shù)據(jù)總線進(jìn)行彼此通訊。這就使得系統(tǒng)更為靈活和擴(kuò)展。維修信息一般適用于多路電氣系統(tǒng)中儀表控制單元的總線。此版本是以B7L上的版本為基礎(chǔ)的，將某些獨(dú)特的信息。其它未來(lái)客車車型的維修信息將作為此維修信息的增。儀表包括三個(gè)組合模塊，設(shè)計(jì)為能夠?yàn)轳{駛員盡快提供有關(guān)客車的必要信息。儀表控制單元和顯示屏一起位于左手側(cè)模塊上。來(lái)自系統(tǒng)不同控制單元的信息可以經(jīng)由儀表顯示屏中提供的擴(kuò)展功能。)

T客車組合儀表C分組381儀表控制單元 概儀表，部件位置T 帶車速表的組合儀接頭塊連接LX1-22（相當(dāng)于適上的-接頭塊連接LY1-30（相當(dāng)于適上的接頭塊連接130（相當(dāng)于適配上的接頭連接C1接頭連接CY1分組381儀表控制單元C 技術(shù)參數(shù)儀物理數(shù)標(biāo) Volvo零件LxBxH 490x210x100重 2.6材 塑 —40——3070持溫 —40—+85(整個(gè)單元 978319978321978312978321(RX)行車自動(dòng)記錄儀上的5

TT儀表接頭，針腳位置Tv:RX和CY，中心右側(cè)T分組381儀表控制單元 電氣特 24V(18–30V 1SAEJ1708,9.6輸 模擬數(shù)字輸 數(shù)字分組381儀表控制單元C 工工工具適配器，62 TT控制單元、接頭LY或RX和適配器 萬(wàn)用表設(shè)計(jì)與功能儀表，系統(tǒng)說(shuō)明“設(shè)計(jì)”第7“功能”第8“針腳解釋”第13設(shè)照明控制單元（LCM）上的接頭針腳具有不同的電氣特性。信號(hào)類型所用縮寫說(shuō)明如下。 一般數(shù)字輸入（HD/LDI，可選 模擬輸 模擬輸 電信號(hào)類型HDI、LDI、HDO和LDO在控制單元內(nèi)有不同的邏輯和結(jié)構(gòu)。因此信號(hào)具有不同的特性，參見表格。注意不同信號(hào)特性的限制可以編程，因此不同針腳之間稍有不同。信號(hào)類型O、AI和具有完全獨(dú)立的可編程特性，因此這里將不做更詳細(xì)說(shuō)明。極限UIU>真錯(cuò)真假真假125%<U<假假錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)U<錯(cuò)真假真假真2真或假，邏輯可編程假或真，邏輯可編程DIH=具有高激活電壓<3.5V，信號(hào)被理解為未激活。DIL具有低激活電壓的數(shù)字信號(hào)果電壓>7.7V，控制單元將信號(hào)理解為未激活。功儀表控制單元（C）Display（顯示屏在預(yù)選信息中，駕駛員可以通過(guò)各種菜單選擇可用信息的哪部分在顯示屏上顯示。 （停車燈）。自動(dòng)啟動(dòng)信息在顯示屏上顯示的同時(shí)，這兩個(gè)燈中的一個(gè)亮起。哪個(gè)燈亮取決于故障的嚴(yán)重程度。駕駛員可獲得的信息通過(guò)兩種不同方式出現(xiàn)，取決于車輛是在行駛還是靜止。在駕駛時(shí)可用的菜單中，還有大量符號(hào)在顯示屏的特定區(qū)域內(nèi)顯示。增壓壓力該儀表測(cè)量進(jìn)氣歧管中的過(guò)壓。在恒定載荷行駛時(shí)，指針應(yīng)該靜止。除去顯示增壓壓力外，增壓壓力表與車速表一起使用，幫助駕駛員保持均勻車速和恒定節(jié)氣門開度，從而使燃油油耗最小。T冷卻液溫度表，發(fā)動(dòng)儀表指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度。溫度通常應(yīng)處于紅色區(qū)域以下。點(diǎn)火處于駕駛位置并且冷卻液溫度超過(guò)60°C時(shí)，儀表給出讀數(shù)。當(dāng)無(wú)論儀表讀數(shù)為多少，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送高冷卻液溫度信號(hào)時(shí)，右手側(cè)底部下角處的發(fā)光二極管點(diǎn)亮。T機(jī)油壓力表儀表指示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油壓力。行駛時(shí)指針不得進(jìn)入紅域。如果由于機(jī)油泄漏而喪失機(jī)油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)點(diǎn)火位于行駛位置時(shí)，儀表提供讀數(shù)。當(dāng)無(wú)論儀表讀數(shù)為多少，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送低冷卻液溫度信號(hào)時(shí)，右下角處的發(fā)光二極管點(diǎn)亮。T燃油油位該儀表指示油箱中燃油的近似數(shù)量。紅色扇形區(qū)域指示需要添加燃油。點(diǎn)火處于行駛位置，燃油箱不為空時(shí)，儀表提供讀數(shù)。當(dāng)無(wú)論儀表讀數(shù)為多少，底盤控制單元發(fā)送信號(hào)指示燃油油位低于全部容量的15%時(shí)，右下角的發(fā)光二極管點(diǎn)亮。T空氣壓力表，前制動(dòng)回0—5.2bar時(shí)，不得駕駛客車T空氣壓力表，驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)回0—5.2bar時(shí)，不得駕駛客車T空氣壓力表，中間橋制動(dòng)回0—5.2bar時(shí)，不得駕駛客車T參（VDA），以便給車輛參數(shù)編程。這用左側(cè)最遠(yuǎn)立柱中的接符號(hào)指示。車輛參數(shù)為要求的附件或功能。當(dāng)維修公告中介紹新功能時(shí)，將以維修公告形式更新參數(shù)。儀表控制單名描限單（EH打開時(shí)要求25-lO/如果EB參數(shù)設(shè)置為On，那么駕駛員可以完全儀表板中的信息。如果EB設(shè)置為Off，那么啟動(dòng)參數(shù)EO和EP功能。O/O/O/O/除了平均油耗（行程/車隊(duì)）和總油耗（平均值/100km），該參數(shù)啟動(dòng)有關(guān)瞬間油耗、平均油耗（行程/駕駛員）、當(dāng)前行O/車0000-0000-O/O/（僅在EH打開時(shí)要求O/針腳說(shuō)明，接頭類功錯(cuò)誤代總信息總線SAESID顯示屏導(dǎo)航ESCAPE（退出顯示屏導(dǎo)航-DOWN（向下顯示屏導(dǎo)航SELECT（選擇AIAI總信息總線SAESIDAIPSIDPSID蜂鳴器啟PSIDPSIDVSP塵AIAIPID針腳解接頭塊針腳編類功火汽車照接頭塊類功AI遠(yuǎn)AIAI接頭塊CX和針腳編類功總信息總線SAEJ1587A總信息總線SAEJ1587BAIAI燈測(cè)試燈測(cè)試AI接AI燈測(cè)試燈測(cè)試AI接頭塊A類功AIAIAIAIAIAIDIDI反向（B3）車速傳感器信DODO隔DO啟 （8V）和低位故故障代碼，故障查尋信息總線上的控制單元按照SAEJ1587標(biāo)準(zhǔn)通訊。沃爾沃對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了補(bǔ)充（PPID，PSID）?？刂茊卧O(shè)置的故障代碼包含通過(guò)下列縮寫說(shuō)明的信息。 ProprietaryParameterIdentificationt數(shù)（值）

SubsystemIdentificationDcipon ProprietarySubsystemIdentificationt ailureModeIdentifierFMI0123456789測(cè)試測(cè)進(jìn)行控制單元測(cè)量，使用 和一個(gè)轉(zhuǎn)接盒連接至控制單元接頭。這允許在控制單元引腳上直接進(jìn)行電壓和電阻測(cè)量。控制單元處的部件的部件處的電阻部件處的電壓電纜的故障代碼表的解釋對(duì)于各個(gè)故障代碼，有三個(gè)表格和一個(gè)示意圖，給出了有關(guān)故障代碼的通用信息，并說(shuō)明應(yīng)該采取的適當(dāng)測(cè)量，以定位故障源。表一，通用信 部件號(hào) 電路圖： 所討論的客車車型電氣系統(tǒng)維修手冊(cè)中相關(guān)電路圖的名稱和（括號(hào)中）以前電氣結(jié)構(gòu)維修資料中電路圖的名稱。概適當(dāng)測(cè)在VCADSPro中在BIC

IVCADSPro中可用來(lái)對(duì)該部件進(jìn)一步檢查的測(cè)規(guī)定是否可以在儀表控制單元顯示屏中直接進(jìn)行部件的相關(guān)狀態(tài)測(cè)試。進(jìn)量時(shí)，部件接頭上所用適配器的說(shuō)明。 示意圖： 部件子系統(tǒng)的示意圖。示意圖中標(biāo)出控制單元上的相關(guān)針腳和部件上的測(cè)量點(diǎn)。第二個(gè)表，故障類型信 表三，測(cè)量 測(cè)量點(diǎn)： 說(shuō)明測(cè)量時(shí)應(yīng)在控制單元的哪些針腳（轉(zhuǎn)接盒的插口）或部件上的哪些測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行。 如果零件（部件）工作正常，以20%的精度指示測(cè)量應(yīng)該給出的數(shù)值。也指示 M234PI117VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試〝38118–6,TFMI顯示測(cè)試〝Nodata〞（無(wú)數(shù)據(jù)M234PD118部件號(hào)部件號(hào)電路圖VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試,TFMI顯示文字〝Nodata〞（無(wú)數(shù)據(jù)FMIFMIM234PD120油溫度VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試〝40024–2,TFMI顯示測(cè)試〝Nodata〞（無(wú)數(shù)據(jù)測(cè)試測(cè)測(cè)測(cè)量方位其LX1U=05VLX11U=05VLX1U=25VMID234PID158蓄電池電部件號(hào)部件號(hào)30,電路圖1,VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試6,TFMI顯示屏顯示一個(gè)符號(hào)和文本〝Toohigh〞（過(guò)測(cè)試測(cè)公稱數(shù)U≈U≈M234PD175油溫度3VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試〝28407–2,TFMI issing測(cè)試測(cè)測(cè)測(cè)量方位其LX1U=05VLX11U=05VLX1U=25VM234PD177機(jī)油溫度，變oith部件號(hào)電路圖,TFMI missing測(cè)試測(cè)公稱數(shù)其LX1U=05VU=05VLX1U=25VM234PP91VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試〝38116–6,TFMI issingM234PSD1部件號(hào)部件號(hào)電路圖7VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試7,TFMI測(cè)試測(cè)公稱數(shù)其U=18U<2M234SD2警報(bào)，啟動(dòng)5VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試〝38117–8,TFMI測(cè)試測(cè)測(cè)測(cè)量方位其LX14U=18U<M234SD3蜂鳴器,部件號(hào)電路圖5VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試7,TFMI測(cè)試測(cè)公稱數(shù)其U=18U<2MID234PSID4蜂鳴5VCADSPro中的適當(dāng)測(cè)試〝38117–8,TFMI測(cè)試測(cè)測(cè)測(cè)量方位其LX18U=18U<M234SD240程序部件號(hào)電路圖5,FMIMID234SID250SAEJ1708信息總5,TFMI顯示屏顯示文字〝Checkdatalinkinterruption量表上沒(méi)有冷卻液溫度、機(jī)油壓力、渦輪壓力和主罐壓力讀數(shù)在〝Systemdiagnostic〞（系統(tǒng)診斷）菜單內(nèi)無(wú)文字〝NODATA〞（無(wú)數(shù)據(jù)FMI正在給控制單元編程，因此不能在信息總線上傳遞任何信號(hào)。FMI顯示屏顯示文字〝Checkdatalinkinterruption其間信息總線上其中一個(gè)控制單元被編程并曾命令其它單元停止發(fā)送信號(hào)測(cè)