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精益求精，善益求善。劉九員工程機(jī)械構(gòu)造試卷答案《工程機(jī)械構(gòu)造》《工程機(jī)械構(gòu)造》PAGEPAGE7《工程機(jī)械構(gòu)造》PAGE《工程機(jī)械構(gòu)造》學(xué)校班級(jí)座號(hào)姓名得分一、選擇題（每題1分，共20分）1.對(duì)于直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度主要取決于（D）；其表面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于（A）。A.中心距和齒寬B.中心距和模數(shù)C.中心距和齒數(shù)D.模數(shù)和齒寬。2．對(duì)于向心滑動(dòng)軸承，（A）軸承具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)；（C）軸承必須成對(duì)使用。A．整體式B.剖分式C.調(diào)心式D.調(diào)隙式3.對(duì)于平面連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)(A)時(shí)，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置。A．傳動(dòng)角B.傳動(dòng)角C.壓力角D.壓力角4.當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件不太厚時(shí)，宜采用(D)。A.緊定螺釘聯(lián)接B.螺釘聯(lián)接C.雙頭螺柱聯(lián)接D.螺栓聯(lián)接5.當(dāng)從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律已定時(shí)，凸輪的基圓半徑與壓力角的關(guān)系為：(B)A.越大，越大B.越大，越小C.與無(wú)關(guān)6.對(duì)于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿足桿長(zhǎng)之和的條件時(shí)，若取(A)為機(jī)架，將得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。A.最短桿B.與最短桿相對(duì)的構(gòu)件C.最長(zhǎng)桿D.與最短桿相鄰的構(gòu)件7.平帶、V帶傳動(dòng)主要依靠（B）傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。A.帶的緊邊拉力B.帶和帶輪接觸面間的摩擦力C.帶的預(yù)緊力8.鏈傳動(dòng)中，鏈節(jié)數(shù)最好取為（B）A奇數(shù)B偶數(shù)C.質(zhì)數(shù)D.鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍9.在蝸桿傳動(dòng)中，通常（A）為主動(dòng)件。A蝸桿B蝸輪C.蝸桿蝸輪都可以10.軸環(huán)的用途是（D）A作為軸加工時(shí)的定位面B.提高軸的強(qiáng)度C.提高軸的剛度D.是軸上零件獲得軸向定位11．在平面機(jī)構(gòu)中，每增加一個(gè)低副將引入（A）A．0個(gè)約束B(niǎo)．1個(gè)約束C．2個(gè)約束D．3個(gè)約束12．曲柄搖桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí)，角度等于零度的是（B）A．壓力角B．傳動(dòng)角C．極位夾角D．?dāng)[角13．平帶、V帶傳動(dòng)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力主要是依靠（C）A．帶的緊邊拉力B．帶的預(yù)緊力C．帶和帶輪接觸面間的摩擦力D．帶的松邊拉力14．當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯(lián)接不需要經(jīng)常拆裝時(shí)，宜采用（C）A．螺栓聯(lián)接B．螺釘聯(lián)接C．雙頭螺柱聯(lián)接D．緊定螺釘聯(lián)接15．鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則為了獲得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，其機(jī)架應(yīng)取（B）A．最短桿B．最短桿的相鄰桿C．最短桿的相對(duì)桿D．任何一桿16．普通平鍵的工作面是（C）A．頂面B．底面C．側(cè)面D．端面17．在蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)其它條件相同時(shí)，增加蝸桿頭數(shù)，則傳動(dòng)效率（A）A．增加B．減小C．保持不變D．或者增加，或者減小18．按承受載荷的性質(zhì)分類，減速器中的齒輪軸屬于（A）1A．傳動(dòng)軸B．固定心軸C．轉(zhuǎn)軸D．轉(zhuǎn)動(dòng)心軸119．角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角α的增大而（A）A．增大B．減小C．不變D．增大或減小隨軸承型號(hào)而定20．一對(duì)齒輪嚙合時(shí),兩齒輪的（C）始終相切。A．分度圓B.基圓C.節(jié)圓D.齒根圓二、判斷題（每小題1分，共20分）（正確的劃“√”，錯(cuò)誤的劃“×”）1．十字滑塊聯(lián)軸器中的所有元件都是剛性元件，因此屬于剛性聯(lián)軸器。（×）2.相嚙合的蝸桿和蝸輪的螺旋角必須大小相等，旋向相反。 （×）3.由于鏈傳動(dòng)不需要張緊力，故作用在軸上的載荷較小。 （√）4.從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是受凸輪輪廓曲線控制的，所以，凸輪的實(shí)際工作要求，一定要按凸輪現(xiàn)有輪廓曲線制定。 （×）5.正是由于過(guò)載時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，故帶傳動(dòng)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)具有保護(hù)作用。（×）6.機(jī)械零件的計(jì)算分為設(shè)計(jì)計(jì)算和校核計(jì)算，兩種計(jì)算的目的都是為了防止機(jī)械零件在正常使用期限內(nèi)發(fā)生失效。 （√）7.棘輪的轉(zhuǎn)角大小是可以調(diào)節(jié)的。 （√）8.點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。 （×）9.曲柄的極位夾角θ越大，機(jī)構(gòu)的急回特性系數(shù)Ｋ也越大，機(jī)構(gòu)的急回特性也越顯著。 （√）10.槽輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件是槽輪。 （×）11．分度圓上壓力角的變化，對(duì)齒廓的形狀有影響。 （√）12．速比公式不論對(duì)齒輪傳動(dòng)還是蝸桿傳動(dòng)都成立。（×）13．凸輪轉(zhuǎn)速的高低，影響從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 （×）14．在任意圓周上，相鄰兩輪齒同側(cè)漸開(kāi)線間的距離，稱為該圓上的齒距。（√）15．普通平鍵聯(lián)接是依靠鍵的上下兩面的摩擦力來(lái)傳遞扭距的。 （×）16.被聯(lián)接件受橫向外力作用時(shí)，如采用普通螺栓聯(lián)接則螺栓可能的失效形式為拉斷。 （×）17.運(yùn)動(dòng)副是聯(lián)接，聯(lián)接也是運(yùn)動(dòng)副。 （×）18.帶傳動(dòng)中彈性滑動(dòng)現(xiàn)象是不可避免的。 （√）19.由于滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，故內(nèi)圈與軸頸的配合采用基孔制。外圈與軸承座孔的配合采用基軸制。 （√）20.楔鍵上、下表面與轂和軸上鍵槽的底面壓緊，因此它的上、下表面為工作面。 （√）三、填空題（每題2分，共20分）1.正是由于（彈性打滑）現(xiàn)象，使帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比不準(zhǔn)確。2.蝸桿傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是齒面間的（相對(duì)滑動(dòng)速度）很大，因此導(dǎo)致傳動(dòng)的（效率）較低、溫升較高。3.以凸輪輪廓最小向徑為半徑所作的圓稱為(基圓)。4.凸輪輪廓上某點(diǎn)的（法線）方向與從動(dòng)件（速度）方向之間的夾角，叫壓力角。5.在直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，以（節(jié)點(diǎn)）為計(jì)算點(diǎn)，把一對(duì)輪齒的嚙合簡(jiǎn)化為兩個(gè)（圓柱體）相接觸的模型。6.按鍵齒齒廓曲線的不同，花鍵分為（矩形）花鍵和（漸開(kāi)線）花鍵。7.請(qǐng)寫(xiě)出兩種螺紋聯(lián)接中常用的防松方法：（雙螺母等）和（防松墊圈等）。8.開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是：（齒面的磨粒磨損）和（斷齒）。9.一對(duì)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是：（模數(shù)）和（壓力角）分別相等。10．齒輪傳動(dòng)的重合度越大，表示同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)__越多__，齒輪傳動(dòng)也越__平穩(wěn)__。11．在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，搖桿往復(fù)擺動(dòng)的平均速度不同的運(yùn)動(dòng)特性稱為_(kāi)_急回特性____。12．帶傳動(dòng)中，當(dāng)中心距a過(guò)大，常會(huì)引起帶的抖動(dòng)，而中心距a過(guò)小，又會(huì)加速帶的_老化（失效）_。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共40分）1、為保證離合器接合平穩(wěn)，在從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)上應(yīng)采用什么樣的措施？答：為使離合器接合平穩(wěn)，從動(dòng)盤均具有軸向彈性，即將從動(dòng)盤本體沿徑向切制分割成若干扇形區(qū)域，沿圓周方向?qū)⑦@些扇形鋼片翹曲成波浪狀，兩摩擦片分別與其波峰與波谷部分鉚接，借助從動(dòng)盤波浪狀翹曲鋼片彈性變形能力，形成從動(dòng)盤軸向彈性。2、為什么要有自鎖、互鎖、聯(lián)鎖與倒檔鎖？常用自鎖與互鎖有幾種形式？答：自鎖機(jī)構(gòu)用來(lái)保證變速箱內(nèi)各齒輪處在正確的工作位置，在工作中不會(huì)自動(dòng)脫檔；互鎖機(jī)構(gòu)用來(lái)防止同時(shí)撥動(dòng)兩根滑桿而同時(shí)換上兩個(gè)檔位；聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)是用來(lái)防止離合器未徹底分離時(shí)換擋。倒檔鎖機(jī)構(gòu)防止前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔而導(dǎo)致零件損壞起到了倒檔鎖的作用。常用自鎖與互鎖形式有：框板式，擺架式，頂銷式。3、傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足什么要求？答案：（1）傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)要節(jié)省鋼材料而且要有足夠的剛度。（2）傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速較高。（3）傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)裝配后要保持平衡，平衡后要保證拆裝時(shí)保持原來(lái)的二者相對(duì)位置。（4）通常用花鍵連接保證傳動(dòng)軸在各種工況下，既不脫開(kāi)也不頂死。4、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與一般驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)上有何不同？什么是全浮式半軸？答：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有等角速萬(wàn)向節(jié)而一般驅(qū)動(dòng)橋沒(méi)有。全浮式半軸驅(qū)動(dòng)輪上受到的各反力及其由它們產(chǎn)生的彎矩均由橋殼承受，半軸只承受轉(zhuǎn)矩而不受任何彎矩作用。這種半軸受力條件好，只是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。由于輪式機(jī)械和半軸需承受很大的載荷，所以通常均采用這種形式的半軸。5、人力換擋變速器有幾種換擋方式？各有什么特點(diǎn)？答：人力換檔變速器按操縱方式分：（1）機(jī)械換檔：人力操縱變速裝置，撥動(dòng)齒輪、嚙合套或同步器實(shí)現(xiàn)換檔。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、故障少等優(yōu)點(diǎn)，因此，廣泛有用于輕、中型載貨汽車和客車上，它既可以采用干洗傳動(dòng)，也可以利用繩索傳動(dòng)。（2）液力換檔：操縱變速閥，利用油液壓力使換檔離合器接合，換檔離合器使齒輪與I軸由空套變?yōu)檫B接而實(shí)現(xiàn)掛檔。液力操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和等優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于轎車和傳動(dòng)距離比較長(zhǎng)的大型客車上。6、與齒輪等嚙合傳動(dòng)相比較，帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答案1.因帶有良好的彈性,可緩和沖擊及振動(dòng),傳動(dòng)平穩(wěn),噪聲小.2.靠摩擦傳動(dòng)的帶,過(guò)載時(shí)將在輪面上打滑,起到安全保護(hù)作用3.可用于兩輪中心距較大的場(chǎng)合4.傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,維修方便,成本較低.7、敘述偏轉(zhuǎn)車輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成及工作過(guò)程，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的作用。答：偏轉(zhuǎn)車輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向器（蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器）和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿）組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤上的操縱力加以放大，并改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，經(jīng)轉(zhuǎn)向垂臂傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把轉(zhuǎn)向器傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向車輪，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的作用:轉(zhuǎn)向時(shí)，可使左右兩側(cè)偏轉(zhuǎn)車輪的偏轉(zhuǎn)角度不同，以獲得統(tǒng)一的轉(zhuǎn)向中心而減輕輪胎的磨損。8、簡(jiǎn)述挖掘機(jī)的種類及適合場(chǎng)所，單斗挖掘機(jī)的可換工作裝置有哪些？挖掘機(jī)按工