本文格式為Word版，下載可任意編輯——運(yùn)輸安全保證措施運(yùn)輸安好保證措施之相關(guān)制度和職責(zé)，一、車務(wù)部門安好保障措施1、接發(fā)列車前,車站值班員要專心確認(rèn)區(qū)間空閑后面可辦理閉塞,接車前務(wù)必親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑(發(fā)車前檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確),影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)...

一、車務(wù)部門安好保障措施

1、接發(fā)列車前,車站值班員要專心確認(rèn)區(qū)間空閑后面可辦理閉塞,接車前務(wù)必親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑(發(fā)車前檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確),影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已中斷。

2、接發(fā)列車時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行行車憑證二人確認(rèn)制度。

3、指示發(fā)車或發(fā)車前,要專心確認(rèn)行車憑證已交付,列檢作業(yè)完畢、防護(hù)信號(hào)已撤除,作業(yè)人員處于安好位置后面可指示發(fā)車或發(fā)車。

4、調(diào)車作業(yè)籌劃內(nèi)容務(wù)必正確、齊全、領(lǐng)會(huì)。沒有籌劃、籌劃不清、口頭傳達(dá)未復(fù)誦不準(zhǔn)作業(yè)。變更籌劃務(wù)必按規(guī)定停車傳達(dá)領(lǐng)會(huì)。

5、作業(yè)前務(wù)必徹底預(yù)檢線路、道岔和停留車狀況,未經(jīng)預(yù)檢不得作業(yè)。

6、作業(yè)中務(wù)必按規(guī)定顯示信號(hào),通話用標(biāo)準(zhǔn)用語。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)不清立刻停車。沒有十、五、三車距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車(單機(jī)除外)。嚴(yán)禁臆測(cè)作業(yè)。

7、越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)務(wù)必聯(lián)系好,兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)接近一個(gè)進(jìn)路道岔,要先防護(hù)一臺(tái),敵對(duì)進(jìn)路未消釋不得撤除防護(hù)。

8、推送車輛務(wù)必試?yán)?。引?dǎo)務(wù)必到頭,了望不準(zhǔn)休止,不準(zhǔn)超速連掛、以撞代頂、提活鉤。

9、車輛停留務(wù)必按規(guī)定采取防溜措施。車輛在中間站停留時(shí),無論停留時(shí)間長(zhǎng)短和線路坡度如何,均應(yīng)按規(guī)定采取防溜措施。被連掛車組距警沖標(biāo)缺乏50米或被連掛車組距止境線終端缺乏10米,務(wù)必一度停車。

10、調(diào)車作業(yè)務(wù)必實(shí)行單一指揮,少于2人不許作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行防溜措施的交接班檢查和室內(nèi)提示板透露制度。調(diào)車人員務(wù)必熟諳調(diào)車設(shè)備、周邊環(huán)境和規(guī)章制度,未經(jīng)考試定職人員不準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。

11、扳動(dòng)道岔務(wù)必執(zhí)行“四程序”,未確認(rèn)道岔開通位置,不準(zhǔn)還道。

12、在電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)未停電、未接地的處境下,遏止到車頂調(diào)車作業(yè),在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁登上棚車、敞車使用手制動(dòng)機(jī)。

二、機(jī)務(wù)部門安好保障措施

專心貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)矩》、昆明鐵路局《行車組織規(guī)矩》及鐵道部、局所公布的抉擇、命令,制定落實(shí)《乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《了望及呼叫應(yīng)答制度》等根本制度,并制定以下安好措施,組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行。

1、防止冒進(jìn)信號(hào)措施

①出乘前充分休息、睡眠,不得飲酒,出乘后保證精力充滿。

②出乘前專心閱讀并抄寫行車命令和運(yùn)行達(dá)示,聽取值班員的指示。

③機(jī)車出入段前專心檢查制動(dòng)機(jī)性能和電阻制動(dòng)裝置作用良好,鞲鞴行程符合標(biāo)準(zhǔn)。列車無線電臺(tái)務(wù)必作用良好,運(yùn)行中嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。

④連掛車列后,司機(jī)親自按規(guī)定舉行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),嚴(yán)格按《機(jī)車操作規(guī)程》執(zhí)行。

⑤開車前務(wù)必二人確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)并呼叫。

⑥列車始發(fā)(包括換掛)后,第一次制動(dòng)時(shí),司機(jī)應(yīng)掌管制動(dòng)時(shí)機(jī),根據(jù)減壓量和速度的變化,確認(rèn)列車制動(dòng)力,預(yù)料制動(dòng)距離,做到心中有數(shù)。制動(dòng)后緩解時(shí),要掌管速度和充風(fēng)時(shí)間,以防充風(fēng)時(shí)間缺乏造成列車失控。

⑦運(yùn)行中嚴(yán)格按照信號(hào)的顯示要求和規(guī)定的速度行車,嚴(yán)禁超速。

⑧遇信號(hào)顯示不明、不正確、無信號(hào)時(shí),務(wù)必決斷停車。

⑨信號(hào)了望困難的車站,應(yīng)提前采取措施,降速確認(rèn)信號(hào),進(jìn)站停車施行兩段制動(dòng)時(shí),務(wù)必掌管速度和充風(fēng)時(shí)間。

⑩機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度,自列車接近預(yù)報(bào)點(diǎn)或車站時(shí),到列車停車或出站時(shí)止,嚴(yán)禁做其他工作,堅(jiān)持不休止了望。

2、防止斷鉤措施

①?gòu)浡L(fēng)再動(dòng)車,充風(fēng)要掌管時(shí)間,確認(rèn)列車主風(fēng)管壓力,少量減壓停車時(shí),要追加減壓后再緩解,全列車緩解后再動(dòng)車。

②伸開鉤再加速,壓縮車鉤時(shí),車輛停穩(wěn)后再起車。

③途中調(diào)速時(shí)不前拉后涌。途中調(diào)速或制動(dòng),應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、列車編組等因素,選擇適當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?空重混編時(shí),初次減壓量不宜過多。

④常用制動(dòng)后,機(jī)車制動(dòng)缸至少保持50-100kpa壓力,分外制動(dòng)和低速制動(dòng)時(shí),列車未停穩(wěn)不得緩解(空電并用時(shí)除外)。

⑤停車為起車做好打定。坡上停車時(shí),先用單獨(dú)制動(dòng)閥,再用自動(dòng)制動(dòng)閥,使車鉤呈壓縮狀態(tài),便于起車。下坡起車時(shí),要留神平穩(wěn),防止沖動(dòng)。

3、防止坡停措施

①做好思想打定。出勤時(shí),根據(jù)人、天、地、車、時(shí)間等處境,采取預(yù)想預(yù)防措施。

②打定好再出段。對(duì)機(jī)車要精檢細(xì)修,徹底給油,消釋松漏,保證砂路暢通,砂管適中,流量標(biāo)準(zhǔn),上滿燃料、砂。

③打定好再開車。內(nèi)燃機(jī)車使油水溫度達(dá)成規(guī)定值。

④動(dòng)能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣等處境,充分利用動(dòng)能闖坡。

⑤防止空轉(zhuǎn)。手柄進(jìn)位不要過猛,在曲線和速度發(fā)生變化輕易空轉(zhuǎn)的地方,適適合量撒砂。

⑥機(jī)車輪緣噴油器油嘴位置正確,油量適當(dāng)。

4、防止列車折角塞門關(guān)閉措施

①與車列連掛后務(wù)必對(duì)機(jī)車折角塞門加強(qiáng)檢查。

②司機(jī)在始發(fā)站專心執(zhí)行制動(dòng)性能測(cè)驗(yàn)。

a試風(fēng)前列車主管要彌漫風(fēng);

b試風(fēng)時(shí)減壓量要切實(shí);

c試風(fēng)減壓時(shí),要留神查看充、排風(fēng)時(shí)間,做好記錄,作為再試風(fēng)時(shí)核對(duì)的依據(jù);

d試風(fēng)完了不能立刻開車時(shí),要再行制動(dòng),待開車時(shí)再緩解。

③運(yùn)行中通風(fēng)檢查和試閘

a在列車始發(fā)后的第一個(gè)停車站前務(wù)必提前用閘,其他停車站應(yīng)在區(qū)間提前調(diào)速;

b在固定的試閘標(biāo)處,務(wù)必專心舉行試閘;

c電阻制動(dòng)良好的機(jī)車,在調(diào)速或停車時(shí)應(yīng)先使用電阻制動(dòng),再使用空氣制動(dòng);

④列車停車保壓

a列車停車時(shí)務(wù)必保持制動(dòng)狀態(tài),減壓不小于100Kpa;

b列車停車超過20分鐘時(shí),務(wù)必舉行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)潔測(cè)驗(yàn),專心查看排風(fēng)時(shí)間,并與始發(fā)站排風(fēng)時(shí)間舉行核對(duì);

c在中間站調(diào)車作業(yè)時(shí),務(wù)必按規(guī)定連接風(fēng)管,并做簡(jiǎn)潔測(cè)驗(yàn)。

⑤在運(yùn)行中察覺列車折角塞門關(guān)閉時(shí)的處理方法

a機(jī)車乘務(wù)員要冷靜冷靜,加強(qiáng)合作,切莫恐慌失措;

b電阻制動(dòng)良好的機(jī)車,司機(jī)施行常用制動(dòng)最大減壓量,緩解小閘,電阻制動(dòng)給至最大值,留神撒砂,防止滑行;

c電阻制動(dòng)不良的機(jī)車,應(yīng)立刻使用緊急制動(dòng)停車;

d副司機(jī)用無線電臺(tái)通知前方站或列車調(diào)度員,并鳴示緊急停車信號(hào);

e電阻制動(dòng)良好的機(jī)車,司機(jī)遏止使用分外制動(dòng),副司機(jī)遏止拉分外放風(fēng)閥。

5、防止動(dòng)輪和緩措施

①檢修機(jī)車時(shí),嚴(yán)格按《技規(guī)》123條規(guī)定對(duì)輪對(duì)舉行檢測(cè),查驗(yàn)防緩標(biāo)記,不明顯時(shí)重新打印,移動(dòng)時(shí)舉行鑒定或整修。

②機(jī)車乘務(wù)員交接班前專心檢查動(dòng)輪軸防緩標(biāo)記是否正確,動(dòng)輪是否符合運(yùn)用狀態(tài)。察覺防緩標(biāo)記移動(dòng)時(shí),要報(bào)告機(jī)務(wù)值班員,并會(huì)同技術(shù)、檢修等技術(shù)人員鑒定,不得盲目出段。

③機(jī)車出庫前務(wù)必檢查制動(dòng)機(jī)及根基制動(dòng)傳動(dòng)裝置作用良好。

④正確操縱。遇天氣不良或特殊處境要采取電式或線式撒砂方法有效操縱空轉(zhuǎn),在連續(xù)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。

⑤途中停車務(wù)必檢查動(dòng)輪防緩標(biāo)記和溫度,察覺異狀實(shí)時(shí)采取措施,嚴(yán)禁盲目運(yùn)行。

⑥運(yùn)行中察覺動(dòng)輪嚴(yán)重和緩不能運(yùn)行時(shí),未經(jīng)處理和采取安好措施不得盲目運(yùn)行。

6、長(zhǎng)大下坡道行車及鋪架作業(yè)安好措施

①列車管壓力務(wù)必調(diào)整為600Kpa。

②接班按規(guī)定檢查制動(dòng)系統(tǒng)

a.機(jī)車兩端制動(dòng)機(jī)務(wù)必按“七步閘“舉行機(jī)能測(cè)驗(yàn)。前方鋪架機(jī)車,在前方站交接班時(shí),按”五步閘“舉行機(jī)能測(cè)驗(yàn),在工地交接班時(shí),按中間站交接班檢查。并檢查制動(dòng)缸行程、閘瓦間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi),緩解、制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸鞲鞴動(dòng)作生動(dòng)。檢查風(fēng)泵打風(fēng)時(shí)間符合要求。

b.在電氣測(cè)驗(yàn)完畢后,務(wù)必舉行電阻制動(dòng)測(cè)驗(yàn)。前方鋪架本務(wù)機(jī)車電阻制動(dòng)務(wù)必良好。

c.檢查制動(dòng)軟管、根基制動(dòng)裝置各傳動(dòng)桿、串銷、開口銷及閘瓦狀態(tài)良好。機(jī)車務(wù)必有備用制動(dòng)軟管及皮腕。

d.檢查各輪輪箍聲音清亮、應(yīng)無遲鈍、裂紋和透銹,輪轂、輪輻及輪輞無裂紋。

e.檢查撤砂裝置狀態(tài)是否良好,砂量是否充沛。

f.實(shí)時(shí)開啟空氣系統(tǒng)各排水閥擯棄積水,更加是冬季以防制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)。

g.遏止機(jī)車制動(dòng)機(jī)帶病出車。

③機(jī)車定檢嚴(yán)格按工藝、范圍檢修制動(dòng)機(jī),保持制動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好。

④嚴(yán)格按照《技規(guī)》第189條、《行規(guī)》第84條、《操規(guī)》第12條中的規(guī)定,舉行列車制動(dòng)機(jī)測(cè)驗(yàn)。

⑤第一停車站間務(wù)必試閘,掌管減壓量和排風(fēng)時(shí)間,做到心中有數(shù)。

⑥運(yùn)行中,機(jī)車乘務(wù)員隨時(shí)留神各風(fēng)表壓力及空氣壓縮機(jī)的工作處境,按《操規(guī)》規(guī)定正確操動(dòng)制動(dòng)機(jī)。電阻制動(dòng)良好時(shí),空電結(jié)合制動(dòng),盡量利用周期制動(dòng)應(yīng)合理減壓,掌管充風(fēng)時(shí)間,緩解列車制動(dòng)時(shí),盡量利用電制動(dòng)創(chuàng)造涼閘條件,防止車輛閘瓦熔化,機(jī)車運(yùn)輪和緩。切實(shí)掌管制動(dòng)時(shí)機(jī),嚴(yán)格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定,防止制動(dòng)失效造成放飏。運(yùn)行中加強(qiáng)列車后部了望。

⑦中間站停車保壓制動(dòng),并專心檢查機(jī)車走行部狀態(tài)。

7、工程運(yùn)輸安好措施

工程列車由前方站至工地,一般按推進(jìn)方向運(yùn)行,機(jī)車置于列車后面,列車前端應(yīng)安裝緊急制動(dòng)閥,由車長(zhǎng)或調(diào)車人員操作,風(fēng)管壓力保持在600Kpa以上,區(qū)間被迫停車時(shí):

①機(jī)車置于坡道下方時(shí),機(jī)車不能熄火,列車務(wù)必保持制動(dòng)壓力。

②機(jī)車置于坡道上方時(shí),除列車務(wù)必有足夠的制動(dòng)壓力外,在列車前方尚須打上止輪器(下坡道方向打兩只),擰緊三分之一的手閘,防止列車溜逸。

③軌排車、梁車連掛、對(duì)位作業(yè),應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下,做到穩(wěn)、慢、緩,并充分做好防碰、防溜措施。

④若機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障或列車被迫停在超過10‰及以上線路坡道和長(zhǎng)大坡道地段時(shí),按每百噸列車重量擰緊3.0個(gè)手制動(dòng)機(jī)軸數(shù);機(jī)車從下坡道方向打足兩只鐵鞋,車列從下坡道端打足四只鐵鞋;放風(fēng)制動(dòng),保持列車制動(dòng)缸內(nèi)的風(fēng)壓。

8、雨、霧、大風(fēng)天氣行車安好措施

①運(yùn)行中了望困難時(shí),應(yīng)降低速度運(yùn)行。遇有信號(hào)鑒別不清時(shí),務(wù)必立刻停車,確認(rèn)后再開車。

②運(yùn)行中要不休止地了望信號(hào),專心執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度,機(jī)車要開頭燈,通過道口前要鳴長(zhǎng)笛示警。

③嚴(yán)禁臆測(cè)行車和超速運(yùn)行,列車接近信號(hào)機(jī)前及早操縱速度。

④運(yùn)行中遇有降霧或大風(fēng)、雨、雪等天氣,了望困難時(shí),司機(jī)實(shí)時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員或車站。

三、車輛部門安好保障措施

為保障施工列車在既有線的安好運(yùn)行,各列檢所務(wù)必嚴(yán)格按照《列檢所技術(shù)作業(yè)手段》之規(guī)定舉行全面技術(shù)檢查和修理工作,特對(duì)其作業(yè)范圍及質(zhì)量要求如下規(guī)定:

1、車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。

2、消釋熱軸故障。

3、側(cè)架、搖枕無裂損,旁承游間符合規(guī)定限度;搖枕彈簧無折斷、竄出、損失。

4、車鉤及鉤尾框無裂損;鉤舌銷無折斷;鉤提桿及座、鏈齊全,作用良好,互鉤差不超限;從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損;鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛,車鉤托梁螺栓螺母無損失。

5、空氣制動(dòng)機(jī)作用良好,制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定;空重車位調(diào)整正確;制動(dòng)軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、損失;閘調(diào)器無破損。

6、閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓形桿無裂損;閘瓦磨耗不過限;閘瓦、閘瓦插銷無折斷、損失;安好鏈無脫落、折斷;下拉桿下垂不過限;各拉桿、杠桿、圓銷、開口