中鐵二十五局集團第六工程有限公司泗里口潯江大橋上跨焦柳鐵路施工方案三江至柳州高速公路第二合同段項目部（K9+900～K26+000、程村連接線）泗里口潯江大橋上跨焦柳鐵路上部結(jié)構(gòu)及附屬專項施工方案施工單位:中鐵二十五局集團第六工程有限公司監(jiān)理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司業(yè)主單位：廣西金龍高速公路有限公司日期：二零一五年七月目錄324751.編制依據(jù) 頁7.4橋面鋪裝7.4.1準備工作梁板安裝，濕接頭、濕接縫等施工已基本施工完畢，并報監(jiān)理工程師檢驗通過進入下道工序，梁板表面浮漿及油跡己清除并用高壓水沖洗干凈，準備進行橋面鋪裝。7.4.2測量放樣橋面鋪裝施工前，根據(jù)測量控制點，用全站儀精確測設(shè)出控制點，再用墨線放出邊線．以達到線條直順，并預(yù)留好泄水管位置．用水準儀控制標(biāo)高。測量橋面高程控制點位。7.4.3施工方法1)、鋼筋加工及安裝：橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片擺放位置為縱向與橋軸線平行，橫向與伸縮縫平行．必須根據(jù)設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范進行橋面鋼筋綁扎。2)、模板制作：模板制作按照模板的工藝要求，根據(jù)橋面鋪裝施工工藝的特點進行制作。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，縱向布置型鋼，型鋼頂即為設(shè)計標(biāo)高，振動梁放置于型鋼上，以保證橋面鋪裝砼的厚度?？p隙必須堵塞嚴密，盡量減少漏漿的產(chǎn)生。3)、混凝土的拌制和運輸：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土運輸車運輸至施工場地。4)、混凝土澆筑：澆筑混凝土之前對梁板頂面必須灑水，充分濕潤以后再進行混凝土澆筑。宜采用以跨為單位進行整體澆筑。砼采用振動梁振搗，再用鐵滾筒人工來回拉平，對局部低陷部位進行找平，最后用鏝刀成形，特制刷掃毛。同時確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側(cè)線條直順并預(yù)留好泄水管位置。5)、混凝土的養(yǎng)生和拆模：橋面鋪裝混凝土澆筑完后必須進行適當(dāng)?shù)母采w，待混凝土表面收漿后即開始灑水養(yǎng)生，灑水時間應(yīng)在7天以上。待混凝土強度達到要求時即可拆除模板。7.5跨鐵路段橋面排水施工本橋在跨越鐵路處，橋面采取集中排水。在橋梁外側(cè)及橋墩上設(shè)置PVC管與橋面泄水管相連，橋面匯水通過PVC管引入橋下排水溝內(nèi)。所有排水管須用扣件固定，扣件設(shè)置直管每1米一個，彎管處每0.5米一個，扣件預(yù)埋在梁板和墩身內(nèi)。質(zhì)量保證8.1建立質(zhì)量管理機構(gòu)建立健全質(zhì)量組織機構(gòu)，明確質(zhì)量崗位責(zé)任制和質(zhì)量終身制，充分調(diào)動和發(fā)揮決策、管理、操作層的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循環(huán)機制。牢固樹立質(zhì)量是生命，質(zhì)量是信譽的思想，做到質(zhì)量責(zé)任層層到人，環(huán)環(huán)聯(lián)保的有效機制，杜絕質(zhì)量盲區(qū)，為此中鐵二十五局集團第六工程有限公司三柳高速NO2標(biāo)項目經(jīng)理部特成立工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督、考評領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：覃武雄（項目經(jīng)理），負責(zé)項目全面領(lǐng)導(dǎo)工作。副組長：蘇桂南（主管安全副經(jīng)理），現(xiàn)場施工負責(zé)人令狐克進（總工），主持現(xiàn)場全面技術(shù)管理，制定技術(shù)方案及措施。副組長：韋任強（安質(zhì)部長，負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、組織調(diào)配。成員：劉偉偉（工程部長），負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)。梁展（施工員），負責(zé)現(xiàn)場安全控制及防護李建（施工員），負責(zé)施工現(xiàn)場。8.2施工質(zhì)量保證措施（1）鋼筋工程質(zhì)量保證措施1）每批鋼筋，必須附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗資料等質(zhì)量證明資料。2）到工地的每批鋼筋要按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所有試驗必須符合有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定。3）鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗收，分別堆放，且立牌標(biāo)識清楚。4）鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準進行。（2）模板、支架質(zhì)量保證措施1）本工程結(jié)構(gòu)物所有外露模板采用鋼模，加工質(zhì)量要滿足規(guī)范要求。2）模板及支架不與工作腳手架相連。3）模板接縫要嚴密、不漏漿。模板均勻涂刷隔離劑。預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置準確。4）支架地基基礎(chǔ)承載力要滿足計算要求，安裝好的支架要穩(wěn)定堅固。5）現(xiàn)澆支架或工字鋼支撐必須經(jīng)驗算論證后方可投入使用。6）梁板安裝必須符合規(guī)范，支座的位移要控制在設(shè)計范圍以內(nèi)。（3）砼施工質(zhì)量保證措施1）水泥必須是大廠的合格產(chǎn)品，擬購貨的單位要報經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主同意后采購。每批水泥進場后均要進行相關(guān)的性能檢測。2）細集料、粗集料等材料嚴格按規(guī)范要求進行選用，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。3）砼施工28d前，在試驗室進行試拌、試驗。監(jiān)理工程師簽認后進行正式生產(chǎn)。4）砼生產(chǎn)嚴格按配合比進行，集中拌制，生產(chǎn)過程中要嚴格掌握拌和時間。5）砼澆筑按水平分層、一次作業(yè)中連續(xù)澆筑。6）自高處向模內(nèi)傾卸砼時，其自由傾落高度不超過2m，當(dāng)超過2m時，采用串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落。7）砼采用機械振搗，用插入式振搗器時，分層厚度不超過30cm；振搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。8）砼澆筑完成后，待混凝土初凝后采用土工布或麻袋覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期保持7d以上。8.3質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系圖TQC教育TQC教育質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃檢查落實改進工作質(zhì)量質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動總結(jié)表彰先進作業(yè)隊質(zhì)量管理小組質(zhì)量自檢小組檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段質(zhì)量評定經(jīng)濟責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)思想保證組織保證施工保證制度保證技術(shù)保證提高質(zhì)量意識項目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)貫徹ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準，推行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標(biāo)準崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)新工藝提高工作技能技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量保證體系圖安全、環(huán)境、文明施工保證措施9.1安全防護人員配置及時間要點1、安全防護人員配置施工期間在程村和老堡站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)，點外作業(yè)列車接近時停止臨近既有線的一切作業(yè)，并注意做好材料、工具的墜落防護和人員的安全防護。架橋施工過程中設(shè)專職安全防護員三班作業(yè)，對施工地點沿焦柳鐵路既有線方向兩邊各1000m范圍的線路有專人看守防護（駐線路中間防護人員），程村和老堡站設(shè)專職駐站聯(lián)絡(luò)員。專職安全員和中間防護人員跟班作業(yè)，經(jīng)常檢查并排除施工可能給線路行車安全的隱患；詳細檢查機具設(shè)備、材料、施工人員等的穩(wěn)定性；檢查機具設(shè)備零件是否有松動等情況；檢查作業(yè)班組對防止高空墮物的防范措施；將檢查情況作好詳細記錄。專職安全員一旦發(fā)現(xiàn)隱患立即糾正和整改，如發(fā)現(xiàn)險情時應(yīng)立即向項目領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場負責(zé)人匯報，并通知駐線路中間防護人員。根據(jù)實際情況必要時向兩端防護員發(fā)出列車指令，同時通知車站駐站聯(lián)絡(luò)員，檢查施工防護范圍內(nèi)的停車牌等按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗。施工現(xiàn)場負責(zé)人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況，對現(xiàn)場進行評估，將現(xiàn)場的評估結(jié)果，詳細如實的用電話匯報給項目領(lǐng)導(dǎo)，組織相關(guān)人員進行搶險。駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，了解列車3小時內(nèi)的運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴中間防護員和施工負責(zé)人，以便施工負責(zé)人安排救援計劃。必要時按規(guī)定車站值班員提出申請辦理封鎖手續(xù)，并及時準確地向施工現(xiàn)場傳達車站調(diào)度命令內(nèi)容。如果需要延長施工時間或限速運行，提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。2、架梁施工前要點準備架梁現(xiàn)場一切準備就緒，反復(fù)檢查人員、物資、措施、防護等準備情況，排除各種安全隱患，充分做好一切施工準備后，在程村車站、老堡車站派駐經(jīng)項目負責(zé)人授權(quán)的駐站聯(lián)絡(luò)員按照規(guī)定的程序要點，并在《運統(tǒng)登記薄》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。駐站聯(lián)絡(luò)員接到車站值班員命令后，確認施工起止時間。駐站聯(lián)絡(luò)員采用電話或手機等形式向中間防護人員發(fā)出可以施工的命令。中間防護人員在接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后，要復(fù)誦一遍施工起止時間，然后通知現(xiàn)場負責(zé)人，經(jīng)現(xiàn)場負責(zé)人確認后，安排好停車防護，然后用紅色信號旗擺動發(fā)布施工令開始施工。在施工過程中，現(xiàn)場中間防護人員隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員保持信息通暢，以便車站值班員及時掌握施工進度和安全情況。3、計劃要點時間為縮短架梁時間，在申請要點之前提前將梁運至架梁處，準備就緒后，申請要點。目前計劃每天要點1次，每次要點60min，每次架梁1片，加上每次過孔要點一次，每跨左右幅進行濕接縫及防撞護欄施工各要點一次。（注：因焦柳鐵路既有線行車密度目前尚不清楚，具體要點時間需和鐵路部門溝通后根據(jù)列車行車狀況而定）4、施工完成后的消點在現(xiàn)場施工負責(zé)人和專職安全員等人員共同確認達到列車放行條件后，由現(xiàn)場負責(zé)人用黃色信號旗發(fā)布停止施工命令?，F(xiàn)場中間防護人員通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請消點，辦理開通登記手續(xù)。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，提前通知車站值班室，要求列車調(diào)度員延長時間或限速行駛。安全保證體系框圖施工隊長施工隊長各隊安全員、工班長工程隊安全責(zé)任制安全目標(biāo)：以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害.安全檢查消除事故隱患定期檢查不定期檢查安全活動經(jīng)費安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工安全方針：安全第一預(yù)防為主安全教育安全工作體系安全控制安全管理措施安全處罰條例系統(tǒng)安全教育三工教育防高空墜落防行車事故防交通事故防塌方防火災(zāi)防觸電現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標(biāo)實現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防、預(yù)測能力處罰兌現(xiàn)9.2建立安全保證制度（1）制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，實行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現(xiàn)。（2）建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質(zhì)量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產(chǎn)生。（3）各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準后認真貫徹執(zhí)行。要特別注意《高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程》、《陡坡地段機械作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《雨季施工安全注意事項》等規(guī)定的貫徹執(zhí)行，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應(yīng)答制和聯(lián)絡(luò)信號，確認安全后方可操作。（4）各種機械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，未經(jīng)培訓(xùn)考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責(zé)任到人。加強運輸管理，遵守交通規(guī)則，禮貌行車，服從當(dāng)?shù)亟痪块T的管理，防止交通事故發(fā)生。9.3加強安全教育和安全措施的設(shè)置（1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。（2）利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災(zāi)害知識的認識和在險情下的應(yīng)對能力。（3）所有進入高空、高墩位等危險施工區(qū)的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。（4）項目部及作業(yè)隊駐地設(shè)立保安人員，加強與當(dāng)?shù)毓膊块T的聯(lián)系，共同維護好施工區(qū)域的治安管理。（5）在施工作業(yè)現(xiàn)場及運輸?shù)缆飞?，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。（6）實行安全生產(chǎn)交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進入場地。9.4加強安全工作的物質(zhì)保障（1）、特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關(guān)的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。（2）、橋梁高空作業(yè)時布設(shè)安全網(wǎng)，腳手架要進行嚴格的安全檢查。（3）、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件下作業(yè)的人員要給予營養(yǎng)補助。9.5其他保障（1）加強天氣預(yù)報的監(jiān)收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災(zāi)害的影響帶來傷亡損失。（2）辦妥保險手續(xù)，除工程一切險及第三方責(zé)任險外，要對施工設(shè)備和人身安全投保。9.6環(huán)境保護方針和目標(biāo)1、環(huán)境保護方針:以當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)為準繩，貫徹“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的環(huán)保方針。2、環(huán)境保護目標(biāo):建設(shè)綠色公路通道，保護周邊生態(tài)環(huán)境；全面達到三柳高速公路建設(shè)環(huán)保要求，使工程施工盡量減少對環(huán)境的影響，做到施工規(guī)劃園林化。9.7環(huán)境保護體系環(huán)境保護體系框圖環(huán)環(huán)保管理工區(qū)自評獎罰管理層次基層檢查環(huán)保監(jiān)督保持環(huán)境衛(wèi)生、施工噪音控制、大氣污染控制、施工污水處理、施工揚塵控制、地下管線保護、既有交通設(shè)施保護、固體廢棄物的處理、振動控制。環(huán)保護體系框圖工區(qū)層項目部作業(yè)層管理手段環(huán)保教育環(huán)保措施獎罰制度項目部環(huán)保制度學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)上級年評獎罰項目部自評獎罰地方環(huán)保部門獎罰地方環(huán)保部門監(jiān)督上級單位監(jiān)督大隊部例行檢查9.8環(huán)境保護機構(gòu)及主要職責(zé)1、施工環(huán)保機構(gòu)項目部成立以經(jīng)理為組長，以生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)總工程師、副組長，安質(zhì)部長及其他各部門負責(zé)人為組員的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組；環(huán)保小組負責(zé)在項目部辦公會和項目部生產(chǎn)調(diào)度會上提出、研究和解決環(huán)保問題。項目部安質(zhì)部，作為具體辦事機構(gòu)。組織機構(gòu)見下圖。作業(yè)隊班組環(huán)保技術(shù)人員作業(yè)隊班組環(huán)保技術(shù)人員工區(qū)自檢人員工區(qū)環(huán)保技術(shù)小組組項目部安質(zhì)部項目部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組2、施工環(huán)保機構(gòu)的主要職責(zé)⑴、貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護、水土保持、野生動物保護的法規(guī)和標(biāo)準；⑵、落實設(shè)計和施工組織設(shè)計中的環(huán)境保護措施；⑶、制定并組織實施施工環(huán)境保護預(yù)報監(jiān)控系統(tǒng)；⑷、保證高速公路工程施工所需環(huán)境保護經(jīng)費；⑸、宣教生態(tài)環(huán)境保護法。9.9文明施工1、現(xiàn)場臨時設(shè)構(gòu)施做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目。2、材料、構(gòu)配件、料具等堆放時，懸掛有名稱、品種、規(guī)格等標(biāo)牌；水泥和其他易飛揚細顆粒建筑材料采取密閉存放或采取覆蓋等措施；易燃、易爆和有毒有害物品分類存放。3、施工現(xiàn)場設(shè)置垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分類存放。施工垃圾運輸時，應(yīng)采取遮蓋運輸，防止落石掉碴和揚塵，避免污染道路和周圍環(huán)境。4、加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，做到生活區(qū)內(nèi)無污水、無污物，廢水不亂倒亂流。5、施工場地必須做到工完料盡。6、住地房屋標(biāo)明棟號、房號，并在規(guī)定的位置設(shè)置防火制度、用電制度、衛(wèi)生日牌、消防負責(zé)人區(qū)域牌。7、建立機械掛牌制，每臺機械都必須建立操作規(guī)程和安全注意事項，并且掛牌編號，號牌上應(yīng)有機械名稱，機械功能，新舊程度，保管司機等說明標(biāo)示。保證既有線路行車安全應(yīng)急預(yù)案為確保上跨焦柳鐵路施工安全，針對既有線可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低列車安全風(fēng)險，保障焦柳線正常運營，特制定本應(yīng)急預(yù)案。施工中可能發(fā)生的事故：①施工人員在既有線邊被列車沖撞；②架梁時梁體墜落，中斷鐵路行車；③架梁時遇到大風(fēng)大雨等惡劣天氣；④既有線信號設(shè)備損壞。在施工作業(yè)期間，對施工管段及兩側(cè)各50米范圍內(nèi)的線路要24小時有專人防護，按規(guī)定每1小時對線路進行一次來回的巡查，詳細檢查軌道、路基、邊溝等情況，并作詳細記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，立即想現(xiàn)場負責(zé)人匯報。10.1安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員及職責(zé)劃分見下表。安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組序號姓名職務(wù)職責(zé)1覃武雄項目經(jīng)理組長：負責(zé)應(yīng)急預(yù)案的批準，召集應(yīng)急小組研究應(yīng)急救援方案，組織救援和事故調(diào)查2令狐克進總工副組長：負責(zé)制定搶險技術(shù)方案措施3蘇桂南副經(jīng)理副組長、現(xiàn)場搶險總指揮：負責(zé)現(xiàn)場搶險組織工作4周敏敏辦公室主任負責(zé)應(yīng)急救援的對外宣傳接待工作及后勤保障工作5劉偉偉工程部長負責(zé)制定應(yīng)急救援、搶險技術(shù)方案和技術(shù)措施6韋任強安質(zhì)部長負責(zé)應(yīng)急救援現(xiàn)場安全防護，參加事故調(diào)查和報告7周強物資部長負責(zé)應(yīng)急救援物資配備計劃及組織應(yīng)急救援物資供應(yīng)8楊雯婷財務(wù)科長負責(zé)應(yīng)急救援資金保障二標(biāo)緊急聯(lián)系電話辦公室王來源石李新）10.2既有線安全事故應(yīng)急措施項目部接到行車事故報告后，救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即在第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，并趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場；迅速與柳州鐵路局取得聯(lián)系，并將行車事故路段等情況詳細向有關(guān)主管部門報告，取得最大支持，將損失減小到最??；根據(jù)現(xiàn)場行車事故情況，緊急調(diào)用人力、物力來搶險，保障列車達到通行時間縮為最短。10.3應(yīng)急物資的準備機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注起重機50T2臺待命狀態(tài)裝載機ZL-502臺待命狀態(tài)混凝土破碎機挖掘機式1臺待命狀態(tài)切割機4臺待命狀態(tài)電焊機5臺待命狀態(tài)氧割設(shè)備2臺待命狀態(tài)應(yīng)急專用車4輛待命狀態(tài)發(fā)電機75kw2臺待命狀態(tài)鐵路用枕木2.5m*22cm*16cm50根待命狀態(tài)60號鋼軌12.5米10根待命狀態(tài)軍用貝雷梁3m×1.5m200片待命狀態(tài)以上機械設(shè)備我項目在施工過程中已配置齊全，如出現(xiàn)臨時應(yīng)急物資不足的情況，可從三江縣城立即購置，并保證1小時內(nèi)到達事故現(xiàn)場。10.4緊急搶救對策針對可能發(fā)生的緊急搶救情況制定如下對策：緊急狀況一：不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成架梁任務(wù)。當(dāng)預(yù)計到不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成架梁任務(wù)時，應(yīng)提前5—10分鐘通知臨近車站延長要點時間，直至完成本次施工任務(wù)。本次封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗的原因，并制定下次要點時怎么在完成下次要點的架梁任務(wù)，認真組織，使下次要點施工能順利完成任務(wù)完成。緊急情況二：在架梁過程中，梁上的施工工具、混凝土塊墜落，傷及鋼軌或線路。施工前配備2名電工和10名線路工等主要技術(shù)工種和20名勞務(wù)工，共計32人組成緊急搶險隊在現(xiàn)場待命。當(dāng)出現(xiàn)毀傷鋼軌、線路等情況時，立即匯集車站聯(lián)絡(luò)員，研究制定搶修方案，動用搶修隊和現(xiàn)場的吊機等搶修機械及時進行搶修作業(yè)。如需延長要點時間，則需立即通知相關(guān)車站（程村站、老堡站）的聯(lián)絡(luò)員。搶修完畢后，需仔細檢查線路是否恢復(fù)正常，確認達到放行列車條件，辦理相關(guān)手續(xù)后，才能通知車站恢復(fù)線路行車。緊急情況三：梁體墜落，中斷鐵路交通。按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求，設(shè)置中斷交通信號，第一時間通知車站，啟動緊急救援行動，展開救援工作。架梁施工前準備工作：在橋位附近準備足夠的材料及相關(guān)配件；每次施工封鎖期間，安排2臺吊車在現(xiàn)場待命；成立32人組成緊急搶險隊在現(xiàn)場待命，包括20名勞務(wù)工、2名電工和10名線路工；在架梁過程中設(shè)兩名專職安全防護人員全程現(xiàn)場防護，安全防護人員必須選用參加過鐵路運營部及公司安質(zhì)部培訓(xùn)考核合格的人員進行上崗操作；在程村站和老堡站各設(shè)一名駐站聯(lián)絡(luò)員。B．緊急救援措施出現(xiàn)梁體墜落，中斷鐵路交通時，現(xiàn)場工地防護員在第一時間通過電話向現(xiàn)場施工負責(zé)人、施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人匯報，同時報告運輸部門，封鎖線路，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，檢查施工防護范圍內(nèi)的停車牌等按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)置的設(shè)施人員是否正常和在崗。施工現(xiàn)場負責(zé)人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況，對現(xiàn)場進行評估，將現(xiàn)場的評估結(jié)果，詳細如實的用電話匯報給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人，組織相關(guān)人員進行搶險。駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序：駐站聯(lián)絡(luò)員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，了解列車3小時內(nèi)的運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴中間防護員和施工負責(zé)人，以便施工負責(zé)人安排救援計劃。必要時按規(guī)定車站