軌道交通供電接觸網(wǎng)

基礎(chǔ)知識

軌道交通供電接觸網(wǎng)

基礎(chǔ)知識

是將牽引變電所輸出的電能通過受電弓傳送給電客列車的輸電系統(tǒng)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)電客列車鋼軌接觸網(wǎng)受電弓牽引變電所是將牽引變電所輸出的電能通過受電弓傳送給電客列車的輸電接觸網(wǎng)的供電電壓電客列車鋼軌接觸網(wǎng)受電弓牽引變電所+-目前我國城市軌道交通采用的直流供電電壓分兩種：750V和1500V上海軌道交通采用：直流1500V直流1500V接觸網(wǎng)的供電電壓電客列車鋼軌接觸網(wǎng)受電弓牽引變電所+-目前我軌道交通(地鐵)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)知識課件軌道交通(地鐵)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)知識課件接觸網(wǎng)的供電方式每個牽引站僅對其兩側(cè)區(qū)間供電，供電距離過長，電壓降也就越大，會使兩端電壓過低電能損耗過大；供電距離偏短，則牽引站數(shù)量增多，投資也增加。供電距離、接觸線截面與接觸網(wǎng)供電方式有關(guān)。單邊供電：指電客列車只從所在供電臂上的一個牽引站獲得電能。雙邊供電：指電客列車從所在供電臂上同時獲得兩個牽引站電能。越區(qū)供電：當一個供電臂上的兩個牽引站都有故障時才采用越區(qū)供電，即合閘聯(lián)絡(luò)開關(guān)。但其保護系統(tǒng)的靈敏度降低，一般不采用。接觸網(wǎng)的供電方式每個牽引站僅對其兩側(cè)區(qū)間供電，供電距離過長，接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式柔性接觸網(wǎng)第三軌剛性接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)接觸軌式

架空式

上磨式下磨式地面架空式隧道架空式接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式柔性接觸網(wǎng)第三軌剛性接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)接觸柔性接觸網(wǎng)柔性接觸網(wǎng)柔性接觸網(wǎng)的組成C定位裝置B支持裝置A接觸懸掛D支柱基礎(chǔ)柔性接觸網(wǎng)的組成C定位裝置B支持裝置A接觸懸掛D

接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。A、接觸懸掛按結(jié)構(gòu)形式分：簡單接觸懸掛、鏈形接觸懸掛接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所

簡單接觸懸掛

由一根接觸線直接固定在支持裝置上的懸掛形式。這種懸掛方式主要是用于車輛段（停車場），列車行車速度慢，對接觸網(wǎng)懸掛要求不高。簡單接觸懸掛由一根接觸線直接固定在支持裝置上的懸掛形式

簡單接觸懸掛

彈性元件是作為隧道架空線設(shè)備的特殊部件，其采用橡膠扭轉(zhuǎn)部件來完成接觸線懸掛的柔韌性和彈性，以致懸掛點能跟隨受電弓的運動特性作上下運動。這將大大減少懸掛點的離線率，并使受電弓的碳條磨損和損傷降致最小。彈性元件簡單接觸懸掛彈性元件是作為隧道架空線設(shè)備的特殊部件，其鏈型接觸懸掛

鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為：未補償鏈形懸掛半補償鏈形懸掛全補償鏈形懸掛

鏈型接觸懸掛

鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。鏈型接觸懸掛吊弦地線承力索饋線接觸線包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。鏈型接觸懸掛吊弦地線承支持裝置包括腕臂、水平拉桿、棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。其作用是支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。

B、支持裝置平腕臂斜腕臂棒式絕緣子水平拉桿支持裝置包括腕臂、水平拉桿、棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持

包括支持器、線夾和定位管。其作用是保證接觸線與受電弓的相對位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線水平負荷傳給支持裝置。C、定位裝置包括支持器、線夾和定位管。其作用是保證接觸線與受電弓的相C、定位裝置定位方式：正定位、反定位C、定位裝置定位方式：正定位、反定位D、支柱基礎(chǔ)支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。

D、支柱基礎(chǔ)支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來D、支柱基礎(chǔ)支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為：中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱、道岔支柱、軟橫跨支柱等

D、支柱基礎(chǔ)支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為：A、錨段關(guān)節(jié)B、隔離開關(guān)C、分段絕緣器D、中心錨節(jié)E、補償裝置F、線岔G、軟橫跨柔性接觸網(wǎng)的主要設(shè)備柔性接觸網(wǎng)的主要設(shè)備A、錨段關(guān)節(jié)錨段：為了滿足供電和機械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成若干獨立的分段，這些具有各自獨立長度的線段，稱之錨段。長錨段：750-1500米，兩個張力自動補償裝置、一個中心錨結(jié)和若干跨距。短錨段：150-750米，一個張力自動補償裝置、一個硬錨和若干跨距。小錨段：150米以下，一個張力自動補償裝置、一個硬錨和若干跨距。A、錨段關(guān)節(jié)錨段：為了滿足供電和機械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成A、錨段關(guān)節(jié)兩個相鄰錨段銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)，其作用能使受電弓從一個錨段平滑地過渡到另一個錨段。根據(jù)錨段所起的作用可分為：絕緣錨段關(guān)節(jié)和非絕緣錨段關(guān)節(jié)錨段關(guān)節(jié)A、錨段關(guān)節(jié)兩個相鄰錨段銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)，其作用能使受電A、錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)起電分段作用A、錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)起電分段作用B、隔離開關(guān)

隔離開關(guān)是一種沒有滅弧裝置的開關(guān)設(shè)備，主要用來開斷無負荷電流的電路，隔離電源，在分閘狀態(tài)時有明顯的斷開點，以保證其他電氣設(shè)備的安全檢修。在車站、渡線、存車線、車輛廠等需要進行電的分段，凡需要進行電分段的地方都應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)。它是接觸網(wǎng)設(shè)備之一，主要增加接觸網(wǎng)供電的靈活性和可靠性。B、隔離開關(guān)隔離開關(guān)是一種沒有滅弧裝置的開關(guān)設(shè)備，主要用來B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用于牽引變電站出線段的觸網(wǎng)饋電開關(guān)，饋電開關(guān)的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，一般有手動和電動操作機構(gòu)兩種。雙刀（一號線隧道段從上體館到火車站為止）、四刀（上海南站及戶外段，三號線站場及南站到江灣）、B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用于牽引變電站出線段的觸網(wǎng)饋電開關(guān)，饋電開關(guān)的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，一般有手動和電動操作機構(gòu)兩種。天津長城GW-1.5/3000ZDTD（四號線，九號線車輛廠及正線）。B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用B、隔離開關(guān)輕型（1000A,3000V）：單刀帶接地，單刀不帶接地。輕型隔離開關(guān)主要應(yīng)用于車輛段的庫線、專用線和庫線間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，一般都是手動操作機構(gòu)，庫線和專用線（練兵線、裝載線等）則應(yīng)加裝地部件。B、隔離開關(guān)輕型（1000A,3000V）：單刀帶接地，單刀C、分段絕緣器

分段絕緣器設(shè)在車站、渡線、存車線、車輛廠等地，為了保證工作人員的作業(yè)方便及人身安全，將接觸網(wǎng)在電的方面分成獨立的區(qū)段。分段絕緣器安設(shè)在獨立區(qū)段的兩端，其結(jié)構(gòu)既能保證供電的分段，又能使受電弓平滑地通過該設(shè)備。分段絕緣器大多應(yīng)配合隔離開關(guān)使用，以便使分區(qū)絕緣器兩端的接觸線當開關(guān)閉合時都能帶電；當隔離開關(guān)打開時，獨立的區(qū)段中則沒有電，便于在該獨立區(qū)段中進行裝卸或停電作業(yè)。C、分段絕緣器分段絕緣器設(shè)在車站、渡線、存車線、車輛廠等地C、分段絕緣器C、分段絕緣器C、分段絕緣器C、分段絕緣器D、中心錨節(jié)中心錨結(jié)：在錨段的適當位置將接觸懸掛固定。這種固定裝置稱為中心錨結(jié)。在兩端裝有補償器的錨段里，必須加設(shè)中心錨結(jié)，其布置原則是盡量使中心錨結(jié)兩端張力相等，在錨段兩側(cè)張力補償條件大致相同處，并在跨中把接觸線固定于承力索上同時通過輔助繩錨固在兩端支柱上作用：1使錨段兩端的張力保持相等；2防止線索向一側(cè)滑動；3縮小事故范圍。D、中心錨節(jié)中心錨結(jié)：在錨段的適當位置將接觸懸掛固定。這種固D、中心錨節(jié)中心錨節(jié)D、中心錨節(jié)中心錨節(jié)E、補償裝置

補償裝置又稱補償器，它設(shè)在錨段兩端，能自動補償接觸線或承力索內(nèi)的依力，它是自動調(diào)整接觸線或承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱。棘輪補償裝置：由滑輪和墜砣組成。其作用是溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由于補償器墜砣的重量作用，可使線索沿線路方向移動而自動調(diào)整線索張力，使張力恒定不變，并借以保持線的馳度滿足技術(shù)要求。E、補償裝置補償裝置又稱補償器，它設(shè)在錨段兩端，能自動補償E、補償裝置彈簧補償器用于150米以下的小錨段。E、補償裝置彈簧補償器用于150米以下的小錨段。F、線岔

線岔的作用是保證電力機車受電弓由一股道的接觸線平滑、安全地過渡到另一股道的接觸線，從而達到使電力機車牽引的列車完成線路轉(zhuǎn)換運行的目的。F、線岔線岔的作用是保證電力機車受電弓由一股道的接觸線平滑F(xiàn)、線岔F、線岔G、軟橫跨軟橫跨是多股道（至少3跨）接觸網(wǎng)懸掛的橫向支持裝置。它由橫向承力索和上、下部固定繩及連接零件組成。橫向承力索承受接觸懸掛的全部垂直負載；上部固定繩承受承力索的水平負載；下部固定繩承受接觸線的水平負載。G、軟橫跨軟橫跨是多股道（至少3跨）接觸網(wǎng)懸掛的橫向支持裝G、軟橫跨G、軟橫跨剛性接觸網(wǎng)剛性接觸網(wǎng)剛性接觸網(wǎng)的組成剛性接觸網(wǎng)主要組成部件：匯流排、接觸線、絕緣支持裝置、地線絕緣子化學錨栓懸吊槽鋼匯流排接觸線T型螺栓地線匯流排線夾剛性接觸網(wǎng)的組成剛性接觸網(wǎng)主要組成部件：匯流排、接觸線、其他組成部件：匯流排連接接頭、終端匯流排、匯流排線夾、中錨固定裝置、剛?cè)徇^渡裝置、剛性電連接線夾裝置、維修臨時接地線夾。剛性接觸網(wǎng)的組成其他組成部件：匯流排連接接頭、終端匯流排、匯流排線夾、中匯流排——匯流排高度： 110mm——匯流排頂部寬度： 85mm——匯流排的最大電阻：15.5×10-6Ω/m——匯流排載流： 3700A——匯流排重量： 5.9Kg/m——制造長度單位制造長度為定尺長度12+0-5米，定尺長度制造允許偏差為-5mm，其兩端無切口余量。這種設(shè)計制造便于安裝、維護。匯流排——匯流排高度： 110mm匯流排匯流排終端匯流排彎頭由一端彎曲的7.5m的匯流排制成。彎頭的斜面長1500mm，端部抬高70mm，這是為了滿足最大斜度不超過1/20。彎曲處的半徑是6m。終端匯流排彎頭由一端彎曲的7.5m的匯流排制成。彎頭的斜面長終端匯流排終端匯流排匯流排連接接頭（內(nèi)接式）匯流排連接接頭（內(nèi)接式）匯流排連接接頭（外接式）匯流排連接接頭（外接式）匯流排定位線夾匯流排定位線夾中錨固定裝置中錨固定裝置中錨固定裝置每一段剛性接觸網(wǎng)將在其錨段長度中點處安裝中心錨結(jié)線夾，其目的是為了防止分段剛性接觸網(wǎng)在熱脹冷縮過程中產(chǎn)生的偏離或者是在受電弓的沖擊作用力下向受電弓的運行方向的偏離。中錨固定裝置每一段剛性接觸網(wǎng)將在其錨段長度中點處安裝中非絕緣錨段關(guān)節(jié)（電連接線）非絕緣錨段關(guān)節(jié)（電連接線）絕緣錨段關(guān)節(jié)（開關(guān)引線）絕緣錨段關(guān)節(jié)（開關(guān)引線）剛性分段絕緣器剛性分段絕緣器貫通式剛?cè)徇^渡貫通式剛?cè)徇^渡關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡線岔線岔維修臨時接地線夾維修臨時接地線夾軌道交通供電接觸網(wǎng)

基礎(chǔ)知識

軌道交通供電接觸網(wǎng)

基礎(chǔ)知識

是將牽引變電所輸出的電能通過受電弓傳送給電客列車的輸電系統(tǒng)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)電客列車鋼軌接觸網(wǎng)受電弓牽引變電所是將牽引變電所輸出的電能通過受電弓傳送給電客列車的輸電接觸網(wǎng)的供電電壓電客列車鋼軌接觸網(wǎng)受電弓牽引變電所+-目前我國城市軌道交通采用的直流供電電壓分兩種：750V和1500V上海軌道交通采用：直流1500V直流1500V接觸網(wǎng)的供電電壓電客列車鋼軌接觸網(wǎng)受電弓牽引變電所+-目前我軌道交通(地鐵)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)知識課件軌道交通(地鐵)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)知識課件接觸網(wǎng)的供電方式每個牽引站僅對其兩側(cè)區(qū)間供電，供電距離過長，電壓降也就越大，會使兩端電壓過低電能損耗過大；供電距離偏短，則牽引站數(shù)量增多，投資也增加。供電距離、接觸線截面與接觸網(wǎng)供電方式有關(guān)。單邊供電：指電客列車只從所在供電臂上的一個牽引站獲得電能。雙邊供電：指電客列車從所在供電臂上同時獲得兩個牽引站電能。越區(qū)供電：當一個供電臂上的兩個牽引站都有故障時才采用越區(qū)供電，即合閘聯(lián)絡(luò)開關(guān)。但其保護系統(tǒng)的靈敏度降低，一般不采用。接觸網(wǎng)的供電方式每個牽引站僅對其兩側(cè)區(qū)間供電，供電距離過長，接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式柔性接觸網(wǎng)第三軌剛性接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)接觸軌式

架空式

上磨式下磨式地面架空式隧道架空式接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式柔性接觸網(wǎng)第三軌剛性接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)接觸柔性接觸網(wǎng)柔性接觸網(wǎng)柔性接觸網(wǎng)的組成C定位裝置B支持裝置A接觸懸掛D支柱基礎(chǔ)柔性接觸網(wǎng)的組成C定位裝置B支持裝置A接觸懸掛D

接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。A、接觸懸掛按結(jié)構(gòu)形式分：簡單接觸懸掛、鏈形接觸懸掛接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所

簡單接觸懸掛

由一根接觸線直接固定在支持裝置上的懸掛形式。這種懸掛方式主要是用于車輛段（停車場），列車行車速度慢，對接觸網(wǎng)懸掛要求不高。簡單接觸懸掛由一根接觸線直接固定在支持裝置上的懸掛形式

簡單接觸懸掛

彈性元件是作為隧道架空線設(shè)備的特殊部件，其采用橡膠扭轉(zhuǎn)部件來完成接觸線懸掛的柔韌性和彈性，以致懸掛點能跟隨受電弓的運動特性作上下運動。這將大大減少懸掛點的離線率，并使受電弓的碳條磨損和損傷降致最小。彈性元件簡單接觸懸掛彈性元件是作為隧道架空線設(shè)備的特殊部件，其鏈型接觸懸掛

鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為：未補償鏈形懸掛半補償鏈形懸掛全補償鏈形懸掛

鏈型接觸懸掛

鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。鏈型接觸懸掛吊弦地線承力索饋線接觸線包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。鏈型接觸懸掛吊弦地線承支持裝置包括腕臂、水平拉桿、棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。其作用是支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。

B、支持裝置平腕臂斜腕臂棒式絕緣子水平拉桿支持裝置包括腕臂、水平拉桿、棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持

包括支持器、線夾和定位管。其作用是保證接觸線與受電弓的相對位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線水平負荷傳給支持裝置。C、定位裝置包括支持器、線夾和定位管。其作用是保證接觸線與受電弓的相C、定位裝置定位方式：正定位、反定位C、定位裝置定位方式：正定位、反定位D、支柱基礎(chǔ)支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來承受接觸懸掛與支持設(shè)備的負荷。接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。

D、支柱基礎(chǔ)支柱是接觸網(wǎng)中最基本、應(yīng)用最廣泛的支撐設(shè)備，用來D、支柱基礎(chǔ)支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為：中間支柱、轉(zhuǎn)換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱、道岔支柱、軟橫跨支柱等

D、支柱基礎(chǔ)支柱按其在接觸網(wǎng)中的作用可分為：A、錨段關(guān)節(jié)B、隔離開關(guān)C、分段絕緣器D、中心錨節(jié)E、補償裝置F、線岔G、軟橫跨柔性接觸網(wǎng)的主要設(shè)備柔性接觸網(wǎng)的主要設(shè)備A、錨段關(guān)節(jié)錨段：為了滿足供電和機械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成若干獨立的分段，這些具有各自獨立長度的線段，稱之錨段。長錨段：750-1500米，兩個張力自動補償裝置、一個中心錨結(jié)和若干跨距。短錨段：150-750米，一個張力自動補償裝置、一個硬錨和若干跨距。小錨段：150米以下，一個張力自動補償裝置、一個硬錨和若干跨距。A、錨段關(guān)節(jié)錨段：為了滿足供電和機械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成A、錨段關(guān)節(jié)兩個相鄰錨段銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)，其作用能使受電弓從一個錨段平滑地過渡到另一個錨段。根據(jù)錨段所起的作用可分為：絕緣錨段關(guān)節(jié)和非絕緣錨段關(guān)節(jié)錨段關(guān)節(jié)A、錨段關(guān)節(jié)兩個相鄰錨段銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)，其作用能使受電A、錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)起電分段作用A、錨段關(guān)節(jié)絕緣錨段關(guān)節(jié)起電分段作用B、隔離開關(guān)

隔離開關(guān)是一種沒有滅弧裝置的開關(guān)設(shè)備，主要用來開斷無負荷電流的電路，隔離電源，在分閘狀態(tài)時有明顯的斷開點，以保證其他電氣設(shè)備的安全檢修。在車站、渡線、存車線、車輛廠等需要進行電的分段，凡需要進行電分段的地方都應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)。它是接觸網(wǎng)設(shè)備之一，主要增加接觸網(wǎng)供電的靈活性和可靠性。B、隔離開關(guān)隔離開關(guān)是一種沒有滅弧裝置的開關(guān)設(shè)備，主要用來B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用于牽引變電站出線段的觸網(wǎng)饋電開關(guān)，饋電開關(guān)的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，一般有手動和電動操作機構(gòu)兩種。雙刀（一號線隧道段從上體館到火車站為止）、四刀（上海南站及戶外段，三號線站場及南站到江灣）、B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用于牽引變電站出線段的觸網(wǎng)饋電開關(guān)，饋電開關(guān)的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，一般有手動和電動操作機構(gòu)兩種。天津長城GW-1.5/3000ZDTD（四號線，九號線車輛廠及正線）。B、隔離開關(guān)重型隔離開關(guān)(3000A,3000V)：主要應(yīng)用B、隔離開關(guān)輕型（1000A,3000V）：單刀帶接地，單刀不帶接地。輕型隔離開關(guān)主要應(yīng)用于車輛段的庫線、專用線和庫線間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，一般都是手動操作機構(gòu)，庫線和專用線（練兵線、裝載線等）則應(yīng)加裝地部件。B、隔離開關(guān)輕型（1000A,3000V）：單刀帶接地，單刀C、分段絕緣器

分段絕緣器設(shè)在車站、渡線、存車線、車輛廠等地，為了保證工作人員的作業(yè)方便及人身安全，將接觸網(wǎng)在電的方面分成獨立的區(qū)段。分段絕緣器安設(shè)在獨立區(qū)段的兩端，其結(jié)構(gòu)既能保證供電的分段，又能使受電弓平滑地通過該設(shè)備。分段絕緣器大多應(yīng)配合隔離開關(guān)使用，以便使分區(qū)絕緣器兩端的接觸線當開關(guān)閉合時都能帶電；當隔離開關(guān)打開時，獨立的區(qū)段中則沒有電，便于在該獨立區(qū)段中進行裝卸或停電作業(yè)。C、分段絕緣器分段絕緣器設(shè)在車站、渡線、存車線、車輛廠等地C、分段絕緣器C、分段絕緣器C、分段絕緣器C、分段絕緣器D、中心錨節(jié)中心錨結(jié)：在錨段的適當位置將接觸懸掛固定。這種固定裝置稱為中心錨結(jié)。在兩端裝有補償器的錨段里，必須加設(shè)中心錨結(jié)，其布置原則是盡量使中心錨結(jié)兩端張力相等，在錨段兩側(cè)張力補償條件大致相同處，并在跨中把接觸線固定于承力索上同時通過輔助繩錨固在兩端支柱上作用：1使錨段兩端的張力保持相等；2防止線索向一側(cè)滑動；3縮小事故范圍。D、中心錨節(jié)中心錨結(jié)：在錨段的適當位置將接觸懸掛固定。這種固D、中心錨節(jié)中心錨節(jié)D、中心錨節(jié)中心錨節(jié)E、補償裝置

補償裝置又稱補償器，它設(shè)在錨段兩端，能自動補償接觸線或承力索內(nèi)的依力，它是自動調(diào)整接觸線或承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱。棘輪補償裝置：由滑輪和墜砣組成。其作用是溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由于補償器墜砣的重量作用，可使線索沿線路方向移動而自動調(diào)整線索張力，使張力恒定不變，并借以保持線的馳度滿足技術(shù)要求。E、補償裝置補償裝置又稱補償器，它設(shè)在錨段兩端，能自動補償E、補償裝置彈簧補償器用于150米以下的小錨段。E、補償裝置彈簧補償器用于150米以下的小錨段。F、線岔

線岔的作用是保證電力機車受電弓由一股道的接觸線平滑、安全地過渡到另一股道的接觸線，從而達到使電力機車牽引的列車完成線路轉(zhuǎn)換運行的目的。F、線岔線岔的作用是保證電力機車受電弓由一股道的接觸線平滑F(xiàn)、線岔F、線岔G、軟橫跨軟橫跨是多股道（至少3跨）接觸網(wǎng)懸掛的橫向支持裝置。它由橫向承力索和上、下部固定繩及連接零件組成。橫向承力索承受接觸懸掛的全部垂直負載；上部固定繩承受承力索的水平負