1C6–電能管理系統(tǒng)2C6-Energiemanagement裝配處:

行李箱備胎槽任務(wù):

電池充電狀態(tài)監(jiān)控

為保持發(fā)動機(jī)起動性能，關(guān)閉相關(guān)用電器件

發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整

耗電量大的用電器件的功率調(diào)節(jié)

怠速提升要求較高的能量需求起動性能必須得到保證!描述: 5051測試地址碼61-蓄電池調(diào)整

服務(wù)：J644-用于蓄電池能量管理的控制器蓄電池能量管理系統(tǒng)3功能模式1蓄電池管理蓄電池自診斷功能模式2靜態(tài)電流管理靜態(tài)用電設(shè)備關(guān)閉功能模式3動態(tài)電流管理充電電壓調(diào)整用電設(shè)備減少電能管理控制單元C6-Energiemanagement功能模式4C6-Energiemanagement蓄電池溫度-40-70°C蓄電池電壓5,5-16Volt蓄電池電流10mA-600A運(yùn)行時(shí)間顯示:充電狀態(tài)預(yù)示起動性能電流消耗控制:睡眠關(guān)斷級別發(fā)電機(jī):優(yōu)化充電怠速提升發(fā)電機(jī)功率儲備:高功率供熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)根據(jù)前面這些參數(shù)來確定顯示和整車能耗狀態(tài)蓄電池能量管理系統(tǒng)功能模塊5C6-Energiemanagement組合儀表里報(bào)警提示汽車系統(tǒng)

蓄電池–充電狀態(tài)蓄電池能量管理系統(tǒng)顯示6哪些元件和功能被關(guān)閉參閱資料“靜態(tài)電流管理和運(yùn)輸模式C6“靜態(tài)電流管理C6-Energiemanagement7C6-Energiemanagement第六級通過CAN總線從能量管理器進(jìn)行傳送，就此得到汽車起動性能總線系統(tǒng)的喚醒只能通過點(diǎn)火開關(guān)接通或者汽車進(jìn)入認(rèn)證系統(tǒng)才能完成通過MOST系統(tǒng)的通訊在睡眠關(guān)斷級別處于第6級時(shí)是不可能的，對于Telematik（可選）的汽車，將用備用電源提供電能。而只有在備用和故障呼叫時(shí)才能提供相關(guān)裝備睡眠關(guān)斷級別6級復(fù)位：

睡眠關(guān)斷級別6級復(fù)位可以根據(jù)能量管理器的說明通過設(shè)置“接線柱15開”而得到靜電流關(guān)斷級別會存儲在電池管理器的故障存儲器內(nèi)動態(tài)電流關(guān)斷級別會顯示在測量值數(shù)據(jù)塊中蓄電池能量管理系統(tǒng)關(guān)斷級別68關(guān)閉等級激活C6-Energiemanagement特征參數(shù)控制受下列條件影響：

發(fā)動機(jī)類型

外部溫度

冷卻液溫度

蓄電池溫度

蓄電池的老化程度9激活:

地址碼61–蓄電池調(diào)節(jié)單元 Funktion10–匹配 Kanal1=1輸入并存儲取消:

地址碼61–蓄電池調(diào)節(jié)單元 Funktion10–匹配 Kanal1=0輸入并存儲在行車50公里后自動取消關(guān)閉等級4。關(guān)閉等級4(運(yùn)輸模式)C6-Energiemanagement自診斷接口BEMKlima空調(diào)10DSP關(guān)閉等級2發(fā)送關(guān)閉等級2關(guān)閉等級2關(guān)閉等級2關(guān)閉等級2關(guān)閉等級2關(guān)閉等級2故障存儲記錄關(guān)閉等級2C6-Energiemanagement關(guān)閉等級的分布式功能BEMBEMBordnetz2空調(diào)組合儀表自診斷接口CD-PlayerHeadunit11動態(tài)電流管理 合理分配電能需求

充電電壓調(diào)整

負(fù)荷降低

高功率加熱系統(tǒng)的調(diào)整

怠速提升C6-Energiemanagement12功率調(diào)整/怠速提升C6-Energiemanagement加熱功率 前風(fēng)窗加熱(通過LIN)

座椅加熱(內(nèi)部連接線)

后風(fēng)窗加熱(內(nèi)部連接線)BEM空調(diào)舒適CAN需求反饋動力CAN舒適CAN發(fā)動機(jī)控制單元BEM自診斷接口13充電電壓調(diào)整發(fā)電機(jī)-額定電壓數(shù)據(jù)同步端口(BSS)為檢查發(fā)電機(jī)電壓，可以通過蓄電池管理系統(tǒng)的執(zhí)行元件自診斷設(shè)定固定額定電壓，進(jìn)一步的信息查看自診斷說明資料。C6-Energiemanagement14電路功能圖J644 蓄電池管理控制單元J655 蓄電池切斷繼電器(安全氣囊)C 發(fā)電機(jī)B 起動機(jī)A 蓄電池附加信號1 安全氣囊控制單元

2 安全氣囊控制單元3 舒適CAN-高線4 舒適CAN–低線5 50號線C6-Energiemanagement15編碼

長編碼需要輸入蓄電池的容量，蓄電池的廠家和蓄電池的序列號（粘貼在蓄電池表面）

故障查詢指南-?蓄電池管理單元編碼Batteriemanagercodieren“

在沒有注意靜態(tài)電流管理的關(guān)閉等級的情況下，車輛上用電元件則過早自動關(guān)閉。工作項(xiàng)目C6-Energiemanagement編碼在蓄電池完全充電的狀態(tài)下執(zhí)行！蓄電池管理控制單元在編碼時(shí)將當(dāng)前的充電狀態(tài)設(shè)定為100%.BildD3!16Fremdstartbolzen說明:必須注意蓄電池和充電設(shè)備生產(chǎn)廠家的安全說明和規(guī)定！注意蓄電池在充電和補(bǔ)充充電時(shí)，防止意外事故發(fā)生相關(guān)規(guī)定！服務(wù)工作C6-EnergiemanagementAudiA8圖17C6-Energiemanagement方法請注意啟動蓄電池的程序；2. 點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，用電器件關(guān)閉；3. 充電設(shè)備的電極鉗必須合乎規(guī)定地夾在蓄電池的正極和外部啟動螺栓上；4. 請只有在充電設(shè)備完全交給售后服務(wù)部門后才能投入應(yīng)用；5. 蓄電池填料（電解質(zhì)）在充電期間會損耗；在充電設(shè)備使用期間，如果輸出電壓高于14.8V(快速充電器)，必須將蓄電池與汽車電器系統(tǒng)斷開。

這會導(dǎo)致充電并不被能量管理器所接受的故障，對于蓄電池狀態(tài)和起動性能而言，一個(gè)正確的數(shù)值能夠首先在工作階段和靜止階段之間交換之后得到-可能會出現(xiàn)功能約束的情況!外部啟動螺栓蓄電池能量管理系統(tǒng)蓄電池充電18C6-Energiemanagement蓄電池壽命條件和蓄電容量耗失由蓄電池管理器計(jì)算

更換新的蓄電池后必須進(jìn)行自學(xué)習(xí)

故障導(dǎo)航-“蓄電池管理器編碼”

功率、生產(chǎn)廠商以及諸如蓄電池序列號等輸入信息

很顯然，如果靜電流管理有問題-耗電元件將很早就被關(guān)閉C6的革新:接線柱30重新設(shè)置(Reset)之后動態(tài)充電狀態(tài)的計(jì)算(QuickSOC) BEM接通后，計(jì)算新的QuickSOC的步驟:

1.接通母線 2.接通BEM接線柱 3.長編碼輸入 4.1X總線休眠蓄電池能量管理系統(tǒng)蓄電池更換19使用蓄電池充電器給車輛上的蓄電池充電。蓄電池充電器的正極連接在__________________;蓄電池充電器的負(fù)極連接在__________________.2.檢測運(yùn)輸模