PAGEPAGE23武荊高速一期土建工程十五標(biāo)段6％石灰土包砂填筑路基施工方案山東黃河工程局武荊告訴一期土建工程十五標(biāo)項目經(jīng)理部二○○七年一月二十三日武荊高速一期土建十五標(biāo)段6％石灰土包砂填筑路基施工方案一、工程概述由我局承建的15標(biāo)段里程樁號K159+000～K162+200，位于鐘祥市，起于柴湖鎮(zhèn)，止于石牌鎮(zhèn)，全長3.2公里，合同價款26650萬元。本工程經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后，大橋由原來的59孔縮減為49孔，主橋連續(xù)箱梁仍保持原設(shè)計的12孔（62米＋10×100米＋62米）不變，東岸為20孔40米T梁結(jié)構(gòu)，西岸為17孔30米T梁結(jié)構(gòu)，全橋長2440m。特殊路基處理樁號K159＋000～K159＋394、K161＋987～K162＋200。整個路基地段均處于軟土地段。根據(jù)此不良地質(zhì)情況，本路段沿線路基基底廣泛采用濕噴樁、土工格柵、土工布、塑料排水板、砂墊層、等載預(yù)壓等軟基處理加固措施，以確保路基整體施工穩(wěn)定。優(yōu)化設(shè)計后，漢江兩岸路基填筑數(shù)量約為9.5萬m3。該段路基最大填土高度為招標(biāo)文件中取土場設(shè)在K148+180～K148+460右側(cè)150m、K163+800～K164+100左側(cè)700m處，根據(jù)現(xiàn)場考察，K148+180～K148+460處取土場不能滿足施工要求，難以保證施工進(jìn)度，需另行選取。我部建議將路基填料進(jìn)行如下變更：1.1路基主體采用漢江砂（每壓實厚50cm一層）填筑。采用漢江砂填筑一是可以節(jié)省征用土地、減少征地難度；二是可以避免遠(yuǎn)距離運(yùn)輸造成更多的縣鄉(xiāng)公路破壞，減少地方干擾；三是漢江砂體質(zhì)量較輕，可以減少路基荷載，有利于路基穩(wěn)定；四是可以減少因氣候原因造成的停工，施工進(jìn)度快，可以盡快完成路基填筑施工，達(dá)到預(yù)制板施工的條件。1.2路基外邊坡向里2.5米范圍內(nèi)采用6％石灰土（按壓實厚度25cm一層）填筑，減少雨水沖刷對路基造成的破壞。1.3填筑至94區(qū)頂部后，采用25cm的6％石灰土封頂，然后在上面填粘性土進(jìn)行等載預(yù)壓，預(yù)壓完成后卸載至設(shè)計精鋪層底高程。1.4路床精鋪層（30cm）執(zhí)行原設(shè)計，等載預(yù)壓卸載完成后施工。1.5K161+806～K161+987段砂礫墊層上部土工格柵變更為土工布，K161+987～K162+049.5段砂礫墊層上部增設(shè)一層土工布，土工格柵位置變更至土工布以上25cm處（同武漢側(cè)土工布、土工格柵設(shè)計）。變更后，6％石灰土工程量約24700m3，漢江砂填筑工程量約126700m3，增加土工布約13200m2，減少土工格柵約10300m2。對新選取的土場和漢江砂，進(jìn)行土料勘測試驗，以確保土方填筑用料滿足設(shè)計要求。試驗項目包括：土壤顆粒分析、含水量、液限、塑性指數(shù)、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并對土質(zhì)進(jìn)行鑒別和描述。經(jīng)土工試驗得知，漢江砂鑒別分類屬于砂土，最大干密度為1.6g/m3，最佳含水量為15.6%。（勘測試驗結(jié)果附后）二、填砂路堤主要施工方案2.1基本施工工藝原理本方案所用主要原材料來源于流經(jīng)本路段的漢江河灘沖擊堆積形成的粉細(xì)砂沙灘，經(jīng)試驗檢測為砂土，屬于較清質(zhì)原材料。壓實后重量僅為一般石灰改良土的90％左右，比較適合軟土地基填筑。但砂土在干燥狀態(tài)下是一種松散體，基本無粘聚力。使用振動壓路機(jī)在干燥狀態(tài)下很難壓實，碾壓后仍然處于松散狀態(tài)但其在注入飽和水后砂體本體強(qiáng)度明顯提升，且穩(wěn)定性好，水密后及時利用振動壓路機(jī)進(jìn)行帶水碾壓，碾壓至無明顯痕跡時進(jìn)行壓實度等技術(shù)指標(biāo)檢測。由于砂土碾壓施工前，須注水水密才能進(jìn)行帶水碾壓，根據(jù)以上變更方案和設(shè)計變更后的圖紙要求，在填筑之前要進(jìn)行濕噴樁、砂礫墊層、土工格柵、土工布等軟基處理，砂礫墊層按照原變更設(shè)計要貫通整個施工斷面，砂礫墊層上部按原變更設(shè)計施工土工布和土工格柵，邊坡進(jìn)行干砌石防護(hù)，以利于砂土在水密后及碾壓成型后內(nèi)部水體的自然排出。在護(hù)坡道位置的砂礫墊層上部鋪設(shè)一層25cm厚6％石灰土。路基邊坡按原變更設(shè)計進(jìn)行砌石防護(hù)。變更后砂土填筑路堤斷面見下圖：2.2主要施工工藝及方法2.2.1填砂路堤主要工藝和工作流程砂土填筑路堤的施工工藝基本與普通填土路堤施工工藝在整平、碾壓、填筑等方面基本相同，致使在進(jìn)行石灰土包邊時，必須在包邊土填筑碾壓完成之后對其里側(cè)的松散部分掛線修整至密室位置，再進(jìn)行填筑砂土施工。下圖為本項目底層填砂路堤施工工藝流程圖，第二層及其以上部分再本工藝流程圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分工序簡化即可適用。填砂路堤底層施工工藝流程圖2.3路基填筑碾壓試驗2.3.1碾壓試驗的目的2.3.12.3.12.3.12.3.12.3.22.3.2.1碾壓試驗在土方填筑2.3.2.2試驗所用土料是來自于2.3.22.3.3碾壓試驗的場地布置為了有效利用碾壓試驗的土料，將碾壓試驗放在地勢較平坦的路基基底上進(jìn)行，采用100m的場地進(jìn)行碾壓試驗。試驗前要對試驗場地進(jìn)行整平。2.3.4碾壓機(jī)械的選擇碾壓設(shè)備選用25t振動壓路機(jī)。2.3.5碾壓試驗程序根據(jù)土料的擊實試驗得出最優(yōu)含水量值，用以控制路基土料。將土料采用自卸汽車運(yùn)至路基，推土機(jī)整平。鋪料工作完成后，刮平機(jī)精平，然后根據(jù)土料含水量情況進(jìn)行含水量調(diào)整，直至高于最佳含水量4～6個百分點。采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)具的行走方向平行于路線方向，碾跡的搭壓寬度控制在0.4～0.5ｍ，振動壓路機(jī)的行走速度控制在4㎞/ｈ，平地機(jī)整平后，先用壓路機(jī)靜壓1遍，再振壓4～6遍、靜壓1遍，檢測壓實度，直到壓實度符合設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定，最后確定壓實遍數(shù)。用灌砂法取樣，做干密度試驗，取樣的平面位置隨機(jī)選擇，取樣深度在本層鋪土厚度以下，并記錄取樣的平面位置。每次取樣完成后，取土坑要填平，樣品要注明壓實遍數(shù)、鋪土厚度、試驗場地區(qū)域。土樣充分烘烤，以求試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。試驗完成后，對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)碾壓試驗的結(jié)果，提出正式施工的鋪土厚度和碾壓參數(shù)。在施工過程中，若碾壓質(zhì)量達(dá)不到要求，及時分析原因，制定相應(yīng)的解決措施。2.3.6填砂路堤主要施工方案及施工方法2.3.6.1原地面基底清理、整平施工前，首先在所要是哦女冠路段施測路線中線、邊線，并按照設(shè)計圖紙要求預(yù)留30cm的寬填范圍，然后將路基寬度范圍那的腐質(zhì)土、雜草、樹根等雜物及地面以下30cm深度的表土清理出施工現(xiàn)場（此部分廢棄土可以作為后期綠化使用）。對于本項目軟機(jī)路段施工要求，必須在濕噴裝、塑料排水板、砂墊層等軟基處理加固完成后，整平、壓實，并達(dá)到2～4的橫坡度要求，以利于砂土水密后水體的自然排出。2.3.6.2石灰包邊土施工按照已經(jīng)施測完成的路線邊線、中線以及2.5m包邊土內(nèi)側(cè)線的劃定范圍，將在取土場已經(jīng)拌和完成的石灰土挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、人工找補(bǔ)的方式進(jìn)行包邊土填筑施工（注意：石灰包邊土的寬度除外側(cè)保證30cm的寬填尺寸外，在其里側(cè)也必須留出30cm的寬填距離，確保包邊土內(nèi)側(cè)設(shè)計壓實寬度滿度2.5m的要求，內(nèi)側(cè)寬填多余部分在填筑砂土之前掛線清除），同時確保石灰包邊土和砂土結(jié)合部的壓實度必須相互重疊壓實并緊密垂直相接）。2.3.6.3砂土運(yùn)輸、攤平和整平砂土從漢江內(nèi)河灘采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行裝車，采用8～12T自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場（應(yīng)注意：在砂土運(yùn)到所要施工路段過程中，為有效控制砂土填筑數(shù)量、攤鋪厚度、后場各施工作業(yè)面上砂數(shù)量和便于成本管理，每車必須進(jìn)行過磅和回皮稱重，也有利于試驗室的隨時檢測和相關(guān)含水量、天然容重等參數(shù)進(jìn)行同步校核），運(yùn)輸至所需施工路段的砂土，按照試驗路段確定的松鋪系數(shù)和每車砂土運(yùn)輸數(shù)量計算卸車停放間距，攤鋪直接采用大功率推土機(jī)進(jìn)行初平，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平過程重應(yīng)隨時檢查其頂面標(biāo)高、平整度、橫坡度是否符合要求（特別是路基93、94分區(qū)施工時應(yīng)該更加進(jìn)行注意控制），以防止在注水過程中局部坑洼處積水嚴(yán)重，在碾壓過程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。砂土的初平和精平施工比普通土要容易的很多。（必須注意：須嚴(yán)格禁止各類運(yùn)輸車輛在已經(jīng)鋪筑碾壓成型完成的砂土頂面急剎車或突然調(diào)頭，以免對下層砂土造成擾動和破壞。在對上層運(yùn)輸砂土之前，如果需要，對下承層頂面灑水，防止砂層頂面出現(xiàn)陷車現(xiàn)象。2.3.6.4包邊土和砂土含水量控制石灰包邊土的含水量控制按照常規(guī)檢測方法進(jìn)行施工控制，在石灰土混合料的含水量略大于最佳含水量的2～4％左右時進(jìn)行碾壓控制，這里就不再詳細(xì)贅述，重點對砂土含水量施工控制方面進(jìn)行闡述。從試驗室的相關(guān)檢測數(shù)據(jù)顯示，漢江砂的天然含水量在10％左右，從擊實試驗的最大干密度和最佳含水量的關(guān)系曲線來看，在砂土含水量達(dá)到15.6%時，干密度最大，達(dá)到1.62g/cm3，干密度和含水量關(guān)系曲線圖如下圖。砂土最大干密度最佳含水量關(guān)系曲線圖從現(xiàn)場實際施工情況反映，砂土材料自身保水性很差，也就是瀉水速度非?？?，但吸水量很大，所以說碾壓過程時的最佳含水量控制是非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由此考慮在利用周圍水源注水的同時，在本項目路基路基左側(cè)每隔100m距離設(shè)置一個深水井配合砂土端面注水?？紤]其保水性很差的因素影響并結(jié)合設(shè)計方面的要求，在實際施工操作過程中對砂土進(jìn)行飽和水注入水密施工后，然后再使用大噸位重型壓路機(jī)開始帶水施工碾壓至規(guī)定壓實度（碾壓結(jié)束時，其實際含水量略大于最佳含水量的4～6％）。在壓路機(jī)帶水碾壓過程中，砂土表層出現(xiàn)明顯的濺水現(xiàn)象，壓實很容易達(dá)到規(guī)定要求，且表層也非常密室。在進(jìn)行規(guī)模砂土路堤填筑施工時，應(yīng)注意以下兩個方面問題：A在下層砂土填筑碾壓完成后，再次上砂之前，必要時對下層砂土表面灑水，防止頂面受其保水性差和風(fēng)吹砂化而松散并影響上層的順利填筑。B在填砂路堤質(zhì)量檢測方面，受材料保水性差和表面風(fēng)吹等因素影響，在已經(jīng)碾壓成型的填砂路堤表面會仍然存在5～10cm左右深度不同的松散層。所以在檢測填砂路堤壓實度時，可只對下層進(jìn)行檢測控制，而表層不予檢測，如此周而復(fù)始循環(huán)檢測。2.3.6.5填砂路堤碾壓石灰包邊土的碾壓控制和普通石灰土控制完全一致，因受包邊寬度限制，在碾壓過程重應(yīng)注意碾壓到邊和壓實機(jī)械安全控制?，F(xiàn)主要江砂土碾壓控制要點闡述如下：砂土的壓實度與其松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械設(shè)備組合、材料注水是否飽和、是否帶水狀態(tài)下碾壓、注水均勻性等等各個方面有直接關(guān)系。砂土的壓實度與松鋪厚度的關(guān)系相輔相成，厚度過大達(dá)不到設(shè)計要求；厚度過小，不但浪費(fèi)機(jī)械費(fèi)用，而且表層也難以壓實成型，也倒不到設(shè)計要求。在大面積填砂路堤開始以前進(jìn)行碾壓試驗，按試驗確定的參數(shù)進(jìn)行施工。2.3.6.6雨季填砂路堤施工控制雨季來臨時，對填砂路堤施工影響不大，但是必須在雨季保持施工便道排水通暢，能做到車輛在雨天的成長通行。同時，還須保持施工作業(yè)面的排水通暢。一邊在雨后或雨中順利組織施工。2.3.6.7新老路基和工段接頭處理的施工為保證路基的質(zhì)量和整體性，新老路基結(jié)合處采用推土機(jī)或人工將原路基逐坯開蹬，將表面松土鏟除至已壓實合格的土層為止，切成臺階狀，臺階高度與壓實后的土坯厚度相同，碾壓搭接寬度不小于0.1m。2.3.6.8土質(zhì)控制與壓實度檢測在每個施工工段，選派有經(jīng)驗的質(zhì)檢人員監(jiān)督指導(dǎo)整個填筑過程，遵照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-15）以及設(shè)計文件的規(guī)定，嚴(yán)格控制上壩土料的質(zhì)量，如土質(zhì)、含水量、土料表面膨脹指標(biāo)，土料中的樹根、雜草等安排專人撿拾。壓實度、含水量采用灌砂法和核子密度儀進(jìn)行檢測。干密度檢測，土方填筑每100m3～200m3取一點次，重點部位如工段接頭等部位要加測干密度點次。路基壓實度按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求控制，達(dá)到下表的標(biāo)準(zhǔn)，同時要防止出現(xiàn)漏壓、虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞和光面等現(xiàn)象。2.3.6.9邊坡整修在施工過程中，每填筑2m左右及時進(jìn)行粗削坡，將超填的土方及時回收用于填筑，以節(jié)約土料和提高功效。對削坡后已風(fēng)干的土料，經(jīng)灑水濕潤后用于鋪筑層，每次削坡時留有余地。填筑完成并達(dá)到一定長度后，采用人工掛線進(jìn)行整坡處理，完成后檢查坡度達(dá)到設(shè)計要求。2.3.6.10填土速度控制由于本合同段路基均為軟土路基，因此要及時觀察路基沉降量，控制填土速度，以免造成路基的破壞。路基在填筑過程中，若中心日沉降量達(dá)到1.5cm/d，或日側(cè)向位移量達(dá)到0.5cm/d時，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)出現(xiàn)，應(yīng)立即停止填土。三、施工組織安排和機(jī)械設(shè)備組織安排情況3.1本項目填砂路堤施工人員配備按照兩班作業(yè)制進(jìn)行施工組織安排，具體主要組成人員如下表：填砂路堤人員施工組織安排情況一覽表序號工種人數(shù)（名）主要工作內(nèi)容備注1負(fù)責(zé)人2施工組織協(xié)調(diào)2工班長2現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)3機(jī)械司機(jī)12推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)4汽車司機(jī)60自卸車司機(jī)（運(yùn)送砂土）5技術(shù)人員2技術(shù)指導(dǎo)、旁站6測試人員6測量放洋、試驗檢測7普工20平整包邊土、各類人工輔助性工作3.2機(jī)械設(shè)備組織按照一個施工作業(yè)面配備如下序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1推土機(jī)TY-16022平地機(jī)PY180B13壓路機(jī)YZT-25B14挖掘機(jī)PC-22015自卸車8～12T15四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制情況4.1填砂路堤質(zhì)量控制項目、頻率和控制標(biāo)準(zhǔn)如下表：序號項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測頻率檢測方法1含水量在允許范圍內(nèi)隨時測定烘箱法2外觀無明顯輪跡、無軟彈、濕軟現(xiàn)象發(fā)生全面隨時觀察3填筑厚度符合規(guī)定挖坑檢查4壓實度符合規(guī)定每200m檢查4處灌砂法5包邊土寬度不小于設(shè)計每200m檢查2處尺量4.2填砂路堤檢驗實測項目控制要求如下表項次檢查項目規(guī)定值和允許偏差值檢查方法和頻率1壓實度零填及挖方（m）0～0.3－用灌砂法或核子密度儀法，每200m每壓實層測4處0～0.8≥96填方（m）0～0.8≥960.8～1.5≥94＞1.5≥932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值用貝克曼梁或自動彎沉儀測量，每1km檢查80～100點3縱斷高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀，每100m測4點4中線偏位（mm）50全站儀或經(jīng)緯儀，每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測兩處×10尺7橫坡（％）±0.3水準(zhǔn)儀，每200m測4處8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處五、填砂路堤施工安全注意事項5.1必須采取行之有效的施工手段和防護(hù)措施，對砂土攤鋪案秤后要擊實注水，防止造成沙塵飛揚(yáng)，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。5.1對已經(jīng)施工完成到94區(qū)頂?shù)奶钌奥返淌┕^(qū)段盡快安排96區(qū)路床石灰土封頂層施工，以免長期受風(fēng)雨侵蝕，確保填砂路堤整體施工質(zhì)量和施工安全。六.施工技術(shù)管理保證措施6.1認(rèn)真組織有關(guān)人員對圖紙進(jìn)行研究與現(xiàn)場核對工作，要求全體施工技術(shù)人員全面了解設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)。對工人進(jìn)行技術(shù)交底，每道工序?qū)嵤┣皩⒂嘘P(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等發(fā)到各施工班組進(jìn)行書面交底，同時利用各種會議行式進(jìn)行口頭交底。6.2嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理制度，對關(guān)鍵工序制定出詳細(xì)的施工工藝以確保施工質(zhì)量。6.3認(rèn)真做好各項工程的試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)，試驗人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴(yán)格把關(guān)，按規(guī)范規(guī)定的抽檢數(shù)進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并采取補(bǔ)救措施。6.4分項工程前對所有參建者進(jìn)行施工技術(shù)交底。七.質(zhì)量管理體系和質(zhì)量控制保證措施7.1質(zhì)量管理本工程是國家規(guī)劃的高速公路網(wǎng)中上海至成都高速公路的一部分，是湖北省的重點工程項目之一，實行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及ISO9001質(zhì)量體系的要求建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的進(jìn)行過程中不斷完善。質(zhì)量保證體系框圖附后。7.2質(zhì)量目標(biāo)確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)魯班獎,嚴(yán)格履行合同，達(dá)到顧客滿意。7.3質(zhì)量保證措施7.3.1質(zhì)量控制程序7.3.1.1開工報告在各單位工程、分部工程或分項工程開工之前，向監(jiān)理工程師提交工程開工報告并進(jìn)行審批。工程開工報告應(yīng)提出工程實施計劃和施工方案；依據(jù)技術(shù)規(guī)范列明本工程的質(zhì)量控制指標(biāo)及檢驗頻率和方法；說明材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員等項的準(zhǔn)備情況；提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗、施工圖等必要的基礎(chǔ)資料。7.3.1.2工序自檢報告自檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序完工后首先進(jìn)行自檢，自檢合格后，申報專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查認(rèn)可。7.3.1.3工序檢查認(rèn)可每道工序完工后請專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗收并簽認(rèn)，并按照監(jiān)理工程師對不合格工序的指示進(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工。前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，后道工序不得進(jìn)行。7.3.1.4中間交工報告當(dāng)工程的單位、分部或分項工程完工后，自檢人員應(yīng)再進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及測量和抽檢試驗的結(jié)果提出交工報告。自檢資料不全的交工報告，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕驗收。7.3.1.5中間交工證書專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對按工程量清單的分項完工的單項工程進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查驗收，必要時應(yīng)作測量或抽樣試驗。檢查合格后，提請高級駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》。未經(jīng)中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得進(jìn)行下項工程項目的施工。7.3.1.6中間計量對填發(fā)了《中間交工證書》的工程，方可進(jìn)行計量并由高級駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間計量表》。完工項目的竣工資料不全可暫不計量支付。7.3.2質(zhì)量保證措施八、安全保證措施8.1建立安全保證體系8.2安全教育和培訓(xùn)8.2.1對所有的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才能上崗。8.2.2在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時對員工進(jìn)行操作方法和崗位的培訓(xùn)。8.2.3設(shè)立每周一次的安全生產(chǎn)活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育和安全宣傳活動。8.3、實安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理的各項制度：落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。制定的安全管理制度有：班前安全講話制、周一安全活動日、安全設(shè)計技術(shù)交底制、交接班制、安全掛牌制、安全檢查制、安全生產(chǎn)獎罰制、定期與日常安全檢查制、定期安全課制。8.4、安全生產(chǎn)方案8.4.1指導(dǎo)思想以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持“以人為本、預(yù)防為主”的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度的減少施工安全事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，確保國家財產(chǎn)和施工人員的生命財產(chǎn)不受損失，保證武荊高速公路施工順利實施。8.4.2基本原則8.4.2.1堅持“以人為本、預(yù)防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強(qiáng)化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各施工工區(qū)結(jié)合各自施工區(qū)的實際情況，按照項目經(jīng)理部制定的有關(guān)措施，制定和完善施工應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作。8.4.2.2堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、緊急處置、快速反應(yīng)、分級負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)一致”的原則，建立項目經(jīng)理部、施工工區(qū)應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效地啟動應(yīng)急系統(tǒng)。8.4.3職責(zé)分工堅持分級負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)和“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，明確項目經(jīng)理部和施工工區(qū)的工作職責(zé)，強(qiáng)化安全責(zé)任，切實抓好施工安全施工的防范和事故發(fā)生后的應(yīng)急救援工作。8.4.3.1項目經(jīng)理部職責(zé)負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部施工管轄范圍內(nèi)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練，做好安全事故應(yīng)急救援的各項工作。配合武荊公司、工作站做好事故調(diào)查處理。8.4.3.2施工工區(qū)職責(zé)負(fù)責(zé)施工工區(qū)內(nèi)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練、落實，具體做好安全事故應(yīng)急救援的各項工作。配合武荊公司、工作站、項目經(jīng)理部做好事故調(diào)查處理。8.4.4保障措施8.4.4.1組織保障成立以項目經(jīng)理霍正存為組長，副經(jīng)理兼總工程師宋淑平為副組長，安全生產(chǎn)處、綜合辦公室、施工管理處、質(zhì)量檢查處、財務(wù)物資處、中心試驗室、施工工區(qū)管理部等部門為成員單位的武荊高速公路十五標(biāo)施工安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組），應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，趙慶鋒同志任辦公室主任。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促、檢查武荊高速公路十五標(biāo)施工安全應(yīng)急救援措施的實施和落實。8.4.4.2物資保障針對本工廠的施工特點，項目經(jīng)理部配備滅火器、滅火砂等應(yīng)急救援設(shè)備、器材，分配到各施工工區(qū)、施工班組，一旦發(fā)生安全事故，各施工工區(qū)要迅速處理。8.4.5重、特大事故應(yīng)急救援方案8.4.5.1爆炸事故的預(yù)防措施明火或表面高溫引起的爆炸與預(yù)防。在貯存、運(yùn)輸爆炸物品時，絕對不允許明火存在、接觸明火或表面高溫。嚴(yán)禁煙火，在貯存民爆物品的場所不允許有煙火存在，如火柴、吸煙、生火取暖、做飯、任意焚燃廢品廢物等。電氣設(shè)備，線路應(yīng)保證正常良好，如電氣開關(guān)、電燈、電線、儀器、儀表等電器設(shè)備，由于接觸不良或絕緣損壞、漏電、短路等發(fā)生火花引起火災(zāi)，以致擴(kuò)大燃燒進(jìn)而引起爆炸，故平時要進(jìn)行重點的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，接觸爆炸物品的電器設(shè)備通常采用防暴型，電纜多用鎧裝電纜或穿入套管內(nèi)使用。使用運(yùn)輸工具注意防止漏電產(chǎn)生電火花或汽車排煙帶出火星，通常要采取防護(hù)措施，如引動排煙管方向，在管口增設(shè)安全罩等。為防止散熱，保證隔熱，采取絕熱保溫措施，否則將造成表面高溫，若與火炸藥直接接觸可能引起分解自燃。通常保溫、采暖最好使用熱風(fēng)，若使用散熱器采暖應(yīng)該使用熱水而不宜使用蒸汽作為熱介質(zhì)，散熱器表面溫度不應(yīng)超過80度，而且要求表面光滑，便于清洗落在其上的爆炸性粉塵。進(jìn)入或經(jīng)過危險工房內(nèi)的蒸汽管道，必須用絕熱材料包裹，表面溫度不應(yīng)超過50度。火炸藥存放應(yīng)與熱源保持一定距離。不能過于臨近，防止局部溫度過高造成自燃。⑴摩擦與撞擊引起的爆炸及預(yù)防。由于火炸藥等爆炸性質(zhì)在堅硬的物品間摩擦或撞擊，發(fā)生局部過熱可達(dá)到燃點或爆發(fā)點以上，摩擦撞擊的明火也能引起燃燒或爆炸。多數(shù)是由于工房、設(shè)備清理不凈、違章作業(yè)、違章操作等造成。為防止摩擦、撞擊，避免金屬間互相撞擊產(chǎn)生火花，要使用軟質(zhì)材料，如橡膠、塑料或有色金屬。⑵易燃品與爆炸品自燃的預(yù)防。對于存貯時間較長的火炸藥等爆炸品，應(yīng)按規(guī)定檢查分析影響貯存性能的有關(guān)項目，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施予以處理。暫時貯存的爆炸性物品，應(yīng)嚴(yán)格防止日光直接照射（尤其是夏天）或靠近熱源，以防止由于局部溫度升高，熱量積聚，散熱不好引起自燃自爆。存放火炸藥等爆炸性物品的庫房，要注意通風(fēng)、防潮、隔熱，防止堆積密度過大，影響散熱和安全檢查等。最理想的貯存條件是存貯在干燥、通風(fēng)的洞中。⑶應(yīng)急程序事故發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)立即報告項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人，并由項目經(jīng)理部立即報告武荊公司及當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)爆破、危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和公安、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)檢部門。同時迅速聯(lián)系119、120處理事故現(xiàn)場。各施工工區(qū)立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織人員營救受害人員，組織撤離或者采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域的其他人員，不得拖延、推諉。應(yīng)采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴(kuò)大。迅速控制危害源，并對民爆物品和危險品造成的危害進(jìn)行檢驗、監(jiān)測，測定事故的危害區(qū)域、危險化學(xué)品性質(zhì)及危害程度。針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現(xiàn)實危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施。對危險品事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測、處置，直至符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。⑷查明人員傷亡情況，估算經(jīng)濟(jì)損失等情況，調(diào)查分析事故原因，形成文字材料報告武荊公司及有關(guān)政府主管部門。8.4.5.2機(jī)械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案為有效防止突發(fā)性機(jī)械設(shè)備的發(fā)生，最大限度地減少事故傷害，結(jié)合本項目特點，制定本預(yù)案。⑴各單位要加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常性地組織操作人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識，排查設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，消除隱患。⑵各單位機(jī)械設(shè)備操作人員必須持有有關(guān)部門頒發(fā)的操作證，并熟悉設(shè)備的構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，嚴(yán)禁操作人員違規(guī)操作、機(jī)械設(shè)備帶“病”作業(yè)。⑶應(yīng)急救援措施漏電觸電。若機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，當(dāng)事人應(yīng)及時向工區(qū)負(fù)責(zé)人或應(yīng)急小組報告，采取有效的搶救措施。若操作人員觸電后，應(yīng)盡快使觸電者脫離電源，實施搶救，嚴(yán)禁使用導(dǎo)體或用手推拉的方式直接接觸觸電者。剎車失靈。上坡時出現(xiàn)剎車失靈，不能脫檔，松掉油門，靠邊行駛，將發(fā)動機(jī)熄火，利用手制動將車停住，然后找維修人員修理；下坡時出現(xiàn)剎車失靈，掛低速檔行駛，不能將發(fā)動機(jī)熄火，靠邊行駛，行駛至平坦的地方將發(fā)動機(jī)熄火，利用手制動將車停住，然后找維修人員修理。提升設(shè)備事故。當(dāng)提升設(shè)出現(xiàn)事故時，立即將現(xiàn)場人員迅速車撤離，通知應(yīng)急救援小組，組織人員對井架、電動葫蘆（卷揚(yáng)機(jī)）、連接件的安全隱患進(jìn)行處理。⑷應(yīng)急程序事故發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)立即報告項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人，事故報告時間不得超過事故發(fā)生后1小時。報告內(nèi)容為事故發(fā)生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人數(shù)、初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失和已采取的應(yīng)急措施等。同時，迅速聯(lián)系119、120處理事故現(xiàn)場。各施工隊立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，成立現(xiàn)場救援組，實施現(xiàn)場救援工作和調(diào)查處理。事故發(fā)生地的施工隊必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大和損失加重，確因搶險需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場主要痕跡、物證等。特大事故現(xiàn)場救援組達(dá)到后，根據(jù)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，按照職責(zé)分工，立即展開救援工作，聽取事故發(fā)生單位的匯報，分析事故發(fā)生原因，制定搶險方案，并按分工組織實施。8.4.5.3其他事故應(yīng)急預(yù)案為了有效防止武荊高速十五標(biāo)段內(nèi)其他重大事故的發(fā)生，避免和減輕事故帶來的損失，維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，結(jié)合本項目實際，特制定本預(yù)案。⑴在工程施工中往往也會出現(xiàn)食物中毒、傳染疾病等其他重大事故，這些事故關(guān)鍵在于預(yù)防。工程施工中要廣泛宣傳，統(tǒng)一認(rèn)識，認(rèn)真開展安全教育工作，廣泛宣傳，全體動員，努力營造開展事故預(yù)防及應(yīng)急救援工作的有利氛圍；讓每個施工人員要深刻認(rèn)識安全工作的重要性和長期性，保持高度的思想警覺、強(qiáng)烈的責(zé)任感和常抓不懈的意識，切實做到防患于未然。⑵應(yīng)急處理措施事故發(fā)生后，當(dāng)事人要沉著冷靜，不能慌張，立即撥打120醫(yī)療急救電話，并及時通知應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。利用常識性的急救措施積極