采用預(yù)應(yīng)力型鋼組合支撐的某軟土深基坑監(jiān)測分析研究

Summary：在具體的施工應(yīng)用當(dāng)中，進(jìn)行基坑支護(hù)是非常重要的一項(xiàng)工作，采取有效的監(jiān)測分析，能夠?qū)χ車沫h(huán)境做出重要的保護(hù)，如果在具體應(yīng)用的過程當(dāng)中出現(xiàn)兩頭小中間大的情況，這樣將會(huì)證明出現(xiàn)了較大的地斜改變量，這樣將會(huì)對第二道支撐面而產(chǎn)生一定的影響，因此我們一定要采用預(yù)應(yīng)力選崗組合支撐模式，通過這種模式能夠?qū)浲辽罨舆M(jìn)行全面的加固，并能夠?qū)?nèi)部的變形量進(jìn)行有效的控制，保證內(nèi)部受力情況更加的均勻，對于基坑應(yīng)用所產(chǎn)生的變形度進(jìn)行充分的控制，保證基坑支護(hù)操作更加的安全穩(wěn)定。Keys：采用預(yù)應(yīng)力型鋼；組合支撐；軟土深基坑；監(jiān)測分析研究引言：在進(jìn)一步的深基坑工程應(yīng)用當(dāng)中，我們一定要根據(jù)工程測試進(jìn)行充分的設(shè)計(jì)，并采取預(yù)應(yīng)力鋼架支撐架設(shè)進(jìn)行支護(hù)操作，通過此項(xiàng)技術(shù)能夠保證整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的提高，為下一階段的工程應(yīng)用發(fā)展能夠進(jìn)行充分的指導(dǎo)。所以本文對預(yù)應(yīng)力型鋼組合支撐深基坑結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的監(jiān)測分析，并提出相關(guān)性的建設(shè)意見，以此希望能夠促進(jìn)行業(yè)的全面發(fā)展。一、施工過程中的重點(diǎn)及難點(diǎn)解析第一，基坑工程在開挖的過程當(dāng)中表面開挖面積過大，排出了更多的土方，減少了基坑周邊的使用場地，為工作的正常有序開展帶來了一定的制約，局部汽車起重設(shè)備無法進(jìn)入到現(xiàn)場當(dāng)中進(jìn)行工作，需要結(jié)合塔重式設(shè)備進(jìn)行協(xié)助應(yīng)用。第二，在基坑外的15米范圍不得出現(xiàn)過大的重載情況，如果超出規(guī)定的數(shù)值范圍，無法保證拆除工作的正常進(jìn)行，同時(shí)也會(huì)影響其他外運(yùn)設(shè)備的運(yùn)輸。第三，基坑設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中一定要設(shè)定出兩層支撐結(jié)構(gòu)，如果在第2層表面進(jìn)行支護(hù)應(yīng)用的時(shí)候，一定要對基層內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力情況進(jìn)行充分的掌握，這樣才能夠保證在第二層進(jìn)行支護(hù)施工的時(shí)候不會(huì)影響第一層的外表面預(yù)應(yīng)力[1]。二、預(yù)應(yīng)力鋼型組合支撐施工應(yīng)用分析（一）托座焊接施工分析基坑四周往往是以閉合的形式進(jìn)行存在，所以說設(shè)定的鋼托座一定要在中心水平面之上，并將中心線的高差控制在兩毫米以內(nèi)，而在進(jìn)行全面的焊接操作之前，一定要對底部的殘留物進(jìn)行充分的清除，并保證在10平方以內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)任何的干擾物。同時(shí)焊好的鋼托底座要保證所有的連接點(diǎn)都更加的可靠牢固，以此能夠體現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性能，更好的避免外有情況的出現(xiàn)，這是我們要進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域化現(xiàn)象的處理。同時(shí)我們還要充分的把控橫杠水平度，并將這種是人工誤差控制在可接受的范圍之內(nèi)，而對于陽角高度不能夠超過95度，而在整個(gè)焊接操作過程當(dāng)中，相關(guān)的監(jiān)測人員還要對托座的水平度和托座的立面垂直度進(jìn)行充分的監(jiān)測與把控。（二）傳力T形構(gòu)件的安裝操作分析在對圍檁施工之前，必須對整個(gè)支撐體系的焊位情況進(jìn)行充分的掌握，并采取T型傳力件進(jìn)行安裝固定。而對于傳力件的設(shè)定數(shù)量一定滿足設(shè)計(jì)要求規(guī)定，同時(shí)每個(gè)傳力構(gòu)件與維護(hù)后置預(yù)埋件能夠完成有效的焊接結(jié)合，同時(shí)在焊接的過程當(dāng)中還要保證焊錫填滿整個(gè)焊口，每一步焊接操作完成之后，要對周圍的殘?jiān)鼜U物進(jìn)行有效的清理，能保證取得豐滿牢固的效果。而傳力件同裝配式鋼構(gòu)件進(jìn)行連接操作的時(shí)候，一定要避免打火掩護(hù)現(xiàn)象的出現(xiàn)，對于傳遞件一定要提前預(yù)留出空隙，要有利于對內(nèi)部結(jié)構(gòu)力進(jìn)行有效的疏導(dǎo)，從而能夠完成有效的傳力穩(wěn)定效果[2]。（三）預(yù)應(yīng)力施加所要注意的具體事項(xiàng)第一，在具體的張拉施工之前，一定要對張拉設(shè)備、油缸設(shè)備、油表設(shè)備進(jìn)行充分的設(shè)定。第二，新安裝的支撐鋼結(jié)構(gòu)架，為施加出一定的外在預(yù)應(yīng)力，這個(gè)外在預(yù)應(yīng)力的存在有可能減少相鄰兩個(gè)支撐架的內(nèi)在支撐力，這個(gè)時(shí)候我們得進(jìn)行具體設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以根據(jù)實(shí)際情況對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行復(fù)加處理，并采取科學(xué)合理的附加預(yù)應(yīng)力處理設(shè)備，如果基坑內(nèi)部的墻體結(jié)構(gòu)超過允許的極限值，我們可以在外圍適當(dāng)?shù)脑黾右欢ǖ念A(yù)應(yīng)力來控制變形情況的出現(xiàn)。第三，再進(jìn)行外在預(yù)應(yīng)力施加的時(shí)候，對于每個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行充分的檢查，并完成與盈利檢查記錄，堅(jiān)決避免在預(yù)應(yīng)力施加之后出現(xiàn)偏心受壓的情況，一定要提高施工檢查力度，在支撐受壓完成之后，對于支撐完成面和受壓面的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的審查，避免基坑擋墻水平方向位移過大，從而引發(fā)無必要的失穩(wěn)情況。第四，對于千斤頂伸出的長度要進(jìn)行充分的控制，對于頂油缸的伸縮控制能夠維持在10公分以內(nèi)，在加壓的過程當(dāng)中能夠?qū)竺嬖O(shè)置的鋼板進(jìn)行頂固處理，以此能夠完成油缸運(yùn)行常溫度的調(diào)整。三、對基坑完成全面的檢測應(yīng)用分析對于設(shè)計(jì)方以及建設(shè)方的具體要求要進(jìn)行充分的分析，然后在基坑開挖的過程當(dāng)中，對于基層周邊的土質(zhì)情況以及環(huán)境情況進(jìn)行全面的跟蹤檢測。監(jiān)測設(shè)備一定要布置在基坑四個(gè)方向點(diǎn)上，同時(shí)還要保證這四個(gè)點(diǎn)處在同一條水平線上，這樣才能夠快速便捷地觀察出水平方向所出現(xiàn)的變化，通過經(jīng)緯儀設(shè)備保證觀測點(diǎn)處在同一條水平方向上，對于可能存在的變化情況，能夠做到實(shí)時(shí)性的了解，同時(shí)在點(diǎn)與點(diǎn)之間進(jìn)行布置的時(shí)候，一定要對參照物的距離進(jìn)行充分的設(shè)定，保證點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離間與周圍建筑物的距離更加的科學(xué)化合理化，以此能夠監(jiān)測出水平位移測量數(shù)值的變化。如果在監(jiān)測過程當(dāng)中出現(xiàn)較大的測量幅度變化，我們一定要加大檢查力度，對關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位的巡查，如果在基坑某個(gè)部位超出了監(jiān)測限制值或者發(fā)生了較大的危險(xiǎn)情況，我們可以采取先預(yù)防后處理的應(yīng)用原則，并停止土方回填固定處理施工，采取有效的方式方法進(jìn)行被動(dòng)區(qū)的壓力回升，這樣將會(huì)對區(qū)域內(nèi)的外在荷載進(jìn)行充分的降低。以此能夠取得圖一這種良好的深基坑支護(hù)效果。圖一深基坑支護(hù)效果圖四、結(jié)束語為了保證支護(hù)工程能夠正常有序的發(fā)展，我們一定要加大預(yù)應(yīng)力鋼型組合支撐技術(shù)應(yīng)用，在此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的過程當(dāng)中進(jìn)行全面的監(jiān)測分析，對于外在因素所產(chǎn)生的干擾能夠做到有效的降低，對于整體工程質(zhì)量能夠做出重要的提高，為我國的建筑行業(yè)發(fā)展能夠貢獻(xiàn)一份力量。Reference：[1]趙宏宇,高春雷,許利東,等