第三章運(yùn)輸本章的學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；掌握運(yùn)輸方式選擇的影響因素;了解不合理的運(yùn)輸形式;了解托盤、集裝箱運(yùn)輸方式。知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能合理選擇運(yùn)輸方式會(huì)判斷運(yùn)輸?shù)暮侠硇赃\(yùn)輸是指：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的活動(dòng)。其中包括集貨、搬運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、分散等一系列操作。運(yùn)輸功能有：1、轉(zhuǎn)移產(chǎn)品；2、產(chǎn)品的臨時(shí)儲(chǔ)存。某公司首次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)（非貴重貨物），且時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個(gè)自動(dòng)化立體倉庫；經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高;至于零星集裝箱安排落實(shí)鐵路車皮和船艙，實(shí)在心中無底。你認(rèn)為采取什么措施比較妥當(dāng)？

案例分析自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸；

請(qǐng)鐵路部門安排運(yùn)輸；

水路最短路程，請(qǐng)航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸；

聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但可以租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸；

考慮采用航空運(yùn)輸；？提出了如下方案：這是一個(gè)非常綜合的問題。但至少要考慮到以下的一些因素：運(yùn)輸方式；運(yùn)輸工具的選擇（要了解各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)）；運(yùn)輸距離；運(yùn)輸時(shí)間；運(yùn)輸費(fèi)用等。按運(yùn)輸工具分運(yùn)輸方式按運(yùn)輸線路分按運(yùn)輸?shù)淖饔梅职催\(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸城市內(nèi)運(yùn)輸廠內(nèi)運(yùn)輸集貨運(yùn)輸配送運(yùn)輸一般運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式分類鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1814年,英國的史蒂芬孫在威爾士發(fā)明了第一臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車。1825年9月27日，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓鐵路（約21公里）成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。

第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動(dòng)的火車逐漸取代蒸汽火車。1960年代起，多個(gè)國家均建置高速鐵路。瓦特在改良蒸汽機(jī)蒸汽火車發(fā)明火車的史史蒂芬孫鐵路運(yùn)輸?shù)奶靥攸c(diǎn)1）速度快2）安全性好好，受自然條件限制較少少3）運(yùn)送能力力強(qiáng)4）中長(zhǎng)距離離運(yùn)輸成本低低為汽車運(yùn)輸成成本的1/15、航空運(yùn)運(yùn)輸成本的1/174。。5）環(huán)境污染染小6）行使具有有自動(dòng)控制性性1）投資大,單線鐵路每每公里造價(jià)為為100—300萬元。。2）建設(shè)期長(zhǎng)長(zhǎng)3）靈活性差差缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)公路運(yùn)輸主要指汽車運(yùn)運(yùn)輸。世界上公認(rèn)德德國人卡爾.本茨是現(xiàn)代代汽車的發(fā)明明者，這是因因?yàn)樗?886年1月月29日申領(lǐng)領(lǐng)到由德國皇皇家專利局頒頒發(fā)的專利證證書（專利號(hào)號(hào)為第37435號(hào)）。。19世紀(jì)80年代是現(xiàn)代代內(nèi)燃機(jī)汽車車誕生的年代代。美國福特特汽車公司生生產(chǎn)方式的技技術(shù)特點(diǎn)開發(fā)發(fā)大眾化轎車車的決策，為為轎車能真正正成為大眾代代步交通工具具作出了決定定性的貢獻(xiàn)。。到20世紀(jì)60年代，世世界汽車生產(chǎn)產(chǎn)形成明確的的三足鼎立的的局面：北美美、歐洲共同同體和日本。。汽車的發(fā)展卡爾·本茨（（CarIBenz）1908年的的福特T型汽汽車（箱型汽汽車）公路運(yùn)輸特點(diǎn)點(diǎn)1）靈活性強(qiáng)強(qiáng)不受固定時(shí)間間的限制，收到站設(shè)設(shè)施要求不高，靈活機(jī)動(dòng)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)““門對(duì)門”運(yùn)運(yùn)輸。2）短距離速速度快，運(yùn)距距在200公公里以內(nèi)，比比鐵路運(yùn)輸快快4—6倍，，比水路運(yùn)輸輸快2—3倍倍。3）公路建設(shè)設(shè)期短，投資資較少，回收收期短。1）運(yùn)輸成本本高。是鐵路路運(yùn)輸?shù)?1.1—17.5倍，是是管道運(yùn)輸?shù)牡?3.7——21.5倍倍。2）運(yùn)輸能耗耗高。是鐵路路運(yùn)輸能耗的的10.6———15.1倍，是沿海海運(yùn)輸能耗11.2—15.9倍，，是內(nèi)河運(yùn)輸輸13.5——19.1倍倍。3）運(yùn)輸能力力低4）安全性較較差優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸簡(jiǎn)稱稱水運(yùn)，是使使用船舶在通通航水道進(jìn)行客貨運(yùn)輸輸?shù)囊环N運(yùn)輸輸方式。世界最大的集集裝箱貨輪(寧波號(hào))水路運(yùn)輸按其其航行的區(qū)域域，可劃分為為沿海、遠(yuǎn)洋洋、內(nèi)河運(yùn)輸輸三種形式沿海運(yùn)輸：沿沿海運(yùn)輸是是指利用船舶舶在我國沿海海區(qū)域各地之之間的運(yùn)輸。。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通通常是指除沿沿海運(yùn)輸以外外所有的海上上運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸是是指利用船舶舶和其它浮運(yùn)運(yùn)工具，在江江河、湖泊、、水庫及人工工水道上從事事的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸特點(diǎn)點(diǎn)1）運(yùn)輸能力力大；2）運(yùn)輸成本本低；3）勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率高；4）是多數(shù)國國家外貿(mào)貨物物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?）投資較少少。1）受港口、、水位、季節(jié)節(jié)、氣候等條條件影響較大大2）運(yùn)輸速度度慢優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸簡(jiǎn)稱稱空運(yùn)，是使使用飛機(jī)運(yùn)送送客貨的一種種運(yùn)輸方式。。航空貨運(yùn)的單單位成本很高高，主要適合合運(yùn)載價(jià)值高高和緊急需要要的物品。萊特兄弟1）速度快。。比火車快5—10倍；；2）不受途中中地形限制，，靈活性強(qiáng)；；3）安全、舒舒適。1）運(yùn)輸成本本高。是鐵路的10倍倍以上；2）載運(yùn)量小??；3）經(jīng)營管理理難度大；航空運(yùn)輸?shù)奶靥攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸1865年美美國賓夕法尼尼亞修建第一一條原油管道道。我國的管道網(wǎng)網(wǎng)建設(shè)則始于于五十年代末末期新疆建成成的全長(zhǎng)為147km、、管徑為150mm的克克拉瑪依-獨(dú)獨(dú)山子輸油管管道。60年代以后后,隨著我國國石油工業(yè)的的蓬勃發(fā)展,大慶、勝利利等油田的建建設(shè),管道運(yùn)運(yùn)輸?shù)玫搅溯^較大發(fā)展。形形成以(大)慶鐵(嶺)、鐵(嶺)大(連)、、鐵(嶺)秦秦(皇島)、、東（營）黃黃(島)、和和魯（山東臨臨岜）寧（江江蘇儀征）五五大干線為主主的全國原油油長(zhǎng)輸管道系系統(tǒng)。1）運(yùn)運(yùn)輸量量大，，不受受天氣氣影響響；2）管管道鋪鋪設(shè)工工程量量小，，占地地少；；3）投投資少少，運(yùn)運(yùn)營成成本較較低。。1）受受貨物物品種種限制制大；；2）易易沉淀淀、積積垢、、清管管成本高。。管道運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡奶攸c(diǎn)點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)主要運(yùn)運(yùn)輸方方式特特點(diǎn)比比較運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然環(huán)境影響小，連續(xù)性好機(jī)動(dòng)靈活性差，短途運(yùn)費(fèi)較高大宗笨重、大批量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢浳锕愤\(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活性好，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)較高短程、小批量運(yùn)輸水路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低速度慢，機(jī)動(dòng)靈活性和連續(xù)性差，受自然環(huán)境影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物航空運(yùn)輸速度快，效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，機(jī)動(dòng)靈活性差急需、貴重、易變質(zhì)、批量小的貨物管道運(yùn)輸損耗小，占地少，連續(xù)性強(qiáng)，安全平穩(wěn)，管理