第1章現(xiàn)代物流概述現(xiàn)代物流管理南開大學(xué)濱海學(xué)院物流管理專業(yè)第1章現(xiàn)代物流概述現(xiàn)代物流管理南開大學(xué)濱海學(xué)院物流管理專業(yè)1《企業(yè)物流管理--供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制》(美)羅納德.H.巴羅著機(jī)械工業(yè)出版社《物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程》（美）唐納德.鮑爾索克斯戴維釘.克勞斯機(jī)械工業(yè)出版社《物流基礎(chǔ)》吳清一清華大學(xué)出版社《現(xiàn)代物流管理》王之泰中國工人出版社

推薦相關(guān)參考書目《企業(yè)物流管理--供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制》推薦相關(guān)參考書目2到哪里能找到我？歡迎交流，歡迎分享E-mailbhaerosea@教室課間或課上課代表QQ14912740MSNLight_tea@電話63304815（office哪里能找到我？歡迎交流，歡迎分享E-mailbhaeros3課程體系現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論現(xiàn)代物流管理入門現(xiàn)代物流功能技術(shù)現(xiàn)代物流新興理論與形式1.現(xiàn)代物流概論2.系統(tǒng)與物流系統(tǒng)概述3.運(yùn)輸管理4.倉儲(chǔ)與庫存管理5.配送及配送中心管理6.現(xiàn)代包裝與流通加工技術(shù)7.裝卸搬運(yùn)技術(shù)8.物流戰(zhàn)略管理9.第三方物流10.企業(yè)物流管理11.物流信息技術(shù)與電子商務(wù)12.物流成本管理13.國際物流14.綠色物流123課程體系現(xiàn)現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流1.現(xiàn)代物流概論2.4經(jīng)濟(jì)動(dòng)因說與軍事動(dòng)因說……對(duì)物流的認(rèn)識(shí)其實(shí)是一個(gè)不斷深化的過程

……最早美國PhysicalDistribution50年代PhysicalDistribution傳到日本1964年日本物的流通70年代傳到我國物流1921年，阿奇.蕭（ArchW.Shaw）在《SomeProbleminMarketDistribution》一書中認(rèn)為“物資經(jīng)過時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”1905年，美國少校瓊西?貝克稱“那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的分支就叫物流”。經(jīng)濟(jì)動(dòng)因說與軍事動(dòng)因說最早50年代1964年70年代19215戰(zhàn)爭(zhēng)中會(huì)遇到的后勤問題軍工廠應(yīng)該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備？應(yīng)該為每一不同兵種的戰(zhàn)士配備多少數(shù)量各種戰(zhàn)備物資和裝備才最合理？應(yīng)該設(shè)多少后備倉庫？后備倉庫應(yīng)該儲(chǔ)存多少數(shù)量的各種物資和裝備？戰(zhàn)爭(zhēng)物資和裝備如何組織運(yùn)輸？物資生產(chǎn)與配給、儲(chǔ)備與運(yùn)輸如何協(xié)調(diào)？戰(zhàn)爭(zhēng)中會(huì)遇到的后勤問題軍工廠應(yīng)該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和6物流與流通農(nóng)夫織女裁縫客官衣裳布匹棉花經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總的體系，基本上由生產(chǎn)和消費(fèi)兩種功能構(gòu)成。

生產(chǎn)消費(fèi)1.時(shí)間間隔2.空間間隔3.所有權(quán)間隔物流商流物流與流通農(nóng)織裁客衣裳布匹棉花經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總71以物易物2以錢買物3“錢莊”、“銀行”的出現(xiàn)——商流與物流分離4信息流的地位上升1234

商流與物流分離是指商流、物流在時(shí)間、空間、規(guī)模上的分離。在實(shí)務(wù)上，是指物流不再依附于商流的路徑，而是以滿足商流的需求為前提，按自己的運(yùn)行規(guī)律實(shí)現(xiàn)直線化的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)?！吧涛铩狈蛛x1以物易物2以錢買物3“錢莊”、“銀行”的出現(xiàn)——商流與物8…進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是物流的最佳路線必經(jīng)之處…工廠A工廠B總公司零售站工廠A工廠B總公司D.C“商物”分離1取消了總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散庫存方式而代以配送中心集中庫存。2減少了物流的中間環(huán)節(jié)。3訂貨與配送相分離，降低運(yùn)輸費(fèi)用，減少固定資產(chǎn)投資。批發(fā)站…進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是物流的最佳路線必經(jīng)之處…工9案例：雅芳的商物分離2001年之前，雅芳的物流運(yùn)作是商流物流合一的。除總部工廠倉庫外，75個(gè)分公司各有一個(gè)倉庫，物流運(yùn)作是由工廠倉庫――分公司倉庫――經(jīng)銷商自提，即雅芳通過長途陸運(yùn)或空運(yùn)的方式，將貨物從廣州工廠倉庫運(yùn)到全國75個(gè)分公司的倉庫，然后由經(jīng)銷商到所屬區(qū)域的各個(gè)分公司提取貨物，并在專賣店或?qū)９裣蝾櫩统鍪邸９S分公司倉庫經(jīng)銷商案例：雅芳的商物分離2001年之前，雅芳的物流運(yùn)作是商流物流10經(jīng)過近1年的考察和研究，雅芳拿出了一套叫做“直達(dá)配送”的物流解決方案。雅芳公司從其戰(zhàn)略角度考慮，取消了分公司倉庫。然后在廣州、北京、上海、重慶、武漢、鄭州、沈陽、西安、烏魯木齊建立九大物流中心，并將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（配送）等物流服務(wù)外包，通過第三方物流服務(wù)商（中國郵政物流、大通國際運(yùn)輸有限公司、共速達(dá)和心盟物流運(yùn)輸）將雅芳產(chǎn)品直接配送至專賣店。物流運(yùn)作方式改變?yōu)椤翱偛抗S―――區(qū)域物流中心―――送達(dá)經(jīng)銷商”。雅芳生產(chǎn)出的貨物由工廠運(yùn)送到各物流中心，訂貨方式轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商在網(wǎng)上向總部訂貨，總部將訂貨信息處理后傳給區(qū)域物流中心，區(qū)域物流中心根據(jù)訂貨信息揀貨、包裝，并由第三方物流在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行“門到門”的送貨服務(wù)。案例：雅芳的商物分離經(jīng)過近1年的考察和研究，雅芳拿出了一套叫做“直達(dá)配送”的物流11工廠物流中心經(jīng)銷商烏魯木齊沈陽北京上海西安武漢鄭州廣州重慶將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（配送）等物流服務(wù)外包，通過第三方物流服務(wù)商（中國郵政物流、大通國際運(yùn)輸有限公司、共速達(dá)和心盟物流運(yùn)輸）將雅芳產(chǎn)品直接配送至專賣店。訂貨發(fā)貨信息配送雅芳重新改造后的物流系統(tǒng)區(qū)域物流中心根據(jù)訂貨信息揀貨、包裝，并由第三方物流在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行“門到門”的送貨服務(wù)。在將物流外包到物流公司以后，雅芳開始專注于企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售方面的業(yè)務(wù)，各分公司也從過去的繁瑣事務(wù)當(dāng)中擺脫了出來，專注于市場(chǎng)開拓，一年間產(chǎn)品銷售量平均提高了45%，北京地區(qū)達(dá)到70%，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。工廠物流經(jīng)銷商烏魯沈陽北京上海西安武漢鄭州廣州重慶將倉儲(chǔ)、運(yùn)12物流的發(fā)展不是獨(dú)立存在的，而是和各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中呈現(xiàn)的一些特征、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的演變以及物流定義及內(nèi)涵的演變交織在一起發(fā)生的。物流管理的發(fā)展階段物流的發(fā)展不是獨(dú)立存在的，而是和各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中呈現(xiàn)的一些13后勤管理階段物流管理階段供應(yīng)鏈管理階段物流管理的發(fā)展階段現(xiàn)代物流階段二戰(zhàn)時(shí)期到20世紀(jì)60年代。戰(zhàn)后的一些技術(shù)幾乎被廣泛應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，但企業(yè)只是把物流活動(dòng)當(dāng)做生產(chǎn)活動(dòng)的一部分，企業(yè)的精力主要集中在如何提高生產(chǎn)效率上。從20世紀(jì)60年代到70年代，經(jīng)濟(jì)學(xué)界和實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識(shí)，并推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的物流開發(fā)。20世紀(jì)70年代中后期到80年代末，人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的管理方式去分析解決經(jīng)營中的問題似乎更加有效，由此出現(xiàn)了集成物流（Integratedlogistics）的概念。在這個(gè)階段，物流管理的范圍也擴(kuò)展到運(yùn)輸以外的一些功能。20世紀(jì)90年代至今，企業(yè)間的分工越來越細(xì)，要求與各級(jí)供應(yīng)商、分銷商建立一種緊密的合作伙伴關(guān)系，信息共享、精確配合，才能保證整個(gè)流程的順暢。由此誕生了供應(yīng)鏈（SupplyChain）管理思想，后勤管理階段物流管理階段供應(yīng)鏈管理階段物流管理的發(fā)展階段現(xiàn)代14物流——第三利潤源利潤=收入-成本第一利潤源物耗的降低第二利潤源生產(chǎn)率的提高第三利潤源在哪里？？據(jù)美國的一份調(diào)查報(bào)告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%（儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等作業(yè)占85%的時(shí)間）。

物流——第三利潤源利潤=收入-成本第二利潤源第三15美國物流發(fā)展歷程20年代物流啟蒙期30年代觀念產(chǎn)生期40年代軍事物流期50年代物流休眠期60年代物流概念期70年代物流發(fā)展期80年代物流革新期90年代物流整合期PD出現(xiàn)，JohnF.Crowell,ArchShaw，Weld等人在自己的專著中對(duì)物流有過闡述營銷學(xué)家FredClark首次將物流活動(dòng)上升到理論高度二戰(zhàn)時(shí)期，后勤管理被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域在企業(yè)中，物流的活動(dòng)被分散進(jìn)行管理供應(yīng)鏈管理理論產(chǎn)生、精益生產(chǎn)思想出現(xiàn)政府放松管制，一些新的管理和技術(shù)相繼出現(xiàn)，物流蓬勃發(fā)展石油危機(jī)造成成本上升，企業(yè)開始重視物流，F(xiàn)edex成立物流理論還不成熟零售業(yè)開始興起美國物流發(fā)展歷程20年代物流啟蒙期30年代觀念產(chǎn)生期40年代16日本物流發(fā)展歷程物流概念的引人和形成階段（1953--1963年）1956年日本開始從美國引入物流概念政府開始加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)

Fourstages以流通為主導(dǎo)的發(fā)展階段（1963～1973年）,物流成為企業(yè)發(fā)展的制約因素．政府開始進(jìn)行較大規(guī)模的物流設(shè)施的建設(shè)增大物流量、擴(kuò)大物流處理能力，以適應(yīng)流通需求物流合理化階段（1973一1983年）成本增加使企業(yè)利潤并有得到期望的提高，降低經(jīng)營成本成為經(jīng)營戰(zhàn)略的重要課題，提倡物流合理化物流現(xiàn)代化階段（80年代中期至今）流通體系從集化物流向多頻度、少量化、短時(shí)化發(fā)展，積極倡導(dǎo)高附加值物流，JIT。本政府制定《綜合物流施策大綱》1234日本物流發(fā)展歷程物流概念的引人和形成階段Four以流通為17VS美國強(qiáng)調(diào)企業(yè)“物流管理”——將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)廣為普及。物流管理作為支持企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料、在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理，成為企業(yè)物流行政主管CLO）的核心責(zé)任。日本強(qiáng)調(diào)社會(huì)“物流系統(tǒng)”：強(qiáng)調(diào)從社會(huì)角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，延伸內(nèi)容至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會(huì)功能（SocialFunction）系統(tǒng)對(duì)循環(huán)型社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。而且政府在整個(gè)物流發(fā)展方面的推動(dòng)作用十分顯著，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大。美國日本VS美國強(qiáng)調(diào)企業(yè)“物流管理”——將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的18企業(yè)物流組織系統(tǒng)演變部門分割階段功能集合階段過程集合階段效益背反”現(xiàn)象和重復(fù)浪費(fèi)現(xiàn)象、信息失真現(xiàn)象嚴(yán)重建立獨(dú)立物流組織，在一定程度上可以消除重復(fù)現(xiàn)象、背反現(xiàn)象、脫節(jié)現(xiàn)象，從而增加物流資源的利用率，提高總體效率。以信息化為基礎(chǔ)的物流過程的一體化，在新的信息化的基礎(chǔ)上，有效地對(duì)企業(yè)內(nèi)物流相關(guān)過程進(jìn)行控制物流功能分散在各個(gè)傳統(tǒng)的部門之中，完全改變企業(yè)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)尚未成熟，但是人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流功能集合所產(chǎn)生的巨大效果。分離期功能集合期過程集合期企業(yè)物流組織系統(tǒng)演變部門分割階段功能集合階段過程集合階段19總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制訂單處理信貸授權(quán)管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃物料需求計(jì)劃采購物料倉儲(chǔ)制成品倉儲(chǔ)運(yùn)輸工業(yè)工程生產(chǎn)計(jì)劃安排預(yù)測(cè)顧客訂貨服務(wù)制成品倉儲(chǔ)分離期20世紀(jì)50年左右總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制訂單處理信貸授20總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制信貸授權(quán)管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃物料需求計(jì)劃采購物料倉儲(chǔ)其他…運(yùn)輸工業(yè)工程生產(chǎn)計(jì)劃安排預(yù)測(cè)顧客訂貨服務(wù)制成品倉儲(chǔ)訂單處理工廠倉儲(chǔ)物料管理物資配送功能集合階段120世紀(jì)50年代末——60年代初總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制信貸授21功能集合階段2總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷制成品庫存控制信貸授權(quán)管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃物料需求計(jì)劃制成品工廠倉儲(chǔ)運(yùn)輸工業(yè)工程預(yù)測(cè)顧客訂貨服務(wù)制成品場(chǎng)地倉儲(chǔ)訂單處理物料管理物資配送物流庫存控制物料倉儲(chǔ)采購生產(chǎn)計(jì)劃安排20世紀(jì)60年代末——70年代末功能集合總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷制成品庫22功能集合階段3總經(jīng)理物流經(jīng)理計(jì)劃控制物流資源計(jì)劃包裝原材料裝卸工程倉儲(chǔ)庫存控制產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)訂單處理需求預(yù)測(cè)功能計(jì)劃物流運(yùn)作采購制造支持物料配送運(yùn)輸物流支持20世紀(jì)80年代初功能集合總經(jīng)理物流經(jīng)理計(jì)劃控制物流資包原材料裝倉庫23過程集合階段1總經(jīng)理部門經(jīng)理訂貨產(chǎn)生和完成整合物流商業(yè)化技術(shù)部門經(jīng)理部門經(jīng)理減少周期時(shí)間減少成本減少生產(chǎn)時(shí)間項(xiàng)目經(jīng)理過程集合總經(jīng)理部門經(jīng)理訂貨產(chǎn)生和完成整合物流商業(yè)化技術(shù)部門經(jīng)24過程集合階段2虛擬性與組織透明正式的層次命令和控制組織結(jié)構(gòu)將會(huì)被非正式的電子網(wǎng)絡(luò)，即通常所說的虛擬組織所取代……企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)過程集合虛擬性與組織透明正式的層次命令和控制組織結(jié)構(gòu)將會(huì)被非251935年，最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“實(shí)物配送（PhysicalDistribution）是包含于銷售之中的物資和服務(wù)從產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中伴隨的種種活動(dòng)————美國銷售協(xié)會(huì)物流的定義在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國在軍用物資戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中首先采用了后“Logistics”一詞，后來被引入到商業(yè)部門，稱之為“商業(yè)(BusinessLogistics)”，并且定義為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)?！?963年，剛剛引入物流概念的日本的定義是：在連續(xù)生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物質(zhì)履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工以及信息等功能，它在物質(zhì)銷售中起到了橋梁作用。1935年，最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“實(shí)物配送（Physica26物流的定義1985年，美國物流管理協(xié)會(huì)把物流管理定義為：“以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息，從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程?！卑咐呵鄭u啤酒——像送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度，最低的成本讓消費(fèi)者品嘗。為了達(dá)到這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資建立了青島啤酒物流有限公司。自從建立之后，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高了30%，原來喝到青島啤酒需要3天左右，現(xiàn)在山東省內(nèi)300公里以內(nèi)，消費(fèi)者能喝到當(dāng)天的啤酒，300公里之外也能喝到剛出廠一天的啤酒。物流已被當(dāng)作一種戰(zhàn)略，而不是簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)運(yùn)輸活動(dòng)物流的定義1985年，美國物流管理協(xié)會(huì)把物流管理定義為：“以27物流管理的定義1986年，美國物流管理協(xié)會(huì)的英文名稱從“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement”改為“TheCouncilofLogisticsManagement”，并把物流管理重新定義為“Logistics

is

process

of

planning,

implementing

and

controlling

the

efficient，cost-effective

flow

and

storage

of

raw

materials，in-process

inventory，finished

goods，and

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from

point-of-origin

to

point-of

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for

the

purpose

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meeting

to

customer

requirements”.觀念Theprocess管理方式Planning,implementing,controlling要求條件Efficient,costeffective內(nèi)容Flowandstorage處理對(duì)象RawmaterialsIn-processinventoryFinishedgoodsRelatedinformation流程Frompointoforigintopointofconsumption目的ConformingtocustomerrequirementLogistics內(nèi)涵剖析物流管理的定義1986年，美國物流管理協(xié)會(huì)的英文名稱從“Na28案例：沃爾沃的汽車積壓事件《哈佛商業(yè)評(píng)論》舉了一個(gè)實(shí)例。1990年代中期，沃爾沃公司某型號(hào)汽車的庫存太多。為了把它們銷售出去，公司的銷售及營銷部采取了提供高額折扣、回扣及其他促銷手段。但是，他們并沒有把這些促銷活動(dòng)告知生產(chǎn)與運(yùn)營部，因此生產(chǎn)部把這種汽車的生產(chǎn)量擴(kuò)大了一倍，因?yàn)殇N售數(shù)據(jù)表明這種汽車是暢銷品。最終，沃爾沃公司再次陷入汽車大量積壓的窘境。案例：沃爾沃的汽車積壓事件《哈佛商業(yè)評(píng)論》舉了一個(gè)實(shí)例。19291992年，美國物流管理協(xié)會(huì)將1985年定義中的“原料、在制品、制成品”修改為“產(chǎn)品、服務(wù)”。1998年，美國物流管理協(xié)會(huì)又在1991年定義的開頭加上“物流管理是供應(yīng)鏈過程的一部分”，即“物流管理是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程”。

物流管理的定義1992年，美國物流管理協(xié)會(huì)將1985年定義中的“原料、在制30物流管理的定義2002年1月美國物流管理協(xié)會(huì)推出的最新物流管理定義是：“物流管理是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)地正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程?！辟|(zhì)量市場(chǎng)顧客物流管理的定義2002年1月美國物流管理協(xié)會(huì)推出的最新物流管31《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對(duì)物流給出了如下定義：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

（1）物流管理是一個(gè)“計(jì)劃、實(shí)施與控制”的過程。

（2）物流管理的客體包括有形產(chǎn)品（商品）、無形產(chǎn)品（服務(wù)）和相關(guān)信息。（3）物流管理需要進(jìn)行管理的兩項(xiàng)主要活動(dòng)是流動(dòng)和儲(chǔ)存，即運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。（4）從客戶向供應(yīng)商進(jìn)行的反向流動(dòng)也是物流管理活動(dòng)的一部分。我國對(duì)物流的定義：《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對(duì)物流給出了如下定義：物流是指3286年的定義中，有這樣一句話：Efficient，Cost-effective這句話怎么理解？物流管理是追求高服務(wù)水平的，但是，是不是服務(wù)水平越高越好？為什么？我們應(yīng)該依據(jù)什么來制定物流服務(wù)水平？請(qǐng)舉例說明。思考一下86年的定義中，有這樣一句話：Efficient，Co33布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布郎淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營了3年。雖然在美國還沒有成為國家名牌，但在日本市場(chǎng)卻已創(chuàng)建了一個(gè)每年200億美元的市場(chǎng)份額。布魯克林釀酒廠案例簡(jiǎn)介Hiroyo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒航運(yùn)到日本，并通過廣告宣傳其進(jìn)口啤酒具有獨(dú)一無二的新鮮度。這是一個(gè)營銷戰(zhàn)略，也是一種物流作業(yè)，因?yàn)楦叱杀臼沟媚壳斑€沒有其他釀酒廠通過航空將啤酒出口到日本。1選擇金剛砂航空公司為承運(yùn)人，因?yàn)樗芴峁c(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)。2布魯克林釀酒廠物流時(shí)間與價(jià)格的控制。啤酒釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)達(dá)顧客手中，而海外裝運(yùn)啤酒的平均訂貨周期為40天。3布魯克林釀酒廠包裝成本控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運(yùn)輸成本。解決方案布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布郎淡色啤酒，并且已經(jīng)34物流定義的演化過程PD定義物流的功能定義物流的目的定義管理的對(duì)象定義手段強(qiáng)調(diào)橫向整合供應(yīng)鏈管理物流定義的演化過程PD定義物流的功能定義35現(xiàn)代物流管理的特征1．系統(tǒng)化2．專業(yè)化3．信息化4．社會(huì)化5．國際化6．綜合化現(xiàn)代物流管理的特征1．系統(tǒng)化36

物流管理對(duì)企業(yè)的作用1．物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)良性循環(huán)的基本條件2．物流管理是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉3．物流管理是企業(yè)新的利潤來源物流管理對(duì)企業(yè)的作用1．物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)良性循環(huán)37消費(fèi)流通制造供應(yīng)管理學(xué)系統(tǒng)論運(yùn)籌學(xué)博弈論經(jīng)濟(jì)學(xué)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)管理營銷管理財(cái)務(wù)管理物流學(xué)的構(gòu)架基本假設(shè)基本原則基本技術(shù)基本方法基本概念NO.1核心層NO.2支柱層NO.3理論基礎(chǔ)層NO.4相關(guān)學(xué)科層消費(fèi)流通制造供應(yīng)管理學(xué)系統(tǒng)論運(yùn)籌學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)管理物38物流學(xué)的研究對(duì)象按業(yè)務(wù)領(lǐng)域分類物流管理物流技術(shù)物流管理是指從管理職能角度研究物流活動(dòng)，主要包括物流的概念、范圍及一般物流管理的理論、原理和方法，可以說物流管理是企業(yè)管理的一部分。物流技術(shù)是指研究各種專業(yè)物流技術(shù)、設(shè)備和作業(yè)方法。物流技術(shù)更強(qiáng)調(diào)應(yīng)用，它又可分為運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)技術(shù)、流通加工技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、物流信息技術(shù)等。物流學(xué)的研究對(duì)象按業(yè)務(wù)領(lǐng)域分類物流管理物流技術(shù)物流管理是指從39物流學(xué)的研究對(duì)象按研究范圍分類宏觀物流中觀物流微觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。中觀物流是區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來認(rèn)識(shí)和研究物流。微觀物流包括消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)，也包括在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)。物流學(xué)的研究對(duì)象按研究范圍分類宏觀物流中觀物流微觀物流宏觀物40按空間范圍分類地區(qū)物流

國內(nèi)物流國際物流所謂地區(qū)，有不同的劃分原則。例如，按行政省區(qū)來劃分；按地理位置劃分等國家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用必須從全局著眼，對(duì)于因?yàn)椴块T分割、地區(qū)分割所造成的物流障礙應(yīng)該通過有效的措施來清除。

國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。物流學(xué)的研究對(duì)象按空間范圍分類地區(qū)物流國內(nèi)物流國際物流所謂地區(qū)，有不同的劃41松山湖開發(fā)區(qū)松山湖開發(fā)區(qū)42按承擔(dān)的物流功能分類綜合性物流

功能性物流自營物流是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建物流配送公司。物流學(xué)的研究對(duì)象第三方物流通常是指供需雙方之外的第三方來完成物流運(yùn)作的方式。按業(yè)務(wù)主體分類自營物流

第三方物流綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。功能性物流企業(yè)又稱單一型物流企業(yè)，僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能按承擔(dān)的物流功能分類綜合性物流功能性物流自營物流是指生產(chǎn)或43

供應(yīng)物流是生產(chǎn)過程物流的外延部分，受企業(yè)外部環(huán)境的影響較大。供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、庫存管理和供料運(yùn)輸。它是企業(yè)物流中獨(dú)立性相對(duì)較強(qiáng)的一個(gè)子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等各企業(yè)部門以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸條件等密切相關(guān)。供應(yīng)物流是由采購，供應(yīng)，庫存管理、倉儲(chǔ)管理組成的。1采購。采購時(shí)供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。它是依據(jù)企業(yè)計(jì)劃所要求的供應(yīng)計(jì)劃制定采購計(jì)劃并進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層，需要承擔(dān)市場(chǎng)資源、供貨方、市場(chǎng)變化等信息的采集和反饋任務(wù)。2供應(yīng)。是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)供應(yīng)計(jì)劃與消耗定額進(jìn)行生產(chǎn)資料的供給的作業(yè)層，負(fù)責(zé)原材料的控制。供應(yīng)物流是生產(chǎn)過程物流的外延部分，受企業(yè)外部環(huán)境的影響較大44其它分類自營物流和第三方物流

集成化物流和非集成化物流

在線物流和離線物流

綜合性物流和功能性物流

集成化物流，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流管理和運(yùn)作上進(jìn)行合作，以達(dá)到物流系統(tǒng)的整體效率最佳化和總體成本最小化的效果。自有物流，是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建物流配送公司所謂第三方物流（3PL），通常是指物流的供方和需方之外的第三方來完成的物流運(yùn)作方式功能性物流企業(yè)，又稱單一物流企業(yè)，它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能在線物流是指在電子商務(wù)條件下，可以直接通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式實(shí)現(xiàn)的一種物流方式。

離線物流是相對(duì)于在線物流而言的，是指不屬于電子化、數(shù)字化產(chǎn)品的實(shí)物商品的物流活動(dòng)。物流學(xué)的研究對(duì)象其它自營物流和集成化物流和在線物流綜合性物流集成化物流，其基45按行業(yè)劃分1鐵道運(yùn)輸業(yè)11貨代業(yè)2汽車貨運(yùn)業(yè)12起重裝卸業(yè)3遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)13快遞業(yè)4沿海船運(yùn)業(yè)14拆船業(yè)5內(nèi)河船運(yùn)業(yè)15拆車業(yè)6航空貨運(yùn)業(yè)16集裝箱租賃業(yè)7集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)17托盤聯(lián)營業(yè)8倉庫業(yè)18配送業(yè)9儲(chǔ)運(yùn)業(yè)19第三方物流業(yè)10托運(yùn)業(yè)物流學(xué)的研究對(duì)象按行業(yè)劃分1鐵道運(yùn)輸業(yè)11貨代業(yè)2汽車貨運(yùn)業(yè)12起重46中遠(yuǎn)集團(tuán)整合資源向物流轉(zhuǎn)軌—以中遠(yuǎn)為例—中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有和經(jīng)營著600多艘現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，總計(jì)超過3500萬載重噸，足跡遍及世界160多個(gè)國家和地區(qū)的1300多個(gè)港口1認(rèn)清形勢(shì)

上世紀(jì)90年代中期以后，隨著海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，航運(yùn)公司紛紛開始尋求其他業(yè)務(wù)以求能夠保持盈利。中遠(yuǎn)集團(tuán)提出，建立適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的物流業(yè)務(wù)攬貨手段，以獲取箱量和物流管理的增值效益，加強(qiáng)航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)時(shí)期，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)發(fā)展物流的認(rèn)識(shí)，集中在發(fā)展以海運(yùn)為中心向兩端延伸的物流服務(wù)，將為中遠(yuǎn)船隊(duì)攬貨作為物流業(yè)務(wù)的主要任務(wù)。2明確戰(zhàn)略

2000年初，中遠(yuǎn)集團(tuán)提出了“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，即從全球承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，從跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變，通過提供新的管理服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。同年9月，為加強(qiáng)集團(tuán)海內(nèi)外物流業(yè)務(wù)管理，中遠(yuǎn)集團(tuán)在運(yùn)輸部增設(shè)了物流處，并明確了物流處的職責(zé)和任務(wù)。同時(shí)，為了整合中遠(yuǎn)集團(tuán)的全球資源，建立全球物流網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)集團(tuán)要求海外區(qū)域公司根據(jù)各自的具體情況及業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，建立相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)部門。中遠(yuǎn)集團(tuán)整合資源向物流轉(zhuǎn)軌—以中遠(yuǎn)為例—中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有和經(jīng)47中遠(yuǎn)集團(tuán)整合資源向物流轉(zhuǎn)軌—以中遠(yuǎn)為例—中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有和經(jīng)營著600多艘現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，總計(jì)超過3500萬載重噸，足跡遍及世界160多個(gè)國家和地區(qū)的1300多個(gè)港口3業(yè)務(wù)重組通過對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，構(gòu)筑班輪和物流兩個(gè)業(yè)務(wù)單元，形成“班輪＋物流”為主體的核心產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展。1995年，中遠(yuǎn)開始對(duì)陸上貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行改組和調(diào)整，成立了中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司，形成了中遠(yuǎn)統(tǒng)一的全國貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。1996年，中遠(yuǎn)集團(tuán)根據(jù)發(fā)展空運(yùn)業(yè)務(wù)的需要，通過整合系統(tǒng)的空運(yùn)資源，在北京成立了中遠(yuǎn)空運(yùn)代理有限公司。1997年，中遠(yuǎn)對(duì)海外地區(qū)的眾多業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行歸口管理，并先后在這些區(qū)域公司內(nèi)組建了物流公司或物流部。1998年，中遠(yuǎn)集團(tuán)成立了物流工作小組，中遠(yuǎn)集運(yùn)、中貨、外代和中空等單位派人參加。之后制訂了由全球承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。2000年，中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司有關(guān)部門、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中貨、外代公司和海外公司組成調(diào)研小組，先后對(duì)國內(nèi)外11個(gè)國家，56個(gè)物流項(xiàng)目、客戶及企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研考察。2002年，中國遠(yuǎn)洋物有限公司正式揭牌成立。cosco中遠(yuǎn)集團(tuán)整合資源向物流轉(zhuǎn)軌—以中遠(yuǎn)為例—中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有和經(jīng)486綜合物流5船務(wù)4集裝箱租賃或碼頭3散貨運(yùn)輸2特種船運(yùn)輸

中遠(yuǎn)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域：—以中遠(yuǎn)為例—cosco1集裝箱運(yùn)輸核心公司中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司中遠(yuǎn)太平洋中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)中遠(yuǎn)物流公司由全球承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變6綜合物流5船務(wù)4集裝箱租3散貨運(yùn)輸2特種船中遠(yuǎn)的業(yè)務(wù)領(lǐng)49有些公司不只經(jīng)營一項(xiàng)業(yè)務(wù)，可能涉及這其中幾項(xiàng)業(yè)務(wù)，這一點(diǎn)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司中最為明顯，比如中遠(yuǎn)（中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司）成立于1961年，是中國最早的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，也是國內(nèi)最大的國際航運(yùn)企業(yè)。1961年4月28日，新中國第一條遠(yuǎn)洋輪光華號(hào)在廣州黃埔碼頭一聲長鳴，揚(yáng)帆出海，中遠(yuǎn)誕生了。當(dāng)時(shí)，西方國家對(duì)年輕的共和國實(shí)行海上經(jīng)濟(jì)封鎖，我國建設(shè)對(duì)貿(mào)易的需要和發(fā)展對(duì)外交往，急需遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。中遠(yuǎn)的第一艘船原是英國造的一艘舊郵輪。正處于三年自然災(zāi)害時(shí)期，新中國政府硬是狠心花了26萬英鎊，買回這條破舊船。當(dāng)時(shí)助航儀器、通訊設(shè)備全部失靈，客房、甲板處處漏水，船根本動(dòng)彈不了。政府調(diào)動(dòng)國內(nèi)修船方面的骨干力量匯聚船上，修好了船。

目前擁有540艘遠(yuǎn)洋船舶，足跡遍及世界160個(gè)國家，1200多個(gè)港口，它的業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要有：中遠(yuǎn)有些公司不只經(jīng)營一項(xiàng)業(yè)務(wù)，可能涉及這其中幾項(xiàng)業(yè)務(wù)，這一點(diǎn)在遠(yuǎn)50中遠(yuǎn)1集裝箱運(yùn)輸，核心公司為中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，由原來設(shè)在北京的中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸總部與設(shè)在上海的上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年成立，中遠(yuǎn)下屬的廣州，大連、上海、青島、天津五大外輪公司的遠(yuǎn)洋集裝箱業(yè)務(wù)，全部歸屬總部在上海的中遠(yuǎn)集運(yùn)，是中遠(yuǎn)從事海上集裝箱業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。2特種船運(yùn)輸。核心企業(yè)是中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司，由廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、廣州外輪代理，深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、廣州國際貨代在1999年共同成立，現(xiàn)擁有特種船41艘，比如控制重吊船、半潛船、滾裝船、汽車專用船，雜貨船等。中遠(yuǎn)1集裝箱運(yùn)輸，核心公司為中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，由原來513散貨運(yùn)輸——核心公司是中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司，大多歸屬天津中遠(yuǎn)散運(yùn)運(yùn)營，中遠(yuǎn)青島運(yùn)輸公司、中遠(yuǎn)（香港）航運(yùn)有限公司也經(jīng)營散貨業(yè)務(wù)。4集裝箱租賃和碼頭。核心是中遠(yuǎn)太平洋，公司在94年在香港上市，是亞洲第一，世界第五的集裝箱租賃公司。中遠(yuǎn)太平洋分別于香港、上海、深圳、青島、張家口、大連投資集裝箱碼頭。中遠(yuǎn)3散貨運(yùn)輸——核心公司是中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司，大多歸屬天津中遠(yuǎn)散52中遠(yuǎn)5船務(wù)，核心公司是中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)，主要進(jìn)行大型船舶修理和改裝，是中國最大的專業(yè)修船集團(tuán)。6物流，核心公司是中遠(yuǎn)物流公司，是2002年成立的，主要是由貨運(yùn)代理，外輪代理，船舶代理和中國貨運(yùn)航空有限公司共同構(gòu)成。中遠(yuǎn)5船務(wù)，核心公司是中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)，主要進(jìn)行大型船舶修53中遠(yuǎn)經(jīng)過幾次重組，把業(yè)務(wù)劃分為這樣幾個(gè)單元，也是想完成從全球承運(yùn)人到全球物流經(jīng)營人的轉(zhuǎn)變。也就是退出一些非核心業(yè)務(wù)。因?yàn)橹羞h(yuǎn)集團(tuán)患有大型國有企業(yè)的通病，就是機(jī)構(gòu)臃腫，中遠(yuǎn)除了海運(yùn)外，其它還包括船務(wù)代理、貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、碼頭倉儲(chǔ)、貿(mào)易、工業(yè)、金融、保險(xiǎn)，甚至還有旅游、房地產(chǎn)開發(fā)、勞務(wù)輸出、院校教育。中遠(yuǎn)要集中精力做核心業(yè)務(wù)，比如航運(yùn)，中運(yùn)的航運(yùn)已經(jīng)做得非常龐大，但是關(guān)鍵是要做強(qiáng)，根據(jù)中國入WTO的承諾，物流行業(yè)將正式對(duì)外開放，所以競(jìng)爭(zhēng)激烈，現(xiàn)在在中國市場(chǎng)上的外國物流公司主要是兩類：一是在空運(yùn)、快遞基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，比如DHL、UPS、TNT、FEDEX，另一類就是海運(yùn)基礎(chǔ)上的綜合物流服務(wù)提供商，比如馬士基。馬士基擁有250艘船舶，從數(shù)字上來看并沒有中遠(yuǎn)多，但是馬士基一直是在在全球物流也前三名位置，關(guān)鍵的因素就是馬士基能提供全程的供應(yīng)鏈解決方案，而不是單一的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。（完）中遠(yuǎn)經(jīng)過幾次重組，把業(yè)務(wù)劃分為這樣幾個(gè)單元，也是想完成從全球54附錄1：物流定義演變過程1935年包含于銷售之中的物資和服務(wù)從產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中伴隨的種種活動(dòng)——美國市場(chǎng)營銷協(xié)會(huì)1948年物質(zhì)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者或消費(fèi)地流動(dòng)過程中所決定的企業(yè)活動(dòng)——美國市場(chǎng)營銷協(xié)會(huì)1950年物質(zhì)資料從生產(chǎn)階段移動(dòng)到消費(fèi)或利用者手中，并對(duì)該移動(dòng)過程進(jìn)行管理——美國市場(chǎng)營銷協(xié)會(huì)1960年把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)——美國物流管理協(xié)會(huì)

1963年有計(jì)劃的對(duì)原材料、在制品和制成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效運(yùn)動(dòng)的過程所實(shí)施的一系列功能性活動(dòng)，包括貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物料搬運(yùn)、防護(hù)包裝、存貨控制、工廠和倉庫選址、定單處理、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和客戶服務(wù)等——美國物流管理協(xié)會(huì)

1981年物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括包裝、裝卸、倉儲(chǔ)、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等各種活動(dòng)——日本綜合研究所1985年以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程——美國物流管理協(xié)會(huì)附錄1：物流定義演變過程1935年包含于銷售之中的物資和服55附錄2：物流定義演變過程1986年以適合于客戶的要求為目的，對(duì)原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與倉儲(chǔ)，為求有效率且最大的對(duì)費(fèi)用的相對(duì)效果而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制——美國物流管理協(xié)會(huì)1991年以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程美國——物流管理協(xié)會(huì)1998年物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程——美國物流管理協(xié)會(huì)2001年原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)——中國國家經(jīng)貿(mào)委

2002年物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)地正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程——美國物流管理協(xié)會(huì)附錄2：物流定義演變過程1986年以適合于客戶的要求為目的56飯卡打開巴士風(fēng)格反對(duì)廣泛的的非官是大蘇打發(fā)的發(fā)非官方共和國符合國家和國際撒的方大哥給飛得更高是個(gè)搜狗是歸屬感是搞后呵呵敢死隊(duì)敢死隊(duì)敢死隊(duì)好地方個(gè)地方豆腐花哈哈動(dòng)畫的發(fā)揮和家具風(fēng)格就國防軍廣泛幾個(gè)房間房管局房管局法國加工費(fèi)交付給交付給交付給警方根據(jù)高房?jī)r(jià)法國警方交付給飯卡打開巴士風(fēng)格反對(duì)廣泛的的非官是大蘇打發(fā)的發(fā)非官方共和國57地方官梵蒂岡地方官方的說法暗室逢燈啊的非官是大蘇打發(fā)發(fā)射機(jī)的驕傲給大家仨個(gè)地方大師傅艱苦絕對(duì)是九回復(fù)肯定是解放后肯定是國防部換個(gè)風(fēng)格大富大貴士大夫但是發(fā)交付給地方官梵蒂岡地方官方的說法暗室逢燈啊的非官是大蘇打發(fā)發(fā)射機(jī)58地方大師傅大大規(guī)劃風(fēng)格化地方士大夫時(shí)的感到十分的官方電話獎(jiǎng)和國家的驕傲還是看見好看的順豐單號(hào)健康博客程序客戶貸款空間很大防空識(shí)別的看不舒服的看不到看見對(duì)方看世界杯的咖啡酒吧的設(shè)備發(fā)的空降兵反抗波斯的反抗波斯的包括舍不得放開白色的反饋博客大巴是否看不上大夫開博客大巴發(fā)地方大師傅大大規(guī)劃風(fēng)格化地方士大夫時(shí)的感到十分的官方電話獎(jiǎng)和59發(fā)的高科技恢復(fù)的很快就北方港口賓館飯店免費(fèi)感受到覅好的傷口縫合第三部分難道是擴(kuò)大解放和開始變得反抗集散地和反抗精神美女部門你先吃吧每年從小便考多少分可接受的反抗集散地和付款計(jì)劃的司法環(huán)境快遞費(fèi)還是給客服電話給客服電話高考加分梵蒂岡回復(fù)后可見風(fēng)華高科點(diǎn)擊返回高科技發(fā)的高科技恢復(fù)的很快就北方港口賓館飯店免費(fèi)感受到覅好的傷口縫60輔導(dǎo)功課變得瘋狂進(jìn)攻的傷口縫合可視電話的生命發(fā)表的但是發(fā)布的科級(jí)干部科技發(fā)達(dá)韓國可接受的和都是方面你身邊的負(fù)面報(bào)道隨便翻開基本上都李開復(fù)倒過來看發(fā)動(dòng)了攻擊附加山東南面分別明尼蘇達(dá)白發(fā)魔女十點(diǎn)半分工合理分擔(dān)和管理費(fèi)的后果都是免費(fèi)表面蛋白和風(fēng)格和規(guī)范輔導(dǎo)功課變得瘋狂進(jìn)攻的傷口縫合可視電話的生命發(fā)表的但是發(fā)布的61我卻哦網(wǎng)球餓哦我去哦欸開始的方便快捷反對(duì)蒙蔽動(dòng)漫被父母電腦設(shè)備方面你的身邊每年頒發(fā)的身份決定勝負(fù)看得十分愧疚和第三方?jīng)]辦法每個(gè)部門的婦女不敢面對(duì)瘋牛病而微軟微軟微軟為法國空軍東方科技很發(fā)達(dá)客戶給開發(fā)經(jīng)費(fèi)的士大夫大師傅似的犯得上廣泛的和廣泛化工艱苦戶籍科戶籍科我卻哦網(wǎng)球餓哦我去哦欸開始的方便快捷反對(duì)蒙蔽動(dòng)漫被父母電腦設(shè)62輔導(dǎo)功課變得瘋狂進(jìn)攻的傷口縫合可視電話的生命發(fā)表的但是發(fā)布的科級(jí)干部科技發(fā)達(dá)韓國可接受的和都是方面你身邊的負(fù)面報(bào)道隨便翻開基本上都李開復(fù)倒過來看發(fā)動(dòng)了攻擊附加山東南面分別明尼蘇達(dá)白發(fā)魔女十點(diǎn)半分工合理分擔(dān)和管理費(fèi)的后果都是免費(fèi)表面蛋白和風(fēng)格和規(guī)范輔導(dǎo)功課變得瘋狂進(jìn)攻的傷口縫合可視電話的生命發(fā)表的但是發(fā)布的63我卻哦網(wǎng)球餓哦我去哦欸開始的方便快捷反對(duì)蒙蔽動(dòng)漫被父母電腦設(shè)備方面你的身邊每年頒發(fā)的身份決定勝負(fù)看得十分愧疚和第三方?jīng)]辦法每個(gè)部門的婦女不敢面對(duì)瘋牛病而微軟微軟微軟為法國空軍東方科技很發(fā)達(dá)客戶給開發(fā)經(jīng)費(fèi)的士大夫大師傅似的犯得上廣泛的和廣泛化工艱苦戶籍科戶籍科我卻哦網(wǎng)球餓哦我去哦欸開始的方便快捷反對(duì)蒙蔽動(dòng)漫被父母電腦設(shè)64輔導(dǎo)功課變得瘋狂進(jìn)攻的傷口縫合可視電話的生命發(fā)表的但是發(fā)布的科級(jí)干部科技發(fā)達(dá)韓國可接受的和都是方面你身邊的負(fù)面報(bào)道隨便翻開基本上都李開復(fù)倒過來看發(fā)動(dòng)了攻擊附加山東南面分別明尼蘇達(dá)白發(fā)魔女十點(diǎn)半分工合理分擔(dān)和管理費(fèi)的后果都是免費(fèi)表面蛋白和風(fēng)格和規(guī)范輔導(dǎo)功課變得瘋狂進(jìn)攻的傷口縫合可視電話的生命發(fā)表的但是發(fā)布的65我卻哦網(wǎng)球餓哦我去哦欸開始的方便快捷反對(duì)蒙蔽動(dòng)漫被父母電腦設(shè)備方面你的身邊每年頒發(fā)的身份決定勝負(fù)看得十分愧疚和第三方?jīng)]辦法每個(gè)部門的婦女不敢面對(duì)瘋牛病而微軟微軟微軟為法國空軍東方科技很發(fā)達(dá)客戶給開發(fā)經(jīng)費(fèi)的士大夫大師傅似的犯得上廣泛的和廣泛化工艱苦戶籍科戶籍科我卻哦網(wǎng)球餓哦我去哦欸開始的方便快捷反對(duì)蒙蔽動(dòng)漫被父母電腦設(shè)66第1章現(xiàn)代物流概述現(xiàn)代物流管理南開大學(xué)濱海學(xué)院物流管理專業(yè)第1章現(xiàn)代物流概述現(xiàn)代物流管理南開大學(xué)濱海學(xué)院物流管理專業(yè)67《企業(yè)物流管理--供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制》(美)羅納德.H.巴羅著機(jī)械工業(yè)出版社《物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程》（美）唐納德.鮑爾索克斯戴維釘.克勞斯機(jī)械工業(yè)出版社《物流基礎(chǔ)》吳清一清華大學(xué)出版社《現(xiàn)代物流管理》王之泰中國工人出版社

推薦相關(guān)參考書目《企業(yè)物流管理--供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制》推薦相關(guān)參考書目68到哪里能找到我？歡迎交流，歡迎分享E-mailbhaerosea@教室課間或課上課代表QQ14912740MSNLight_tea@電話63304815（office哪里能找到我？歡迎交流，歡迎分享E-mailbhaeros69課程體系現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論現(xiàn)代物流管理入門現(xiàn)代物流功能技術(shù)現(xiàn)代物流新興理論與形式1.現(xiàn)代物流概論2.系統(tǒng)與物流系統(tǒng)概述3.運(yùn)輸管理4.倉儲(chǔ)與庫存管理5.配送及配送中心管理6.現(xiàn)代包裝與流通加工技術(shù)7.裝卸搬運(yùn)技術(shù)8.物流戰(zhàn)略管理9.第三方物流10.企業(yè)物流管理11.物流信息技術(shù)與電子商務(wù)12.物流成本管理13.國際物流14.綠色物流123課程體系現(xiàn)現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流1.現(xiàn)代物流概論2.70經(jīng)濟(jì)動(dòng)因說與軍事動(dòng)因說……對(duì)物流的認(rèn)識(shí)其實(shí)是一個(gè)不斷深化的過程

……最早美國PhysicalDistribution50年代PhysicalDistribution傳到日本1964年日本物的流通70年代傳到我國物流1921年，阿奇.蕭（ArchW.Shaw）在《SomeProbleminMarketDistribution》一書中認(rèn)為“物資經(jīng)過時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”1905年，美國少校瓊西?貝克稱“那個(gè)與軍備的移動(dòng)與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的分支就叫物流”。經(jīng)濟(jì)動(dòng)因說與軍事動(dòng)因說最早50年代1964年70年代192171戰(zhàn)爭(zhēng)中會(huì)遇到的后勤問題軍工廠應(yīng)該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備？應(yīng)該為每一不同兵種的戰(zhàn)士配備多少數(shù)量各種戰(zhàn)備物資和裝備才最合理？應(yīng)該設(shè)多少后備倉庫？后備倉庫應(yīng)該儲(chǔ)存多少數(shù)量的各種物資和裝備？戰(zhàn)爭(zhēng)物資和裝備如何組織運(yùn)輸？物資生產(chǎn)與配給、儲(chǔ)備與運(yùn)輸如何協(xié)調(diào)？戰(zhàn)爭(zhēng)中會(huì)遇到的后勤問題軍工廠應(yīng)該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和72物流與流通農(nóng)夫織女裁縫客官衣裳布匹棉花經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總的體系，基本上由生產(chǎn)和消費(fèi)兩種功能構(gòu)成。

生產(chǎn)消費(fèi)1.時(shí)間間隔2.空間間隔3.所有權(quán)間隔物流商流物流與流通農(nóng)織裁客衣裳布匹棉花經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總731以物易物2以錢買物3“錢莊”、“銀行”的出現(xiàn)——商流與物流分離4信息流的地位上升1234

商流與物流分離是指商流、物流在時(shí)間、空間、規(guī)模上的分離。在實(shí)務(wù)上，是指物流不再依附于商流的路徑，而是以滿足商流的需求為前提，按自己的運(yùn)行規(guī)律實(shí)現(xiàn)直線化的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)?！吧涛铩狈蛛x1以物易物2以錢買物3“錢莊”、“銀行”的出現(xiàn)——商流與物74…進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是物流的最佳路線必經(jīng)之處…工廠A工廠B總公司零售站工廠A工廠B總公司D.C“商物”分離1取消了總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散庫存方式而代以配送中心集中庫存。2減少了物流的中間環(huán)節(jié)。3訂貨與配送相分離，降低運(yùn)輸費(fèi)用，減少固定資產(chǎn)投資。批發(fā)站…進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是物流的最佳路線必經(jīng)之處…工75案例：雅芳的商物分離2001年之前，雅芳的物流運(yùn)作是商流物流合一的。除總部工廠倉庫外，75個(gè)分公司各有一個(gè)倉庫，物流運(yùn)作是由工廠倉庫――分公司倉庫――經(jīng)銷商自提，即雅芳通過長途陸運(yùn)或空運(yùn)的方式，將貨物從廣州工廠倉庫運(yùn)到全國75個(gè)分公司的倉庫，然后由經(jīng)銷商到所屬區(qū)域的各個(gè)分公司提取貨物，并在專賣店或?qū)９裣蝾櫩统鍪?。工廠分公司倉庫經(jīng)銷商案例：雅芳的商物分離2001年之前，雅芳的物流運(yùn)作是商流物流76經(jīng)過近1年的考察和研究，雅芳拿出了一套叫做“直達(dá)配送”的物流解決方案。雅芳公司從其戰(zhàn)略角度考慮，取消了分公司倉庫。然后在廣州、北京、上海、重慶、武漢、鄭州、沈陽、西安、烏魯木齊建立九大物流中心，并將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（配送）等物流服務(wù)外包，通過第三方物流服務(wù)商（中國郵政物流、大通國際運(yùn)輸有限公司、共速達(dá)和心盟物流運(yùn)輸）將雅芳產(chǎn)品直接配送至專賣店。物流運(yùn)作方式改變?yōu)椤翱偛抗S―――區(qū)域物流中心―――送達(dá)經(jīng)銷商”。雅芳生產(chǎn)出的貨物由工廠運(yùn)送到各物流中心，訂貨方式轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)銷商在網(wǎng)上向總部訂貨，總部將訂貨信息處理后傳給區(qū)域物流中心，區(qū)域物流中心根據(jù)訂貨信息揀貨、包裝，并由第三方物流在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行“門到門”的送貨服務(wù)。案例：雅芳的商物分離經(jīng)過近1年的考察和研究，雅芳拿出了一套叫做“直達(dá)配送”的物流77工廠物流中心經(jīng)銷商烏魯木齊沈陽北京上海西安武漢鄭州廣州重慶將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（配送）等物流服務(wù)外包，通過第三方物流服務(wù)商（中國郵政物流、大通國際運(yùn)輸有限公司、共速達(dá)和心盟物流運(yùn)輸）將雅芳產(chǎn)品直接配送至專賣店。訂貨發(fā)貨信息配送雅芳重新改造后的物流系統(tǒng)區(qū)域物流中心根據(jù)訂貨信息揀貨、包裝，并由第三方物流在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行“門到門”的送貨服務(wù)。在將物流外包到物流公司以后，雅芳開始專注于企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售方面的業(yè)務(wù)，各分公司也從過去的繁瑣事務(wù)當(dāng)中擺脫了出來，專注于市場(chǎng)開拓，一年間產(chǎn)品銷售量平均提高了45%，北京地區(qū)達(dá)到70%，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。工廠物流經(jīng)銷商烏魯沈陽北京上海西安武漢鄭州廣州重慶將倉儲(chǔ)、運(yùn)78物流的發(fā)展不是獨(dú)立存在的，而是和各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中呈現(xiàn)的一些特征、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的演變以及物流定義及內(nèi)涵的演變交織在一起發(fā)生的。物流管理的發(fā)展階段物流的發(fā)展不是獨(dú)立存在的，而是和各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中呈現(xiàn)的一些79后勤管理階段物流管理階段供應(yīng)鏈管理階段物流管理的發(fā)展階段現(xiàn)代物流階段二戰(zhàn)時(shí)期到20世紀(jì)60年代。戰(zhàn)后的一些技術(shù)幾乎被廣泛應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，但企業(yè)只是把物流活動(dòng)當(dāng)做生產(chǎn)活動(dòng)的一部分，企業(yè)的精力主要集中在如何提高生產(chǎn)效率上。從20世紀(jì)60年代到70年代，經(jīng)濟(jì)學(xué)界和實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識(shí)，并推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的物流開發(fā)。20世紀(jì)70年代中后期到80年代末，人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的管理方式去分析解決經(jīng)營中的問題似乎更加有效，由此出現(xiàn)了集成物流（Integratedlogistics）的概念。在這個(gè)階段，物流管理的范圍也擴(kuò)展到運(yùn)輸以外的一些功能。20世紀(jì)90年代至今，企業(yè)間的分工越來越細(xì)，要求與各級(jí)供應(yīng)商、分銷商建立一種緊密的合作伙伴關(guān)系，信息共享、精確配合，才能保證整個(gè)流程的順暢。由此誕生了供應(yīng)鏈（SupplyChain）管理思想，后勤管理階段物流管理階段供應(yīng)鏈管理階段物流管理的發(fā)展階段現(xiàn)代80物流——第三利潤源利潤=收入-成本第一利潤源物耗的降低第二利潤源生產(chǎn)率的提高第三利潤源在哪里？？據(jù)美國的一份調(diào)查報(bào)告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%（儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等作業(yè)占85%的時(shí)間）。

物流——第三利潤源利潤=收入-成本第二利潤源第三81美國物流發(fā)展歷程20年代物流啟蒙期30年代觀念產(chǎn)生期40年代軍事物流期50年代物流休眠期60年代物流概念期70年代物流發(fā)展期80年代物流革新期90年代物流整合期PD出現(xiàn)，JohnF.Crowell,ArchShaw，Weld等人在自己的專著中對(duì)物流有過闡述營銷學(xué)家FredClark首次將物流活動(dòng)上升到理論高度二戰(zhàn)時(shí)期，后勤管理被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域在企業(yè)中，物流的活動(dòng)被分散進(jìn)行管理供應(yīng)鏈管理理論產(chǎn)生、精益生產(chǎn)思想出現(xiàn)政府放松管制，一些新的管理和技術(shù)相繼出現(xiàn)，物流蓬勃發(fā)展石油危機(jī)造成成本上升，企業(yè)開始重視物流，F(xiàn)edex成立物流理論還不成熟零售業(yè)開始興起美國物流發(fā)展歷程20年代物流啟蒙期30年代觀念產(chǎn)生期40年代82日本物流發(fā)展歷程物流概念的引人和形成階段（1953--1963年）1956年日本開始從美國引入物流概念政府開始加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)

Fourstages以流通為主導(dǎo)的發(fā)展階段（1963～1973年）,物流成為企業(yè)發(fā)展的制約因素．政府開始進(jìn)行較大規(guī)模的物流設(shè)施的建設(shè)增大物流量、擴(kuò)大物流處理能力，以適應(yīng)流通需求物流合理化階段（1973一1983年）成本增加使企業(yè)利潤并有得到期望的提高，降低經(jīng)營成本成為經(jīng)營戰(zhàn)略的重要課題，提倡物流合理化物流現(xiàn)代化階段（80年代中期至今）流通體系從集化物流向多頻度、少量化、短時(shí)化發(fā)展，積極倡導(dǎo)高附加值物流，JIT。本政府制定《綜合物流施策大綱》1234日本物流發(fā)展歷程物流概念的引人和形成階段Four以流通為83VS美國強(qiáng)調(diào)企業(yè)“物流管理”——將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)廣為普及。物流管理作為支持企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料、在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理，成為企業(yè)物流行政主管CLO）的核心責(zé)任。日本強(qiáng)調(diào)社會(huì)“物流系統(tǒng)”：強(qiáng)調(diào)從社會(huì)角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，延伸內(nèi)容至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會(huì)功能（SocialFunction）系統(tǒng)對(duì)循環(huán)型社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。而且政府在整個(gè)物流發(fā)展方面的推動(dòng)作用十分顯著，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大。美國日本VS美國強(qiáng)調(diào)企業(yè)“物流管理”——將物流戰(zhàn)略作為企業(yè)商務(wù)戰(zhàn)略的84企業(yè)物流組織系統(tǒng)演變部門分割階段功能集合階段過程集合階段效益背反”現(xiàn)象和重復(fù)浪費(fèi)現(xiàn)象、信息失真現(xiàn)象嚴(yán)重建立獨(dú)立物流組織，在一定程度上可以消除重復(fù)現(xiàn)象、背反現(xiàn)象、脫節(jié)現(xiàn)象，從而增加物流資源的利用率，提高總體效率。以信息化為基礎(chǔ)的物流過程的一體化，在新的信息化的基礎(chǔ)上，有效地對(duì)企業(yè)內(nèi)物流相關(guān)過程進(jìn)行控制物流功能分散在各個(gè)傳統(tǒng)的部門之中，完全改變企業(yè)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)尚未成熟，但是人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流功能集合所產(chǎn)生的巨大效果。分離期功能集合期過程集合期企業(yè)物流組織系統(tǒng)演變部門分割階段功能集合階段過程集合階段85總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制訂單處理信貸授權(quán)管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃物料需求計(jì)劃采購物料倉儲(chǔ)制成品倉儲(chǔ)運(yùn)輸工業(yè)工程生產(chǎn)計(jì)劃安排預(yù)測(cè)顧客訂貨服務(wù)制成品倉儲(chǔ)分離期20世紀(jì)50年左右總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制訂單處理信貸授86總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制信貸授權(quán)管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃物料需求計(jì)劃采購物料倉儲(chǔ)其他…運(yùn)輸工業(yè)工程生產(chǎn)計(jì)劃安排預(yù)測(cè)顧客訂貨服務(wù)制成品倉儲(chǔ)訂單處理工廠倉儲(chǔ)物料管理物資配送功能集合階段120世紀(jì)50年代末——60年代初總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷庫存控制信貸授87功能集合階段2總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷制成品庫存控制信貸授權(quán)管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃物料需求計(jì)劃制成品工廠倉儲(chǔ)運(yùn)輸工業(yè)工程預(yù)測(cè)顧客訂貨服務(wù)制成品場(chǎng)地倉儲(chǔ)訂單處理物料管理物資配送物流庫存控制物料倉儲(chǔ)采購生產(chǎn)計(jì)劃安排20世紀(jì)60年代末——70年代末功能集合總經(jīng)理財(cái)務(wù)制造市場(chǎng)營銷制成品庫88功能集合階段3總經(jīng)理物流經(jīng)理計(jì)劃控制物流資源計(jì)劃包裝原材料裝卸工程倉儲(chǔ)庫存控制產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)訂單處理需求預(yù)測(cè)功能計(jì)劃物流運(yùn)作采購制造支持物料配送運(yùn)輸物流支持20世紀(jì)80年代初功能集合總經(jīng)理物流經(jīng)理計(jì)劃控制物流資包原材料裝倉庫89過程集合階段1總經(jīng)理部門經(jīng)理訂貨產(chǎn)生和完成整合物流商業(yè)化技術(shù)部門經(jīng)理部門經(jīng)理減少周期時(shí)間減少成本減少生產(chǎn)時(shí)間項(xiàng)目經(jīng)理過程集合總經(jīng)理部門經(jīng)理訂貨產(chǎn)生和完成整合物流商業(yè)化技術(shù)部門經(jīng)90過程集合階段2虛擬性與組織透明正式的層次命令和控制組織結(jié)構(gòu)將會(huì)被非正式的電子網(wǎng)絡(luò)，即通常所說的虛擬組織所取代……企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)企業(yè)過程集合虛擬性與組織透明正式的層次命令和控制組織結(jié)構(gòu)將會(huì)被非911935年，最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“實(shí)物配送（PhysicalDistribution）是包含于銷售之中的物資和服務(wù)從產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中伴隨的種種活動(dòng)————美國銷售協(xié)會(huì)物流的定義在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國在軍用物資戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中首先采用了后“Logistics”一詞，后來被引入到商業(yè)部門，稱之為“商業(yè)(BusinessLogistics)”，并且定義為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)。”1963年，剛剛引入物流概念的日本的定義是：在連續(xù)生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物質(zhì)履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工以及信息等功能，它在物質(zhì)銷售中起到了橋梁作用。1935年，最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“實(shí)物配送（Physica92物流的定義1985年，美國物流管理協(xié)會(huì)把物流管理定義為：“以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息，從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程?！卑咐呵鄭u啤酒——像送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度，最低的成本讓消費(fèi)者品嘗。為了達(dá)到這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資建立了青島啤酒物流有限公司。自從建立之后，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高了30%，原來喝到青島啤酒需要3天左右，現(xiàn)在山東省內(nèi)300公里以內(nèi)，消費(fèi)者能喝到當(dāng)天的啤酒，300公里之外也能喝到剛出廠一天的啤酒。物流已被當(dāng)作一種戰(zhàn)略，而不是簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)運(yùn)輸活動(dòng)物流的定義1985年，美國物流管理協(xié)會(huì)把物流管理定義為：“以93物流管理的定義1986年，美國物流管理協(xié)會(huì)的英文名稱從“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement”改為“TheCouncilofLogisticsManagement”，并把物流管理重新定義為“Logistics

is

process

of

planning,

implementing

and

controlling

the

efficient，cost-effective

flow

and

storage

of

raw

materials，in-process

inventory，finished

goods，and

related

information

from

point-of-origin

to

point-of

consumption

for

the

purpose

of

meeting

to

customer

requirements”.觀念Theprocess管理方式Planning,implementing,controlling要求條件Efficient,costeffective內(nèi)容Flowandstorage處理對(duì)象RawmaterialsIn-processinventoryFinishedgoodsRelatedinformation流程Frompointoforigintopointofconsumption目的ConformingtocustomerrequirementLogistics內(nèi)涵剖析物流管理的定義1986年，美國物流管理協(xié)會(huì)的英文名稱從“Na94案例：沃爾沃的汽車積壓事件《哈佛商業(yè)評(píng)論》舉了一個(gè)實(shí)例。1990年代中期，沃爾沃公司某型號(hào)汽車的庫存太多。為了把它們銷售出去，公司的銷售及營銷部采取了提供高額折扣、回扣及其他促銷手段。但是，他們并沒有把這些促銷活動(dòng)告知生產(chǎn)與運(yùn)營部，因此生產(chǎn)部把這種汽車的生產(chǎn)量擴(kuò)大了一倍，因?yàn)殇N售數(shù)據(jù)表明這種汽車是暢銷品。最終，沃爾沃公司再次陷入汽車大量積壓的窘境。案例：沃爾沃的汽車積壓事件《哈佛商業(yè)評(píng)論》舉了一個(gè)實(shí)例。19951992年，美國物流管理協(xié)會(huì)將1985年定義中的“原料、在制品、制成品”修改為“產(chǎn)品、服務(wù)”。1998年，美國物流管理協(xié)會(huì)又在1991年定義的開頭加上“物流管理是供應(yīng)鏈過程的一部分”，即“物流管理是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程”。

物流管理的定義1992年，美國物流管理協(xié)會(huì)將1985年定義中的“原料、在制96物流管理的定義2002年1月美國物流管理協(xié)會(huì)推出的最新物流管理定義是：“物流管理是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)地正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程?！辟|(zhì)量市場(chǎng)顧客物流管理的定義2002年1月美國物流管理協(xié)會(huì)推出的最新物流管97《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對(duì)物流給出了如下定義：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

（1）物流管理是一個(gè)“計(jì)劃、實(shí)施與控制”的過程。

（2）物流管理的客體包括有形產(chǎn)品（商品）、無形產(chǎn)品（服務(wù)）和相關(guān)信息。（3）物流管理需要進(jìn)行管理的兩項(xiàng)主要活動(dòng)是流動(dòng)和儲(chǔ)存，即運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。（4）從客戶向供應(yīng)商進(jìn)行的反向流動(dòng)也是物流管理活動(dòng)的一部分。我國對(duì)物流的定義：《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對(duì)物流給出了如下定義：物流是指9886年的定義中，有這樣一句話：Efficient，Cost-effective這句話怎么理解？物流管理是追求高服務(wù)水平的，但是，是不是服務(wù)水平越高越好？為什么？我們應(yīng)該依據(jù)什么來制定物流服務(wù)水平？請(qǐng)舉例說明。思考一下86年的定義中，有這樣一句話：Efficient，Co99布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布郎淡色啤酒，并且已經(jīng)經(jīng)營了3年。雖然在美國還沒有成為國家名牌，但在日本市場(chǎng)卻已創(chuàng)建了一個(gè)每年200億美元的市場(chǎng)份額。布魯克林釀酒廠案例簡(jiǎn)介Hiroyo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒航運(yùn)到日本，并通過廣告宣傳其進(jìn)口啤酒具有獨(dú)一無二的新鮮度。這是一個(gè)營銷戰(zhàn)略，也是一種物流作業(yè)，因?yàn)楦叱杀臼沟媚壳斑€沒有其他釀酒廠通過航空將啤酒出口到日本。1選擇金剛砂航空公司為承運(yùn)人，因?yàn)樗芴峁c(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)。2布魯克林釀酒廠物流時(shí)間與價(jià)格的控制。啤酒釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)達(dá)顧客手中，而海外裝運(yùn)啤酒的平均訂貨周期為40天。3布魯克林釀酒廠包裝成本控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運(yùn)輸成本。解決方案布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布郎淡色啤酒，并且已經(jīng)100物流定義的演化過程PD定義物流的功能定義物流的目的定義管理的對(duì)象定義手段強(qiáng)調(diào)橫向整合供應(yīng)鏈管理物流定義的演化過程PD定義物流的功能定義101現(xiàn)代物流管理的特征1．系統(tǒng)化2．專業(yè)化3．信息化4．社會(huì)化5．國際化6．綜合化現(xiàn)代物流管理的特征1．系統(tǒng)化102

物流管理對(duì)企業(yè)的作用1．物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)良性循環(huán)的基本條件2．物流管理是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉3．物流管理是企業(yè)新的利潤來源物流管理對(duì)企業(yè)的作用1．物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)良性循環(huán)103消費(fèi)流通制造供應(yīng)管理學(xué)系統(tǒng)論運(yùn)籌學(xué)博弈論經(jīng)濟(jì)學(xué)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)管理營銷管理財(cái)務(wù)管理物流學(xué)的構(gòu)架基本假設(shè)基本原則基本技術(shù)基本方法基本概念NO.1核心層NO.2支柱層NO.3理論基礎(chǔ)層NO.4相關(guān)學(xué)科層消費(fèi)流通制造供應(yīng)管理學(xué)系統(tǒng)論運(yùn)籌學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)管理物104物流學(xué)的研究對(duì)象按業(yè)務(wù)領(lǐng)域分類物流管理物流技術(shù)物流管理是指從管理職能角度研究物流活動(dòng)，主要包括物流的概念、范圍及一般物流管理的理論、原理和方法，可以說物流管理是企業(yè)管理的一部分。物流技術(shù)是指研究各種專業(yè)物流技術(shù)、設(shè)備和作業(yè)方法。物流技術(shù)更強(qiáng)調(diào)應(yīng)用，它又可分為運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)技術(shù)、流通加工技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、物流信息技術(shù)等。物流學(xué)的研究對(duì)象按業(yè)務(wù)領(lǐng)域分類物流管理物流技術(shù)物流管理是指從105物流學(xué)的研究對(duì)象按研究范圍分類宏觀物流中觀物流微觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。中觀物流是區(qū)域性社會(huì)再生產(chǎn)過程中的區(qū)域性物流，它是從區(qū)域上的經(jīng)濟(jì)社會(huì)來認(rèn)識(shí)和研究物流。微觀物流包括消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)，也包括在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)。物流學(xué)的研究對(duì)象按研究范圍分類宏觀物流中觀物流微觀物流宏觀物106按空間范圍分類地區(qū)物流

國內(nèi)物流國際物流所謂地區(qū)，有不同的劃分原則。例如，按行政省區(qū)來劃分；按地理位置劃分等國家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用必須從全局著眼，對(duì)于因?yàn)椴块T分割、地區(qū)分割所造成的物流障礙應(yīng)該通過有效的措施來清除。

國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。物流學(xué)的研究對(duì)象按空間范圍分類地區(qū)物流國內(nèi)物流國際物流所謂地區(qū)，有不同的劃107松山湖開發(fā)區(qū)松山湖開發(fā)區(qū)108按承擔(dān)的物流功能分類綜合性物流

功能性物流自營物流是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建物流配送公司。物流學(xué)的研究對(duì)象第三方物流通常是指供需雙方之外的第三方來完成物流運(yùn)作的方式。按業(yè)務(wù)主體分類自營物流

第三方物流綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。功能性物流企業(yè)又稱單一型物流企業(yè)，僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能按承擔(dān)的物流功能分類綜合性物流功能性物流自營物流是指生產(chǎn)或109

供應(yīng)物流是生產(chǎn)過程物流的外延部分，受企業(yè)外部環(huán)境的影響較大。供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、庫存管理和供料運(yùn)輸。它是企業(yè)物流中獨(dú)立性相對(duì)較強(qiáng)的一個(gè)子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等各企業(yè)部門以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸條件等密切相關(guān)。供應(yīng)物流是由采購，供應(yīng)，庫存管理、倉儲(chǔ)管理組成的。1采購。采購時(shí)供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。它是依據(jù)企業(yè)計(jì)劃所要求的供應(yīng)計(jì)劃制定采購計(jì)劃并進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層，需要承擔(dān)市場(chǎng)資源、供貨方、市場(chǎng)變化等信息的采集和反饋任務(wù)。2供應(yīng)。是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)供應(yīng)計(jì)劃與消耗定額進(jìn)行生產(chǎn)資料的供給的作業(yè)層，負(fù)責(zé)原材料的控制。供應(yīng)物流是生產(chǎn)過程物流的外延部分，受企業(yè)外部環(huán)境的影響較大110其它分類自營物流和第三方物流

集成化物流和非集成化物流

在線物流和離線物流

綜合性物流和功能性物流

集成化物流，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流管理和運(yùn)作上進(jìn)行合作，以達(dá)到物流系統(tǒng)的整體效率最佳化和總體成本最小化的效果。自有物流，是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建物流配送公司所謂第三方物流（3PL），通常是指物流的供方和需方之外的第三方來完成的物流運(yùn)作方式功能性物流企業(yè)，又稱單一物流企業(yè)，它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚