22/22印尼承包工程市場分析亞洲金融危機(jī)后，印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本停止，落后的交通運(yùn)輸、水、電等基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿意經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需求。2004年底的大海嘯對印尼基礎(chǔ)設(shè)施又進(jìn)行了一次破壞。依據(jù)2006年世界經(jīng)濟(jì)峰會的報(bào)告，印尼的基礎(chǔ)設(shè)施在125個(gè)國家中綜合排名第89位。印尼政府已經(jīng)相識到落后的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)峻制約了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為印尼政府振興經(jīng)濟(jì)的重要手段。承包工程業(yè)已成為印尼增長最快的行業(yè)之一，據(jù)印尼建筑勞務(wù)研展機(jī)構(gòu)（LPJK）的數(shù)據(jù)，2007年印尼承包工程市場預(yù)料將達(dá)到250至350兆盾，約合275至385億美元（按1美元折合9090印尼盾計(jì)算，下同），市場潛力僅次于中國和印度，位于亞洲第三位。印尼政府安排今后10年對基礎(chǔ)設(shè)施接著投入大量資金，同時(shí)利用國家政策支持，引導(dǎo)多渠道的資金投資于電信、石油化工、紡織等關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)。印尼承包工程將接著快速發(fā)展，市場潛力巨大。市場概況印尼的承包工程市場是一個(gè)快速發(fā)展的市場。印尼政府主動吸引外商投資，激勵(lì)外國投資者進(jìn)入印尼承包工程市場。1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)前，印尼經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展較快，投資增長給承包工程行業(yè)供應(yīng)了強(qiáng)勁動力，承包工程業(yè)每年的增長率都超過GDP的增長率。受金融危機(jī)的影響，1998年承包工程行業(yè)產(chǎn)值下降了36.4%，成為當(dāng)年績效最差的一個(gè)行業(yè)。2002年以后，印尼承包工程行業(yè)起先復(fù)蘇，承包工程業(yè)產(chǎn)值從2003年的125.2億美元增長至2006年的271.8億美元，年均增長率為29.7%。2006年承包工程業(yè)占GDP比重達(dá)到9%。圖SEQ圖\*ARABIC12003-06年印尼承包工程業(yè)產(chǎn)值資料來源：BMI：2006Indonesiaeconomicreport為改善基礎(chǔ)設(shè)施，吸引外國投資，印尼2005年1月召開了首屆基礎(chǔ)建設(shè)全球峰會，依據(jù)政府的建設(shè)規(guī)劃，今后10年基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域?qū)㈨氁度?500億美元。據(jù)印尼建筑勞務(wù)研展機(jī)構(gòu)（LPJK）的數(shù)據(jù)，2007年印尼承包工程市場預(yù)料將達(dá)到250至350兆盾，約合275至385億美元，僅政府安排招標(biāo)的19個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目價(jià)值就達(dá)到70億美元，涉及高速馬路、港口、機(jī)場、鐵路、電信等各個(gè)領(lǐng)域。世界銀行估計(jì)，印尼在今后5年里要保持6%以上的經(jīng)濟(jì)增長率，每年至少必需進(jìn)行150億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。印尼政府2008年對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算達(dá)到44億美元，比2007年提高一倍，但仍和須要的投資額有較大差距，其中約80%的資金要從國內(nèi)外私人資本籌集。印尼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的絕大部分項(xiàng)目將采納公私合營或者私人融資的形式進(jìn)行。目前政府正努力為私人投資創(chuàng)建各種有利條件，包括調(diào)整稅率及投資政策，降低銀行利率，并增加電力供應(yīng)，以促進(jìn)承包工程業(yè)的發(fā)展。在制造業(yè)、住宅建設(shè)等方面政府也制定了發(fā)展目標(biāo)和相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。為推動制造業(yè)發(fā)展，政府提出了包括石油化工、紡織業(yè)等在內(nèi)的10個(gè)行業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展對象，并賜予一系列實(shí)惠政策；在民用住宅方面，政府實(shí)施了“增加住房”和“提升住房質(zhì)量”兩大安排。印尼承包工程市場隱藏著巨大的潛力。隨著印尼經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，特殊是印尼政府對本國基建市場的大力支持，外國投資者將面臨更多的機(jī)會。細(xì)分領(lǐng)域市場機(jī)會印尼承包工程市場分為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)設(shè)施建設(shè)及民用建筑設(shè)施等三大類，細(xì)分市場分為馬路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)、能源、水利、通信、制造和住宅等9個(gè)。以下是從各市場的發(fā)呈現(xiàn)狀、政府發(fā)展目標(biāo)及發(fā)展規(guī)劃的角度對細(xì)分領(lǐng)域的分析。其中政府發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃來源于以2005年總統(tǒng)7號令形式發(fā)布的《印度尼西亞國家中期規(guī)劃（2004－2009）》。馬路發(fā)呈現(xiàn)狀馬路運(yùn)輸是印尼運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)，擔(dān)當(dāng)著國家90%以上的客運(yùn)和貨運(yùn)。印尼國家馬路網(wǎng)絡(luò)劃分為初級馬路網(wǎng)絡(luò)體系和次級馬路網(wǎng)絡(luò)體系。按行政管理劃分為：國家級馬路、省級馬路、地區(qū)級馬路、市級馬路及收費(fèi)馬路。下表所列數(shù)據(jù)為2004年印尼國內(nèi)馬路長度及相應(yīng)狀況。表SEQ表\*ARABIC3印尼馬路網(wǎng)絡(luò)狀況一覽表馬路等級長度（KM）較好（%）中等（%）輕度損壞（%）嚴(yán)峻損壞（%）國家級

17，80084.04.37.34.4省級

32，25052.514.216.916.9地區(qū)級

240，69019.032.028.518.5市級

21，8629.087.04.00.0資料來源：印尼公共工程部，2004盡管政府在馬路維護(hù)方面做了大量工作，但印尼國家級馬路網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)堪憂，地區(qū)級馬路網(wǎng)絡(luò)條件甚差并在持續(xù)惡化，且馬路網(wǎng)絡(luò)體系須要完善，如印尼東部的加里曼丹和蘇拉威西地區(qū)，當(dāng)?shù)氐囊恍┲饕缆飞形聪嗷ミB通。政府規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)馬路基礎(chǔ)設(shè)施方面主要發(fā)展目標(biāo)是建立一個(gè)良好的馬路網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)完善目前的馬路體系，以加強(qiáng)國內(nèi)各地區(qū)的聯(lián)系，保障該國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。印尼政府將增加一些已建成道路的維護(hù)及修復(fù)工作，同時(shí)將關(guān)注島嶼馬路網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)及完善工作，這些島嶼包括爪哇、巴厘島、蘇門答臘、加里曼丹、蘇拉威西以及布亞。為實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),政府將制訂馬路法,規(guī)范征地及涉及馬路建設(shè)的其他活動，以吸引外資參和交通建設(shè)。為有效刺激在馬路部門的私人投資，印尼政府在2004年10月18日頒布了新法令，對公共道路和收費(fèi)馬路的概念進(jìn)行了區(qū)分。規(guī)定收費(fèi)馬路將由收費(fèi)馬路管理委員會統(tǒng)一管理，由政府或私人公司實(shí)體、國有企業(yè)、地方政府、合作企業(yè)等運(yùn)營，經(jīng)營許可將通過公開透亮的競標(biāo)程序發(fā)放。2）發(fā)展規(guī)劃在公共道路建設(shè)方面，工程項(xiàng)目主要集中在以下五個(gè)方面：一是疏通一些交通運(yùn)輸瓶頸，這些項(xiàng)目包括：完善和建設(shè)一些主要的馬路，包括長12,321公里的道路以及27公里的橋梁。即將開工建設(shè)的項(xiàng)目包括北爪哇路，中爪哇路，南爪哇路，東蘇門答臘路，中蘇門答臘路，西蘇門答臘路，南加里曼丹路，中加里曼丹路，北加里曼丹路，西蘇拉威西路，中蘇拉威西路，東蘇拉威西路以及這些道路的連結(jié)處。二是加強(qiáng)和建設(shè)城市中的馬路交通動脈，用于緩解城市中的交通堵塞現(xiàn)象。項(xiàng)目包括：建設(shè)并完成雅加達(dá)地區(qū)的立交橋項(xiàng)目；同時(shí)還將著手建設(shè)一系列道路工程，以緩解北爪哇路上的一些城市的交通擁堵狀況，這些城市包括Merak，Balaraja，Nagrek，Gebang，Tanggulangan，Peterongan，Palimanan以及Mangkang。三是修整位于國家邊疆地區(qū)的長1800公里的道路，譬如在西加里曼丹，東加里曼丹，東NusaTenggara以及布亞等地區(qū)的道路。（同五）四是建設(shè)和完善一些邊遠(yuǎn)封閉地區(qū)長3750公里的道路交通，包括TransFlores路，TransSeram路，TransHalmahera路以及KAPET地區(qū)布亞的一些有戰(zhàn)略意義的道路，其覆蓋的地區(qū)還包括一些小的島嶼以及Simulue，Nias，Alor和Wetar等沿海地區(qū)。五是加強(qiáng)和建設(shè)長2390公里的省級道路以及長81,742公里的縣級道路。在收費(fèi)馬路的建設(shè)方面，將建設(shè)長1593公里的收費(fèi)馬路，包括：a）建設(shè)橫穿爪哇高等級收費(fèi)馬路以及在蘇門答臘和蘇拉威西的路段，項(xiàng)目總里程達(dá)到1290公里。b)Jabotabek地區(qū)的長257.5公里的收費(fèi)馬路，這一項(xiàng)目包括完成雅加達(dá)OuterRingRoad（JORR）的W1，W2，E1和E3標(biāo)段；連接TanjungPriok港的道路；Bekasi-Cawang-KampungMelayu（Becakayu）收費(fèi)馬路以及BogorRing路等。c)建設(shè)完成長5.4公里的Surabaya-Madura橋以及長40公里的Cikampek-Purwakarta-Padalarang路收費(fèi)路段。鐵路發(fā)呈現(xiàn)狀迄今為止，印尼的鐵路發(fā)展主要集中在爪哇島（4184公里）以及蘇門答臘（1640公里）的部分地區(qū)，其中爪哇島有465公里、蘇門答臘島有787公里的鐵軌屬于窄軌鐵路，這些窄軌的運(yùn)用期已超過70年。由于島國的特殊地理緣由，鐵路運(yùn)輸在印尼的交通運(yùn)輸業(yè)中并不占有很大的比例。盡管在過去的十年中，對于鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增加，但鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)始終無法滿意這種需求。目前鐵路客運(yùn)量僅占全國客運(yùn)量的7.3%，而在貨運(yùn)方面，僅占全國的0.6%。政府規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)政府將致力于完善鐵路運(yùn)輸體系，建設(shè)新的鐵路干線，對已有線路進(jìn)行雙向鐵軌改造，以提升已建成鐵路的運(yùn)載實(shí)力。2）發(fā)展規(guī)劃印尼依據(jù)不同的地區(qū)須要制定了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃：爪哇地區(qū)主要是發(fā)展該地區(qū)南部的鐵路以及貫穿南北的鐵路途，并漸漸建設(shè)雙向鐵軌；加里曼丹地區(qū)和蘇拉威西地區(qū)將進(jìn)行鐵路運(yùn)輸（尤其是貨運(yùn)）的調(diào)研及打算工作。另外，萬隆，三寶壟，Yogyakarta，馬魯古和布亞地區(qū)也正安排發(fā)展地區(qū)性的鐵路交通。在雅加達(dá)、Surabaya、Makasar和Manado地區(qū)也將考慮建設(shè)城市軌道交通。水運(yùn)發(fā)呈現(xiàn)狀印尼交通部共制定了172條國內(nèi)水運(yùn)線路，其中只有130條處于運(yùn)營狀態(tài)。境內(nèi)水運(yùn)設(shè)施方面的不完善大大阻滯了各地區(qū)旅游業(yè)和貨運(yùn)的發(fā)展，進(jìn)而影響到了各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。印尼的通用港口分商業(yè)和非商業(yè)用途兩類港口，前者約有70個(gè)，均由印尼國營公司運(yùn)作。而其他均為小型港口，由交通部和地方政府管理經(jīng)營。隨著海運(yùn)量的增加，印尼的港口顯得更加擁擠。例如雅加達(dá)唯一的丹戎不碌港，由于碼頭擠塞，卸貨時(shí)間超過一周的狀況極為常見，而國際上設(shè)施較好的港口一般24小時(shí)就能完成卸貨。政府規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)政府在水運(yùn)方面的發(fā)展目標(biāo)是：提升客運(yùn)和貨運(yùn)水平，削減馬路的運(yùn)輸壓力；集中力氣開發(fā)泊位及渡口，通過地區(qū)參和改善地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況；發(fā)展跨國界運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2）發(fā)展規(guī)劃政府發(fā)展規(guī)劃主要集中在境內(nèi)水運(yùn)航線和港口的建設(shè)方面。詳細(xì)的項(xiàng)目包括：加里曼丹地區(qū)的河運(yùn)交通建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目將包括一些連結(jié)該地區(qū)主要江河水道的水運(yùn)交通設(shè)施；建設(shè)和修復(fù)一系列渡口碼頭用于省際水運(yùn)；建設(shè)一系列湖泊碼頭，包括Toba湖，Ranau湖，Kerinci湖，GajahMungkur湖，KedongOmbo湖以及Cacaban湖。在海運(yùn)方面，印尼政府希望盡快擴(kuò)大其港口的貨物處理實(shí)力，使其和國家的整體經(jīng)濟(jì)相匹配，解決由于裝卸實(shí)力不足導(dǎo)致的貨物滯留問題。將來數(shù)年內(nèi)將開發(fā)25個(gè)國際碼頭項(xiàng)目。為解決資金問題，印尼政府正在逐步放寬對港口的限制，并安排允許私人機(jī)構(gòu)通過BOT(建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓)方式建設(shè)和管理港口?？者\(yùn)發(fā)呈現(xiàn)狀印尼共擁有187個(gè)大小機(jī)場，其中67個(gè)大機(jī)場由印度尼西亞機(jī)場經(jīng)營管理公司經(jīng)營，其余小型機(jī)場隸屬于印度尼西亞交通部。近年來，航空運(yùn)輸業(yè)取得了快速發(fā)展，客貨運(yùn)量均有大幅提升。但是，印尼機(jī)場的現(xiàn)狀越來越難以滿意日益增長的航空需求。一方面，隨著印尼國際化程度的提高，對于機(jī)場設(shè)施的要求越來越高，包括更高的平安性，更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和更良好的環(huán)境；另一方面很多機(jī)場已經(jīng)起先超負(fù)荷運(yùn)作，難以供應(yīng)良好的服務(wù)；現(xiàn)有的一些機(jī)場無法滿意新型大型客機(jī)的起降要求，也限制了航空業(yè)的發(fā)展。此外，提升機(jī)場和城市中心的交通條件也是亟待解決的問題。政府規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)政府正在努力改善其空運(yùn)業(yè)硬件和軟件條件，逐步提升其整體空運(yùn)實(shí)力和水平，使其和高速增長的需求相匹配，從而推動空運(yùn)業(yè)長期的發(fā)展。2）發(fā)展安排政府的空運(yùn)業(yè)發(fā)展方案包括當(dāng)前主要機(jī)場的維護(hù)、改進(jìn)和擴(kuò)建，以及新機(jī)場的建設(shè)和舊機(jī)場的替代。另外還包括機(jī)場交通改良等延長安排。詳細(xì)項(xiàng)目包括在KualaNamu、LombokTengah和Majalengka三個(gè)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目；蘇加諾－哈達(dá)機(jī)場相關(guān)購物中心及配套建筑安排；在Makasar，棉蘭，Ternate，Sorong等地區(qū)修建15.150*45平方米的跑道、171,085平方米的候機(jī)樓和修建938,150平方米的停機(jī)坪。印尼政府將投資大量資金用于發(fā)展空運(yùn)，KualaNamu、LombokTengah和Majalengka三個(gè)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目總投入金額將達(dá)到37億美元，而在蘇加諾－哈達(dá)機(jī)場相關(guān)安排中將投入超過19億美元。建設(shè)安排資金來源于包括財(cái)政支出、印度尼西亞機(jī)場經(jīng)營管理公司的投入、發(fā)行債券收入以及國際貸款等四種途徑。能源電力發(fā)呈現(xiàn)狀印尼的能源供應(yīng)方面過度依靠傳統(tǒng)燃料，能源運(yùn)用大多數(shù)為以石油為主的不行再生能源，原油生產(chǎn)和儲備比例較高，地?zé)嶙鳛榭稍偕茉蠢寐屎蛢湓鲩L較慢。原油冶煉設(shè)施老化，煉化實(shí)力較低，不能滿意油燃料消費(fèi)的須要。煉油廠地區(qū)分布不均衡，相互之間未能聯(lián)接成網(wǎng)絡(luò)。印尼電力比較缺乏，全國電力缺口約25％左右。除Javali之外的其他地區(qū)電力都存在電荒現(xiàn)象，特殊是蘇門答臘和加里曼丹地區(qū)常常停電。政府規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)政府將制定多元化發(fā)展能源政策，目的在于削減原油的運(yùn)用，加強(qiáng)其他替代能源的建設(shè)。政府激勵(lì)相關(guān)企業(yè)到可能含有能源的地區(qū)勘探石油，自然氣和煤炭資源。同時(shí)，加強(qiáng)自然氣，煤炭和地?zé)岬忍娲茉吹慕ㄔO(shè)，并大力發(fā)展風(fēng)能、核能和生物能。電力系統(tǒng)方面則將在爪哇-Madura-巴厘島以及蘇門答臘島嶼發(fā)展大規(guī)模發(fā)電系統(tǒng)，改善和提高四大地區(qū)（爪哇,蘇門答臘,加里曼丹和蘇拉威西）的輸電線路和設(shè)備連接實(shí)力。2）發(fā)展安排油氣將來油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分為上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)兩個(gè)方面。在上游要不斷勘探和開發(fā)油氣資源（60個(gè)碳?xì)渑璧刂?，僅有15個(gè)已經(jīng)生產(chǎn)），提高采油率，加強(qiáng)邊界油田開發(fā)；在下游則安排在爪哇，蘇門答臘和Tenggara建設(shè)煉油廠，建設(shè)爪哇，蘇門答臘和蘇拉威西的輸油管道，建立石油儲存和運(yùn)輸站，建設(shè)LPG（液化氣）提煉廠及配套設(shè)施。煤炭煤炭發(fā)展安排集中在提高勘探和開發(fā)；大力建設(shè)煤炭配套基礎(chǔ)設(shè)施方面。詳細(xì)開發(fā)地區(qū)包括：1）蘇門答臘南部。該地區(qū)煤炭資源量約為274億噸，其中已探明儲量約為27億噸。現(xiàn)有31個(gè)煤炭開采公司在那里探測和探討。目前最高峰產(chǎn)量每年僅為1000萬噸。為了提高煤炭運(yùn)輸效率，須要進(jìn)一步建設(shè)鐵路。2）加里曼丹中部。該地區(qū)僅有一個(gè)煤礦企業(yè)，年產(chǎn)量僅為70萬噸。國家對該地立項(xiàng)的煤礦項(xiàng)目有14家，大多處于勘探，可研和建設(shè)階段。核能政府安排在2010年到2015年建設(shè)核能發(fā)電廠1期和2期工程；在2015年到2020年，實(shí)現(xiàn)核能發(fā)電廠1期和2期運(yùn)營，并對核能發(fā)電廠的3期、4期進(jìn)行招標(biāo)。由于政府尚未明確對核電站的管理部門，因此1期和2期的招標(biāo)活動還沒有啟動。電力政府安排到2010年將電力產(chǎn)能增加14500MW，相當(dāng)于現(xiàn)有發(fā)電實(shí)力的60％，總投資（包括發(fā)電，輸電和配置）約為250億美元。其中：加速印尼國有電力公司（PLN）規(guī)劃為10000MW，獨(dú)立電力生產(chǎn)商（IPP）規(guī)劃為2325MW，IPP中小型以及應(yīng)急規(guī)劃為1372MW，再發(fā)電規(guī)劃為900MW。新設(shè)電廠主要在蘇門答臘，爪哇-巴厘島，蘇拉威西以及加里曼丹。在增加電廠的發(fā)電實(shí)力的同時(shí)，還將擴(kuò)大蘇門答臘,加里曼丹和蘇拉威西的輸電線路；連接爪哇-蘇門答臘的線路，連接馬來西亞和蘇門答臘的線路，連接西加里曼丹-Sarawak的線路。水利發(fā)呈現(xiàn)狀印尼雖然水資源總量豐富，但是由于在時(shí)間和空間分布嚴(yán)峻不平衡，使得印尼的水資源供應(yīng)不能滿意國內(nèi)需求。用于蓄水的基礎(chǔ)設(shè)施如大壩、水庫等建設(shè)緩慢，澆灌系統(tǒng)設(shè)施老化嚴(yán)峻。供水系統(tǒng)嚴(yán)峻不足，2005年的城市管道用水覆蓋面為39%，農(nóng)村僅為8%。政府規(guī)劃印尼政府在2002年簽署了約翰內(nèi)斯堡宣言，致力于改善國內(nèi)管道用水覆蓋面。到2015年，城市管道用水服務(wù)面將達(dá)到60%，而農(nóng)村也將達(dá)到40%。據(jù)政府估算，為達(dá)到這一目標(biāo)約需投資25億美元。將來五年里，印尼將重點(diǎn)提高水利設(shè)施運(yùn)用效率，修理和維護(hù)年久失修但仍發(fā)揮作用的水利設(shè)施。水利設(shè)施重修將主要集中在國內(nèi)主要稻米產(chǎn)澆灌區(qū)。電信發(fā)呈現(xiàn)狀印尼已經(jīng)建立起基本的固定有線網(wǎng)絡(luò)、固定無線網(wǎng)絡(luò)和移動電話網(wǎng)絡(luò)。其中移動電話發(fā)展快速，可以供應(yīng)包括CDMA和GSM在內(nèi)的移動通訊服務(wù)。截至2006年底，移動用戶數(shù)量為6390萬戶?；ヂ?lián)網(wǎng)方面，以光纖主干網(wǎng)絡(luò)和IP協(xié)議網(wǎng)絡(luò)為主的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在全國范圍內(nèi)加緊建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年印尼信息通信市場每千人擁有個(gè)人電腦11.9臺，網(wǎng)民比例為3.8%。和東南亞其他國家相比，印尼的電信發(fā)展較為落后。依據(jù)世界銀行2004年對東盟的探討，在東盟12個(gè)國家中，印尼的固定電話排名最終，移動電話排在第9位。政府規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)在電信領(lǐng)域，將來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)在于3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及現(xiàn)有固定和移動通信網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)容和升級改造。在互聯(lián)網(wǎng)方面，為供應(yīng)民眾支付得起的開放性新網(wǎng)絡(luò)，政府將打算鋪設(shè)新的光纖網(wǎng)絡(luò)。2）發(fā)展安排在移動通信領(lǐng)域，目前新一代3G網(wǎng)絡(luò)正處于起步建設(shè)階段。印尼政府共發(fā)放了5張3G牌照，獲得者分別為PTNatrindoTeleponSeluler和PTCyberAccessCommunications(現(xiàn)為和黃印尼分公司)、Telkomsel、Excelcomindo（XL）和Indosat，有效期為10年。獲得3G牌照的運(yùn)營商將來將投入大量資金，用于3G基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，三家最大的運(yùn)營商Telkomsel,Indosat和XL在2007年總計(jì)支出達(dá)32億美元。在固定網(wǎng)絡(luò)無線通信領(lǐng)域，為保證將來3G網(wǎng)絡(luò)的順當(dāng)建設(shè)，從2007年12月31日起先印尼固話無線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)行頻率轉(zhuǎn)移。依據(jù)印尼通信部的規(guī)定，全部固定無線網(wǎng)絡(luò)頻率將調(diào)整為800Mz，原1900Mz頻率將留給將來3G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用，因此，全部固定無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的設(shè)備將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和擴(kuò)容，以及更新終端用戶設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)頻率轉(zhuǎn)移，Telkom已經(jīng)著手打算發(fā)展新網(wǎng)絡(luò)，并安排更換雅加達(dá),Banten,西爪哇等地區(qū)的約40萬臺通信設(shè)備和終端。Indosat目前仍舊在探討通過運(yùn)用其他運(yùn)營商供應(yīng)的BTSCDMA網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有BTS網(wǎng)絡(luò)的頻率轉(zhuǎn)移。印尼安排于2008年底完成全國村村通電話工程。在印尼約7萬個(gè)村莊中，近4萬村莊至今尚未解決通電話問題。2007年9月，政府安排起先在印尼11個(gè)地區(qū)18000個(gè)村莊建設(shè)27713個(gè)通信服務(wù)設(shè)備及相關(guān)設(shè)施。此外，依據(jù)規(guī)劃，電信公共服務(wù)建設(shè)將會每年擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。表SEQ表\*ARABIC4印尼鄉(xiāng)村地區(qū)電話建設(shè)安排年份鄉(xiāng)村數(shù)新裝機(jī)容量200718000277132008101002751520091158328998201022352235總計(jì)44809114766資料來源：PostandTelecommunicationsDirectorateGeneral在互聯(lián)網(wǎng)方面，政府安排在印尼東區(qū)興建全長1.2萬公里的光導(dǎo)纖維網(wǎng)，使其擁有3個(gè)終端和其他國家連接。該3個(gè)終端包括可和菲律賓連接的萬鴉老終端、可和澳洲連接的巴布亞終端，以及可和新加坡和馬來西亞連接的加里曼丹終端。2008年將綻開大型光導(dǎo)纖維網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程。制造業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀和東盟其他國家相比，印尼的制造業(yè)總體水平比較差。主要問題包括:生產(chǎn)裝備落后，產(chǎn)品科技含量低；勞動力素養(yǎng)低；企業(yè)規(guī)模?。贿M(jìn)口原材料和中間產(chǎn)品比重上升造成產(chǎn)品生產(chǎn)成本對匯率敏感度較高；產(chǎn)業(yè)地區(qū)分布不均衡等。以紡織業(yè)為例，紡織服裝行業(yè)始終是印度尼西亞的制造領(lǐng)域第一大產(chǎn)業(yè)，2005年有紗錠750萬錠，各類紡織服裝企業(yè)約4.6萬家，雇工總數(shù)170萬人，年產(chǎn)值約130億美元，年出口額80億美元左右，60%以上的產(chǎn)品出口到歐美和日本市場。由于投資不足，目前印尼有60%的紡織設(shè)備服用期超過15年，行業(yè)出現(xiàn)明顯萎縮。印尼工貿(mào)部估計(jì)，要重整和更新紡紗、針織和成衣設(shè)備和機(jī)械，至少須要籌集12億美元資金。政府發(fā)展規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)印尼制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)包括：a）推動制造業(yè)發(fā)展，保證其年均增長速度達(dá)到8.58%。b）提高制造業(yè)原材料和最終產(chǎn)品的國內(nèi)市場份額，主動應(yīng)對來自國外進(jìn)口商品的激烈競爭。c）推廣應(yīng)用制造業(yè)產(chǎn)品規(guī)范化生產(chǎn)模式以提高國內(nèi)產(chǎn)品的競爭力。d）把制造業(yè)生產(chǎn)基地尤其是自然資源加工業(yè)從爪哇轉(zhuǎn)移到其它地區(qū)。2）優(yōu)先領(lǐng)域?yàn)榱烁纳飘a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將來五年制造業(yè)發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域?yàn)椋菏突I(yè)；紡織業(yè)；食品和飲料行業(yè)；海產(chǎn)品加工業(yè)；制鞋業(yè)；棕櫚椰子業(yè)；木材（包括藤竹）加工業(yè)；橡膠及其制品業(yè)；造紙業(yè)；電子機(jī)械器具業(yè)。3）實(shí)惠政策為促進(jìn)上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展，印尼政府將大力建設(shè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，提升爪哇島以外特殊是印尼東部的產(chǎn)業(yè)集群地位。同時(shí)政府為提升中小企業(yè)的競爭力制定了一系列激勵(lì)和支持政策，包括通過稅收實(shí)惠、技術(shù)保險(xiǎn)來激勵(lì)中小企業(yè)和合作社的工業(yè)技術(shù)研發(fā)活動。住宅發(fā)呈現(xiàn)狀從2002年起先，印尼為了發(fā)展國內(nèi)的房地產(chǎn)市場，不斷出臺新政策及措施，取得了肯定的成果。據(jù)印尼不動產(chǎn)協(xié)會（REI）統(tǒng)計(jì)，2006年各檔次的房屋銷售量超過16萬套，市場主要集中在大雅加達(dá)地區(qū)。從交易量看，該地區(qū)2006年超過10萬套，增長26.1%；從交易額看，2006年達(dá)到13億美元，增長18.9%。受印尼政局穩(wěn)定、宏觀經(jīng)濟(jì)向好和消費(fèi)者購買力提高等利好因素影響，預(yù)料2007年印尼住宅市場仍將保持10%以上的增長。雖然近期印尼房地產(chǎn)市場發(fā)展較快，但也存在一些問題。首先，政府供應(yīng)住房實(shí)力有限，房屋建設(shè)效率低下。其次，供應(yīng)房屋和安置的相關(guān)機(jī)構(gòu)工作效果不志向，貧民窟的范圍不斷擴(kuò)大。第三，無房人口不斷增多，且沒有適合的住房貸款等。這些問題在肯定程度上阻礙了印尼房地產(chǎn)市場的健康快速發(fā)展。政府規(guī)劃1）發(fā)展目標(biāo)印尼希望以住房信用貸款為手段，為全社會建立起一個(gè)健康、有效、可信任、無卑視以及社會各階層都購買的起的住房市場。2）發(fā)展安排政府將實(shí)施“增加住房”以及“提升住房質(zhì)量”兩大安排?！霸黾幼》俊卑才胖饕獮樨毨У貐^(qū)及低收入人群建立大規(guī)模的簡易住房，包括為無房者建立135萬套價(jià)格合適的新居，為低收入人群建立6萬套簡易租賃房以及通過私企參和而建成2.5萬套簡易住房等。該安排還包括建立長期住房融資體系，增加小型信貸的數(shù)量，增加房屋的平安等項(xiàng)目?！疤嵘》抠|(zhì)量安排”主要涉及提高貧民窟地區(qū)、鄉(xiāng)村、沿海漁民等落后地區(qū)人們的環(huán)境質(zhì)量，為這些地區(qū)的住房環(huán)境改善供應(yīng)技術(shù)支持。用于上述發(fā)展安排的資金均來源于中心政府，各省各地區(qū)政府的財(cái)政預(yù)算，以及國有企業(yè)和私人企業(yè)。綜上所述，印尼在馬路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)、電信、建筑等9個(gè)領(lǐng)域都制定了主動的發(fā)展規(guī)劃，安排了大量的項(xiàng)目，為工程承包企業(yè)供應(yīng)了良好的機(jī)遇。競爭分析隨著印尼國內(nèi)承包工程市場的發(fā)展，眾多本土及國際工程承包企業(yè)已經(jīng)參和到印尼各行業(yè)工程建設(shè)中。中國企業(yè)在印尼的業(yè)務(wù)也取得了肯定的發(fā)展，但占有的市場份額還很少。隨著印尼經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快和市場的進(jìn)一步開放，將來承包工程領(lǐng)域的競爭將更加激烈，中國企業(yè)將面臨更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。競爭態(tài)勢印尼的承包工程行業(yè)有各種不同規(guī)模的公司約8萬多家。一些大公司建立了印尼承包商聯(lián)合會（AKI），主要承建政府的重大工程項(xiàng)目，年承包額達(dá)到50兆盾，約占承包工程市場20%的份額。由于印尼國內(nèi)承包商并沒有足夠的競爭實(shí)力，印尼40%的工程由外國公司承包。鑒于印尼承包工程市場潛力巨大，目前有22個(gè)世貿(mào)組織成員國正打算進(jìn)入該市場?？梢灶A(yù)料，將來印尼承包工程市場的競爭會特別激烈。當(dāng)?shù)氐闹饕髽I(yè)主要包括印尼本地的PTWijayaKarya(WIKA)，PTTotalBangunPersada，PTAdhiKarya和澳大利亞的JohnHolland集團(tuán)。PTWijayaKarya主要業(yè)務(wù)為建筑施工、火力發(fā)電廠建設(shè)、水務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其他業(yè)務(wù)還涉及鋼鐵制造，機(jī)械和電氣工程，重型機(jī)械工程等領(lǐng)域。該公司擁有三家子公司，其中PTWijayaKaryaBeton的業(yè)務(wù)集中在建筑行業(yè)，PTWijayaKaryaRealty業(yè)務(wù)集中在房地產(chǎn)行業(yè)，PTWijayaKaryaIntrade業(yè)務(wù)則分布在工業(yè)及貿(mào)易行業(yè)。表SEQ表\*ARABIC5PTWijayaKarya盈利實(shí)力指標(biāo)2006年純利潤率3.46%營業(yè)毛利潤率3.76%扣除利息、稅項(xiàng)及折舊前盈利的利潤率4.60%平均資產(chǎn)回報(bào)率4.44%平均股本回報(bào)率25.67%員工人數(shù)967資料來源：GOOGLEFINANCEPTTotalBangunPersada是印尼最大的承包工程企業(yè)之一，主要承建商業(yè)和公共項(xiàng)目，在高樓建筑方面有較大優(yōu)勢。同時(shí)，該公司還以開發(fā)商的身份活躍在房地產(chǎn)市場。表SEQ表\*ARABIC6PTTotalBangunPersada盈利實(shí)力指標(biāo)季度

2007年9月年度

2006純利潤率7.16%9.13%營業(yè)毛利潤率6.48%11.76%扣除利息、稅項(xiàng)及折舊前盈利的利潤率-12.27%平均資產(chǎn)回報(bào)率8.17%11.42%平均股本回報(bào)率19.66%26.98%員工人數(shù)810-資料來源：GOOGLEFINANCEPTAdhiKarya主要業(yè)務(wù)為建筑施工，其他業(yè)務(wù)涉及管理詢問、產(chǎn)業(yè)工程、貿(mào)易、工業(yè)制造、IT產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域。該公司擁有兩家子公司，其中PTAdhimitraJasaIndah主要從事銷售和出租建筑物方面的業(yè)務(wù)，同時(shí)還供應(yīng)管理服務(wù)；而PTAdhiRealty的業(yè)務(wù)則集中在房地產(chǎn)行業(yè)。表SEQ表\*ARABIC7PTAdhiKarya盈利實(shí)力季度2007年9月年度2006年純利潤率5.21%2.21%營業(yè)毛利潤率8.97%5.66%扣除利息、稅項(xiàng)及折舊前盈利的利潤率-5.23%平均資產(chǎn)回報(bào)率7.91%3.63%平均股本回報(bào)率51.87%23.56%員工人數(shù)472-資料來源：GOOGLEFINANCEJohnHolland集團(tuán)是澳大利亞的一家多元化的建筑和工程企業(yè)，該公司95%的股權(quán)由澳洲上市公司LeightonHoldings限制，另5%由PTWijayaKarya的下屬公司Heytesbury擁有。公司業(yè)務(wù)包括民用工程、基礎(chǔ)設(shè)施、非住宅大樓、鐵路建筑、結(jié)構(gòu)化機(jī)械流程工作、通信系統(tǒng)、隧道、采礦和給水系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營和修理等。下表是印尼7家主要承包企業(yè)的基本狀況。表SEQ表\*ARABIC8印尼承包工程行業(yè)的主要企業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)范圍PTAdhiKarya公司承建一般的民用工程，包括橋梁、道路、港口和電廠、商業(yè)住宅和廠房，同時(shí)公司還為綜合性的建筑系統(tǒng)供應(yīng)機(jī)械和電氣設(shè)施。JohnHollandGroup民用工程、基礎(chǔ)設(shè)施、非住宅大樓、鐵路建筑、結(jié)構(gòu)化機(jī)械流程工作、通信系統(tǒng)、隧道、采礦和給水系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營和修理PTWijayaKarya(WIKA)集中于給水、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施、鋼鐵生產(chǎn)、機(jī)械和電氣設(shè)備、重型設(shè)備和一般工程項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)，WIKA已經(jīng)承建了很多基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展項(xiàng)目，例如連結(jié)雅加達(dá)、Bogor和Ciawi地區(qū)的收費(fèi)馬路，部分地區(qū)的澆灌設(shè)備建設(shè)，商業(yè)大廈和軌道建設(shè)。PTTotalBangun建立辦公樓/店屋/住宅/時(shí)裝商場/餐館/咖啡館/飯店及其它多種建筑InspireCiptaAsia，PT建立辦公樓/店屋/住宅/時(shí)裝商場/餐館/咖啡館/飯店及其它多種建筑CahayaMiracle，CV承包商、總供應(yīng)商、授權(quán)經(jīng)銷商CAHAYAMIRACLE在國內(nèi)外為其客戶供應(yīng)建筑方面的服務(wù)，同時(shí)保證最困難的工程能夠剛好完成。該公司在民用建筑建設(shè)和維護(hù)項(xiàng)目中有著較強(qiáng)的實(shí)力PT.KHARISMAKILANGKENCANAEPC混凝土道路，橋梁，停機(jī)坪，飛機(jī)場滑行道和跑道等項(xiàng)目的建設(shè)資料來源：t中資企業(yè)在印尼的市場地位及發(fā)展前景1990年兩國復(fù)交后，中國在印尼承包工程業(yè)務(wù)取得了肯定的發(fā)展。2006年，中國對印尼承包工程完成營業(yè)額7.1億美元，新簽合同額15.5億美元，新簽合同87份。盡管中國在印尼基建市場上越來越活躍，但是中資企業(yè)在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~還是很小。2006年，印尼承包工程業(yè)總值為271.8億美元，而中國對印尼承包工程完成營業(yè)額7.1億美元，只占了2.61%。市場表現(xiàn)2001年我承包工程企業(yè)在印尼新簽合同額為1.6億美元，完成合同額僅為0.27億美元，2006年這兩個(gè)數(shù)據(jù)已達(dá)到15.5億美元和7.1億美元，增長速度迅猛。但在印尼巨大的承包工程市場上，我企業(yè)僅占有2.6%的市場份額。從市場份額上來看，我企業(yè)在印尼市場仍處于起步階段。從行業(yè)分布看，我國公司在印尼的承包工程分布在交通、電力、化工、水利、通訊、冶金、礦山開采等各個(gè)領(lǐng)域，其中電力工業(yè)、石油化工和電子通訊居主導(dǎo)地位。在2006年完成合同額中，石油化工、電子通訊和電力工業(yè)分別占有34%、19%和17%，合計(jì)共占全部完成額的70%。從新簽合同額中，電力工業(yè)、石油化工和電子通訊三個(gè)行業(yè)分別為47%、18%和13%，占全部新簽合同額的78%。其中電力工業(yè)的地位有了大幅度的提升。表SEQ表\*ARABIC92006年中資承包企業(yè)在印尼市場的行業(yè)分布單位：萬美元行業(yè)新簽合同額完成合同額電力工業(yè)7318311900石油化工2844624600電子通訊2010713524房屋建設(shè)97076886制造加工69584392供排水58520礦山建設(shè)900498交通運(yùn)輸7004258環(huán)境愛護(hù)0706其他88194170合料來源：中國對外承包工程統(tǒng)計(jì)年報(bào)（2006）在電力方面，兩國的合作主要集中在電站的建設(shè)上。目前已并網(wǎng)發(fā)電的電站是印尼巨港電站。中國化學(xué)工程總公司及其子公司中國成達(dá)工程公司通過收購業(yè)主印尼AGP公司，采納國際流行的BOOT(建設(shè)—擁有—運(yùn)營—轉(zhuǎn)讓)投資方式進(jìn)行建設(shè)，并得到了國家政策的大力支持。由于巨港電站是亞洲金融風(fēng)暴以來印尼建成的首個(gè)商業(yè)電站，它的建成投產(chǎn)成為其它外資進(jìn)入印尼電力市場的樣板。2005年3月起先建設(shè)的是印尼北蘇風(fēng)港2×115萬千瓦燃煤電站，該電站由中國機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口總公司總承包，總投資近2億美元，預(yù)料將于2008年初建成，建成后將為整個(gè)北蘇門答臘省和亞齊省供電。中國華電集團(tuán)公司(以下簡稱華電)在印尼電力設(shè)施建設(shè)市場上擁有較多的合作項(xiàng)目，包括阿薩汗水電站、PJB燃煤電站和蘇門答臘島坑口電站。其中，阿薩汗水電站是迄今為止中國企業(yè)在印尼承建的最大水電站項(xiàng)目。在通信方面，目前進(jìn)軍印尼通信市場的中國企業(yè)主要是華為公司和大顯通信公司。華為公司主要是供應(yīng)技術(shù)，其和印尼CDMA運(yùn)營商Mobilsel合作的CDMA網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)正式投入商用。在交通運(yùn)輸方面，雙方目前在建的最大交通合作項(xiàng)目是泗水—馬都拉大橋。該橋由中國路橋(集團(tuán))總公司和中國港灣建設(shè)(集團(tuán))總公司聯(lián)合承建，中方供應(yīng)出口信貸，于2004年7月起先建設(shè)，建成后將是印尼第一大橋。泗水—馬都拉大橋是兩國在大型交通基建領(lǐng)域的第一個(gè)標(biāo)記性合作項(xiàng)目，它不僅可以帶動中國工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的輸出，以及建筑材料、設(shè)備的出口，同時(shí)承建該項(xiàng)目的中國兩公司組成的聯(lián)營體代表著我國大跨徑馬路橋梁設(shè)計(jì)和施工領(lǐng)域的最強(qiáng)實(shí)力，這有助于展示我國大跨徑橋梁建設(shè)的實(shí)力和水平，提升中國交通企業(yè)在東南亞地區(qū)的地位和影響。中資企業(yè)的競爭優(yōu)勢中資企業(yè)在印尼的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一，業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣。中資企業(yè)專業(yè)領(lǐng)域齊全，在各個(gè)領(lǐng)域中國都能夠參和國際競爭，特殊是在各類房建、交通運(yùn)輸、水利電力、通信等方面更是具有肯定的專業(yè)優(yōu)勢。其次，承攬和實(shí)施項(xiàng)目的實(shí)力增加，承包方式多樣化。表現(xiàn)在工程施工實(shí)力和配套實(shí)力上，承攬大型項(xiàng)目的實(shí)力有了大幅度提高，如巨港電站、泗水—馬都拉大橋都是上億美元的特大項(xiàng)目。承包方式則逐步轉(zhuǎn)向EPC、BOT、BOOT等總承包方式，如對巨港電站的承包采納BOOT方式，對阿薩汗水電站的承包主要采納EPC方式。第三，成本低。和美日等企業(yè)相比，中國企業(yè)在印尼基建市場上還存在著成本優(yōu)勢。由于基建項(xiàng)目大多屬于勞動密集型，勞動力成本往往占整個(gè)工程比較大的一部分。同時(shí)，中國企業(yè)承建的項(xiàng)目往往運(yùn)用較多的當(dāng)?shù)亓畠r(jià)勞動力和相對便宜的原材料和設(shè)備，從很大程度上降低了整個(gè)工程的預(yù)算成本。第四，政府的大力支持。中國政府主動激勵(lì)承包企業(yè)“走出去”，到國外開發(fā)市場，并相應(yīng)的給和政策及金融上的支持。泗水—馬都拉大橋由中方供應(yīng)出口信貸；巨港電站項(xiàng)目中，不僅中國進(jìn)出口銀行貸款約1億美元，中國出口信用保險(xiǎn)公司更是為該項(xiàng)目簽發(fā)了其成立后第一筆海外投資保險(xiǎn)單，極大地降低了該項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。中資企業(yè)的發(fā)展前景盡管中國企業(yè)目前在印尼基建市場的份額較低，但發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｊ紫?，印尼國?nèi)經(jīng)濟(jì)目前正處于金融危機(jī)之后的復(fù)蘇階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域需求較大，是中國在東南亞地區(qū)最大的市場。印尼國內(nèi)政治環(huán)境、投資環(huán)境正逐步趨于好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)走上復(fù)蘇之路。隨著政府承諾的改革措施的付諸實(shí)施，法律的逐步完善，印尼的市場環(huán)境將更加開放、有序。其次，從兩國關(guān)系看，自2005年4月雙方宣布建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后，兩國經(jīng)貿(mào)合作已經(jīng)步入持續(xù)健康發(fā)展的新時(shí)期。中國政府自2003以來給印尼政府供應(yīng)實(shí)惠買方信貸8億美元，利率為3%。依據(jù)貸款協(xié)議這些項(xiàng)目將由中資公司完成并實(shí)施，且僅用于橋梁、電站、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上，這對于中國公司向印尼開拓市場特別有利。此外，政府出于對實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略和建立中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的考慮，從企業(yè)融資、投資手續(xù)的簡化、投資保險(xiǎn)方面逐步加大支持力度，降低了相關(guān)企業(yè)的投資平安和風(fēng)險(xiǎn)問題。最終，在國際工程承包領(lǐng)域，中國企業(yè)的競爭優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在勞動力成本、價(jià)格方面，而且在技術(shù)、設(shè)備配套等多個(gè)方面也漸漸顯示出來。中國公司在房建、交通運(yùn)輸、能源電力領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)居世界前列。綜上所述，面對印尼快速發(fā)展的承包工程市場，中國企業(yè)已經(jīng)參和其中并取得了肯定成果，在能源電力、石油化工和電子通訊等領(lǐng)域已經(jīng)有較好的市場表現(xiàn)。隨著印尼投資環(huán)境的日趨完善，中國印尼關(guān)系的改善和加強(qiáng)，中國企業(yè)實(shí)力的不斷增加和國家支持力度的增大，中國企業(yè)在印尼承包工程市場前景廣袤。在印尼承包工程須要留意的問題隨著印尼經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和開放程度的提高，國際金融機(jī)構(gòu)和外國貸款的招投標(biāo)項(xiàng)目將會日益增多，為了抓住機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢，能在印尼拿到更多更好的承包工程，須要該留意以下幾個(gè)方面的問題：項(xiàng)目招投標(biāo)程序不同類型的工程項(xiàng)目具有不同的招標(biāo)和參和方式。印尼的承包工程項(xiàng)目主要分為四類：第一類是國際金融機(jī)構(gòu)供應(yīng)資金的項(xiàng)目，如世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等供應(yīng)融資的項(xiàng)目；其次類是外國資金救濟(jì)的印尼政府項(xiàng)目；第三類是外國和本國資金投資的政府項(xiàng)目；第四類是私人資金項(xiàng)目。對于由國際金融機(jī)構(gòu)供應(yīng)資金的項(xiàng)目，一般進(jìn)行國際招標(biāo)。凡該國際金融機(jī)構(gòu)的成員國，都有資格參與投標(biāo)。投標(biāo)者的資格預(yù)審、招標(biāo)程序均按國際詢問工程師聯(lián)合會菲迪克（FIDIC）條款要求進(jìn)行。除第一類項(xiàng)目外，凡要求參與由外國供應(yīng)資金救濟(jì)的政府項(xiàng)目、外國和本國投資的政府項(xiàng)目以及私人投資項(xiàng)目的外國承包商，必需在印尼成立代表處并和印尼公司合營，或就詳細(xì)項(xiàng)目進(jìn)行投資和合作，成立外國資本投資公司。投標(biāo)時(shí)應(yīng)留意的問題第一，須要調(diào)查承包工程項(xiàng)目的資信狀況。通常項(xiàng)目資信調(diào)查內(nèi)容包括以下方面：1）該工程項(xiàng)目是否已有印尼政府的批準(zhǔn)文件。2）該工程項(xiàng)目的資金是否已落實(shí)，假如是自籌資金，其資金來源是否有保證。假如項(xiàng)目要求供應(yīng)賣方信貸，是否已有外國銀行供應(yīng)貸款，而該外國銀行是否在印尼已有可接受的銀行為其供應(yīng)保函和開具信用證。3）該工程方案是否確定,有無經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性分析探討報(bào)告,且已證明該工程項(xiàng)目的可行性，并落實(shí)了該工程項(xiàng)目建設(shè)的土地。4）對工程業(yè)主和承包工程的伙伴進(jìn)行切實(shí)可行的資信調(diào)