水泥混凝土路面施工方案一、編制范圍和目的九江長(zhǎng)江公路大橋（江西段）項(xiàng)目全長(zhǎng)17.004公里，由南岸引道工程及跨江大橋工程組成?？缃髽蚬こ倘L(zhǎng)8501m（橋長(zhǎng)8462m，路基長(zhǎng)39m），由南往北依次由南引橋（賽湖橋、九瑞大道橋、城西港區(qū)橋）、主橋、副孔、北引橋（黃廣大堤橋、分路高架橋、105國(guó)道跨線橋）組成：南引橋長(zhǎng)3591m；主橋?yàn)橹骺?18m的雙塔雙索面斜拉橋；副孔長(zhǎng)1300m；北引橋長(zhǎng)2166m。南岸引道工程長(zhǎng)8503m，主要包括七里湖特大（2936.8m）、九江京九跨線橋（1100.5m）。項(xiàng)目建設(shè)工期48個(gè)月，自2009年9月27日開工建設(shè)，計(jì)劃于2013年9月建成通車。P1標(biāo)由江西省贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司承建，其中水泥混凝土包括主線收費(fèi)站、Z匝道收費(fèi)站、長(zhǎng)虹西匝道收費(fèi)站、G匝道收費(fèi)站、E匝道收費(fèi)站。二、編制依據(jù)1、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；2、交通部《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）；3、交通運(yùn)輸部《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE30-2005）；4、交通運(yùn)輸部《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）；5、交通部《公路施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）；6、業(yè)主與承包人簽訂的《施工建設(shè)承包合同》；7、大橋項(xiàng)目辦下發(fā)的《一綱四冊(cè)》，對(duì)于確保工程質(zhì)量，打造一流精品工程的要求；8、國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)、工程施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。三、工程概況及工程數(shù)量九江長(zhǎng)江公路大橋A段采用高級(jí)路面瀝青混凝土面層，設(shè)計(jì)年限15年，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算，以路表面回彈彎沉值為保證路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，以彎拉應(yīng)力為控制結(jié)構(gòu)疲勞開裂的設(shè)計(jì)指標(biāo)。主線一般路段行車道路面由瀝青混凝土組成；主線收費(fèi)廣場(chǎng)和匝道收費(fèi)廣場(chǎng)則由水泥混凝土路面組成。其工程數(shù)量詳見表1。水泥混凝土路面工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工程項(xiàng)目厚度（㎝）工程數(shù)量（k㎡）備注1主線收費(fèi)廣場(chǎng)288.123K16+020--K16+11402西互通E匝道收費(fèi)費(fèi)廣場(chǎng)280.966K0+595-KK0+66553西互通G匝道收費(fèi)費(fèi)廣場(chǎng)281.855K0+375-KK0+44554西互通長(zhǎng)虹大道收收費(fèi)廣場(chǎng)1281.016K2+421.55-K2+4491.55西互通長(zhǎng)虹大道收收費(fèi)廣場(chǎng)2281.016K1+655-KK1+7255注：水泥砼面板抗彎拉強(qiáng)度不少于5.0Mpa。四、施工準(zhǔn)備情況1、現(xiàn)場(chǎng)管理人員序號(hào)姓名擔(dān)任職務(wù)備注1陳志強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人2彭松測(cè)量工程師3晏偉技術(shù)主管4涂盼質(zhì)檢員2、各工種人員情況表工種人數(shù)工班長(zhǎng)2鋼筋工4電焊工1模板工3混凝土布料工4插入式振搗、平板板振搗工5三輥軸工1機(jī)械抹面、人工收收光工5保養(yǎng)工1切縫、灌縫工2合計(jì)253、機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地生產(chǎn)能力施工部位1灑水車CLW51002中國(guó)東風(fēng)基層及砼2砼攪拌樓JS7501中國(guó)湖北20m3/h砼攪拌3砼運(yùn)輸車JGYC6M5中國(guó)成都4m3/車砼運(yùn)輸4三輥軸機(jī)組HTG-2191中國(guó)浙江200Km/天砼路面5平板振動(dòng)夯2中國(guó)一冶砼路面6手推劇縫機(jī)HQJ-353中國(guó)山西1.5m/minn砼路面7刻紋機(jī)CW-6002中國(guó)江蘇1.5r/minn砼路面8插入式振動(dòng)棒棒50型以上8中國(guó)山東砼澆搗9鋼筋切割機(jī)6m～40mm2中國(guó)武漢鋼筋加工10鋼筋彎曲機(jī)6m～40mm2中國(guó)武漢鋼筋加工11電焊機(jī)BX2-3001中國(guó)太原鋼筋加工12葉片式抹面機(jī)213挖掘機(jī)1龍工布料及吊裝4、材料準(zhǔn)備：4.1原材料：①粗集料采用石祥采石場(chǎng)生產(chǎn)的4.75-31.5mm碎石，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求(19-31.5mm:9.5-19mm:4.75-9.5mm=20%:62%:18%)。②細(xì)集料采用贛江中砂級(jí)配II區(qū)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求。③水泥:采用洋房水泥廠P042.5級(jí)水泥各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足要求。4.2水泥砼施工配合比的確定：路面砼坍落度30mm-50mm供試配用的基準(zhǔn)配合比為:水灰比砂率（%）水用量水泥用量砂用量碎石用量0.393715038569011755、技術(shù)交底1）、開工前召集施工員技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行一級(jí)技術(shù)交底；技術(shù)人員對(duì)操作工人進(jìn)行二級(jí)技術(shù)、安全、環(huán)保交底。2）、審查圖紙、設(shè)計(jì)文件、熟悉施工技術(shù)規(guī)范和公路工程標(biāo)準(zhǔn)。3）、校核平面及高程控制樁，恢復(fù)道路中線及邊樁，樁間距為直線段10m，緩和曲線和圓曲線段5m。五、施工工藝基層驗(yàn)收→測(cè)量放樣及模板安裝→邊部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、角隅鋼筋、脹縫傳力桿綁扎及固定→砼拌和及運(yùn)輸→卸料及布料至面板一半高度→振搗→橫向縮縫傳力桿、縱向施工縫拉桿安裝及鋼筋網(wǎng)片架設(shè)→卸料及布料至面板頂面→人工補(bǔ)料→三輥軸整平→抹光機(jī)精平飾面→人工收光→切縫→養(yǎng)生→硬刻槽→填縫→成品檢測(cè)及交工驗(yàn)收。六、施工程序總體思想：混凝土板塊基本上根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求按分幅、分格、及跳板澆筑的順序，并結(jié)合混凝土拌合站的生產(chǎn)能力，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進(jìn)行施工。（一）、測(cè)量放樣1、現(xiàn)場(chǎng)放線在澆筑混凝土路面前，首先對(duì)基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和厚度等進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，放出道路中心線、并根據(jù)收費(fèi)廣場(chǎng)水泥砼路面分塊圖放出車道縱橫分塊線、必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。用3寸長(zhǎng)鐵釘按每塊板塊四個(gè)角釘一釘。對(duì)每一個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測(cè)量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可進(jìn)行導(dǎo)線架設(shè)。2、導(dǎo)線架設(shè)在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動(dòng)鐵釘為準(zhǔn)）長(zhǎng)度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。打入后進(jìn)行抄平測(cè)量，在鋼釬上用白線標(biāo)出砼路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線，結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確為±2mm。然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊作為導(dǎo)線，要求導(dǎo)線栓系牢固，位置正確，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬。3、模板安裝1）、模板的要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成；模板的高度為面板設(shè)計(jì)厚度28cm；長(zhǎng)度為四米一塊；模板的加工精度均滿足規(guī)范要求；模板側(cè)面按設(shè)計(jì)要求預(yù)留拉力桿或傳力桿孔。2）、模板的安裝：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直。模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架、支架間距在1m以內(nèi)，用鋼釬固定，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并緊貼基層，以防漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象，在每次澆注混凝土前，要將模板清理干凈，涂刷隔離劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲、相鄰模板連接緊密平順、模板底部不得有漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設(shè)備的沖擊和振動(dòng)而不變形、不位移。3）、模板安裝的精度、模板安裝完畢后，對(duì)平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進(jìn)行檢查，特別要檢查板厚結(jié)果是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如果偏厚一點(diǎn)可以直接鋪筑；如若略薄，則對(duì)基層進(jìn)行局部處理，確保面層厚度。4）、收費(fèi)島頭異形端模采用竹膠模板。（二）、特殊部位鋼筋安裝1、邊部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋安裝安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。2、角隅鋼筋安裝安放角隅鋼筋時(shí)，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。3、脹縫傳力桿綁扎及固定頂頭端模固定傳力桿安裝方法，采用混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)端頭模板，固定于端模板中。混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除頂頭端模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板和傳力桿套管（見下圖)?；炷粱炷炼祟^模板傳力桿半段涂瀝青頂頭端模固定傳力桿安裝圖（三）、砼拌和及運(yùn)輸1、混凝土拌和由我單位自建拌合站設(shè)備，對(duì)混凝土進(jìn)行集中攪拌，各種集料分開儲(chǔ)存，防止混料、污染、受水侵害。拌和設(shè)備性能良好，能夠滿足施工要求。施工拌和前應(yīng)安裝調(diào)試好拌和機(jī)，使配料計(jì)量滿足施工配合比的誤差要求。a、混凝土采用強(qiáng)制拌和。在施工前先試拌，按混凝土配合比要求，對(duì)水泥、石料等各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后，再正式拌和生產(chǎn)。b、根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間?？偘韬蜁r(shí)間不少于180s，全部原材料到齊后的最短純拌和時(shí)間不短于60s，最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不超過(guò)高限值的2倍。c、低溫天氣施工時(shí)，應(yīng)測(cè)定坍落度損失率和凝結(jié)時(shí)間等，拌和物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析的拌和物不得用于路面攤鋪。嚴(yán)格執(zhí)行已批準(zhǔn)及通過(guò)試驗(yàn)取得的生產(chǎn)配合比，未經(jīng)批準(zhǔn)不能隨意更改或調(diào)整配合比。2、混凝土運(yùn)輸根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況選用車況優(yōu)良、載重量為4m3的自卸車，混凝土應(yīng)在規(guī)定時(shí)間運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。a、混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用將車廂用強(qiáng)力膠布封堵空隙，防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車應(yīng)減少顛簸，防止拌和物離析，車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。b、運(yùn)輸車輛因機(jī)械故障等原因超過(guò)規(guī)定攤鋪?zhàn)铋L(zhǎng)時(shí)間的混凝土不得用于路面鋪筑。c、混凝土應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離長(zhǎng)短和運(yùn)輸時(shí)間，調(diào)整最佳含水量，到達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)確?；炷敛话l(fā)生離析，具有良好的和易性，若發(fā)生離析等現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)人工攪拌能處理現(xiàn)場(chǎng)處理，嚴(yán)重離析的，應(yīng)將該車混凝土清除出施工現(xiàn)場(chǎng)。d、混凝土拌和物攤鋪前，要對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。e、汽車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用縱向方式從裝好側(cè)模的空頭一端倒行駛?cè)耄瑢㈨呕旌狭现苯有对诎惭b好側(cè)模的路槽內(nèi)。卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。（四）、第一次卸料及布料1、砼在卸料、布料前應(yīng)將其路床清掃干凈，并灑水濕潤(rùn)。2、必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪路槽內(nèi)，宜分多堆卸料。采用人工布料時(shí)，盡量防止布料整平過(guò)的砼表面踩踏的腳印。布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)。3、布料的松鋪系數(shù)根據(jù)砼拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.12-1.25之間。坍落度大時(shí)，取低值，坍落度小時(shí)，取高值。超高路段，橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。（五）、振搗1、插入式振搗棒振實(shí)混凝土布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用3根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗棒插入深度宜離基層30～50mm，振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。2、振動(dòng)板振實(shí)在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備1塊振動(dòng)板。振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100～200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。缺料的部位，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平。（六）、橫向縮縫傳力桿、縱向施工縫拉桿安裝及鋼筋網(wǎng)片架設(shè)根據(jù)放出的面板分塊大樣圖從未澆筑車道處引出橫向縮縫的位置，按圖紙所示位置和間隔尺寸在鋪筑好一半高度的混凝土上擺放好傳力桿。用人工將縱向施工縫拉桿從側(cè)模板預(yù)留孔洞中插入，插入前拉桿中間部位按圖紙所示長(zhǎng)度涂好瀝青。用人工將已經(jīng)綁扎好并放在澆筑板塊側(cè)邊的鋼筋網(wǎng)片抬入攤鋪位置。局部板塊過(guò)重網(wǎng)片用裝載機(jī)配合吊起放入。（七）、卸料及布料至面板頂面1、必須有專人指揮車輛均勻卸料至未攤鋪完板塊前方，卸完料自卸車駛離攤鋪車道，然后采用裝載機(jī)將卸在未攤鋪完板塊前方的混合料鏟入攤鋪位置，再用人工進(jìn)行把攤鋪整平，盡量防止布料整平過(guò)的砼表面踩踏的腳印。布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)。2、布料的松鋪系數(shù)根據(jù)砼拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1.12-1.25之間。坍落度大時(shí)，取低值，坍落度小時(shí)，取高值。超過(guò)路段，橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。（八）、振搗同（五），略。（九）、三輥軸整平1、作業(yè)單元?jiǎng)澐郑喝佪S整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度選為20m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過(guò)15min。2、滾壓方式遍數(shù)：在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退滾壓的方式作業(yè)，分別進(jìn)行2-3遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機(jī)的重量和振搗烈度有關(guān)，主要依靠經(jīng)驗(yàn)和通過(guò)試鋪來(lái)確定。3、料位高、低控制：在作業(yè)時(shí)，要有專人處理三輥軸前料位高、低情況，過(guò)高時(shí)，人工鏟除，三輥軸下有間隙時(shí)，應(yīng)及時(shí)加料補(bǔ)足。4、靜滾整平：滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?，靜滾遍數(shù)一般為4-8遍。5、表面砂漿控制：表面砂漿厚度宜控制在4mm（±1mm），被振動(dòng)軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，要用工人刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的砂漿不得向下一個(gè)作業(yè)單元推趕。（十）、抹光機(jī)精平飾面采用葉片式混凝土抹光機(jī)進(jìn)行機(jī)械抹光，機(jī)械抹光分粗抹和精抹兩道工序。第一遍抹光的時(shí)間約為初凝后，大約2小時(shí)，具體實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為混凝土完全沉實(shí)、表面完全收水、上人有腳印但不下陷時(shí)，即可用抹光機(jī)進(jìn)行粗抹。粗抹前，應(yīng)將抹光楓葉上片與混凝土面角度調(diào)到慢速檔，并使壓光要保持平整。抹光時(shí)從一邊開始，沿該邊順利施抹形成一個(gè)抹光帶，逐漸向后推移，相鄰抹光帶間要重疊半個(gè)抹光機(jī)葉片寬度。（十一）人工收光1）在混凝土模板上搭設(shè)一條橫向的跳板約高出混凝土路面20cm供人工收光使用。抹面時(shí)操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。2）人工第一遍抹面：振搗梁整平后，用600mm～700mm長(zhǎng)的抹子（木或塑料）采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。3)第二遍抹面：等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板，抹光之后的標(biāo)準(zhǔn)為表面無(wú)抹面痕跡，再用三米直尺檢查平整度控制在3mm之內(nèi)。（十二）拆模、切縫1、拆模1）、當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可拆模。當(dāng)缺乏強(qiáng)度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，邊側(cè)模板的允許最早拆模時(shí)間不得小于15小時(shí)。達(dá)不到要求，不能拆除端模時(shí)，可空出一塊面板，重新起頭攤鋪，空出的面板待兩端均可以拆模后再補(bǔ)做。2）、拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形。模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。3）、拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞4）溫度過(guò)高模板仍未拆除時(shí)應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生。2、切縫橫向縮縫上部的槽口應(yīng)采用切縫法施工。1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。3）切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。4）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過(guò)早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會(huì)引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過(guò)遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長(zhǎng)而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。一般切縫時(shí)間結(jié)合經(jīng)驗(yàn)按下表規(guī)定選擇并進(jìn)行試切后決定。6）切縫深度宜控制在8cm以上。一般切縫時(shí)間規(guī)定晝夜平均溫度（ooC）常規(guī)切縫時(shí)間（hh）1030-451522-262018-212515-18（十三）養(yǎng)生1、覆蓋養(yǎng)生：使用土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)生，及時(shí)灑水，保持砼表面始終處于潮濕狀態(tài)。2、養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)砼彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生，低溫天氣還應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)生時(shí)間。養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、盲、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。（十四）、硬刻槽為降低噪音采用非等間距刻槽，尺寸宜為：槽深3~5mm，槽寬3mm，槽間距在12~24mm之間隨機(jī)調(diào)整。硬刻槽機(jī)重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應(yīng)小于500mm，硬刻槽時(shí)不應(yīng)掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣?？箟簭?qiáng)度達(dá)到40％后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。（十五）、灌縫施工混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。1、橫向縮縫的淺寬槽口需采用一次鋸切施工工藝。2、填縫前采用高壓水槍和壓縮空氣徹底清除鋸切縫中的砂石及其他污染物，再用3-4mm寬單鋸片補(bǔ)切，把不易沖洗的雜物清理出來(lái)，確?？p壁內(nèi)部清潔干凈。3、所有的切縫槽口均應(yīng)填（灌）注瀝青。縱向縮縫再用滾輪將多孔泡沫塑料柔性背襯條嵌入擠壓到規(guī)定深度，保證所灌填的縮縫材料深度均勻一致。縮縫填料形狀系數(shù)控制在2-4之間，灌縫深度為15-20mm。填灌高度與板面齊平，填灌縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通與縫壁黏接充分、不開裂、不滲水。4、填（灌）縫養(yǎng)護(hù)期溫度和季節(jié)確定時(shí)間長(zhǎng)短，冬天2-4h，夏天1-2h，填縫施工期間應(yīng)封閉交通，禁止車輛通行。5、砼路面脹縫應(yīng)在填縫前，鑿去接縫頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多用橡膠條或灌進(jìn)適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時(shí)，必須灌縫。（十六）、成品檢測(cè)及交工驗(yàn)收1、施工的質(zhì)量結(jié)果應(yīng)按《公路水泥混凝土路面實(shí)測(cè)項(xiàng)目允許偏差標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，以1KM（或路段）為單位進(jìn)行整理。對(duì)于三輥軸機(jī)組鋪筑砼路面的關(guān)鍵工序，須拍攝照片或進(jìn)行攝像作為影像資料現(xiàn)場(chǎng)記錄保存。2、已完成施工的面板兩側(cè)用塑料薄膜進(jìn)行包裹，以防止污染。3、路面施工完工后，對(duì)全線進(jìn)行包括平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并提交全線檢測(cè)結(jié)果、施工總結(jié)及全部原始記錄等，整理出齊全的質(zhì)保資料，申請(qǐng)交工驗(yàn)收。（十七）、接縫施工1、脹縫1）、脹縫，先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)2）、脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。3）、固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，采用頂頭端模固定傳力桿安裝方法，設(shè)置脹縫時(shí)將脹縫另一邊的相鄰板塊預(yù)留下來(lái)，待以后再行澆筑。傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過(guò)端頭擋板，混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應(yīng)先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除頂頭端模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板和傳力桿套管（見下圖)。混凝土混凝土端頭模板傳力桿半段涂瀝青頂頭端模固定傳力桿安裝圖2、橫向縮縫施工：混凝土面板的橫向縮縫采用鋸縫的辦法形成?；炷两Y(jié)硬后應(yīng)適時(shí)鋸縫.3、橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直，采用假縫加傳力桿型，施工縫傳力桿長(zhǎng)度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。4、縱向縮縫當(dāng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，采用平縫加拉桿型。采用固定模板施工方式時(shí)，并在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。對(duì)已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。七、季節(jié)性施工1、雨季施工：須備有足夠的防雨蓬、塑料薄膜，在攤鋪過(guò)程遭遇降雨，影響路面質(zhì)量應(yīng)立即停止施工。已被雨水輕微沖刷過(guò)的路面、平整度和微觀抗滑構(gòu)造滿足要求者，用宏觀抗滑構(gòu)造硬刻槽恢復(fù)。對(duì)被雨水沖刷嚴(yán)重劣化的部分，應(yīng)盡早鑿除重鋪。2、夏季施工：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)氣溫≥30℃時(shí)，應(yīng)避開中午施工。無(wú)論采取何種措施，無(wú)論任何條件，砼拌和物入模溫度不得超過(guò)35℃。3、冬季施工：選用水化熱大的R型水泥或水泥用量較多的32.5級(jí)水泥，不摻粉煤灰。拌和站出料溫度不得低于10℃，攤鋪時(shí)溫度不低于5℃。養(yǎng)生方式為先灑水，再加塑料薄膜保溫材料保溫。養(yǎng)生期砼板面的溫度不低于5℃。4、大風(fēng)天氣施工：在日照較強(qiáng)空氣干燥的春秋多風(fēng)季節(jié)，應(yīng)采取措施防止路面發(fā)生塑性收縮開裂，大于6級(jí)風(fēng)時(shí)應(yīng)停止施工。八、安全、環(huán)保措施（一）、施工安全措施施工過(guò)程中，應(yīng)制定發(fā)電機(jī)組、三輥軸機(jī)組及其輔助機(jī)械（具）的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。1、施工中機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁非操作人員使用。運(yùn)輸車輛應(yīng)鳴笛到車，并有專人指揮和查看車后。2、施工中嚴(yán)禁所有的機(jī)械操作手擅離崗位，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件。3、施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作。各平交路口應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并有專人值班指揮。4、夜間施工應(yīng)有足夠的照明亮度4.0-4.5cd/m；路口及基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，設(shè)有專職電工管理燈光照明。5、施工機(jī)械停放在通車道路上，周圍必須設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，正對(duì)行車方向應(yīng)提前50-200m引導(dǎo)車輛行駛，夜間應(yīng)以紅燈示警。6、施工機(jī)電設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，施工現(xiàn)場(chǎng)的電機(jī)、電線、電纜、動(dòng)力箱應(yīng)盡量置放在無(wú)車輛、人、畜通行的部位，確保用電安全。7、現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須按規(guī)定佩戴防護(hù)用具。使用有毒、易燃的燃料、填縫料、外加劑水泥或粉煤灰時(shí)，其防毒、防火、防塵等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。8、所有施工機(jī)械、電力、燃料、動(dòng)力等的操作部位，嚴(yán)禁吸煙和有任何明火。三輥軸機(jī)組、發(fā)電機(jī)組及其相應(yīng)的輔助機(jī)械（具）等重要的設(shè)備上應(yīng)配有消防器材，確保防火安全。9、停工或夜間必須有專人值班保衛(wèi)，嚴(yán)防原材料、機(jī)械、機(jī)具及零件等失竊。10、施工縫和板面斷斷開處端頭設(shè)設(shè)置支擋和標(biāo)標(biāo)志，避免車車輛、行人掉掉入。（二）、施工環(huán)保保措施1、攪拌站、行車道道路、路面施施工應(yīng)經(jīng)常清清理環(huán)境衛(wèi)生生，排除積水水及時(shí)整理干干凈，做到文文明施工。2、施工路段要經(jīng)常常灑水降塵，經(jīng)經(jīng)常清理道路路上的廢棄物物，保證安全全暢通。3、施工和機(jī)械設(shè)備備清洗的污水水不得隨意排排放。4、廢棄的水泥砼、基基層殘?jiān)蜋C(jī)機(jī)械設(shè)備油污污等廢棄物應(yīng)應(yīng)集中分類堆堆放和掩埋。5、施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋筋、工（機(jī)）具具、機(jī)械設(shè)備備擺放整齊、有有下墊上蓋防防護(hù)措施。九、施工中應(yīng)注意意的問(wèn)題：1、坍邊問(wèn)題：坍邊邊的主要形式式有邊緣出現(xiàn)現(xiàn)坍落,或邊緣倒現(xiàn)現(xiàn),或松散元邊邊等。如果拌拌和質(zhì)量高,,坍邊現(xiàn)象則則可減少到零零。2、麻面問(wèn)題：麻面面主要是由于于混凝土拌和和物坍落值過(guò)過(guò)低造成的,,混合料拌和和不均勻也是是原因之一。因因此,應(yīng)嚴(yán)格控制制混凝土拌和和物的擁落度度,使用計(jì)量準(zhǔn)準(zhǔn)確且拌和效效果好的拌和和機(jī),同時(shí)對(duì)混凝凝土的配合比比作適當(dāng)調(diào)整整。3、平整度控制1）、模模板必須在質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收合格格的基層上安安裝，模板的的質(zhì)量及安裝裝質(zhì)量直接影影響混凝土路路面的平整度度。模板應(yīng)采采用相同規(guī)格格的鋼模板，立立好的模板相相鄰高差應(yīng)控控制在２ｍｍｍ以內(nèi)。模板板安裝好以后后，如果局部部不平或模板板底部有空隙隙，可用貧混混凝土填塞并并坐實(shí)。一方方面可以防止止水泥混凝土土澆筑時(shí)“漏漿”，另一方面面可以減小機(jī)機(jī)械在上面行行走振動(dòng)時(shí)產(chǎn)產(chǎn)生的撓度。在在整個(gè)施工過(guò)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)時(shí)檢查模板是是否穩(wěn)固，防防止出現(xiàn)松動(dòng)動(dòng)、變形、下下沉等現(xiàn)象，一一理出現(xiàn)上述述現(xiàn)象，應(yīng)及及時(shí)修復(fù)、糾糾正，否則就就會(huì)造成局部部塌陷，從而而影響平整度度。

2）、水泥混混凝土混合料料的拌和、運(yùn)運(yùn)輸混合料拌和質(zhì)量向向來(lái)都是水泥泥混凝土路面面施工中最重重要的一關(guān)，要要控制好水泥泥混凝土路面面平整度，首首先要從混合合料拌和的均均勻性、和易易性入手，重重點(diǎn)是控制水水灰比。水灰灰比大則混凝凝土的干縮性性大，水灰比比小則混凝土土的干縮性小小，水灰比控控制不好，就就會(huì)造成水泥泥混凝土路面面施工時(shí)收縮縮不均勻，從從而造成平整整度較差。要控制好水灰比，一一方面必須做做好水的二級(jí)級(jí)控制，第一一級(jí)是加強(qiáng)原原材料的含水水量測(cè)定，特特別是下過(guò)雨雨之后，必須須重新測(cè)定含含水量，及時(shí)時(shí)調(diào)整水泥混混凝土的配工工配合比。第第二級(jí)是對(duì)拌拌和設(shè)備的供供水裝置的計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確性經(jīng)經(jīng)常檢查，保保證計(jì)量準(zhǔn)確確。另一方面面是加強(qiáng)坍落落度控制，正正常情況下每每臺(tái)班至少２２次，出現(xiàn)異異常則每車檢檢查，及時(shí)反反饋信息。

混凝土在運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)注意行車平平穩(wěn)，防止混混合料離析，運(yùn)運(yùn)輸距離不宜宜超５公里。如遇遇下雨、烈日日等氣候，混混合料表面須須加蓋覆蓋物物以防雨水的的滲透和水份份的蒸發(fā)，從從而保證混合合料的均勻性性。

3）、三軸式式混凝土整平平機(jī)提漿整平平

水泥混凝土土混合料經(jīng)人人工初步整平平以后，分別別采用插入式式振搗器和平平板式振動(dòng)器器振搗，然后后用三軸混凝凝土整平機(jī)振振動(dòng)提漿，由由于該設(shè)備較較大的自重和和偏心激振