竹山縣王家溝大橋拆除工程施工方案竹山縣王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)拆除工程施工方案目錄一、編制依據(jù)……………………1二、工程概況……………………1三、拆除方法選擇………………1四、拆除工藝簡(jiǎn)述………………3五、針對(duì)性安全措施……………8六、主要施工安全校核…………9七、投入人工計(jì)劃（略）………12八、工期計(jì)劃（略）……………12第頁(yè)共12頁(yè)拱圈的狀況作出客觀的認(rèn)定。（2）確定主拱圈完好的情況下，在橋梁下方搭設(shè)支架，特別是在橋跨L/4處應(yīng)特別加強(qiáng)。（3）在L/4處用纜繩固定后，依次拆除拱上填料、拱波和橫向聯(lián)系。（4）最后采用鑿巖機(jī)頭配合大噸位吊車將主拱圈分段拆除。對(duì)于主拱圈在拆除前已經(jīng)破壞的雙曲拱橋，一般可考慮控制爆破拆除或其他安全的拆除方法。爆破法拆除工藝雖然較為成熟，方案審批需時(shí)較長(zhǎng)，而且需要公安等多部門(mén)協(xié)調(diào)配合，經(jīng)仔細(xì)閱讀原橋設(shè)計(jì)圖紙得知，該橋位區(qū)土巖層強(qiáng)度較弱，當(dāng)初建橋時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)選型即選擇了明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。目前現(xiàn)場(chǎng)緊鄰本橋已有一座新橋建好，如果實(shí)施爆破拆除，爆破后橋梁整體下落造成的巨大沖擊力會(huì)對(duì)新建橋梁造成影響，存在一定的不安全因素。此外爆破產(chǎn)生的大量廢渣容易阻塞河道。根據(jù)以上分析及以往大跨度建筑物拆除施工經(jīng)驗(yàn)，本次王家灣大橋拆除，可采用:（1）人工、小型機(jī)械拆除加大型吊車配合起吊拆除主拱的方法進(jìn)行施工作業(yè)；（2）采用纜索起重（走線滑車）配合人工拆除。本方案僅就以上兩種拆除方法簡(jiǎn)要敘述如下。拆除工藝簡(jiǎn)述吊車配合人工拆除（1）、在大橋拱腿下方設(shè)置剛性支撐，如下圖示意：具體支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可參照原設(shè)計(jì)要求及實(shí)施方案進(jìn)行，或有待另行勘查、設(shè)計(jì)，本圖僅為示意。（2）、根據(jù)原設(shè)計(jì)圖紙，在橋面上準(zhǔn)確放出主拱肋位置線。（3）、采用小型鉤機(jī)安裝破碎錘或人工采用風(fēng)鎬，上橋面對(duì)欄桿、橋面鋪裝層、砼填平層、人行道懸臂板、肋腋板等實(shí)施破除作業(yè)，破拆產(chǎn)生的建筑垃圾才有小型運(yùn)輸車輛及時(shí)運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。破除作也過(guò)程中，應(yīng)注意已經(jīng)放線標(biāo)示出的主拱圈位置，該位置使用破碎錘或風(fēng)鎬破拆時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎操作，避免過(guò)早損壞主拱肋從而破壞整橋拱圈受力狀態(tài)。（4）、以上工序完成后，大橋主拱圈已完全裸露，拱圈之間由于有橫向系桿相連，大橋結(jié)構(gòu)仍處于穩(wěn)定狀態(tài)。繼而采用大型吊車配合人工進(jìn)行主拱圈拆除作業(yè)，作業(yè)采用350噸吊車停置于一端橋臺(tái)位置，采用兩根鋼絲繩捆綁約24米長(zhǎng)的一片拱圈實(shí)腹段，升鉤、持力停止動(dòng)作（如下圖示意）。（5）、人工采用風(fēng)鎬將實(shí)腹段兩端砼破除，并采用氧乙炔割炬，將該部位連接鋼筋依次割斷。為方便吊車順利起吊，破拆實(shí)腹段端頭時(shí)，應(yīng)破拆成V形狀態(tài)，如下圖示意：（6）、橋面施工人員完成作業(yè)撤離現(xiàn)場(chǎng)，起重指揮通過(guò)對(duì)講機(jī)發(fā)出指令，吊車升鉤將構(gòu)件吊起，經(jīng)升幅、回轉(zhuǎn)、落鉤，將橋梁拱圈實(shí)腹段吊至橋臺(tái)方向合適位置擱置。（7）、吊車移至大橋另一端橋臺(tái)位置停置，依上法破拆、起吊另一跨對(duì)應(yīng)主拱圈的實(shí)腹段；循環(huán)、對(duì)稱拆除兩跨全部拱圈后吊車主臂伸至最長(zhǎng)工況，依次進(jìn)行大橋中部橋墩上的弦桿、斜撐、主拱腿的拆除作業(yè)（見(jiàn)下圖示意）。此時(shí)由于幅度較遠(yuǎn)，350噸吊車起重能力降低，弦桿等構(gòu)件破拆時(shí)應(yīng)分段進(jìn)行，每段塊體重量應(yīng)小于8.8噸，詳見(jiàn)后文吊裝校核。（8）、大橋中部橋墩上的構(gòu)件拆除完畢，隨即可用350噸吊車將該處支撐拆除，至此350噸吊車作業(yè)即告完畢。（9）、為降低拆除工程成本，大橋兩端與橋臺(tái)連接的弦桿、斜撐、主拱腿等構(gòu)件，可根據(jù)工作幅度大小，分別采用50噸和25噸吊車配合，分段進(jìn)行拆除作業(yè)，此不贅述。纜索起重機(jī)配合拆除纜索起重機(jī)（俗稱走線滑車），是一種以柔性鋼索作為大跨距支承構(gòu)件，兼有垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸功能的特種起重機(jī)械，常用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)合，吊重量不大，跨度、高度較大的場(chǎng)合。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查圖片分析，本工程現(xiàn)場(chǎng)可架設(shè)平纜索起重機(jī)進(jìn)行大橋拆除作業(yè)。通常為避免承重索承受過(guò)度彎曲應(yīng)力和起重小車受上坡?tīng)恳ο拗疲鹬匦≤噹лd運(yùn)行的跨中區(qū)段為工作區(qū)，靠近攬機(jī)塔柱的區(qū)段，為非工作區(qū)又稱“盲區(qū)”，盲區(qū)的范圍一般為跨度的1/10-1/7，為使被拆除物能沿水平方向運(yùn)至橋臺(tái)位置，本方案將盲區(qū)設(shè)為15米。纜索起重機(jī)擬設(shè)情況見(jiàn)下圖：纜索起重機(jī)是一種比較復(fù)雜的專用起重設(shè)備，其設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試周期較長(zhǎng)，如從專業(yè)生產(chǎn)廠家購(gòu)進(jìn)，必須提前聯(lián)系安排訂貨；如自制安裝使用，也應(yīng)由專業(yè)人員設(shè)計(jì)制作。并須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)檢驗(yàn)后方可使用。攬機(jī)單臺(tái)造價(jià)較為昂貴，且轉(zhuǎn)用他處工程可能性小，本工程使用攬機(jī)規(guī)格及技術(shù)性能取決于建設(shè)方工程投入資金額度，本方案暫不進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算。采用攬機(jī)實(shí)施本橋拆除作業(yè)，亦應(yīng)先行于橋下設(shè)置支撐系統(tǒng)。人工采用小型機(jī)械破除橋面附件后，使大橋拱圈完全裸露，主拱圈拆除，可根據(jù)攬機(jī)起重能力，分段破拆后由攬機(jī)起吊運(yùn)至橋臺(tái)位置，再行處置。如采用小噸位攬機(jī)，主拱圈拆除只能采用人工進(jìn)行，攬機(jī)只起到將拆除后的鋼筋吊至橋臺(tái)位置的作用，其余渣土則只能落入河道內(nèi)。針對(duì)性安全措施1、確保作業(yè)人員生命安全為本工程重中之重，大橋拆除作業(yè)過(guò)程中，在主拱圈裸露后，即應(yīng)采用鋼管作為生命線拉設(shè)支柱，與主拱腿、斜撐、系梁固定，主拱圈拆除前，生命線必須拉設(shè)完畢。生命線鋼柱采用Φ108×3無(wú)縫鋼管，或其他等截面型鋼，鋼絲繩采用φ13國(guó)標(biāo)6*37+1-1700鋼絲繩。生命線設(shè)施布置見(jiàn)下圖示意：2、主拱圈完全裸露后，拆除作業(yè)所用風(fēng)鎬、氧乙炔割炬、大錘等工具已無(wú)通道可供操作工手持?jǐn)y帶至作業(yè)點(diǎn)，此時(shí)可利用生命線安裝小滑車，麻繩牽引將各種工具送至作業(yè)點(diǎn)。3、氧乙炔割炬所用氧氣瓶等分別在大橋兩端和大橋中部安置，大橋中部需用的鋼瓶可利用鄰近的新橋，采用8噸吊車吊裝至中部橋墩上的橋面安置。4、大橋主拱圈共3道，主拱分段拆除應(yīng)遵循對(duì)稱原則，即先拆除兩孔左右各一片拱圈，最后拆除各孔中間拱圈；拆除兩側(cè)拱圈時(shí)，應(yīng)采取拉設(shè)攬風(fēng)繩或設(shè)置剛性斜撐的方法對(duì)中部拱圈進(jìn)行加固，防止該拱圈側(cè)向失穩(wěn)垮塌。主要施工安全校核1、350噸吊車作業(yè)工況安全校核根據(jù)原設(shè)計(jì)圖可知大橋主拱圈單片實(shí)腹段砼量為8.83（見(jiàn)下圖）:按鋼筋混凝土每立方重2.5噸計(jì)算，長(zhǎng)約24米的實(shí)腹段總質(zhì)量約22噸，動(dòng)載系數(shù)取1.1，則吊裝總荷載約為24噸;吊車起吊實(shí)腹段進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，停機(jī)位置在橋臺(tái)上，此時(shí)吊車作業(yè)幅度為31米，查中聯(lián)重科QAY350型全路面起重機(jī)參數(shù)表可知，吊車臂長(zhǎng)伸至41.2米，作業(yè)幅度32米工況額定起吊能力為24噸，安全。2、生命線安全校核墜落時(shí)生命線承受的拉力可以由下式計(jì)算：T=Q*L/4f+G*L/8f式中：L—生命線兩固定點(diǎn)之間的距離（M）Q—墜落沖擊力（kg）T—墜落時(shí)生命線承受的拉力(kg)f—生命線張拉完成后承受設(shè)計(jì)（1~2人）重量的下垂距離(M)G—生命線自重(kg)生命線計(jì)算示意圖LLTTfQ計(jì)算注意事項(xiàng)：(1)墜落沖擊力（Q）的計(jì)算較為繁瑣，實(shí)際使用時(shí)可以用安全帶（GB6095-2009）規(guī)定的試驗(yàn)沖擊力峰值6KN代替；(2)生命線設(shè)置時(shí)的初拉力應(yīng)合適，一般按6~8〔L（m）+G〕估算（單位：kg）。設(shè)置好之后就可以實(shí)測(cè)出其自然下垂距離f，或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式f=0.05~0.07L估算；(3)生命線的安全系數(shù)應(yīng)不小于安全帶的使用安全系數(shù)，當(dāng)墜落沖擊力（Q）用安全帶試驗(yàn)沖擊力峰值代替時(shí)，取K=1.2~1.5。核算是否安全：所用生命線每根L=50m，準(zhǔn)備使用6*37+1-1700-φ13的鋼絲繩,（查表得：6*37+1-1700-φ13鋼絲繩自重0.6kg/m、破斷拉力6000kg，取Q=6