第五章交通運(yùn)輸布局及其影響一、單項(xiàng)選擇題（每小題4分，共44分）各種交通運(yùn)輸方式中，分別體現(xiàn)最靈活、最高效的運(yùn)輸方式是（）鐵路、公路B.水運(yùn)、鐵路C.公路、航空D.航空、管道道路密度指一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均行車(chē)速度。下圖是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線圖，讀圖，回答2-3題:；50■嚴(yán)'；5045E「?‘奶/V⑷45：'/等道路密度線圖（km/圖磐如車(chē)懣酸圖圖）甲處不可能出現(xiàn)的地理事物是（B.綠地D.B.綠地D.商業(yè)區(qū)C.衛(wèi)星城提高大城市中心區(qū)行車(chē)速度的有效方法是（①合理規(guī)劃城市道路網(wǎng)絡(luò)②興建衛(wèi)星城，分散城市職能③積極發(fā)展公用交通和軌道交通④禁止外地機(jī)動(dòng)車(chē)輛入城⑤發(fā)展立體交通⑥實(shí)行單雙日行車(chē)制⑦控制汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展①②③④⑤⑥B.①③⑤⑥C.①②③⑤⑥D(zhuǎn).①②③④⑤⑥⑦（2011泰州模擬）鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng),證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，也使洛陽(yáng)到鄭州、洛陽(yáng)到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答4~5題：TOC\o"1-5"\h\z4?有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述，正確的是：①與京滬線大致平行②連接我國(guó)中西部地區(qū)③穿越濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)地區(qū)④跨越豫陜兩省（）①②B.②④C.③④D.①④5?洛陽(yáng)至鄭州城際列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30分鐘左右，是科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會(huì)：（）①帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②促進(jìn)跨城就業(yè)③增加貨物運(yùn)量④加劇大氣污染

TOC\o"1-5"\h\zA.①②B.②③C.③④D.①④（2012巢湖檢測(cè)）下表是我國(guó)長(zhǎng)江中游、黃河中游、西南地區(qū)、西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式在全國(guó)所占有的百分比（%）比較表，讀表回答6~7題。地區(qū)鐵路水運(yùn)公路①20.902.8014.60②14.5027.7015.20③10.4010.8019.10④9.700.607.90TOC\o"1-5"\h\z③地區(qū)是（）A.黃河中游B.長(zhǎng)江中游C.西南地區(qū)D.西北地區(qū)①地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕牵ǎ〢.木材B.煤炭C.糧食D.鐵礦石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí),把車(chē)站向南遷了十幾千米,建在了石家莊。后來(lái)又有兩條鐵路在石家莊與京漢線相交石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊人口已超過(guò)100萬(wàn)，而正定縣城仍不過(guò)是座3萬(wàn)人的小城。讀圖，回答8~9題：&石家莊發(fā)展成為特大城市的主要原因是（A.處于華北平原，地勢(shì)平坦開(kāi)闊有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá)便利的交通運(yùn)輸和省會(huì)職能原有工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好上述材料說(shuō)明了（）一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都發(fā)展成為省級(jí)行政中心能否成為人口100萬(wàn)以上的特大城市，關(guān)鍵是交通狀況（2011安徽、廣東、浙江、河南名師聯(lián)合預(yù)測(cè)）2010年9月17日，一場(chǎng)小雨引發(fā)了北京全城大擁堵。所有環(huán)線道路、主要大街、交通樞紐等出現(xiàn)了不同程度擁堵，市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140條。據(jù)此回答10~11題：關(guān)于此次大擁堵原因的敘述，不正確的是（）降雨使得行車(chē)速度較慢，且交通事故較多臨近節(jié)日，且次日為周末，出行集中汽車(chē)保有量不斷增大城市規(guī)劃超前于城市的整體發(fā)展下列措施有利于緩解這種狀況的是（）①加強(qiáng)方格狀道路網(wǎng)的建設(shè)②加強(qiáng)地鐵的建設(shè)力度③建立快速公交系統(tǒng)④對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行尾號(hào)限行⑤嚴(yán)格禁止新增機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛A.①②③④⑤B.②③④⑤C.②③④D.①②③④二、非選擇題（2題，共56分）12?閱讀下列材料，回答問(wèn)題：材料一2010年7月23日至24日陜西省商洛市丹鳳縣竹林關(guān)鎮(zhèn)突降特大暴雨，引發(fā)的泥石流導(dǎo)致滬陜高速丹鳳縣境內(nèi)道路中斷。材料二滬陜高速公路圖南京前婪f陽(yáng)◎時(shí)r涌■禹南京前婪f陽(yáng)◎時(shí)r涌■禹安:.U亠陽(yáng)雞公山?二埜蘇疥美珈西安一蘇州沖卜時(shí)f：海西安上上診合肥15^Bi匠蘇蘇州盤(pán)詭材料三滬陜高速公路秦嶺隧道出口處“融雪路面試驗(yàn)段”首次在國(guó)內(nèi)引進(jìn)日本的鹽化物融雪劑,在秦嶺兩側(cè)長(zhǎng)大下坡路段鋪筑了融雪路面,確保特殊環(huán)境下的行車(chē)安全。滬陜高速公路與我國(guó)南北向鐵路干線相交，自東向西依次、滬陜高速公路建設(shè)的最大難題是()沿線經(jīng)濟(jì)落后，人口、城市稀少技術(shù)落后，建筑成本高秦嶺段地勢(shì)陡峻，橋梁隧道工程量大沿線土地資源有限，自然環(huán)境脆弱材料三說(shuō)明了因素可以降低自然因素對(duì)交通線路的影響。你認(rèn)為滬陜高速公路的修建有哪些積極意義?13.(2011蘇北四市調(diào)研)閱讀材料，回答下列問(wèn)題:材料一成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已獲國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個(gè)市和重慶31個(gè)區(qū)縣。材料二2010年12月22日，我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路”通車(chē)。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍，是我國(guó)單位公里造價(jià)最高的鐵路。材料三成渝地區(qū)圖：

Itt5°該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是,原因是。宜萬(wàn)鐵路修建中可能遇到的困難主要有。它的通車(chē)說(shuō)明因素對(duì)鐵路修建的影響越來(lái)越小。與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較,成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)條件?參考答案：1．C公路運(yùn)輸可以完成貨物“從門(mén)口到門(mén)口”，最為靈活；航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的、最高效的運(yùn)輸方式B道路密度反映交通通達(dá)度,進(jìn)一步說(shuō)明城市功能區(qū)的布局。甲區(qū)域道路密度較大,且離市區(qū)較遠(yuǎn),是郊區(qū)城市化地區(qū)或干線與環(huán)線交會(huì)處。C提高城市中心區(qū)車(chē)速的辦法要從城市規(guī)劃和限行措施等角度去考慮。禁止外地車(chē)入城或限制汽車(chē)工業(yè)發(fā)展是不合理的。B鄭西高速鐵路是從鄭州到西安,與京滬線大致垂直;穿越我國(guó)干旱、半干旱地區(qū);地域上連接我國(guó)中西部地區(qū),跨越豫陜兩省。所以②④正確。A從題干“洛陽(yáng)至鄭州城際列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需30分鐘左右,是科技水平相當(dāng)高的‘公交化'城際快線”可以看出該快線的建成會(huì)促進(jìn)跨城就業(yè)并帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;從題干“使洛陽(yáng)到鄭州、洛陽(yáng)到西安‘一日游'成為可能”可以看出,該快線主要是客運(yùn);高速鐵路加快運(yùn)營(yíng)效率,減輕環(huán)境污染。綜上所述，①②是正確的。C從表格中看出，①地區(qū)以鐵路運(yùn)輸為主，應(yīng)該是選項(xiàng)中的黃河中游地區(qū)；②地區(qū)以水運(yùn)為主，應(yīng)該是選項(xiàng)中的長(zhǎng)江中游地區(qū);③地區(qū)以公路為主，鐵路、公路為輔,應(yīng)該是選項(xiàng)中的西南地區(qū);④地區(qū)以鐵路為主,水運(yùn)量最小,應(yīng)該是選項(xiàng)中的西北地區(qū)。B①地區(qū)是黃河中游地區(qū)，有以山西省為代表的豐富的煤炭資源，①地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕敲禾?。C石家莊成為特大城市的原因，一是便利的交通條件，二是省會(huì)城市，作為河北省的政治中心所起的促進(jìn)作用。A石家莊由于京漢鐵路通過(guò)，車(chē)站建在此，此后又有兩條鐵路與其相交，促進(jìn)了城市的發(fā)展，而正定縣城由于沒(méi)有車(chē)站，所以發(fā)展緩慢。

D城市規(guī)劃滯后于城市人口的增長(zhǎng)和汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)是造成城市交通擁堵的主要原因,故C項(xiàng)正確,D項(xiàng)不正確;根據(jù)題干日期推斷,9月17日為周末和國(guó)慶節(jié)前夕，出行集中,加之雨天影響，導(dǎo)致大擁堵,故A、B兩項(xiàng)正確。C方格狀道路網(wǎng)雖可分散交通量,但在已建成的市區(qū)內(nèi)不便構(gòu)筑;嚴(yán)格禁止新增機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛,不僅不利于城市居民的工作和生活，而且也不利于城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。故C項(xiàng)正確。解析:本題以滬陜高速公路為背景,考查了交通運(yùn)輸布局及其區(qū)位因素。該線東起上海,途經(jīng)蘇州、南京、合肥、信陽(yáng)、南陽(yáng)、商洛至西安市。與我國(guó)東中部南北向京滬線、京九線、京廣線、焦柳線相交,所經(jīng)秦嶺地形崎嶇,成為最大的建設(shè)障礙。在影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素中,技術(shù)因素為保障。該高速公路連接我國(guó)東、中、西部經(jīng)濟(jì)地帶,形成西北重要的快捷出海通道,對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。答案：(1)京滬線京九線京廣線焦柳線；(2)C；(3)技術(shù)；(4)加強(qiáng)西北與中東部地區(qū)的交流與合作,成為西北地區(qū)快捷的出海通道;推進(jìn)中西部發(fā)展,帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)與貨物流通,帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;緩解隴海鐵路壓力,合理布局交通運(yùn)輸線路。13.解析:⑵宜萬(wàn)疑躊灶在我團(tuán)両盼喀斯特地藐區(qū).屜眉13.解析:⑵宜萬(wàn)疑躊灶在我團(tuán)両盼喀斯特地藐區(qū).屜眉5L雜，但現(xiàn)代技術(shù)聲件下》自蘇因素平再是交連運(yùn)輸遂迓的主要因睪■經(jīng)濟(jì)困承成碧⑴圖示主晏城市參小于趾都平原和河務(wù)地區(qū)，驗(yàn)彩乎擔(dān)，疽利于城鎮(zhèn)建謖.布的投