第三章路面的養(yǎng)護與維修第一節(jié)概述第二節(jié)瀝青路面的養(yǎng)護第三節(jié)水泥混凝土路面的維修第四節(jié)粒料路面的養(yǎng)護第五節(jié)路面基層的改善第一節(jié)概述

一、路面養(yǎng)護的重要性二、路面破壞產(chǎn)生的原因三、路面養(yǎng)護目的與要求一、路面養(yǎng)護的重要性

路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象。路面及作用路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車的平安、迅速、經(jīng)濟、舒適的要求。因此，必須采取預防性養(yǎng)護和經(jīng)常性的養(yǎng)護、修理措施，以保證公路的正常使用。二、路面破壞產(chǎn)生的原因汽車在路面上行駛，除了克服各種阻力外，還會通過車輪把垂直力和水平力傳給路面，在身后還會產(chǎn)生真空吸力作用。在上述各種外力的綜合作用下，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)會產(chǎn)生大小不同的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過了路面結(jié)構(gòu)整體或某組成局部的強度，路面就會出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪、松散和磨損等破壞。三、路面養(yǎng)護目的與要求〔一〕路面養(yǎng)護的目的

路面需要有一定的強度、剛度及穩(wěn)定性，即使路面結(jié)構(gòu)具有足夠的抗疲勞強度及抗老化形變累積的能力，確保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱適度，排水暢通，行車順適、平安；提高其技術(shù)狀況。〔二〕路面養(yǎng)護的要求(1)預防病害產(chǎn)生和開展(2)保持和提高平整度和抗滑能力(3)保持和提高路面強度、剛度，確保路面的耐久性(4)防止環(huán)境污染第二節(jié)瀝青路面養(yǎng)護與維修一、瀝青路面使用狀況調(diào)查及質(zhì)量評價指標二、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)三、瀝青路面常見病害維修四、瀝青路面罩面維修技術(shù)五、路面改善和路面再生利用一、瀝青路面使用狀況調(diào)查及質(zhì)量評價指標〔一〕路面使用狀況調(diào)查1.路面破損分類分級2.路面強度是路面結(jié)構(gòu)承載能力的指標，用彎沉值表示。自動彎沉儀檢測。3.路面平整度是反映行駛質(zhì)量的指標，用平整度表示。三米直尺、連續(xù)式平整度儀測量4.路面抗滑性是平安性能的評級指標，用摩擦力系數(shù)表示。擺式摩擦系數(shù)測定儀測定瀝青路面破損分類分級分類分級續(xù)〔二〕瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量標準瀝青路面養(yǎng)護質(zhì)量標準見表3—2、3、4、5的規(guī)定質(zhì)量標準續(xù)〔三〕路面使用質(zhì)量評價路面現(xiàn)有使用質(zhì)量評價包括：1．路面破損狀況破損率DR＝∑∑Dij·Kij／A×100路面狀況指數(shù)PCI=100-15DR0.4122．路面強度SSI=路面設(shè)計彎沉值／路段代表彎沉值3．行駛質(zhì)量指數(shù)國際平整度指數(shù)IRI=a+b×VBI〔顛簸累積值〕行駛質(zhì)量指數(shù)×IRI4．抗滑系數(shù)以橫向力系數(shù)(SFC)或擺式儀的擺值(BPN)表示。5．路面的綜合評價PQI=PCI′×P1+RQI′×P2+SSI′×P3+SFC′×P4評級指標關(guān)系圖(四)養(yǎng)護維修對策1.(路面的結(jié)構(gòu)強度系數(shù)為中等以上時)，假設(shè)高速公路及一級公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主，并對局部破損進行小修；假設(shè)高速公路及一級公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評價為中及中以下，或者二級或二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為次及次以下，應(yīng)采取中修罩面措施。2.在不滿足強度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強度系數(shù)為中等以下時)，應(yīng)采取大修補強措施以提高其承載能力。3.假設(shè)高速公路及一級公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下的公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主；假設(shè)高速公路及一級公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(PQI)評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度；4.高速公路及一級公路的抗滑能力缺乏(SFC<40的路段)，或二級及二級以下公路抗滑能力缺乏(SFC<30或BPN<32的路段)，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路外表的抗滑能力。5.因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)通過提高現(xiàn)有路面的等級，或通過加寬等改建措施提高道路的通行能力和效勞質(zhì)量。對策表格化公路等級通行能力強度SSI破損PCI平整RQI抗滑SFC/BPN措施高速一級公路滿足≥中0.66≥良70≥良7.0≥40/37保養(yǎng)小修≤中≤中＜40/37中修罩面不足＜中大修補強二級及其以下公路滿足≥中≥中55≥中5.5≥35.5保養(yǎng)小修≤次≤次＜35.5中修罩面＜中大修不足改善二、瀝青路面預防性養(yǎng)護措施〔一〕初期養(yǎng)護1)熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護①溫度低于50°C方可通行②橫向施工接縫墊平壓實2)瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護①控制車速②引導車行全面壓實③密實上封層3)乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護專人管理，控制車速，及時修補破損及時進行養(yǎng)護和維修，可以使路面強度和使用性能保持良好狀態(tài)，延長道路壽命，確保車行平安和暢通。延遲養(yǎng)護與維修，會加重路面破損。近年來，國外廣為采用薄層路面修補法〔罩面〕處理早期輕度病害，顯著延長壽命?！捕橙粘ｐB(yǎng)護(1)保持路面平整、橫坡適應(yīng)、線形順宜、路容整潔、排水良好。(2)加強巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，及時發(fā)現(xiàn)路面初期病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對性及時對病害進行維修處理。及時清掃、排水、除雪防滑〔三〕預防性季節(jié)保養(yǎng)維修瀝青路面對氣溫變化比較敏感，因此應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點、水和溫度變化規(guī)律，按照“預防為主、防治結(jié)合〞的原那么結(jié)合本地區(qū)成功經(jīng)驗，做好預防性季節(jié)性養(yǎng)護工作。1.春季：溫縮裂縫和其它裂縫的灌、封修理，采用低溫春雨期養(yǎng)護材料和春融翻漿防治器材快速修補坑棺、松散和翻漿等病害。2.夏季：高溫期處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損。3.秋季：適時做好冬季病害的預防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌封修理、凍脹松脆的防治、及時修補坑棺和乳化瀝青稀漿封層等。4.冬季：做好冬季病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻搶險及養(yǎng)路材料采備等工作。2學時三、瀝青路面常見破損維修〔小修〕

1．裂縫的維修〔1〕在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫①將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青，再勻撤一層2—5的枯燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。②沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。(2)由于路面基層溫縮、干縮引起的縱向或橫向的裂縫縫寬在5㎜以內(nèi)的，將稠度較低的熱瀝灌入縫內(nèi)并撒石屑或粗砂封堵、搗實?？p寬在5㎜以上的，把縫內(nèi)處理干凈后，用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實。網(wǎng)裂〔3〕因瀝青性能不好、路面使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫，此時如基層強度尚好時，可選用以下維修方法：①乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3-6㎜。②加鋪瀝青混合料上封層。③改性瀝青薄層罩面?！?〕嚴重龜裂，基層表處。乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機械攪拌和化學穩(wěn)定的方法〔乳化〕，擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂茫铱梢院屠涞暮统睗竦氖弦黄鹗褂?。當乳化瀝青破乳凝固時--復原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的最終強度才能形成。在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為平安、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因為這種工藝防止了高溫操作、加熱和有害排放。稀漿封層采用機械設(shè)備將乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設(shè)計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經(jīng)裹復、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實、鞏固、耐磨和道路外表封層，大大提高路面使用性能。稀漿封層按乳化瀝青性能不同，分為普通稀漿封層和改性稀漿封層；按厚度不同分為細封層〔I層〕、中封層〔II型〕、粗封層〔III型〕及加粗封層〔IV型〕等。瀝青混合料上封層瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式〔公稱最大粒徑大于31.5mm〕、粗粒式〔公稱最大粒徑等于或大于26.5mm〕、中粒式〔公稱最大粒徑16mm或19mm〕、細粒式〔公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm〕、砂粒式〔公稱最大粒徑小于9.5mm〕瀝青混合料。路面封層是為封閉外表空隙、防止水分浸入面層而鋪筑的瀝青混合料薄層，鋪筑在面層外表稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。改性瀝青

改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料。改性瀝青其機理有兩種，一是改變?yōu)r青化學組成，二是使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2．擁包的維修(1)輕微擁包：用機械刨削或人工鏟除，并將路表處治平整。(2)較嚴重擁包〔路面基層穩(wěn)定〕：用機械或人工將擁包全部除去，并低于路外表約10㎜，掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填平壓實。(3)嚴重擁包〔基層松軟〕：應(yīng)把面層和基層完全挖除，處理基層，并待基層穩(wěn)定密實后，重做面層。3．泛油的維修成因：①灌入式施工②瀝青標號不當③混合料級配不當〔油多料少〕④冬季施工面層成型慢，集料散失過多措施：(1)輕微泛油——撒布細礦料〔3-5㎜粒徑〕。(2)泛油較重——撒布粗礦料〔5-10〕＋細礦料(3)去除重鋪面層4．脫皮的維修

措施：〔1〕去除脫落、松動面層，晾曬或烘干，或去除雜物后，重做瀝青層。〔2〕去除脫落、松動面層，噴刷黏層瀝青，重做瀝青層?！?〕重做封層。起因：〔1〕鋪面層時，基層外表潮濕或有泥土、灰塵〔2〕罩面時，原路外表未鑿毛，未噴黏層瀝青?！?〕面層厚度小于混合料集料最大粒徑二倍，難以碾壓成型。5．波浪與搓板的維修(1)高溫碾壓或用瀝青混合料找平(2)去除，重鋪面層結(jié)構(gòu)(1)面層原因形成的①輕微波浪或搓板，波谷局部噴灑瀝青，并勻撤適當粒徑的礦料，找平后壓實。②較嚴重時，應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩鼍植裤娕傧髌?，并低于路外表約10㎜。削除局部噴灑熱瀝青，再勻撤一層粒徑不大于10㎜的礦料，掃勻，找平，并壓實。③嚴重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。(2)因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而使面層形成波浪(搓板)的，應(yīng)挖除面層，去除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。(3)因基層局部強度缺乏，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪〔搓板〕應(yīng)先對基層進行處治，再重做面層。6．麻面與松散的維修

措施：對于大面積的麻面路段，可將其松散料去除干凈，在氣溫升到10℃以上時，噴灑瀝青后，撤布3—5(8)㎜石屑或粗砂子，掃勻并用輕型壓路機壓實。成因：面層瀝青用量缺乏，礦料級配偏粗或嵌縫料規(guī)格不當，以及在低溫、雨季施工時路面未能成型，致使粒料脫落，即形成麻面。如處理不及時，往往由于麻面滲水瀝青面層碎裂，可開展成為松散。7．車轍的維修(1)車道外表因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨去除，然后重鋪瀝青面層。(2)路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的局部削除，在波谷局部噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。(3)因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面層挖除，去除夾層后，重做面層。(4)由于基層強度缺乏、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層，再做面層。8．沉陷的維修(1)填補并壓實整平(2)挖補法(1)假設(shè)土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定而不再繼續(xù)下沉，只是局部路面沉陷〔因路基不均勻沉降而引起的〕可只修補面層。并根據(jù)路面的破損狀況分別采取以下處治措施：①路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷局部填補并壓實整平。②因路基沉陷導致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。(2)因土基或基層結(jié)構(gòu)造到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)先處治好基層后再重做面層。

9．坑槽的維修

(1)路面基層完好，僅面層有坑槽A.挖補法B.熱補法修補(2)假設(shè)因基層局部強度缺乏等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)先處治基層，再修復面層。(1)挖補法①按“圓洞方補，斜洞正補〞的原那么，劃出所需修補坑槽的輪廓線。②沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定局部，其深度不得小于原坑槽的最大深度。③去除槽底、槽壁的松動局部及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。④填入瀝青混合料〔在潮濕或低溫季節(jié)采用乳化瀝青拌制的混合料〕整平(略高于原路面)。⑤用小型壓實機壓實。如坑槽較深〔7㎝以上〕，應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實。⑥用烙鐵板將坑槽四周烙平。(2)熱補法修補采用熱修補養(yǎng)護車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，參加新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。10．啃邊的維修

預防(1)應(yīng)加強路肩的養(yǎng)護工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時注意填補路肩上的車轍、坑洼或溝倡；常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫墳，以利排水。(2)為防止路面啃邊，可采取以下措施：①用砂石、碎磚、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)硬路肩，便路肩平整、堅實。②可在路面邊緣增設(shè)路緣石，或?qū)⒙访婊鶎蛹訉挼狡涿鎸訉挾韧?0-25㎝處。③在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，適當加寬路面?？羞呅扪a(1)因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊，應(yīng)將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的粘結(jié)瀝青，用瀝青混合料進行填補，再整平壓實。修補啃邊后的路面邊緣應(yīng)與原路面邊緣齊順。(2)因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先對路面邊緣基層局部加強后再恢復面層。11.磨光的維修(1)對已磨光的瀝青面層，可用路面銑刨機直接恢復其外表的粗糙度。(2)路面石料棱角被磨掉，路面光滑，抗活性能低于要求值時，應(yīng)加鋪抗滑層。(3)對外表過于光滑，抗滑性能特別差的路段，應(yīng)作罩面處理。四、瀝青路面罩面維修技術(shù)〔中修〕

〔一〕概念及分類罩面：在原有路面上加鋪一層瀝青混凝土面層，以恢復路面磨耗及表層破損的措施。分為普通型〔罩面〕、防水型〔封層〕和抗滑型〔抗滑層〕。1.罩面：鋪筑厚度較大(1.0—5.0㎝)2.封層：稀漿薄層(0.3—1.0㎝)3.抗滑層：石料較粗〔二〕適用范圍1．罩面主要適用于消除破損、完全或局部恢復原有路面平整度、改善路面性能的修復工作。2．封層

主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復工作。3．抗滑層

抗滑層適用于提高路面抗滑能力的修復工作。罩面厚度選擇①當路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)為中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時，可采用較薄的罩面層厚(1.0—3.0㎝)。②當路面破損、平整度、抗滑三項指標都在中等以下，又要求恢復到優(yōu)、良等級時，應(yīng)采用較厚的罩面層(3.0—5.0cm)。

五、路面改善〔大修〕〔一〕加寬〔二〕補強〔三〕翻修〔一〕路面加寬1.根本要求①加寬路面的材料、結(jié)構(gòu)應(yīng)與原有瀝青路面相同，加寬的基層壓實程度也應(yīng)與原有的基層根本一致，使加寬局部路面的結(jié)構(gòu)強度不低于原有路面。②加寬時一定要處理好新舊路面的縱、橫向銜接。③單側(cè)加寬時必須調(diào)整原有路面的路拱橫破?！惨弧陈访婕訉?.施工技術(shù)要點平頭對接法：基層厚度小于25㎝時，混合料攤鋪時應(yīng)與原路面平齊對接，壓實后的高度與原路面面層平齊；相錯搭接法：基層厚度大于25㎝時，應(yīng)分層錯開30㎝以上，做成臺階式，加寬后新上面層的壓實高度與原路面上面平齊。

面層加寬方法：毛茬熱接法。①施工時，在基層加寬的根底上將原有瀝青路面邊緣刨切整齊，露出堅硬的垂直邊緣，不得松動原路面面層和新鋪基層的粒料，將加寬的基層外表清掃干凈。在接茬處均勻涂一層粘結(jié)瀝青。②如原路面有路緣石，應(yīng)將路緣石移栽至新加寬(或加厚)路面的外側(cè)，并重新夯實路肩后，在路緣石里側(cè)涂粘結(jié)瀝青?！捕逞a強1.根本要求①對原有瀝青路面必須作全面的技術(shù)調(diào)查和方案比較。②補強設(shè)計應(yīng)綜合考慮由補強厚度導致的縱坡與橫坡的調(diào)整，以及與路面結(jié)構(gòu)物的連接等方面的相互協(xié)調(diào)，使縱坡線形符合?公路工程技術(shù)標準?的要求。③補強設(shè)計中應(yīng)考慮補強結(jié)構(gòu)層與原路面結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)問題。④瀝青路面補強層厚度應(yīng)根據(jù)?公路瀝青路面設(shè)計標準有關(guān)規(guī)定計算確定?！捕逞a強2.施工要點補強加厚路面時，原有瀝青面層經(jīng)檢驗調(diào)查并進行技術(shù)經(jīng)濟比較后，除需再生利用外，一般可不鏟除。但補強僅需在原有路面上加鋪瀝青補強層時，當原有瀝青面層有不穩(wěn)定軟層時那么應(yīng)予鏟除，或在夏季氣溫較高時撤布粗礦料(粒徑一般為軟層厚度的0．9倍)，用重型壓路機強行壓入的方法使其穩(wěn)定，并對原有路面的其他破損應(yīng)先予處治，必要時可設(shè)整平層?！踩撤奁茡p嚴重，采用罩面等養(yǎng)護方法不能使路面恢復良好的工作狀態(tài)時，為保證必要的效勞功能，應(yīng)進行翻修。瀝青路面翻修的要點設(shè)計：對需要翻修路段的路面結(jié)構(gòu)、路基土特性和交通層等進行調(diào)查分析，并按?公路瀝青路面設(shè)計標準?的規(guī)定進行結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計。對原有瀝青路面必須作挖檢調(diào)查和經(jīng)濟比較，盡可能采取再生利用或重復利用舊瀝青面層的方法，并考慮舊面層挖除后的剩余強度下降的因素進行設(shè)計，同時應(yīng)采取措施防止新面層受原路面不利因素的危害。施工：施工時應(yīng)根據(jù)設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)類型、施工方案按有關(guān)施工技術(shù)標準進行。六、舊瀝青面層的再生利用在瀝青路面大修、改善工程中，推廣采用舊瀝青面層利用技術(shù)，受到國內(nèi)外廣泛重視。再生利用與重復利用

再生利用——是將舊面層的結(jié)合料、舊集料進行再生，組配成合格的再生瀝青混合料供重新鋪筑路面使用。重復利用——是舊面層在破碎后僅需摻加少量結(jié)合料或礦料后使用。〔一〕瀝青路面再生技術(shù)類型1.現(xiàn)場冷再生：在自然溫度下連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實成型的作業(yè)過程。只適用于基層?？捎糜谛迯吐访孳囖H、塊狀開裂等。2.現(xiàn)場熱再生：采用特殊加熱裝置在短時間內(nèi)將瀝青路面加熱至施工溫度，然后利用一定的工具將路面面層刨削25㎝左右，然后根據(jù)混合料性能要求摻加新骨料、再生劑等，攪拌攤鋪，壓實的工藝。可修復路面破損深度小于6㎝的波浪、縱向開裂等。3.工廠熱再生：運至工廠利用特殊設(shè)備按設(shè)計進行?！捕吃偕鸀r青混合料再生瀝青混合料的拌制一般分為熱拌和冷拌兩種。熱拌再生瀝青混合料一般適用于翻修養(yǎng)護工程，可用于一、二、三級公路的中、下面層，以及四級公路的面層。對于一級、二級及三級公路的上面層，以及高速公路中、下面層，必須經(jīng)試驗、總結(jié)、評定合格后才能使用。冷拌再生瀝青混合料一般適用于翻修養(yǎng)護的四級公路的路面。

工廠熱再生的技術(shù)要點1.舊料回收①舊料必須潔凈，不得混入有機垃圾。混入無瀝青拈結(jié)的砂石科的比例不得大于10％，含泥量不得大于1％。②塊狀舊料可采用機械軋碎或人工敲碎。③破碎后的舊料最大粒徑按用途確定。④破碎后的舊料應(yīng)按質(zhì)量分類推放在平整、堅實和排水良好的場地。堆放高度一般小于1．5m。2.再生劑要求①應(yīng)具有較強的滲透和軟化能力，以降低舊瀝青拈度，到達要求的針入度。②能與舊瀝青互溶，使之和新瀝青均勻地混合成一體。③能調(diào)節(jié)舊瀝青的成份，到達路用瀝青的質(zhì)量要求，有較好的抗老化性能。適用的再生劑有：機油、潤滑油、抽出油和玉米油。3.新材料要求用于再生瀝青混合料的新瀝青和乳化瀝青的類型和標號可根據(jù)公路等級、用途和當?shù)貧夂驐l件選定；用于再生瀝青混合料的粗、細集料應(yīng)具有足夠強度，與瀝青粘附性良好，無風化和雜質(zhì)，顆粒形狀接近立方體，材料質(zhì)量均應(yīng)符合?公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)標準?。〔三〕再生利用步驟：1.

舊料分析及再生劑選定

2.

選定新、舊礦料配合比

3.

確定瀝青用量4學時第三節(jié)水泥混凝土路面養(yǎng)護與維修

一、路面養(yǎng)護標準和質(zhì)量評定二、養(yǎng)護對策三、日常保養(yǎng)四、路面常見病害類型及分級五、路面破損成因與處治一、路面養(yǎng)護標準和質(zhì)量評定1.水泥混凝土路面養(yǎng)護標準

指標項目高速、一級公路其他等級平整度（㎜）平整度儀2.53.53M直尺58IRI()4.25.8抗滑構(gòu)造深度0.40.3抗滑值4535橫向力系數(shù)0.380.30相鄰板高差(㎜)35接縫填縫料凹凸(㎜)35路面狀況指數(shù)（PIC）≥70≥552．路面狀況調(diào)查與質(zhì)量評定(1)路面破損狀況〔優(yōu)、良、中、次、差〕路面狀況指數(shù)(PCI)和斷板率(DDL)(2)路面行駛質(zhì)量〔優(yōu)、良、中、次、差〕行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)(3)外表抗滑能力〔優(yōu)、良、中、次、差〕側(cè)向力系數(shù)SFC或抗滑值SRV以及構(gòu)造深度(4)結(jié)構(gòu)承載力彎沉曲線、接縫傳荷能力二、養(yǎng)護對策(1)高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為優(yōu)和良，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為中及中以上時，可采用日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施。(2)高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為次及次以下時，應(yīng)采取全路段修復或改善措施。(3)高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量等級為次及次以下時，應(yīng)采取刻槽、罩面或加鋪層等措施改善路面的平整度。(4)高速公路及一級公路的路面抗滑能力等級為中及中以下，或者二級及二級以下公路的抗滑能力等級為次及次以下時，應(yīng)采取刻槽、罩面等措施提高路外表的抗滑能力。(5)路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力。新標準養(yǎng)護對策1高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為優(yōu)和良，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以上時，可采取日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施。2高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為次及次以下時，就采取全路段修復或改善措施。3高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價為中及中以下，二級及二級以下公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)分別采取措施，改善路面平整度，提高路外表的抗滑能力。4路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施，提高其承載能力。三、日常保養(yǎng)日常養(yǎng)護應(yīng)做好預防性、經(jīng)常性養(yǎng)護1.清掃保潔2.接縫保養(yǎng)及填縫料更換3.排水設(shè)施養(yǎng)護4.冬季保養(yǎng)接縫保養(yǎng)和填縫更換1.應(yīng)對接縫進行適時保養(yǎng)，保持接縫完好，外表平順。2.應(yīng)對填縫料進行周期性和日常性的更換①2-3年更換一次②脫落大于1/3時整條更換③填縫料技術(shù)應(yīng)符合標準3.填縫料更換應(yīng)做到飽滿、密實、粘結(jié)牢固，清縫用專用機具。四、路面常見病害類型及分級

水泥混凝土路面按損壞的特征和范圍分為斷裂類、豎向位移類、接縫類、表層損壞類等四種類型。斷裂類分類及分級類型特征分級輕微中等嚴重縱向、橫向、斜向裂縫板裂成2塊縫隙邊緣無碎裂或錯臺，且縫寬小于3㎜縫隙邊緣中等碎裂或錯臺小于10㎜且縫寬小于15㎜縫隙邊緣嚴重碎裂或錯臺大于10㎜且縫寬大于15㎜角隅從角到縫小于1.8米，豎向貫穿整個板厚同上同上同上交叉裂縫及斷板板裂成3塊以上板被輕微裂縫分成2-3塊板被輕微裂縫分成5塊以上或中等縫分成3-4塊板被中等裂縫分成5塊以上或嚴重縫分成4-5塊豎向位移類分類與分級類型特征分級輕微中等嚴重沉陷、脹起路面局部下沉車輛駛過時產(chǎn)生輕微跳動，無不舒適感車輛駛過時產(chǎn)生較大跳動，引起不舒適感車輛駛過時產(chǎn)生過大跳動，引起嚴重不舒適或不安全路面板局部隆起接縫類分類及分級種類6特征分級輕微中等嚴重填縫料損壞剝落、擠出、缺損少量1/3以下1/3以上縱向接縫張開鄰板位移縱向縫隙變寬＜10㎜≥10㎜唧泥和板底脫空泥漿從接縫擠出、板底脫空車輛駛過時有水唧出，或板縫表面殘留少量唧出沉淀物車輛駛過時有大量唧出物沉淀，板有明顯顫動和脫空感錯臺相鄰板塊有高差≤5㎜5--10㎜≥10㎜接縫碎裂接縫邊緣有碎裂碎裂＜8㎝碎裂＞8㎝影響行車安全拱起見脹起表層損壞類分類及分級類型特征分級輕微中等嚴重磨損和露骨表面微凹骨料外露磨損深度＜3㎜磨損深度＞3㎜紋裂和起皮板表面裂紋，表層脫落有紋裂無起皮起皮面積＜10%起皮面積＞10%活性集料反映網(wǎng)裂網(wǎng)狀開裂，有白色細屑面層變色，有網(wǎng)裂出現(xiàn)起皮和接縫碎裂沿裂縫和接縫有白色細屑粗集料凍融裂紋板邊密布半月型細裂紋裂紋在邊緣0.3M范圍內(nèi)裂紋在邊緣0.3M范圍外嚴重碎裂、材料散失坑洞局部凹坑不分等級直徑3--10㎝，深度1-5㎝補丁損壞邊緣處有碎裂小于10㎜錯臺嚴重裂縫、錯臺、推移五、路面破損成因與處治1.面層斷裂類

包括縱、橫、斜、交叉裂縫及斷裂板原因：路基不均勻沉降，重載重復作用，翹曲應(yīng)力，施工不當，接縫材料養(yǎng)護不及時，滲水等原因。裂縫的處理方法：1〕擴縫灌漿法＜3㎜的外表裂縫2〕直接灌漿法＞3㎜且沒有破碎的輕微裂縫3〕條帶罩面法貫穿全板厚的3㎜＜縫寬＜15㎜的中等裂縫4〕全深度補塊法寬度＞15㎜的嚴重裂縫擴縫灌漿法1.擴縫。順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.5—2.0㎝溝槽，槽深最大不超過2/3板厚.2.清縫填料。去除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3-0.6㎝的清潔石屑。3.配料灌封。采用聚硫橡膠：環(huán)氧樹脂=16〔2-16〕，配成灌縫料，混和均勻并倒入灌縫器中，再灌入擴縫內(nèi)。4.加熱增強。灌縫料需要加熱增強時，宜用60W燈泡的長條線燈罩加熱，溫度控制在50-60℃，加熱1-2h即可通車。直接灌漿法1.清縫。將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)去除干凈，確保無水枯燥.2.涂刷底膠。在縫內(nèi)及縫兩邊約3㎜的路面上涂刷一層聚氨脂底膠層〔用量為0.15㎏/㎡〕，厚度為0.3㎜。3.配料灌封。采用配合比為膠結(jié)劑(環(huán)氧樹脂):稀釋劑(二甲苯):增稠劑(鄰苯二甲酸二丁酯):固化劑(乙二胺):填料(水泥或滑石粉)=100:40:10:8:(200-400)配成填縫料，攪拌均勻后直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護2-4h，即可開放交通。條帶罩面法1.切縫。順裂縫兩側(cè)各約15㎝，且平行于縮縫切7㎝深的兩條橫縫，見圖a。2.鑿除混凝土。在兩條橫縫內(nèi)側(cè)用風鎬或液壓鎬鑿除混凝土，深度以7㎝為宜。3.打鈀釘孔。沿裂縫兩側(cè)每隔50㎝鉆一對鈀釘孔，孔徑比鈀釘直接大2㎜，并在對孔之間打成與鈀釘直徑相同的鈀釘槽。鈀釘采用16㎜螺紋鋼筋，4.安裝。將孔槽內(nèi)填滿快凝砂漿，把除過銹的鈀釘插入鈀釘孔內(nèi)安裝。5.鑿毛縫隙內(nèi)壁。將切縫內(nèi)壁鑿毛，去除松動物。6.刷黏結(jié)砂漿。在修補混凝土毛面上刷一層黏結(jié)砂漿。7.澆注快凝混凝土。澆注、振搗、抹光、噴灑養(yǎng)護劑。噴面延伸到相鄰老混凝土面板20㎝以上。8.加深縮縫。在修補塊的面板兩側(cè)，用切縫機加深縮縫，并灌注填縫料。見圖b。全深度補塊法1.集料嵌鎖法。適用二級公路無筋混凝土路面接縫，且接縫間隔小于300-400㎝，不適用在寒冷氣候和承受重型交通荷載下的剛性路面。2.刨挖法。適用于接縫間傳荷很差部位的修補。3.設(shè)置傳力桿法。適用于在寒冷氣候和承受重型交通荷載的混凝土路面。集料嵌鎖法1.畫線、切割。2.破碎、鑿毛。3.處理基層。4.混凝土拌和。5.混凝土攤鋪。6.養(yǎng)生。7.接縫處理。8.澆筑混凝土到達通車強度后即可開放交通。設(shè)置傳力桿法12.處理基層后，安設(shè)傳力桿和拉桿。2.豎向位移類

包括沉陷和脹起原因：主要由于地基沉降或路基的凍脹或膨脹土所引起。處治：排水設(shè)施頂升+灌漿法頂升法和灌漿法1.測定下沉量和頂升值。50m外用水準儀2.鉆透孔?？拙?.0m，孔徑3㎝，孔深大于板厚2㎝。3.板塊頂升。用壓縮空氣或千斤頂把板直接頂起至預定高度。4.逐孔灌漿。往孔中壓注灌砂直至填滿空隙密實為止，最后用混凝土封死孔口。5.強度達標時開放交通。灌漿法灌漿法有瀝青類灌注和水泥類灌注兩種。灌漿法即在混凝土板上的透孔中以200一400kPa的壓力灌注溫度為210℃以上的熱溶瀝青或以300—500kPa的壓力灌注水泥漿，水泥漿用水泥和水調(diào)和，并摻加細粒料、粉煤灰、硅藻土、石膏等。當瀝青或水泥漿灌注填滿孔隙、板恢復至預定高度后，封死孔口。待灌注的瀝青溫度下降后或水泥漿養(yǎng)生3d后即可開放交通。3.面層接縫類

包括接縫填縫料損壞、縱向裂縫張開、唧泥和板底脫空、錯臺、接縫碎裂、拱起等；

原因：主要由于接縫養(yǎng)護不及時，基層穩(wěn)定性不好，強度不同所引起的。

接縫類處治方法1〕接縫填縫料損壞——接縫維修2〕縱向裂縫張開——填縫法3)唧泥——壓漿法、板塊脫空——灌漿法4〕接縫碎裂——切槽填補5〕錯臺——磨平、填平6〕拱起——加寬接縫接縫維修1.清縫。用清縫機去除接縫中的舊填料及雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹干凈。如為脹縫，縫壁涂以地板膠或熱瀝青。2.填縫。填縫材料有接縫板〔杉木板、纖維板、泡沫橡膠板和泡沫樹脂板〕和填縫料〔加熱式填縫料和常溫式填縫料〕兩類。接縫板用于脹縫下部，填縫料用做填灌脹縫上部和縮縫的縫隙。加熱式填縫料主要有聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類和瀝青瑪蹄脂類等，使用時需加熱至灌注溫度，然后裝進填縫機填灌，并用鐵鉤來回鉤動，以增加填縫料與縫壁的粘附并使之填灌飽滿。在施工氣溫較低時，應(yīng)使用噴燈先將接縫預熱。常溫式填縫料主要有聚氨脂焦油類、聚氨酪類、氯丁橡膠類和乳化瀝青橡膠類等。填灌方法與加熱式填縫料相同，但無需加熱。縱縫填料1.加熱式填縫料張口寬度＜10㎜的輕微裂縫2.常溫式填縫料張口寬度＞10㎜的嚴重裂縫3.瀝青砂填縫張口寬度＞10㎜的嚴重裂縫灌漿法1.確定脫空位置。用彎沉儀測定彎沉值，超過0.2㎜的即確定為面板脫空。2.布設(shè)灌漿孔。在一塊板上，一般布設(shè)5個灌漿孔。孔與板邊距離不小于0.5M.3.鉆孔作業(yè)。①安置鉆孔機，鉆頭無誤并有水流出方可開始鉆孔?？字睆铰源笥趪娮熘睆剑疃却┻^混凝土板，至穩(wěn)定基層處1-3㎝。②用海綿吸出水，并用空壓機去除板下雜物，形成空脫，以利漿體的分布和黏結(jié)。4.灌漿作業(yè)。接縫碎裂——切槽填補1.標出修復區(qū)。2.鋸出周邊輪廓。3.鑿出所有損壞的混凝土并清潔之。壁直底平。4.用高強度材料填補。5.立即養(yǎng)生。錯臺磨平與填平1.輕微錯臺。不予處理。2.中等錯臺——磨平＜10㎜①人工鑿平②磨平機磨平3.嚴重錯臺——填平＞10㎜①瀝青砂填補：除塵、噴熱瀝青、攤鋪瀝青砂、輪胎壓路機碾壓、冷卻成型。②水泥混凝土修補拱起1.當板端拱起但板塊完好時，可用鋸縫機緩慢地將拱起處兩側(cè)板的2—3道橫縫加寬、切深，通過釋放其應(yīng)力予以處理；或切開拱起端，將板塊恢復原位。然后用填縫料填封接縫。