K163+138框架涵頂進(jìn)施工方案一、編制依據(jù)、原則及目的1、編制依據(jù)1）《鐵路安全管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第639號(hào)）2）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）3）《南寧鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（寧鐵運(yùn)【2013】26號(hào)）4）普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運(yùn)【2014】272號(hào)）5）建工函[2009]260號(hào)《大型機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定》6）鐵道部第32號(hào)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)文件及規(guī)定7）《營(yíng)業(yè)線鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》8）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》9）施工圖、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料10）改建營(yíng)業(yè)線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)[2008]14號(hào)）11）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401-2003，J259-2003）等2、編制原則1）嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。2）當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3）營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、車過(guò)機(jī)停、營(yíng)業(yè)線施工安全“三有、九不準(zhǔn)”原則。4）施工前對(duì)所有人員進(jìn)行技術(shù)交底，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行。5）遵循最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)干擾的原則。3、編制目的 明確頂進(jìn)框架涵作業(yè)的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案。二、工程簡(jiǎn)介1、項(xiàng)目概況本涵洞中心里程K163+138,位于玉林市馬坡鎮(zhèn)下馬寨村，主要是將既有的1-1.0米寬平過(guò)道改成下穿通道而設(shè)，涵洞孔徑1-3*3m、長(zhǎng)度1主要工程數(shù)量表表2.1涵洞主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注框架主體涵身混凝土m375.2C40玻璃纖維砼涵頂m33.6涵內(nèi)路面m319.2頂進(jìn)作業(yè)頂程m22.5頂進(jìn)涵內(nèi)挖土m3429.2滑穿板m322.1后背挖孔樁挖土m312.08后背夯填土方m30后背挖孔樁混凝土m312.08引道工程挖土m3553引道混凝土路面m318八字翼墻m334.3線路加固挖孔樁挖土m398.2挖孔樁混凝土m398.212m便梁孔2拔打鋼軌樁t60三、施工總體部署1、施工準(zhǔn)備管線調(diào)查施工前與路局各相關(guān)站段一同調(diào)查既有通信、信號(hào)、光纜、電纜的準(zhǔn)確位置及用途，人工開(kāi)挖探溝并用相關(guān)儀器探測(cè)，查明管線的走向、產(chǎn)權(quán)、位置，對(duì)施工有影響的管線及時(shí)進(jìn)行遷改，對(duì)于不能遷改的光、電纜全部采用包扎架空保護(hù)，待施工完畢后將光、電纜全部放入相應(yīng)電纜槽中。光、電纜遷改已與設(shè)備管單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并確定實(shí)施方案，確保設(shè)備安全及不影響施工。施工用水用電施工用水采用地方的自來(lái)水及河道用水，并對(duì)施工用水進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，確保符合施工用水，施工用電采用地方用電和自發(fā)電結(jié)合的方式進(jìn)行，確保施工需要。2、施工工期安排本涵洞為營(yíng)業(yè)線施工，為最大限度的減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，盡量共用天窗，相鄰地段多開(kāi)工點(diǎn)，根據(jù)鐵路局批復(fù)的計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)施工。計(jì)劃開(kāi)工工期2016年3月10日，完工日期201表3.1頂進(jìn)涵工序及時(shí)間安排序號(hào)工作地點(diǎn)工作內(nèi)容起訖日期工期（天）備注1K163+138開(kāi)挖工作坑201～2052滑板施工201～20133框架涵預(yù)制201～201104后背墻施工201～201105挖孔樁施工201～201216線路架空201～20157框架涵頂進(jìn)201～201108回填臺(tái)背及道砟201～20159拆除線路架空設(shè)備201～201710線路恢復(fù)201～2013四、施工指揮組織體系1、指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組長(zhǎng)：胡如秋（項(xiàng)目經(jīng)理金洪亮（安全總監(jiān)電話號(hào)碼）2、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)框圖單個(gè)架子隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見(jiàn)上圖組織機(jī)構(gòu)框圖。五、施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查1)施工前與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開(kāi)挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數(shù)量及線路走向。3)現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工。2、技術(shù)準(zhǔn)備1）組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。2）框架涵頂進(jìn)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行框架涵精確的定位及高程控制。3）組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。4）檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。六、勞力組織情況1、施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識(shí)、安全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。2、架子隊(duì)安排經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)并取得南寧局營(yíng)業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)框架涵接長(zhǎng)實(shí)際工作量，合理安排技術(shù)人員、安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員、測(cè)量工的數(shù)量。3、勞力組織一座頂進(jìn)橋涵施工所需基本勞動(dòng)力表序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)備注1領(lǐng)班12電工13起重24測(cè)量25線路加固和防護(hù)156安換頂鐵87安全防護(hù)檢查68棄土場(chǎng)平土79發(fā)電機(jī)司機(jī)110操縱千斤頂411挖裝運(yùn)土2012物資供運(yùn)113修理114其它1015清道216合計(jì)804、機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1千斤頂200/300t臺(tái)4按照設(shè)計(jì)頂力選用2高壓油泵ZB9.5A1臺(tái)2備用一臺(tái)3頂鐵10/15/20/25/30/40套3備用一套4頂柱100／200／400套26發(fā)電機(jī)200kw臺(tái)1備用7裝載機(jī)LG952H臺(tái)18振搗器式插入臺(tái)69電焊機(jī)臺(tái)210鋼筋切割機(jī)臺(tái)111鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)212測(cè)量?jī)x器全站儀／水平儀臺(tái)2各1臺(tái)13汽車吊25t臺(tái)114無(wú)線對(duì)講機(jī)臺(tái)615挖掘機(jī)DH225LC-7臺(tái)216水泵臺(tái)417混凝土泵車臺(tái)118混凝土罐車臺(tái)4七、施工程序方案評(píng)審→簽訂安全協(xié)議→現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)→工作坑開(kāi)挖及降水→滑板及后背墻施工→箱體預(yù)制→應(yīng)力放散→架便梁→開(kāi)挖頂進(jìn)→回填涵背→拆除便梁→線路恢復(fù)。八、施工工藝1、施工及防護(hù)方案1.1總體方案經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本涵洞為平改立改建新增，采用頂進(jìn)施工。施工前對(duì)營(yíng)業(yè)線先防護(hù)，后架設(shè)便梁頂進(jìn)施工。施工的重點(diǎn)是抓好頂進(jìn)施工，確保頂進(jìn)框架涵位置準(zhǔn)確。1.2框架涵施工框架涵采用預(yù)制頂進(jìn)施工，基坑開(kāi)挖采用挖機(jī)和人工配合開(kāi)挖。框架涵底板、箱身砼采用大塊鋼模澆筑完成，泵車進(jìn)行混凝土澆筑。1.3施工準(zhǔn)備依據(jù)設(shè)計(jì)資料定出框架涵中線，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，施工前對(duì)施工范圍有無(wú)地下管線（在基坑開(kāi)挖范圍兩頭挖深度為120cm的探溝）及其它對(duì)施工有影響的構(gòu)造物、樹(shù)木等，如有則及時(shí)聯(lián)系有關(guān)單位解決；框架涵施工前將排水從上游截?cái)?，設(shè)置專門的臨時(shí)排水系統(tǒng)?？蚣芎斶M(jìn)為營(yíng)業(yè)線施工，為確保營(yíng)業(yè)線行車安全，施工前到各車站了解該區(qū)間的列車運(yùn)行情況，同時(shí)到相關(guān)設(shè)備管理單位辦理有關(guān)手續(xù)，以便制定防護(hù)及施工方案。2、框架涵施工工藝2.1框架涵頂進(jìn)施工工藝流程測(cè)量定位、放線測(cè)量定位、放線開(kāi)挖工作坑澆注后背梁工作底板預(yù)制框架涵安裝頂進(jìn)設(shè)備起動(dòng)頂進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)框架涵就位線路加固測(cè)量中線水平記錄數(shù)據(jù)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)場(chǎng)地布置修筑后背設(shè)置排水系統(tǒng)準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制造滑板裝置觀測(cè)設(shè)施測(cè)量中線水平挖運(yùn)土防水層施工涵背回填2.2框架涵施工方法1）測(cè)量放線以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行框架涵軸線測(cè)量并將基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)框架涵與線路的交角是否滿足順溝順路要求。進(jìn)而根據(jù)基礎(chǔ)布置情況計(jì)算基坑開(kāi)挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，認(rèn)真填寫(xiě)測(cè)量記錄表。在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)合格的前提下，利用往返測(cè)量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至框架涵施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為框架涵施工標(biāo)高控制點(diǎn)。2）基坑開(kāi)挖基坑采用機(jī)械明挖施工。四周除后背梁處外均采用放坡開(kāi)挖，基坑四周設(shè)排水溝，四角設(shè)積水井抽水降水，確保箱體在預(yù)制及頂進(jìn)期間基坑內(nèi)地下水降至基底以下。工作坑開(kāi)挖施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、開(kāi)挖基坑之前應(yīng)與有關(guān)管線設(shè)備單位聯(lián)系，先探明地下有無(wú)管線，并按規(guī)定簽訂相關(guān)手續(xù)，確保管線設(shè)備安全。b、機(jī)械挖土至距設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm時(shí)，應(yīng)采用人工進(jìn)行修底，刷坡，嚴(yán)禁基坑超挖。若超挖使用級(jí)配良好的碎石進(jìn)行回填。c、在基坑內(nèi)滑板澆注前，做好基底的測(cè)量、復(fù)核工作。4）滑板及后背梁施工預(yù)制滑板前，利用設(shè)積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底50cm。充分做好排水措施后，進(jìn)行滑床板的預(yù)制工作。滑床板施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。工作坑底板砼要求振搗密實(shí)，表面平整度在2米長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過(guò)3mm。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制底板面高程，頂面抹平壓實(shí)，其平整度力求最佳。工作坑底板潤(rùn)滑隔離層采用石蠟噴涂3mm厚（摻25%機(jī)油），再撒一層滑石粉，厚度約1mm，塑料薄膜一層，塑料薄膜的接茬口與頂進(jìn)方向一致，M10水泥砂漿抹面，厚度為2cm。其作法是：待底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約3mm。澆灑時(shí)沿滑板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平。石蠟油凝固后，撒一層1mm厚的滑石粉，接著鋪1層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時(shí)破壞塑料薄膜，在塑料布上鋪一層2～3cm厚與框架同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿。注意事項(xiàng)：a、在澆注底板前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)復(fù)測(cè)坑底標(biāo)高，保證底板標(biāo)高正確。b、滑板鋼筋網(wǎng)要拉直、調(diào)平，避免出現(xiàn)歪斜，且嚴(yán)格按照滑板設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。c、澆注底板砼應(yīng)從一端開(kāi)始，逐步向前推進(jìn)，避免踩動(dòng)鋼筋，以保持相對(duì)位置正確，滑床板與后背梁應(yīng)一次性澆筑。d、砼初凝后，應(yīng)做好抹面工作，以確保滑床板平面平整，光潔。e、砼強(qiáng)度達(dá)50%以上可做底板潤(rùn)滑層。5）箱身預(yù)制施工箱涵預(yù)制前先做好測(cè)量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進(jìn)方向在同一直線上。根據(jù)箱涵長(zhǎng)度及場(chǎng)地條件、設(shè)計(jì)圖等的要求，涵身在滑板上整體或分二次預(yù)制，均在工作坑內(nèi)完成。工作坑底板潤(rùn)滑層完成后，按設(shè)計(jì)間距放出鋼筋位置，綁扎底板及邊墻鋼筋立外模及內(nèi)墻下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑順序：沿箱涵縱向連續(xù)灌筑。在底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后，再綁扎上部鋼筋。搭設(shè)滿堂支架，立設(shè)邊墻及頂板模板，邊墻灌筑混凝土應(yīng)水平分層，對(duì)稱進(jìn)行，每層厚度不得大于50cm。a、箱涵模板涵身模板采用1000×1500標(biāo)準(zhǔn)鋼模配合異型模板，支架采用碗扣式滿堂支撐。邊墻模板水平布置，豎向配鋼管立住，間距0.9m。橫向鋼管傳力,間距0.9，配合φ16對(duì)拉螺栓緊固，螺栓外套PVC管與混凝土隔離以便抽出，模內(nèi)設(shè)橫撐，澆筑墻身混凝土?xí)r去掉。要求模板表面平整、光滑，接縫嚴(yán)密、不漏漿，支撐牢固，施工前模內(nèi)涂好隔離劑，便于脫模。頂板橫向采用鋼管，間距0.6m。縱向15cm方木排鋪，間距0.6m，頂板模板置于方木上。斜向三角區(qū)及橫向支撐邊墻部分必須分別設(shè)置水平撐、剪刀撐。安裝頂板模板時(shí)，按規(guī)范要求，需設(shè)1%的上拱度。模板安裝需符合下列標(biāo)準(zhǔn)：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)±20測(cè)量梁、柱、板、墻、拱±54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量b、鋼筋制作及安裝鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用搭接焊，焊接時(shí)要彎成一定的角度，使搭接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數(shù)量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過(guò)50%。接頭距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于直徑的10倍，也不宜位于最大彎距處。鋼筋接頭位置必須按照此要求下料。相鄰接頭間距要大于50cm。鋼筋使用前需經(jīng)過(guò)調(diào)直、除銹，彎曲使用彎曲機(jī)彎曲，保證彎心半徑符合設(shè)計(jì)要求，綁扎采用鉛絲綁扎，并輔以點(diǎn)焊固定，為避免澆筑時(shí)壓壞鋼筋，在施工面內(nèi)搭設(shè)專門的跑道，澆筑完畢去出。邊墻鋼筋較高，綁扎前先用鋼管搭成依靠支架，待安裝模板前去除支架即可。骨架的底面和四周提前綁上高強(qiáng)度砂漿墊塊，與模板隔開(kāi)并支撐穩(wěn)定，確保保護(hù)層厚度。c、澆筑混凝土涵身混凝土采用拌和站統(tǒng)一拌和混凝土，使用混凝土輸送泵入模，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。施工過(guò)程中按規(guī)范要求檢測(cè)坍落度，控制好水灰比，每澆注工班抽取3組試件用以檢測(cè)強(qiáng)度。箱身澆筑分二次進(jìn)行，第一次澆注底板混凝土，澆注至倒角上30cm高度，待底板強(qiáng)度達(dá)到50%強(qiáng)度后，再安裝邊墻及頂板模板。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。邊墻和頂板一次澆筑成型?；炷翝沧r(shí)按要求搭設(shè)支架、圍欄、作業(yè)平臺(tái)，澆注分層進(jìn)行，每層厚度不超過(guò)50cm，采用插入式振動(dòng)棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。振搗時(shí)離開(kāi)模板10cm以上，并避開(kāi)對(duì)拉筋。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，及時(shí)加固，防止跑模。涵身養(yǎng)護(hù)采用覆蓋麻布，灑水保濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要求14天。d、箱身防水層箱頂設(shè)TQF-Ⅰ型防水層,箱身兩側(cè)與土接觸部分涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做成C40鋼纖維混凝土排水坡。6）應(yīng)力放散委托玉林工務(wù)段對(duì)該處上下行線路進(jìn)行應(yīng)力放散。應(yīng)力放散采用長(zhǎng)度控制法，根據(jù)已知鎖定軌溫和計(jì)劃鎖定軌溫，事先算出放散長(zhǎng)度，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員再根據(jù)實(shí)際軌溫進(jìn)行一次校核。校核出的放散長(zhǎng)度即為放散量，施工負(fù)責(zé)人按此放散量命令攏口組準(zhǔn)備合攏軌。具體施工步驟如下：①根據(jù)月施工計(jì)劃申報(bào)次日綜合施工“天窗”點(diǎn)和慢行45km/h計(jì)劃。②相關(guān)機(jī)具設(shè)備調(diào)整正常，人員全部到位。③在綜合施工“天窗”點(diǎn)內(nèi)，將緩沖區(qū)一根標(biāo)準(zhǔn)軌撬出，更換上攏口軌，伸縮量留在長(zhǎng)軌條一側(cè)。④根據(jù)施工負(fù)責(zé)人命令依次松開(kāi)鋼軌扣件，待攏口合攏后全面扣緊扣件。⑤檢查線路，確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后放行列車，（涵洞慢行未開(kāi)始情況下）第一（限速45km/h）、二趟車（限速60km/h）過(guò)后，利用列車間隔復(fù)緊扣件，第三趟車過(guò)后取消慢行，列車恢復(fù)常速，限速45km/h以下時(shí)執(zhí)行“機(jī)工聯(lián)控”。（涵洞慢行開(kāi)始情況下）第一列（限速45km/h），二趟車（限速45km/h）過(guò)后，利用列車間隔復(fù)緊扣件，第三趟車過(guò)后除既有頂進(jìn)涵洞慢行區(qū)段外，其余地段取消慢行，列車恢復(fù)常速，原限速地段繼續(xù)限速45km/h。限速45km/h以下時(shí)執(zhí)行“機(jī)工聯(lián)控”⑥測(cè)量個(gè)觀測(cè)點(diǎn)位移量核定鎖定軌溫。⑦重新刻劃位移觀測(cè)樁零線。7）便梁支墩施工利用慢行點(diǎn)施工便梁挖孔灌注樁支墩。各工點(diǎn)支墩樁徑及樁長(zhǎng)等滿足承載力要求，一般在底板以下2m。在支墩頂部埋設(shè)7.5×7.5角鋼對(duì)便梁進(jìn)行限位，樁開(kāi)挖采用混凝土護(hù)壁，隨挖隨護(hù)，直至樁底標(biāo)高。架空支墩采用6個(gè)φ1.25m的混凝土挖孔樁，施工時(shí)采用慢行要點(diǎn)，利用列車行車間隙開(kāi)挖，具體施工如下：I施工準(zhǔn)備挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施，根據(jù)施工需要，在井口設(shè)置手動(dòng)卷筒作為提升設(shè)備，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴，配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。II樁身開(kāi)挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時(shí)，立即進(jìn)行護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁厚20cm。頂面要平齊，并高出原地面50cm，用來(lái)防止下節(jié)井壁開(kāi)挖時(shí)井口沉陷以及防止土石、道砟雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井挖土。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開(kāi)挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開(kāi)挖及沉入護(hù)筒護(hù)壁，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m-1.0mc、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開(kāi)挖的施工安全應(yīng)逐段施工護(hù)壁。e、安全設(shè)施。樁身開(kāi)挖必須嚴(yán)格遵守《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。f、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。h、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。III灌注樁身混凝土a、鋼筋籠在加工廠加工半成品（每節(jié)長(zhǎng)度為8m），運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，人工將鋼筋放入樁內(nèi)綁扎或焊接。b、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求?；炷料路挪捎么?。c、灌注混凝土混凝土用串筒灌注,灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí),混凝土一次連續(xù)灌注完畢，砼應(yīng)垂直灌入孔內(nèi)，以避免砼斜向沖擊孔壁，造成塌方。8)便梁安裝I、線路加固施工為保證作業(yè)人員及行車安全，結(jié)合該涵洞頂覆土較淺，擬采用12m工字鋼便梁加固方案：縱梁采用I56b工字鋼4+8+4布置；橫梁采用I36b工字鋼，間距60cm。具體布置如下圖所示:一、加固施工前準(zhǔn)備1、施工人員準(zhǔn)備序號(hào)職務(wù)或工種人數(shù)主要職責(zé)1線路工5線路加固、養(yǎng)護(hù)2防護(hù)員6駐站、工地防護(hù)3電工1施工用電4焊工2孔樁鋼筋及鋼刃腳5木工2施工配合6普工27施工配合合計(jì)402、材料準(zhǔn)備序號(hào)物資名稱規(guī)格數(shù)量備注1工字鋼I36b6m32根橫梁2工字鋼I56b12m16根縱梁3、機(jī)械設(shè)備及工具準(zhǔn)備名稱規(guī)格數(shù)量備注道尺2把電動(dòng)搗固機(jī)3套道鎬20把扒鎬20把撬棍20根手錘10把活口扳手450mm5把長(zhǎng)把扳手370mm5把扁擔(dān)30個(gè)2、架空支墩施工架空支墩采用6個(gè)直徑為1.25m的混凝土挖孔樁，施工時(shí)采用列車限速45Km/h，利用列車行車間隙開(kāi)挖，具體施工如下：1）、施工準(zhǔn)備挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施，根據(jù)施工需要，在井口設(shè)置手動(dòng)卷筒作為提升設(shè)備，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴，配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。2）、樁身開(kāi)挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時(shí)，立即進(jìn)行護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁厚20cm。頂面要平齊，并高出原地面50cm，用來(lái)防止下節(jié)井壁開(kāi)挖時(shí)井口沉陷以及防止土石、道砟雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井挖土。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開(kāi)挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開(kāi)挖及沉入護(hù)筒護(hù)壁，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m-1.0mc、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開(kāi)挖的施工安全應(yīng)逐段施工護(hù)壁。e、安全設(shè)施。樁身開(kāi)挖必須嚴(yán)格遵守《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。f、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。h、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。3）、灌注樁身混凝土a、鋼筋籠在加工廠加工半成品（每節(jié)長(zhǎng)度為8m），運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，人工將鋼筋放入樁內(nèi)綁扎或焊接。b、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。混凝土下放采用串筒。c、灌注混凝土混凝土用串筒灌注,灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí),混凝土一次連續(xù)灌注完畢，砼應(yīng)垂直灌入孔內(nèi)，以避免砼斜向沖擊孔壁，造成塌方。III安裝縱橫抬梁1、工藝流程施工準(zhǔn)備（縱梁抬放到位）應(yīng)力放散鎖定穿入橫梁，與鋼軌可靠連接頂進(jìn)加固檢查頂抬縱梁，橫梁與縱梁鎖死2、應(yīng)力放散委托玉林工務(wù)段對(duì)該處上下行線路進(jìn)行應(yīng)力放散。應(yīng)力放散采用長(zhǎng)度控制法，根據(jù)已知鎖定軌溫和計(jì)劃鎖定軌溫，事先算出放散長(zhǎng)度，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員再根據(jù)實(shí)際軌溫進(jìn)行一次校核。校核出的放散長(zhǎng)度即為放散量，施工負(fù)責(zé)人按此放散量命令攏口組準(zhǔn)備合攏軌。具體施工步驟如下：①根據(jù)月施工計(jì)劃申報(bào)次日綜合施工“天窗”點(diǎn)和慢行45km/h計(jì)劃。②相關(guān)機(jī)具設(shè)備調(diào)整正常，人員全部到位。③在綜合施工“天窗”點(diǎn)內(nèi)，將緩沖區(qū)一根標(biāo)準(zhǔn)軌撬出，更換上攏口軌，伸縮量留在長(zhǎng)軌條一側(cè)。④根據(jù)施工負(fù)責(zé)人命令依次松開(kāi)鋼軌扣件，待攏口合攏后全面扣緊扣件。⑤檢查線路，確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后放行列車，第一、二趟車過(guò)后，利用列車間隔復(fù)緊扣件，第三趟車過(guò)后取消慢行，列車恢復(fù)常速。⑥測(cè)量個(gè)觀測(cè)點(diǎn)位移量核定鎖定軌溫。⑦重新刻劃位移觀測(cè)樁零線。3、工字鋼加固線路縱梁采用12m長(zhǎng)I56b工字鋼，每側(cè)4片，橫抬梁采用6m長(zhǎng)I36b工字鋼，橫抬梁間距0.6m，每2根砼枕中插入1根橫抬梁布置。橫抬梁與鋼軌專用扣件連接，保證鋼軌不產(chǎn)生橫向位移；縱梁與橫抬梁采用φ25“U”型螺栓鎖死。架梁時(shí)先對(duì)縱梁范圍內(nèi)的道碴進(jìn)行清挖,清挖一側(cè)扣一側(cè)縱工字梁,開(kāi)挖時(shí)采用砂袋堆碼，以防道碴坍落。橫梁與鋼軌間墊膠墊，保持軌道絕緣。為防止線路橫移，將縱梁與支承樁預(yù)埋的限位短鋼筋鋼用硬木塞緊。架設(shè)橫梁前，定出橫梁下穿線路位置，以油漆作標(biāo)記，橫梁穿入后及時(shí)回填道碴搗固，并派專人檢查線路方向、水平，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施。4、線路加固采用封鎖列車運(yùn)行施工，車站值班室設(shè)住站員與現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)員用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。工地防護(hù)員備兩臺(tái)一鍵式觸發(fā)無(wú)線列調(diào)。線路加固完畢，施工范圍列車限速45km/h慢行通過(guò)，實(shí)行“機(jī)工”聯(lián)控，采取三班倒看守和防護(hù)。每趟列車通過(guò)均要按標(biāo)準(zhǔn)接車并做好記錄，同時(shí)，施工期間施工地點(diǎn)前后20米處各設(shè)置減速地點(diǎn)標(biāo)，施工地點(diǎn)前后800米處各設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌。施工期間，每天三次認(rèn)真檢查軌道的軌距、水平、方向，觀察線路加固的變化情況，并作好記錄。還需備足道碴和厚度不等的硬木板，以便調(diào)整線路的高低和水平。線路檢查要求根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》第線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值項(xiàng)目υmax>160km／h正線160km／h≥υmax>120km／h正線υmax≤120km／h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收經(jīng)常保養(yǎng)臨時(shí)補(bǔ)修軌距(mm)+2-2+4-2+6-4+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平(mm)35846846105811高低(mm)3584684610581l軌向(直線)(mm)34746846105811三角坑(扭曲)(mm)緩和曲線346456457578直線和圓曲線3464684695810注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過(guò)I456mm；②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無(wú)超過(guò)表列的三角坑；④專用線按其他站線辦理。9)開(kāi)挖路基及路基防護(hù)便梁安裝完成開(kāi)通后，慢行45km/h，進(jìn)行路基開(kāi)挖，路基開(kāi)挖采用小型挖掘機(jī)施工，開(kāi)挖面按1:0.75放坡，坡面采用砂漿抹面防護(hù)。洞內(nèi)挖土采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合的方法，掌子面按1：0.6放坡，清底挖土按每米工作面1-1.5人布置勞力。挖土操作如下：a、架設(shè)好便梁后進(jìn)行開(kāi)挖。b、挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。清底前先從涵頂上面清理掉松動(dòng)的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再?gòu)牡紫虑謇?，此?xiàng)工作可在裝載機(jī)挖運(yùn)土間隙進(jìn)行。c、挖土工作利用列車通過(guò)間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，必須停止挖土，人員離開(kāi)工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。d、挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。10)頂進(jìn)施工便梁安裝完成后，開(kāi)始進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。I頂進(jìn)設(shè)備箱身和后背建成后安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說(shuō)明書(shū)安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無(wú)誤后開(kāi)動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)檢修。千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸線對(duì)稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤(pán),千斤頂放置在鋼板托盤(pán)上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。千斤頂?shù)呐渲门c設(shè)計(jì)最大頂力相匹配，千斤頂頂力不小于設(shè)計(jì)最大頂力的1.2倍為宜。II試頂試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無(wú)異狀，并使橋體與滑板分離。試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對(duì)設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。III頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過(guò)程是：當(dāng)前方掌子面處挖土完成一個(gè)頂程后，即開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過(guò)傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)橋體前進(jìn)。橋體前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在頂鎬后面空檔處填放頂鐵，以待下次開(kāi)鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至涵體就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：a、涵體起動(dòng)后，開(kāi)始為不切土的空頂，但此時(shí)需要注意控制好涵體頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土1/2長(zhǎng)度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時(shí)要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測(cè)，及時(shí)進(jìn)行糾偏的調(diào)整工作。c、涵體入土超過(guò)1/2長(zhǎng)度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動(dòng)要小，注意防止涵體“扎頭”，涵體底板需吃土頂進(jìn)。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個(gè)一致，即軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長(zhǎng)度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長(zhǎng)設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層50-100cm厚的土層并夯實(shí)（可用土袋堆壓）。e、頂進(jìn)過(guò)程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開(kāi)動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。11)恢復(fù)線路拆除架空設(shè)備，恢復(fù)線路。a、頂進(jìn)涵頂進(jìn)就位后，拆除鋼枕，拆除時(shí)隔三抽一，循環(huán)進(jìn)行。抽出后及時(shí)上碴搗固，并對(duì)線路進(jìn)行整修。b、拆除橫向鋼枕，在封閉要點(diǎn)的情況下方可進(jìn)行；拆除前，在線路兩側(cè)備足道碴，將橫梁脫離縱梁，人工拉出線路外側(cè)，線路上補(bǔ)足混凝土枕，然后上碴，搗固，對(duì)線路進(jìn)行整修。c、便梁拆除，運(yùn)出線路外，抽走擋碴擋板、鋼釬，恢復(fù)好線路道碴坡腳。d、框架涵頂進(jìn)到位后，補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會(huì)同工務(wù)部門共同檢查驗(yàn)收，并辦理撤消要點(diǎn)計(jì)劃。九、施工防護(hù)及監(jiān)測(cè)1、施工期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置硬隔離防護(hù)（采用鋼管樁間距兩米一根，露出地面兩米，外側(cè)設(shè)置彩鋼瓦或竹跳板），防止設(shè)備侵線。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。2、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1）必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事。2）防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶《防護(hù)員》臂章。3）慢行施工防護(hù)時(shí)，防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開(kāi)黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過(guò)施工地點(diǎn)后收起展開(kāi)的黃色信號(hào)旗或信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。4）在防護(hù)日志上應(yīng)填寫(xiě)值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見(jiàn)和交接班時(shí)間。5）在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全6）駐站聯(lián)絡(luò)員每隔3～5分鐘就要與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。7）防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)（備用1個(gè)）；2個(gè)口笛、小喇叭1個(gè)；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無(wú)線對(duì)講機(jī)1臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日志1本。8）按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開(kāi)崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒(méi)有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。3、線路發(fā)生故障時(shí)的緊急情況防護(hù)辦法：路線出現(xiàn)緊急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車。具體辦法如下：①發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。②如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。4、加強(qiáng)既有線路基、線路位移觀測(cè)技術(shù)人員按要求做好觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車安全暢通；在便梁支墩上設(shè)置位移、沉降觀測(cè)樁，觀測(cè)樁在支墩混凝土澆注時(shí)預(yù)埋，鋼筋頭露出混凝土面1～2cm。用全站儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：做好營(yíng)業(yè)線路基變形觀測(cè)，路基觀測(cè)樁埋深2m以上，框架橋頂進(jìn)期間觀測(cè)頻次一般情況下2小時(shí)1次，施工結(jié)束后，繼續(xù)觀測(cè)時(shí)間不少于3天，頻次不少于每天2次。在框架橋四角既有路肩處每隔5-10m設(shè)置路基沉降位移觀測(cè)樁，對(duì)應(yīng)鋼軌上做好觀測(cè)標(biāo)記，觀測(cè)點(diǎn)采用φ20螺紋鋼用混凝土包裹，鋼筋頭做成一個(gè)圓形的頭并做好觀測(cè)點(diǎn)十字標(biāo)記，鋼筋頭露出混凝土面1-2cm。用全站儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：做好營(yíng)業(yè)線路基變形觀測(cè)，路基觀測(cè)樁埋深2m以上，施工期間及線路恢復(fù)后三天時(shí)間內(nèi)觀測(cè)頻次為2小時(shí)1次或每過(guò)完一次列車觀測(cè)一次?；娱_(kāi)挖之后，在基坑坡頂每隔5-10m設(shè)置一個(gè)位移、沉降觀測(cè)樁，其觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及頻次與既有路基觀測(cè)相同，并在距基坑邊坡面使用白色涂料撒出豎向白線，可使用肉眼平時(shí)觀測(cè)基坑邊坡變化，提醒施工人員注意基坑邊坡變化。觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)為：每日變化報(bào)警值為2mm/d，累計(jì)變化報(bào)警值10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。加強(qiáng)對(duì)線路的觀測(cè)，檢查每趟列車通過(guò)后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。5、營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表表5.1營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表作業(yè)項(xiàng)目作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任人檢查人頂進(jìn)涵施工施工準(zhǔn)備編制頂進(jìn)涵施工方案落實(shí)“三電”管線遷移及保護(hù)措施全員安全培訓(xùn)，工地防護(hù)員配備安全防護(hù)備品，熟練掌握應(yīng)急處理措施運(yùn)輸便梁至施工地點(diǎn)設(shè)置路基沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，派專人觀測(cè)記錄涵體施工及頂進(jìn)開(kāi)挖基坑，綁扎鋼筋澆注砼，吊車、罐車進(jìn)入場(chǎng)地，吊車支立穩(wěn)固，嚴(yán)禁侵限，一機(jī)一人防護(hù)開(kāi)挖支墩、架設(shè)便梁開(kāi)挖頂進(jìn)涵背回填拆除拆除便梁，恢復(fù)線路十、施工安全措施1、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全措施1）施工前，必須針對(duì)框架涵專門編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，組織施工交底邀請(qǐng)監(jiān)理單位及工務(wù)段參加，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。2）每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。3）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過(guò)電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4）挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。5）工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號(hào)的順序來(lái)處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。6）挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來(lái)車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過(guò)后方可恢復(fù)施工。7）工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來(lái)車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。8）在橋框架涵接長(zhǎng)施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號(hào)、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開(kāi)挖。3）管線地段開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖，挖掘機(jī)開(kāi)挖。4）現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。3、防設(shè)備及車輛侵限安全措施1）各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。2）操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。4）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5）施工過(guò)程中，施工材料、機(jī)具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機(jī)具不侵入限界。6）施工過(guò)程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。7）各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場(chǎng)地處理滿足規(guī)定要求后，利用行車間隔方可進(jìn)行移機(jī)。8）臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。9）挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置。10）在線路中心5米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機(jī)械設(shè)備侵入限界。4、大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施1）挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。2）挖掘機(jī)停放時(shí)須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時(shí)須將起重臂、泵管收回原位。3）挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。4）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。5）嚴(yán)格執(zhí)行各個(gè)崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。6）加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。7）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：（1）指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊；（2）超負(fù)荷不吊；（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）光線明暗視線不清不吊；（8）斜拉工件不吊；（9）棱角物件沒(méi)有防護(hù)措施不吊；（10）容器過(guò)滿不吊。8）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。9）指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號(hào)清晰明確。10）起重司機(jī)人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)則作業(yè)。11）在大風(fēng)(超過(guò)六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。5、吊裝安全措施1）起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴(yán)禁多人或無(wú)人指揮，嚴(yán)禁在臂桿、吊物下方站立和行走。2）鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過(guò)斷面的10%應(yīng)予報(bào)廢，嚴(yán)禁使用。3）作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹(shù)木或其他腳手架上，防止觸及電線。4）所有安全裝置必須事先測(cè)試，未經(jīng)測(cè)試不得使用，對(duì)允許載重量要掛牌標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。長(zhǎng)、大、重器材吊運(yùn)時(shí)必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度。5）起重機(jī)械設(shè)備安裝要驗(yàn)收合格，并掛牌后才能使用。6）吊裝作業(yè)時(shí)避開(kāi)高壓線，當(dāng)離高壓線比較近時(shí)，必須有專人指揮，并且在規(guī)范允許的安全距離內(nèi)操作。6、線路施工行車安全措施1）施工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)技能。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和行車線施工安全規(guī)定。特別對(duì)勞務(wù)工要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許上道休息、坐臥。2）嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識(shí)和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。3）重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。4）施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。5）凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。6）靠近線路堆放的材料、機(jī)具及施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^(guò)地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來(lái)車前必須將施工地段檢查一遍，確保無(wú)侵限料具。7）嚴(yán)格按照南寧局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防護(hù)工作。8）對(duì)既有線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。在有軌道電路的線路上作業(yè)時(shí)，線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具(如搗固機(jī)、搗固架等),萬(wàn)能道尺和各種輕型車輛的車輪應(yīng)有絕緣裝置，撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌車手柄等應(yīng)有絕緣套管。9）要點(diǎn)施工前，按規(guī)定申請(qǐng)辦理行車線要點(diǎn)施工作業(yè)計(jì)劃，申請(qǐng)計(jì)劃批準(zhǔn)后，按規(guī)定提前到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續(xù)，要點(diǎn)施工按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系，防護(hù)人員及聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的路工擔(dān)任。10）與既有線有關(guān)的施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》等。11）加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按《鐵路線路維修規(guī)則》進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。12）成立線路養(yǎng)護(hù)維修小組，設(shè)置值班電話。對(duì)線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，在既有線上作業(yè)。每次列車通過(guò)前、中、后，對(duì)線路進(jìn)行觀察、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平。如發(fā)現(xiàn)線路異常，立即整修確認(rèn)線路狀態(tài)良好后方可放行列車。13）拆除線路加固設(shè)施后及時(shí)辦理慢行消點(diǎn)手續(xù)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。線路、橋框架涵未辦理驗(yàn)交前，安排職工進(jìn)行檢查、巡查和維修養(yǎng)護(hù)。14）每天施工前、開(kāi)通前、開(kāi)通后、提速前后需檢查并記錄好線路幾何尺寸、軌溫等數(shù)據(jù)。7、各種用電設(shè)備的安全措施1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地；2）移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；3）手持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；4）各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定接地或接零，傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；5）維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)生傷亡事故；6）必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。8、機(jī)械設(shè)備安全管理措施1）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理；2）操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)；使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩；定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。4）在電力、通訊等設(shè)備設(shè)施附近工作時(shí)，必須專人指揮防止機(jī)械對(duì)其掛斷、損壞。9、雨季施工保證措施1）成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來(lái)臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。2）成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3）與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。4）在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對(duì)處于洪水可能淹沒(méi)地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。5）雨季進(jìn)行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉(cāng)均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開(kāi)雨天澆筑混凝土。6）加強(qiáng)對(duì)深基坑、邊坡觀測(cè)及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。7）現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。8）對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。9）加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無(wú)坑洼、無(wú)積水。10）雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)深基坑觀測(cè)，并派專人對(duì)施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。11）根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準(zhǔn)備，要儲(chǔ)備足夠的料具和車輛組織搶修隊(duì)伍，并進(jìn)行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車。12）如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開(kāi)挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。13）雨季期間施工現(xiàn)場(chǎng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“冒雨、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。十一、應(yīng)急預(yù)案1、項(xiàng)目部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：胡如秋副組長(zhǎng)：王洪林組員：項(xiàng)目部所有管理人員。事故處理由南寧路局安檢辦負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮，應(yīng)急辦電話如下：應(yīng)急聯(lián)系號(hào)碼表黎湛指揮部應(yīng)急辦公室黎湛指揮部安質(zhì)部玉林工務(wù)段信號(hào)車間玉林市第一人民醫(yī)院應(yīng)急防護(hù)組：1)人員設(shè)置：設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員計(jì)1人2)施工現(xiàn)場(chǎng)兩頭各設(shè)防護(hù)員3人，作業(yè)人員100人。3)應(yīng)急物資設(shè)備①設(shè)備：1m3挖機(jī)1臺(tái)，鋼絲繩50米，水泵4臺(tái)，千斤頂4臺(tái)，砂輪切割機(jī)2臺(tái)，氣焊機(jī)1套，裝載機(jī)1輛，25T汽車吊1臺(tái)，200KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)等。②材料：草袋200個(gè)，編織袋500個(gè)，彩條布200米，抬筐30個(gè)，鐵鍬40把，鐵鎬20把，扳手20把，撬棍20根，道砟100方，枕木200根，鋼軌樁20根，碎石60立方米，片石20T，粘土100立方米等存放于施工現(xiàn)場(chǎng)，防護(hù)備品紅黃旗各2面，紅黃信號(hào)燈各2個(gè)，口哨2個(gè)，火炬4支，列調(diào)對(duì)講機(jī)2臺(tái)。③應(yīng)急物資存放地點(diǎn)：施工現(xiàn)場(chǎng)。2、應(yīng)急處理工作流程恢復(fù)正常施工出現(xiàn)突發(fā)事件報(bào)告行車部門完成應(yīng)急處理恢復(fù)正常施工出現(xiàn)突發(fā)事件報(bào)告行車部門完成應(yīng)急處理調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組開(kāi)始工作報(bào)告有關(guān)單位及部門報(bào)告業(yè)主報(bào)告監(jiān)理加強(qiáng)監(jiān)測(cè)NoOYES分析原因制定應(yīng)急處理方案、措施實(shí)施應(yīng)急方案觀察處理效果完成應(yīng)急處理3、應(yīng)急處理措施1）路基塌方應(yīng)急措施 施工前從物資堆放場(chǎng)地到線路位置，預(yù)留搶險(xiǎn)通道，并要保持暢通。若由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方情況，危及線路安全，聯(lián)絡(luò)員立即先進(jìn)行停車防護(hù)，通報(bào)車站、路局工務(wù)和運(yùn)輸部門，采取措施防止列車發(fā)生事故。組長(zhǎng)組織制定搶險(xiǎn)方案，并立即組織搶險(xiǎn)人員、設(shè)備（挖機(jī)等）、物資（枕木、草袋、道碴等）到位，及時(shí)搶修，安排監(jiān)測(cè)人員對(duì)事故位置的線路進(jìn)行連續(xù)不斷的觀測(cè)。2）挖斷、破損電纜應(yīng)急措施施工前，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位（供電、電務(wù)）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，書(shū)面確認(rèn)地上、地下有無(wú)光電纜，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)光電纜的遷移或挖出保護(hù)，我單位配合，在光電纜挖出后由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安排專人監(jiān)護(hù)，我單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)，不得挖傷、挖斷光電纜。若在挖土過(guò)程中，不慎挖斷電纜或破損了管線設(shè)備，立即停止施工，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。3）機(jī)械倒地侵入既有線應(yīng)急措施工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)機(jī)械倒地影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按①設(shè)置響墩等停車信號(hào)②電話通知兩端車站行車室扣車的順序來(lái)處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。4）防洪防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急措施①認(rèn)真貫徹《鐵道實(shí)施〔中華人民共和國(guó)防汛條例〕細(xì)則》，以“預(yù)防為主，以消為輔”為指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程實(shí)際情況，制定防汛計(jì)劃，及時(shí)部署、落實(shí)好各施工項(xiàng)目的防汛安全工作，確保施工期間安全渡汛。及時(shí)了解氣象臺(tái)預(yù)報(bào)和氣象變化，以提前做好相關(guān)準(zhǔn)備。②在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，對(duì)工地處的臨時(shí)建筑物、工料棚、進(jìn)行全面檢查，對(duì)于零星料、枕木等應(yīng)捆扎、加固，防止因臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)，將施工料具卷起，而侵入限界，影響行車安全和人身安全；在臺(tái)風(fēng)來(lái)之前，所有高支架樁機(jī)停止作業(yè)，將機(jī)架與地面放平，以防止機(jī)架傾倒；現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)全部停止。③在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電線、配電箱做全面的整理檢查，采取防水措施，以防止雨水滲入，使配電箱短路造成停電，對(duì)于老化、絕緣破損的電線應(yīng)立即更換。④在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，應(yīng)組織好值班人員，做好線路的防護(hù)工作，并派人24小時(shí)檢查施工場(chǎng)地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。⑤在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，所有作業(yè)人員均應(yīng)撤離作業(yè)場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)調(diào)度的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)危及行車等不良情況，應(yīng)立即通知調(diào)度或者就近車站，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好防護(hù)措施。⑥在臺(tái)風(fēng)過(guò)后，立即對(duì)臺(tái)風(fēng)造成的破壞處進(jìn)行搶修，以保證施工盡快正常運(yùn)行，將損失降低到最低限度。5）頂進(jìn)涵扎頭、抬頭應(yīng)急措施①頂進(jìn)涵體如發(fā)生扎頭現(xiàn)象一般可以通過(guò)采用增大吃土量、改善土質(zhì)（換填碎石）、往涵底塞廢棄混凝土枕（混凝土枕底面朝上，塞入涵內(nèi)側(cè)1m并有一定坡度）等方法將調(diào)整到正常狀態(tài)；涵體如發(fā)生抬頭現(xiàn)象可以也可通過(guò)減小吃土量，挖短橫溝或加載（將棄土向涵頭堆放）等方式來(lái)調(diào)整涵體狀態(tài)。②大跨度涵體頂進(jìn)時(shí)如發(fā)生扎頭現(xiàn)象可以通過(guò)打混凝土帶來(lái)調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)扎頭現(xiàn)象時(shí)涵體尚離到位還有一段距離，施工中一般都采用打混凝土薄帶來(lái)逐漸調(diào)整；而當(dāng)如距離很短時(shí)一般采用打混凝土通帶方法來(lái)調(diào)節(jié)?；炷帘?，一般為3×2m、厚度在50cm左右的混凝土帶。一般分別設(shè)置在涵頭兩邊，中間用碎石換填。在混凝土薄帶中一般設(shè)置兩根短軌（長(zhǎng)度深入涵體內(nèi)50cm，軌底朝上）來(lái)減小混凝土帶與涵底的摩擦，防止頂進(jìn)中混凝土帶跟隨涵體一起相前移動(dòng)。根據(jù)情況可以在混凝土帶中增加錨固墩來(lái)加強(qiáng)帶與土的結(jié)合。頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，混凝土帶的厚度和大小可以做調(diào)整。③頂進(jìn)過(guò)程中要及時(shí)測(cè)量發(fā)現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，抬頭量不大時(shí)，挖土至箱底齊平；抬頭量過(guò)大時(shí)，則底面進(jìn)行超挖。如因兩側(cè)挖土不夠?qū)挸酝亮窟^(guò)大而引起抬頭時(shí)，可在兩側(cè)適當(dāng)超挖。6）脹軌應(yīng)急處理措施線路發(fā)生脹規(guī)時(shí)，要立即通知車站，減速或停止運(yùn)行列車，設(shè)置防護(hù)，再迅速采取澆水降溫、撥道等緊急措施。①軌枕頭堆放石渣；，加大道床斷面；②從脹軌地段兩端100m處，向中間輕澆慢淋涼水降低軌溫（最好在軌面上覆蓋草袋或白布以利于吸水降溫）；軌溫下降后，把鼓出部分撥回原位挖。③撥成曲線慢行通行列車，自脹軌兩端向中心撥成半徑不小于200m的曲線。如撥成反向曲線時(shí)，兩曲線的夾直線不得小于10m，撥好后回填石渣，加強(qiáng)夯拍。④放行第一趟列車時(shí)，速度不宜大于5km/h，并派人看守。困難條件下，可用氧氣、乙炔切斷鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，用夾板和保安器加固或制作短尺軌、恢復(fù)線路，限速5km/h，并派人看守。4、項(xiàng)目救援預(yù)案1）救援機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理和安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)、各科室負(fù)責(zé)人為組員的安全事故處理小組。一旦發(fā)生事故，該小組立即投入現(xiàn)場(chǎng)，立即展開(kāi)處理和救援工作。同時(shí)負(fù)責(zé)日常安全教育，對(duì)突發(fā)安全事故處理方案進(jìn)行宣講，突發(fā)事故處理程序作到人人知曉。2）物資準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：綜合工班120人，機(jī)運(yùn)班30人。物資準(zhǔn)備：干粉滅火器6支，氧氣、乙炔及配套工具2套；鐵鍬40把，鐵鎬20把，抬筐50個(gè)，扳手20把，撬棍20根，起撥道機(jī)10臺(tái)，道砟100方。機(jī)械設(shè)備：裝載機(jī)1輛，25T吊車1輛，挖機(jī)1臺(tái),救援汽車1輛。3）應(yīng)急救援程序若發(fā)生影響危及鐵路行車的重大安全事故，除按照施工預(yù)案的措施進(jìn)行線路保護(hù)以外，以施工負(fù)責(zé)人為搶險(xiǎn)突擊組長(zhǎng)，施工員和各工種組成搶險(xiǎn)突擊組，按鐵路搶險(xiǎn)方案進(jìn)行搶修；以安全員為負(fù)責(zé)人立即搶救傷員、防止發(fā)生重大傷亡事故。發(fā)生事故，以安全員為負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)做好隔離防護(hù)封鎖，嚴(yán)禁閑雜人員隨意進(jìn)入破壞現(xiàn)場(chǎng)給安監(jiān)、公安部門分析檢查事故原因造成困難.駐站聯(lián)絡(luò)員表序號(hào)姓名派駐車站證號(hào)1黎永東玉林130080防護(hù)員統(tǒng)計(jì)表序號(hào)姓名證號(hào)序號(hào)姓名證號(hào)1李學(xué)勤13174642韓愛(ài)泉13006953王連啟1300686十二、附件施工平面布置圖施工指揮體系圖施工指揮體系圖3、施工工藝流程圖施工工藝流程圖測(cè)量定位、放線測(cè)量定位、放線開(kāi)挖工作坑澆注后背梁工作底板預(yù)制框架涵安裝頂進(jìn)設(shè)備起動(dòng)頂進(jìn)增加頂鐵再次頂進(jìn)框架涵就位線路加固測(cè)量中線水平記錄數(shù)據(jù)記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)場(chǎng)地布置修筑后背設(shè)置排水系統(tǒng)準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備制造滑板裝置觀測(cè)設(shè)施測(cè)量中線水平挖運(yùn)土防水層施工涵背回填4、施工安全關(guān)鍵卡控表施工安全關(guān)鍵卡控表項(xiàng)目卡控內(nèi)容檢查情況施工前期準(zhǔn)備安全員、防護(hù)員、帶班人員是否經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)，并持證上崗。勞務(wù)工是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格。是否與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，是否有開(kāi)工報(bào)告。施工人員是否分工詳細(xì)，責(zé)任明確。開(kāi)工前是否組織全體施工人員學(xué)習(xí)安全措施及施工組織設(shè)計(jì)。防護(hù)用品、材料、機(jī)具是否齊全完好。路料堆放和機(jī)具擺放是否齊全完好。按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，并由設(shè)備管理單位、配合單位、車站值班員簽認(rèn)，值班員向列車調(diào)度員提出施工申請(qǐng)。點(diǎn)前準(zhǔn)備工作駐站聯(lián)絡(luò)員是否提前40分鐘到位，是否按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)配合單位人員是否到位。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)本部門施工人員到位情況。按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。封鎖施工確認(rèn)施工條件。封鎖命令下達(dá)后，施工負(fù)責(zé)人要仔細(xì)核對(duì)對(duì)。嚴(yán)禁超范圍超計(jì)劃作業(yè)嚴(yán)禁作業(yè)人員進(jìn)入鄰線。施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，在封鎖區(qū)間作業(yè)，不得超過(guò)調(diào)度命令準(zhǔn)許時(shí)間。全面檢查施工進(jìn)度及質(zhì)量，確認(rèn)開(kāi)通條件，由施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員取消封鎖。取消封鎖確認(rèn)施工材料、機(jī)具擺放牢固，施工材料回收不了的派人看守。防護(hù)人員必須在所有作業(yè)人員、機(jī)具下道后方可撤除。加強(qiáng)設(shè)備巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除。目錄一、編制依據(jù)、原則及目的 11、編制依據(jù) 12、編制原則 13、編制目的 1二、工程簡(jiǎn)介 11、項(xiàng)目概況