06177#旅游公共關(guān)系試題第5頁(yè)(共5頁(yè))浙江省2010年7月高等教育自學(xué)考試旅游公共關(guān)系試題課程代碼：06177一、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。1.傳播者是指處于傳播溝通過(guò)程的____________，并通過(guò)傳播媒介，輸出________________的社會(huì)組織或個(gè)人。2.周年紀(jì)念活動(dòng)指社會(huì)組織的周年紀(jì)念，周年紀(jì)念活動(dòng)是社會(huì)組織一種重要的________________機(jī)會(huì)。組織可以利用這種機(jī)會(huì)向公眾宣傳自己的發(fā)展成就，密切與公眾的關(guān)系，________________。3.部門(mén)所屬型是指公共關(guān)系隸屬于組織中的某個(gè)二級(jí)職能部門(mén)，通常隸屬于辦公室、________________，是這個(gè)二級(jí)職能部門(mén)的一個(gè)________________。4.突發(fā)事件引起的危機(jī)，是指由于________________、外在因素引起的突然發(fā)生的事件，導(dǎo)致________________的危機(jī)。5.實(shí)體模擬廣告是用比真實(shí)商品大好幾倍甚至幾百倍的________________作道具，立于或懸掛在鬧市區(qū)、商場(chǎng)、展覽會(huì)、體育賽場(chǎng)等場(chǎng)合________________。二、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1.“說(shuō)真話時(shí)期”指的是()A.伯納斯時(shí)期 B.斯科特·卡特李普特時(shí)期C.巴納姆時(shí)期 D.艾維·李時(shí)期2.不屬于訪問(wèn)調(diào)查的是()A.電話訪問(wèn) B.信訪C.樣本法 D.訪談法3.在人際交往中，搖頭屬于()A.體態(tài)語(yǔ) B.主語(yǔ)言C.副語(yǔ)言 D.服飾語(yǔ)4.不屬于征詢(xún)類(lèi)廣告()A.征求企業(yè)名稱(chēng) B.征求企業(yè)文化C.征求商標(biāo)圖案 D.征求企業(yè)歌曲5.實(shí)物媒介不包括()A.產(chǎn)品 B.模型C.傳單 D.公關(guān)禮品6.現(xiàn)代禮儀具有4個(gè)特征，不屬于現(xiàn)代禮儀特征的是()A.時(shí)代性 B.地域性C.普遍性 D.差異性7.巴納姆時(shí)期發(fā)生()A.扒糞運(yùn)動(dòng) B.便士報(bào)運(yùn)動(dòng)C.出版《公眾輿論的形成》一書(shū) D.出版《公共關(guān)系學(xué)》教科書(shū)8.不屬于公共關(guān)系策劃要遵循的原則的是()A.形象第一的原則 B.公眾優(yōu)先的原則C.靈活新奇的原則 D.實(shí)事求是的原則9.公眾對(duì)公關(guān)策劃活動(dòng)的接受程度在很大程度上影響著公關(guān)策劃活動(dòng)的實(shí)施。不屬于其中因素的是()A.態(tài)度因素 B.習(xí)俗因素C.心理因素 D.語(yǔ)言因素10.公眾是具有某種內(nèi)在共同性的群體，指的是公眾的()A.群體性 B.同質(zhì)性C.相關(guān)性 D.多變性三、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。1.公共關(guān)系活動(dòng)對(duì)公眾和環(huán)境的積極作用可以歸納為()A.監(jiān)測(cè)作用 B.凝聚作用C.提升作用 D.調(diào)節(jié)作用E.應(yīng)變作用2.按公眾的穩(wěn)定程度將公眾分為()A.臨時(shí)性公眾 B.周期性公眾C.邊緣性公眾 D.穩(wěn)定性公眾E.受歡迎公眾3.視聽(tīng)類(lèi)媒介包括()A.主頁(yè)瀏覽 B.萬(wàn)維網(wǎng)C.幻燈片 D.錄像片E.聊天室4.暗示法一般分為()A.引發(fā)暗示法 B.寬泛暗示法C.圖像暗示法 D.點(diǎn)化暗示法E.回避暗示法5.公共關(guān)系的基本原則有()A.防范危機(jī) B.全員公關(guān)C.形象至上 D.雙向傳播E.言行一致四、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)1.儀表2.公共關(guān)系策劃的實(shí)施3.組織形象策劃4.傾聽(tīng)5.群體性五、問(wèn)答題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)1.說(shuō)明公共關(guān)系在哪些方面有助于個(gè)人能力的提高。2.什么是個(gè)體公眾和組織公眾？結(jié)合旅游企業(yè)說(shuō)明兩類(lèi)公眾對(duì)組織公關(guān)工作的影響。六、案例分析題(本大題共2小題，每小題12分，共24分)1.閱讀案例“假如我是市長(zhǎng)”回答案例后面的2個(gè)問(wèn)題。（12分）假如我是市長(zhǎng)廣州市委、市政府先后舉辦過(guò)直接為市長(zhǎng)作參謀的“假如我是廣州市長(zhǎng)”征文活動(dòng)（后定名為“市長(zhǎng)參謀活動(dòng)”），為政府職能部門(mén)出謀獻(xiàn)策的“房改方案千家談”、“菜籃子工程千家談”等“千家談系列活動(dòng)”，討論廣州市風(fēng)和廣州人精神的“羊城新風(fēng)傳萬(wàn)家”和“羊城居委新形象”等大型公眾活動(dòng)等等，運(yùn)用報(bào)紙、雜志、廣播、電視等媒介，動(dòng)員了成千上萬(wàn)的市民參政議政，各抒己見(jiàn)，都收到了良好的社會(huì)效果，提高了政府對(duì)市民的凝聚力。請(qǐng)問(wèn)：(1)實(shí)施有效傳播的條件是什么？（5分）(2)結(jié)合案例談?wù)劰P(guān)主體是怎樣通過(guò)傳播提升自身形象的。（7分）2.閱讀案例“豐田召回事件制度啟示”回答案例后面的2個(gè)問(wèn)題。（12分）豐田召回事件制度啟示2009年豐田汽車(chē)公司因油門(mén)踏板踩放不順的潛在問(wèn)題，決定擴(kuò)大在美國(guó)市場(chǎng)上召回范圍，使在北美的豐田汽車(chē)召回?cái)?shù)量上升到590萬(wàn)輛。豐田公司也將召回在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的豐田進(jìn)口車(chē)4萬(wàn)輛和國(guó)產(chǎn)車(chē)7.5萬(wàn)輛。同時(shí)，也在考慮召回歐洲市場(chǎng)上近200萬(wàn)輛豐田汽車(chē)。這樣，卷入“踏板門(mén)”而召回的豐田汽車(chē)數(shù)量將達(dá)800萬(wàn)輛之巨，是有史以來(lái)最大規(guī)模的一次汽車(chē)產(chǎn)品缺陷召回事件。這樣大規(guī)模的召回，成本就是天文數(shù)字，正值豐田攀上全球產(chǎn)銷(xiāo)第一的至尊地位卻遭遇消化不良之時(shí)，對(duì)豐田的打擊可謂雪上加霜。但豐田還是在“主動(dòng)召回”、“指令召回”、“隱匿召回”和“拒不召回”的諸多選項(xiàng)中，果斷選擇了“主動(dòng)召回”和“主動(dòng)申報(bào)”。這看似費(fèi)解，實(shí)則來(lái)源于法律制度壓力。中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者大概不會(huì)忘記，2002年5月，日本豐田汽車(chē)公司決定召回200萬(wàn)輛存在點(diǎn)火器隱患的汽車(chē)，但令中國(guó)消費(fèi)者沮喪的是，召回并不包括中國(guó)市場(chǎng)。令中國(guó)消費(fèi)者受歧視的主因是中國(guó)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有制訂汽車(chē)召回的有關(guān)法律。而據(jù)信，中國(guó)推出汽車(chē)召回制度的阻力正源自國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商而非外國(guó)汽車(chē)公司。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商認(rèn)為，召回制度會(huì)一棍子打死中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這種未經(jīng)證實(shí)的擔(dān)憂，使中國(guó)民族汽車(chē)免去了“召回成本”之重。但多年下來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)非但沒(méi)有“強(qiáng)”起來(lái)，反而紛紛伏倒在有“召回成本”之累的外國(guó)品牌車(chē)之下。所以，真正奪命的不是召回制度，而是沒(méi)有召回制度。美國(guó)的汽車(chē)召回制度歷史悠久，起始于上世紀(jì)60年代的《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車(chē)安全法》，美國(guó)甚至制訂《大氣清潔法》，把不符合環(huán)保條件的汽車(chē)也納入召回范圍。真正讓美國(guó)召回制度運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，依托的是基礎(chǔ)法律制度，其中就有產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任法。美國(guó)曾有個(gè)著名判例，加州居民拉蒙·羅莫夫婦一家駕駛福特車(chē)出車(chē)禍導(dǎo)致三死三傷，后查明事故主因就是福特汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，由于初審法庭查明福特早已知悉此類(lèi)隱患而未召回，就痛下殺手，在作出500萬(wàn)美元傷亡賠償?shù)幕A(chǔ)下，判令福特2.9億美元的天價(jià)懲罰性賠償。依據(jù)“風(fēng)險(xiǎn)核算”法，如果投放于市場(chǎng)的有缺陷產(chǎn)品可能產(chǎn)生的產(chǎn)品責(zé)任的總量遠(yuǎn)小于召回成本，車(chē)企就會(huì)坐視消費(fèi)者有可能車(chē)毀人亡的悲劇發(fā)生，會(huì)以“大不了賠點(diǎn)錢(qián)”的想法蒙混過(guò)關(guān)。所以，產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任法不配套，行政處罰以及刑事責(zé)任跟不上，召回就不能成為自愿之舉。日本的召回制度中引入了刑事責(zé)任，對(duì)拒不召回或隱匿召回的，除對(duì)法人處以上億日元的罰金外，對(duì)個(gè)人課以刑期一年以下的監(jiān)禁。我國(guó)于2004年才開(kāi)始在小范圍汽車(chē)種類(lèi)上施行召回制度，到2009年才基本擴(kuò)大到所有機(jī)動(dòng)車(chē)上。由于侵權(quán)責(zé)任法以及懲罰性賠償