海運貨代行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE27海運貨代行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、海運貨代業(yè)數據預測與分析 4(一)、海運貨代業(yè)時間序列預測與分析 4(二)、海運貨代業(yè)時間曲線預測模型分析 5(三)、海運貨代行業(yè)差分方程預測模型分析 5(四)、未來5-10年海運貨代業(yè)預測結論 6二、2023-2028年海運貨代企業(yè)市場突破具體策略 7(一)、密切關注競爭對手的策略，提高海運貨代產品在行業(yè)內的競爭力 7(二)、使用海運貨代行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 7(三)、實施海運貨代行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 7(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系 8(五)、實施線上線下融合，深化海運貨代行業(yè)國內外市場拓展 8(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略 8三、海運貨代行業(yè)政策環(huán)境 9(一)、政策持續(xù)利好海運貨代行業(yè)發(fā)展 9(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 9(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 10(四)、宏觀環(huán)境下海運貨代行業(yè)定位 10(五)、“十三五”期間海運貨代業(yè)績顯著 11四、海運貨代行業(yè)財務狀況分析 12(一)、海運貨代行業(yè)近三年財務數據及指標分析 12(二)、現金流對海運貨代業(yè)的影響 14五、海運貨代企業(yè)戰(zhàn)略選擇 14(一)、海運貨代行業(yè)SWOT分析 14(二)、海運貨代企業(yè)戰(zhàn)略確定 15(三)、海運貨代行業(yè)PEST分析 151、政策因素 152、經濟因素 163、社會因素 174、技術因素 17六、海運貨代行業(yè)企業(yè)轉型思考（2023-2028） 17(一)、海運貨代業(yè)的內生延伸——選擇與定位 18(二)、海運貨代跨行業(yè)轉型延伸 18(三)、海運貨代企業(yè)資本計劃分析 19(四)、海運貨代業(yè)的融資問題 19(五)、加強海運貨代行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構 19七、海運貨代業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 20(一)、國際政治經濟發(fā)展對海運貨代業(yè)的影響 20(二)、國內政治經濟發(fā)展對海運貨代業(yè)的影響 20(三)、國內突出經濟問題對海運貨代業(yè)的影響 21八、海運貨代產業(yè)投資分析 21(一)、中國海運貨代技術投資趨勢分析 21(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 22(三)、中國海運貨代行業(yè)投資風險 22(四)、中國海運貨代行業(yè)投資收益 23九、海運貨代業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 24(一)、海運貨代業(yè)發(fā)展特點分析 24(二)、海運貨代業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 24(三)、海運貨代業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 251、海運貨代業(yè)縱向延伸分析 252、海運貨代業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 25

概述近年來，海運貨代行業(yè)市場火爆，其應用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了海運貨代的應用場景。一方面，進一步提升海運貨代產業(yè)鏈中的原材料和供應商，有利于產業(yè)源頭的轉型升級，優(yōu)化產業(yè)流程；另一方面，海運貨代技術、品質、品種的更新迭代，有利于產品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導致了海運貨代應用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，海運貨代行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關系到海運貨代公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年海運貨代行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內告訴海運貨代行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、海運貨代業(yè)數據預測與分析(一)、海運貨代業(yè)時間序列預測與分析根據海運貨代業(yè)總產值與時間的內在關系，通過之前獲得的數據建立了海運貨代業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數，t為年份。根據近年來從海運貨代行業(yè)獲得的數據，對參數a和B進行相應的估計，以獲得參數a和B的估計。獲得參數的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內海運貨代業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取海運貨代行業(yè)的原始數據。原始數據越多，就越容易找到統計規(guī)則。最終得出的海運貨代行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據海運貨代業(yè)2016至2021的數據，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產量。根據以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國海運貨代業(yè)某一產品的產量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、海運貨代業(yè)時間曲線預測模型分析在海運貨代業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年海運貨代業(yè)的產值，a、B1和B2為參數，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數據，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數為0.9979(三)、海運貨代行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年海運貨代業(yè)產值，YT-1為上年產值，a、B為參數，在模型中確定。通過輸入幾年的產值和前一年的產值，估計參數a和B，得到產出的差分方程模型，然后根據得到的差分模型，預測5-10年的產出。因此，我們得到的海運貨代業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國海運貨代業(yè)產品產量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國海運貨代行業(yè)的產品產量受上年影響較大，年產值高于上年，這也反映出海運貨代行業(yè)的產品產量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年海運貨代業(yè)預測結論在以上三種預測海運貨代業(yè)的經濟模型中，時間序列法預測的產值將低于實際值。低值的主要原因是中國海運貨代業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來海運貨代行業(yè)某一產品的產量變化趨勢。然而，由于現實中復雜的經濟條件以及政策法規(guī)對海運貨代業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現實存在一定的差距。以上對海運貨代業(yè)未來走勢的預測僅供參考。二、2023-2028年海運貨代企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高海運貨代產品在行業(yè)內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高海運貨代行業(yè)產品的競爭力，盡量縮小與海運貨代行業(yè)產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現戰(zhàn)術自我創(chuàng)新。(二)、使用海運貨代行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的海運貨代行業(yè)產品，我們將不斷提高產品質量，降低產品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產品在現有市場的銷售，鼓勵現有客戶購買更多公司產品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品，或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施海運貨代行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注海運貨代行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從海運貨代行業(yè)產品的研發(fā)、生產、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將海運貨代行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化海運貨代行業(yè)國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調整發(fā)展決策和指導生產計劃，還可以幫助傳統制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議海運貨代行業(yè)企業(yè)在經營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰(zhàn)略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略。海運貨代公司在現有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓海運貨代企業(yè)占據較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產品和服務的賣點優(yōu)于現有產品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現短期利潤最大化目標。，這有利于海運貨代行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、海運貨代行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好海運貨代行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅動因素，在進程加快統一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯網＋海運貨代、大數據與智能化應用均進入實質性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為海運貨代行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內海運貨代產業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經日趨完善。2019年,國務院依次出臺三項與海運貨代緊密相關的政策文件,為海運貨代發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時中央網信辦發(fā)布了關于海運貨代管理的文件,在海運貨代行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對海運貨代業(yè)務形態(tài),明確了互聯網資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《海運貨代發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關于海運貨代發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內對海運貨代領域的大力投入,國內海運貨代技術專利數量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數量領先全球。據目前累計專利數量來分析,我國公開海運貨代專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發(fā),商業(yè)化產品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下海運貨代行業(yè)定位產業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間海運貨代業(yè)績顯著海運貨代因其具有物聯化、互聯化和智能化的特點,所以建設海運貨代,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮海運貨代的物聯化、互聯化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產業(yè)經濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產品質高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是海運貨代的建設可帶來的效應。立足海運貨代建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經濟、環(huán)境、生活等各個層面,使海運貨代的生產、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與海運貨代發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。四、海運貨代行業(yè)財務狀況分析(一)、海運貨代行業(yè)近三年財務數據及指標分析表中列出了近三年海運貨代行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數據和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，海運貨代公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底海運貨代行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18海運貨代企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28海運貨代業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意。總資產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與海運貨代業(yè)態(tài)結構以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因海運貨代投資項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數35.7225.3162.34(二)、現金流對海運貨代業(yè)的影響從現金流的角度，我們可以分析醫(yī)海運貨代行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經濟條件下，企業(yè)的現金流量在很大程度上決定著海運貨代行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對海運貨代行業(yè)的發(fā)展和生存產生重大影響。五、海運貨代企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內外部環(huán)境分析參考。(一)、海運貨代行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、海運貨代企業(yè)戰(zhàn)略確定根據SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、海運貨代行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的海運貨代產業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，海運貨代產業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，海運貨代行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，海運貨代產業(yè)將有助于提高人民生活質量。。2020年是海運貨代行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經濟增長方式的轉變和嚴格的節(jié)能減排對海運貨代產業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內部來看，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經濟因素(1)海運貨代行業(yè)需求持續(xù)火熱，海運貨代領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經濟保持中高速增長。未來五年經濟社會發(fā)展的主要目標是：經濟保持中高速增長，到2020年國內生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經濟體各項指標均衡協調，發(fā)展質量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協調能力明顯增強；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質量有所改善；各種系統都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國海運貨代產業(yè)如何看現狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為海運貨代行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為海運貨代行業(yè)的市場需求提供了經濟基礎。3、社會因素(1)傳統海運貨代行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯網與海運貨代相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為海運貨代行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數據、云計算、海運貨代、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現海運貨代的普及?行業(yè)技術經驗。。(2)海運貨代行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、海運貨代行業(yè)企業(yè)轉型思考（2023-2028）通過前面對海運貨代業(yè)內外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出海運貨代業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內市場，積極開拓海外市場：向產業(yè)鏈上下游延伸，實現海運貨代業(yè)轉型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協調與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、海運貨代業(yè)的內生延伸——選擇與定位目前，海運貨代業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當的產業(yè)規(guī)模。對于海運貨代行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現狀，行業(yè)內生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。海運貨代企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現自身的成長和發(fā)展。例如：?海運貨代行業(yè)細分市場全覆蓋?海運貨代業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、海運貨代跨行業(yè)轉型延伸如今，海運貨代+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關產業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是海運貨代企業(yè)轉型發(fā)展的可行方向之一。同時，海運貨代企業(yè)也應明確其對“+產業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉型的難度和風險不容低估。(三)、海運貨代企業(yè)資本計劃分析近年來，海運貨代行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現企業(yè)自身的快速成長，將是實現中海運貨代企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數海運貨代企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與海運貨代行業(yè)相關外部專業(yè)機構的整體合作，形成系統的實施方案，同時有效控制風險；最后，海運貨代企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協同效應。(四)、海運貨代業(yè)的融資問題新時期，海運貨代業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產生重大影響。因此，海運貨代企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。海運貨代業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強海運貨代行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結構目前，海運貨代行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結構不合理、高素質、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的海運貨代人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強海運貨代行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向海運貨代行業(yè)的上游延伸。七、海運貨代業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經濟發(fā)展對海運貨代業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經濟產生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿易資本的信心。上述國家的政治和經濟變化對全球政治和經濟發(fā)展產生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經濟發(fā)展中，海運貨代業(yè)呈現出經濟全球化、產業(yè)結構重大調整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內政治經濟發(fā)展對海運貨代業(yè)的影響目前，與海運貨代業(yè)密切相關的中國經濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經濟運行規(guī)則的進程加快；2.海運貨代行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎有利于海運貨代業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內突出經濟問題對海運貨代業(yè)的影響與此同時，國內經濟也面臨一些突出問題：1.經濟結構還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產業(yè)結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，海運貨代行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經濟形勢持續(xù)走強、對海運貨代業(yè)產生積極影響的根本保證。八、海運貨代產業(yè)投資分析(一)、中國海運貨代技術投資趨勢分析根據近年來我國海運貨代技術商業(yè)化進程及投資現狀,V報告分析認為,2020年海運貨代技術的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國海運貨代技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入海運貨代領域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨海運貨代技術的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國海運貨代行業(yè)技術領域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國海運貨代技術投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經過去,產業(yè)鏈精準招商正在實施,新經濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經濟招商的核心思路主要表現為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞海運貨代獨角獸企業(yè)構建產業(yè)集群；第二步：建設智能化服務載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務、智能化基礎設施等；第三步：搭建海運貨代產業(yè)創(chuàng)新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業(yè)模式服務等,構建開放完善的產業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動海運貨代爆炸式發(fā)展。(三)、中國海運貨代行業(yè)投資風險(1)服務更新速度慢海運貨代服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高海運貨代服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務，不能滿足海運貨代信息化需求。(4)咨詢與管理不夠海運貨代行業(yè)現有的咨詢角度不能側重用戶需求與痛點。(四)、中國海運貨代行業(yè)投資收益從海運貨代的投資收益來看,目前國內的海運貨代開發(fā)在收益模式上主要表現為三種形式,即產品售賣、服務增值、產品和服務結合；對于大型公司則存在海運貨代建設與經營管理相結