國(guó)高青蘭線泰安-東阿界（含黃河大橋）段一合同路基填、挖施工技術(shù)交底山東省路橋集團(tuán)有限公司二〇一七年二月山東省路橋集團(tuán)有限公司1摘要 第一章工程概況及拆除方案比較 第二章老橋拆除施工方案 第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書 第四章老橋拆除監(jiān)控實(shí)施方案

路基施工技術(shù)交底培訓(xùn)課件2

跨高速公路預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋拆除是一項(xiàng)施工難度大、安全要求高的工程，稍有不慎，將會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，導(dǎo)致人員傷亡，財(cái)產(chǎn)受到損害，若涉及跨越高速公路橋梁拆除，老橋拆除期間，必須要保證橋下高速公路車輛的正常通行，因此施工安全更為重要，既要確保施工期間通行車輛的安全，更要確保施工人員及機(jī)械的安全。本文以泰安市臥虎山北街上跨京臺(tái)高速公路橋梁改造工程老橋拆除施工為例，探討跨高速公路橋梁拆除施工技術(shù)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，跨高速公路橋梁拆除一般采取搭設(shè)門洞及滿堂支架組合支撐，繩鋸切割、吊裝施工方案，如果搭設(shè)門洞凈空不能滿足高速公路車輛通行允許最小凈空5m要求，還需提前對(duì)老橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行頂升，該方案相對(duì)施工安全，但是工期長(zhǎng)，工程造價(jià)較高。

摘要跨高速公路預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋拆除是一項(xiàng)施工難度大、安全3

本橋位于跨越京臺(tái)高速與京滬高速公路交匯處，車流量大，24小時(shí)車流量折合為小客車車流量約4萬(wàn)輛，老橋拆除期間需半幅封閉，半幅通行，給高速公路車輛正常通行帶來(lái)很大的壓力，因此高速公路路政部門要求盡快完成老橋拆除，消除安全隱患。在集團(tuán)公司技術(shù)中心的大力幫助下，最終確定了采用搭設(shè)支架，油錘直接鑿除的施工方案，該方案大大節(jié)省工期，成本相對(duì)較低，但將面臨很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樯喜拷Y(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，孔道內(nèi)注漿飽滿程度如何無(wú)法檢驗(yàn)，不能判定鑿開梁體后鋼絞線是否失效，拆除第一孔將會(huì)造成另一孔坍塌的危險(xiǎn)。通過(guò)建模對(duì)老橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行工況驗(yàn)算，按照最不利工況制定老橋拆除方案，增加臨時(shí)支撐措施，拆除期間對(duì)老橋進(jìn)行了監(jiān)控，確保了施工安全。摘要本橋位于跨越京臺(tái)高速與京滬高速公路交匯處，車4一、工程概況本工程為拆除跨京福高速K466+233位置的跨線橋。該橋凈高5.2m，橋長(zhǎng)50m，為2*25m的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，橋面寬8.0m。橋墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，薄壁墩身，橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式臺(tái)身。老橋與高速公路中心夾角為90°。箱梁為單箱5室，梁高1.3m，箱梁底板寬4.6m。目前該橋兩側(cè)引道路面寬24m，而橋面寬僅8m，且處于泰安青春創(chuàng)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，不能滿足交通量日益增長(zhǎng)的需求，因此需要拆除重建。京臺(tái)高速公路車流量大，因此老橋拆除是一項(xiàng)環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的工程。必須確保橋梁拆除施工安全、快速、且經(jīng)濟(jì)性好。第一章工程概況及拆除方案比較一、工程概況第一章工程概況及拆除方案比較5第一章工程概況及拆除方案比較〖擬拆除橋梁實(shí)景圖〗第一章工程概況及拆除方案比較〖擬拆除橋梁實(shí)景圖〗6二、橋梁拆除施工方案比較1、老橋頂升后搭設(shè)門洞支架，繩鋸切割吊裝方案：根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)一般采取搭設(shè)門洞及滿堂支架，繩鋸切割吊裝的施工方案，由于老橋凈空僅為5m，搭設(shè)門洞后4.4m，不能滿足高速公路橋梁凈空不小于5m的要求，因此需先鑿斷老橋橋墩頂升70cm，然后進(jìn)行后續(xù)施工，施工工藝比較復(fù)雜，工期長(zhǎng)，且造價(jià)高。2、搭設(shè)臨時(shí)支撐，油錘直接鑿除施工方案采用搭設(shè)支架、油錘直接鑿除的施工方案優(yōu)點(diǎn)是工期短，施工難度小，且工程造價(jià)低。但是該橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，鋼絞線張拉后，孔道壓漿是否飽滿無(wú)法查驗(yàn)，因此采用油錘直接鑿除施工方案，相對(duì)安全性不足。項(xiàng)目部通過(guò)查找老橋竣工圖，根據(jù)上部結(jié)構(gòu)鋼筋、鋼絞線及混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用有限元軟件建模，能反應(yīng)鋼絞線部分失效情況下混凝土內(nèi)力及抗力情況，并制定了鋼絞線完全失效情況下確保橋梁拆除施工安全的措施。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)院幫助下進(jìn)行了安全性驗(yàn)算，確定了采取搭設(shè)臨時(shí)支撐、老橋直接鑿除的施工方案，并順利通過(guò)了專家評(píng)審。第一章工程概況及拆除方案比較二、橋梁拆除施工方案比較第一章工程概況及拆除方案比較7第一章工程概況及拆除方案比較拆除方案比較表

方案一（搭設(shè)支架油錘鑿除）方案二（頂升后支架上切割吊裝）工期10天50天造價(jià)25萬(wàn)63萬(wàn)安全性采取有效措施，有保障有保障橋下通行凈空大于5米大于5米對(duì)京福路通行影響僅壓縮一個(gè)車道，影響較小僅壓縮一個(gè)車道，影響較小施工經(jīng)驗(yàn)成熟成熟第一章工程概況及拆除方案比較拆除方案比較表工期10天508

該天橋是附近車輛及人員出行的主要通道，在施工前先采用鋼圍擋對(duì)橋兩側(cè)引道封閉，在路兩端前方平交口處設(shè)置道路繞行提示牌，并在橋頭外200m設(shè)置禁止通行的警示標(biāo)志及警示標(biāo)牌。在拆除天橋時(shí)，先將一幅車道封閉，另一幅車道雙向通行，在待拆一孔搭設(shè)滿堂支架油錘在橋下直接鑿除。一、拆除要求1、本工程要求在拆除施工的過(guò)程中，始終保持高速路運(yùn)行狀態(tài)，并保護(hù)路面、路旁設(shè)施不得損壞。2、拆除施工必須保證橋下行車的絕對(duì)安全；3、拆除施工必須確保施工人員安全。第二章老橋拆除施工方案該天橋是附近車輛及人員出行的主要通道，在施工前先采用9二、工程重點(diǎn)與難點(diǎn)1、場(chǎng)地條件特殊高速公路存在重大危險(xiǎn)因素，是極為特殊的施工環(huán)境，橋梁拆除又是技術(shù)要求較高的工程項(xiàng)目，由于不能完全封閉道路，大型拆除機(jī)械無(wú)法施展；2、保證橋下行車安全由于本工程的特殊性，決定了本工程施工前期必須搭設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)防止拆除渣塊墜落傷車或人，這對(duì)我們的拆除技術(shù)和防護(hù)措施提出很高的要求。3、保證施工人員安全拆除施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的工作，在高速路上拆除施工危險(xiǎn)性更大，本工程拆除施工過(guò)程中，必須采取多種有效防護(hù)措施，保證施工人員的人身安全。第二章老橋拆除施工方案二、工程重點(diǎn)與難點(diǎn)第二章老橋拆除施工方案103.1施工準(zhǔn)備工作3.1.1查找老橋圖紙，根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)通過(guò)有限元軟件還原橋梁工況，以最不利工況情況下（鋼絞線完全失效）編制橋梁拆除施工方案。3.1.2按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求科學(xué)的編制跨高速公路現(xiàn)澆橋拆除交通組織及分流方案，確保橋梁拆除期間，過(guò)往車輛安全通行。3.1.3用腳手架在橋梁拆除施工區(qū)四周搭設(shè)隔離墻，并掛設(shè)密目式安全網(wǎng)，隔離墻高于橋面1m，以防橋梁拆除期間混凝土飛濺，傷及橋下通行的車輛。3.1.4為防止破碎的混凝土掉落砸傷路面，在拆除段落的橋下路面上鋪一層彩條布，上鋪河砂。第二章老橋拆除施工方案3.1施工準(zhǔn)備工作第二章老橋拆除施工方案113.2施工方案3.2.1老橋拆除順序?yàn)椋簶蛳麓钤O(shè)滿堂支架，人工拆除舊橋護(hù)欄上的防拋網(wǎng)、廣告牌等，再用油錘破除防撞護(hù)欄，然后沿橋臺(tái)往橋墩方向破除第一孔現(xiàn)澆箱梁混凝土；該孔拆除完成，轉(zhuǎn)換交通，然后拆除第二孔。3.2.2第1孔封閉施工，另一孔車道雙向通行，并搭設(shè)第1孔滿堂支架。支架一般采用滿堂支架或者鋼管支架，支架搭設(shè)計(jì)算方法與修建橋計(jì)算方法相同。第二章老橋拆除施工方案3.2施工方案第二章老橋拆除施工方案123.2.3支架施工工藝流程：基礎(chǔ)處理——測(cè)量放樣——立豎桿——安裝縱、橫向橫桿——安裝上托——設(shè)置剪刀撐——鋪設(shè)橫向方木——調(diào)整上托使每根豎桿均勻受力。3.2.4在待拆孔搭設(shè)橫向支撐點(diǎn)，避免拆除期間預(yù)應(yīng)力鋼絞線部分或完全失效造成梁體下?lián)咸奈ｋU(xiǎn)。支架搭設(shè)完成，拆除老橋護(hù)欄上的防拋網(wǎng)、廣告牌等，油錘破除防撞護(hù)欄。第二章老橋拆除施工方案3.2.3支架施工工藝流程：第二章老橋拆除施工方案13第二章老橋拆除施工方案橫向支撐

圖3.2.4-1搭設(shè)橫向支撐圖3.2.4-2破除防撞護(hù)欄第二章老橋拆除施工方案橫向支撐圖3.2.143.2.5從橋臺(tái)向橋墩順序破除老橋混凝土，先破碎箱梁兩側(cè)翼緣板，然后破碎空箱，最后破除腹板。破除過(guò)程中采用兩側(cè)平衡拆除施工，避免造成側(cè)傾覆，并逐步拆除搭設(shè)的支架，確保支架距拆除斷面4-5m。橋梁拆除前在待拆孔設(shè)置應(yīng)急車道，車輛發(fā)生擁堵或出現(xiàn)交通事故時(shí)，通過(guò)應(yīng)急車道疏散車輛。第二章老橋拆除施工方案3.2.5從橋臺(tái)向橋墩順序破除老橋混凝土，先破碎箱梁兩側(cè)翼緣15第二章老橋拆除施工方案圖3.2.5-1對(duì)稱沿橋臺(tái)至橋墩拆除圖3.2.5-2設(shè)置應(yīng)急車道第二章老橋拆除施工方案圖3.2.5-1對(duì)稱沿橋臺(tái)至橋墩拆163.2.6拆除第一孔箱梁期間，需定時(shí)進(jìn)行第二孔箱梁跨中撓度測(cè)量，并經(jīng)常觀察該孔底板有無(wú)出現(xiàn)裂縫，施工期間第二孔箱梁底板跨中撓度值始終在L/400范圍內(nèi)，底板也未發(fā)生橫縱向裂縫。3.2.7第一孔拆除至距橋墩1.5m位置完成，留作第二孔預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固區(qū)。（注意端頭需將松散的混凝土清除，避免橋梁拆除時(shí)震動(dòng)使該處松散混凝土掉落造成車輛損壞甚至造成交通事故發(fā)生）第二章老橋拆除施工方案圖3.2.6-1監(jiān)測(cè)待拆孔3.2.6拆除第一孔箱梁期間，需定時(shí)進(jìn)行第二孔箱梁跨中撓度17第二章老橋拆除施工方案圖3.2.7-1拆至距橋墩1.5m做錨固區(qū)圖3.2.7-2第一孔拆除完成第二章老橋拆除施工方案圖3.2.7-1拆至距橋墩1.5m183.2.8轉(zhuǎn)換交通，清理第一孔現(xiàn)場(chǎng)，開放交通，封閉第二孔，沿橋臺(tái)外側(cè)2m位置（作為錨固區(qū)）至橋墩順序拆除第二孔橋梁。拆除期間2個(gè)油錘對(duì)稱拆除并保留中腹部2m寬位置，拆至距離橋墩1.5m位置橫向切斷箱梁，然后沿橋墩至橋臺(tái)方向拆除剩余的箱梁。第二孔橋梁拆除期間保留滿堂支架，拆除完成后清理?yè)p壞的支架。第二章老橋拆除施工方案3.2.8轉(zhuǎn)換交通，清理第一孔現(xiàn)場(chǎng)，開放交通，封閉第二孔，19第二章老橋拆除施工方案

圖3.2.8-1開始拆除第二孔圖3.2.8-2沿橋臺(tái)至橋墩順序拆除第二章老橋拆除施工方案圖3.2.8-1開始拆20第二章老橋拆除施工方案

圖3.2.9-1搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)，拆除橋墩?qǐng)D3.2.9-2破除橋墩3.2.9箱梁拆除完成后封閉中央分隔帶，車輛靠外側(cè)車道行駛，并沿靠近中間橋墩車道外緣搭設(shè)防護(hù)支架，上掛2層防護(hù)網(wǎng)，然后拆除老橋中間橋墩。第二章老橋拆除施工方案圖3.2.9-1搭設(shè)防213.2.10現(xiàn)澆橋拆除完成后，清理現(xiàn)場(chǎng)混凝土及鋼筋運(yùn)至高速公路外，機(jī)械撤離現(xiàn)場(chǎng)，支架擺放整齊后，運(yùn)輸車運(yùn)至高速公路外側(cè)。3.2.11注意事項(xiàng)1、白天進(jìn)行橋梁拆除作業(yè)，夜間及時(shí)將拆除的混凝土渣及鋼筋清運(yùn)至高速公路外。2、油錘履帶下墊塑料布，并鋪設(shè)50cm黃砂做好對(duì)瀝青路面保護(hù)工作。3、拆除箱梁時(shí)，將橋臺(tái)臺(tái)帽及臺(tái)身一同拆除。第二章老橋拆除施工方案圖3.2.10-1拆橋后清理現(xiàn)場(chǎng)3.2.10現(xiàn)澆橋拆除完成后，清理現(xiàn)場(chǎng)混凝土及鋼筋運(yùn)至高速公22一、拆除順序先拆第一孔，然后拆第二孔。拆除前在通行一幅距橋臺(tái)6m、15m及24m位置搭設(shè)支撐，橫向支撐設(shè)計(jì)采用滿堂支架，縱向搭設(shè)4排，立桿間距為0.3*0.3cm,橫桿步距0.6m。第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書一、拆除順序第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書23

從橋臺(tái)向橋墩方向破除箱梁混凝土，先破碎箱梁兩側(cè)翼緣板，然后破碎空箱，最后破除肋板。破除過(guò)程中采用兩側(cè)平衡拆除施工，避免造成側(cè)傾覆，并提前拆除搭設(shè)的支架，確保支架距離拆除點(diǎn)4-5m。破除時(shí)油錘必須豎向垂直于箱梁頂板。油錘在橋外側(cè)無(wú)法繼續(xù)破除時(shí)，油錘移至橋下，兩臺(tái)破碎錘分別從箱梁兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行破除，油錘操作時(shí)，破碎錘伸至箱梁頂，垂直向下破碎箱梁混凝土。破除至1#墩外1.5m位置則完成該孔箱梁破除，清理完路面上渣土后，轉(zhuǎn)換交通，拆除第2孔。二、拆除一孔剩余一孔極限承載能力驗(yàn)算當(dāng)箱梁在1分段線位置切斷后，第二段箱梁由原來(lái)的2跨連續(xù)箱梁變?yōu)?跨連續(xù)箱梁，箱梁內(nèi)力發(fā)生了變化，為了確保第二孔箱梁在無(wú)支架狀態(tài)的安全，依據(jù)老橋設(shè)計(jì)圖紙，采用MIDAS軟件建模驗(yàn)算最不利工況下箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束部分失效的極限承載能力。第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書從橋臺(tái)向橋墩方向破除箱梁混凝土，先破碎箱梁兩24第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書

預(yù)應(yīng)力100%有效時(shí)內(nèi)力與抗力圖梁體自身內(nèi)力容許內(nèi)力第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書25第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書

預(yù)應(yīng)力失效20%時(shí)內(nèi)力與抗力圖第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書預(yù)應(yīng)26第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書

預(yù)應(yīng)力失效40%時(shí)內(nèi)力與抗力圖第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書預(yù)應(yīng)27第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書

預(yù)應(yīng)力失效60%時(shí)箱梁自身內(nèi)力已超過(guò)容許內(nèi)力，會(huì)造成箱梁坍塌第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書預(yù)應(yīng)28

預(yù)應(yīng)力失效60%時(shí)內(nèi)力與抗力圖3.驗(yàn)算結(jié)果經(jīng)采用midas建模驗(yàn)算，鋼絞線失效超過(guò)60%后，則箱梁自身內(nèi)力超過(guò)容許內(nèi)力，需要在另一孔搭設(shè)支撐后，才能確保結(jié)構(gòu)的極限承載能力滿足要求，為確保老橋拆除安全施工，按照鋼絞線全部失效的最不利工況編制施工方案。同時(shí)對(duì)薄壁橋墩偏心受壓及橋墩基礎(chǔ)抗傾覆驗(yàn)算，均滿足要求。第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書支點(diǎn)1支點(diǎn)2支點(diǎn)3預(yù)應(yīng)力失效60%時(shí)內(nèi)力與抗力圖3.驗(yàn)算結(jié)果第三章拆29第四章老橋拆除監(jiān)控實(shí)施方案一、監(jiān)控的目的老橋上部結(jié)構(gòu)為兩塊預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，拆除其中一孔期間，另一孔車輛需正常通行，拆除監(jiān)控的目的是確保拆除過(guò)程中，被拆的梁體始終處于受控狀態(tài)，確保臨時(shí)支撐系統(tǒng)安全，使拆橋工作順利開展。二、監(jiān)控內(nèi)容根據(jù)上部結(jié)構(gòu)拆除的施工方案及預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的受力特征和規(guī)律，上部結(jié)構(gòu)拆除監(jiān)控對(duì)象包括老橋箱梁、臨時(shí)支架系統(tǒng)等因素。具體如下：1、箱梁的監(jiān)測(cè)：在拆除其中一孔時(shí)，對(duì)行車的另一孔箱梁主梁撓度變形情況、有無(wú)裂縫情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保梁體變形及內(nèi)力處于可控狀態(tài)。2、支架的監(jiān)測(cè)：滿堂支架頂面與梁底間的脫空、支架基礎(chǔ)的沉降、二個(gè)方面，確保臨時(shí)支撐的有效性。第四章老橋拆除監(jiān)控實(shí)施方案一、監(jiān)控的目的30匯報(bào)完畢謝謝！匯報(bào)完畢31演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！32國(guó)高青蘭線泰安-東阿界（含黃河大橋）段一合同路基填、挖施工技術(shù)交底山東省路橋集團(tuán)有限公司二〇一七年二月山東省路橋集團(tuán)有限公司33摘要 第一章工程概況及拆除方案比較 第二章老橋拆除施工方案 第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書 第四章老橋拆除監(jiān)控實(shí)施方案

路基施工技術(shù)交底培訓(xùn)課件34

跨高速公路預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋拆除是一項(xiàng)施工難度大、安全要求高的工程，稍有不慎，將會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，導(dǎo)致人員傷亡，財(cái)產(chǎn)受到損害，若涉及跨越高速公路橋梁拆除，老橋拆除期間，必須要保證橋下高速公路車輛的正常通行，因此施工安全更為重要，既要確保施工期間通行車輛的安全，更要確保施工人員及機(jī)械的安全。本文以泰安市臥虎山北街上跨京臺(tái)高速公路橋梁改造工程老橋拆除施工為例，探討跨高速公路橋梁拆除施工技術(shù)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，跨高速公路橋梁拆除一般采取搭設(shè)門洞及滿堂支架組合支撐，繩鋸切割、吊裝施工方案，如果搭設(shè)門洞凈空不能滿足高速公路車輛通行允許最小凈空5m要求，還需提前對(duì)老橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行頂升，該方案相對(duì)施工安全，但是工期長(zhǎng)，工程造價(jià)較高。

摘要跨高速公路預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋拆除是一項(xiàng)施工難度大、安全35

本橋位于跨越京臺(tái)高速與京滬高速公路交匯處，車流量大，24小時(shí)車流量折合為小客車車流量約4萬(wàn)輛，老橋拆除期間需半幅封閉，半幅通行，給高速公路車輛正常通行帶來(lái)很大的壓力，因此高速公路路政部門要求盡快完成老橋拆除，消除安全隱患。在集團(tuán)公司技術(shù)中心的大力幫助下，最終確定了采用搭設(shè)支架，油錘直接鑿除的施工方案，該方案大大節(jié)省工期，成本相對(duì)較低，但將面臨很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樯喜拷Y(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，孔道內(nèi)注漿飽滿程度如何無(wú)法檢驗(yàn)，不能判定鑿開梁體后鋼絞線是否失效，拆除第一孔將會(huì)造成另一孔坍塌的危險(xiǎn)。通過(guò)建模對(duì)老橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行工況驗(yàn)算，按照最不利工況制定老橋拆除方案，增加臨時(shí)支撐措施，拆除期間對(duì)老橋進(jìn)行了監(jiān)控，確保了施工安全。摘要本橋位于跨越京臺(tái)高速與京滬高速公路交匯處，車36一、工程概況本工程為拆除跨京福高速K466+233位置的跨線橋。該橋凈高5.2m，橋長(zhǎng)50m，為2*25m的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，橋面寬8.0m。橋墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，薄壁墩身，橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式臺(tái)身。老橋與高速公路中心夾角為90°。箱梁為單箱5室，梁高1.3m，箱梁底板寬4.6m。目前該橋兩側(cè)引道路面寬24m，而橋面寬僅8m，且處于泰安青春創(chuàng)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，不能滿足交通量日益增長(zhǎng)的需求，因此需要拆除重建。京臺(tái)高速公路車流量大，因此老橋拆除是一項(xiàng)環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的工程。必須確保橋梁拆除施工安全、快速、且經(jīng)濟(jì)性好。第一章工程概況及拆除方案比較一、工程概況第一章工程概況及拆除方案比較37第一章工程概況及拆除方案比較〖擬拆除橋梁實(shí)景圖〗第一章工程概況及拆除方案比較〖擬拆除橋梁實(shí)景圖〗38二、橋梁拆除施工方案比較1、老橋頂升后搭設(shè)門洞支架，繩鋸切割吊裝方案：根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)一般采取搭設(shè)門洞及滿堂支架，繩鋸切割吊裝的施工方案，由于老橋凈空僅為5m，搭設(shè)門洞后4.4m，不能滿足高速公路橋梁凈空不小于5m的要求，因此需先鑿斷老橋橋墩頂升70cm，然后進(jìn)行后續(xù)施工，施工工藝比較復(fù)雜，工期長(zhǎng)，且造價(jià)高。2、搭設(shè)臨時(shí)支撐，油錘直接鑿除施工方案采用搭設(shè)支架、油錘直接鑿除的施工方案優(yōu)點(diǎn)是工期短，施工難度小，且工程造價(jià)低。但是該橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，鋼絞線張拉后，孔道壓漿是否飽滿無(wú)法查驗(yàn)，因此采用油錘直接鑿除施工方案，相對(duì)安全性不足。項(xiàng)目部通過(guò)查找老橋竣工圖，根據(jù)上部結(jié)構(gòu)鋼筋、鋼絞線及混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用有限元軟件建模，能反應(yīng)鋼絞線部分失效情況下混凝土內(nèi)力及抗力情況，并制定了鋼絞線完全失效情況下確保橋梁拆除施工安全的措施。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，在設(shè)計(jì)院幫助下進(jìn)行了安全性驗(yàn)算，確定了采取搭設(shè)臨時(shí)支撐、老橋直接鑿除的施工方案，并順利通過(guò)了專家評(píng)審。第一章工程概況及拆除方案比較二、橋梁拆除施工方案比較第一章工程概況及拆除方案比較39第一章工程概況及拆除方案比較拆除方案比較表

方案一（搭設(shè)支架油錘鑿除）方案二（頂升后支架上切割吊裝）工期10天50天造價(jià)25萬(wàn)63萬(wàn)安全性采取有效措施，有保障有保障橋下通行凈空大于5米大于5米對(duì)京福路通行影響僅壓縮一個(gè)車道，影響較小僅壓縮一個(gè)車道，影響較小施工經(jīng)驗(yàn)成熟成熟第一章工程概況及拆除方案比較拆除方案比較表工期10天5040

該天橋是附近車輛及人員出行的主要通道，在施工前先采用鋼圍擋對(duì)橋兩側(cè)引道封閉，在路兩端前方平交口處設(shè)置道路繞行提示牌，并在橋頭外200m設(shè)置禁止通行的警示標(biāo)志及警示標(biāo)牌。在拆除天橋時(shí)，先將一幅車道封閉，另一幅車道雙向通行，在待拆一孔搭設(shè)滿堂支架油錘在橋下直接鑿除。一、拆除要求1、本工程要求在拆除施工的過(guò)程中，始終保持高速路運(yùn)行狀態(tài)，并保護(hù)路面、路旁設(shè)施不得損壞。2、拆除施工必須保證橋下行車的絕對(duì)安全；3、拆除施工必須確保施工人員安全。第二章老橋拆除施工方案該天橋是附近車輛及人員出行的主要通道，在施工前先采用41二、工程重點(diǎn)與難點(diǎn)1、場(chǎng)地條件特殊高速公路存在重大危險(xiǎn)因素，是極為特殊的施工環(huán)境，橋梁拆除又是技術(shù)要求較高的工程項(xiàng)目，由于不能完全封閉道路，大型拆除機(jī)械無(wú)法施展；2、保證橋下行車安全由于本工程的特殊性，決定了本工程施工前期必須搭設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)防止拆除渣塊墜落傷車或人，這對(duì)我們的拆除技術(shù)和防護(hù)措施提出很高的要求。3、保證施工人員安全拆除施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的工作，在高速路上拆除施工危險(xiǎn)性更大，本工程拆除施工過(guò)程中，必須采取多種有效防護(hù)措施，保證施工人員的人身安全。第二章老橋拆除施工方案二、工程重點(diǎn)與難點(diǎn)第二章老橋拆除施工方案423.1施工準(zhǔn)備工作3.1.1查找老橋圖紙，根據(jù)圖紙數(shù)據(jù)通過(guò)有限元軟件還原橋梁工況，以最不利工況情況下（鋼絞線完全失效）編制橋梁拆除施工方案。3.1.2按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求科學(xué)的編制跨高速公路現(xiàn)澆橋拆除交通組織及分流方案，確保橋梁拆除期間，過(guò)往車輛安全通行。3.1.3用腳手架在橋梁拆除施工區(qū)四周搭設(shè)隔離墻，并掛設(shè)密目式安全網(wǎng)，隔離墻高于橋面1m，以防橋梁拆除期間混凝土飛濺，傷及橋下通行的車輛。3.1.4為防止破碎的混凝土掉落砸傷路面，在拆除段落的橋下路面上鋪一層彩條布，上鋪河砂。第二章老橋拆除施工方案3.1施工準(zhǔn)備工作第二章老橋拆除施工方案433.2施工方案3.2.1老橋拆除順序?yàn)椋簶蛳麓钤O(shè)滿堂支架，人工拆除舊橋護(hù)欄上的防拋網(wǎng)、廣告牌等，再用油錘破除防撞護(hù)欄，然后沿橋臺(tái)往橋墩方向破除第一孔現(xiàn)澆箱梁混凝土；該孔拆除完成，轉(zhuǎn)換交通，然后拆除第二孔。3.2.2第1孔封閉施工，另一孔車道雙向通行，并搭設(shè)第1孔滿堂支架。支架一般采用滿堂支架或者鋼管支架，支架搭設(shè)計(jì)算方法與修建橋計(jì)算方法相同。第二章老橋拆除施工方案3.2施工方案第二章老橋拆除施工方案443.2.3支架施工工藝流程：基礎(chǔ)處理——測(cè)量放樣——立豎桿——安裝縱、橫向橫桿——安裝上托——設(shè)置剪刀撐——鋪設(shè)橫向方木——調(diào)整上托使每根豎桿均勻受力。3.2.4在待拆孔搭設(shè)橫向支撐點(diǎn)，避免拆除期間預(yù)應(yīng)力鋼絞線部分或完全失效造成梁體下?lián)咸奈ｋU(xiǎn)。支架搭設(shè)完成，拆除老橋護(hù)欄上的防拋網(wǎng)、廣告牌等，油錘破除防撞護(hù)欄。第二章老橋拆除施工方案3.2.3支架施工工藝流程：第二章老橋拆除施工方案45第二章老橋拆除施工方案橫向支撐

圖3.2.4-1搭設(shè)橫向支撐圖3.2.4-2破除防撞護(hù)欄第二章老橋拆除施工方案橫向支撐圖3.2.463.2.5從橋臺(tái)向橋墩順序破除老橋混凝土，先破碎箱梁兩側(cè)翼緣板，然后破碎空箱，最后破除腹板。破除過(guò)程中采用兩側(cè)平衡拆除施工，避免造成側(cè)傾覆，并逐步拆除搭設(shè)的支架，確保支架距拆除斷面4-5m。橋梁拆除前在待拆孔設(shè)置應(yīng)急車道，車輛發(fā)生擁堵或出現(xiàn)交通事故時(shí)，通過(guò)應(yīng)急車道疏散車輛。第二章老橋拆除施工方案3.2.5從橋臺(tái)向橋墩順序破除老橋混凝土，先破碎箱梁兩側(cè)翼緣47第二章老橋拆除施工方案圖3.2.5-1對(duì)稱沿橋臺(tái)至橋墩拆除圖3.2.5-2設(shè)置應(yīng)急車道第二章老橋拆除施工方案圖3.2.5-1對(duì)稱沿橋臺(tái)至橋墩拆483.2.6拆除第一孔箱梁期間，需定時(shí)進(jìn)行第二孔箱梁跨中撓度測(cè)量，并經(jīng)常觀察該孔底板有無(wú)出現(xiàn)裂縫，施工期間第二孔箱梁底板跨中撓度值始終在L/400范圍內(nèi)，底板也未發(fā)生橫縱向裂縫。3.2.7第一孔拆除至距橋墩1.5m位置完成，留作第二孔預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固區(qū)。（注意端頭需將松散的混凝土清除，避免橋梁拆除時(shí)震動(dòng)使該處松散混凝土掉落造成車輛損壞甚至造成交通事故發(fā)生）第二章老橋拆除施工方案圖3.2.6-1監(jiān)測(cè)待拆孔3.2.6拆除第一孔箱梁期間，需定時(shí)進(jìn)行第二孔箱梁跨中撓度49第二章老橋拆除施工方案圖3.2.7-1拆至距橋墩1.5m做錨固區(qū)圖3.2.7-2第一孔拆除完成第二章老橋拆除施工方案圖3.2.7-1拆至距橋墩1.5m503.2.8轉(zhuǎn)換交通，清理第一孔現(xiàn)場(chǎng)，開放交通，封閉第二孔，沿橋臺(tái)外側(cè)2m位置（作為錨固區(qū)）至橋墩順序拆除第二孔橋梁。拆除期間2個(gè)油錘對(duì)稱拆除并保留中腹部2m寬位置，拆至距離橋墩1.5m位置橫向切斷箱梁，然后沿橋墩至橋臺(tái)方向拆除剩余的箱梁。第二孔橋梁拆除期間保留滿堂支架，拆除完成后清理?yè)p壞的支架。第二章老橋拆除施工方案3.2.8轉(zhuǎn)換交通，清理第一孔現(xiàn)場(chǎng)，開放交通，封閉第二孔，51第二章老橋拆除施工方案

圖3.2.8-1開始拆除第二孔圖3.2.8-2沿橋臺(tái)至橋墩順序拆除第二章老橋拆除施工方案圖3.2.8-1開始拆52第二章老橋拆除施工方案

圖3.2.9-1搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)，拆除橋墩?qǐng)D3.2.9-2破除橋墩3.2.9箱梁拆除完成后封閉中央分隔帶，車輛靠外側(cè)車道行駛，并沿靠近中間橋墩車道外緣搭設(shè)防護(hù)支架，上掛2層防護(hù)網(wǎng)，然后拆除老橋中間橋墩。第二章老橋拆除施工方案圖3.2.9-1搭設(shè)防533.2.10現(xiàn)澆橋拆除完成后，清理現(xiàn)場(chǎng)混凝土及鋼筋運(yùn)至高速公路外，機(jī)械撤離現(xiàn)場(chǎng)，支架擺放整齊后，運(yùn)輸車運(yùn)至高速公路外側(cè)。3.2.11注意事項(xiàng)1、白天進(jìn)行橋梁拆除作業(yè)，夜間及時(shí)將拆除的混凝土渣及鋼筋清運(yùn)至高速公路外。2、油錘履帶下墊塑料布，并鋪設(shè)50cm黃砂做好對(duì)瀝青路面保護(hù)工作。3、拆除箱梁時(shí)，將橋臺(tái)臺(tái)帽及臺(tái)身一同拆除。第二章老橋拆除施工方案圖3.2.10-1拆橋后清理現(xiàn)場(chǎng)3.2.10現(xiàn)澆橋拆除完成后，清理現(xiàn)場(chǎng)混凝土及鋼筋運(yùn)至高速公54一、拆除順序先拆第一孔，然后拆第二孔。拆除前在通行一幅距橋臺(tái)6m、15m及24m位置搭設(shè)支撐，橫向支撐設(shè)計(jì)采用滿堂支架，縱向搭設(shè)4排，立桿間距為0.3*0.3cm,橫桿步距0.6m。第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書一、拆除順序第三章拆除老橋一孔時(shí)另一孔承載能力安全驗(yàn)算書55

從橋臺(tái)向橋墩方向破除箱梁混凝土，先破碎箱梁兩側(cè)翼緣板，然后破碎空箱，最后破除肋板。破除過(guò)程中采用兩側(cè)平衡拆除施工，避免造成側(cè)傾覆，并提前拆除搭設(shè)的支架，確保支架距離拆除點(diǎn)4-5m。破除時(shí)油錘必須豎向垂直于箱梁頂板。油錘在橋外側(cè)無(wú)法繼續(xù)破除時(shí)，油錘移至