年新能源汽車市場分析：世界之最能持久么近年來，新能源汽車在家庭用車、公務(wù)用車和公交客車、出租車、物流用車等領(lǐng)域得以大力推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義也愈發(fā)凸顯。2022年新能源汽車市場分析詳情如下。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)將來十年進(jìn)展路線圖的繪就，進(jìn)展新能源車已成為推動經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)進(jìn)展的重要引擎。分析我國近幾年的新能源汽車市場數(shù)據(jù)，2022年開頭呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。

依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-10月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，累計(jì)銷售達(dá)到17.11萬輛，照這樣的趨勢，估計(jì)2022年新能源汽車的銷量將有望達(dá)到22萬-25萬輛，而此前世界最大新能源車市場美國全年銷量約為18萬輛。按銷量計(jì)算，中國成為世界最大新能源汽車市場已無懸念。

在北京霧霾壓城的當(dāng)下，這個(gè)消息實(shí)在是給了我們很大的期盼。更多新能源汽車行業(yè)市場分析信息請查閱發(fā)布的《2022-2022年新能源汽車業(yè)行業(yè)深度分析及“十三五”進(jìn)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告》。

其實(shí)，我國成為世界最大的新能源汽車市場，應(yīng)當(dāng)是意料之中的事情。究竟，政府的各種政策利好，早已將我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持到了一個(gè)百家爭鳴百花齊放的喧鬧程度。

我們可以看到，從2022年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃》以來，各地區(qū)政府都開頭不余遺力的給新能源汽車供應(yīng)便利，比如購車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、金融支持、政策支持等，到現(xiàn)在早已經(jīng)完善了全套的政策扶植體系。特殊是在汽車消費(fèi)力量強(qiáng)大的北京和上海，北京純電動汽車不僅不限行，而且新能源汽車已經(jīng)不用搖號，上海也是直接免費(fèi)送新能源牌照，政策相當(dāng)給力。

相比燃油車，新能源汽車有了政策支持，消費(fèi)者不僅能省下不少錢，更能省下不少事兒，自然也就情愿購買。因此，盡管現(xiàn)在我國汽車市場整體到了一個(gè)趨于飽和的狀態(tài)，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量卻都呈現(xiàn)出了超強(qiáng)的活力。各大車企也齊齊上陣，誓要在新能源汽車市場分一杯羹，車展上不亮出個(gè)新能源車型都不好意思出來見人。

然而，這政策驅(qū)動下的“世界之最”，真的能長久嗎？

最現(xiàn)實(shí)的問題就是，假如有一天，我國新能源汽車失去了政策的扶持，只能靠產(chǎn)品本身的市場競爭力，是否能與燃油車進(jìn)行抗衡呢？

惋惜的是，就目前的狀況來看，答案明顯是否定的。受到動力電池進(jìn)展水平和相關(guān)配套設(shè)施的制約，新能源汽車的里程問題成為其最大的軟肋所在。與燃油車開遍天下都不怕的狀況截然相反，缺少配套支撐的新能源汽車連開出城都難。假如里程的問題沒有解決，新能源汽車也就無法取代燃油車，從而打開更大的市場。

除此之外，在新能源汽車的創(chuàng)新力量、核心競爭力等各方面，我國新能源汽車的技術(shù)水平都亟待提高?？梢哉f，目前的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)展水平，假如不是靠著政策的扶持，完全無法適應(yīng)市場的需求。

所以，要讓中國這個(gè)新能源汽車市場全球第一的地位能夠長期，就必需要把政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)化。對于各大車企來