Ch7

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Equipment第七章貨物系固設(shè)備Ch7

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Equipment1第七章貨物系固設(shè)備7.1概述1.貨物單元2.系固設(shè)備3.系固設(shè)備的強(qiáng)度4.貨物系固手冊7.2貨物系固設(shè)備1.標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備2.半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備3.非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備7.3集裝箱的堆裝與系固1.一般要求2.集裝箱在露天甲板上的堆裝與系固3.集裝箱在艙內(nèi)的堆裝與系固7.4系固設(shè)備的檢驗、檢查保養(yǎng)和使用注意事項1.系固設(shè)備的檢查與維護(hù)保養(yǎng)2.系固設(shè)備的使用注意事項3.系固設(shè)備的檢驗第七章貨物系固設(shè)備7.1概述7.3集裝箱的堆裝與系固2第一節(jié)概述一、貨物單元(Cargounit)是指車輛（公路車輛、拖車）、鐵路貨運(yùn)車、集裝箱、平臺、托盤、可移動罐柜、中型散裝容器、包裝組件、成組貨件、重質(zhì)貨件等。未永久性固定的貨物裝卸設(shè)備或部件，也為貨物單元。根據(jù)船舶為其貨物單元裝備的貨物系固系統(tǒng)，將貨物單元分成3類：標(biāo)準(zhǔn)貨物、半標(biāo)準(zhǔn)貨物和非標(biāo)準(zhǔn)貨物。標(biāo)準(zhǔn)貨物指船上裝備有為其特定種類設(shè)計并批準(zhǔn)的貨物系固系統(tǒng)的貨物單元，如格柵式集裝箱船裝載的集裝箱；半標(biāo)準(zhǔn)貨物指船上裝備有能適應(yīng)于具有限種類的貨物系固系統(tǒng)的貨物單元，如滾裝船上裝載的車輛、拖車等；非標(biāo)準(zhǔn)貨物指需個別積載和系固布置的貨物。第一節(jié)概述一、貨物單元(Cargounit)是指3二、系固設(shè)備系固設(shè)備的分類a.固定系固設(shè)備和可移動系固設(shè)備兩種;b.標(biāo)準(zhǔn)貨物、半標(biāo)準(zhǔn)貨物和非標(biāo)準(zhǔn)貨物的系固設(shè)備三種。1.固定系固設(shè)備固定系固設(shè)備應(yīng)視為船體結(jié)構(gòu)的組成部分，包括艙壁、強(qiáng)肋骨、支柱等上的眼板、帶環(huán)螺栓等，甲板上的固定器、象腳的固定裝置、集裝箱的角件孔、地令等，天花板上的類似裝置。2.可移動系固設(shè)備可移動系固設(shè)備包括鏈條、鋼絲繩、纖維繩、鋼帶、松緊器（花籃螺絲、緊鏈器等）、象腳、卸扣、緊索夾、集裝箱用扭鎖、橋鎖等。第一節(jié)概述二、系固設(shè)備第一節(jié)概述4三、系固設(shè)備的強(qiáng)度衡量系固設(shè)備強(qiáng)度的指標(biāo)有破斷強(qiáng)度、最大系固負(fù)荷和計算強(qiáng)度。1.破斷強(qiáng)度（BS）系固設(shè)備的破斷強(qiáng)度是指設(shè)備在拉伸試驗中使其達(dá)到破斷狀態(tài)的拉力（kN），制造廠家至少應(yīng)提供該設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)破斷強(qiáng)度資料。2.最大系固負(fù)荷（MSL）最大系固負(fù)荷是用以確定系固設(shè)備系固貨物時所允許的最大負(fù)荷能力，它等于設(shè)備的破斷強(qiáng)度與相應(yīng)系數(shù)δ的乘積，即

MSL＝δ·BS各設(shè)備材料的相應(yīng)系數(shù)如下頁表所列。對于木材．MSL取0.3kN/cm2。當(dāng)多個設(shè)備串聯(lián)使用時，MSL取其中最小者。第一節(jié)概述三、系固設(shè)備的強(qiáng)度第一節(jié)概述5系固設(shè)備系數(shù)表系固設(shè)備及材料δ卸扣、環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50%纖維繩33%鋼絲繩（一次性使用）80%鋼絲繩（可重復(fù)使用）30%鋼帶（一次性使用）、纖維網(wǎng)狀綁扎件70%鏈條50%系固設(shè)備系數(shù)表系固設(shè)備及材料δ卸扣、環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺63.計算強(qiáng)度（CS）考慮到貨物系固布置中可能存在受力不均勻、系固水平不高或其他因素，應(yīng)取適當(dāng)安全因數(shù)來折減最大系固負(fù)荷，折減后的MSL則稱為系固設(shè)備的計算強(qiáng)度。在應(yīng)用力及力矩平衡來評價系固效果時，安全因數(shù)取1.5，則為使各系索有一致的彈性變形，應(yīng)選用材料和強(qiáng)度相近的索具?？梢苿酉倒淘O(shè)備選用時應(yīng)考慮的因素船舶在選用可移動系固設(shè)備時，應(yīng)根據(jù)航線、船舶和所運(yùn)載的貨件等具體情況來確定。第一節(jié)概述3.計算強(qiáng)度（CS）第一節(jié)概述7第一節(jié)概述——四、貨物系固手冊1．貨物系固手冊（cargosecuringmanual）根據(jù)IMO《貨物積載和系固安全操作規(guī)則》、《貨物系固手冊的編制指南》的要求，船公司根據(jù)船舶實際情況編制的《貨物系固手冊》必須與對應(yīng)船舶的穩(wěn)性報告書、載重線證書、船舶裝載手冊和《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則（IMDG）》的要求完全一致，并由主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后配備在營運(yùn)船上，用以作為積載與系固的操作指南。貨物系固手冊

同時也是裝載貨物單元的國際航行船舶必備的法定文書。規(guī)范規(guī)定，除了移動式平臺、漁船、僅裝載散裝液體或固體的船舶以及符合IMO《國際高速船安全規(guī)則》的高速船這四類船舶外，船上應(yīng)備有隨時可查的系固手冊。2．貨物系固手冊的主要內(nèi)容總則，包括手冊編制的依據(jù)、定義及其它；貨物積載和系固的原則；船上系固設(shè)備的配置和維護(hù)；不同種類貨物（標(biāo)準(zhǔn)貨、半標(biāo)準(zhǔn)貨和非標(biāo)準(zhǔn)貨）的安全操作指南；貨物系固方案評判及核查表。第一節(jié)概述——四、貨物系固手冊1．貨物系固手冊（c8第二節(jié)貨物系固設(shè)備根據(jù)貨物單元不同，貨物系固設(shè)備分為標(biāo)準(zhǔn)貨的系固設(shè)備、半標(biāo)準(zhǔn)貨的系固設(shè)備以及非標(biāo)準(zhǔn)貨的系固設(shè)備三種。裝在船上的貨物單元（如集裝箱），由于受到船舶運(yùn)動而產(chǎn)生的力的作用而具有運(yùn)動的趨勢，如不對其系固，將會離開初始堆放位置，從而造成集裝箱的損壞、遺落船外并可能危及船舶安全。為此，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)南倒谭绞剑拗破湓诖系倪\(yùn)動。第二節(jié)貨物系固設(shè)備根據(jù)貨物單元不同，貨物系固設(shè)備分為標(biāo)9一、標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備1．固定式系固設(shè)備1）底座（foundation）①突出式底座（foundation）②突出式滑移底座（slidingfoundation）③埋入式底座（imbedfoundation）④燕尾底座（dovetailfoundation）⑤板式底座（doublingplatefoundation）⑥插座（socket）第二節(jié)貨物系固設(shè)備2）固定錐（weldingcone)3）眼板（lashingplate)4）可折式地令（lashingeye，D-ring)5）箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)（cell-guidesystem)6）橫向支撐底座（lateralsupportfoundation)7）集裝箱綁扎橋（lashingbridge）一、標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第二節(jié)貨物系固設(shè)備2）固定錐（we10底座（foundation）圖7-1突出式底座圖7-2突出式滑移底座圖7-3埋入式底座圖7-4燕尾槽底座圖7-5板式底座圖7-6各式插座底座（foundation）圖7-1突出式底座圖7-211標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備圖7-7固定錐（定位錐）圖7-8眼板圖7-9可折式地令圖7-10箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)1.導(dǎo)箱構(gòu)件；2.導(dǎo)軌；3.橫向撐材標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備圖7-7固定錐（定位錐）圖7-812圖7-11甲板上的集裝箱綁扎橋圖7-11甲板上的集裝箱綁扎橋131）扭鎖（twist-lock)2）半自動扭鎖（semi-automatictwist-lock)3）底座扭鎖（bottomtwist-lock)4）橋鎖（bridgefitting)5）堆錐（stackingcone）①中間堆錐（inter-bridgestackingcone)②底座堆錐（bottomstackingcone)③自動定位錐（automaticfixingcone)④調(diào)整堆錐,又稱高度補(bǔ)償器（levelingstackingcone)6）花籃螺絲與綁扎桿（turnbuckle＆lashingbar)7）橫向撐柱（lateralsupportelement)8）輔助工具（accessoryappliances)①扭鎖操作桿，也稱為開鎖桿（twist-lockoperatingrods)②花籃螺絲操作工具（turnbuckleoperatingtools）第二節(jié)貨物系固設(shè)備一、標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備——2.便攜式系固設(shè)備1）扭鎖（twist-lock)6）花籃螺絲與綁扎桿第二節(jié)141）扭鎖扭鎖用于甲板上兩只集裝箱之間的連接鎖閉，以防止集裝箱的傾覆和滑移。使用時，先將手柄置于非鎖緊位置，然后將它放置到下層集裝箱頂部的角件內(nèi)，待上層集裝箱堆妥后，轉(zhuǎn)動手柄，使上下兩只集裝箱被連接起來。目前船上較多使用的是一種新型的半自動扭鎖，裝箱時只需將扭鎖裝于集裝箱底部角件內(nèi)，當(dāng)集裝箱置于船上箱位時，受箱體壓力作用該鈕鎖能自動轉(zhuǎn)動鎖錐使其處于鎖緊狀態(tài)。需取下扭鎖時，則是使用專用開鎖棒，扭動開鎖銷將其拉出，從而打開扭鎖與艙蓋或與另一集裝箱底部連接，再用橋吊吊下集裝箱，在碼頭上人工將扭鎖取下。2)底座扭鎖底座扭鎖主要用在甲板上，使最下層集裝箱與甲板連接。使用時，先將手柄置于非鎖緊位置，再將它裝于箱位的底座上，待集裝箱堆裝妥后，旋轉(zhuǎn)手柄使鎖錐轉(zhuǎn)動，從而使集裝箱和船體連接成一體。1）扭鎖15A.扭鎖和底座扭鎖a.扭鎖；b.半自動扭鎖；c.底座扭鎖1.鎖錐；2.鎖體；3.手柄；4.鎖銷A.扭鎖和底座扭鎖a.扭鎖；b.半自動扭鎖；c.16以防止集裝箱的傾覆和滑移課件17以防止集裝箱的傾覆和滑移課件183）橋鎖

橋鎖是用于對最上一層相鄰兩列集裝箱進(jìn)行橫向水平連接，它屬附屬系固設(shè)備，用以分散主要系固設(shè)備所承受的負(fù)荷，從而提高系固效果。使用時，將兩個鎖鉤分別插人兩個集裝箱的角件孔中，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，使之收緊。4）定位錐

定位錐分為單頭定位錐和雙頭定位錐。將定位錐置于兩層集裝箱之間，用于集裝箱定位，并能防止集裝箱的水平滑移，雙頭定位錐還能用作相鄰兩列集裝箱之間的水平連接。定位錐通常在艙內(nèi)40ft箱位上裝載20ft集裝箱時用于固定20ft集裝箱。5）錐板

錐板分為單頭錐板和雙頭錐板。使用時，將其插人集裝箱箱位底座內(nèi)，然后將集裝箱底部角件與其耦合，用于集裝箱定位和防止集裝箱滑移。通常在艙內(nèi)40ft箱位上裝載20ft集裝箱時使用。3）橋鎖19橋鎖橋鎖20定位錐定位錐21錐板錐板226）高度補(bǔ)償器

高度補(bǔ)償器用于補(bǔ)償相鄰兩列同一層號但因箱高不同引起的集裝箱頂角件的高度差，以便于使用系固設(shè)備或在縱向相鄰兩行20ft箱頂部堆裝40ft箱等。

補(bǔ)償器有多種型號，有效的補(bǔ)償高度通常在0.152～0.305m范圍內(nèi)。6）高度補(bǔ)償器

高度補(bǔ)償器用于補(bǔ)償相鄰兩列同一層號但因箱高不237）扭鎖連接板扭鎖連接板是用于連接相鄰兩列集裝箱的橫向水平系固件。使用時，先將兩只扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)并放置在兩只集裝箱的頂部角件內(nèi)，然后將鈕鎖連接板套人兩扭鎖的錐體內(nèi)，待上層集裝箱堆妥后，旋轉(zhuǎn)扭鎖手柄使其鎖緊。這樣，上下層集裝箱和左右列集裝箱便連成一體。8）扭鎖壓緊楔將扭鎖壓緊楔嵌入兩只扭鎖鎖體的槽內(nèi)，壓緊相鄰兩只扭鎖，從而達(dá)到分散負(fù)荷的目的。使用時，將處于非鎖緊狀態(tài)的扭鎖安置在兩只集裝箱頂部的角件內(nèi)，在其上先堆裝一只集裝箱，然后將扭鎖壓緊楔嵌人兩只扭鎖鎖體的槽內(nèi)，再將另一只集裝箱堆裝好，最后旋轉(zhuǎn)扭鎖手柄，使上下集裝箱連成一體。9）拉緊裝置綁扎拉桿和松緊螺桿組合使用形成系固集裝箱的拉緊裝置。系固集裝箱的拉緊裝置使用時，將綁扎拉桿的一端插人集裝箱角件內(nèi)，另一端通過松緊螺桿連接在甲板的系固地令上，通過調(diào)節(jié)松緊螺桿將綁扎拉桿收緊。7）扭鎖連接板24扭鎖連接板和扭鎖壓緊鍥扭鎖連接板和扭鎖壓緊鍥25拉緊裝置拉緊裝置26集裝箱船舶的系固設(shè)備系索甲板固定件：固定式移動式：角具單堆積具雙堆積具單鎖定器雙鎖定器雙聯(lián)鎖定器橋式聯(lián)接器拉桿松緊螺旋扣集裝箱船舶的系固設(shè)備系索27二、半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備1．固定式系固設(shè)備1）系固槽座（lashingpot）2）可折式地令（lashingeye）2．便攜式系固設(shè)備1）綁扎帶（lashingband，）2）系固鏈條及緊鏈器3）象腳（elephantroot，elephantfoot）4）系固鋼絲（lashingwire）5）快速釋放緊索器（quickreleaselashing）6）花籃螺絲（turnbuckle）7）拖車支架（trailertrestle）8）拖車千斤頂（trailersupportjack）9）輪楔（elephantfoot，wheelchock）3．便攜式系固設(shè)備的配套使用第二節(jié)貨物系固設(shè)備二、半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第二節(jié)貨物系固設(shè)備28三、非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備1．固定式系固設(shè)備1）眼板（padeye，eyeplate)；2）眼環(huán)（ringplate）3）地令（lashingring，D-ring）2．便攜式系固設(shè)備1）卸扣（shackle）；2）緊索夾（clamp）；3）花籃螺絲（turnbuckle）；4）鋼絲繩（lashingwirerope）；5）系固鋼帶（lashingsteelband）；6）系固鏈條（lashingchain）及緊鏈器（tensionlever）。3．便攜式系固設(shè)備的配套使用第二節(jié)貨物系固設(shè)備三、非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第二節(jié)貨物系固設(shè)備29第三節(jié)集裝箱的堆裝與系固對集裝箱系固的一般要求如下：1)甲板上集裝箱的系固(1)甲板上裝一層集裝箱①在集裝箱的底角處應(yīng)用底座扭鎖對集裝箱固定；②除上外，也可在每只集裝箱的兩端用拉緊裝置以對角或垂直方式對集裝箱系固，并在每個集裝箱底角處用定位錐定位。(2)甲板上裝兩層集裝箱．①在每層集裝箱的底角處應(yīng)用扭鎖對集裝箱予以固定；②除上外，也可在第二層每只集裝箱的兩端與甲板或艙蓋之間用拉緊裝置對集裝箱予以系固，且在每一層集裝箱的底角處應(yīng)設(shè)置定位錐。若經(jīng)計算表明在集裝箱的底角出現(xiàn)分離力，則應(yīng)在該處設(shè)角鎖緊用的扭鎖。(3)甲板上裝兩層以上集裝箱①對第一層和第二層集裝箱應(yīng)按上述(2)的方法系固；②對第二層以上的集裝箱應(yīng)用扭鎖進(jìn)行系固。第三節(jié)集裝箱的堆裝與系固對集裝箱系固的一般要求如下：30集裝箱系固要求（continue）2)艙內(nèi)集裝箱的系固(1)無箱格導(dǎo)軌裝置①可參照上述1)甲板集裝箱的系固要求進(jìn)行操作；②若經(jīng)計算表明在集裝箱兩層之間出現(xiàn)分離力，則應(yīng)在該兩層間裝置扭鎖件，對其他位置可考慮使用雙頭定位錐；③若經(jīng)計算表明各層集裝箱間均無出現(xiàn)分離力，則扭鎖可考慮全部由雙頭定位錐替代。(2)有箱格導(dǎo)軌裝置通常，艙內(nèi)裝于箱格導(dǎo)軌間的集裝箱，其長度與導(dǎo)軌間長度一致，則無需設(shè)置任何系固索具；當(dāng)艙內(nèi)供裝載40ft箱時，則應(yīng)在40ft箱的導(dǎo)軌長度中間底部使用錐板，兩層集裝箱之間使用定位錐來固定20ft集裝箱。集裝箱系固要求（continue）2)艙內(nèi)集裝箱的系固31系固設(shè)備的檢查、保養(yǎng)與使用注意事項經(jīng)常檢查系固設(shè)備，如有變形或損壞，應(yīng)及時修復(fù)或更換；活絡(luò)部位則應(yīng)經(jīng)常加油以保持其操作靈活性；每次卸完貨后應(yīng)立即對固定式系固設(shè)備進(jìn)行受損檢查；對已損壞或懷疑受損的系固設(shè)備應(yīng)進(jìn)行修復(fù)；所有便攜式系固設(shè)備在使用前、后均應(yīng)派專人負(fù)責(zé)損壞檢查；有關(guān)便攜式系固設(shè)備的存放：a.種類不同的設(shè)備應(yīng)分開存放；b.常用和備用設(shè)備應(yīng)分開存放；c.已檢查和尚未檢查過的設(shè)備應(yīng)分開存放；……第四節(jié)系固設(shè)備的檢驗、檢查保養(yǎng)

和使用注意事項系固設(shè)備的檢查、保養(yǎng)與使用注意事項第四節(jié)系固設(shè)備的檢驗、32

1初次檢驗1對系固設(shè)備初次檢驗，應(yīng)與對船舶的入級檢驗同時進(jìn)行2初次檢驗時，應(yīng)對系固設(shè)備的材料、工藝及其布置作全面的檢驗，以確信其符合本章及經(jīng)本社批準(zhǔn)圖紙的要求。3船上應(yīng)備有隨時可查的系固手冊，其內(nèi)容至少應(yīng)包括下述項目：（1）系固設(shè)備簡圖（2）系固設(shè)備名稱（3）系固設(shè)備制造廠標(biāo)志或代號（4）各系固設(shè)備部件的破斷負(fù)荷（5）各系固設(shè)備部件的數(shù)量（6）原型試驗證書的編號及日期（7）船用產(chǎn)品檢驗證書（8）集裝箱或非標(biāo)準(zhǔn)貨及半標(biāo)準(zhǔn)貨堆裝和布置圖（9）系固設(shè)備布置圖系固設(shè)備的檢驗1初次檢驗系固設(shè)備的檢驗332年度檢驗1對系固設(shè)備的年度檢驗與對船舶的年度檢驗同時進(jìn)行。2年度檢驗是對系固設(shè)備的一般性檢查，以確信其處于有效技術(shù)狀態(tài)。3中間檢驗1對系固設(shè)備的中間檢驗與對船舶的中間檢驗同時進(jìn)行。2對中間檢驗的要求與對年度檢驗的要求相同。系固設(shè)備的檢驗2年度檢驗系固設(shè)備的檢驗344特別檢驗1對系固設(shè)備的特別檢驗應(yīng)與對船舶的特別檢驗同時進(jìn)行。2特別檢驗項目：1）對箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)應(yīng)作全面檢查，且應(yīng)特別注意垂直導(dǎo)軌與橫撐材間的連接節(jié)點(diǎn)應(yīng)使導(dǎo)軌及導(dǎo)箱裝置處于良好的技術(shù)狀態(tài)；2）應(yīng)全面檢查可拆式框架或其他的約束裝置；3）應(yīng)仔細(xì)檢查固定在船體結(jié)構(gòu)上的配件，對位于液艙區(qū)域的配件，其四周應(yīng)無泄漏；4）應(yīng)對照系固手冊，對所有的綁扎裝置桿鋼絲繩或鏈連同松緊螺旋扣或其他緊固裝置作全面的檢查；5）應(yīng)按照系固手冊對綁扎裝置的端接件扭鎖及其他活動配件作全面檢查；6）若發(fā)現(xiàn)綁扎裝置的鋼絲繩在等于其直徑10倍的任何長度內(nèi)有超過5%的鋼絲斷裂、磨耗或腐蝕則應(yīng)予換新，若發(fā)現(xiàn)鋼鏈發(fā)生蝕耗或損壞也應(yīng)予換新。3如需更新系固設(shè)備則新的系固設(shè)備應(yīng)為認(rèn)可的型式和產(chǎn)品。如無試驗證書則應(yīng)按本章第2節(jié)的要求對新的系固設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的試驗。系固設(shè)備的檢驗4特別檢驗系固設(shè)備的檢驗35ThankYou!ThankYou!36Ch7

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Equipment37第七章貨物系固設(shè)備7.1概述1.貨物單元2.系固設(shè)備3.系固設(shè)備的強(qiáng)度4.貨物系固手冊7.2貨物系固設(shè)備1.標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備2.半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備3.非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備7.3集裝箱的堆裝與系固1.一般要求2.集裝箱在露天甲板上的堆裝與系固3.集裝箱在艙內(nèi)的堆裝與系固7.4系固設(shè)備的檢驗、檢查保養(yǎng)和使用注意事項1.系固設(shè)備的檢查與維護(hù)保養(yǎng)2.系固設(shè)備的使用注意事項3.系固設(shè)備的檢驗第七章貨物系固設(shè)備7.1概述7.3集裝箱的堆裝與系固38第一節(jié)概述一、貨物單元(Cargounit)是指車輛（公路車輛、拖車）、鐵路貨運(yùn)車、集裝箱、平臺、托盤、可移動罐柜、中型散裝容器、包裝組件、成組貨件、重質(zhì)貨件等。未永久性固定的貨物裝卸設(shè)備或部件，也為貨物單元。根據(jù)船舶為其貨物單元裝備的貨物系固系統(tǒng)，將貨物單元分成3類：標(biāo)準(zhǔn)貨物、半標(biāo)準(zhǔn)貨物和非標(biāo)準(zhǔn)貨物。標(biāo)準(zhǔn)貨物指船上裝備有為其特定種類設(shè)計并批準(zhǔn)的貨物系固系統(tǒng)的貨物單元，如格柵式集裝箱船裝載的集裝箱；半標(biāo)準(zhǔn)貨物指船上裝備有能適應(yīng)于具有限種類的貨物系固系統(tǒng)的貨物單元，如滾裝船上裝載的車輛、拖車等；非標(biāo)準(zhǔn)貨物指需個別積載和系固布置的貨物。第一節(jié)概述一、貨物單元(Cargounit)是指39二、系固設(shè)備系固設(shè)備的分類a.固定系固設(shè)備和可移動系固設(shè)備兩種;b.標(biāo)準(zhǔn)貨物、半標(biāo)準(zhǔn)貨物和非標(biāo)準(zhǔn)貨物的系固設(shè)備三種。1.固定系固設(shè)備固定系固設(shè)備應(yīng)視為船體結(jié)構(gòu)的組成部分，包括艙壁、強(qiáng)肋骨、支柱等上的眼板、帶環(huán)螺栓等，甲板上的固定器、象腳的固定裝置、集裝箱的角件孔、地令等，天花板上的類似裝置。2.可移動系固設(shè)備可移動系固設(shè)備包括鏈條、鋼絲繩、纖維繩、鋼帶、松緊器（花籃螺絲、緊鏈器等）、象腳、卸扣、緊索夾、集裝箱用扭鎖、橋鎖等。第一節(jié)概述二、系固設(shè)備第一節(jié)概述40三、系固設(shè)備的強(qiáng)度衡量系固設(shè)備強(qiáng)度的指標(biāo)有破斷強(qiáng)度、最大系固負(fù)荷和計算強(qiáng)度。1.破斷強(qiáng)度（BS）系固設(shè)備的破斷強(qiáng)度是指設(shè)備在拉伸試驗中使其達(dá)到破斷狀態(tài)的拉力（kN），制造廠家至少應(yīng)提供該設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)破斷強(qiáng)度資料。2.最大系固負(fù)荷（MSL）最大系固負(fù)荷是用以確定系固設(shè)備系固貨物時所允許的最大負(fù)荷能力，它等于設(shè)備的破斷強(qiáng)度與相應(yīng)系數(shù)δ的乘積，即

MSL＝δ·BS各設(shè)備材料的相應(yīng)系數(shù)如下頁表所列。對于木材．MSL取0.3kN/cm2。當(dāng)多個設(shè)備串聯(lián)使用時，MSL取其中最小者。第一節(jié)概述三、系固設(shè)備的強(qiáng)度第一節(jié)概述41系固設(shè)備系數(shù)表系固設(shè)備及材料δ卸扣、環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺絲50%纖維繩33%鋼絲繩（一次性使用）80%鋼絲繩（可重復(fù)使用）30%鋼帶（一次性使用）、纖維網(wǎng)狀綁扎件70%鏈條50%系固設(shè)備系數(shù)表系固設(shè)備及材料δ卸扣、環(huán)、甲板孔、低碳鋼花籃螺423.計算強(qiáng)度（CS）考慮到貨物系固布置中可能存在受力不均勻、系固水平不高或其他因素，應(yīng)取適當(dāng)安全因數(shù)來折減最大系固負(fù)荷，折減后的MSL則稱為系固設(shè)備的計算強(qiáng)度。在應(yīng)用力及力矩平衡來評價系固效果時，安全因數(shù)取1.5，則為使各系索有一致的彈性變形，應(yīng)選用材料和強(qiáng)度相近的索具?？梢苿酉倒淘O(shè)備選用時應(yīng)考慮的因素船舶在選用可移動系固設(shè)備時，應(yīng)根據(jù)航線、船舶和所運(yùn)載的貨件等具體情況來確定。第一節(jié)概述3.計算強(qiáng)度（CS）第一節(jié)概述43第一節(jié)概述——四、貨物系固手冊1．貨物系固手冊（cargosecuringmanual）根據(jù)IMO《貨物積載和系固安全操作規(guī)則》、《貨物系固手冊的編制指南》的要求，船公司根據(jù)船舶實際情況編制的《貨物系固手冊》必須與對應(yīng)船舶的穩(wěn)性報告書、載重線證書、船舶裝載手冊和《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則（IMDG）》的要求完全一致，并由主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后配備在營運(yùn)船上，用以作為積載與系固的操作指南。貨物系固手冊

同時也是裝載貨物單元的國際航行船舶必備的法定文書。規(guī)范規(guī)定，除了移動式平臺、漁船、僅裝載散裝液體或固體的船舶以及符合IMO《國際高速船安全規(guī)則》的高速船這四類船舶外，船上應(yīng)備有隨時可查的系固手冊。2．貨物系固手冊的主要內(nèi)容總則，包括手冊編制的依據(jù)、定義及其它；貨物積載和系固的原則；船上系固設(shè)備的配置和維護(hù)；不同種類貨物（標(biāo)準(zhǔn)貨、半標(biāo)準(zhǔn)貨和非標(biāo)準(zhǔn)貨）的安全操作指南；貨物系固方案評判及核查表。第一節(jié)概述——四、貨物系固手冊1．貨物系固手冊（c44第二節(jié)貨物系固設(shè)備根據(jù)貨物單元不同，貨物系固設(shè)備分為標(biāo)準(zhǔn)貨的系固設(shè)備、半標(biāo)準(zhǔn)貨的系固設(shè)備以及非標(biāo)準(zhǔn)貨的系固設(shè)備三種。裝在船上的貨物單元（如集裝箱），由于受到船舶運(yùn)動而產(chǎn)生的力的作用而具有運(yùn)動的趨勢，如不對其系固，將會離開初始堆放位置，從而造成集裝箱的損壞、遺落船外并可能危及船舶安全。為此，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)南倒谭绞剑拗破湓诖系倪\(yùn)動。第二節(jié)貨物系固設(shè)備根據(jù)貨物單元不同，貨物系固設(shè)備分為標(biāo)45一、標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備1．固定式系固設(shè)備1）底座（foundation）①突出式底座（foundation）②突出式滑移底座（slidingfoundation）③埋入式底座（imbedfoundation）④燕尾底座（dovetailfoundation）⑤板式底座（doublingplatefoundation）⑥插座（socket）第二節(jié)貨物系固設(shè)備2）固定錐（weldingcone)3）眼板（lashingplate)4）可折式地令（lashingeye，D-ring)5）箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)（cell-guidesystem)6）橫向支撐底座（lateralsupportfoundation)7）集裝箱綁扎橋（lashingbridge）一、標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第二節(jié)貨物系固設(shè)備2）固定錐（we46底座（foundation）圖7-1突出式底座圖7-2突出式滑移底座圖7-3埋入式底座圖7-4燕尾槽底座圖7-5板式底座圖7-6各式插座底座（foundation）圖7-1突出式底座圖7-247標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備圖7-7固定錐（定位錐）圖7-8眼板圖7-9可折式地令圖7-10箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)1.導(dǎo)箱構(gòu)件；2.導(dǎo)軌；3.橫向撐材標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備圖7-7固定錐（定位錐）圖7-848圖7-11甲板上的集裝箱綁扎橋圖7-11甲板上的集裝箱綁扎橋491）扭鎖（twist-lock)2）半自動扭鎖（semi-automatictwist-lock)3）底座扭鎖（bottomtwist-lock)4）橋鎖（bridgefitting)5）堆錐（stackingcone）①中間堆錐（inter-bridgestackingcone)②底座堆錐（bottomstackingcone)③自動定位錐（automaticfixingcone)④調(diào)整堆錐,又稱高度補(bǔ)償器（levelingstackingcone)6）花籃螺絲與綁扎桿（turnbuckle＆lashingbar)7）橫向撐柱（lateralsupportelement)8）輔助工具（accessoryappliances)①扭鎖操作桿，也稱為開鎖桿（twist-lockoperatingrods)②花籃螺絲操作工具（turnbuckleoperatingtools）第二節(jié)貨物系固設(shè)備一、標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備——2.便攜式系固設(shè)備1）扭鎖（twist-lock)6）花籃螺絲與綁扎桿第二節(jié)501）扭鎖扭鎖用于甲板上兩只集裝箱之間的連接鎖閉，以防止集裝箱的傾覆和滑移。使用時，先將手柄置于非鎖緊位置，然后將它放置到下層集裝箱頂部的角件內(nèi)，待上層集裝箱堆妥后，轉(zhuǎn)動手柄，使上下兩只集裝箱被連接起來。目前船上較多使用的是一種新型的半自動扭鎖，裝箱時只需將扭鎖裝于集裝箱底部角件內(nèi)，當(dāng)集裝箱置于船上箱位時，受箱體壓力作用該鈕鎖能自動轉(zhuǎn)動鎖錐使其處于鎖緊狀態(tài)。需取下扭鎖時，則是使用專用開鎖棒，扭動開鎖銷將其拉出，從而打開扭鎖與艙蓋或與另一集裝箱底部連接，再用橋吊吊下集裝箱，在碼頭上人工將扭鎖取下。2)底座扭鎖底座扭鎖主要用在甲板上，使最下層集裝箱與甲板連接。使用時，先將手柄置于非鎖緊位置，再將它裝于箱位的底座上，待集裝箱堆裝妥后，旋轉(zhuǎn)手柄使鎖錐轉(zhuǎn)動，從而使集裝箱和船體連接成一體。1）扭鎖51A.扭鎖和底座扭鎖a.扭鎖；b.半自動扭鎖；c.底座扭鎖1.鎖錐；2.鎖體；3.手柄；4.鎖銷A.扭鎖和底座扭鎖a.扭鎖；b.半自動扭鎖；c.52以防止集裝箱的傾覆和滑移課件53以防止集裝箱的傾覆和滑移課件543）橋鎖

橋鎖是用于對最上一層相鄰兩列集裝箱進(jìn)行橫向水平連接，它屬附屬系固設(shè)備，用以分散主要系固設(shè)備所承受的負(fù)荷，從而提高系固效果。使用時，將兩個鎖鉤分別插人兩個集裝箱的角件孔中，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，使之收緊。4）定位錐

定位錐分為單頭定位錐和雙頭定位錐。將定位錐置于兩層集裝箱之間，用于集裝箱定位，并能防止集裝箱的水平滑移，雙頭定位錐還能用作相鄰兩列集裝箱之間的水平連接。定位錐通常在艙內(nèi)40ft箱位上裝載20ft集裝箱時用于固定20ft集裝箱。5）錐板

錐板分為單頭錐板和雙頭錐板。使用時，將其插人集裝箱箱位底座內(nèi)，然后將集裝箱底部角件與其耦合，用于集裝箱定位和防止集裝箱滑移。通常在艙內(nèi)40ft箱位上裝載20ft集裝箱時使用。3）橋鎖55橋鎖橋鎖56定位錐定位錐57錐板錐板586）高度補(bǔ)償器

高度補(bǔ)償器用于補(bǔ)償相鄰兩列同一層號但因箱高不同引起的集裝箱頂角件的高度差，以便于使用系固設(shè)備或在縱向相鄰兩行20ft箱頂部堆裝40ft箱等。

補(bǔ)償器有多種型號，有效的補(bǔ)償高度通常在0.152～0.305m范圍內(nèi)。6）高度補(bǔ)償器

高度補(bǔ)償器用于補(bǔ)償相鄰兩列同一層號但因箱高不597）扭鎖連接板扭鎖連接板是用于連接相鄰兩列集裝箱的橫向水平系固件。使用時，先將兩只扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)并放置在兩只集裝箱的頂部角件內(nèi)，然后將鈕鎖連接板套人兩扭鎖的錐體內(nèi)，待上層集裝箱堆妥后，旋轉(zhuǎn)扭鎖手柄使其鎖緊。這樣，上下層集裝箱和左右列集裝箱便連成一體。8）扭鎖壓緊楔將扭鎖壓緊楔嵌入兩只扭鎖鎖體的槽內(nèi)，壓緊相鄰兩只扭鎖，從而達(dá)到分散負(fù)荷的目的。使用時，將處于非鎖緊狀態(tài)的扭鎖安置在兩只集裝箱頂部的角件內(nèi)，在其上先堆裝一只集裝箱，然后將扭鎖壓緊楔嵌人兩只扭鎖鎖體的槽內(nèi)，再將另一只集裝箱堆裝好，最后旋轉(zhuǎn)扭鎖手柄，使上下集裝箱連成一體。9）拉緊裝置綁扎拉桿和松緊螺桿組合使用形成系固集裝箱的拉緊裝置。系固集裝箱的拉緊裝置使用時，將綁扎拉桿的一端插人集裝箱角件內(nèi)，另一端通過松緊螺桿連接在甲板的系固地令上，通過調(diào)節(jié)松緊螺桿將綁扎拉桿收緊。7）扭鎖連接板60扭鎖連接板和扭鎖壓緊鍥扭鎖連接板和扭鎖壓緊鍥61拉緊裝置拉緊裝置62集裝箱船舶的系固設(shè)備系索甲板固定件：固定式移動式：角具單堆積具雙堆積具單鎖定器雙鎖定器雙聯(lián)鎖定器橋式聯(lián)接器拉桿松緊螺旋扣集裝箱船舶的系固設(shè)備系索63二、半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備1．固定式系固設(shè)備1）系固槽座（lashingpot）2）可折式地令（lashingeye）2．便攜式系固設(shè)備1）綁扎帶（lashingband，）2）系固鏈條及緊鏈器3）象腳（elephantroot，elephantfoot）4）系固鋼絲（lashingwire）5）快速釋放緊索器（quickreleaselashing）6）花籃螺絲（turnbuckle）7）拖車支架（trailertrestle）8）拖車千斤頂（trailersupportjack）9）輪楔（elephantfoot，wheelchock）3．便攜式系固設(shè)備的配套使用第二節(jié)貨物系固設(shè)備二、半標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第二節(jié)貨物系固設(shè)備64三、非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備1．固定式系固設(shè)備1）眼板（padeye，eyeplate)；2）眼環(huán)（ringplate）3）地令（lashingring，D-ring）2．便攜式系固設(shè)備1）卸扣（shackle）；2）緊索夾（clamp）；3）花籃螺絲（turnbuckle）；4）鋼絲繩（lashingwirerope）；5）系固鋼帶（lashingsteelband）；6）系固鏈條（lashingchain）及緊鏈器（tensionlever）。3．便攜式系固設(shè)備的配套使用第二節(jié)貨物系固設(shè)備三、非標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第二節(jié)貨物系固設(shè)備65第三節(jié)集裝箱的堆裝與系固對集裝箱系固的一般要求如下：1)甲板上集裝箱的系固(1)甲板上裝一層集裝箱①在集裝箱的底角處應(yīng)用底座扭鎖對集裝箱固定；②除上外，也可在每只集裝箱的兩端用拉緊裝置以對角或垂直方式對集裝箱系固，并在每個集裝箱底角處用定位錐定位。(2)甲板上裝兩層集裝箱．①在每層集裝箱的底角處應(yīng)用扭鎖對集裝箱予以固定；②除上外，也可在第二層每只集裝箱的兩端與甲板或艙蓋之間用拉緊裝置對集裝箱予以系固，且在每一層集裝箱的底角處應(yīng)設(shè)置定位錐。若經(jīng)計算表明在集裝箱的底角出現(xiàn)分離力，則應(yīng)在該處設(shè)角鎖緊用的扭鎖。(3)甲板上裝兩層以上集裝箱①對第一層和第二層集裝箱應(yīng)按上述(2)的方法系固