本項(xiàng)目建設(shè)社會效益

由于銅陵市東南環(huán)山的獨(dú)特地理位置，限制了銅陵城市交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，上海至安慶城際鐵路與銅陵市長途汽車站，均地處銅陵市的東南面。目前，銅陵市南北方向的交通大動脈主要依賴銅都大道，東西走向通火車站新區(qū)僅有北京路，除北京路外，最近的長江東路在東村段斷頭狀態(tài)。本工程是長江東路向東延伸段，項(xiàng)目終點(diǎn)直接接沿新路，離火車站僅有一公里。因此，本項(xiàng)目的建成，將打通現(xiàn)有長江東路的東向出口，溝通主城區(qū)與車站新區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，可迅速快捷的到達(dá)車站新區(qū)，對銅陵市擴(kuò)大城市規(guī)模，拓展發(fā)展空間、構(gòu)筑沿江城市群中心城市地位起巨大推動作用。同時(shí)將大大提高城市與東南部快速網(wǎng)路的聯(lián)系，方便居民出行，從而帶動地方經(jīng)濟(jì)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，積極的推動了銅陵市構(gòu)建和諧社會的步伐。具有極高的社會、經(jīng)濟(jì)效益。第1頁/共23頁本項(xiàng)目建設(shè)社會效益由于銅陵市東南環(huán)1五松隧道施工概況五松隧道設(shè)計(jì)為分離式雙線隧道，右線（主線）820米，左線837米，是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，涉及很多不良地質(zhì)，如采空區(qū)、廢棄巷道、煤層、瓦斯、地裂縫、斷層、滲水、溶洞、破碎帶等，集中了國內(nèi)隧道的所有不良地質(zhì)狀況，給隧道施工增加了很大的質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)。在市交通運(yùn)輸局、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、第三方監(jiān)控五方共同努力下，群策群力，采用的措施得力，克服了各種困難，施工中工程質(zhì)量行為較為規(guī)范，工程實(shí)體質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)保持高位運(yùn)行，施工技術(shù)裝備較好，措施到位，主體工程實(shí)體質(zhì)量狀況良好，未發(fā)生較大質(zhì)量、安全問題。第2頁/共23頁五松隧道施工概況五松隧道設(shè)計(jì)為分離式2隧道主要技術(shù)指標(biāo)⑴、公路等級：城市I級主干路;⑵、隧道凈寬14.5米,凈高5米,設(shè)計(jì)時(shí)速為

60公里／小時(shí);⑶、人行橫洞：凈寬2.2米,凈高3.2米;

車行橫洞：凈寬5.4米,凈高6.4米;⑷、隧道規(guī)模右線820米,左線837米;第3頁/共23頁隧道主要技術(shù)指標(biāo)⑴、公路等級：城市I級主干路;第3頁/共233二、工程建設(shè)主要描述銅陵市長江東路東村至竹園段工程于2010年3月1日舉行開工典禮，由于征遷工作進(jìn)展緩慢,造成工程無法啟動。2010年10月上旬解決了隧道出口端至項(xiàng)目終點(diǎn)部分征地,業(yè)主單位銅陵市交通運(yùn)輸局采取分期分段開工的方式。隧道出口至終點(diǎn)段路基工程于2010年10月16日開工,隧道工程于2011年3月1日開工，本項(xiàng)目起點(diǎn)至隧道進(jìn)口段路工程于2011年8月20日開工。第4頁/共23頁二、工程建設(shè)主要描述銅陵市長江東路東4東村至竹園工程銅陵市委市政府、交通運(yùn)輸局等各級領(lǐng)導(dǎo)非常重視、關(guān)心和支持，市領(lǐng)導(dǎo)多次到施工現(xiàn)場視察、慰問，給工程建設(shè)提出了寶貴性指導(dǎo)意見。工程開工建設(shè)前期，交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)親自到施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)征地、拆遷、桿線遷移等地方問題，進(jìn)行現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場處理施工中急需解決的遺留問題，為工程的順利建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。工程建設(shè)期間，交通運(yùn)輸局各級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常利用節(jié)假日休息時(shí)間到工地檢查指導(dǎo)工作，對工程建設(shè)給予具體指導(dǎo)，對工程質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度等都做了詳細(xì)要求。第5頁/共23頁東村至竹園工程銅陵市委市政府、交通5項(xiàng)目辦按市政府要求，對各階段制定了施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)工期，使工程進(jìn)展較為順利，工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)基本在可控狀態(tài)下向前推進(jìn)。同時(shí)，在工程建設(shè)中，也得到了銅官山區(qū)人民政府、獅子山區(qū)人民政府、市各相關(guān)部門的大力支持和幫助，協(xié)調(diào)解決了大量的征遷工作中的困難，保證了工程建設(shè)順利進(jìn)行。隧道右線于2013年4月10日開挖貫通；隧道左線于2013年10月10日開挖貫通；開挖貫通后經(jīng)專業(yè)測量：錯(cuò)位誤差值僅為：縱向30mm、橫向17mm，遠(yuǎn)小于規(guī)范要求值。第6頁/共23頁項(xiàng)目辦按市政府要求，對各階段制定了施6本項(xiàng)目地質(zhì)情況復(fù)雜，其中涉及隧道采空區(qū)、瓦斯、巷道、塌方、地裂縫、溶洞等不良地質(zhì)，在業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)控量測各方積極配合下，采取各種應(yīng)對措施，按照“巖變我變，動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工”的方法進(jìn)行，確保了施工安全，同時(shí)工程進(jìn)度按原計(jì)劃平穩(wěn)向前推進(jìn)。

因采空區(qū)、煤層區(qū)域處的地質(zhì)情況不明，施工中造成的塌方多達(dá)7次。由于措施得力、處治及時(shí)，沒有造成人員傷害。第7頁/共23頁本項(xiàng)目地質(zhì)情況復(fù)雜，其中涉及隧道采空區(qū)、7三、機(jī)構(gòu)組成本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目部施行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按照精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)工程的實(shí)施。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師五人組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、設(shè)備物資部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室及工程試驗(yàn)室等五部、二室，共七個(gè)業(yè)務(wù)部門。第8頁/共23頁三、機(jī)構(gòu)組成本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，8配置路基作業(yè)隊(duì)、路面作業(yè)隊(duì)、隧道進(jìn)口作業(yè)隊(duì)、隧道出口工程隊(duì)、交通及安全設(shè)施隊(duì)等五個(gè)專業(yè)工程隊(duì)，按期優(yōu)質(zhì)完成合同工程。第9頁/共23頁配置路基作業(yè)隊(duì)、路面作業(yè)隊(duì)、隧道進(jìn)口9中國二十四局集團(tuán)有限公司

銅陵市長江東路東村至竹園段工程項(xiàng)目經(jīng)理部

組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師工程實(shí)驗(yàn)室工程技術(shù)部安全質(zhì)量環(huán)保部計(jì)劃合同部路面作業(yè)隊(duì)隧道進(jìn)口作業(yè)隊(duì)隧道出口工程隊(duì)交通及安全設(shè)施作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)財(cái)務(wù)部綜合辦公室物資設(shè)備部項(xiàng)目副經(jīng)理第10頁/共23頁中國二十四局集團(tuán)有限公司

銅陵市長江東路東村至竹園段工程項(xiàng)目10三、質(zhì)量管理情況本標(biāo)段重點(diǎn)加強(qiáng)了一下幾個(gè)方面的質(zhì)量控制：⑴、路基工程重點(diǎn)加強(qiáng)排洪溝和涵背回填的質(zhì)量控制，嚴(yán)格填料質(zhì)量和分層厚度，并將質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)到具體操作人員，石方路基填筑嚴(yán)格按照卸上推下工藝施工。⑵、砌體工程嚴(yán)格遵循下座上灌工藝，片石大面朝下，片石間留有足夠的空隙，確保砂漿砌筑飽滿無空洞。⑶、隧道施工嚴(yán)格控制開挖斷面，初期支護(hù)原材料控制，加強(qiáng)防排水管道鋪設(shè)、預(yù)埋件及預(yù)留洞位置的定位、二次襯砌斷面及二襯混凝土厚度的質(zhì)量控制。第11頁/共23頁三、質(zhì)量管理情況本標(biāo)段重點(diǎn)加強(qiáng)了一下幾個(gè)方面的質(zhì)量控制：第111對完工質(zhì)量的評價(jià)

通過對我合同段個(gè)單項(xiàng)、分部及單位工程的質(zhì)量評定匯總，單位工程合格率達(dá)100%，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分97.8分，合同段質(zhì)量等級為合格。工程質(zhì)量問題的處理

對于經(jīng)過自檢不合格的工程項(xiàng)目，堅(jiān)持整改，直至合格。對于無法整改的堅(jiān)決返工重做。只有項(xiàng)目部自檢和監(jiān)理抽檢合格的項(xiàng)目，項(xiàng)目部才給予驗(yàn)工計(jì)價(jià)。第12頁/共23頁對完工質(zhì)量的評價(jià)通過對我合同段個(gè)單項(xiàng)12四、施工進(jìn)度控制

因10年征地拆遷及隧道復(fù)雜地質(zhì)情況影響，隧道右線于2012年10月10日開挖貫通；隧道左線于2013年4月10日開挖貫通；全項(xiàng)目終于在2013年12月29日前完成了整個(gè)工程的施工任務(wù)。全線工程任務(wù)得以安全順利完成，這主要得力于以下幾方面：1、技術(shù)準(zhǔn)備充分。2、資源供應(yīng)及時(shí)。

3、各方群策群力。第13頁/共23頁四、施工進(jìn)度控制

因10年征地拆遷及13五、施工安全與文明施工情況

由于本項(xiàng)目位于市郊區(qū)地段，加之項(xiàng)目綜合性強(qiáng)，施工安全隱患較多。項(xiàng)目部成立安全施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)安全管理工作。同時(shí)采取如下一些措施保證施工安全。

1、建立健全安全生產(chǎn)保障體系：2、建立了項(xiàng)目各級人員安全責(zé)任制：3、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)

4、把握特點(diǎn)，抓好監(jiān)督檢查5、建立應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對和處置重特大事故的能力至本工程竣工，實(shí)現(xiàn)了確保“零責(zé)任死亡事故”的安全目標(biāo)。第14頁/共23頁五、施工安全與文明施工情況

由于本項(xiàng)141、環(huán)境保護(hù)措施

本工程施工便道較長，為保證車輛通行及減少揚(yáng)塵，項(xiàng)目部配備灑水車兩臺,在施工地段不間斷地進(jìn)行灑水處理，減少揚(yáng)塵對交通的干擾和對環(huán)境的污染。為減少施工噪音對施工區(qū)域附近居民的影響，項(xiàng)目部通過調(diào)整高噪音項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間，避開夜間施工?；炷涟韬险臼┕U棄污水設(shè)置污水沉淀池，避免污染物直接排入河道。2、節(jié)約用地措施噴射混凝土、水穩(wěn)拌合站及預(yù)制廠場均利用路基中央綠化帶紅線范圍內(nèi)進(jìn)行合理設(shè)置。取棄土場選用占地少、取棄土多且不適宜耕種的荒地，施工后進(jìn)行培土復(fù)耕，即少占用地又增加了耕地面積。通過合理設(shè)置路基邊坡坡度，對永久用地紅線提出合理化建議，減少永久占地面積。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施第15頁/共23頁1、環(huán)境保護(hù)措施15七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

本項(xiàng)目采用全新安全設(shè)施設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化安全理念，豐富道路景觀。本著積極而慎重的態(tài)度，本項(xiàng)目采用了一些新技術(shù)、新材料，主要有以下幾個(gè)方面：◆隧道主洞襯砌采取自行式液壓整體臺車，橫洞襯砌采用工字鋼、模板、鋼管組合的方式進(jìn)行；◆隧道采用“新奧法”施工，光面爆破和預(yù)裂爆破相結(jié)合的方式，軟弱圍巖段采取“管超前、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的施工原則。◆對仿生裝飾的形式進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研比較。第16頁/共23頁七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

16八、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)本工程建設(shè)單位為銅陵市交通運(yùn)輸局項(xiàng)目辦，作為建設(shè)單位，能夠作風(fēng)正派，嚴(yán)格按照合同要求支付工程款，對工程的投資、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等目標(biāo)進(jìn)行有效控制?，F(xiàn)場出現(xiàn)問題的時(shí)候，無論白天黑夜還是周末，都能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場出謀劃策，共同解決問題，為銅陵市人民修筑了一條經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、和諧的高速通道。對建設(shè)單位的評價(jià)第17頁/共23頁八、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)17對設(shè)計(jì)單位的評價(jià)

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院在工程施工能夠?qū)ΜF(xiàn)場進(jìn)行動態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)，為施工及時(shí)提供施工依據(jù)。在工程設(shè)計(jì)過程中能夠根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況資料和建設(shè)單位對工程功能使用要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，做到科學(xué)、合理、美觀、大方。第18頁/共23頁對設(shè)計(jì)單位的評價(jià)

安徽省交通規(guī)劃18對監(jiān)理單位的評價(jià)

安徽中興監(jiān)理公司在工程施工中能夠嚴(yán)格按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》和監(jiān)理合同對工程進(jìn)行全面監(jiān)理，監(jiān)理人員能夠全過程認(rèn)真負(fù)責(zé)按照監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則實(shí)施監(jiān)理工作，按設(shè)計(jì)要求和強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。做到了“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”。監(jiān)理單位人員深入施工現(xiàn)場，與施工單位的肩并肩工作作風(fēng)，給了我施工方很大的鼓舞，從而以現(xiàn)場實(shí)際考慮與深入施工的角度分析探討，在既有施工進(jìn)度情況下，又有了工程質(zhì)量的保證。主動切合實(shí)際的工作作風(fēng)形成了新型的監(jiān)理形象，對于完成目標(biāo)任務(wù)做了最大努力！在協(xié)調(diào)業(yè)主與施工方上，通過相互的溝通理解，使工程向著一種良性的方向發(fā)展。第19頁/共23頁對監(jiān)理單位的評價(jià)

安徽中興監(jiān)理19九、交工驗(yàn)收尾留工程計(jì)劃

1、K0+420～K0+548段道路右側(cè)邊坡防護(hù)，計(jì)劃在2014年2月份完成。2、K0+100～K0+400段路基巖溶專項(xiàng)治理，計(jì)劃在2014年2月份完成。第20頁/共23頁九、交工驗(yàn)收尾留工程計(jì)劃

1、K0+420～K0+548段道20十、施工體會

在近四年的施工中，我們終于為銅陵市人民奉上了一份滿意的答卷，我們在取得了一定成績的同時(shí)，也清醒地認(rèn)識到還存在許多不足之處，我們將以此為鑒好好總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在以后的類似工程建設(shè)中貢獻(xiàn)我們的力量。下面是我們在施工中總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)：1、要以全局觀念管理項(xiàng)目2、推行項(xiàng)目法施工管理，完善項(xiàng)目管理體系3、項(xiàng)目管理目標(biāo)權(quán)衡4、充分計(jì)劃，嚴(yán)格控制，勤于思考，有序管理

5、加大協(xié)調(diào)力度，與相關(guān)方充分溝通6、建設(shè)學(xué)習(xí)型項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目班子是核心7、項(xiàng)目管理要以成本管理為核心

8、要高度重視統(tǒng)計(jì)工作

9、工程資料必須與工程進(jìn)度同步第21頁/共23頁十、施工體會

在近四年的施工中，我21總結(jié)詞

總之，我項(xiàng)目部經(jīng)過近四年的努力，在業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的通力協(xié)作與大力支持下，在市交通局質(zhì)量監(jiān)督站和銅陵市各級行政機(jī)關(guān)的嚴(yán)格監(jiān)督與悉心幫助指導(dǎo)下，終于安全順利的完成了合同段的全部施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對顧客的承諾，取得了預(yù)期的效果。在此，銅陵市長江東路東村至竹園段工程項(xiàng)目經(jīng)理部全體員工向各位領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)單位表示最衷心的感謝！第22頁/共23頁總結(jié)詞總之，我項(xiàng)目部經(jīng)過近四年的努力22感謝您的觀賞！第23頁/共23頁感謝您的觀賞！第23頁/共23頁23本項(xiàng)目建設(shè)社會效益

由于銅陵市東南環(huán)山的獨(dú)特地理位置，限制了銅陵城市交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，上海至安慶城際鐵路與銅陵市長途汽車站，均地處銅陵市的東南面。目前，銅陵市南北方向的交通大動脈主要依賴銅都大道，東西走向通火車站新區(qū)僅有北京路，除北京路外，最近的長江東路在東村段斷頭狀態(tài)。本工程是長江東路向東延伸段，項(xiàng)目終點(diǎn)直接接沿新路，離火車站僅有一公里。因此，本項(xiàng)目的建成，將打通現(xiàn)有長江東路的東向出口，溝通主城區(qū)與車站新區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，可迅速快捷的到達(dá)車站新區(qū)，對銅陵市擴(kuò)大城市規(guī)模，拓展發(fā)展空間、構(gòu)筑沿江城市群中心城市地位起巨大推動作用。同時(shí)將大大提高城市與東南部快速網(wǎng)路的聯(lián)系，方便居民出行，從而帶動地方經(jīng)濟(jì)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，積極的推動了銅陵市構(gòu)建和諧社會的步伐。具有極高的社會、經(jīng)濟(jì)效益。第1頁/共23頁本項(xiàng)目建設(shè)社會效益由于銅陵市東南環(huán)24五松隧道施工概況五松隧道設(shè)計(jì)為分離式雙線隧道，右線（主線）820米，左線837米，是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，涉及很多不良地質(zhì)，如采空區(qū)、廢棄巷道、煤層、瓦斯、地裂縫、斷層、滲水、溶洞、破碎帶等，集中了國內(nèi)隧道的所有不良地質(zhì)狀況，給隧道施工增加了很大的質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)。在市交通運(yùn)輸局、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、第三方監(jiān)控五方共同努力下，群策群力，采用的措施得力，克服了各種困難，施工中工程質(zhì)量行為較為規(guī)范，工程實(shí)體質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)保持高位運(yùn)行，施工技術(shù)裝備較好，措施到位，主體工程實(shí)體質(zhì)量狀況良好，未發(fā)生較大質(zhì)量、安全問題。第2頁/共23頁五松隧道施工概況五松隧道設(shè)計(jì)為分離式25隧道主要技術(shù)指標(biāo)⑴、公路等級：城市I級主干路;⑵、隧道凈寬14.5米,凈高5米,設(shè)計(jì)時(shí)速為

60公里／小時(shí);⑶、人行橫洞：凈寬2.2米,凈高3.2米;

車行橫洞：凈寬5.4米,凈高6.4米;⑷、隧道規(guī)模右線820米,左線837米;第3頁/共23頁隧道主要技術(shù)指標(biāo)⑴、公路等級：城市I級主干路;第3頁/共2326二、工程建設(shè)主要描述銅陵市長江東路東村至竹園段工程于2010年3月1日舉行開工典禮，由于征遷工作進(jìn)展緩慢,造成工程無法啟動。2010年10月上旬解決了隧道出口端至項(xiàng)目終點(diǎn)部分征地,業(yè)主單位銅陵市交通運(yùn)輸局采取分期分段開工的方式。隧道出口至終點(diǎn)段路基工程于2010年10月16日開工,隧道工程于2011年3月1日開工，本項(xiàng)目起點(diǎn)至隧道進(jìn)口段路工程于2011年8月20日開工。第4頁/共23頁二、工程建設(shè)主要描述銅陵市長江東路東27東村至竹園工程銅陵市委市政府、交通運(yùn)輸局等各級領(lǐng)導(dǎo)非常重視、關(guān)心和支持，市領(lǐng)導(dǎo)多次到施工現(xiàn)場視察、慰問，給工程建設(shè)提出了寶貴性指導(dǎo)意見。工程開工建設(shè)前期，交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)親自到施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)征地、拆遷、桿線遷移等地方問題，進(jìn)行現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場處理施工中急需解決的遺留問題，為工程的順利建設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。工程建設(shè)期間，交通運(yùn)輸局各級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常利用節(jié)假日休息時(shí)間到工地檢查指導(dǎo)工作，對工程建設(shè)給予具體指導(dǎo)，對工程質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度等都做了詳細(xì)要求。第5頁/共23頁東村至竹園工程銅陵市委市政府、交通28項(xiàng)目辦按市政府要求，對各階段制定了施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)工期，使工程進(jìn)展較為順利，工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)基本在可控狀態(tài)下向前推進(jìn)。同時(shí)，在工程建設(shè)中，也得到了銅官山區(qū)人民政府、獅子山區(qū)人民政府、市各相關(guān)部門的大力支持和幫助，協(xié)調(diào)解決了大量的征遷工作中的困難，保證了工程建設(shè)順利進(jìn)行。隧道右線于2013年4月10日開挖貫通；隧道左線于2013年10月10日開挖貫通；開挖貫通后經(jīng)專業(yè)測量：錯(cuò)位誤差值僅為：縱向30mm、橫向17mm，遠(yuǎn)小于規(guī)范要求值。第6頁/共23頁項(xiàng)目辦按市政府要求，對各階段制定了施29本項(xiàng)目地質(zhì)情況復(fù)雜，其中涉及隧道采空區(qū)、瓦斯、巷道、塌方、地裂縫、溶洞等不良地質(zhì)，在業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)控量測各方積極配合下，采取各種應(yīng)對措施，按照“巖變我變，動態(tài)設(shè)計(jì)、動態(tài)施工”的方法進(jìn)行，確保了施工安全，同時(shí)工程進(jìn)度按原計(jì)劃平穩(wěn)向前推進(jìn)。

因采空區(qū)、煤層區(qū)域處的地質(zhì)情況不明，施工中造成的塌方多達(dá)7次。由于措施得力、處治及時(shí)，沒有造成人員傷害。第7頁/共23頁本項(xiàng)目地質(zhì)情況復(fù)雜，其中涉及隧道采空區(qū)、30三、機(jī)構(gòu)組成本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目部施行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按照精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)工程的實(shí)施。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師五人組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、設(shè)備物資部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室及工程試驗(yàn)室等五部、二室，共七個(gè)業(yè)務(wù)部門。第8頁/共23頁三、機(jī)構(gòu)組成本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，31配置路基作業(yè)隊(duì)、路面作業(yè)隊(duì)、隧道進(jìn)口作業(yè)隊(duì)、隧道出口工程隊(duì)、交通及安全設(shè)施隊(duì)等五個(gè)專業(yè)工程隊(duì)，按期優(yōu)質(zhì)完成合同工程。第9頁/共23頁配置路基作業(yè)隊(duì)、路面作業(yè)隊(duì)、隧道進(jìn)口32中國二十四局集團(tuán)有限公司

銅陵市長江東路東村至竹園段工程項(xiàng)目經(jīng)理部

組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理總工程師工程實(shí)驗(yàn)室工程技術(shù)部安全質(zhì)量環(huán)保部計(jì)劃合同部路面作業(yè)隊(duì)隧道進(jìn)口作業(yè)隊(duì)隧道出口工程隊(duì)交通及安全設(shè)施作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)財(cái)務(wù)部綜合辦公室物資設(shè)備部項(xiàng)目副經(jīng)理第10頁/共23頁中國二十四局集團(tuán)有限公司

銅陵市長江東路東村至竹園段工程項(xiàng)目33三、質(zhì)量管理情況本標(biāo)段重點(diǎn)加強(qiáng)了一下幾個(gè)方面的質(zhì)量控制：⑴、路基工程重點(diǎn)加強(qiáng)排洪溝和涵背回填的質(zhì)量控制，嚴(yán)格填料質(zhì)量和分層厚度，并將質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)到具體操作人員，石方路基填筑嚴(yán)格按照卸上推下工藝施工。⑵、砌體工程嚴(yán)格遵循下座上灌工藝，片石大面朝下，片石間留有足夠的空隙，確保砂漿砌筑飽滿無空洞。⑶、隧道施工嚴(yán)格控制開挖斷面，初期支護(hù)原材料控制，加強(qiáng)防排水管道鋪設(shè)、預(yù)埋件及預(yù)留洞位置的定位、二次襯砌斷面及二襯混凝土厚度的質(zhì)量控制。第11頁/共23頁三、質(zhì)量管理情況本標(biāo)段重點(diǎn)加強(qiáng)了一下幾個(gè)方面的質(zhì)量控制：第134對完工質(zhì)量的評價(jià)

通過對我合同段個(gè)單項(xiàng)、分部及單位工程的質(zhì)量評定匯總，單位工程合格率達(dá)100%，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分97.8分，合同段質(zhì)量等級為合格。工程質(zhì)量問題的處理

對于經(jīng)過自檢不合格的工程項(xiàng)目，堅(jiān)持整改，直至合格。對于無法整改的堅(jiān)決返工重做。只有項(xiàng)目部自檢和監(jiān)理抽檢合格的項(xiàng)目，項(xiàng)目部才給予驗(yàn)工計(jì)價(jià)。第12頁/共23頁對完工質(zhì)量的評價(jià)通過對我合同段個(gè)單項(xiàng)35四、施工進(jìn)度控制

因10年征地拆遷及隧道復(fù)雜地質(zhì)情況影響，隧道右線于2012年10月10日開挖貫通；隧道左線于2013年4月10日開挖貫通；全項(xiàng)目終于在2013年12月29日前完成了整個(gè)工程的施工任務(wù)。全線工程任務(wù)得以安全順利完成，這主要得力于以下幾方面：1、技術(shù)準(zhǔn)備充分。2、資源供應(yīng)及時(shí)。

3、各方群策群力。第13頁/共23頁四、施工進(jìn)度控制

因10年征地拆遷及36五、施工安全與文明施工情況

由于本項(xiàng)目位于市郊區(qū)地段，加之項(xiàng)目綜合性強(qiáng)，施工安全隱患較多。項(xiàng)目部成立安全施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)安全管理工作。同時(shí)采取如下一些措施保證施工安全。

1、建立健全安全生產(chǎn)保障體系：2、建立了項(xiàng)目各級人員安全責(zé)任制：3、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)

4、把握特點(diǎn)，抓好監(jiān)督檢查5、建立應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對和處置重特大事故的能力至本工程竣工，實(shí)現(xiàn)了確?！傲阖?zé)任死亡事故”的安全目標(biāo)。第14頁/共23頁五、施工安全與文明施工情況

由于本項(xiàng)371、環(huán)境保護(hù)措施

本工程施工便道較長，為保證車輛通行及減少揚(yáng)塵，項(xiàng)目部配備灑水車兩臺,在施工地段不間斷地進(jìn)行灑水處理，減少揚(yáng)塵對交通的干擾和對環(huán)境的污染。為減少施工噪音對施工區(qū)域附近居民的影響，項(xiàng)目部通過調(diào)整高噪音項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間，避開夜間施工?；炷涟韬险臼┕U棄污水設(shè)置污水沉淀池，避免污染物直接排入河道。2、節(jié)約用地措施噴射混凝土、水穩(wěn)拌合站及預(yù)制廠場均利用路基中央綠化帶紅線范圍內(nèi)進(jìn)行合理設(shè)置。取棄土場選用占地少、取棄土多且不適宜耕種的荒地，施工后進(jìn)行培土復(fù)耕，即少占用地又增加了耕地面積。通過合理設(shè)置路基邊坡坡度，對永久用地紅線提出合理化建議，減少永久占地面積。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施第15頁/共23頁1、環(huán)境保護(hù)措施38七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

本項(xiàng)目采用全新安全設(shè)施設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化安全理念，豐富道路景觀。本著積極而慎重的態(tài)度，本項(xiàng)目采用了一些新技術(shù)、新材料，主要有以下幾個(gè)方面：◆隧道主洞襯砌采取自行式液壓整體臺車，橫洞襯砌采用工字鋼、模板、鋼管組合的方式進(jìn)行；◆隧道采用“新奧法”施工，光面爆破和預(yù)裂爆破相結(jié)合的方式，軟弱圍巖段采取“管超前、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的施工原則?！魧Ψ律b飾的形式進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研比較。第16頁/共23頁七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

39八、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)本工程建設(shè)單位為銅陵市交通運(yùn)輸局項(xiàng)目辦，作為建設(shè)單位，能夠作風(fēng)正派，嚴(yán)格按照合同要求支付工程款，對工程的投資、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等目標(biāo)進(jìn)行有效控制?，F(xiàn)場出現(xiàn)問題的時(shí)候，無論白天黑夜還是周末，都能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場出謀劃策，共同解決問題，為銅陵市人民修筑了一條經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、和諧的高速通道。對建設(shè)單位的評價(jià)第17頁/共23頁八、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)40對設(shè)計(jì)單位的評價(jià)

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院在工程施工能夠?qū)ΜF(xiàn)場進(jìn)行動態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)，為施工及時(shí)提供施工依據(jù)。在工程設(shè)計(jì)過程中能夠根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況資料和建設(shè)單位對工程功能使用要求進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，做到科學(xué)、合理、美觀、大方。第18頁/共23頁對設(shè)計(jì)單位的評價(jià)