第一章路基工程本章重點：1、路基施工技術：基層挖填方施工技術，路基排水設施2、路基防護及支擋：防護及支擋工程的適用條件及功能3、路基試驗監(jiān)測技術：監(jiān)測技術的應用4、特殊路基施工技術：特殊路基施工技術的特點一、路基類型二、特殊路基類型軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。2B311012掌握原地基處理要求一、土質路堤地基表面處理要求1、二級及以上公路路堤的壓實度應不小于90％；三、四級公路應不小于85％。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實4、地基為耕地、土質松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應按設計要求進行處理。5、當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。6.地面橫坡為1：5時，清除地表草皮，腐殖土后，可直接填筑。7、地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應設過渡層。（2014考題）211311013掌握路基填料的選擇填料要求：挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。一、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。（膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強風化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑。）石質土，（砂土質碎石，粗粒土中的粗，細砂質粉土，細粒土中的輕重粉質粘土）具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞，在使用時可摻入粘性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量不合適直接壓實的細粒土土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須采取技術措施(例如含水量過大時加以晾曬)，經檢查合格后方可使用粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤用濕粘土，紅粘土和中，弱膨脹土作為填料直接填筑時應符合：①：液限在40℅-70%，塑性指數(shù)在18-26②：不得作為二級及以上路床，零填及挖方路基0-0.8M范圍內的填料，不得作為三四級上路床，零填及挖方路基0-0.3M范圍內的填料填石路堤填料應符合：①膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強風化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑②填料粒徑應小于500mm，并不超過厚度的2/3，不均勻系數(shù)為15-20，路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑小于150mm。③路床填料粒徑小于100mm。土石路堤填料應符合：①膨脹巖石和易容性巖石不宜直接填筑，強風化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑②天然土石混合料，中硬，硬質石料的最大粒徑不能大于壓實厚度的2/3。2B311014掌握填方路基施工技術一、土方路堤施工技術（一）填筑要求1．性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。2、對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。6、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖成臺階，或設置坡度向內并大于4％、寬度大于2m的臺階。7、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準備→填筑前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→平地機整平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。土方路堤填筑施工工藝：施工準備→基地處理→基地檢測→分層填筑→推土地推平→平地機整平→碾壓→檢測→做好記錄檢查簽證→路基整修成型↑↑檢查攤鋪厚度灑水或晾曬二、填石路基施工技術（一）填筑要求1、路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3、二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實。4、巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料及硬質石料混合使用。5、中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌及路堤填筑基本同步進行。6、壓實機械宜選用不小于18t的振動壓路機。7、在填石路堤頂面及細料土填土層間應按設計要求設過渡層。（二）填筑方法：包括：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。(1)豎向填筑法(傾填法)：主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。(2)分層壓實法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5～1．5m為第2級臺階，0.5～3．0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方路堤八道工藝流程：施工準備，填料裝運，分層填筑，攤鋪平整，振動碾壓，檢查簽認，路基成型，路基整修（2015考題）三、土石路堤施工技術（2014考題）（一）填筑要求1、壓實機械：不小于18t振動壓路機2.路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實后透水性差異大的土石混合料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。6、土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。8.中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌及路堤填筑基本同步進行。（二）填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。2B311015掌握挖方路基施工路塹施工工藝流程測量放樣→場地清理→逐層開挖→裝運土石方→路槽整修，碾壓，成型→檢查驗收↓↓開挖截水溝開挖邊溝對其工藝流程次序不能顛倒二、土質路塹施工技術路塹的開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2)推土機開挖土質路塹作業(yè)：推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機開挖土質路塹作業(yè)方法及填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法。(3)公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m。其作業(yè)方法有側向開挖和正向開挖。三、石質路塹施工技術(一)基本要求：保證開挖質量和施工安全，符合施工工期和開挖強度的要求，充分發(fā)揮生產能力，維護巖體完整(二)開挖方式1．鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2．直接應用機械開挖：不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆爆作業(yè)。（加快施工進度，提高生產力，）3．靜態(tài)破碎法：(三)石質路塹爆破施工方法1．常用爆破方法(1)光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2)預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面，預先炸出一條裂縫，使擬爆體及山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為15～75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。(4)定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。(5)洞室爆破：為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚棄爆破)。自然地面坡角α<150，路基設計斷面為拉溝路塹，石質大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側，通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。α在150～300之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度α>300，地形地質條件均較復雜，臨空面大時，宜采用這種爆破方法。2．綜合爆破施工技術綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。1)特點：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2)優(yōu)點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮(2)深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。2)優(yōu)點：勞動生產率高，施工進度快，爆破時比較安全。(3)藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。1)特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在700左右。(4)貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。1)特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2)優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術一、雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。三、雨期填筑路堤1．應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。2．路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。四、雨期開挖路塹1．路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。2．雨期開挖路塹，挖至路床頂面以上300-500mm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后施工3.挖方邊坡不宜一次挖到設計面，應預留一定厚度的覆蓋層，雨期過后再修整到設計坡面。4．雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。211311017掌握路基冬期施工技術一、冬期施工1，在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-302，當晝夜平均溫度雖然上升到-30三、路基工程不宜冬期施工的項目1．高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2．河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤。3．土質路堤路床一下1M范圍內。4．半填半挖，挖填方交界處。四、冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過300mm。當天填的土必須當天完成碾壓。3．中途停止填筑時，應整平填層和邊坡并進行覆蓋防凍4．當填筑標高路床底面1M時，碾壓密實后停止建筑，頂面覆蓋防凍，冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高5．冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實六、冬期開挖路塹1．挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留一定厚臺階，待到正常施工季節(jié)后再修整到設計邊坡。2．路基挖至路床面以上lm時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖，冬期過后再施工4、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1．爆破凍土法：當冰凍深度達lm以上時可用此法炸開凍土層。2．機械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3．人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。2B311018掌握路基排水分類及施工要求一、路基排水分類路基排水分排地面水和排地下水兩大類1．地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水及急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。2．排除地下水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設施的施工要點（一）邊溝2.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。4.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。3.土質地段當溝底縱坡大于3％時應采取加固措施；三種方式：干砌片石、漿砌片石和抹面。(二)截水溝1．截水溝應根據(jù)地形條件及匯水面積等進行設置。挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口5m以外。填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m。2、截水溝應先施工，及其他排水設施應銜接平順。3、截水溝設置時主要考慮位置。（三）排水溝2.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。排水溝長度通常不宜超過500m。3.溝底縱坡不宜小于0.3％。4.排水溝的出水口，應設置跌水和急流槽將水流引出。三、路基地下水排水設施的施工要點（一）暗溝（管）1．暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。2.溝底必須埋入不透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mm。3.暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置；設在低洼地帶或天然溝谷時，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱坡宜大于1％。出水口處應加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。6.暗溝頂面必須設置砼蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于500mm。（二）滲溝1．滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝。2.各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。3.滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。填石滲溝縱坡不宜小于1％；4.管式滲溝長度大于100m時，應在其末端設置疏通井，并設橫向泄水管。5.洞式滲溝填料宜高于地下水位。7.滲溝基底應埋入不透水層。8.滲溝頂部應設置封閉層，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。9.滲溝宜從下游向上游開挖（三）滲井當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。2B311020路基防護及支擋2B311021掌握防護及支擋工程類型路基防護工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類。一、邊坡坡面防護1.植物防護2.圬工防護3.土工織物防護二、沖刷防護分為直接防護和間接防護兩類。1、直接防護。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意植物及植物防護中的植樹之間的區(qū)別。。2、間接防護。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。三、支擋建筑物包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。1.路基邊坡支擋：擋土墻、石垛2．堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類。四、濕軟地基加固采用方法有換填土層、碾壓密實、排水固結、擠密、化學加固、土工合成材料加固法等。2B311022掌握防護及支擋工程的適用條件及功能一、植物防護1．種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤及路塹邊坡。2．鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。3．植灌木及種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經常浸水、經常干旱的邊坡及粉質土邊坡不宜采用。二、圬工防護1．框格防護適用于土質或風化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架。2．封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。①抹面防護適用易風化的軟質巖石挖方邊坡，巖石表面較完整，無剝落②捶面防護適用易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的巖石邊坡③噴漿和噴射混泥土適用邊坡易風化，裂隙和節(jié)理發(fā)育，破邊不平整的巖石挖方邊坡4．護面墻：用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0．54．石砌護坡(1)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2~4m／s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。(2)漿砌片(卵)石護坡適用于防護流速較大(3~6m／s)、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。(3)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預制塊的混凝土強度不應低于C15。5．錨桿鐵絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續(xù)地層，以及坡面巖石及基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。6．拋石：用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。7．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。三、土工織物防護1．掛網式坡面防護適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡。2．土工織物復合植被防護的典型形式是三維土工網(墊)植草防護，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質邊坡。3．其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強塑料網格噴漿(噴射混凝土)，以及土工織物作反濾層的護坡。四、間接防護1．丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。2．順壩起疏導水流作用3.改移河道。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。五、擋土墻1.重力式擋土墻重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。特點：形式簡單、施工方便、就地取材，適應性強。缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量大。2.加筋土擋土墻特點：利用拉筋及土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋墻是柔性結構物。①．從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，向拉筋尾部進行，然后向墻面方向，嚴禁平行于拉筋方向碾壓。嚴禁羊足3.錨桿擋土墻錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。2B311030路基試驗檢測技術211311031掌握最佳含水量測定技術試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。1．擊實試驗方法：二、振動臺法及表面振動壓實儀法。用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032掌握壓實度測定技術壓實度：是現(xiàn)場干密度和室內最大干密度的比值其現(xiàn)場密度的測定方法如下：一、灌砂法1．適用范圍適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。二、環(huán)刀法1．適用范圍：用于細粒土的密度測試。三、核子密度濕度儀法1．原理及適用范圍利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。2B311033熟悉彎沉檢測技術彎沉是路基質量控制的重要指標之一，國內外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼法進行標定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。2B311040路基施工測量方法2B311041熟悉路基施工測量方法一、施工測量的工作程序1．首先建立施工控制網。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。二、路基施工測量方法(一)中線測量1．切線支距法：亦稱為直角坐標法。適用于低等級公路。2．偏角法：適用于低等級公路。3.坐標法。用全站儀。適用于高速和一級公路。(二)橫斷面邊樁放樣1.圖解法：較低等級的公路路基邊樁放樣2.計算法：用于公路平坦地形3.漸進法：精度高，適用各級公路4.坐標法：適用于高級公路三、GPS技術簡介2B311050特殊路基施工技術2B311051軟土路基施工技術一、軟土的工程特性淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點：天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強度低、觸變性、流變性顯著。二、軟土地基處理施工技術3．反壓護道作用：改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。4.土工聚合物處治作用：排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。土工格柵加固土的機理存在于格柵及土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面及土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。5．拋石擠淤法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運距較短的情況。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。6．爆破排淤法爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。7．堆載預壓法堆載預壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。其方式有超載預壓和等載預壓兩種。9．袋裝砂井工藝：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→打入套管→沉入沙袋→拔出套管→拔出套管→機具移位→埋沙袋頭→攤鋪上層砂墊層施工注意：1.沙袋被帶出或損壞，在原孔邊緣重新打入10．塑料排水板按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層℃的施工工藝程序進行。（注意前后次序）滑坡地段路基施工技術防治的工程措施措施主要有排水，力學平衡和改變滑帶土排除地下水：環(huán)形截水溝，樹枝狀排水溝，平整夯實滑坡體表面的土層排除地下水：支撐滲溝，邊坡滲溝，暗溝，平孔2B311052了解膨脹土路基施工技術一、膨脹土工程特性土的液限WL>40％，塑性指數(shù)Ip>17，多數(shù)在22~35之間。自由膨脹率一般超過40％。按工程性質分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。四、膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。路基工程質量通病及防治措施路基行車帶壓實度不足的原因和防治壓實遍數(shù)不夠壓實機械及填土土質，填土厚度不匹配碾壓不均勻出現(xiàn)混填路基邊緣壓實度不足的原因路基填筑寬度不足壓實機械碾壓不到邊壓實遍數(shù)不夠三，路基邊坡病害的防治路基基地存在軟土且厚度不均換填土時清淤不徹底路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期補貼路基頂面排水不暢縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工用透水性差的填料填筑路堤邊坡植被不良未處理好填挖交界面路基處于陡峭的斜坡面上四，高填方路基沉降防治沒有驗算路堤的穩(wěn)定性地基處理不徹底，壓實度達不到要求路堤填料不符合規(guī)定高填方路堤兩側超填寬度不夠五，路基縱向開裂清表不徹底，存在軟弱層清淤不徹底，回填不均勻路基壓實不均六，路基橫向裂縫填料直接使用液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土同一填筑層填料混雜路面工程本章歷年考情：章目年度題量及分值單選多選案例合計題量分值題量分值分值第一章201122121014201022240620093312052008990009平均422.58.5本章重點：1、路面基層施工技術：無機結合料2、瀝青路面施工技術：瀝青面層施工技術主要要求，透層、粘層、封層的主要內容3、水泥砼路面施工技術：混凝土路面施工技術的要求，主要是縫隙的處理4、特殊瀝青砼路面施工技術：SMA施工技術5、路面試驗檢測技術：馬歇爾試驗的要求2B312010路面基層(底基層)施工技術2B312011掌握粒料基層(底基層)施工技術一、粒料基層（底基層）包括內容及適用范圍(一)粒料類包括內容1．嵌鎖型——包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。2．級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。(二)粒料類適用范圍1．填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層2．級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。3.級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。二、對原材料的技術要求1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。2.級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級配應接近圓滑曲線。級配碎石用做基層壓實度不小于98%，用作底基層壓實度不小于96%4.級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，且級配宜接近圓滑曲線。級配礫石或天然砂礫用做基層時壓實度不小于98%，用作底基層壓實度不小于96%2B312012掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工技術一、無機結合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)包括內容及適用范圍(一)包括內容1．水泥穩(wěn)定土：2．石灰穩(wěn)定土：3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類及石灰其他廢渣類兩大類。(二)適用范圍1．水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。二、對原材料的技術要求1．水泥：應初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。2．石灰：Ⅲ級以上消石灰或生石灰。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。3．粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70％，燒失量不宜大于20％.6．水泥穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)207．水泥劑量：水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5％～1％，對集中廠拌法宜增加0.5％，對路拌法宜增加1％。當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6％。8．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結合料總量的30％以上時，應按水泥穩(wěn)定類進行設計，否則按石灰穩(wěn)定類設計。9．水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰，或添加劑量為10％～12％的石灰土進行綜合穩(wěn)定。三、無機結合料穩(wěn)定基層施工方法(一)無機結合料穩(wěn)定基層施工備料1．土料：應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，當需分層采集土時，應將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。人工拌合時，應篩除15mm以上的土塊。2．集料：摻加的碎石宜加工成3～4個不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。3．水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。4．生石灰：當石灰堆放時間較廠時，應覆蓋封存；生石灰塊應在使用前7～10d充分消除；消石灰宜過孔徑l0mm的篩，并盡快使用。(三)無機結合料基層路拌法施工1．路拌法水泥穩(wěn)定土基層12道施工工藝流程：準備下承層，施工放樣，備料攤鋪土，灑水悶料，整平和輕壓，擺放和攤鋪水泥，拌和干拌，加水并濕拌，整修，碾壓，接縫和調頭處的處理，養(yǎng)生。路拌法石灰穩(wěn)定土基層11道工藝流程：及水泥穩(wěn)定土類似2．攤鋪土：攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。3．灑水悶料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量過小，應在土層上灑水悶料。4．整平和輕壓：5擺放和攤鋪水泥(或石灰)：6拌合(干拌)：對二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機進行拌合并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調整拌合深度。拌合深度應達穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應避免素土夾層。7．加水并濕拌。混合料拌合均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。8．整形：混合料拌合均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。（整形原則同碾壓原則）9．碾壓：（1）路面的兩側應多壓2～3遍(2)整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(±1％~±2％)時，應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩膀向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。(3)接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并及后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調頭處)的處理。(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應斜接。(四)中心站集中拌合法施工10道工藝流程：準備下承層，施工放樣，廠拌混合料，混合料運輸，布置基準線鋼絲，攤鋪，碾壓，質檢，養(yǎng)生，自檢驗收3．混合料運輸：拌合好的混合料應采用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質量。4．混合料攤鋪：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)攤鋪機應根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進，以保證攤鋪平整度。(3)攤鋪機后面應跟人，負責消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。(4)在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。最小厚度不宜小于l0cm。(四)無機結合料基層養(yǎng)生1.每段碾壓完成并檢查合格后，立即養(yǎng)生2．對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d，對于二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d，應限制重型車輛通行。3．水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。4．二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為14d。5．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應過濕或忽干忽濕。(五)無機結合料基層施工注意事項1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6％。2．水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。5．水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。6．石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。7．無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第一次重冰凍(一5～一3℃)到來之前2B312022掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件一、透層施工技術(一)作用及適用條件1．透層的作用：為使瀝青面層及基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2、瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油?；鶎由显O置下封層時，透層油不宜省略。(三)注意事項1．透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2．如遇大風或將下雨時。氣溫低于10℃3.一次均勻灑布，當有漏灑時應人工補灑4.透層油灑布后應充分滲透，24小時后才能攤鋪上層。（2015年考題）二、粘層施工技術(一)作用及適用條件1．粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層及結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體。2．符合下列情況，應澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料的瀝青層之間(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(4)緣石、雨水進水口、檢查井等構造物及新鋪瀝青混合料接觸的側面。(二)一般要求1．粘層瀝青的技術要求粘層瀝青材料目前一般多采用快裂或中裂乳化瀝青，改性瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。2．粘層瀝青的用量、品種選擇(三)注意事項(1)噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。(2)當氣溫低于l0℃(3)嚴禁車輛行人通過(4)粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。三、封層的施工技術(一)作用及適用條件1．封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層及瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止出現(xiàn)水毀現(xiàn)象。封層可分為上封層和下封層；(二)一般要求(三)注意事項2、干燥情況下進行4．稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。5．稀漿封層施工氣溫不得低于10℃2B312020瀝青路面的施工技術2B12021掌握瀝青路面施工技術瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層基層起主要承重作用的層次。底基層起次要承重作用的層次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。瀝青路面分類按使用情況分類1.瀝青混凝土路面：采用相當數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的顯著特點?？沙惺鼙容^繁重的交通，適用各級公路面層2.瀝青碎石路面：作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，裂縫少，路面交易保持粗糙，有利于高速行車。瀝青用量少，不用礦粉，造價低，熱拌瀝青碎石適用三四級公路。3.瀝青貫入式：適用三四級公路4.瀝青表面處治：作用是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，適用三四級公路按組成結構分類密實-懸浮結構：典型代表AC-I型瀝青混凝土骨架-空隙結構：密實-骨架結構：SMA瀝青瑪碲脂碎石（間斷級配瀝青混合料）一、瀝青路面面層原材料要求（一）瀝青材料一、公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青，改性瀝青和改性乳化瀝青。1.道路瀝青分為A（各個等級的公路，場合和層數(shù)）B（高速及一級公路下面層及以下層次，二級及以下的各個層次）C三級瀝青，（三級及三級以下的各個層次）②采用的瀝青標號宜按照公路等級，氣候條件，交通條件，路面類型級在結構層中的位置，受力特點，施工方法采用稠度大，粘度大：高速，一級公路，夏季溫度高，高溫時間長，重載交通，山區(qū)，服務區(qū)，停車場采用稠度小，低溫延度大：寒冷地區(qū)，交通量小，旅游公路對溫差大的地區(qū)選用針入度指數(shù)大的，當高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時優(yōu)先考慮高溫2.乳化石油瀝青：適用表處，貫入式路面，冷拌路面，修補裂縫，噴灑透層，粘層和封層。應存放在立式罐中并保持適當攪拌，存儲期以不離析，不凍結，不破乳為度3.液體石油瀝青：適用冷拌路面，透層，粘層和封層整個過程必須通風良好由專人負責，基質瀝青加熱溫度嚴禁超過140度。4.瀝青混合料瀝青混合料主要分為瀝青砼（AC）和瀝青碎石混合料（AM）二、熱拌瀝青混合料路面施工技術熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材，對其前后次序應注意掌握。(一)施工準備1．礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。5．試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。(二)瀝青混合料的拌合4．瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即145～1700C。間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～300C；連續(xù)式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～1005．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，不符合要求時應廢棄。(三)混合料的運輸2．運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3．已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。(四)混合料的攤鋪1．根據(jù)路面寬度選用1～2臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。2．下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。3．攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃5．開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于10006．采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有30~60mm寬度的重疊。(五)混合料的壓實1．壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。2．初壓：采用鋼輪壓路機靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃復壓：緊跟初壓后開始，不得隨意停頓；密級配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機搓揉碾壓，總質量不小于25t。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。3．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。4．不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。(六)接縫處理1．梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。2．半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm，充分將接縫壓實緊密。3．橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。(七)檢查試驗1．按施工技術規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。2．在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。三、瀝青表面處治施工技術（先撒瀝青后撒集料）瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃四、瀝青貫入式路面施工技術（先撒集料后撒瀝青）在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結層或基層。其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度的構成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結力為輔構成。瀝青貫人式路面工藝流程注意其順序，不要混淆宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至150水泥路面改造加鋪瀝青面層直接加鋪法對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先切除損壞部分，然后澆筑同強度等級的混凝土對發(fā)生錯臺或板塊網狀開裂，首先考慮路基質量出現(xiàn)問題，必須將整個板塊鑿除，重新夯實路基對于板塊脫空，橋頭沉陷，不均勻沉降。應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位，鉆孔，制漿，灌漿，灌漿孔封堵，交通控制，彎沉檢測213312030水泥混凝土路面施工技術2B312032掌握水泥砼路面施工方法目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。水混凝土路面優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展。缺點：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。極重，特重，重交通采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥，硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥中輕交通采用礦渣硅酸鹽水泥一、模板及其架設及拆除(1)施工模板應采用足夠剛度的槽鋼，軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板、塑料模扳等易變形模板。(5)模板及混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。(6)模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。二、混搖土拌合物攪拌(1)攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。(2)每臺攪拌樓在投入使用前，必須進行標定和試拌。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。三、混凝土拌合物的運輸(1)總運力應比總拌合能力略有富余。(2)運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。(3)混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工可使用軌道式攤鋪機進行施工。（滑模式是機械化程度最高、速度最快、質量最好的施工方法）(一)準備工作(二)混凝土攤鋪1．攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。2．混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內3．攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。6．每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障中斷澆筑時，可設臨時工作縫，宜設在縮縫處按縮縫處理。五、混凝土振搗(小型機具施工)振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準，不宜過振，也不宜少于30s六、整平飾面七、真空脫水工藝該工藝適用于三、四級公路水泥砼路面，板厚不大于240mm。八、縱縫施工(1)當一次鋪筑寬度小于路面時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。(2)當一次鋪筑寬度大于4．5m時，應采用縱向縮縫，構造可采用設拉桿假縫型(3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。九、橫縫設置及施工(1)每天攤鋪結束或攤鋪中斷時，應設置橫向施工縫，其位置宜及脹縫或縮縫重合，橫向施工縫設在縮縫處應采用設傳力桿平縫型，確有困難需要設置在縮縫之間時，施工縫應采用設拉桿企口縫。(2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大于6.0m(4)在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型。橫向縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。(5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，根據(jù)晝夜溫差采用十、脹縫設置及施工(1)鄰近橋梁或其他固定構造物處或其他道路相交處，應設橫向脹縫。高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設橫向脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構造物間距不小于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距不小于350m時，宜設一道脹縫。(2)普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設鋼筋支架。(3)脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。十一、抗滑構造施工(1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造。(2)當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。(3)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。十二、砼路面養(yǎng)生(1)混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。(2)養(yǎng)生時間。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不低于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。（3）砼養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。十三、灌縫(2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。2B312040路面防、排水施工技術路面表面防排水設施由路拱橫坡，路肩坡度和攔水帶組成，水量不大，路堤較低，邊坡坡面不會受到沖刷采用橫向漫流路堤較高，邊坡坡面易受水沖刷：沿路肩外側邊緣設置攔水帶排水基層透水性：瀝青處治>水泥處治>未處治排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層2B312050特殊瀝青混凝土路面施工技術2B312051熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術一、瀝青瑪碲脂碎石SMA1．瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，在高速公路、一級公路做抗滑表層使用。2．SMA混合料的拌合(1)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。(2)瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌合(3)瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻，纖維摻加劑均勻分布在混合料中有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。3．SMA的施工溫度：。SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于1004．SMA混合料的運輸（和普通瀝青混合料一致）(1)混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青及車廂板粘結，車廂側板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；(2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少(3)在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，(4)瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬。5．SMA混合料的攤鋪：（2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地攤鋪維鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。（和普通瀝青混合料一致）6．SMA結構路面碾壓施工(1)SMA混合料內部含有大量瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實.(2)SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。采用鋼輪壓路機處壓1-2遍，復壓2-4遍，終壓1遍，切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。7．SMA路面接縫處理：（及普通瀝青混合料一致）(1)SMA施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。(2)當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓，以消除縫跡。3．原路邊必須消除邊緣處壓實度不足部分，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15CM，然后每壓一遍向新鋪層移動15-20CM，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。2B312052了解SAC瀝青混凝土路面施工技術一、碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。二、原材料(1)對超載車輛、交通量大的高速公路應選用改性瀝青。(2)粗集料應采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機破碎(3)施工中應嚴格控制混合料現(xiàn)場的級配三、馬歇爾試驗溫度及試驗技術指標：應該嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。四、施工技術(1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生1)集料的堆放：堆料采用小料堆。2)填料的含量：填料的含量應嚴格控制，3)拌合時間：4)混合料的運輸：卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，5)攤鋪；在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內；盡可能減少將兩側板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調整攤鋪機的速度。2B312053了解土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應用一、土工合成材料類型應用于瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。(1)塑料格珊和玻纖網均為網狀結構，目前，廣泛應用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網和土工織物。二、土工合成材料有防止瀝青反射裂縫的作用在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”用土工合成材料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結構層提高了對裂縫的抑制能力，對剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數(shù)量并延緩反射裂縫產生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結構層的疲勞壽命。三、土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝（三）灑布粘層油玻纖網宜先鋪設，再灑布熱瀝青作粘層油。土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物。2B312060路面試驗檢檢測技術2B312061掌握無側限抗壓強度試驗檢測1．適用范圍(1)適用于測定無機結合料穩(wěn)定土(包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土)試件的無測限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現(xiàn)場檢測，本試驗包括：按照預定的干密度用靜土壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑＝l：l的圓柱體。應該盡可能用靜力壓實法制備等干密度的試件。(2)室內配合比設計試驗和現(xiàn)場檢測兩者在試料準備上是不同的。前者根據(jù)設計配合比稱取試料并拌合，按要求制備試件；后者則在工地現(xiàn)場取拌合的混合料作試件，并按要求制備試件。2B312062了解馬歇爾試驗檢測技術1．目的及適用范圍(1)孔隙率：是評價瀝青混合料壓實程度的指標。(2)瀝青飽和度：壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體比外的空間體積的百分率。(3)穩(wěn)定度：瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力4.流值：評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標5.殘留穩(wěn)定度：反應瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力2B312063了解水泥混凝土路面抗壓、抗折強度試驗檢測一、水泥混凝土抗壓強度試驗方法(一)概述1．目前，混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28天，按規(guī)定方法測得的強度為準。2．當混凝土抗壓強度采用非標準試件時應進行換算。(二)試驗儀器設備(1)壓力機或萬能試驗機：(2)金屬直尺。二、水泥混凝土抗折(抗彎拉)強度試驗方法(一)概述水泥混凝土抗折強度是以150mm×l50mm×550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護條件下達到規(guī)定28d齡期測定。水泥混凝土抗折強度是混凝土主要力學指標之一路面工程質量通病及防治措施無機結合料基層裂縫病害和防治石灰穩(wěn)定土底基基層裂縫病害和防治成型后未及時養(yǎng)生土的塑性指數(shù)大，粘性大含水量控制不好拌和不均勻，石灰劑量高工地溫差大水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害和防治水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差細料偏多，塑性指數(shù)高黏土含量大含水量不均勻養(yǎng)生不及時瀝青混凝土路面不平整的防治基層標高平整度不符合要求攤鋪機找平失靈攤鋪過程攤鋪機停機急停急轉基層頂面清理不干凈4.瀝青混凝土路面接縫病害的防治5.水泥混凝土路面裂縫的防治1.橫向裂縫：①切縫不及時②深度過淺③路面基礎不均勻沉降④路面板厚度及強度不足⑤養(yǎng)生不及時⑥振搗不均勻2.縱向裂縫：①發(fā)生不均勻沉降②3.龜裂：混凝土建筑后表面未及時覆蓋，水分蒸發(fā)過快導致開裂拌至時水灰比過大配合比不合理，水泥用量和砂比例過大過度振動，水泥和細骨料上浮表面第三章橋涵工程本章歷年考情：本章近四年平均分值約12.5分，題型為單選題、多選題、案例。具體情況如下表：章目年度題量及分值單選多選案例合計題量分值題量分值分值第三章2011222415212010330058200933124920085512512平均3.2527.2512.5本章重點：1、橋梁的組成和分類及主要施工技術2、涵洞分類及施工技術3、橋梁施工測量二、重點、難點1、橋梁主要施工技術（裝配式、支架法）三、內容講解2B313010橋梁的組成、分類及施工技術2B313011掌握橋梁的組成和分類一、橋梁的組成(一)橋梁的組成橋梁由上部結構、下部結構、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。上部結構稱為橋跨結構下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。附屬設施包括：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡橋面系包括：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明等。圖L0為凈跨徑圖L（每個L0之和）為總跨徑圖L1為計算跨徑圖LT為橋全長圖H為橋下凈空高度橋面及地下水位之間的高差為橋梁高度(二)相關尺寸術語名稱1．凈跨徑：梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用l0表示。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑()，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。3．計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。4．橋梁全長簡稱橋長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，用L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面自行車道的全長。5．橋梁高度簡稱橋高：是指橋面及低水位之間的高差，或為橋面及橋下線路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。6．橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示。它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。7．建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，及通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。8．凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之間連線的垂直距離，f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離，用f表示。9．矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)的計算矢高f及計算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。二、橋梁的分類(一)橋梁的基本體系1．梁式體系梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。2．拱式體系拱式體系的主要承重結構是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料(石、混凝土及鋼筋混凝土)來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有水平推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。2B313012掌握橋梁基礎施工技術一、橋梁基礎分類橋梁基礎分為：剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。二、適用條件1．剛性基礎：適用于地基承載力較好的各類土層2．樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。(1)沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土。樁錘有墜錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油機錘、液壓錘等。振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實砂土，碎石上的土層中。用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進行；靜力壓樁法在標準貫入度N<20的軟黏土中；鉆孔埋置樁適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。(2)鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；（3）挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水、且較密實的土層或風化巖層，如空氣污染物超標，必須采取通風措施。三、明挖擴大基礎施工(一)準備工作基坑底部的尺寸一般較設計平面尺寸每邊各增加0．5～1．0m，以便于支撐、排水及立模板(坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬，直接利用坑壁作基礎模板亦可)。(二)基坑開挖1．坑壁不加支撐的基坑對于在干涸河灘、河溝中，或經改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定，以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的場所，可選用坑壁不加支撐的基坑?；由疃仍?m以內，土的濕度正常時，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.5～1.0m為宜，可作為人工運土出坑的臺階?；由疃却笥?m時，坑壁坡度適當放緩，或加做平臺。2．坑壁有支撐的基坑當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深工程數(shù)量較大，可采取加固坑壁措施、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等?；炷磷o壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經驗，一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如達不到設計厚度。應等第一次噴層終凝后再補噴，直至達到要求厚度為止。噴護的基坑深度應按地質條件決定，一般不宜超過l0m。(三)基坑排水橋梁基礎施了中常用的基坑排水方法有：1．集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。2．井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。3．其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法，還可采用帳幕法。(四)基坑施工過程中注意要點1．在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝．并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性；2，坑壁邊緣應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0．5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m；3．應經常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生；4．基坑施工不可延續(xù)時間過長，自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續(xù)施工；5．如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑圬工前用人工挖至基底標高；6．基坑應盡量在少雨季節(jié)施工；7、宜用原土及時回填。四、樁基礎施工一，挖孔灌注樁適用無地下水或少量地下水（深度不易大于15M，超過10M必須強制通風）