PAGEPAGE3煤礦井下軌道斜巷運(yùn)輸平安設(shè)施氣動(dòng)控制研究與應(yīng)用葛亭煤礦現(xiàn)有主要軌道斜巷5條，其頂?shù)总噲?chǎng)均為平車場(chǎng)，手拉吊梁、阻車器等全部采用手動(dòng)操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作不方便，且存在人的不平安行為造成的不平安因素。因此，為保證斜巷平安運(yùn)輸，提高平安設(shè)施的可靠性，對(duì)手拉吊梁、阻車器進(jìn)行了氣動(dòng)改造。1改造方案通過調(diào)研，結(jié)合葛亭礦的實(shí)際提出了兩個(gè)改造方案:(1)用氣控對(duì)平安設(shè)施進(jìn)行改造;(2)采用電控對(duì)平安設(shè)施進(jìn)行改造。經(jīng)進(jìn)行論證，最后確定了第一方案。葛亭煤礦的氣控平安設(shè)施主要有兩種:(1)氣控吊梁的擋車機(jī)構(gòu)、主要由擋車裝置、連接鋼絲繩、導(dǎo)向輪、QCB125X2000—MS1型氣缸及固定裝置等組成;控制機(jī)構(gòu)由三位四通氣動(dòng)閥、高壓膠管、管接等組成。(2)氣控阻車器的擋車機(jī)構(gòu)主要由擋車器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接板、QCB63X260—MS1型氣缸、鋼絲繩、臥閘等組成;控制機(jī)構(gòu)由高壓管路、XH-15控制閥、VFG調(diào)壓過濾器、VL調(diào)壓油霧器、高壓管路、管接等組成。2工作原理2.1氣動(dòng)吊梁用雙12#工字鋼焊成的擋車梁，一端被可靠的固定在巷道頂板上，另一端被鋼絲繩連接為自由狀態(tài)懸吊在軌道上方，形成擋車裝置。該鋼絲繩連接在行程2.0m的氣缸活塞上，氣缸受三位四通氣動(dòng)閥的控制，操作手把后，氣路翻開，活塞縮回，擋車裝置被鋼絲繩拉起，這時(shí)處于車輛放行狀態(tài);車輛通過后，將氣動(dòng)閥手把搬到相反位置，活塞伸出，擋車裝置被下放恢復(fù)到常閉擋車狀態(tài)。2.2氣動(dòng)阻車器將氣缸固定在連接板上，使阻車器傳動(dòng)拉桿與0.26m氣缸連接，并用鋼絲繩將阻車器與臥閘連成一體，氣缸受三位四通氣動(dòng)閥的控制，操作手把后，氣路翻開，活塞縮回，阻車器被翻開，與阻車器連鎖的臥閘關(guān)閉，這時(shí)阻車器處于車輛放行狀態(tài)，臥閘處于擋車狀態(tài);車輛通過阻車器后，將氣動(dòng)閥手把搬到相反位置，活塞伸出，阻車器被關(guān)閉擋車狀態(tài)，臥閘恢復(fù)到常開狀態(tài)。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕煤礦井下軌道斜巷運(yùn)輸平安設(shè)施氣動(dòng)控制研究與應(yīng)用

葛亭煤礦現(xiàn)有主要軌道斜巷5條，其頂?shù)总噲?chǎng)均為平車場(chǎng)，手拉吊梁、阻車器等全部采用手動(dòng)操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作不方便，且存在人的不平安行為造成的不平安因素

〔2〕因此，為保證斜巷平安運(yùn)輸，提高平安設(shè)施的可靠性，對(duì)手拉吊梁、阻車器進(jìn)行了氣動(dòng)改造

內(nèi)容總結(jié)

（1）煤礦井下軌道斜巷運(yùn)輸平安設(shè)施氣動(dòng)控制研究與應(yīng)用

葛亭煤礦現(xiàn)有主要軌道斜巷5條，其頂?shù)总噲?chǎng)均為平車場(chǎng)，手拉吊梁、阻車器等全部采用手動(dòng)操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作不方便，且存在人的