BIM+GIS技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用摘要：隨著建筑領(lǐng)域科技的不斷發(fā)展，通過BIM技術(shù)和GIS技術(shù)相結(jié)合，從而優(yōu)化設(shè)計、提高施工質(zhì)量和效率、節(jié)約材料、消除安全隱患，建設(shè)安全的數(shù)字化-智慧化工程項目。在BIM+GIS的全壽命周期內(nèi)可以利用BIM技術(shù)（建筑信息模型）收集建筑結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、設(shè)備設(shè)施數(shù)據(jù)、功能空間數(shù)據(jù)，利用GIS技術(shù)（地理信息、模型）收集道路管網(wǎng)數(shù)據(jù)、場區(qū)設(shè)施數(shù)據(jù)、地理空間數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整個項目地上地下、建筑空間、設(shè)備設(shè)施、人員車輛等多維數(shù)據(jù)一張圖。本文以烏魯木齊機場改擴建項目為背景主要對BIM+GIS技術(shù)的優(yōu)點進行了介紹和在建筑工程中的應(yīng)用，詳細論述了以利用BIM+GIS技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新的建設(shè)理念和建設(shè)模式，切實推進平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場建設(shè)。最后對BIM+GIS技術(shù)未來的發(fā)展趨勢進行了展望。關(guān)鍵詞：BIMGIS信息模型物聯(lián)網(wǎng)可視化管理1.工程概況中建二局第三建筑工程有限公司承建的烏魯木齊機場改擴建B包工程（以下簡稱“本工程”）施工內(nèi)容包括：換乘中心、信息中心、海關(guān)邊檢檢驗檢疫用房、安檢用房、消防護衛(wèi)用房、公安特警用房、當局辦公樓、武警用房、職工食堂、單身宿舍、工作區(qū)道路及人行道、供水工程、供熱、制冷工程、雨污水工程、小區(qū)內(nèi)室外配套管網(wǎng)、工作區(qū)挖填方，工作區(qū)標志標牌、分隔護欄、圍護網(wǎng)、通信管網(wǎng)（不含光纜）、綠化工程、鋪裝管線設(shè)備等。1.施工階段BIM+GIS應(yīng)用重難點分析1、體量大、項目類型復雜施工階段是機場工程全生命周期的重要階段，本項目范圍廣、體量大、各單體功能復雜，設(shè)備管線系統(tǒng)繁多、布局復雜給施工及項目管理帶來很大難度。2、 各階段信息標準不統(tǒng)一各階段模型建立標準不統(tǒng)一，導致上下游信息無法貫通，對項目執(zhí)行不利。3、 管理方式復雜協(xié)調(diào)難度高，缺乏統(tǒng)一管控平臺對過程進行管理和資料收集，協(xié)同工作的實現(xiàn)和對項目進度、質(zhì)量等的管控。4、 數(shù)據(jù)集成量大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需要BIM數(shù)據(jù)、GIS數(shù)據(jù)以及項目過程中的各種數(shù)據(jù)整合形成電子資產(chǎn)，同時針對物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的接入，需要GIS基礎(chǔ)平臺作為支撐進行大數(shù)據(jù)分析。1.BIM+GIS技術(shù)路線基本思路1、BIM+GIS標準體系為保障烏魯木齊國際機場改擴建工程機場工程BIM+GIS實施的科學性和規(guī)范性，從總體實施要求到具體實施辦法編制了相關(guān)實施文件，文件結(jié)構(gòu)如下：《BIM+GIS實施導則》針對項目管理層面，用以明確項目相關(guān)參與單位在BIM+GIS實施過程中的職責分工、主要任務(wù)目標、總體工作流程及管理制度，規(guī)范項目各方的工作尊則及考核標準。《BIM實施細則》共三冊，分別針對對設(shè)計階段、施工階段、竣工階段BIM的額具體工作流程、要點和要求做說明，用于指導各個階段具體實施的開展?！禛IS實施細則》用于明確GIS系統(tǒng)框架的規(guī)劃思路和設(shè)計的總體要求，是GIS展開工作的指導性文件。2、BIM+GIS模型利用BIM技術(shù)的可視化效果可更清晰直觀的表達設(shè)計方案，工作集劃分可增強專業(yè)分工和協(xié)調(diào)能力，檢測碰撞可有效減少施工變更，尤其是對多專業(yè)、多分包的復雜區(qū)域以及有凈高要求的區(qū)域?；贐IM的施工圖交底、物理信息模型的共享、多方會審和協(xié)調(diào)，加強各參建方的信息交互能力，降低項目溝通成本。利用GIS技術(shù)為基礎(chǔ)提供給各部門進行大數(shù)據(jù)分析，可以把感知數(shù)據(jù)、模型數(shù)據(jù)等進行數(shù)模仿真從而進行預測分析、調(diào)度優(yōu)化等，真正形成智慧機場應(yīng)用，建立三維電子沙盤、共享地理信息服務(wù)平臺、三位立體信息展示、綜合官網(wǎng)管理系統(tǒng)、場區(qū)移動APP,為機場建設(shè)單位提供多種格式的數(shù)據(jù)接口，打造以數(shù)據(jù)驅(qū)動的三維可視化，數(shù)據(jù)可視化的施工場景。3、“一張網(wǎng)、一套資產(chǎn)”利用BIM+GIS以及物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)整合，對未來建設(shè)運營“自動化、數(shù)字化、智慧化”的數(shù)字孿生機場工程奠定堅實的“物聯(lián)網(wǎng)平臺+大數(shù)據(jù)倉庫”基礎(chǔ)。通過工程數(shù)據(jù)的不斷積累，以竣工模型為基礎(chǔ)，建立人、空間以及重要資產(chǎn)的多維度關(guān)系，形成數(shù)字孿生機場電子資產(chǎn)移交。1.BIM+GIS實施價值1、 應(yīng)用BIM技術(shù)推進開發(fā)建設(shè)施工節(jié)奏，通過項目策劃、流程設(shè)計、進度保障體系等措施，保證BIM應(yīng)用提前于項目施工開發(fā)計劃，起到推動項目施工進展的作用。2、 降低施工成本：有效避免變更、洽商、返工、選材不合理、溝通等成本增加項，實現(xiàn)節(jié)點設(shè)計、設(shè)備選型、施工組織等方面的優(yōu)化，達到降低成本的目的。3、 面向機場全生命周期，建立BIM項目管理平臺，可以是建設(shè)過程中各個參與方都可以利用這個平臺及時溝通，共享信息，提高管理效率，是提高施工效率的關(guān)鍵性工具。4、利用GIS平臺的開放性，融合本工程中的BIM模型及其他基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為施工和后期運維階段各系統(tǒng)提供標準的三維地圖，數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，實現(xiàn)“三個一”的數(shù)字工程建設(shè)目標，即室內(nèi)室外一體化，地圖樣式一致性，為智慧機場打下基礎(chǔ)。1.結(jié)語“BIM+GIS技術(shù)”是未來新基礎(chǔ)設(shè)施、新智慧城市建設(shè)的重要技術(shù)手段，將推動國家級3D-GIS系統(tǒng)標準化，提升建筑、城市、系統(tǒng)管理上的信息化與自動化，而且通過BIM與GIS的相互融合，可以使具有協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性的BIM信息和以公共地理定位為基礎(chǔ)具有采集、管理、分析、輸出多種地理空間信息的GIS相交換和互操作，從而實現(xiàn)了數(shù)宇技術(shù)應(yīng)用從單體到城市建筑群和機場工程管理的延伸拓展，提升了BIM技術(shù)應(yīng)用的廣度和深度，為機場工程等新基建智慧化升級、數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來了新的契機。【參考文獻】【1】鄭云，蘇振民,金少軍.BIM-GIS技術(shù)在建筑供應(yīng)鏈可視化中的應(yīng)用研究[J].施工技術(shù),2015(06):59-63+116.【2】周妍.BIM-GIS技術(shù)在建筑施工管理可視化中的應(yīng)用[J].自動化與儀器儀表，2016(06):136-139.【3】賈爽,劉巖,郭玉彬.