《遠(yuǎn)離黃、賭、毒》教學(xué)課件防溺水安全教案防溺水安全教案

/防溺水安全教案防溺水安全教育教案一、談話引入課題生命安全高于天，父母給你的生命只有一次，所以每個人都要珍惜生命、注意安全。二、新授1、游泳中要注意的問題：組織學(xué)生觀看安全教育專題片中學(xué)生游泳的畫面。學(xué)生討論：在游泳時要注意哪些問題？學(xué)生分組討論以后，教師進行總結(jié)：游泳要嚴(yán)格遵守“四不”：未經(jīng)家長、老師同意不去；沒有會游泳的成年人陪同不去；深水的地方不去；江溪池塘不去。2、在網(wǎng)上搜集學(xué)生發(fā)生溺水而導(dǎo)致死亡的事故或生邊發(fā)生的事情，然后組織學(xué)生共同分析發(fā)生溺水事故的原因，教師作總結(jié)：溺水原因主要有以下幾種：不會游泳；游泳時間過長，疲勞過度；在水中突發(fā)病尤其是心臟病；盲目游入深水漩渦。三、教育學(xué)生如何預(yù)防溺水1、不要獨自一人外出游泳，更不要到不摸底和不知水情或比較危險且易發(fā)生溺水傷亡事故的地方去游泳。選擇好的游泳場所，對場所的環(huán)境(如該水庫、浴場是否衛(wèi)生，水下是否平坦，有無暗礁、暗流、雜草，水域的深淺等情況)要了解清楚。2、必須要有組織并在老師或熟悉水性的人的帶領(lǐng)下去游泳。以便互相照顧。如果集體組織外出游泳，下水前后都要清點人數(shù)、并指定救生員做安全保護。3、要清楚自己的身體健康狀況，平時四肢就容易抽筋者不宜參加游泳或不要到深水區(qū)游泳。要做好下水前的準(zhǔn)備，先活動活動身體，如水溫太低應(yīng)先在淺水處用水淋洗身體，待適應(yīng)水溫后再下水游泳；鑲有假牙的同學(xué)，應(yīng)將假牙取下，以防嗆水時假牙落入食管或氣管。4、對自己的水性要有自知之明，下水后不能逞能，不要貿(mào)然跳水和潛泳，更不能互相打鬧，以免喝水和溺水。不要在急流和漩渦處游泳。5、在游泳中如果突然覺得身體不舒服，如眩暈、惡心、心慌、氣短等，要立即上岸休息或呼救。6、在游泳中，若小腿或腳部抽筋，千萬不要驚慌，可用力蹬腿或做跳躍動作，或用力按摩、拉扯抽筋部位，同時呼叫同伴救助。四、教育學(xué)生遇到他人溺水時如何施救1、大聲呼救。向附近的成人大聲呼喊，盡量引起大人注意，請大人開展?fàn)I救。2、簡明扼要地向施救人員講清落水人數(shù)、地點，便于開展?fàn)I救工作。3、可將救生圈、竹竿、木板等物拋給溺水者，再將其拖至岸邊；若沒有救護器材，可以入水直接救護。未成年人發(fā)現(xiàn)有人溺水，不能冒然下水營救，應(yīng)立即大聲呼救，或利用救生器材呼救。五、課堂總結(jié)1、同學(xué)們小結(jié)：通過這次活動，你懂得了什么？2、教師小結(jié)：生命只有一次，幸?？鞓氛莆赵谀愕氖掷?，希望同學(xué)們通過這堂安全教育課，學(xué)會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守防溺水安全原則的好習(xí)慣。上課教師：上課年級：學(xué)生簽字：上課時間：

作文成語大全作文成語大全

/作文成語大全本文總結(jié)了作文中描寫人物、天氣、景色等各類詞語，幫助孩子把作文寫得具體、生動，提升文采。描寫四季的成語春天：陽春三月、春光明媚、春回大地、春暖花開、春意盎然、春意正濃、風(fēng)和日麗、春花爛漫、鳥語花香、百鳥鳴春、百花齊放、鶯歌燕舞、萬紫千紅、春雨如油、生機勃勃、春色滿圓、春意盎然、和風(fēng)細(xì)雨夏天：赤日炎炎、烈日炎炎、驕陽似火、揮汗如雨、大汗淋漓、鳥語蟬鳴、萬木蔥蘢、枝繁葉茂、蓮葉滿池秋天：秋高氣爽、天高云淡、秋風(fēng)送爽、秋菊怒放、秋菊傲骨、秋色迷人、秋色宜人、金桂飄香、果實累累、北雁南飛、滿山紅葉、五谷豐登、蘆花飄揚?冬天：天寒地凍、北風(fēng)呼嘯、滴水成冰、寒冬臘月、瑞雪紛飛、冰天雪地、冰封雪蓋、漫天飛雪、白雪皚皚、冰封大地描寫時辰的成語早晨：東方欲曉、旭日東升、萬物初醒、空氣清醒、雄雞報曉、晨霧彌漫、晨光絢麗中午：烈日當(dāng)頭、麗日臨空、艷陽高照、萬里無云、碧空如洗傍晚：日落西山、夕陽西斜、殘陽如血、炊煙四起、百鳥歸林、華燈初上、夜幕低垂、日薄西山夜晚：夜深人靜、月明星稀、夜色柔美、夜色迷人、深更半夜、漫漫長夜描寫天氣的成語雪：大雪紛飛、大雪封山、鵝毛大雪、漫天飛雪、瑞雪紛飛、風(fēng)雪交加雷電：電光石火、雷電大作、驚天動地、春雷滾滾、電劈石擊、雷電交加雨：陰雨連綿、牛毛細(xì)雨、秋雨連綿、隨風(fēng)飄灑、傾盆大雨、狂風(fēng)暴雨、大雨淋漓、暴雨如注、大雨滂沱、瓢潑大雨、大雨傾盆、風(fēng)雨交加、風(fēng)調(diào)雨順、和風(fēng)細(xì)雨、狂風(fēng)暴雨、春風(fēng)化雨、風(fēng)雨飄搖、斜風(fēng)細(xì)雨風(fēng)：秋風(fēng)送爽、金風(fēng)送爽、北風(fēng)呼嘯、微風(fēng)習(xí)習(xí)、寒風(fēng)刺骨、風(fēng)和日麗云：彩云滿天、天高云淡、烏云翻滾、彤云密布、九霄云外、騰云駕霧、壯志凌云、風(fēng)云變幻、風(fēng)起云涌、行云流水、風(fēng)卷殘云、浮云蔽日、孤云野鶴、煙消云散日：旭日東升、日上三竿、一輪紅日、日高三尺、艷陽高照、烈日當(dāng)頭、驕陽似火、日影西斜天空：碧空萬里、浩浩長空、晴空萬里、萬里無云、碧空如洗描寫花草和山水的成語花：花紅柳綠、花色迷人、花香醉人、花枝招展、百花齊放、百花盛開、百花爭艷、絢麗多彩、五彩繽紛、萬紫千紅、春暖花開、鳥語花香、姹紫嫣紅、花紅柳綠、百花爭艷、錦上添花、春花秋月、花團錦簇草：綠草如茵、一碧千里、雜草叢生、生機勃勃樹：蒼翠挺拔、郁郁蔥蔥、枯木逢春、秀麗多姿、青翠欲滴、林海雪原、聳入云天山：寸草不生、山清水秀、青山綠水、高聳入云、崇山峻嶺、山明水秀、山窮水盡、大好山河、地動山搖、高山深澗、懸崖峭壁、峰巒雄偉、漫山遍野、江山如畫、錦繡山河、荒山野地水：水流湍急、水平如鏡、高山流水、千山萬水、水滴石穿、水乳交融、滴水不漏、洪水猛獸、流水無情描寫說話的成語直言不諱、無所顧忌、拐彎抹角、真心誠意、故弄玄虛、侃侃而談、滔滔不絕、虛情假意、推心置腹、旁敲側(cè)擊、喋喋不休、慢條斯理、含糊其詞、振振有辭、肆無忌憚、大言不慚、娓娓動聽、繪聲繪色、對答如流、自圓其說、閑言碎語描寫熱鬧繁榮的成語摩肩接踵、車水馬龍、川流不息、紛至沓來、花花世界、舉袖為云、揮汗如雨、絡(luò)繹不絕、門庭若市、萬人空巷、水泄不通、人聲鼎沸、人歡馬叫、人山人海、震耳欲聾、座無虛席描寫豐富繁多的成語包羅萬象、琳瑯滿目、美不勝收、目不暇接、無奇不有、無窮無盡、無所不包、五花八門、眼花繚亂、洋洋大觀、一應(yīng)俱全、應(yīng)有盡有、應(yīng)接不暇、比比皆是、不可計數(shù)、層出不窮、綽綽有余、多多益善、多如牛毛、俯拾皆市、舉不勝舉、漫山遍野、星羅棋布、豐富多彩表示稀少的成語不可多得、鳳毛麟角、九牛一毛、絕無僅有、空前絕后、寥寥無幾、寥若晨星、寧缺毋濫、前所未有、屈指可數(shù)、三三兩兩、鐵樹開花、微乎其微、一麟半爪、一絲一毫、百里挑一、滄海一粟、千古絕唱描寫情況緊急的成語千鈞一發(fā)、刻不容緩、迫不及待、十萬火急、火燒眉毛、燃眉之急描寫人的成語人物神態(tài)：心曠神怡、心平氣和、目不轉(zhuǎn)睛、呆若木雞、眉開眼笑、愁眉苦臉、愁眉緊鎖、目瞪口呆、垂頭喪氣、嬉皮笑臉友情：推心置腹、肝膽相照、情同手足、志同道合、風(fēng)雨同舟、榮辱與共、同甘共苦、關(guān)懷備注、心心相印、海誓山盟、拔刀相助、親密無間心理活動：忐忑不安、心驚肉跳、心神不定、心猿意馬、心慌意亂、七上八下、心急如焚努力：見賢思齊、名列前茅、平步青云、棄暗投明、棄舊圖新、青云直上、水漲船高、痛改前非、突飛猛進、脫胎換骨、再接再厲人物神態(tài)：神采奕奕、眉飛色舞、昂首挺胸、驚慌失措、漫不經(jīng)心、垂頭喪氣、沒精打采、愁眉苦臉、大驚失色、炯炯有神學(xué)習(xí)：學(xué)無止境、真才實學(xué)、學(xué)而不倦、發(fā)奮圖強、廢寢忘食、爭分奪秒、孜孜不倦、笨鳥先飛、聞雞起舞、自強不息、不甘示弱、全力以赴、力爭上游、披荊斬棘容貌或體態(tài)：閉月羞花、沉魚落雁、出水芙蓉、明眸皓齒、美如冠玉、傾國傾城、國色天香、鶴發(fā)童顏、眉清目秀、和藹可親、心慈面善、張牙舞爪、愁眉苦臉、冰清玉潔、雍容華貴、文質(zhì)彬彬、威風(fēng)凜凜、老態(tài)龍鐘、虎背熊腰、如花似玉、容光煥發(fā)、落落大方、骨瘦如柴、大腹便便、面黃肌瘦、其貌不揚、蓬頭垢面、弱不禁風(fēng)驕傲：班門弄斧、孤芳自賞、居功自傲、目中無人、妄自尊大、忘乎所以、惟我獨尊、自高自大、自鳴得意、自我陶醉、自命不凡、目空一切人多：人山人海、人聲喧嘩、人聲嘈雜、人如潮涌、摩肩接踵高尚：暗室不欺、不同流俗、不欺暗室、不忘溝壑、赤子之心、德厚流光、高情遠(yuǎn)致、高山景行、功德無量、厚德載物、蕙心紈質(zhì)、見危授命、精金良玉、敬老慈幼、良金美玉、明德惟馨、年高德劭、前人栽樹，后人乘涼、青天白日、山高水長、拾金不昧、玉潔松貞、云中白鶴、志士仁人、鞠躬盡瘁，死而后已尊貴：不虞之譽、不言而信、不惡而嚴(yán)、榮華富貴、山中宰相、師道尊嚴(yán)寬容：海闊天空、呼牛呼馬、豁達大度、既往不咎、寬大為懷、寬宏大量、網(wǎng)開一面、息事寧人、下不為例、以德報怨、嚴(yán)以律己、寬以待人、知情達理出名：草木知威、馳名中外、大名鼎鼎、德高望重、風(fēng)云人物、功成名遂、功標(biāo)青史、赫赫有名、舉世聞名、如雷貫耳、聲振寰宇、威望素著杰出：風(fēng)流人物、風(fēng)華正茂、伏龍鳳雛、蓋世英雄、蓋世無雙、鶴立雞群、鶴鳴之士、金榜題名、舉世無雙、絕世超倫、昆山片玉、人中之龍、首屈一指助人：將伯之助、解衣推食、救死扶傷、絕甘分少、普度眾生、輕財好施、設(shè)身處地、疏財仗義、為民請命、雪中送炭、與人為善、云行雨施、仗義疏財、助人為樂榮耀：生榮死哀、死得其所、萬古千秋、萬古流芳、為國捐軀有志氣：乘風(fēng)破浪、頂天立地、鴻鵠之志、九天攬月、夸父追日、老驟伏櫪、老當(dāng)益壯、力爭上游、陵云之志、猛志常在、磨杵成針、十載寒窗、鐵杵成針、心小志大、胸懷大志、雄心壯志、移山倒海、迎頭趕上、愚公移山、爭強好勝、知難而進、治國安民、志在四方、中流擊楫、壯志凌云、自力更生、自強不息、自求多福、自食其力、有志者事竟成、燕雀安知鴻鵠之志

一年級圖形應(yīng)用題一年級圖形應(yīng)用題

/一年級圖形應(yīng)用題一、OOOOO？個OOOO12個二、☆☆☆

☆☆☆☆☆

？個三、○○○○○○○○○○○四、☆☆☆☆☆？14個五、☆☆☆☆？☆☆☆12個六、看圖寫出兩個加法算式和兩個減法算式♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀□○□=□□○□=□□○□=□□○□=□七、看圖列式

八、

九、十、十一、十二、

十三、？個

齒輪基礎(chǔ)知識齒輪基礎(chǔ)知識

/齒輪基礎(chǔ)知識齒輪綜合知識

直齒圓柱齒輪各部分的名稱和尺寸代號

1、齒頂圓--齒輪齒頂所在的圓。其直徑（或半徑）用da（或ra）表示。

2、齒根圓--齒輪齒槽底所在的圓。其直徑（或半徑）用df（或rf）表示。

3、分度圓--用來分度（分齒）的圓，該圓位于齒厚和槽寬相等的地方。其直徑（或半徑）用d（或r表示）。

4、齒頂高--齒頂圓與分度圓之間的徑向距離，用ha表示。

5、齒根高--齒根圓與分度圓之間的徑向距離，用hf表示。

6、全齒高--齒頂圓與齒根圓之間的徑向距離，用h表示。顯然有：

????????h=ha+hf

7、齒厚--一個齒的兩側(cè)齒廓之間的分度圓弧長，用s表示。

8、槽寬--一個齒槽的兩側(cè)齒廓之間的分度圓弧長，用e表示。

9、齒距--相鄰兩齒的同側(cè)齒廓之間的分度圓弧長，用p表示。顯然有：

????????p=s+e

10、齒寬--齒輪輪齒的寬度（沿齒輪軸線方向度量），用b表示。

直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)和尺寸關(guān)系

齒數(shù)z??一個齒輪的輪齒總數(shù)。

模數(shù)m??以z表示齒輪的齒數(shù)，那么齒輪的分度圓周長=πd=zp。因此分度圓直徑為：d=(p/p)?z,

式中：p/p稱為齒輪的模數(shù)，用m表示，即

要使兩個齒輪能嚙合，它們的齒距必須相等。因此互相嚙合的兩齒輪的模數(shù)m必須相等。

從d=mz中可見，模數(shù)m越大，輪齒就越大；模數(shù)m越小，輪齒就越小。

模數(shù)m是設(shè)計、制造齒輪時的重要參數(shù)。不同模數(shù)的齒輪，要用不同模數(shù)的刀具來加工制造。為了便于設(shè)計和減少加工齒輪的刀具數(shù)量，GBI357一78對齒輪的模數(shù)m已系列化，如下表所示。

在選用模數(shù)時，應(yīng)優(yōu)先采用第一系列的模數(shù)，其次是第二系列，括號內(nèi)的盡可能不用。

壓力角a(嚙合角、齒形角）????在節(jié)點P處，兩齒廓曲線的公法線與兩節(jié)圓的公切線所夾的銳角稱嚙合角，也稱壓力角。我國采用的壓力角a一般為20°，加工齒輪的原始基本齒條的法向壓力角稱齒形角。因此，壓力角a=嚙合角=齒形角。

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的模數(shù)m確定后，按照與m的比例關(guān)系可算出輪齒的各基本尺寸。

1齒輪傳動機構(gòu)的特點及分類

齒輪傳動機構(gòu)的特點：

a.齒輪機構(gòu)是現(xiàn)代機械中應(yīng)用最廣泛的傳動機構(gòu)，用于傳遞空間任意兩軸或多軸之間的運動和動力。

b.齒輪傳動主要優(yōu)點：傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠、壽命長，傳動比準(zhǔn)確。

c.齒輪機構(gòu)主要缺點：制造及安裝精度要求高，價格較貴，不宜用于兩軸間距離較大的場合。

齒輪傳動機構(gòu)的分類

按軸的相對位置??????平行軸齒輪傳動機構(gòu)①

??????相交軸齒輪傳動機構(gòu)、交錯軸齒輪傳動機構(gòu)②

按齒線相對齒輪體母線相對位置??????直齒、斜齒、人字齒、曲線齒

按齒廓曲線??????漸開線齒、擺線齒、圓弧齒

按齒輪傳動機構(gòu)的工作條件??????閉式傳動、開式傳動、半開式傳動③

按齒面硬度??????軟齒面（≤350HB）、硬齒面（>350HB）

說明：

①平行軸齒輪傳動機構(gòu)又稱為平面齒輪傳動機構(gòu).

②相交軸齒輪傳動機構(gòu)和交錯軸齒輪傳動機構(gòu)統(tǒng)稱為空間齒輪傳動機構(gòu).

③閉式傳動的齒輪封閉在箱體內(nèi)，潤滑良好；開式傳動的齒輪是完全外露的，不能保證良好潤滑；半開式傳動的齒輪浸在油池內(nèi)，裝有防護罩，不封閉。

平行軸齒輪傳動機構(gòu)

（圓柱齒輪傳動機構(gòu)）??????直??齒??????

??????斜??齒??????

??????曲??齒??????

??????人字齒??????

??????齒輪齒條??????

??????內(nèi)齒輪??????

相交軸齒輪傳動機構(gòu)

（圓錐齒輪傳動機構(gòu)）??????直??齒??????

??????斜??齒??????

??????曲線齒??????

交錯軸齒輪傳動機構(gòu)??????斜??齒??????

??????蝸桿蝸輪??????

??????準(zhǔn)雙曲面

齒輪??????

2傳動的基本要求：

在齒輪傳動機構(gòu)的研究、設(shè)計和生產(chǎn)中，一般要滿足以下兩個基本要求：

1.傳動平穩(wěn)--在傳動中保持瞬時傳動比不變，沖擊、振動及噪音盡量小。

2.承載能力大--在尺寸小、重量輕的前提下，要求輪齒的強度高、耐磨性好及壽命長。

國內(nèi)外齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)簡介

??漸開線圓柱齒輪是機械傳動中量大面廣的基礎(chǔ)零部件，廣泛在汽車、機床、電力、冶金、礦山、工程、起重運輸、船舶、機車、農(nóng)機、輕工、建工和軍工等領(lǐng)域中應(yīng)用。齒輪和齒輪箱在國內(nèi)外都已以商品進行貿(mào)易。齒輪的質(zhì)量以工作可靠、壽命長、振動噪聲低為準(zhǔn)則。除材料熱處理硬度因素外，機械制造精度非常關(guān)鍵。據(jù)德國G尼曼,H溫特爾齒輪專家資料介紹，制造精度等級相差一級，其承載能力強度相差20—30%,噪聲相差2.5—3dB，制造成本相差60—80%。齒輪的設(shè)計、工藝、制造、檢驗以及銷售和采購都以齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)為重要依據(jù)。通過對國內(nèi)外齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)的分析對比，有助于我們了解掌握國際、國外先進標(biāo)準(zhǔn)的情況，找出自己的不足之處，這對我們做好采標(biāo)工作，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，將起到積極的作用。

1??國內(nèi)外齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展及現(xiàn)狀

??齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)是齒輪所有標(biāo)準(zhǔn)中最重要的一個基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，世界各國都十分重視該項標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。在20世紀(jì)40年代，齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)有英國BS436-1940,美國齒輪制造協(xié)會AGMA231.02-1941、德國企業(yè)工程師協(xié)會ADS提案、前蘇聯(lián)ROOT1643-46、法國NFE23-006(1948)等，這期間齒輪標(biāo)準(zhǔn)特點是，規(guī)定的精度等級較少(4—6個級)，從幾何學(xué)觀點規(guī)定齒輪參數(shù)項目，按極其簡單的模式來確定各項公差值。

??五十年代由十齒輪制造技術(shù)、測量儀器和使用經(jīng)驗的積累，對齒輪嚙合原理及精度理論的研究，世界各國都進行了齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)的修訂，以德國DIN396—3967(1952-1957)和前蘇聯(lián)ROCT1643-1956標(biāo)準(zhǔn)為代表，齒輪精度等級和誤差項目增多，規(guī)定了切向和徑向綜合誤差、建立了綜合誤差與單項誤差的關(guān)系，獨立規(guī)定側(cè)隙配合制度，并根據(jù)誤差產(chǎn)生的原因和各誤差對傳動性能的影響，提出了精度等級及誤差允許分類組合的概念。這對評定齒輪精度、減少廢品、降低制造費用等極為有利。

??七十年代隨著各國經(jīng)濟的發(fā)展，各國間科學(xué)技術(shù)和貿(mào)易往來日趨頻繁，制定一項能為各國都能接受的國際標(biāo)準(zhǔn)的呼聲愈來愈高。1951年法國、前蘇聯(lián)、德國、英國、比利時和瑞士六國組成ISO/TC60/WG2（齒輪技術(shù)委員會第二工作組)，負(fù)責(zé)制定齒輪精度ISO標(biāo)準(zhǔn)，法國為秘書國，經(jīng)過十余年的磋商、討論和驗證，最后十1975年通過為正式標(biāo)準(zhǔn)ISO1328-1975。此國際標(biāo)準(zhǔn)除了德國、美國、日本外世界各國都以等同或等效采用ISO1328-1975標(biāo)準(zhǔn)修訂各自國家標(biāo)準(zhǔn)。由于工業(yè)先進國家德國、美國、日本沒有采用ISO1328-1975標(biāo)準(zhǔn)，形成世界齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)事實上不統(tǒng)一。

??八十年代ISO/TC60/WG2(齒輪技術(shù)委員會第二工作組)由德國、美國等國家參加對ISO1328-1975標(biāo)準(zhǔn)進行修訂工作。ISO于1992年一1998年陸續(xù)正式頒布ISO1328-1:1995，ISO1328-2:1997兩個標(biāo)準(zhǔn)，ISO/TR10064-1:1992,ISO/TR10064-2：1996，ISO/TR??11064-3:1996，ISO/TR??10064-4:1998四個技術(shù)報告組成成套系統(tǒng)替代和廢除ISO1328-1975標(biāo)準(zhǔn)。此ISO1328九十年代齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)體系的特點，是在ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進一步發(fā)展而修訂，吸收了德國DIN,美國AGMA標(biāo)準(zhǔn)成熟技術(shù)，使標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)合理，從齒輪傳動動態(tài)性能和承載能力出發(fā)，結(jié)合齒輪制造規(guī)律綜合在標(biāo)準(zhǔn)本文和技術(shù)報告中，一一明確。該標(biāo)準(zhǔn)與ISO1328-1975標(biāo)準(zhǔn)相比，可使相同精度等級下的圓柱齒輪，有進一步提高傳動性能和承載能力及降低制造成本的效果。??

??我國1960年以前沒有圓柱齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)，直接應(yīng)用前蘇聯(lián)rOCT1643-46標(biāo)準(zhǔn)，1958年起原第一機械工業(yè)部組織力量著手研究，經(jīng)過分析、研究和驗證前蘇聯(lián)ROCT1643-56標(biāo)準(zhǔn)，制訂和頒布了JB179-60《圓柱齒輪傳動公差》機械工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)。對當(dāng)時機械工業(yè)的發(fā)展起到積極推動作用，很快達到世界五十年代水平。七十年代末機械工業(yè)部對JB179一60標(biāo)準(zhǔn)進行了修訂，以等效采用ISO1328-1975標(biāo)準(zhǔn)，頒布JB179-81和JB179-83漸開線圓柱齒輪精度機械工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)。由十對標(biāo)準(zhǔn)進行了大力的宣貫，促進了圓柱齒輪精度質(zhì)量明顯的提高。同時帶動國內(nèi)齒輪機床、刀具和量儀的發(fā)展。于1988年國家技術(shù)監(jiān)督局頒布了GB10095-88漸開線圓柱齒輪精度國家標(biāo)準(zhǔn)。GB10095-88標(biāo)準(zhǔn)是等效采用ISO1328-1975國際標(biāo)準(zhǔn)的，現(xiàn)在國際上已將ISO1328-1975標(biāo)準(zhǔn)作廢，由ISO1328九十年代成套標(biāo)準(zhǔn)代替。1997年由國家技術(shù)監(jiān)督局下達任務(wù)對GB10095-88標(biāo)準(zhǔn)進行修訂，經(jīng)過幾年的努力，于2001年完成了對該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。新修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)等同采用了ISO1328九十年代成套國際標(biāo)準(zhǔn)，并于2001年12月發(fā)布實施。

2??國內(nèi)外齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)的對比分析

??目前我國最新的齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)為GB/T10095-2001，該標(biāo)準(zhǔn)等同十ISO1328最新標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)內(nèi)容上與ISO1328標(biāo)準(zhǔn)完全一致。但GB/T10095-2001標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，并沒有及時出版發(fā)行，直至今年年初才拿到正式的標(biāo)準(zhǔn)文本，因此，該標(biāo)準(zhǔn)并沒有得到及時的貫徹執(zhí)行。目前各單位在加工齒輪時，絕大多數(shù)仍然按照原先規(guī)定的精度等級要求組織生產(chǎn)，即按GB10095-88規(guī)定的精度等級要求加工齒輪。為了比較客觀地反映目前齒輪的精度狀況，本文對國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對比分析時，主要把GB10095-88標(biāo)準(zhǔn)與國際、國外先進標(biāo)準(zhǔn)進行對比分析，而GB/T10095-2001標(biāo)準(zhǔn)的情況與國際標(biāo)準(zhǔn)基本一致。

2.1標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和組成

??國標(biāo)GB10095-88結(jié)構(gòu)非常簡單，僅由標(biāo)準(zhǔn)的正文和標(biāo)準(zhǔn)的附錄兩部分構(gòu)成，整個標(biāo)準(zhǔn)都具法定約束力。

ISO1328標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，整個標(biāo)準(zhǔn)有兩個分標(biāo)準(zhǔn)和四個技術(shù)報告組成成套的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn):

ISO1328-1:1995圓柱齒輪—ISO精度制—第1部分:輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值

ISO1328-2:1997圓柱齒輪—ISO精度制—第2部分:徑向綜合偏差與徑向跳動的定義和允許值

ISO/TR10064-1:1992圓柱齒輪-檢驗實施規(guī)范—第1部分:輪齒同側(cè)齒面的檢驗????

ISO/TR10064-2:1996圓柱齒輪—檢驗實施規(guī)范—第2部分:徑向綜合偏差、徑向跳動、齒厚和側(cè)隙的檢驗

ISO/TR11064-3:1996圓柱齒輪—檢驗實施規(guī)范—第3部分:齒輪坯、軸中心距和軸線平行度的推薦評文件

ISO/TR10064-4:1998圓柱齒輪—檢驗實施規(guī)范—第4部分:表面結(jié)構(gòu)和輪齒接觸斑點檢驗的推薦文件

??每個分標(biāo)準(zhǔn)，如ISO1328-1，又有三部分組成，除標(biāo)準(zhǔn)的正文外，還有兩種類型的附錄，即標(biāo)準(zhǔn)的附錄和提示的附錄。提示的附錄僅是參考資料，不具法定約束力。

??美國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)ANSI/AGMA2000-A88，該標(biāo)準(zhǔn)與國標(biāo)一樣，結(jié)構(gòu)比較簡單，僅有標(biāo)準(zhǔn)的正文和附錄兩部分。不同之處是該標(biāo)準(zhǔn)的附錄為提示的附錄，不具法定約束力。

??德國齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)有DIN3960-3967共8個標(biāo)準(zhǔn)組成，每個標(biāo)準(zhǔn)都非常簡潔、具體，實用性較強。??

從標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容看，國標(biāo)GB10095-88內(nèi)容最少，主要由齒輪精度的參數(shù)項目術(shù)語定義及公差表組成，而ISO,AGMA和DIN標(biāo)準(zhǔn)除了上述內(nèi)容外，還提供了指導(dǎo)性文件，為確定齒輪精度等級和齒輪參數(shù)的測量原則及實際操作方法提供了較為詳細(xì)的指導(dǎo)，同時還為制造廠和用戶列出了合同要求條款、過程控制、檢查項目和方法等，尤其是美國AGMA標(biāo)準(zhǔn)特別強調(diào)齒輪制造的過程控制。所謂過程控制，就是控制齒輪制造過程中的每一個工序來保證齒輪的制造精度。采用過程控制時，只要對任意一個齒輪做較少的測量即可，如測量公法線長度等。AGMA標(biāo)準(zhǔn)對不同精度等級的所有誤差項目的檢測控制作了推薦，具有較強的實用性。從內(nèi)容上分析，IS01328的內(nèi)容非常接近美國AGMA和德國DIN標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，它吸收了德國DIN,美國AGMA標(biāo)準(zhǔn)的成熟技術(shù)，使標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)合理，并從齒輪傳動動態(tài)性能和承載能力出發(fā)，結(jié)合齒輪制造規(guī)律綜合在標(biāo)準(zhǔn)本文和技術(shù)報告中一一明確?？梢哉f，修訂后的IS01328標(biāo)準(zhǔn)向美國AGMA和德國DIN標(biāo)準(zhǔn)更靠近了一大步。

??因此，從標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上分析，可以看出，ISO1328標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)更為合理，層次清楚，內(nèi)容全面和科學(xué)合理，操用性強。

2.2精度等級

??GB10095-88標(biāo)準(zhǔn)的精度等級為1-12級共12個等級，1級為最高級，12級為最低級。??

??ISO1328-1:1995標(biāo)準(zhǔn)所有項目及ISO1328-21997標(biāo)準(zhǔn)，1，的Fr的精度等級為0-12級共13個等級，0級為最高級，12級為最低級，0級為新增加的等級。IS01328-2:1997標(biāo)準(zhǔn)中Fi''，和fi''，的精度等級為4-12級，4級為最高，12級為最低共計9個等級。

??美國AGMA標(biāo)準(zhǔn)的精度等級為3-15級共13個等級，3級為最低級，15級為最高級。

??德國DIN標(biāo)準(zhǔn)的精度等級為1-12級共12個等級，1級為最高級，12級為最低級。

??由十各國編制標(biāo)準(zhǔn)所遵循的基本原則、公差計算式及關(guān)系式以及尺寸(mn,d,b)分段的不同，因此，很難精確給出GBISO,AGMA,DIN標(biāo)準(zhǔn)的精度等級的對應(yīng)關(guān)系，表1只是大致地給出了各項公差精度的對應(yīng)關(guān)系，供參考。

齒輪常用材料和許用應(yīng)力

MATERIALFORGEARS

一、常用的齒輪材料

是鋼、鑄鐵和非金屬材料。

1、鍛鋼

鋼材的韌性好，耐沖擊，還可以通過熱處理或化學(xué)熱處理改善其力學(xué)性能及提高齒面硬度，故最適應(yīng)于用來制造齒輪。除尺寸過大（da＞400~600mm）或者是結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜只宜鑄造者外，一般都用鍛鋼制造齒輪，常用的是含碳量在(0.15～0.6)%的碳鋼或合金鋼。制造齒輪的鍛鋼可分為：

軟齒面（硬度≤350HBS）：經(jīng)熱處理后切齒的齒輪所用的鍛鋼對于強度、速度及精度都要求不高的齒輪，應(yīng)采用以便于切齒，并使刀具不致迅速磨損變鈍。因此，應(yīng)將齒輪毛坯經(jīng)過正火（正火）或調(diào)質(zhì)處理后切齒。切制后即為成品。其精度一般為8級，精切時可達7級。這類齒輪制造簡便、經(jīng)濟、生產(chǎn)效率高。

硬齒面（硬度＞350HBS）：需進行精加工的齒輪所用的鍛鋼高速、重載及精密機器（如精密機床、航空發(fā)動機）所用的主要齒輪傳動，除要求材料性能優(yōu)良，輪齒具有高強度及齒面具有高硬度（如58～65HRC）外，還應(yīng)進行磨齒等精加工。需精加工的齒輪目前多是先切齒，再做表面硬化處理，最后進行精加工，精度可達5級或4級。這類齒輪精度高，價格較貴，所以熱處理方法有表面淬火、滲碳、氮化、軟氮化及氰化等。所以材料視具體要求及熱處理方法而定。

合金鋼根據(jù)所含金屬的成分及性能，可分別使材料的韌性、耐沖擊、耐磨及抗膠合的性能等獲得提高，也可通過熱處理或化學(xué)熱處理改善材料的力學(xué)性能及提高齒面的硬度。所以對于既是高速、重載又要求尺寸小、質(zhì)量小的航空用齒輪，就都用性能優(yōu)良的合金鋼（如20CrMnTi，20Cr2Ni4A等）來制造。

2、鑄鋼

鑄鋼的耐磨性及強度均較好，但應(yīng)經(jīng)退火及正火處理，必要時也可進行調(diào)質(zhì)。鑄鋼常用于尺寸較大的齒輪。

3．鑄鐵

灰鑄鐵性質(zhì)較脆，抗沖擊及耐磨性都較差，但抗膠合及抗點蝕的能力較好。灰鑄鐵齒輪常用于工作平穩(wěn)、速度較低、功率不大的場合。

4．非金屬材料

對高速輕載及精度不高的齒輪傳動，為了降低噪聲，常用非金屬材料（如夾布膠木、尼龍等）做小齒輪，大齒輪仍用鋼或鑄鐵制造。為使大齒輪具有足夠的抗磨損及抗點蝕的能力，齒面的硬度應(yīng)為250～350HBS。

常用的齒輪材料及其力學(xué)性能列于設(shè)計用表。

二、齒輪許用應(yīng)力

齒輪的許用應(yīng)力[σ]按下式計算：

式中：

S—疲勞強度安全系數(shù)。對接觸疲勞強度計算，由于點蝕破壞發(fā)生后引起噪聲、振動增大，并不立即導(dǎo)致不能繼續(xù)工作的后果，故可取S＝SH＝1。但是，如果一旦發(fā)生斷齒，就會引起嚴(yán)重的故事，因此在進行齒根彎曲疲勞強度計算時取S＝SF＝1.25～1.5。

KN—考慮應(yīng)力循環(huán)次數(shù)影響的系數(shù)，稱為壽命系數(shù)。彎曲疲勞壽命系數(shù)和接觸疲勞壽命系數(shù)分別見圖2。設(shè)n為齒輪的轉(zhuǎn)速，r/min；j為齒輪每轉(zhuǎn)一圈時，同一齒面嚙合的次數(shù)；Lh為齒輪的工作壽命，h，則齒輪的工作應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N按下式計算：N＝60njLh。

σlim—齒輪的疲勞極限。彎曲疲勞強度極限值用σFE代入，查設(shè)計線圖，圖中的σFE＝σFlim?YST，YST為試驗齒輪的應(yīng)力校正系數(shù)；接觸疲勞強度極限值σHlim查圖4。

注：1、圖中極限應(yīng)力值，一般選取其中間偏下值，即在MQ及ML中間選值。

2、若齒面硬度超出圖中薦用的范圍，可大體按外插法查取相應(yīng)的極限應(yīng)力值。

3、所示σFE為脈動循環(huán)應(yīng)力的極限應(yīng)力。對稱循環(huán)應(yīng)力的極限應(yīng)力值僅為脈動循環(huán)應(yīng)力的70%。

4、夾布塑料的彎曲疲勞許用應(yīng)力=50MPa,接觸疲勞許用應(yīng)力=110MPa。

齒輪傳動失效形式和設(shè)計準(zhǔn)則

齒輪傳動的失效主要是輪齒的失效，而輪齒的失效形式又多種多樣，較為常見的是下面敘述的五種失效形式。齒輪的其它部分（如齒圈、輪輻、輪轂等），除了對齒輪的質(zhì)量大小需加嚴(yán)格限制外，通常只需按經(jīng)驗設(shè)計，所定的尺寸對強度及剛度均較富裕，實踐中也極少失效。

1、輪齒折斷

輪齒折斷有多種形式，在正常情況下，主要是齒根彎曲疲勞折斷，因為在輪齒受載時，齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大，再加上齒根過渡部分的截面突變及加工刀痕等引起的應(yīng)力集中作用，當(dāng)輪齒重復(fù)受載后，齒根處就會產(chǎn)生疲勞裂紋，并逐步擴展，致使輪齒疲勞折斷。此外，在輪齒受到突然過載時，也可能出現(xiàn)過載折斷或剪斷；在輪齒受到嚴(yán)重磨損后齒厚過分減薄時，也會在正常載荷作用下發(fā)生折斷。

在斜齒圓柱齒輪傳動中，輪齒工作面上的接觸線為一斜線（參看圖例），輪齒受載后，如有載荷集中時，就會發(fā)生局部折斷。若制造或安裝不良或軸的彎曲變形過大，輪齒局部受載過大時，即使是直齒圓柱齒輪，也會發(fā)生局部折斷。

為了提高齒輪的抗折斷能力，可采取下列措施：1）用增加齒根過渡圓角半徑及消除加工刀痕的方法來減小齒根應(yīng)力集中；2）增大軸及支承的剛性，使輪齒接觸線上受載較為均勻；3）采用合適的熱處理方法使齒芯材料具有足夠的韌性；4）采用噴丸、滾壓等工藝措施對齒根表層進行強化處理。

2、齒面磨損

在齒輪傳動中，齒面隨著工作條件的不同會出現(xiàn)不同的磨損形式。例如當(dāng)嚙合齒面間落入磨料性物質(zhì)（如砂粒、鐵屑等）時，齒面即被逐漸磨損而至報廢。這種磨損稱為磨粒磨損。它是開式齒輪傳動的主要形式之一。改用閉式齒輪傳動是避免齒面磨粒磨損最有效的方法。

3、齒面點蝕

點蝕是齒面疲勞損傷的現(xiàn)象之一。在潤滑良好的閉式齒輪傳動中，常見的齒面失效形式多為點蝕。所謂點蝕就是齒面材料變化著的接觸應(yīng)力作用下，由于疲勞而產(chǎn)生的麻點狀損傷現(xiàn)象。齒面上最初出現(xiàn)的點蝕僅為針尖大小的麻點，如工作條件未加改善，麻點就會逐漸擴大，甚至數(shù)點連成一片，最后形成了明顯的齒面損傷。齒輪在嚙合過程中，齒面間的相對滑動起著形成潤滑油膜的作用，而且相對滑動速度愈高，愈易在齒面間形成油膜，潤滑也就愈好。當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，由于相對滑動速度低，形成油膜的條件差，潤滑不良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動，通常這時只有一對齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上，然后再向其它部位擴展。從相對意義上說，也就是靠近節(jié)線處的齒根面抵抗點蝕的能力最差（即接觸疲勞強度最低）。

提高齒輪材料的硬度，可以增強齒輪抗點蝕的能力。在嚙合的輪齒間加注潤滑油可以減小摩擦，減緩點蝕，延長齒輪的工作壽命。并且在合理的限度內(nèi)，潤滑油的粘度越高，上述效果也愈好。因為當(dāng)齒面上出現(xiàn)疲勞裂紋后，潤滑油就會侵入裂紋，而且粘度愈低的油，愈易侵入裂紋。潤滑油侵入裂紋后，在輪齒嚙合時，就有可能在裂紋內(nèi)受到擠脹，從而加快裂紋的擴展，這是不利之處。所以對速度不高的齒輪傳動，以用粘度高一點的油來潤滑為宜；對速度較高的齒輪傳動（如圓周速度v>12m/s），要用噴油潤滑（同時還起散熱的作用），此時只宜用粘度低的油。

開式齒輪傳動，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點蝕。

4、齒面膠合

對于高速重載的齒輪傳動（如航空發(fā)動機減速器的主傳動齒輪），齒面間的壓力大，瞬間溫度高，潤滑效果差，當(dāng)瞬時溫度過高時，相嚙合的兩齒面就會發(fā)生粘在一起的現(xiàn)象，由于此時兩齒面又在作相對滑動，相粘結(jié)的部位即被撕破，于是在齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕，稱為膠合。傳動時齒面瞬時溫度愈高、相對滑動速度愈大的地方，愈易發(fā)生膠合。

有些低速重載的重型齒輪傳動，由于齒面間的油膜遭到破壞，也會產(chǎn)生膠合失效。此時，齒面的瞬時溫度并無明顯增高，故稱為冷膠合。加強潤滑措施，采用抗膠合能力強的潤滑油（如硫化油），在潤滑油中加入極壓添加劑等，均可防止或減輕齒面的膠合。

5、齒面塑性變形

塑性變形屬于輪齒永久變形一大類的失效形式，它是由于在過大的應(yīng)力作用下，輪齒材料處于屈服狀態(tài)而產(chǎn)生的齒面或齒體塑性流動所形成的。塑性變形一般發(fā)生在硬度低的齒輪上；但在重載作用下，硬度高的齒輪上也會出現(xiàn)。塑性變形又分為滾壓塑變和錘擊塑變。滾壓塑變是由于嚙合輪齒的相互滾壓與滑動而引起的材料塑性流動所形成的。由于材料的塑性流動方向和齒面上所受的摩擦力方向一致，所以在主動輪的輪齒上沿相對滑動速度為零的節(jié)線處被碾出溝槽,而在從動輪的輪齒上則在節(jié)線處被擠出脊棱。這種現(xiàn)象稱為滾壓塑變形。錘擊塑變則是伴有過大的沖擊而產(chǎn)生的塑性變形，它的特征是在齒面上出現(xiàn)淺的溝槽，且溝槽的取向與嚙合輪齒的接觸線相一致。提高輪齒齒面硬度，采用高粘度的或加有極壓添加劑的潤滑油均有助于減緩或防止輪齒產(chǎn)生塑性變形。

??齒輪傳動常用的潤滑劑

名稱??????牌號??????運動粘度υ/(mm/s)(40℃)??????應(yīng)用

全損耗系統(tǒng)用油

（GB443-89）??????L-AN46

L-AN68

L-AN100??????41.4～50.6

61.2～74.8

90.0～110.0??????適用于對潤滑油無特殊要求的錠子、軸承、齒輪和其它低負(fù)荷機械等部件的潤滑

工業(yè)齒輪油

（SY1172-88）??????68

100

150

220

320??????61.2～74.8

90～110

135～165

198～242

288～352??????適用于工業(yè)設(shè)備齒輪的潤滑

工業(yè)閉式齒輪油

(GB/T5903-1995)??????68

100

150

220

320

460??????61.2～74.8

90～110

135～165

198～242

288～352

414～506??????適用于煤炭、水泥和冶金等工業(yè)部門的大型閉式齒輪傳動裝置的潤滑

普通開式齒輪油

(SY1232-85)??????68

100

150??????100℃??????

主要適用于開式齒輪、鏈條和鋼絲繩的潤滑

??????????60～75

90～110

135～165??????

硫－磷型極壓工業(yè)

齒輪油??????120

150

200

250

300

350??????50℃??????

適用于經(jīng)常處于邊界潤滑的重載、高沖擊的直、斜齒輪和蝸輪裝置軋鋼機齒輪裝置

??????????110～130

130～170

180～220

230～270

280～320

330～370??????

鈣鈉基潤滑脂

(ZBE86001-88)??????ZGN-2

ZGN-3????????????適用于80～100℃，有水分或較潮濕的環(huán)境中工作的齒輪傳動，但不適于低溫工作情況。

石墨鈣基潤滑脂

(ZBE36002-88)??????ZG-S????????????適用起重機底盤的齒輪傳動、開式齒輪傳動、需耐潮濕處。

注：①表中所列僅為齒輪油的一部分，必要時可參閱有關(guān)資料

圓柱齒輪的齒寬系數(shù)φd

表7??圓柱齒輪的齒寬系數(shù)φd

裝置狀況??????兩支承相對小齒輪作對稱布置??????兩支承相對小齒輪作不對稱布置??????小齒輪作懸臂布置

φd??????0.9～1.4(1.2～1.9)??????0.7～1.15(1.1～1.65)??????0.4～0.6

注:1)大、小齒輪皆為硬齒面時，φd取偏下限的數(shù)值；若皆為軟齒面或僅大齒輪為軟齒面時，φd取偏上限的數(shù)值；

2）括號內(nèi)的數(shù)值用于人字齒輪，此時b為人字齒輪的總寬度；

3）金屬切削機床的齒輪傳動，若傳遞的功率不大時，φd可小到0.2；

4）非金屬齒輪可取φd≈0.5～1.2。??

齒輪齒面硬度組合舉例

齒輪齒面硬度組合舉例??????

齒面類型??????齒輪種類??????熱處理??????兩輪工作齒面硬度差??????工作齒面硬度舉例??????備注??????

??????????小齒輪??????大齒輪??????????小齒輪??????大齒輪??????????

軟齒面（≤350HBS）??????直齒??????調(diào)質(zhì)??????正火??????0<(HBS1)min-(HBS2)max≤20～25??????240～270HBS??????180～220HBS??????用于重載中低速固定式傳動裝置??????

????????????????調(diào)質(zhì)??????????260～290HBS??????220～240HBS??????????

????????????????調(diào)質(zhì)??????????280～310HBS??????240～260HBS??????????

????????????????調(diào)質(zhì)??????????300～330HBS??????260～280HBS??????????

??????斜齒及人字齒??????調(diào)質(zhì)??????正火??????(HBS1)min-(HBS2)max≥40～50??????240～270HBS??????160～190HBS??????????

????????????????正火??????????260～290HBS??????180～210HBS??????????

????????????????調(diào)質(zhì)??????????270～300HBS??????200～230HBS??????????

????????????????調(diào)質(zhì)??????????300～330HBS??????230～260HBS??????????

軟硬組合齒面（>350HBS1,≤350HBS2）??????斜齒及人字齒??????表面淬火??????調(diào)質(zhì)??????齒面硬度差很大??????40～50HRC??????200～230HBS??????用于沖擊及過載都不大的重載中低速固定式傳動裝置??????

????????????????????????????????230～260HBS??????????

??????????滲碳淬火??????調(diào)質(zhì)??????????56～62HRC??????270～300HBS??????????

????????????????????????????????300～330HBS??????????

硬齒面（>350HBS）??????直齒、斜齒及人字齒??????表面淬火??????表面淬火??????齒面硬度差大致相同??????45～50HBS??????用在傳動尺寸受結(jié)構(gòu)條件限制的情形和運輸機上的傳動裝置??????

??????????滲碳淬火??????滲碳淬火??????????56～62HRC??????????

淬硬齒輪硬齒面刮削加工的關(guān)鍵技術(shù)

切削厚度：根據(jù)刮削余量確定。淬硬齒輪的單側(cè)齒面刮削余量一般為0.3～0.6mm。可一次切除，但過大的切削用量將降低刀具的耐用度。推薦值見表,。刮削方式：機床蝸輪副存在間隙時，采用順刮比逆刮要好，可消除間隙帶來的振動和誤差，減小崩刃。切削液硬齒面刮削可采用干式切削。如果采用濕式切削，則所用切削油必須為低粘度切削油，因為硬齒面刮削使用切削油的主要目的是冷卻而不是潤滑。若使用高粘度油，工件與滾刀就會發(fā)生讓刀打滑，引起滾刀崩刃。用作冷卻劑的油在40℃時粘度應(yīng)在10～20cst。含鉬添加劑的低粘度油比較適于硬齒面刮削。3結(jié)束語當(dāng)今齒輪制造業(yè)對齒輪質(zhì)量及運動精度的要求越來越高，精加工淬硬齒輪已顯得日益重要。硬齒面刮削在發(fā)達國家已得到廣泛應(yīng)用，我國也有不少單位對這一工藝進行了比較深入的研究。近年來，隨著機床結(jié)構(gòu)的不斷改進，機床及工件夾具剛性的提高，新的刀具材料的成功研制，特別是涂層技術(shù)的發(fā)展，硬齒面刮削的加工質(zhì)量及穩(wěn)定性都日益提高，這一工藝已越來越受到眾多齒輪制造商的青睞。雖然目前消除齒輪熱處理變形仍以磨齒加工為主要手段，但是，隨著硬齒面刮削技術(shù)的日漸成熟，這一工藝必將得到更加廣泛的應(yīng)用。

齒輪(Gears)國際標(biāo)準(zhǔn)

漸開線圓柱齒輪(Gears)是機械傳動量大面廣的基礎(chǔ)零部件，廣泛在汽車(Automobile)、拖拉機(TRACTORS)、機床、電力、冶金、礦山、工程、起重運輸、船舶、機車、農(nóng)機、輕工、建工、建材和軍工等領(lǐng)域中應(yīng)用。齒輪(Gears)和齒輪(Gears)箱在國內(nèi)外都已以商品進行貿(mào)易。齒輪(Gears)的質(zhì)量以工作可靠、壽命長、振動噪聲低為準(zhǔn)則。除材料熱處理硬度因素外，機械制造精度很為關(guān)鍵。據(jù)德國G尼曼、H溫特爾齒輪(Gears)專家資料介紹，制造精度等級相差一級，其承載能力強度相差20~30%，噪聲相差2.5-3分貝，制造成本相差60~80%。齒輪(Gears)的設(shè)計、工藝、制造、檢驗以及銷售和采購都以齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)為重要的依據(jù)。

1國際齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展

在本世紀(jì)四十年代，齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)有英國BS436—1940、美國齒輪(Gears)制造協(xié)會AGMA231.02—1941、德國企業(yè)工程師協(xié)會ADS提案、蘇聯(lián)TOCT1643—46、法國NFE23—006（1948）等，這期間齒輪(Gears)標(biāo)準(zhǔn)特點是，規(guī)定的精度等級較少（4~6個級），從幾何學(xué)觀點規(guī)定齒輪(Gears)參數(shù)項目，按極其簡單的模式來確定各項公差值。

五十年代由于齒輪(Gears)制造技術(shù)、測量儀器和使用經(jīng)驗的積累，對齒輪(Gears)嚙合原理及精度理論的研究，世界各國都進行了齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)的修訂，以德國DIN3960~3967（1952—1957）和蘇聯(lián)TOCT1643—1956標(biāo)準(zhǔn)為代表，齒輪(Gears)精度等級和誤差項目增多，規(guī)定了切向和徑向綜合誤差、建立了綜合誤差與單項誤差的關(guān)系，獨立規(guī)定側(cè)隙配合制度，并根據(jù)誤差產(chǎn)生的原因和各誤差對傳對性能的影響，提出了精度等級及誤差允許分類組合的概念。這對評定精度、減少廢品、降低制造費用等極為有利。

七十年代國際貿(mào)易發(fā)展，齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)向國際間的統(tǒng)一，表現(xiàn)在誤差的符號、定義和公差值的一致，1951年法國、蘇聯(lián)、英國、比利時和瑞士六國組成ISO/TC60/WG2（齒輪(Gears)技術(shù)委員會第二工作組），負(fù)責(zé)制訂齒輪(Gears)精度ISO標(biāo)準(zhǔn)，法國為秘書國，經(jīng)過十余年的磋商、討論和驗證，于1967年提出了ISO/DR1328《平行軸漸開線圓柱齒輪(Gears)—ISO精度制》（推薦草案）。1970年3月20日在ISO/TC60的第六次全體會議上以20票贊成，5票反對，5票保留討論通過了“標(biāo)準(zhǔn)草案”，WG2根據(jù)各國所提意見又進行部分修改，最后于1975年通過為正式標(biāo)準(zhǔn)ISO1328—1975。此國際標(biāo)準(zhǔn)除了德國、美國、日本外世界各國都以等同或等效采用ISO1329—1975標(biāo)準(zhǔn)修訂各自國家標(biāo)準(zhǔn)。同、由于工業(yè)先進國家德國、美國、日本沒有采用ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)，形成世界齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)事實上不統(tǒng)一。

八十年代ISO/TC60/WG2（齒輪(Gears)技術(shù)委員會第二工作組）由德國、美國等國家參加對ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)進行修訂工作。ISO于1992年~1998年陸續(xù)正式頒布ISO1328—1:1995，ISO1328—2:1997兩個標(biāo)準(zhǔn)，ISO/TR10064—1:1992，ISO/TR10064—2:1996，ISO/TR10064—3:1996，ISO/TR10064—4:1998四個技術(shù)報告組成成套系統(tǒng)替代和廢除ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)。此ISO1328九十年代齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)體系的特點，是在ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進一步發(fā)展而修訂，吸收了德國DIN美國AGMA標(biāo)準(zhǔn)成熟技術(shù)，使標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)合理，從齒輪(Gears)傳動動態(tài)性能和承載能力出發(fā)，結(jié)合齒輪(Gears)制造規(guī)律綜合在標(biāo)準(zhǔn)本文和技術(shù)報告中，一一明確。凡企業(yè)已認(rèn)真貫徹ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)，再熟悉和掌握貫徹ISO1328九十年代標(biāo)準(zhǔn)，在相同精度等級的圓住齒輪(Gears)。可有提高傳動性能和承載能力及降低制造成本的效果。

2我國圓柱齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)的狀況

我國1960年以前沒有圓柱齒輪(Gears)精度標(biāo)準(zhǔn)，直接應(yīng)用蘇聯(lián)TOCT1643—46標(biāo)準(zhǔn)，1958年起原第一機械工業(yè)部組織力量著手研究，經(jīng)過分析、研究和驗證蘇聯(lián)TOCT1643—56標(biāo)準(zhǔn)，制訂和頒布JB179—60《圓柱齒輪(Gears)傳動公差》機械工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)。對當(dāng)時機械工業(yè)的發(fā)展起到積極推動作用，很快達到世界五十年代水平，在七十年代末國家機械工業(yè)改革開放，要求迅速趕上世界齒輪(Gears)發(fā)展步伐，機械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)下決心，直接以ISO1328—1975國際基礎(chǔ)修訂JB179—60標(biāo)準(zhǔn)，以等效采用ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)，頒布JB179—81和JB179—83漸開線圓柱齒精度機械工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)。大力進行宣貫，促進圓柱齒輪(Gears)精度質(zhì)量明顯的提高。同時帶動國內(nèi)齒輪(Gears)機床、刀具和量儀的發(fā)展，于1998技術(shù)監(jiān)督局頒布為GB10095—88漸開線圓柱齒輪(Gears)精度國家標(biāo)準(zhǔn)。我國在改革開放，發(fā)展經(jīng)濟的政策指示下，。大量引進德國、日本等西方工業(yè)發(fā)達國家的工業(yè)機械產(chǎn)品，配件備需要國產(chǎn)化，JB179—83和GB10095—88標(biāo)準(zhǔn)不相適應(yīng)，一方面鼓勵直接采用德國、日本和美國標(biāo)準(zhǔn)，另一方面以宣貫行政文件形式進行補充。提出齒距偏差、齒距累計誤差、齒向誤差四個為必檢項目評定齒輪(Gears)精度等級。宣貫中發(fā)現(xiàn)達到齒形誤差精度最難。其齒形的齒端部規(guī)定不夠合理，齒形精度達到要求其齒距精度尚有一定的富余而不相協(xié)調(diào)。部分貫標(biāo)先進企業(yè)總結(jié)國內(nèi)外技術(shù)經(jīng)驗，采取積極的技術(shù)措施，生產(chǎn)出與世界水平相當(dāng)?shù)凝X輪(Gears)產(chǎn)品。以上這些與ISO1328九十年代標(biāo)準(zhǔn)相對照，在很多關(guān)鍵地方是不謀而合。當(dāng)前我國在重大機械裝備中所需漸開線齒輪(Gears)都可以國產(chǎn)化。

現(xiàn)行GB10095—88漸開線；圓住齒輪(Gears)精度國家標(biāo)準(zhǔn)是等效采用ISO1328—1975國際標(biāo)準(zhǔn)的，現(xiàn)在國際上已將ISO1328—1975標(biāo)準(zhǔn)作廢由ISO1328九十年代成套標(biāo)準(zhǔn)代替。1997年由國家技術(shù)監(jiān)督局下任務(wù)對GB10095—88標(biāo)準(zhǔn)進行修訂，經(jīng)過對ISO1328九十年代成套標(biāo)準(zhǔn)翻譯、消化和征求各方面意見，絕大多數(shù)認(rèn)為我國齒輪(Gears)產(chǎn)品應(yīng)與國際接軌，促進國際和國內(nèi)齒輪(Gears)產(chǎn)品的貿(mào)易，發(fā)展齒輪(Gears)生產(chǎn)。修訂GB10095—88國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)等同采用ISO1328九十年代成套國際標(biāo)準(zhǔn)。

目前國家技術(shù)監(jiān)督局和國家機械工業(yè)局鼓勵要求技術(shù)進步迫切和有條件的齒輪(Gears)制造企業(yè)，直接采用ISO1328九十年代國際標(biāo)準(zhǔn)作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)齒輪(Gears)先行一步，深入、充份發(fā)揮ISO1328九十年代國際標(biāo)準(zhǔn)作用，為本企業(yè)真正提高齒輪(Gears)性能質(zhì)量、降低制造成本提高經(jīng)濟效益，走入國際市場。

3ISO1328九十年代成套國際標(biāo)準(zhǔn)與ISO1328—1975國際標(biāo)準(zhǔn)、GB10095—88國家標(biāo)準(zhǔn)的差別

4結(jié)束語

國際ISO/TC60齒輪(Gears)技術(shù)委員會修訂和ISO頒布了ISO6336—1:1996，ISO6336—2:1996，ISO6336—3:1996，ISO6336—5:1996組成正齒輪(Gears)和斜齒輪(Gears)承載能力計算國際標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)中明確應(yīng)用齒輪(Gears)精度等級必須是ISO1328—1:1995國際標(biāo)準(zhǔn)，二者是齒輪(Gears)設(shè)計和制造的配套國際標(biāo)準(zhǔn)。齒輪(Gears)產(chǎn)品是國際貿(mào)易商品，保證齒輪(Gears)的性能質(zhì)量和可靠性，國際標(biāo)準(zhǔn)有一定的權(quán)威性。

ISO1328—1:1995等成套國際標(biāo)準(zhǔn)是成熟的最新標(biāo)準(zhǔn)。齒輪(Gears)產(chǎn)品新設(shè)計采用此標(biāo)準(zhǔn)可以明顯提高齒輪(Gears)性能質(zhì)量，使國內(nèi)外用戶認(rèn)可和歡迎，齒輪(Gears)產(chǎn)品老設(shè)計改用新標(biāo)準(zhǔn)只要在制造圖樣上精度等級不變，期標(biāo)題欄上相應(yīng)項目及公差適當(dāng)修改和齒輪(Gears)坯精度調(diào)整后就可以。這樣可明顯提高齒輪(Gears)性能，同時減少制造齒輪(Gears)難度而節(jié)省制造成本，增加經(jīng)濟效益。

GB10095—88國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂正在審批過程中，在沒有頒布前，根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委、計委、科委、技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)文和國家技術(shù)監(jiān)督局令第35號的精神，引導(dǎo)和鼓勵有識企業(yè)直接應(yīng)用ISO1328—1:1995等成套國際標(biāo)準(zhǔn)的原文和翻譯本進行設(shè)計和制造齒輪(Gears)，這將有助于齒輪(Gears)的質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提高，促進機械工業(yè)齒輪(Gears)傳動產(chǎn)品迅速與國際接軌和發(fā)展。

滲碳鋼選材和滲碳技術(shù)指標(biāo)專家咨詢系統(tǒng)研究

張戈

【摘要】研制了熱處理CAD中滲碳鋼選材和滲碳技術(shù)指標(biāo)專家咨詢系統(tǒng)，在用戶輸入一定的零件信息后，能夠推理出滲碳材料和滲碳技術(shù)指標(biāo)并生成、打印和保存說明書。探討了幾個模塊，特別是用戶自定義設(shè)計模塊的設(shè)計方法及各模塊存在的不足，為子系統(tǒng)本身和熱處理CAD系統(tǒng)的完善提供了思路。

關(guān)鍵詞熱處理CAD系統(tǒng)專家咨詢系統(tǒng)滲碳材料滲碳技術(shù)指標(biāo)

ReseachonCarburizingMaterialChoosing

andCarburizationTechnologicalTargetDesigningSystem

ZhangGe

（ThePublicLaboratoryoftheEducationMinistryofP.R.China

forHighTemperatureandHighTemperatureTests,ShanghaiJiaotongUniversity）

AbstractThispaperstudiescarburizingmaterialchoosingandcarburiztiontˊ

定義：被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合轉(zhuǎn)動時相對于測量齒輪的轉(zhuǎn)角，在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)被測齒輪實際轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角的最大差值。

它是一個綜合性指標(biāo)。

(2)周節(jié)累積誤差ΔFp，K個周節(jié)累積誤差ΔFpk。

定義：在被測齒輪的分度圓上，任意兩個同側(cè)齒面間的實際弧長與公稱弧長的最大差值。

是一個綜合性指標(biāo)。

(3)齒圈徑向跳動ΔFr與公法線長度變動ΔFw

A、齒圈徑向跳動ΔFr

定義：在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)或輪齒上，于齒高中部雙面接觸，測頭相對于齒輪軸線的最大變動量。

是一個單向性指標(biāo)。(徑向方向)

B、公法線長度變動ΔFw

定義：在齒輪一周范圍內(nèi)，實際公法線長度最大值與最小值之差。

是一個切向性質(zhì)的單向性指標(biāo)。

(4)徑向綜合誤差ΔFi″

徑向綜合誤差ΔFi″：被測齒輪與理想精確的測量齒輪雙面嚙合轉(zhuǎn)動時，在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動量。

它是一個徑向性質(zhì)的單項性指標(biāo)。

綜上所述：對于齒輪，影響傳遞運動準(zhǔn)確性的誤差可用一個綜合性的指標(biāo)或兩個單項性指標(biāo)不評定。徑向性質(zhì)，切向性質(zhì)指標(biāo)各取一個才能全面反映各性質(zhì)加工因素對運動精度影響。

2、工作平穩(wěn)性的評定指標(biāo)

(1)切向一齒綜合誤差Δfiˊ

定義：在切向綜合誤差記錄曲線上，小波紋的最大幅度值。

它是一個綜合性指標(biāo)。

(2)徑向一齒綜合誤差Δfi″

定義：徑向綜合誤差記錄曲線上小波紋的最大幅度值。

在成批生產(chǎn)中，Δfi″為Δfiˊ的代用指標(biāo)(也為綜合性指標(biāo))。

(3)齒形誤差Δff與基節(jié)偏差Δfpb

A、齒形誤差Δff：在齒端面上，齒形工作部分內(nèi)，齒頂?shù)估獠糠殖獍ò輰嶋H齒形的兩條最近的設(shè)計齒形間的法向距離。

是一個單向性的指標(biāo)。

B、基節(jié)偏差Δfpb：被測齒輪的實際基節(jié)與公稱基節(jié)之差。

是一個單向性指標(biāo)。

(4)齒形誤差Δff與周節(jié)偏差Δfpt

周節(jié)偏差Δfpt：分度圓上，實際周節(jié)與公稱周節(jié)之差。

是一個單向性指標(biāo)。

(5)周節(jié)偏差Δfpt與基節(jié)偏差Δfpb

綜上所述：Δfiˊ是評定齒輪工作平穩(wěn)性的綜合指標(biāo)。對于直齒輪Δfiˊ是由基節(jié)偏差和齒形誤差引起的。當(dāng)用單項性指標(biāo)評定直齒輪的精度時，不論對于哪種切齒方法，原則上均可采用Δff與Δfpb這組指標(biāo)；對于仿形法磨齒或范成法單齒分度磨齒Δff與Δfpt有關(guān)，這時可采用這組指標(biāo)；對于直徑較大的或低于7級精度的齒輪，因漸開線檢查儀的測量范圍有限，價格較貴，故應(yīng)選用Δfpt與Δfpb這組指標(biāo)。

3、接觸精度的評定指標(biāo)

齒輪工作時，兩齒面接觸良好，才能保證齒面上載荷分布均勻。在齒高方向上，齒形誤差會影響兩齒面的接觸；在齒寬方向上，齒向誤差會影響兩齒面的接觸。

齒向誤差是在加工齒輪時，刀具進給方向與齒輪基準(zhǔn)軸線方向不平行造成的。如刀架導(dǎo)軌沿齒坯徑向和切向的傾斜、齒坯定位端面對基準(zhǔn)軸線的跳動等。此外，機床傳動鏈的調(diào)整誤差也是產(chǎn)生齒向誤差的主要原因。

齒面接觸精度的評定指標(biāo)有：

①齒向誤差(△Fβ)

在分度圓柱面上，齒寬有效部分范圍內(nèi)(端部倒角部分除外)，包容實際齒線且距離為最小的兩條設(shè)計齒向線之間的端面距離為齒向誤差。

齒向線是齒面和分度圓柱面的交線。通常直齒輪的齒向線為直線，斜齒輪的齒向線是螺旋線。設(shè)計齒向線可以是修正的，如對高速重載齒輪，為補償輪齒在受載下的變形量，提高輪齒的承載能力，設(shè)計時就常修正成鼓形齒或?qū)⑤嘄X的兩端修緣。

齒向誤差允許在齒高中部測量，一般用專門的齒向檢查儀進行測量。

②接觸線誤差(△Fb)

一對斜齒輪嚙合時，在嚙合平面內(nèi)應(yīng)是沿一條直線接觸的，這就是接觸線。接觸線誤差也見就是在基圓柱的切平面內(nèi)，平行于公稱接觸線并包容實際接觸線的兩條直線間的法向距離。它影響齒面接觸斑點的大小。接觸線誤差全面反映了齒形誤差和齒向誤差，是評定斜齒輪載荷分布均勻性的一項主要指標(biāo)。

③軸向齒距偏差(△FPX)

對寬斜齒輪，在與齒輪基準(zhǔn)軸線平行而大約通過齒高中部的一條直線上，任意兩個同側(cè)齒面間的實際距離與公稱距離之差稱為軸向齒距偏差△FPX。該偏差沿齒面法線方向計值，它直接影響寬斜齒輪接觸斑點的大小。

4、側(cè)隙的評定指標(biāo)

為使齒輪嚙合時有一定的側(cè)隙，應(yīng)將箱體中心距加大或?qū)⑤嘄X減薄?？紤]到箱體加工與齒輪加工的特點，宜采用減薄齒厚的方法獲得齒側(cè)間隙(即基中心距制)。齒厚減薄量是通過調(diào)整刀具與毛坯的徑向位置而獲得的，其誤差將影響側(cè)隙的大小。此外，幾何偏心和運動偏心也會引起齒厚不均勻，使齒輪工作時的側(cè)隙也不均勻。

為控制齒厚減薄量，以獲得必要的側(cè)隙，可以采用下列評定指標(biāo)：

①齒厚偏差(△ES)

齒厚偏差是指在齒輪分度圓柱面上，齒厚的實際值與公稱值之差(如圖3－62)。對于斜齒輪，指法向齒厚。

為了保證一定的齒側(cè)間隙，齒厚的上偏差(ESS)，下偏差(ESi)一般都為負(fù)值。

齒厚偏差可用齒輪游標(biāo)卡尺在齒高的中部測量(如圖3－63)以齒頂圓作為測量基準(zhǔn)，在離齒頂為弦齒高處，測分度圓上的弦齒厚。

②公法線平均長度偏差(△EWm)

公法線平均長度偏差△EW是指在齒輪一周內(nèi)，公法線長度平均值與公稱值之差。即

△EWm=(W1+W2+…+W3)/z—W公稱

式中z——齒輪齒數(shù)

公法線的平均長度是因為運動誤差切向分量使齒輪一周內(nèi)的公法線長度有變動，為消除運動誤差的影響，故取其平均值。齒輪因齒厚減薄使公法線長度也相應(yīng)減小，所以可用公法線平均長度偏差作為反映側(cè)隙的一項指標(biāo)。通常是通過跨一定齒數(shù)測量公法線長度來檢查齒厚偏差的。

一、齒輪傳動的特點

??1)效率高??在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為96%~99%，這對大功率傳動有很大的經(jīng)濟意義。

??2）結(jié)構(gòu)緊湊??比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。

??4)傳動比穩(wěn)定??傳動比穩(wěn)定往往是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應(yīng)用，正是由于其具有這一特點。

??3)工作可靠、壽命長??設(shè)計制造正確合理、使用維護良好的齒輪傳動，工作十分可靠，壽命可長達一二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的。這對車輛及在礦井內(nèi)工作的機器尤為重要。

??但是齒輪傳動的制造及安裝精度要求高，價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。

??二、齒輪傳動的類型

??齒輪傳動就裝置形式分：

??1）開式、半開式傳動??在農(nóng)業(yè)機械、建筑機械以及簡易的機械設(shè)備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外邊，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用于低速傳動。齒輪傳動裝有簡單的防護罩，有時還把大齒輪部分地浸入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。它工作條件雖有改善，但仍不能做到嚴(yán)密防止外界雜物侵入，潤滑條件也不算最好。

????2）閉式傳動??而汽車、機床、航空發(fā)動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經(jīng)過精確加工而且封閉嚴(yán)密的箱體(機匣)的，這稱為閉式齒輪傳動(齒輪箱)。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用于重要的場合。

??按齒面硬度分：

??1）軟齒面齒輪??輪齒工作面的硬度小于或等于350HBS或38HRC；

??2）硬齒面齒輪??輪齒工作面的硬度大于350HBS或38HRC。

如何減少齒輪傳動噪聲?

1、提高齒輪精度，最直接。

2、加大阻尼，選用粘度大的潤滑油。

3、調(diào)整間隙。

4、研磨齒輪，提高嚙合精度。

熱力學(xué)公式匯總熱力學(xué)公式匯總

/熱力學(xué)公式匯總物理化學(xué)主要公式及使用條件第一章氣體的pVT關(guān)系主要公式及使用條件

理想氣體狀態(tài)方程式或式中p，V，T及n單位分別為Pa，m3，K及mol。稱為氣體的摩爾體積，其單位為m3·mol-1。R=8.314510J·mol-1·K-1，稱為摩爾氣體常數(shù)。此式適用于理想氣體，近似地適用于低壓的真實氣體。氣體混合物組成摩爾分?jǐn)?shù)yB(或xB)=體積分?jǐn)?shù)式中為混合氣體總的物質(zhì)的量。表示在一定T，p下純氣體A的摩爾體積。為在一定T，p下混合之前各純組分體積的總和。摩爾質(zhì)量式中為混合氣體的總質(zhì)量，為混合氣體總的物質(zhì)的量。上述各式適用于任意的氣體混合物。（3）式中pB為氣體B，在混合的T，V條件下，單獨存在時所產(chǎn)生的壓力，稱為B的分壓力。為B氣體在混合氣體的T，p下，單獨存在時所占的體積。道爾頓定律pB=yBp，上式適用于任意氣體。對于理想氣體阿馬加分體積定律此式只適用于理想氣體。熱力學(xué)第一定律主要公式及使用條件熱力學(xué)第一定律的數(shù)學(xué)表示式或規(guī)定系統(tǒng)吸熱為正，放熱為負(fù)。系統(tǒng)得功為正，對環(huán)境作功為負(fù)。式中pamb為環(huán)境的壓力，W’為非體積功。上式適用于封閉體系的一切過程。焓的定義式焓變（1）式中為乘積的增量，只有在恒壓下在數(shù)值上等于體積功。（2）此式適用于理想氣體單純pVT變化的一切過程，或真實氣體的恒壓變溫過程，或純的液體、固體物質(zhì)壓力變化不大的變溫過程。熱力學(xué)能(又稱內(nèi)能)變此式適用于理想氣體單純pVT變化的一切過程。恒容熱和恒壓熱

熱容的定義式（1）定壓熱容和定容熱容（2）摩爾定壓熱容和摩爾定容熱容上式分別適用于無相變變化、無化學(xué)變化、非體積功為零的恒壓和恒容過程。（3）質(zhì)量定壓熱容（比定壓熱容）式中m和M分別為物質(zhì)的質(zhì)量和摩爾質(zhì)量。（4）此式只適用于理想氣體。摩爾蒸發(fā)焓與溫度的關(guān)系或式中=(g)—(l)，上式適用于恒壓蒸發(fā)過程。體積功（1）定義式或（2）適用于理想氣體恒壓過程。（3）適用于恒外壓過程。（4）適用于理想氣體恒溫可逆過程。（5）適用于為常數(shù)的理想氣體絕熱過程。9.理想氣體可逆絕熱過程方程上式中，稱為熱容比（以前稱為絕熱指數(shù)），適用于為常數(shù)，理想氣體可逆絕熱過程p，V，T的計算。10.反應(yīng)進度上式是用于反應(yīng)開始時的反應(yīng)進度為零的情況，，為反應(yīng)前B的物質(zhì)的量。為B的反應(yīng)計量系數(shù)，其量綱為一。的量綱為mol。11.標(biāo)準(zhǔn)摩爾反應(yīng)焓

式中及分別為相態(tài)為的物質(zhì)B的標(biāo)準(zhǔn)摩爾生成焓和標(biāo)準(zhǔn)摩爾燃燒焓。上式適用于=1mol，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的反應(yīng)。12.與溫度的關(guān)系式中，適用于恒壓反應(yīng)。13.節(jié)流膨脹系數(shù)的定義式

又稱為焦耳-湯姆遜系數(shù)。熱力學(xué)第二定律主要公式及使用條件熱機效率式中和分別為工質(zhì)在循環(huán)過程中從高溫?zé)嵩碩1吸收的熱量和向低溫?zé)嵩碩2放出的熱。W為在循環(huán)過程中熱機中的工質(zhì)對環(huán)境所作的功。此式適用于在任意兩個不同溫度的熱源之間一切可逆循環(huán)過程。卡諾定理的重要結(jié)論

任意可逆循環(huán)的熱溫商之和為零，不可逆循環(huán)的熱溫商之和必小于零。熵的定義克勞修斯不等式熵判據(jù)

式中iso,sys和amb分別代表隔離系統(tǒng)、系統(tǒng)和環(huán)境。在隔離系統(tǒng)中，不可逆過程即自發(fā)過程?？赡?，即系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)與環(huán)境之間皆處于平衡態(tài)。在隔離系統(tǒng)中，一切自動進行的過程，都是向熵增大的方向進行，這稱之為熵增原理。此式只適用于隔離系統(tǒng)。環(huán)境的熵變7.熵變計算的主要公式對于封閉系統(tǒng)，一切的可逆過程的計算式，皆可由上式導(dǎo)出（1）上式只適用于封閉系統(tǒng)、理想氣體、為常數(shù)，只有變化的一切過程（2）此式使用于n一定、理想氣體、恒溫過程或始末態(tài)溫度相等的過程。（3）此式使用于n一定、為常數(shù)、任意物質(zhì)的恒壓過程或始末態(tài)壓力相等的過程。8.相變過程的熵變此式使用于物質(zhì)的量n一定，在和兩相平衡時衡T，p下的可逆相變化。9.熱力學(xué)第三定律或上式中符號代表純物質(zhì)。上述兩式只適用于完美晶體。10.標(biāo)準(zhǔn)摩反應(yīng)熵上式中=，適用于在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，反應(yīng)進度為1mol時，任一化學(xué)反應(yīng)在任一溫度下，標(biāo)準(zhǔn)摩爾反應(yīng)熵的計算。11.亥姆霍茲函數(shù)的定義12.此式只適用n一定的恒溫恒容可逆過程。13.亥姆霍茲函數(shù)判據(jù)

只有在恒溫恒容，且不做非體積功的條件下，才可用作為過程的判據(jù)。14.吉布斯函數(shù)的定義15．此式適用恒溫恒壓的可逆過程。16.吉布斯函數(shù)判據(jù)只有在恒溫恒壓，且不做非體積功的條件下，才可用作為過程的判據(jù)。17.熱力學(xué)基本方程式

熱力學(xué)基本方程適用于封閉的熱力學(xué)平衡系統(tǒng)所進行的一切可逆過程。說的更詳細(xì)些，它們不僅適用于一定量的單相純物質(zhì)，或組成恒定的多組分系統(tǒng)發(fā)生單純p,V,T變化的過程。也可適用于相平衡或化學(xué)平衡的系統(tǒng)，由一平衡狀態(tài)變?yōu)榱硪黄胶鈶B(tài)的過程。18.克拉佩龍方程此方程適用于純物質(zhì)的相和相的兩相平衡。19.克勞修斯-克拉佩龍方程此式適用于氣-液（或氣-固）兩相平衡；氣體可視為理想氣體；與相比可忽略不計，在的溫度范圍內(nèi)摩爾蒸發(fā)焓可視為常數(shù)。